Sesion 9 Catálogo de Pavimentos

PRESENTA:

D I R E C C I ON O N G E N E R A L D E S E R V I C I O S T E C N I C OS OS



Aspectos medulares de la actualización



Diseño de Pavimentos Tráfico Tasas de crecimiento Fundamentos del método de diseño  Materiales  Consideraciones de diseño

Accediendo al catálogo Acceso impreso Acceso digital





Costos de alternativas



Propuesta de adecuaciones de las normativas



Aspectos medulares de la actualización



Diseño de Pavimentos Tráfico Tasas de crecimiento Fundamentos del método de diseño  Materiales  Consideraciones de diseño

Accediendo al catálogo Acceso impreso Acceso digital





Costos de alternativas



Propuesta de adecuaciones de las normativas

- Análisis de las condiciones de tráfico de la red carretera nacional con énfasis en la ca cant ntid idad ad de Veh ehíc ícul ulos os Pes esad ados os Pr Prom omed edio io Di Diar ario io An Anua uall (V (VPD PD). ). - An Anál áliisi siss de la lass tas asas as de cr creeci cimi mieento del tr trááfi fico co en lo loss eje jess tr tron onca calles es.. - Establecimiento de 20 categorías de VPD en total, ofreciendo con ello un ampl pliio aba bani nico co de op opci cio one ness de di dise seño ño en cu cuaanto a ni nivvele less de tr trááns nsit ito. o. - Muestreo y ensaye de materiales en siete estados del país; Nue uevvo León ón,, Chih Ch ihua uah hua ua,, Ba Baja ja Ca Cali liffor orni niaa Su Surr, Ja Jallis iscco, Es Esttad ado o de Mé Méxi xicco, Yuc ucaatan y Ver erac acrruz uz,, para pa ra an anal aliz izar ar yc ycon onsi side dera rarr la var aria iació ción n ex exis iste tent ntee en entr tree la lass pr prop opie ieda dade dess me mecá cáni nica cass de la lass ca capa pass qu quee se co cons nstr truy uyen en con estos materia iale les. s. - Los mé méttodos de ensaye y las propiedades mecánicas evaluadas se describen a continuación.

Ensayes realizados a los materiales muestreados: Granulometría de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-002

Densidad relativa de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-003

Equivalente de arena de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-004

Partículas alargadas y lajeadas de materiales pétreos de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-005

Desgaste mediante la prueba de los Ángeles de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-006

Intemperismo acelerado de materiales pétreos para mezclas asfálticas

M-MMP-4-04-008

Pruebas mecánic as evaluadas en las mezclas asfálticas

Estabilidad y Flujo Marshall

M-MMP-4-05-031

Resistencia a Tensión Indirecta (RTI) ASTM D6931-12 Deformación Permanente a través de la Rueda de Hamburgo Módulo dinámico

AMAAC RA – 01/2011 ASTM D3497, AASHTO TP62, UNE-EN 12697-25

En pavimentos flexibles proporciona cinco (5) alternativas de solución para cada una de las combinaciones de las siguientes variables, cambiando el tipo de base: Confiablidad en el diseño: 85%, 95% y 99%. Capacidad pórtate del terreno de cimentación: CBR de 10%, 20% y 30% Tasas de crecimiento: 1%, 3% y 5% Periodos de diseño: 10 años, 20 años y 30 años En pavimentos rígidos proporciona tres (3) alternativas de solución según la siguiente combinación de parámetros, cambiando el espesor de base: Confiablidad en el diseño: 85%, 95% y 99% Capacidad pórtate del terreno de cimentación: CBR de 10%, 20% y 30% Tasas de crecimiento: 1%, 3% y 5% Periodos de diseño: 20 años y 40 años Espesor de base cementada: 20, 25 y 30 cm Módulo de ruptura de la losa: 42, 45 y 48 kg/cm2

RÍGIDOS

FLEXIBLES R

85, 95 y 99

3

R

85, 95 y 99

3

TC

1, 3 y 5

3

TC

1, 3 y 5

3

PD

10, 20 y 30

3

PD

10, 20 y 30

3

CBR

10, 20 y 30

3

CBR

10, 20 y 30

3

MATERIALES DE BASE

BG, BC, BAM, BAP, BEEA

5

ESPESOR DE BASE

15, 20 y 25 cm

3

CARPETAS

MARSHALL Y PROTOCOLO

2

CONCRETO

42, 45 y 48 MR

3

CATEGORÍAS DE TRÁFICO

DESDE 43 - 15671

21


DESDE 43 15671

21

TOTALES= 17, 010

TOTALES= 10, 206

Elementos necesarios para el dimensionamiento de pavimentos. Tráfico Cantidad y distribución del tráfico actual. Tasa

de crecimiento. Periodo de diseño. Materiales Características de

resistencia mecánica.

Consideraciones propias del método de diseño

Los datos de tráfico han sido obtenidos de los DATOS VIALES DEL AÑO 2015, publicados por la Dirección de Servicios Técnicos de la SCT. Se ha realizado una base de datos en la que se capturaron los datos: ◦ Estado. ◦ Tramo. ◦ Kilómetros del tramo. ◦ TDPA característico. ◦ Distribución del tráfico característica.

RESUMEN POR ESTADOS Estado

Tramos

Kilómetros

Porcentaje con respecto al total nacional Tramos

Kilómetros

AGUASCALIENTES

52

849.19

3.7%

1.1%

BAJA CALIFIRNIA

29

2905.4

2.0%

3.8%

BAJA CALIFORNIA SUR

35

2023.7

2.5%

2.6%

CAMPECHE

21

1439.0

1.5%

1.9%

COAHUILA

49

3768.9

3.5%

4.9%

COLIMA

44

4195.8

3.1%

5.4%

CHIAPAS

48

3071.8

3.4%

4.0%

CHIHUAHUA

35

590.1

2.5%

0.8%

DF

14

252.3

1.0%

0.3%

DURANGO

39

3049.6

2.8%

4.0%

GUANAJUATO

55

2137.7

3.9%

2.8%

GUERRERO

33

2684.5

2.3%

3.5%

HIDALGO

38

1537.0

2.7%

2.0%

JALISCO

55

3788.9

3.9%

4.9%

MÉXICO

107

3524.1

7.6%

4.6%

MICHOACÁN

60

4442.2

4.2%

5.8%

MORELOS

48

989.9

3.4%

1.3%

NAYARIT

36

1175.5

2.5%

1.5%

NUEVO LEÓN

52

2896.6

3.7%

3.8%

OAXACA

33

3329.8

2.3%

4.3%

PUEBLA

50

2426.8

3.5%

3.1%

QUERÉTARO

30

1051.8

2.1%

1.4%

QUINTANA ROO

31

1774.9

2.2%

2.3%

SAN LUIS POTOSÍ

44

2379.4

3.1%

3.1%

SINALOA

36

2171.6

2.5%

2.8%

SONORA

30

4398.3

2.1%

5.7%

TABASCO

41

1789.3

2.9%

2.3%

TAMAULIPAS

52

3173.9

3.7%

4.1%

TLAXCALA

29

632.8

2.0%

0.8%

VERACRUZ

87

4111.6

6.1%

5.3%

YUCATÁN

59

2567.9

4.2%

3.3%

2068.9

3.0%

2.7%

77199.14

100%

100%

ZACATECAS TOTALES

43 1415

Se probó una serie de opciones para “categorizar” el tráfico y se concluyó que el mejor criterio resultaba ser el usó de percentiles a cada 5%, creando así 20 categorías:

El tratamiento de esta base de datos permitió también conocer el número de kilómetros totales de las carreteras incluidas en los datos viales, conocer la situación de cada estado en cuanto a km, TDPA y distribución de tráfico promedio. Sabemos así que la distribución de tráfico promedio nacional es la siguiente: TIPO DE VEHÍCULO CLASIFIC. VEHICULAR % A 80.40% B 2.43% C2 7.46% C3 1.92% T3-S2 4.48% T3-S3 1.38% T3-S2-R4 1.93% ∑=

Periodos de diseño: 10, 20 y 30 años Tasas de crecimiento: 1, 3, y 5 %

100.00%

Oaxaca - Clasificación según rangos nacionales Marca superior de Tramos en Rango de VPPDA rango rango 87 0 - 87 1 155 87 - 15 155 4 222 155 - 222 2 287 222 - 287 1 358 287 - 358 1 430 358 - 430 4 506 430 - 506 3 640 506 - 640 1 742 640 - 742 1 867 742 - 867 2 1038 867 - 1038 3 1189 1038 - 1189 1 1414 1189 - 1414 1 1628 1414 - 1628 1 1904 1628 - 1904 3 2150 1904 - 2150 1 2530 2150 - 2530 1 3178 2530 - 31 3178 2 4542 3178 - 4542 0 15671 4542 - 15671 0 33 ∑=

Porcentaje Porcentaje de Kilómetros de tramos kilómetros 3% 217.0 7% 12% 174.9 5% 6% 69.0 2% 3% 248.0 7% 3% 27.0 1% 12% 64.6 2% 9% 249.7 7% 3% 268.0 8% 3% 128.0 4% 6% 257.7 8% 9% 473.6 14% 3% 25.9 1% 3% 6.0 0% 3% 135.0 4% 9% 293.0 9% 3% 5.8 0% 3% 250.6 8% 6% 436.0 13% 0% 0.0 0% 0% 0.0 0% 100% 3329.8 100%

Rango con mayor número de tramos

Varios

Tramos

4

Porcentaje de tramos

12%

Kilómetros dentro del rango Porcentaje de kilómetros

Rango con mayor número de

Kilómetros dentro del rango Porcentaje de kilómetros

867-1038 473.6 14%

239.5

Tramos

3

7%

Porcentaje de tramos

9%

Oaxaca- Clasifi Clasificación cación según según rangos nacionales nacionales e d o g n a r A a D d P a P c V n e s o m a r T

15% 10% 5%

Porcentaje de kilómetros Porcentaje de tramos

0% 87

155

222

287

358

430

506

640

742

867

1038

1189

VPPDA VPPD A - Marc Marca a superior superior del rango

1414

1628

1904

2150

2530

3178

4542

15671

Percentil

Marca superior de rango

Tramos

Porcentaje de tramos en el rango

Kilómetros

Porcentaje de kilómetros

5

87

0

-

87

72

5.1%

2509.3

3.25%

10

155

87

-

155

71

5.0%

1632.5

2.11%

15

222

155

-

222

70

4.9%

2295.5

2.97%

20

287

222

-

287

71

5.0%

2083.3

2.70%

25

358

287

-

358

70

4.9%

2909.7

3.77%

30

430

358

-

430

71

5.0%

2830.6

3.67%

35

506

430

-

506

71

5.0%

4172.1

5.40%

40

640

506

-

640

70

4.9%

3119.4

4.04%

45

742

640

-

742

71

5.0%

4086.0

5.29%

50

867

742

-

867

71

5.0%

3863.0

5.00%

55

1038

867

-

1038

70

4.9%

4324.5

5.60%

60

1189

1038

-

1189

71

5.0%

4338.5

5.62%

65

1414

1189

-

1414

71

5.0%

4199.7

5.44%

70

1628

1414

-

1628

70

4.9%

5128.3

6.64%

75

1904

1628

-

1904

71

5.0%

4200.0

5.44%

80

2150

1904

-

2150

71

5.0%

5576.1

7.22%

85

2530

2150

-

2530

70

4.9%

5197.0

6.73%

90

3178

2530

-

3178

71

5.0%

4893.2

6.34%

95

4542

3178

-

4542

71

5.0%

4967.4

6.43%

100

15671

4542

-

15671

71

5.0%

4873.2

6.31%

1415

100.0%

77,199.14

100.00%

Rangos

∑=

14.8% KM

29.0% KM

28.74% KM 26.72% KM

Milenio.com Tapia, Patricia --- Abril 2014

I

i

l

l

i

I

I

I

i

l

l

i

I

I

S INA LOA

México - Nogales c on Ramal a Tijuana

TEPIC- MAZATLÁN

Escuinapa de Hidalgo

NAYA RIT


TEPIC- MAZATLÁN

NAYA RIT


TEPIC- MAZATLÁN

NAYA RIT


TEPIC- MAZATLÁN

NAYA RIT


NAYA RIT

I 200

1

0

1.7

T. IZQ. JUMATÁN

28.52

3

1

3.8

T. IZQ. JUMATÁN

28.52

3

2

3.7

T. IZQ, TUXPAN

70.6

3

0

2.5

GUADALAJARA - TEPIC

T.IZQ. LIBRAMIENTO DE TEPIC

219.1

1

1

3.5


GUADALAJARA - TEPIC

T.IZQ. LIBRAMIENTO DE TEPIC

219.1

1

2

3.4

NAYA RIT


TEPIC - MAZATLAN

TIERRA GENEROSA

110.4

1

0

2.63

NAYA RIT


GUADALAJARA - TEPIC

AHUACATLAN

152

1

0

2

JA LIS CO


GUADALAJARA - TEPIC

MAGDALENA

76.8

3

0

3.1

JA LIS CO


GUADALAJARA - TEPIC

T. IZQ. PRIMAVERA

20.5

1

1

2.4

JA LIS CO


GUADALAJARA - TEPIC

T. IZQ. PRIMAVERA

20.5

1

2

2.4

JA LIS CO


GUADALAJARA - TEPIC

T. IZQ. OCOTLÁN

188

1

0

2

JA LIS CO


GUADALAJARA - TEPIC

AYOTLÁN

134

1

0

1.2

M ICH OA CÁ N

Mé xi co - N og al es co n Ra ma l a Ti ju an a

MORELIA - JIQUILPAN

T. IZQ. TANGANCÍCUARO

131.2

1

0

2

M ICH OA CÁ N


MORELIA - JIQUILPAN

T. IZQ. LAGUNILLAS

24.9

3

0

1

M ICH OA CÁ N


TOLUCA - MORELIA

T. IZQ. TZITZIO

188.3

1

0

1

M ICH OA CÁ N


TOLUCA - MORELIA

T. IZQ. JUNGAPEO

114.3

3

0

2

EDO. MÉXICO

México - Nogales con Ramal a Tijuana

TOLUCA - MORELIA

T. DER. VILLA VICTORIA

46.39

3

0

3.3

EDO. MÉXICO


TOLUCA - MORELIA

T. DER. ALMOLOYA DE JUÁREZ

4.7

3

1

2.9

EDO. MÉXICO


TOLUCA - MORELIA

T. DER. ALMOLOYA DE JUÁREZ

4.7

3

2

2.6

EDO. MÉXICO


TOLUCA - MORELIA

T. DER. LERMA - IZQ. SAN PEDRO TULTEPEC

51.71

1

1

2.6

EDO. MÉXICO


TOLUCA - MORELIA

T. DER. LERMA - IZQ. SAN PEDRO TULTEPEC

51.71

1

2

1.3

DISTRITO FEDERAL

México - Nogales con Ramal a Tiju ana

TOLUCA - MORELIA

ENT. CONSTITUYENTES Y REFORMA

12.84

3

1

2.6

DISTRITO FEDERAL


TOLUCA - MORELIA

ENT. CONSTITUYENTES Y REFORMA

12.84

3

2

3.8

DISTRITO FEDERAL


MÉXICO - PUEBLA (LIBRE)

T.DER. CHALCO

28.85

3

1

1.2

DISTRITO FEDERAL



T.DER. CHALCO

28.85

3

2

1.3

PUEBLA

Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo


X. C. MÉXICO - PUEBLA (CUOTA)

74.1

3

0

2.7

PUEBLA


PUEBLA - TEHUACÁN

CHACHAPA

8.4

3

1

3.6

PUEBLA


PUEBLA - TEHUACÁN

CHACHAPA

8.4

3

2

3.9

PUEBLA


PUEBLA - TEHUACÁN

TEPANCO DE LÓPEZ

97.4

1

0

2.8

RESUMEN DE TASAS DE CRECIMIENTO ANUALES MÁXIMAS Y MÍNIMAS POR EJE TRONCAL

Eje Troncal Transpeninsular de Baja California

Estado Baja California Baja California Sur

Tamaulipas Mazatlán - Matamoros Coahuila

Jalisco Corredor Del Pacífico

Michoacán

Jalisco Acapulco - Veracruz

Michoacán

Tabasco Peninsular de Yucatán Quintana Ro o

Carretera

Estación

KM

Ensenada - Lazaro Cardenas Cabo San Lucas - La Paz

Santo Tomas

52

San Pedro

191

Matamoros - Reynosa Saltillo - Monter rey

Matamoros

Manzanillo - Puerto Vallarta Ent. Playa Azul Manzanillo

Tasa Crecimiento Anual (%) Máximo Mínimo Promedio

5.3 2.6 3.6

11.3

Máximo Mínimo Promedio

0.7 4.1 2.6

Melaque

61.6

Máximo

T. der. Aquila

190.1 Mínimo

Promedio

1.5 6.3 3.4


1.4 4.9 3.4

Máximo

1.7 6.5 4.0

Ramos Arizpe

Manzanillo - Puerto Vallarta Ent. Playa Azul Manzanillo

Melaque

Villahermosa - Fco Escarcega Reforma Agraria - Pto Juarez

X.C Jalapa - Jonuta

T. der. Aquila

Playa del Carmen

0

67 0

40

289.7 Mínimo

Promedio México - Nogales con Ramal a Tijuana

Puebla - Oaxaca Ciudad Hidalgo

Distrito Federal Sonora

Ent. Constituyentes Y Reforma

12.84 Máximo

T. Der. Pesquería

506.09 Mínimo

Promedio Oaxaca Oaxaca

Ent. La Venosa- San Pedro Tapanatepec Huajuapan de León - Oaxaca

Santo Domingo Zanatepec T. Der. Nazareno Etla

68.25 Máximo 179.23 Mínimo

Promedio Tlaxcala

Altiplano

Toluca - Morelia Est. don - nogales (cuota)

Veracruz

Los Reyes - Zacatepec San Hipólito - Xalapa

T. Der. Nanacamilpa Banderilla

71.76 Máximo 145

Mínimo Promedio

3.8 0.9 2.3 1.2 5.1 3.3 0.6 4.7 2.7

RESUMEN DE TASAS DE CRECIMIENTO ANUALES MÁXIMAS Y MÍNIMAS POR EJE TRONCAL.

Eje Troncal

Estado Zacatecas

Cd. Juárez- Querétaro Guanajuato

Campeche Mérida-Veracruz

Veracruz

México-Nuevo Laredo Nuevo León con ramal a Piedras

México

Carretera

Estación

Cuatemoc- Osir is (Cuot a) Querétaro-Irapuato(Libre)

Caceta de Co bro "Zacatecas"

KM

T. Izq. Libramiento Celaya Ote.

Máximo 49.9 Mínimo Promedio

9.1 0.5 4.48

Cd. Del Carmen- Campeche Coatzacoalcos-Salinas Cruz

Champotón

141.8 Máximo

Cosoleacaque

31.5

Mínimo Promedio

8.7 2.7 5.72

Saltillo- Monterr ey México- Querétaro (Cuota)

Ppia.Monterrey

79.2

Máximo

Ent. Jorobas

56.18 Mínimo

30.7

Promedio

9.7 0.7 4.69


9.9 0.8 4.69


7.1 0.1 3.04

Negras Mansanillo-Tampico con ramal a Lázaro

San Luis Potosí Jalisco

San Lu is Potosí- Lagos de Moreno Lagos de Moreno- Guadalajara

San Luis Potosí

Cd. Victoria- Monter rey Gonzalez- Yera de Canales

Montemorelos

205

Zaragoza

58.5

Zapotlanejo

Cárdenas Veracruz-Monterrey

Nuevo León

con ramal a

Tamaulipas

0

Matamoros Oaxaca Circuito Transistmico

Chiapas

Veracruz México-Tuxpan

Puebla

Tasa Crecimiento Anual (%)

Coatzacoalcos- Salina Cruz Tapanatepec- Tuxtla Gutierrez

Pachuca-Tuxpan Pachuca-Tuxpan

Salina Cruz Tuxtla Gutierrez

T.Der. Poza Rica Villa Avila Camacho

302.79 Máximo

Mínimo Promedio

8.1 1.4 4.53


5.1 1.8 2.97

159

91.5

ESTADO: CARRETERA: TRAMO: CUERPO: KM: ESTACIÓN: AÑO x

DATO n

SONORA EST. DON - NOGALES (CUOTA) NOVOJA - CD. OBREG N A 167.25 T. IZQ. VILLA JUÁREZ TDPA y

x

2

PRODUCTO xy

EJE TRONCAL: MÉXICO - NOGALES CON RAMAL A TIJUANA

SC: TE:

1 3

Prediccion del TDPA futuro con el Ajuste Potencial

9000 8000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

4350 4106 4138 4585 3989 4347 4447 4593 4988 5465 5181 5241

4016016 4020025 4024036 4028049 4032064 4036081 4040100 4044121 4048144 4052169 4056196 4060225

8717400 8232530 8300828 9202095 8009912 8733123 8938470 9236523 10035856 11001045 10434534 10560615

24114

78

55430

48457226 111402931

7000 6000 5000 4000

TC= 2.5% 3000

y = 1.7825E-158x4.8866E+01 R² = 7.0881E-01

2000 1000 0 1 0 0 2

6 0 0 2

1 1 0 2

6 1 0 2

1 2 0 2

6 2 0 2

1 3 0 2

6 3 0 2

ESTADO: CARRETERA: TRAMO: CUERPO: KM: ESTACIÓN: AÑO x

SINALOA EJE TRONCAL: MÉXICO - NOGALES CON RAMAL A TIJUANA CULIAC N - LOS MOCHIS T. DER. PRESA LÓPEZ MATEOS - GUAMUCHIL AMBOS SENTIDOS SC: 0 43.6 X.C. PERICOS - LOS NARANJOS TE: 3 DATO n

TDPA y

x

2

PRODUCTO xy

Prediccion del TDPA futuro con el Ajuste Lineal

14000 12000

=

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

5917 6020 5966 5896 6298 6651 6873 7088 7573 7896 7505 6063

4016016 4020025 4024036 4028049 4032064 4036081 4040100 4044121 4048144 4052169 4056196 4060225

11857668 12070100 11967796 11833272 12646384 13361859 13814730 14253968 15236876 15894648 15115070 12216945

24114

78

79746

48457226 160269316

10000 8000 6000

TC= 2.5%

4000

y = 211.13x - 417,456.24 R² = 0.90

2000 0 0 0 0 2

5 0 0 2

0 1 0 2

5 1 0 2

0 2 0 2

5 2 0 2

0 3 0 2

5 3 0 2

0 4 0 2

Considere que las siguientes diapositivas están orientadas al Método empleado en la elaboración del Método AASHTO.

Observe las características de resistencia seleccionadas para los materiales considerados en este proyecto: Capa Subrasante Sub-base Base granular Base cementada

Característica de resistencia CBR *** CBR *** CBR *** Resist. a compresión (MPa)**

Valor 10, 20 y 30 100 100 1.5

Valor AASHTO

Base estab. con emulsión Base asfáltica Marshall Base asfáltica Protocolo Capa rodadura Marshall

Resist. a compresión (MPa)** Módulo (MPa)* Módulo (MPa)* Módulo (MPa)*

3 2,600 MPa 3,400 MPa 3,000 MPa

AI = 0.24 AI = 0.40 AI = 0.44 AI = 0.46

Capa rodadura Protocolo

Módulo (MPa)*

3,800 MPa

AI = 0.50

Concreto hidráulico

Módulo de ruptura (MPa)***

42, 45 y 48

AI = 0.26

*Para los coeficientes de capa de los concretos asfálticos, se han considerado los recientes descubrimientos del profesor Dr. David H. Timm, publicados en su investigación; NCAT Report 14‐08: “RECALIBRATION PROCEDURES FOR THE STRUCTURAL ASPHALT LAYER COEFFICIENT IN THE 1993 AASHTO PAVEMENT DESIGN GUIDE” ** Los coeficientes de capa que involucran pruebas de resistencia a compresión se han seleccionado de la investigación de KEVIN J. GASPARD, “EVALUATION OF CEMENT TREATED BASE COURSES” TECHNICAL ASSISTANCE REPORT NUMBER 00-1TA, LOUISIANA TRANSPORTATION RESEARCH CENTER *** Valores obtenidos de la

MODULOS RESILIENTES PROMEDIO

10000

9000

MEZCLAS DENSAS CENTRADAS (N·CMT·4·04); A 20°C Y 25°C Y 10.0Hz, con asfalto PG 76-22

8000 NL-DEN-CEN-1.1MOD (MEX)

7000

NL-DEN-CEN-1.1MOD (UCR) ) a P 6000 M ( e n e i l i 5000 s e R o l u d o 4000 M

NL-DEN-CEN-GRA-1.1 MOD (MEX) NL-DEN-CEN-GRA-1.1 MOD (UCR) 4995

JAL-DEN-CEN-1.1 MOD (UCR)

4502

YUC-DEN-CEN-1.1 MOD (MEX)

4066 3615

VER-DEN-CEN-1.1 MOD (MEX)

3339

3267

PROMEDIO GENERAL

3033 3000

2000

1000

0 4.0

JAL-DEN-CEN-1.1 MOD (MEX)

4.5

5.0

5.5

Contenido de Asfalto %

6.0

6.5

7.0

MODULOS RESILIENTES PROMEDIO

10000

9000

MEZCLAS DENSAS CENTRADAS (N·CMT·4·04); A 20°C Y 25°C Y 10.0Hz, con asfalto PG 82-22

8000

7000 6385 6090

6066

) a P 6000 M ( e n e i l i 5000 s e R o l u d o 4000 M

5499 5282

5180

CHI-DEN-CEN-1.2 MOD (MEX)

5084

CHI-DEN-CEN-1.2 MOD (UCR) BCS-DEN-CEN-1.1 MOD (MEX) BCS-DEN-CEN-1.1 MOD (UCR) MEX-DEN-CEN-1.1 MOD (MEX) MEX-DEN-CEN-1.1 MOD (UCR)

3000

PROMEDIO GENERAL 2000

1000

0 4.0

4.5

5.0

5.5

Contenido de Asfalto %

6.0

6.5

7.0

◦

CONFIABILIDAD ◦ Se realizan diseños con las confiabilidades de 85%, 95% y 99%.

◦

DESVIACIÓN ESTÁNDAR ◦ La desviación estándar seleccionada será de 0.45

◦

SERVICIABILIDAD ◦ La serviciabilidad inicial y final se consideran de 4.2 y 3.

◦

CONFIABILIDAD ◦ Se realizan diseños con las confiabilidades de 85%, 95% y 99%.

◦

DESVIACIÓN ESTÁNDAR ◦ La desviación estándar seleccionada será de 0.35

◦

SERVICIABILIDAD ◦ La serviciabilidad inicial y final se consideran de 4.5 y 3.

◦

DATOS DE BASE ◦ Espesor de base: 20, 25 y 30 cm ◦ Módulo de base: 10, 350 M Pa ◦ Pérdida de soporte: 1 ◦ Sin fondo rocoso en la proximidad.

◦

DATOS DE LOSA ◦ Transferencia de carga: 2.7 ◦ Módulo de elasticidad del concreto: 32,400 M Pa

El catalogo ofrece alternativas de solución para cada una de las combinaciones entre los parámetros de esta tabla:

La respuesta del catálogo se ha formulado en dos plataformas; una impresa (física) a través de la consulta de las tablas índice, y otra digital a través de un acceso preparado a una base de datos. Observe los siguientes slides.

R CBR TC PD VPD % % % Años Vehículos 85 95 99

10 20 30

0.01 0.03 0.05

10 20 30

43 87 154 222 287 358 430 506 640 742 867 1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671

BASES BASE GRAN. BASE CEM. BASE ASF. MARSH. BASE ASF. PROTO. BASE E. E. A.

CAPA ROD./ESTR. MARSHALL PROTOCOLO

UBICACIÓN DE ALTERNATIVAS CON MEZCLA ASFÁLTICA MARSHALL, PÁGINAS: PARÁMETROS:

Tabla que indica la ubicación de las alternativas que emplean

TASAS DE CRECIMIENTO TC=3%

TC=1%

TC=5%

PD=10 CBR=10 PD=20 PD=30 PD=10 CONFIABILIDAD CBR=20 PD=20 85 PD=30 PD=10 CBR=30 PD=20 PD=30

1 4 7 55 58 61 109 112 115

-

3 6 9 57 60 63 111 114 117

19 22 25 73 76 79 127 130 133

-

21 24 27 75 78 81 129 132 135

37 40 43 91 94 97 145 148 151

-

39 42 45 93 96 99 147 150 153


163 166 169 217 220 223 271 274 277

-

165 168 171 219 222 225 273 276 279

181 184 187 235 238 241 289 292 295

-

183 186 189 237 240 243 291 294 297

199 202 205 253 256 259 307 310 313

-

201 204 207 255 258 261 309 312 315


325 328 331 379 382 385 433 436 439

-

327 330 333 381 384 387 435 438 441

343 346 349 397 400 403 451 454 457

-

345 348 351 399 402 405 453 456 459

361 364 367 415 418 421 469 472 475

-

363 366 369 417 420 423 471 474 477

UBICACIÓN DE ALTERNATIVAS CON MEZCLA ASFÁLTICA DE ALTO DESEMPEÑO, PÁGINAS: PARÁMETROS:


TC=1%

TC=5%


10 13 16 64 67 70 118 121 124

-

12 15 18 66 69 72 120 123 126

28 31 34 82 85 88 136 139 142

-

30 33 36 84 87 90 138 141 144

46 49 52 100 103 106 154 157 160

-

48 51 54 102 105 108 156 159 162


172 175 178 226 229 232 280 283 286

-

174 177 180 228 231 234 282 285 288

190 193 196 244 247 250 298 301 304

-

192 195 198 246 249 252 300 303 306

208 211 214 262 265 268 316 319 322

-

210 213 216 264 267 270 318 321 324


334 337 340 388 391 394 442 445 448

-

336 339 342 390 393 396 444 447 450

352 355 358 406 409 412 460 463 466

-

354 357 360 408 411 414 462 465 468

370 373 376 424 427 430 478 481 484

-

372 375 378 426 429 432 480 483 486


UBICACIÓN DE ALTERNATIVAS CON MEZCLA ASFÁLTICA MARSHALL, PÁGINAS: PARÁMETROS:


TC=1%

TC=5%


1 4 7 55 58 61 109 112 115

-

3 6 9 57 60 63 111 114 117

19 22 25 73 76 79 127 130 133

-

21 24 27 75 78 81 129 132 135

37 40 43 91 94 97 145 148 151

-

39 42 45 93 96 99 147 150 153


163 166 169 217 220 223 271 274 277

-

165 168 171 219 222 225 273 276 279

181 184 187 235 238 241 289 292 295

-

183 186 189 237 240 243 291 294 297

199 202 205 253 256 259 307 310 313

-

201 204 207 255 258 261 309 312 315

-

327 330 333 381 384 387 435 438 441

343 346 349 397 400 403 451 454 457

-

345 348 351 399 402 405 453 456 459

361 364 367 415 418 421 469 472 475

-

363 366 369 417 420 423 471 474 477

1- Seleccione R


2- Seleccione CBR

325 328 331 379 382 385 433 436 439

3- Seleccione PD

5- Diríjase a las páginas 256, 257 y 258 del catálogo, ahí encontrará las alternativas de solución propuestas.

4- Seleccione TC


120 100 M C

R=95%

11

12

12

13 20

14 20

14 21

14 24

20

18

21

21

24

27

27

27

27

87 12 15 21 5.04 4.02 4.14 $1.40

154 12 20 21 9.02 4.45 4.46 $1.46

222 13 20 24 13.16 4.74 4.78 $1.57

287 14 20 27 17.32 4.95 5.11 $1.68

358 14 21 27 22.01 5.14 5.17 $1.69

430 14 24 27 26.89 5.30 5.36 $1.73

506 14 26 27 32.14 5.44 5.49 $1.75

100

PD=20 AÑOS

TC=5%

15

15

26

26

16 26

16 26

17 26

18

17

26

26

22

18 26

18 26

19

19

40 26

27

27

42

45

9 15 15

43 VPD: M. ASF. MARSHALL 9 BASE CEM. 15 SUB-BASE 15 ESAL´S x10^6 2.58 SN REQ 3.54 SN PROP 3.90 $/KM, MILL $1.27

10 15

10 18

11 18

12 18

12 18

20

12 21

$

$

$

30 640 15 26 30 41.59 5.65 5.82 $1.89

R=95%

12

$

$

20

30 742 15 26 30 48.93 5.78 5.82 $1.89

33 867 16 26 33 58.05 5.92 6.14 $2.00

33 1038 16 26 33 70.71 6.09 6.14 $2.00

39

36

36

1189 17 26 36 82.02 6.21 6.47 $2.11

1414 17 26 36 99.08 6.38 6.47 $2.11

39

39

42

CBR=20%

13

13

21

21

PD=20 AÑOS 14 21

14 21

15 21

21

$

$

$

20

TC=5% 15

48

1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671 18 18 18 19 19 20 22 26 26 26 26 27 27 40 39 39 39 42 42 45 48 115.47 136.81 155.98 185.82 237.18 346.62 1 ,263.05 6.51 6.66 6.77 6.93 7.15 7.50 8.81 6.80 6.80 6.80 7.13 7.19 7.52 8.84 $2.22 $2.22 $2.22 $2.33 $2.35 $2.46 $2.83

ESPESORES POR CANTIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS PROMEDIO DIARIO ANUAL (VPD) OPCIONES CON CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL Y BASE CEMENTADA

80

0

26

15

0

, S 60 E R O S 40 E P S E 20

14

15

43 VPD: M. ASF. MARSHALL 11 BASE GRANULAR 15 SUB-BASE 18 ESAL´S x10^6 2.58 SN REQ 3.54 SN PROP 3.81 $/KM, MILL $1.29

M C

CBR=20%

80

, S E 60 R O S E 40 P S E 20

$

ESPESORES POR CANTIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS PROMEDIO DIARIO ANUAL (VPD) OPCIONES CON CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL Y BASE GRANULAR

16 21

16 21

16 21

17

17

21

22

18

$

$

30 22

$

$

$

18

18

21

24

24

24

24

87 10 15 18 5.04 4.02 4.22 $1.38

154 10 18 18 9.02 4.45 4.53 $1.45

222 11 18 21 13.16 4.74 4.86 $1.56

287 12 18 24 17.32 4.95 5.19 $1.66

358 12 18 24 22.01 5.14 5.19 $1.66

430 12 20 24 26.89 5.30 5.39 $1.71

506 12 21 24 32.14 5.44 5.49 $1.74

27 640 13 21 27 41.59 5.65 5.82 $1.84

27 742 13 21 27 48.93 5.78 5.82 $1.84

30 867 14 21 30 58.05 5.92 6.15 $1.95

30 1038 14 21 30 70.71 6.09 6.15 $1.95

33

1189 15 21 33 82.02 6.21 6.47 $2.09

33

1414 15 21 33 99.08 6.38 6.47 $2.09

36

36

36

39

39

42

45 $

$

1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671 16 16 16 17 17 18 20 21 21 21 21 22 22 30 36 36 36 39 39 42 45 115.47 136.81 155.98 185.82 237.18 346.62 1,263.05 6.51 6.66 6.77 6.93 7.15 7.50 8.81 6.80 6.80 6.80 7.13 7.23 7.56 8.89 $2.20 $2.20 $2.20 $2.31 $2.34 $2.45 $2.85 256

100

M C

ESPESORES POR CANTIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS PROMEDIO DIARIO ANUAL (VPD) OPCIONES CON CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL Y BASE ASFÁLTICA MARSHALL

R=95%

80

PD=20 AÑOS

TC=5% 20

, 60 S E R O 40 S E P S E 20

9 12 15

0

43 VPD: M. ASF. MARSHALL 9 BASE ASF. MARSH. 12 SUB-BASE 15 ESAL´S x10^6 2.58 3.54 SN REQ SN PROP 4.25 $/KM, MILL $1.82

10

10

12

12

11 12

12

12

12

12

13

13

14

14

27

12

12

13

14

24

24

24

27

14

14

14

14

30

30

15

16

15

14

14

33

33

18

18

21

24

87 10 12 18 5.04 4.02

154 10 12 18 9.02 4.45

222 11 12 21 13.16 4.74

287 12 12 24 17.32 4.95

358 12 12 24 22.01 5.14

430 12 13 24 26.89 5.30

506 12 14 24 32.14 5.44

640 13 14 27 41.59 5.65

742 13 14 27 48.93 5.78

867 14 14 30 58.05 5.92

1038 14 14 30 70.71 6.09

1189 15 14 33 82.02 6.21

1414 15 14 33 99.08 6.38

4.58 $1.92

4.58 $1.92

4.91 $2.03

5.23 $2.14

5.23 $2.14

5.39 $2.21

5.55 $2.28

5.88 $2.39

5.88 $2.39

6.20 $2.50

6.20 $2.50

6.53 $2.67

6.53 $2.67

100

M C

CBR=20%

16

16

14

14

14

36

36

36

17

17

14

14

39

39

18 19

14

42

45

1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671 16 16 16 17 17 18 20 14 14 14 14 14 14 19 36 36 36 39 39 42 45 115.47 136.81 155.98 185.82 237.18 346.62 1 ,263.05 6.51 6.66 6.77 6.93 7.15 7.50 8.81

6.86 6.86 6.86 7.18 7.18 7.51 8.81 $2.78 $2.78 $2.78 $2.89 $2.89 $3.01 $3.66

ESPESORES POR CANTIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS PROMEDIO DIARIO ANUAL (VPD) OPCIONES CON CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL Y BASE ASFÁLTICA DE ALTO DESEMPEÑO

R=95%

80

CBR=20%

PD=20 AÑOS

TC=5% 20

, 60 S E R O 40 S E P S E 20

9 12 15

0

43 VPD: M. ASF. MARSHALL 9 BASE ASF. A. D. 12 SUB-BASE 15 ESAL´S x10^6 2.58 SN REQ 3.54 4.44 SN PROP $/KM, MILL $2.01

10

10

12

12

11 12

12 12

12 12

12 12

12 13

13

13

13

13

27

18

18

21

24

24

24

24

27

87 10 12 18 5.04 4.02 4.77 $2.12

154 10 12 18 9.02 4.45 4.77 $2.12

222 11 12 21 13.16 4.74 5.10 $2.23

287 12 12 24 17.32 4.95 5.42 $2.34

358 12 12 24 22.01 5.14 5.42 $2.34

430 12 12 24 26.89 5.30 5.42 $2.34

506 12 13 24 32.14 5.44 5.60 $2.42

640 13 13 27 41.59 5.65 5.92 $2.53

14

14

13

13

30

30

15

15

13

13

33

33

16

16

16

13

13

13

36

36

36

17

17

13

13

39

39

18 13

42

18

45

742 867 1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671 13 14 14 15 15 16 16 16 17 17 18 20 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 18 27 30 30 33 33 36 36 36 39 39 42 45 48.93 58.05 70.71 82.02 99.08 115.47 136.81 155.98 185.82 237.18 346.62 1 ,263.05 5.78 5.92 6.09 6.21 6.38 6.51 6.66 6.77 6.93 7.15 7.50 8.81 5.92 6.25 6.25 6.58 6.58 6.91 6.91 6.91 7.23 7.23 7.56 8.94 $2.53 $2.64 $2.64 $2.78 $2.78 $2.90 $2.90 $2.90 $3.01 $3.01 $3.12 $3.80 257

100

M C

R=95%

80

, 60 S E R O 40 S E P S E 20

0

VPD: M. ASF. MARSHALL BASE E. E. A. SUB-BASE ESAL´S x10^6 SN REQ SN PROP $/KM, MILL

$2

ESPESORES POR CANTIDAD DE VEHÍCULOS PESADOS PROMEDIO DIARIO ANUAL (VPD) OPCIONES CON CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL Y BASE EST. CON EMUL. ASF.

9

10

10

11 19

12 19

12 20

12

12

21

23

CBR=20%

13 23

13 23

PD=20 AÑOS 14 23

14 23

15 23

15 23

16

16

16

17

17

23

23

18

$2

32 23

23

23

$2

24

$2

$1

$1

15

19

24

24

24

27

27

33

33

15

24

30

18

21

30

18

43 9 15 15 2.58 3.54 3.78 $1.80

87 10 15 18 5.04 4.02 4.10 $1.91

154 10 19 18 9.02 4.45 4.48 $2.12

222 11 19 21 13.16 4.74 4.81 $2.23

287 12 19 24 17.32 4.95 5.14 $2.34

358 12 20 24 22.01 5.14 5.23 $2.40

430 12 21 24 26.89 5.30 5.33 $2.45

506 12 23 24 32.14 5.44 5.52 $2.56

640 13 23 27 41.59 5.65 5.84 $2.67

742 13 23 27 48.93 5.78 5.84 $2.67

867 14 23 30 58.05 5.92 6.17 $2.78

1038 14 23 30 70.71 6.09 6.17 $2.78

1189 15 23 33 82.02 6.21 6.50 $2.92

1414 15 23 33 99.08 6.38 6.50 $2.92

15

20

TC=5%

36

36

36

39

39

42

45 $1

1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671 16 16 16 17 17 18 20 23 23 23 23 23 24 32 36 36 36 39 39 42 45 115.47 136.81 155.98 185.82 237.18 346.62 1,263.05 6.51 6.66 6.77 6.93 7.15 7.50 8.81 6.82 6.82 6.82 7.15 7.15 7.57 8.84 $3.04 $3.04 $3.04 $3.15 $3.15 $3.32 $3.98

258

$1

El formato que verá en la siguiente diapositiva le permitirá tener acceso a una base de datos y obtener las alternativas para cualquier combinación de los parámetros que modifique de las listas desplegables que contiene. Confiabilidad, R Capacidad Portante, CBR Periodo de Diseño, PD Tasa de Crecimiento, TC Vehículos Pesados, VPD

95 20 20 5% 1414

% % Años Vehículos

ALTERNATIVAS DE S OLUCIÓN REALIZADAS CON CAPA DE RODADUR A/ESTRUCTURAL DE CONCRETO ASFÁLTICO ORDINARIO MARSHALL Seleccione de las siguientes listas desplegables los parámetros que mejor se ajusten a su proyecto, los resultados se muestran en la Tabla 1 y la Gráfica 1 de esta hoja.

Seleccionadas las VARIABLES

Periodo de Diseño, PD Tasa de Crecimiento, TC

se actualizará automáticamente esta TABLA y GRÁFICA.

Habrá un formato para las Mezclas Marshall, como es el caso de este ejemplo y otro aparte para las Mezclas Protocolo, preparado bajo el mismo esquema.

95 20 20 5% 1414

Confiabilidad, R Capacidad Portante, CBR

Vehículos Pesados, VPD

% % Años Vehículos

Tabla 1. Parámetros analizados para las alternativas de solución propuestas.

15 21 33

BASE ASF. MARSH. 15 14 33

BASE ASF. PROTO. 15 13 33

99.08 6.38 6.47 2.09

99.08 6.38 6.53 2.67

99.08 6.38 6.58 2.78

BASE GRAN.

BASE CEM.

17 26 36 99.08 6.38 6.47 2.11

CARPETA BASE SUBBASE ESAL´S x10 6 SN REQ SN PROP $, MILL/KM

BASE E. E. A. 15 23 33 99.08 6.38 6.50 2.92

Gráfica 1. Espesor de las alternativas del catálogo para las variables seleccionadas. 0 10 20 M C

30 ,40 R O S50 E P S60 E 70 80 90

BASE GRAN.

BASE CEM.

17

15

15

15

21

14

13

33

33

26

33 36

BASE ASF. MARSH.BASE ASF. PROTO. BASE E. E. A. 15 23

33

Recomendaciones para la selección de la confiabilidad y el periodo de diseño.

ESTABLECER EL NIVEL DE VPD:- La entrada principal de este catálogo son los Vehículos pesados promedio diario anual (VPD) que pueden ser obtenidos de un aforo particular o de la consulta de los datos viales publicados por la SCT. ◦

El catálogo permite también la consulta de alternativas si usted realiza la definición de la cantidad de ESAL´S a partir de una distribución vehicular que incluya a los vehículos ligeros.

DETERMINAR EL PERIODO DE DISEÑO: Los periodos de diseño Periodo deincluidos son diez, veinte y treinta 20, y 30) años, deberá seleccionar el más Tipo (10, de proyecto diseño, años adecuado para su proyecto, sin embargo se recomienda: Reparación Nueva construcción o reconstrucción Proyectos de alta importancia y que a su vez son aislados o de difícil acceso

10 20 30

SELECCIONAR UNA TASA DE CRECIMIENTO DE TRÁFICO: a través de la revisión de las tasas de crecimiento de algunas de las estaciones de todos los ejes troncales hemos podido establecer que los porcentajes uno, tres y cinco (1, 3, y 5), cubren la gran mayoría de las tasas de crecimiento que se pueden generar en cualquier camino.

Tipo de vialidad

Confiabilidad, (R)

SELECCIONAR LA CONFIABILIDAD DEL DISEÑO - se ha establecido, el criterio mostrado enylacalles siguiente tabla: Carreteras alimentadoras 85 Arterias y colectores principales

95

Porciones de ejes troncales

99

DETERMINAR EL CBR DEL TERRENO DE CIMENTTACION – establezca a través del sondeo de la calidad del terreno de cimentación cual es el CBR representativo del tramo homogéneo bajo análisis. Las opciones de este catálogo son diez, veinte y treinta (10, 20 y 30) porciento. ◦

Esta tarea requiere de ensayes de campo y laboratorio suficientes para la correcta definición de tramos homogéneos.

PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO HIDRÁULICO PASAJUNTAS

CBR=20 --- VPD=87

CBR=20 --- VPD=1038

CBR=20 --- VPD=4542

CBR=20 --- TC=20 --- R=95 --- B=20 cm

FLEXIBLES

RÍGIDOS

R

85, 95 y 99

3

R

85, 95 y 99

3

TC

1, 3 y 5

3

TC

1, 3 y 5

3

PD

10, 20 y 30

3

PD

10, 20 y 30

3

CBR

10, 20 y 30

3

CBR

10, 20 y 30

3

MATERIALES DE BASE

BG, BC, BAM, BAP, BEEA

5

ESPESOR DE BASE

15, 20 y 25 cm

3

CARPETAS

MARSHALL Y PROTOCOLO

2

CONCRETO

42, 45 y 48 MR

3


DESDE 43 - 15671

21


DESDE 43 - 15671

21

TOTALES= 17, 010

TOTALES= 10, 206

DISEÑOS TOTALES EN CATALOGO DE PAVIMENTOS = 27, 216

SE ASI GNA UN PRECIO SEGÚN EL CATÁLOGO NACIONAL DE PRECIOS UN ITARIOS DEL 2014

ESPESOR COMPACTO CONSTRUIDO DE

UNIDAD DE PRECIO MEDICIÓN PROPUESTO

Mezcla PROTOCOLO

m3

$ 2315.79

Mezcla MARSHALL

m3

$ 2200.11

Base Granular

m3

$ 312.21

Base Cementada

m3

$ 614.23

Base Estabilizada con Emulsión Asfáltica

m3

$ 1416.22

Base Negra – asfáltica MARSHALL

m3

$ 1886.05

Base Negra – asfáltica PROTOCOLO

m3

$ 2328.51

Riego de liga

m2

$

8.19

Riego de impregnación

m2

$

13.74

VOLUMENES RECUPERACIÓN, M3 43 87 154 222 287 358 430 506 640 742 867 1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

CONCRETO ASFÁLTICO PROTOCOLO, M3 247.5 283.2 319.1 355.0 355.0 391.1 391.1 391.1 427.2 427.2 427.2 463.5 463.5 463.5 463.5 499.8 499.8 499.8 536.3 536.3 646.2

BASE SUB-BASE M3 GRANULAR, M3 546.8 548.3 587.2 588.8 626.5 628.2 666.0 704.0 705.9 705.9 744.0 746.0 746.0 822.8 861.4 863.7 863.7 902.4 9 04.8 1,022.0 1,268.9

685.8 805.4 928.8 1,051.7 1,054.4 1,179.0 1,182.0 1,185.0 1,311.8 1,311.8 1,315.1 1,443.6 1,443.6 1,450.8 1,454.4 1,585.4 1,585.4 1,589.3 1,679.0 1,691.3 1,861.2

LIGA, M2

IMPREGNACIÓN, M2

3,535.0 7,080.0 7,090.0 7,100.0 7,100.0 7,110.0 7,110.0 7,110.0 7,120.0 7,120.0 7,120.0 7,130.0 7,130.0 7,130.0 7,130.0 7,140.0 7,140.0 7,140.0 10,725.0 10,725.0 10,770.0

3,750.0 3,790.0 3,750.0 3,760.0 3,770.0 3,780.0 3,790.0 3,800.0 3,810.0 3,810.0 3,820.0 3,830.0 3,830.0 3,850.0 3,860.0 3,870.0 3,870.0 3,880.0 3,890.0 3,920.0 4,010.0

CONCRETO ASFÁLTICO PROTOCOLO, M3 43 87 154 222 287 358 430 506 640 742 867 1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671

BASE GRANULAR, M3

SUB-BASE, M3

LIGA, M2

IMPREGNACIÓN, M2

$

2,200.11

$

312.21

$

215.91

$

8.19

$

13.74

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

544,417.22 623,071.15 701,945.10 781,039.05 781,039.05 860,353.02 860,353.02 860,353.02 939,886.99 939,886.99 939,886.99 1,019,640.98 1,019,640.98 1,019,640.98 1,019,640.98 1,099,614.98 1,099,614.98 1,099,614.98 1,179,808.99 1,179,808.99 1,421,711.08

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

170,700.82 171,169.13 183,329.71 183,829.25 195,583.95 196,114.71 207,931.86 219,780.23 220,373.43 220,373.43 232,284.24 232,908.66 232,908.66 256,886.39 268,922.08 269,640.17 269,640.17 281,738.30 282,487.61 319,063.01 396,147.66

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

148,071.08 173,883.12 200,537.21 227,061.75 227,644.71 254,557.89 255,205.62 255,853.35 283,219.94 283,219.94 283,932.45 311,687.68 311,687.68 313,242.23 314,019.50 342,292.92 342,292.92 343,134.97 362,502.09 365,157.79 401,851.69

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

28,951.65 57,985.20 58,067.10 58,149.00 58,149.00 58,230.90 58,230.90 58,230.90 58,312.80 58,312.80 58,312.80 58,394.70 58,394.70 58,394.70 58,394.70 58,476.60 58,476.60 58,476.60 87,837.75 87,837.75 88,206.30

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

51,525.00 52,074.60 51,525.00 51,662.40 51,799.80 51,937.20 52,074.60 52,212.00 52,349.40 52,349.40 52,486.80 52,624.20 52,624.20 52,899.00 53,036.40 53,173.80 53,173.80 53,311.20 53,448.60 53,860.80 55,097.40

$ POR CARRIL POR KM, MILLONES $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

0.944 1.078 1.195 1.302 1.314 1.421 1.434 1.446 1.554 1.554 1.567 1.675 1.675 1.701 1.714 1.823 1.823 1.836 1.966 2.006 2.363

PAVIMENTO FLEXIBLE CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA SUPERPAVE DIFERENTES TIPOS DE BASE AG RUPADOS SEG ÚN NÚMERO ESTRUCTURAL Y ESAL´S

Se han logrado identificar adecuaciones a la normativa vigente en base a la revisión exhaustiva de las normas actuales y su comparación con las regulaciones de países que se han posicionado mejor en el índice de competitividad del foro económico mundial, entre ellos EUA, Chile y Costa Rica.

Las recomendaciones de adecuación están orientadas principalmente al tema de las bases tratadas. Dado el uso extensivo de materiales cementantes, como Cemento Portland y Cal, para la estabilización de bases se debería considerar la creación de una norma exclusiva. En ésta debe considerarse la incorporación de una síntesis del proceso de diseño de la mezcla Cementante/Material de base para lograr la resistencia especificada (proceso de diseño).

También se debería un proceso de diseño que indique el tipo de espécimen a preparar, el método y fechas de ensaye que permitan determinar el contenido óptimo de agua y material cementante. En cuanto al control de calidad se recomienda la especificación del ensaye de resistencia a siete (7) días. La resistencia con la que debería cumplir provendría de las curvas de evolución de resistencia a compresión que se obtengan del diseño de mezcla.

De forma similar a los comentarios anteriores se están extendiendo recomendaciones de adecuación para el material de base estabilizado con emulsión asfáltica. La revisión indica que los temas referentes a mezclas asfálticas no requieren modificaciones de gran consideración.

Revisión de espesores mínimos de Carpeta Protocolo CBR=20 - R=95 - PD=20 AÑOS TC=3% ESPESOR DE CARPETA PROTOCOLO (cm) VPD

ESAL´S REQ

SN REQ

B. cementada

B. Asf. Marsh.

B. Asf. B. Estab. Prot. Emul.

INSTITUTO DEL ASFALTO ESAL´S

Espesor (cm)

0

AASHTO ESAL´S

UNAM-DISPAV

Espesor (cm)

0

ESAL´S

Espesor (cm)

0

5 2.5

<=10000 10,001 5

<=50, 000 50,001

100,000 100,001

5.1

5

150,000 150,001 7.5

6.35 500,000 500,001

1,000,000 1,000,001

7.6

<=1,000,000 1,000,001

2,000,000 2,000,001 43 87

2,135,487 4,140,943

3.4 3.9

7 8

7 8

7 8

7 8

8.9

10

5

7,000,000 154

7,335,710

4.3

8

8

8

8 10,000,000

222 287 358 430 506 640 742 867

10,629,918 13,945,722 17,677,813 21,558,454 25,740,809 33,287,117 39,149,245 46,443,859

4.6 4.8 5.0 5.1 5.3 5.5 5.6 5.7

9 9 10 10 10 11 11 11

9 9 10 10 10 11 11 11

9 9 10 10 10 11 11 11

9 9 10 10 10 11 11 11

5

>7,000,000 >10,000,000

1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671

56,581,760 65,656,893 79,349,387 92,524,464 109,690,576 125,125,128 149,166,707 190,594,028 278,995,429 1,021,465,593

5.9 6.0 6.2 6.3 6.5 6.6 6.7 7.0 7.3 8.6

12 12 12 12 13 13 13 14 14 17

12 12 12 12 13 13 13 14 14 17

12 12 12 12 13 13 13 14 14 17

10,000,000 10,000,001

12 12 12 12 13 13 13 14 14 17

10.2

50,000,000

13

>50,000,000

5

VPD

ESAL´S REQ

SN REQ

ESPESOR C. PROT. (cm) B. Gran.

INSTITUTO DEL ASFALTO ESAL´S

Espesor (cm)

0

AASHTO ESAL´S

UNAM-DISPAV

Espesor (cm)

0

ESAL´S

Espesor (cm)

0

7.5 2.5

<=10,000 10,001 <=50, 000 50,001

5.1 10

5

150,000 150,001 6.35 500,000 500,001

1,000,000

7.6

<=1,000,000 1,000,001

2,000,000 2,000,001 43 87

2,135,487 4,140,943

3.4 3.9

10 11

8.9

5

7,000,000 154

7,335,710

4.3

11 10,000,000 10,000,001

222 287 358 430 506 640 742 867

1038 1189 1414 1628 1904 2150 2530 3178 4542 15671

10,629,918 13,945,722 17,677,813 21,558,454 25,740,809 33,287,117 39,149,245 46,443,859

56,581,760 65,656,893 79,349,387 92,524,464 109,690,576 125,125,128 149,166,707 190,594,028 278,995,429 1,021,465,593

4.6 4.8 5.0 5.1 5.3 5.5 5.6 5.7

5.9 6.0 6.2 6.3 6.5 6.6 6.7 7.0 7.3 8.6

12 12 13 13 13 14 14 14

15 15 15 15 16 16 16 17 17 20

5 >1,000,000

12.5

>7,000,000

10.2

50,000,000

>50,000,000

5

PAVIMENTO FLEXIBLE CAPA ESTRUCTURAL/RODADURA MARSHALL DIFERENTES TIPOS DE BASE AG RUPADOS SEG ÚN NÚMERO ESTRUCTURAL Y ESAL´S

Revisión de espesores mínimos de Carpeta Marshall CBR=20 - R=95 - PD=20 AÑOS TC=3% ESPESOR DE CARPETA MARSHALL (cm) VPD

ESAL´S REQ

SN REQ

B. cementada

B. Asf. Marsh.

B. Asf. Prot.

B. Estab. Emul.

INSTITUTO DEL ASFALTO

ESAL´S

Espesor (cm)

0

AASHTO

ESAL´S

UNAM-DISPAV

Espesor (cm)

0

ESAL´S

Espesor (cm)

0

5 2.5

<=10000 10,001 5

<=50, 000 50,001

100,000 100,001

5.1

5

150,000 150,001 7.5

6.35 500,000 500,001

1,000,000 1,000,001

7.6

<=1,000,000 1,000,001

2,000,000 2,000,001 43 87

2,135,487 4,140,943

3.4 3.9

7 8

7 8

7 8

7 8

8.9

10

5

7,000,000 154

7,335,710

4.3

9

9

9

9 10,000,000

222 287 358 430 506 640 742 867

10,629,918 13,945,722 17,677,813 21,558,454 25,740,809 33,287,117 39,149,245 46,443,859

4.6 4.8 5.0 5.1 5.3 5.5 5.6 5.7

10 10 11 11 11 12 12 12

10 10 11 11 11 12 12 12

9 10 10 11 11 11 12 12

9 10 10 11 11 11 12 12

5

>7,000,000 >10,000,000

1038 56,581,760 1189 65,656,893 1414 79,349,387 1628 92,524,464 1904 109,690,576 2150 125,125,128 2530 149,166,707 3178 190,594,028 4542 278,995,429 15671 1,021,465,593

5.9 6.0 6.2 6.3 6.5 6.6 6.7 7.0 7.3 8.6

13 13 13 13 14 14 14 15 15 18

13 13 13 13 14 14 14 15 15 18

12 13 13 13 13 14 14 14 15 18

10,000,000 10,000,001

12 13 13 13 13 14 14 14 15 18

10.2

50,000,000

13

>5 0, 00 0,0 00

5

Sesion 9 Catálogo de Pavimentos

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