NORMA ARGENTINA
IRAM 3920 Primera edición
3920 1999
1999-04-30
Segur Seguridad idad en equipo s de izaje
Condiciones generales para la operación y la calificación del personal Safety of hoist equipment. General conditions for operation and qualifications of personnel
Referencia Numérica: IRAM 3920:1999
IRAM 1999 No está permitida la reproducción de ninguna de las partes de esta publicación por cualquier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmación, sin permiso escrito del IRAM.
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Prefacio El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de propender al conocimiento y la aplicación de la normalización como base de la calidad, promoviendo las actividades de certificación de productos y de sistemas de la calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor. IRAM es el representante de la Argentina en la International Organization for Standardization (ISO), en la Comisión Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en el Comité MERCOSUR de Normalización (CMN). Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los diversos sectores involucrados, los que a través de sus representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de Normas correspondientes.
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Índice Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................... 5 2 NORMAS PARA CONSULTA ............................................................................. 5 3 DEFINICIONES................................................................................................... 5 4 OPERADORES ................................................................................................... 5 5 SEÑALADORES (SEÑALEROS)........................................................................ 7 6 ESLINGADORES................................................................................................ 8 7 SUPERVISOR DE IZAJE.................................................................................... 8 8 REGISTROS ..................................................................................................... 10 Anexo A (Informativo)........................................................................................... 11 Anexo B (Informativo)........................................................................................... 12
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Seguridad en equipos de izaje Condiciones generales para la operación y la calificación del personal 1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN Esta norma IRAM establece las condiciones generales para la operación y calificación de los operadores, señaladores (señaleros), eslingadores y supervisores, para calificar sus habilidades en la realización de sus diferentes actividades en forma segura y eficiente durante las operaciones de izaje.
2 NORMAS PARA CONSULTA Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones, las cuales, mediante su cita en el texto, se transforman en prescripciones válidas para la presente norma IRAM. Las ediciones indicadas eran las vigentes en el momento de su publicación. Todo documento es susceptible de ser revisado y las partes que realicen acuerdos basados en esta norma se deben esforzar para buscar la posibilidad de aplicar sus ediciones más recientes. Los organismos internacionales de normalización y el IRAM, mantienen registros actualizados de sus normas. IRAM 3922* - Equipos de izaje - Señales de mando. IRAM 3800:1998 Sistemas para la gestión de seguridad y salud ocupacional - Requisitos.
3 DEFINICIONES A los fines de esta norma se aplican las definiciones siguientes:
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3.1 eslingador. Persona responsable de la tarea de arriostrar la carga para su correcto izaje. 3.2 operador. Persona que opera la grúa con el objeto de posicionar cargas o personas 3.3 señalador (señalero). Persona específicamente designada para asistir al operador del equipo en las maniobras de izaje, de manera que éstas se realicen en forma segura y eficiente. 3.4 supervisor de izaje. Persona responsable de la planificación, realización y cierre de toda operación de izaje. Bajo su responsabilidad está la buena conducción y utilización de todo el personal, el equipo, los materiales y las ayudas necesarias para llevar a cabo la operación de izaje de cargas o del personal de modo seguro.
4 OPERADORES 4.1 Generalidades 4.1.1 El equipo de izaje sólo puede ser operado o manejado por el personal calificado siguiente: a) operador específicamente designado; b) operador en entrenamiento, bajo supervisión de un operador designado para tal fin; c) personal de mantenimiento calificado como operador, cuando esto sea necesario; d) inspectores de equipos de izaje, calificados para su manejo.
En estudio.
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4.1.2 Ninguna otra persona que las indicadas en 4.1.1a)/d) puede entrar en la cabina de un equipo de izaje en operación sin la autorización del supervisor. Su acceso sólo será para la realización de su trabajo y con previo conocimiento del operador. 4.1.3 Los operadores en entrenamiento pueden operar un equipo de izaje sólo bajo la supervisión directa de un operador calificado u otra persona designada a tal fin, no debiendo abandonar su puesto mientras el entrenado se encuentre en los mandos del equipo de izaje y éste se encuentre energizado o con el motor encendido. 4.2 Requisitos para la calificación de los operadores. 4.2.1 Los operadores deben cumplir con los requisitos físicos y síquicos establecidos en la Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo. 4.3 Responsabil idades del operador 4.3.1 El operador no debe practicar actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para operar el equipo de izaje. 4.3.2 El operador debe responder a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona designada como señalador. Cuando un señalador no sea requerido como parte de la operación del equipo de izaje, el operador es íntegramente responsable por el izaje. Sin embargo, ese operador debe en todo momento, obedecer una señal de parada, no importa quién la imparta. 4.3.3 Cada operador debe tener la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando el operador dude acerca de la seguridad, el operador debe consultar con el supervisor de izaje antes de izar la carga. 4.3.4 Antes de descender del equipo de izaje, el operador debe: a) colocar en el suelo cualquier carga, cucharón, u otro implemento de carga;
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b) accionar el mecanismo de trabado, los frenos y los embragues; c) colocar todos los controles en posición de apagado o neutral; d) asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo estacionado en un lugar seguro; e) detener el motor; f)
se puede hacer una excepción a lo indicado en e), cuando el operador deba abandonar el equipo de izaje por razones operativas. En caso que el motor deba seguir funcionando deben tomarse igualmente, las previsiones indicadas en a)/d) y además el operador deberá permanecer donde vigile que el personal no autorizado pueda entrar al equipo.
4.3.5 Cuando exista un aviso sobre condiciones metereológicas adversas, el operador debe tomar las precauciones indicadas por el fabricante o seguir las indicaciones del supervisor de izaje para asegurar el equipo. 4.3.6 Si existe una señal de aviso o advertencia en el interruptor o los controles de arranque, el operador no deberá accionar ningún interruptor o arrancar el motor, hasta que personal autorizado remueva la señal. 4.3.7 Antes de accionar algún interruptor o arrancar el motor, el operador debe verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que todo el personal se halle fuera de la zona delimitada de operación y en lugar seguro. 4.3.8 Si el suministro de energía falla durante una operación, el operador debe: a) accionar todos los frenos y mecanismos de trabado; b) accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una posición de punto muerto o de apagado; c) si es posible, colocar la carga en tierra controlando la operación con el freno.
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4.3.9 El operador debe estar familiarizado con el equipo y su mantenimiento apropiado. Si son necesarios ajustes o reparaciones, el operador debe informar inmediatamente al supervisor y también lo debe notificar al operador del turno siguiente.
crito u oral y práctico sobre los temas siguientes:
4.3.10 Todos los controles deben ser verificados por el operador al inicio del turno. Si cualquier control no funcionara correctamente, el mismo debe ser ajustado o reparado antes de iniciar la operación.
c) normas sobre el manejo de cargas y eslingas.
4.3.11 Para el armado y desarmado de la pluma se deben seguir los procedimientos indicados por el fabricante y debe garantizarse la seguridad e integridad física de la misma. 4.3.12 Cuando se remuevan pasadores y/o pernos. el operador debe asegurarse que no exista personal debajo de la pluma, estando ésta apoyada. 4.3.13 Los estabilizadores deben ser observables por el operador, el señalador, u otra persona designada durante su operación.
5 SEÑALADORES (SEÑALEROS) 5.1 Generalidades 5.1.1 Ninguna persona que no sea señalador, puede dirigir al operador en las maniobras de izaje. En caso que el supervisor de izaje desee dirigir personalmente una operación, debe acordarlo previamente con el señalador y el resto del personal involucrado en la maniobra. 5.1.2 Los señaladores en entrenamiento pueden dirigir al operador en las maniobras de izaje, sólo bajo la supervisión directa de un señalador calificado o de una persona designada a tal fin. Este supervisor debe estar al lado del personal en entrenamiento mientras la carga se encuentre suspendida. 5.2 Requisit os para la califi cación de los señaladores 5.2.1 Los supervisores de izaje deben exigir que los señaladores aprueben un examen es-
a) código de mando (ver norma IRAM 3922); b) seguridad en el izaje de cargas;
5.2.2 El señalador deberá tener un amplio conocimiento del trabajo a efectuar de forma tal, que él pueda coordinar cada operación con el operador y el resto del equipo de izaje. A tal fin, debe tener la capacidad y los conocimientos que le permitan ser instruido sobre las maniobras a realizarse durante las operaciones de izaje. 5.2.3 Los señaladores deben cumplir con los requisitos físicos y síquicos en la Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo. 5.3 Responsabil idades del Señalador 5.3.1 El señalador no debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, que se requiere para dirigir las maniobras en una operación de izaje. 5.3.2 Cuando el señalador no se halle física o mentalmente capacitado, no debe involucrarse en la operación de izaje de una carga 5.3.3 El señalador debe utilizar el sistema de señales de mando indicado en la norma IRAM 3922, a menos que se determine previamente utilizar otros sistemas, como lo pueden ser un radio transmisor o señalizaciones con banderines. 5.3.4 Cada señalador debe tener la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando haya alguna duda acerca de la seguridad, el señalador debe consultar al operador y al supervisor antes de dirigir los movimientos en una operación de izaje de carga. 5.3.5 Mientras haya una carga suspendida, el señalador debe permanecer en su sitio de trabajo, a la vista del operador, en caso de ser
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posible, manteniéndose comunicado y atento a cualquier eventualidad que pueda afectar la operación, al personal involucrado y a la seguridad de la carga
Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
5.3.6 El señalador debe estar familiarizado con las eslingas y los aditamentos para el manejo de carga. Si son necesarios ajustes, reparaciones o cambios, el señalador debe informarlo inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean realizados.
6.3.1 El eslingador no debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, requerida para el manejo de la carga.
5.3.7 Los estabilizadores del equipo de izaje, deben ser observables por el señalador durante la operación del equipo de izaje.
6 ESLINGADORES 6.1 Generalidades 6.1.1 Una carga sólo puede ser eslingada o manejada por el personal calificado siguiente: a) personal específicamente designado; b) personal en entrenamiento, bajo supervisión directa de una persona designada a tal fin; c) cuando así se establezca, grupos de personas debidamente entrenadas y dirigidas por un supervisor de izaje. 6.1.2 Sólo se permitirá el acceso a la zona delimitada de operación, a los ayudantes, supervisores y alguna otra persona específicamente autorizada. Su acceso sólo será para la realización de su trabajo y previo conocimiento del supervisor. 6.2 Requisitos para la Calificación de los Eslingadores 6.2.1 Los supervisores de izaje deben exigir que sus eslingadores aprueben un examen escrito u oral y práctico de manejo de aparejos, eslingas y otros elementos de izaje de cargas. 6.2.2 Los eslingadores deben cumplir con los requisitos físicos y síquicos establecidos en la
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6.3 Responsabilidades del Eslingador
6.3.2 Cuando el eslingador no se halle física o mentalmente capacitado, no debe involucrarse en el manejo de una carga. 6.3.3 Cada eslingador debe tener responsabilidad en aquellas operaciones que estén bajo su control directo. Cuando el eslingador dude acerca de la seguridad, debe consultar con el supervisor de izaje antes de permitir que la carga sea izada. 6.3.4 El eslingador debe conocer el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de carga. Es su responsabilidad verificar el estado de éstos, su utilización correcta y descartar cualquiera que a su juicio no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de una carga. Cualquier duda al respecto, debe consultarla con el supervisor de izaje. 6.3.5 Todos los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de carga, deben ser verificados al inicio del turno del eslingador. Cualquier anomalía debe ser informada inmediatamente al supervisor.
7 SUPERVISOR DE IZAJE 7.1 Generalidades 7.1.1 Será el responsable directo de las operaciones de izaje de cargas. Recibirá todas las indicaciones y programaciones de las tareas a realizar y deberá aclarar cualquier duda antes de iniciar la operación de izaje de cargas. 7.1.2 El supervisor de izaje es la persona encargada de la distribución de las responsabilidades dentro del personal de una operación de izaje de cargas. Su personal deberá estar integrado por personas aptas y debidamente entrenadas para las funciones asignadas, dán-
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doles tareas específicas, por medio de un plan de trabajo. Sus instrucciones deberán ser claras, y cualquier duda debe ser resuelta antes de iniciar la operación de izaje. 7.1.3 De acuerdo a la importancia de la operación el supervisor de izaje deberá intervenir personalmente, o delegar en otra persona capacitada y específicamente designada, la supervisión de cada una de las tareas y fases de una operación de izaje de cargas.
7.2.3 Es recomendable, que un supervisor de izaje de carga provenga de cargos como operadores de equipos o auxiliares de supervisión; cuya experiencia aporte en el terreno los conocimientos, necesarios para una segura supervisión de las operaciones en el izaje de carga. 7.3 Responsabil idades del Supervisor
7.2 Requisitos para la Calificación de los Supervisores
7.3.1 El supervisor de izaje no debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, requerida para la segura, operación de izaje de carga.
7.2.1 Los supervisores de izaje deberán estar calificados y con conocimientos actualizados sobre los temas siguientes:
7.3.2 Cuando un supervisor no se encuentre física o mentalmente capacitado, no debe involucrarse en la operación de izaje de carga.
a) seguridad en el manejo de equipos de izaje;
7.3.3 Cada supervisor de izaje debe tener responsabilidad en aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando haya duda acerca de la seguridad, el supervisor de izaje debe consultar a la gerencia o jefatura responsable del izaje e instruir al resto del personal antes de ordenar el izado de la carga
b) seguridad en el manejo de cargas; c) uso de aparejos, eslingas y otros elementos o accesorios de carga; d) seguridad en el izaje de personal; e) uso de diagramas de cargas y de alcance del equipo; f)
operaciones de izaje de cargas;
g) responsabilidades y utilización del personal involucrado en una operación de izaje de carga; h) legislación y normas vigentes para operaciones de izaje de carga; i)
deberá estar familiarizado con el método de inspección técnica visual del equipo y los accesorios de izaje.
7.2.2 Los supervisores de izaje deben cumplir con los requisitos físicos y síquicos establecidos en la Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
7.3.4 El supervisor de izaje debe estar familiarizado con todo el personal y equipos a usar en la operación de izado de la carga. En caso de que se deban realizar ajustes, reparaciones o cambios, éstos deben ser informados, a efecto de su reparación o cambio antes de iniciar la operación de izado de cargas. 7.3.5 El estado físico y emocional de cada persona involucrada debe ser verificado por el supervisor de izaje, antes de iniciar la operación. En caso de dudas, es recomendable reemplazar temporalmente cualquier personal, hasta tanto se determine que se encuentre apto para realizar sus labores con seguridad. 7.3.6 Las responsabilidades directas del supervisor son las siguientes: a) supervisar todo el trabajo relacionado con el equipo de izaje; b) asegurarse del peso de la carga adecuada al radio e informárselo al operador;
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c) supervisar al personal involucrado en la operación de izaje; d) asegurarse que la carga se encuentre correctamente eslingada; e) la seguridad del personal que está involucrado en la operación;
8 REGISTROS
f)
8.1 Todas las actividades de la calificación del personal alcanzado por esta norma, serán registradas según lo establecido en la norma IRAM 3800.
mantener al personal no esencial en la operación fuera de la zona delimitada de trabajo durante la operación;
g) asegurarse que se cumplan las normas de seguridad cuando el izaje se realiza cerca de líneas bajo tensión, según lo establecido en las reglamentaciones vigentes;
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h) asegurarse que todo el personal involucrado en la operación conozca su trabajo, las responsabilidades y las condiciones de seguridad.
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Anexo A (Informativo)
BIBLIOGRAFÍA En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los antecedentes siguientes: AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS/AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE ASME/ANSI B30.5: 1994 – Mobile and Locomotive Cranes, COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES COVENIN 3175: 1995. Equipos de izamiento. Calificación de personal.
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An exo B (Informativo) El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma siguiente:
Subcomité de Seguridad de Grúas y Elementos de Izaje Integrante
Representó a:
Ing. Ing. Téc. Téc. Sr. Ing. Ing. Ing. Ing. Ing. Ing. Ing.
TECHINT SADE ING. Y CONSTRUCCIONES GRÚAS Y TRANSPORTES PABLO BAILO BUREAU VERITAS ARGENBURO S.A. BUREAU VERITAS CACYC S.A. JUAN F. MASLLORENS U.T.N.(F.R. AVELLANEDA) CEVIARA S.R. L. MUNDO GRÚA S.A. IRAM
Mariela ALVAREZ Alfredo ANDRADE Alberto BAILO Andrés DI CONCILIO Luis EREZUMA Leonardo JASPERS Osvaldo MARTÍNEZ Juan F. MASLLORENS Daniel PUGLIESE Raúl SERTAL Carlos SOLDINI Jorge CERUTTI
Comité General de Normas (C.G.N.) Integrante
Integrante
Dr. Lic. Lic. Dr. Ing. Ing. Dr. Ing.
Ing. Ing. Dr. Ing. Sr. Sr. Ing.
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Víctor ALDERUCCIO José CARACUEL Alberto CERINI Álvaro CRUZ Diego DONEGANI Ramiro FERNÁNDEZ Roberto L. HUSTE Jorge KOSTIC
Jorge MANGOSIO Samuel MARDYKS Alberto F. OTAMENDI Tulio PALACIOS Francisco R. SOLDI Ángel TESTORELLI Rodolfo BARBOSA
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ICS 53.020.01; 53.020.20 * CNA 3800
* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.
