128 Sistema de Inyeccion Electronica Para Motores Diesel- Diagnostico

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA PARA MOTORES DIESEL: Diagnóstico

FASCÍCULO DE APRENDIZAJE

Técnico de Nivel Operativo

AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN

MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO CUIRSO

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA PARA MOTORES DIESEL: DIAGNÓSTICO

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo del Programa de Capacitación Continua a nivel nacional y dejando la posibilidad de un mejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de material didáctico escrito referido SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA PARA MOTORES DIESEL: DIAGNÓSTICO Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicación oportuna.

DOCUMENTO APROBADO POR EL GERENTE TÉCNICO DEL SENATI N° de Página……30…… Firma …………………………………….. Nombre: Jorge Saavedra Gamón Gamón Fecha: …………04.06.09……….

Registro de derecho de autor: 9051-2003

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA PARA MOTORES DIESEL

El Pro-Link / MPC Como Trabaja el Pro-Link La operación de un sistema computacional a bordo de un vehículo envuelve una serie de entradas y salidas de información. Las entradas provienen de los sensores localizados en todo el vehículo. La computadora interpreta estas entradas luego envía las salidas (comandos) a los diferentes sistemas de operación, como combustible, aire, PTO, control crucero y otros. Cuando algo erróneo pasa con la operación del vehículo, la causa podría estar en: • • •

Una entrada incorrecta. Un comando incorrecto. Una reacción errónea a un comando.

La diagnosis implica encontrar la causa. El Pro-Link / MPC es un examinador manual basado en un microprocesador que rápidamente y fácilmente brinda información requerida para encontrar la causa.

Ventana de Extracción de Datos La ventana de extracción de datos de¡ Pro-Link / MPC consiste de un LCD (pantalla de cristal líquido). La pantalla tiene cuatro líneas de 20 caracteres cada una. La pantalla ha sido editada con una luz de fondo de forma que será posible leer la pantalla a pesar de carencia de luz. La pantalla utiliza letras, números y símbolos especiales.

Cuando la ventana de extracción de datos muestra la pantalla de menú, las tres primeras líneas de la pantalla mostrarán el título del menú y otra información. La última línea de la pantalla mostrará la primera elección del menú. Presionando la tecla  o  se mostrará el siguiente ítem de menú. Los ítems de menú están ligados de forma que cuando la tecla  sea presionada en la última selección, el primer ítem será mostrado nuevamente. Presionando ENTER seleccionará el ítem que sea en ese momento mostrado en pantalla. Si Ud. desea regresar al menú sin hacer ninguna selección, simplemente presione FUNC.


Teclado

El teclado presenta 16 teclas. Estas están selladas para protegerlas de la contaminación de grasa y fluidos. Las teclas se operan con una suave digitación e indican que su elección ha sido hecha.

Funciones Básicas de la Teclas Teclas Numéricas Las 10 teclas numéricas están distribuidas a estilo de una calculadora para una rápida operación. Cada tecla está impresa con un dígito simple.

Caracteres Alfa Para ingresar los caracteres alfa presione las teclas  o  para seleccionar las letras.

Teclas de Dirección  El teclado contiene cuatro teclas de dirección. Las teclas  y  son usadas para pasar de opciones a líneas de la pantalla. Cada vez que son presionadas, la pantalla subirá o bajará de línea en línea. Las teclas  y  son usadas para moverse entre las opciones dadas por la pantalla.

Tecla ENTER La tecla ENTER es usada para seleccionar un ítem de¡ menú, confirmar una respuesta, o dar instrucción al Pro-Link / MPC de seguir al siguiente paso.


Tecla FUNC La tecla FUNC es usada para regresar de las funciones y mostrar menús.

Limpieza El teclado puede ser limpiado con una tela húmeda o un limpiador suave. NO sumerja el Pro-Link / MPC en fluidos ya que las unidades no están diseñadas para estos propósitos. El Cartucho MPC

Botonera Es un botón rojo ubicado en la parte superior del Pro-Link / MPC. La función de este botón está definido por la tarjeta conectada en- el Pro-Link / MPC en ese momento. El Pro-LinK / MPC le instruye específicamente cuándo presionar este botón.

Etiqueta de Identificación Ubique la etiqueta de identificación en la parte posterior del Pro-Linko / MPC. Diríjase a esta etiqueta de identificación cuando necesite servicio o partes de repuesto. La etiqueta contiene: • Nombre del Fabricante. • Número del Modelo. • El Número de Serie de su unidad específica.

Descripción general de la Teclas Directas Los programas de aplicación específica del vehículo y el software Utilitario del MPC le dan al usuario funciones de atajo especiales llamadas "Hot Keys" (Teclas Directas). Las funciones de las teclas directas son descritas en las secciones del manual donde los atajos pueden ser usados.

Teclas Rápidas de Función Especial Usando las funciones especiales del teclado numérico se puede acceder directamente a la Lista de Datos (Data List), Lista de Códigos de Falla (Fault Code List), Lista de Información de Uso (Custom Data List), Lista EEPROM, etc.

Las Teclas Directas son 0, 1, 5, 7, 8, 9 0 Define la Lista de Información de Uso (Custom Data List) 1 Se desplaza entre Título (on-off) Muestra títulos y flechas o esconde los títulos y flechas de la pantalla. 5 Imprime la pantalla actual. 7 Ubica al usuado en la pantalla de información del MPC.


8 Muestra una Barra Gráfica si el cursor está en un valor numérico. También muestra valores mínimos y máximos vistos durante la sesión actual. 9 Se desplaza entre las unidades de medida Inglesa y Métrica.

Instalación y retiro el Cartucho Con el cartucho MPC instalado en el PRO-LINK / MPC tiene acceso inmediato a cualquier sistema vehicular que esté de acuerdo a los estándares J1708/J1587/J1939.

Para Instalar el Cartucho: Primero desconecte el adaptador para vehículo (que contiene alimentación de 12 voltios) del vehículo. 1. Asiente el cartucho sobre la parte inferior del Pro-Link / MPC. No sostenga el cartucho descuadrado, debe asentar de forma plana. Sólo entrará en una posición. Note que el conector (borde del tablero) en el cartucho automáticamente se alinee con el conector del Pro-Link / MPC. 2. Desplace el cartucho hacia adelante hasta que se ubique en posición. Los seguros proveen eficaz sujeción y alineación. El cartucho puede ser dejado en posición indefinidamente.


Para Retirar el Cartucho: 1. Ubique sus pulgares sobre la superficie inclinada del tablero y sus dedos sobre el cartucho. 2. Haga un movimiento como el de chasquear los dedos. Los seguros de retención soltarán la base. 3. Continúe desplazando el cartucho hasta que el borde del tablero esté fuera del Pro-Link / MPC.

Memoria No Volátil El Cartucho MPC tiene una memoria no volátil. Esto significa que la información no es perdida cuando el Pro-Link / MPC es desconectado de la fuente de energía del vehículo. Cuando el Pro-Link / MPC es conectado a una fuente externa de energía usando el cable de poder junto con el cable de información, el Pro-Link / MPC reconoce que no está en comunicación con un ECU. La tecla FUNC está aún activa. Ud. puede acceder a información almacenada para su revisión o impresión, incluyendo los utilitarios del MPC.

Procedimiento “Fuera de Memoria” Cuando se produce un error "fuera de memoria" Ud. puede realizar uno o ambos de los siguientes procedimientos: 1. Mantener presionado el botón rojo mientras retira y reinserta la tarjeta PC. Mantener el botón presionado hasta que el menú principal aparezca. 2. Seguir los pasos como (Step 1) excepto seleccionar "Reset" en los Utilitarios del MPC.


Ud. puede revisar la memoria disponible dirigiéndose al MPC Info. La memoria disponible deberá estar entre 200 y 215.

Nota: Los pasos anteriores podrían necesitar ser ejecutados más de una vez. Tarjetas de Aplicación Las Tarjetas de Aplicación son específicas para cada sistema computacional de cada vehículo. No hay necesidad de comprar una herramienta o cartucho separadamente para cada tipo de vehículo. Antes de comenzar a trabajar en un vehículo específico, verifique la etiqueta de identificación en la Tarjeta PC para asegurar el uso de la aplicación correcta del vehículo.

Instalando una Tarjeta de Aplicación Inserte la tarjeta de aplicación en la ranura del PCMCIA en el cartucho del MPC. La tarjeta se ubicará en el Cartucho del MPC solo en una posición. No fuerce la tarjeta. Las Tarjetas de Aplicación pueden ser insertadas o retiradas mientras el ProLinV IMPC está energizado. El retiro de la Tarjeta de Aplicación detendrá el sistema. Reinserte la Tarjeta de Aplicación y se reiniciará el Pro-Link9 IMPC. Una vez colocada correctamente, el botón EJECT a la izquierda de la ranura de tarjeta del PCMCIA saltará. Si la tarjeta es colocada pero el botón no salta, la tarjeta ha sido insertada al revés. Presionando el botón EJECT se podrá sacar solamente la tarjeta correctamente insertada.

Nota: El interruptor de Protección de Escritura (W/P) debe estar en la posición OFF Para aue la tarjeta opere apropiadamente.

Cables Poder/ Información


Cables Poder / información Su Pro-Link" / MPC es enviado con dos cables que están unidos por un sólo conector. El cable de información y poder debe ser conectado a la fuente de poder externa motor de 12 voltios antes de que el Pro-Link / MPC pueda funcionar.

Conectando el Cable Poder / información Los cables anteriores consistían de una construcción simple. Ambos cables, el de poder y el de información estaban unidos por un conector moldeado simple. Versiones más recientes tienen dos cables separados. En ambos casos, el cable de energía incluye un conector para el encendedor de cigarrillos del motor.

Cable de Información 1. Localizar el cable de¡ vehículo, P/N 501002. Tiene un conector de 15 pines con dos tornillos de fijación. Este es un cable de dos piezas que permite que el cable de poder con el conector para el encendedor sea retirado.


3. Apriete los dos tomillos de fijación para asegurar el cable.

Fusible El cable de poder standard contiene un fusible dentro del encendedor de cigarrillos. Existe un fusible reseteable dentro del cartucho del MPC.

Utilitarios del MPC Cuando Ud. escoge los Utilitarios del MPC del menú principal del MPC, Ud. está accediendo a las funciones que controlan el uso del Pro-Link / MPC. Sus elecciones en el menú de Utilitarios del MPC son: • Puerto Serial RS-232 (Serial Port) • Información del MPC (MPC Info) Lista de Información de Uso (Custom Data List) Directorio de Archivos (File Directory) • Ajuste del Contraste (Contrast Adjust) • Disparo - Instantánea (Snapshot) • Reset (Borrar – Reinicializar ) • Actualizar la Tarjeta PC (Update PC-Card)

Puerto Serial RS-232 Un Puerto Serial RS-232 está localizado al lado derecho del Pro-Link / MPC. Usando los cables apropiados, Ud. puede conectarse a una impresora (tal como la impresora térmica MPSI) o a un terminal (utilizando el software emulador del terminal VT-100 opcional del MPSI). Cuando Ud. escoge esta función Ud. tiene la posibilidad de controlar la salida del Pro-Link / IMPC a través del puerto RS-232 localizado al lado derecho de la unidad. Hay cuatro elecciones en el menú del Puerto Serial RS-232: • • • •

Imprimir Modo del Terminal Configuración de impresora. Configuración del Terminal.

La primera vez que utilice la Impresora o las funciones del Modo de Terminal, Ud. necesitará usar o la Configuración de Impresora o la Configuración del Terminal. Imprimir

El menú imprimir le permite imprimir muchas de las listas de información que Ud. ve en la pantalla del Pro-[_ink" IMPC. Cuando su opción aparezca coloque el cursor sobre su selección y presione ENTER para imprimir. Sus elecciones por defecto incluyen: • Lista de Información de Uso (Custom Data List). • Información del MPC (MPC: Info)


El menú Imprimir es dinámico. Esto significa que mientras más ítems son usados, más ítems aparecerán en el menú para ser impresos. Si los ítems no son usados, solamente la información del MPC y la Lista de Información de Uso aparecerán. En orden de imprirnir la información desde una lista de información de Aplicación, esta debe ser primeramente revisada. Una vez que la lista de información es avistada, presione FUNC para salir y regresar al Menú de Impresión. La lista de información estará entonces lista para imprimir.

Nota: Mientras vea una lista de información, es también posible imprimir la información presionando el botón lateral rojo (ubicado en la parte izquierda del Pro-Link) y presionando ENTER. Aparecerá la siguiente pantalla:

Las opciones en esta lista son como sigue:

Print.- Para imprimir la lista de información actualmente en pantalla. Print All List, Imprime toda la lista de Información que haya sido vista. Close This List, Cierra este menú y regresa a la lista de información vista. Nota: La impresora debe estar enlazada al puerto serial RS-232 para que la información sea impresa.


ESTRUCTURA DEL MENÚ DE APLICACIÓN DEL DDEC III / IV Esta estructura del menú de aplicación (mostrado abajo) lo asistirá en localizar funciones específicas de la aplicación del DDEC III / IV .Cada una de las funciones enlistadas son explicadas en el orden de operación a través de este manual.

Funciones del Menú del Motor Lista de información Códigos de Diagnostico Códigos Activos Códigos Inactivos Limpiar Códigos Ver Calibraciones Configuración del Motor Ralentí Configuración VSG Protección del motor Control Crucero Cambio Progresivo Ingresos / Salidas del ECM Compresor de Aire Bloquear Función Inyector de Combustible Escape libre del Cilindro Tiempos de Respuesta Actualización de Calibración Cambiar Palabra Clave Opción de Descripción Información de Trayecto / Motor Cambio de Calibración Reprogramar Calibraciones Ver (Cambiar) Historia Cambiar Palabra Clave (Password) Interruptor 1 Estado de luz MID 128 - Motor MID 175 - Receptor 1 MID 183 - Receptor 2 MÍD 128,MID175,MID183 Activar Salidas MIDS Recibidos Resetear Componentes: Filtro de aceite, Filtro de aire, Filtro de combustible Transmisión Resetear Tabla AFR


DDEC III / IV Funciones del Menú del Motor A continuación se describen las funciones para la aplicación del DDEC III / IV. Cuando el Pro-Link5 IMPC es energizado las siguientes pantallas serán indicadas.

El número cambiara dependiendo de la versión

Presione ENTER para continuar. Presione FUNC para regresar al rnenú principal. Desde el Menú del Motor DDEC 1111 IV -.aparecerán las siguientes opciones: ENGINE MENU --- Selections---DATA LIST

• • • •

Lista de Información Ver Calibraciones Información Motor / Crucero Estado Luz/ interruptor MIDS recibidos Transmisiones

• • • • •

Códigos de diagnóstico Información del Inyector de Combustible Cambio de Calibración Activar Salidas Resetear Componentes


Use las teclas  y  para seleccionar las opciones del menú. Presione ENTER para acceder a la Lista de Información.

Lista de Información PC CARD REC. 20.2 DDEC III S60 11 . 1 L [ENTER TO CONTINUE Use las teclas y Parámetro

para pasar la lista de información. Descripción

CODIGOS ACTIVOS CODIGOS INACTIVOS RPM DEL MOTOR ANCHO DE PULSO

RI PW R2 PW BOOST PSI O KPA

BOOST R1

BOOST R2

ENG LOAD PCT TORQUE LB-FT

Indica (Sí o No) sí es que un Código de Falla activo está presente. Indica (Sí o No) si un Código de Falla inactivo ha estado presente Indica las RPM del motor como predeterminadas por el sensor referencial de sincronización. Número de grados de rotación del cigüeñal en el que la válvula de control del EU1 está cerrada y el combustible está ingresando al cilindro. Ancho de pulso del Combustible en el Receptor ECM #1. Ancho de pulso del Combustible en el Receptor ECM #2 (MID 183). Presión de aire medida en la parte inferor del lado de descarga del compresor de turbo cargador indicado en PSI o KPA “Fall” será mostrado sí un FMI 4 es recibido. Alza de presión del Receptor ECM #1 (MID 175) –Presión de aire medida en la parte inferior del lado de descarga del compresor del turbo – cargador. Alza de presión del Receptor ECM #2 (MID 183) –Presión de aire medida en la parte inferior del lado de descarga del compresor del turbo – cargador. Indica la carga porcentual del motor calculada de la velocidad y torque del motor. Indica la cantidad de torque existente en la volante del motor. Los valores negativos de torque serán mostrados con un signo menos (-), enfrente del valor.


TPS CNTS R1 TPS CNTS

R2 TPS CNTS

TPS PCT VSG CNTS R1 VSG CNTS

Parámetro R2 VSG CNTS

VSG SET RPM

BOI

OIL TEMP Rl OIL TEMP

COOL TEMP FUELTEMP

Indica los valores A/D – (CTS) del Sensor de Posición de Estrangulación (TPS). Indica los valores A/D – (CTS), valores del Sensor de Posición de Estrangulación (TPS) en el receptor ECM # 1 (MID 175). Indica los valores A/D – (CTS), valores del Sensor de Posición de Estrangulación (TPS) en el receptor ECM # 2 (MID 183). Indica el porcentaje de apertura del Sensor de Posición de Estrangulación (TPS). Indica los valores A/D del Regulador de Velocidad Variable (VSG). Indica los valores A/D del Regulador de Velocidad Variable (VSG) en el receptor ECM # 1 (MID 175)..

Descrípcion Indica los valores A/D de¡ Regulador de Velocidad Variable (VSG) en el receptor ECM #2 (MID 183) Indica la velocidad predeterminada del motor para el Regulador de Velocidad Variable. Comienzo de la inyección – específica la sincronización del momento del momento de inyección tanto como el número de grados de rotación del cigüeñal antes del Tiempo Muerto Superior jDC) del pistón Indica la temperatura del aceite del motor en grados Fahrenheit 0 Centígrados. Indica la temperatura del aceite del motor en el receptor ECM #1 (MID175) en grados Fahrenheit o Centígrados Indica la temperatura del refrigerante del motor en- grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura del combustible en el motor en grados Fahrenheit o Centígrados.


R1 FUEL TEMP

AMB AIR TEMP

AIR INLET TEMP

R1 INLET TEMP

Parámetro INTAKE AIR TElí-P INTRCOOL TEMP

EXHAUST TEMP OIL PRS PSI FUEL PRS PSI R1FUELPRS

ÁIR E INLET PSI R1 INLET PSI R2 INLET PSI

BARO PRS PSI Rl BARO PSI

R2 BARO PSI

Indica la temperatura de combustible del motor en el receptor ECM #1 (MID 175) en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura del aire alrededor del vehículo (temperatura ambiente) en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura del aire ingresando al sistema de admisión de aire del motor en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura del aire ingresando al sistema de admisión de aire del motor en el receptor ECM #1(MID 175), en grados Farenheit o Centígrados.

Descripción Indica la temperatura del aire de admisión del motor en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura de¡ intercooler (ínter refri-gerante) del motor en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la temperatura de¡ gas de escape M motor en grados Fahrenheit o Centígrados. Indica la presión del aceite del motor en PSI o KPA. Indica la presión de¡ combustible en el motor en PSI o KPA. Indica la presión del combustible M motor en el receptor ECM #1 (MID175) en PSI o I

CRNKCSE H20 OR KPA COOLANT PSI OR KPA Rl COOL PSI

EXT PUMP PSI

Parámetro OIL LEVEL

COOL LEVEL PRS KS1 INJ PUMP USAGE SEQ TURBO TURBO SPEED R1 TURBO SPEED R2 TURBO SPEED BYP VALVE THROTTLE PLATE GAS VALVE LOOP STATUS

EXAUST GAS AFR KNOCK VOLTS ECM VOLTS R1 ECM VOL.TS R2 ECM VOLTS

Indica la presión de aire dentro del cárter en pul-gadas de agua o KPA. Indica la presión de¡ sistema de refrigeración del motor en PSI o KPA Indica la presión del sistema de refrigeración del motor en el receptor ECM #1 (MID 175) en PSI o KPA. Indica la presión de agua de una bomba de agua externa en PSI o KPA.

DESCRIPCION Indica el nivel de aceite del motor,100% =Lleno, 0% = Bajo. Indica el nivel del refrigerante en el tanque Indica la presión de inyección mecánica de combustible en PSI o KPA.. Indíca la utilización de la bomba mecánica De inyección de combustible. Indica el estado de Modo Turbo Secuencial. Indica la velocidad de aIeta del Turbo en RPM. Indica la velocidad de aleta del Turbo en el receptor ECM # 1 (MID 175). Indica la velocidad de aleta del Turbo en el receptor ECM # 2 (MID 183). Indica el porcentaje de apertura de la válvula bypass Soplante. Indica el porcentaje de apertura de la placa de estrangulación de gas natural. Indica el porcentaje de apertura de la válvula de Medición de gas natural. Indica el estado abierto / cerrado del bucle del sistema de combustible basado en una señal de un sensor de escape de oxigeno. Indica el radio de escape de gas aire combustible del motor. Indica el voltaje del sensor de golpe disponible en el ECM. Indica el voltaje de la batería disponible para el ECM. Indica el voltaje de la batería disponible en el receptor ECM #1 (MID 175) para el ECM. Indica el voltaje de la batería disponible en el receptor ECM #2 (MID 183) para el ECM.


Parámetro SRS RECEIVED

Rl SRS RECEIVED

R2 SRS RECEIVED

IDLE SPD RPM

ENG GOVR HALF ENGINE ENG BRAKE

ENG BRAKE PCT KNOCK CONTROL AIR TMP TQ LIMIT

% TQ LIMIT

FUEL RATE GHP OR LPH

FUEL ECON MPG VEHICLE SPID MPH

Descripción Indica que el ECM ha recibido una señal del Sensor de Referencia Síncrono (SRS) durante el ciclo de arranque. Indica que el receptor ECM #1 (MID175) ha recibido una señal del Sensor de Referencia Síncrono (SRS) durante el ciclo de arranque. Indica que el receptor ECM #2 (MID183) ha recibido una señal M Sensor de Referencia Síncrono (SRS) durante el ciclo de arranque. Indica la velocidad actual de ralentí del motor en RPM. Indica cual de los reguladores del DDEC está actualmente activo. Indica el estado activo / inactivo del Modo Medio Motor. Indica la cantidad de combustible consumido por el motor por unidad de tiempo. Indica el radio de fuerza del freno del motor hasta la fuerza del freno máxima disponible. Indica el estado activo / inactivo del Modo de control de Golpe. Indica el estado activo / inactivo de Modo de Reducción de Torque de la Temperatura de Aire del Motor. Factor de Reducción de Torque – indica el radio de salida de torque actual permitido (debido a las condiciones adversas de operación) hasta el torque máximo disponible en la velocidad actual del motor (bajo condiciones normales de operación). Indica la cantidad de combustible consumido por el motor por unidad de tiempo. Indica la economía de combustible actual en la velocidad actual del motor. Indica la velocidad de recorrido del vehículo en MPH o KPH.


Para salir de los parámetros de la Lista de Información presione la tecla FUNC.

Parámetro SPD ADJUST MPH Cruise Set MPH OR KPH ISD OPTION TIMER ALERT MODE ¡OVERRIDE SHUTDOWN OPTIMIZED IDLE

SYS ACTIVE T-STAT ALARM START RLY PWM DRIVE 1 PWM DRIVE 2 PWM DRIVE 3 PWM DRIVE 4

Descripción Indica la velocidad de recorrido regulada para el vehículo en MPH o KPH. Indica la velocidad predeterminada del control crucero. Indica el estado de la característica ralentí. Indica el estado activo / inactivo del sincronizador de ralentí. Indica el estado activo / inactivo del Modo Activador de Alerta. Indica si el motor ha sido detenido por la característica sobrecarrera de ralentí. Indica si el motor ha sido detenido por la característica de detención de ralentí. Indica el estado activado / desactivado en la característica mejorada de ralentí que es programada en la calibración del DDEC. Indica el estado activado del sistema mejorado de ralentí. Indica el estado del modo mejorado detención de control de termostato. Indica el estado del modo mejorado de alarma de ralentí. Indica el estado del modo mejorado del relay arrancador de ralentí Indica el ciclo de trabajo del Ancho de Pulso Modulado (PWM) Puerto # 1. Indica el ciclo de trabajo del Ancho de Pulso Modulado (PWM) Puerto # 2. Indica el ciclo de trabajo del Ancho de Pulso Modulado (PWM) Puerto # 3. Indica el ciclo de trabajo del Ancho de Pulso Modulado (PWM) Puerto # 4.

Códigos de Diagnóstico Cuando Ud. escoge los Códigos de Diagnóstico aparecerá la siguiente pantalla.


Use las teclas  y  para escoger de las siguientes selecciones de menú. • Códigos Activos • Códigos Inactivos • Limpiar Códigos

Códigos Activos

Presione ENTER para acceder a la función de Códigos Activos.

Los códigos activos son códigos que por defecto están activados en el momento de uso. Presionando ENTER en la selección de Códigos Activos, le permite observar los códigos activos por defecto de¡ motor. Si la tecla aparece en la parte inferior de la pantalla, existen múltiples códigos de falla. La siguiente pantalla muestra un código activo.

Para salir de Códigos Activos Presione la tecla FUNC.


Códigos Inactivos Para acceder a los Códigos Inactivos desde los Códigos de Diagnóstico use las teclas  y  para seleccionar.

Los códigos inactivos son códigos por defecto que han sido activos anteriormente pero que están actualmente inactivos. Para acceder a los Códigos1nactivos, presione ENTER cuando Códigos Inactivos es mostrado en el menú de Códigos de Diagnóstico.

Si existen códigos inactivos, serán mostrados de la misma forma que los códigos activos.

Presione ENTER para mostrar en pantalla información adicional para cada código inactivo.

lst: Horas del motor de la primera aparición de esta f alla Last: Horas del motor después de la última aparición de esta falla Total #: El número total de apariciones de esta falla Total Time: El tiempo total en segundos en que este código estuvo activo.


Min: El valor mínimo que el DDEC ha visto para este parámetro Max: El valor máximo que el DDEC tia visto para este parámetro Para salir de Códigos Inactivos presione la tecla FUNC. Tiempos de Respuesta Los tiempos de respuesta del solenoide del inyector son definidos como el punto donde la corriente es encendida hasta el punto en el que el cierre es detectado desde el voltaje del solenoide o la forma de onda de ese momento. Utilice esta función para observar los t iempos de respuesta de cada inyector.

Utilice las teclas  y  para pasar la lista. Nota: Los tiempos de respuesta M inyector de combustible no aparecen en la lista de información standard. Ud. debe utilizar esta función para verlas.

CAL Update - Actualización de Calibración Los códigos de calibración de( inyector son usados por el DDEC 111/IV ECM para compensar las salidas de los inyectores de¡ motor. Esto le permite al ECM ejecutar un balanceo de energía optimo en el cilindro. Cada inyector tiene un código único de calibración. Este código es indicado en la etiqueta del inyector.

Para acceder a la información de calibración de( inyector, presione ENTER con el “CAL UPDATE" mostrado en la pantalla de Información del Inyector de Combustible. Se le dará entonces la opción de ver o actualizar la calibración del inyector.


Viendo la Calibración del Inyector Utilice las teclas  y  para seleccionar "VIEW". Presione ENTER. Utilice las teclas  y  para pasar la lista. La lista contiene la calibración de todos los cilindros. También indica las horas de¡ motor de la última actualización de la calibración, el número de identificación de la herramienta utilizada para la última actualización del inyector y el número total de actualización de calibración (hasta 255).

Parámetro

Descripción

CYL# XX CAL YY XX = CYL NUMBER YY = 1 to 99 LAST UPDATE

Indica la calibración del inyector que está actualmente programada en el ECM.

TOOL ID# # OF CHANGES:

Actualizando la Calibración del Inyector

0 to 65000 HOURS - indica las horas del motor de la última actualización de la calibración del inyector. Indica que el número de identificación de herramienta usó 8 caracteres para la última actualización de calibración el inyector. 0 to 255 - Indica el número total de actualizaciones de calibración del inyector


Para cambiar la calibración del inyector, utilice las teclas  y  para seleccionar "UPDATE" y presione ENTER. Aparecerá la siguiente pantalla.

Para ingresar la clave de 4 dígitos use las teclas numéricas o las teclas  y  para caracteres alfa. Use las teclas  y para moverse a la siguiente posición. Presione ENTER. El Pro-Link" 9000 le indicará que la clave está siendo verificada. Aparecerá una nueva pantalla.

Utilice las teclas  y  para seleccionar el cilindro al que Ud. quiera cambiar la calibración, luego presione ENTER. Ingrese la nueva calibración utilizando las teclas _numéricas. Cuando Ud. haya cambiado la calibración para el (los) inyector(es) seleccionado(s) Ud. podría utilizar las teclas  y  para seleccionar un inyector (es) adicional (es). Cuando Ud. haya cambiado la calibración para todos los inyectores que Ud. quiera cambiar, presione FUNC. El Pro-Link' 9000 lo llevará a:

Utilice las teclas  y para mover los corchetes a su elección y presione ENTER.. Si Ud. escoge reprogramar la calibración de inyector, aparecerá la siguiente pantalla.


Cuando la reprogramación esté completa, el Pro-Link 9000 regresará a la pantalla de Selección de Funciones.

Nota: Si el ECIVI es un DIDEC IV, tomará aproximadamente 30 segundos para que aparezca el mensaje satisfactorio, para la configuración multi-ECIVI todos los MIDs estarán programados. (128, 178 o 183).

Cambiar PASSWORD (CLAVE) Es necesario ingresar una clave en el teclado de su Pro-Link" 9000 en orden de reprogramar la calibración de inyector. Para cambiar la Clave, seleccione Change Password y presione ENTER.

CONTINUE (CONTINUAR) es el predeterminado. Use las teclas  y para hacer su elección y presione ENTER. Si Ud. escoge CONTINUAR, asegúrese que el motor esté parado y el arranque en ON. Si estas condiciones no son alcanzadas, un mensaje se lo hará saber. Para proceder, Ud. debe saber la clave actual. Esta clave puede ser la misma o diferente al cambio de calibración y al cambio de claves clasificadas M motor.

Para ingresar la clave actual de 4 dígitas, use las teclas numéricas o las teclas  y  para caracteres alfa. Utilice las teclas  y  para moverse a la posición anterior o siguiente. Si Ud. ingresó la clave correcta, ahora se le indicará ingresar la clave siguiente.


Si Ud. ingresa la clave incorrecta, la indicación de Input Current Password reaparecerá (ingrese Clave Actual). Después de tres intentos inválidos, no será posible intentarlo de nuevo a menos que el arranque sea puesto en OFF y luego nuevamente a ON.

TECNOLGIA ESIPECIFICA MECANICA

Opciones de Descripción Las Opciones de Descripción le permiten al usuario seleccionar entre las convenciones de denominación de cilindros "USA" e "ISO".

Esta opción soporta solamente los motores de series 2000 y 4000 y no está disponible para otros motores. La configuración de fábrica para esta opción es "USA". La última opción seleccionada permanecerá en operación hasta que sea cargada.

Información Motor / Trayecto Cuando Ud. selecciona «ENGINE / TRIP DATA" de la pantalla de Selecciones del Menú del Motor, Ud. tiene la opción de ver Información Total de¡ Motor o Información de Trayecto del Motor.


Información Total del Motor

Para revisar Información total del Motor, Use las teclas  y para seleccionar total y presione ENTER con los corchetes en “TOTAL". Utilice las teclas  y para revisar la información total del motor.

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE

CÓDIGO DE MATERIAL 0128

EDICIÓN JUNIO 2004

128 Sistema de Inyeccion Electronica Para Motores Diesel- Diagnostico

Recommend Documents