equipos de izaje

GERENCIA REGIONAL MAGDALENA MEDIO INSTRUCTIVO PARA MANEJO MECANICO DE CARGAS

GRI-I-042 ACT: 0

Pág 1 de 25 Abril-03-07

1 OBJETO Definir los lineamientos mínimos para controlar los equipos, su operación, los accesorios y el personal propio o contratista, empleado para el izamiento, movilización de carga y operación de maquinaria, con el fin de prevenir la ocurrencia de eventos que puedan afectar a las personas, bienes, ambiente o imagen. 2 ALCANCE Los lineamientos de este documento aplican para todas las actividades de izaje de cargas dentro de las instalaciones, campos y áreas de la Gerencia Regional del Magdalena medio de Ecopetrol S.A. 3

GLOSARIO

Accesorios para izamiento de carga: Tales como Grilletes, eslingas metálicas o sintéticas, diferenciales, estrobos, cables, cadenas, bloques y aparejos, vigas palomier, ojos de izamiento en cajas, cestas, puntos de izamiento, entre otros. Aguilón: El brazo de una grúa. Ejecutor: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga. Se refiere tanto a personal propio como contratista Equipos para izaje: Grúas, camión grúas, side booms, winches, carro machos, retroexcavadoras, puente grúas, montacargas, manlift o camión canasta. Eslinga: Aparejo provisto de ganchos u ojales para levantar grandes pesos, puede ser metálica o sintética. Vehiculo semáforo: Vehiculo que sirve de escolta para la movilización de algunos equipos de levantamiento mecánico de cargas. Señalizador/Señalero = Persona de señalización. El único individuo responsable de dar directivas al operador. Estas directivas pueden ser vía señales manuales o por comunicaciones de radio. Freno de lzaje de pescante = Freno para controlar el tambor sobre el que enrolla el cable de izaje del pescante. Línea de izaje del pescante = Cable usado para controlar el movimiento del pescante en un plano vertical. Pescante adentro, afuera = Contraer o extender, respectivamente, un pescante telescópico. Centro de rotación = La marca del centro o punto central de rotación en la grúa desde el que se mide el radio de izaje. Es el centro del círculo descrito por una rotación completa de la grúa. Escalar, escalada = Proceso mediante el cual se arman las grúas de torre en el lugar de trabajo. El diseño es tal que el pescante y la cabina de control ascienden en la torre cuando se la instala. Capacidad bruta = Capacidad de izaje total de la grúa que figura en el gráfico de clasificación. Incluye el peso de la carga, el peso de la sujeción, el peso de la línea de izaje ELABORO

FECHA

REVISO

FECHA

Francisco Javier Carrillo – Carlos Julio Chiquillo

Marzo-24-07

Wilson Vásquez Antolinez Líder DRI

Marzo-28-07

APROBO Ulises Quintero Villamizar – Rafael Enoc Ospino Rojas – Carlos Fernando Rueda Silva

FECHA

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Freno del tambor de izaje = Freno para controlar el tambor en el que se enrolla la línea de lzaje de la carga. Bloque de carga = Estructura de metal para montar poleas para cables de acero y que tienen un gancho en el extremo inferior para sujetar la carga. También conocido como bloque del gancho. Cabrestante (Winche): Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes pesos por medio de una maroma o cable que se va arrollando en él a medida que gira movido por la potencia aplicada en unas barras o palancas que se introducen en las cajas abiertas en el canto exterior del cilindro o en la parte alta de la máquina. Gráfico de carga = También conocido como gráfico de capacidad, gráfico de clasificación. gráfico de izaje, Gráfico de capacidad máxima admisible = Una tabla publicada por el fabricante de la grúa que muestra la capacidad de izaje bruta admisible (legal) para varios radios longitudes de pescante para cada grúa o configuración de grúa Línea de izaje de la carga = (También conocida como línea de izaje)., cable de acero usado para traccionar la carga izada. "Luffíng" = Cambiar el ángulo del pescante para incrementar o reducir el radio de carga. Canasta para hombre = Plataforma con laterales para que trabaje el personal. La plataforma, o canasta, está diseñada para ser ocupada por personal y puede ser izada hasta la posición de trabajo con una grúa. Capacidad de izaje neta = Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad bruta todos los accesorios, por ej., bloque del gancho, barras separadoras, cable de izaje, etc. En voladizos = Los voladizos están desplegados y las ruedas están separadas del suelo. Sobre neumáticos = se refiere a las grúas de camión que realizan el izaje sin tener desplegados los apoyos salientes., neumáticos afuera significa que las salientes de apoyo están desplegadas y que los neumáticos están separados del suelo. Los fabricantes proveen gráficos de carga independientes para cada caso. Carga lateral = Carga que impone fuerzas horizontales en el lateral del pescante de una grúa. Giro = Movimiento rotacional o giratorio de una grúa. Radio de trabajo = También conocido como radio de izaje, la distancia desde el centro de gravedad de la carga al centro de rotación de la grúa. Grúa de cola, "tailing" = Una grúa de cola iza la base de un recipiente alejándolo del piso mientras la grúa de izaje principal lo eleva desde una posición horizontal. La grúa de cola mueve la base hacia un punto ubicado directamente debajo del extremo del pescante de la grúa principal. Retención = Línea de sujeción o remolque o Cable, normalmente de fibra, unido a la carga y atendido por una persona para controlar el balanceo o rotación de la carga durante el izaje.

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RESPONSABILIDADES

RESPONSABILIDADES GENERALES

La dirección de responsabilidad integral DRI tendrá a su cargo la actualización de esta guía y será responsable de realizar inspecciones periódicas según necesidad a equipos y operaciones de izaje a través de especialistas en el tema

Gerente y Superintendentes deben Promover la ejecución de los programas de capacitación, mantenimiento y certificación de los equipos requeridos Gestionar los recursos que sean necesarios para asegurar la efectividad de las recomendaciones y prácticas expuestas en el presente documento

Supervisores e interventores son los responsables de asegurar que todas las personas a su cargo, tengan un conocimiento adecuado sobre el uso seguro de los equipos y elementos para realizar izaje seguro de cargas. Los supervisores tienen pero sin limitarse, a las siguientes responsabilidades Confirmar y verificar que el área alrededor del sitio del izaje esté segura y señalizada si es necesario. Confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de seguridad relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos Verificar que haya un aparejador / señalero competente y aceptado por la interventoría o por el supervisor en el caso de ejecución de trabajos por personal directo de Ecopetrol. Esta persona, debe tener conocimientos de los procedimientos seguros de operación del equipo de izaje de carga y de aparejos, de las señales manuales y ser capaz de dirigir en forma segura y eficiente al operador del equipo para controlar los movimientos del mismo Asegurarse que todo el personal involucrado en la operación de izaje de cargas entienda sus tareas y responsabilidades incluyendo la difusión del análisis de riesgos correspondiente a cada operación a realizar Asegurar que todos y cada uno de los elementos a utilizar como aparejos de izaje, tienen sus correspondientes certificaciones, (marcas) donde se indique claramente, el nombre del fabricante, la capacidad de carga máxima, la dimensión del aparejo Organizar reuniones de pre-izaje, de ser necesario

Los trabajadores de Ecopetrol y contratistas son responsables de mantener en buenas condiciones los aparejos y equipos para el izaje de cargas.

PERSONAL Operador El operador del equipo de izaje de carga es responsable de todos los movimientos que se realicen con su equipo, debe ser competente para realizar la actividad y tiene la autonomía para negarse a hacer un izaje si hay razones para sospechar que éste podría ser inseguro

Los operadores de equipos para izaje de cargas deben cumplir con los siguientes requisitos:


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Ser competentes para operar el equipo. En el caso de grúas debe tener certificación vigente emitida por entidad competente de acuerdo con la norma ASME B30.5-1994 parágrafo 5-3. 1. 2. Calificación de operadores. Cuya vigencia será de 2 años. Demostrar certificación vigente en aparejamiento de cargas. Seleccionar los elementos básicos del equipo y accesorios para su mejor configuración, con el fin de cumplir los requerimientos seguros del izaje. Elaborar el plan de izaje ya sea crítico o no. Diligenciar diariamente la lista de chequeo preuso del equipo y tenerla a la vista de los observadores de tareas o su supervisor. Elaborar, junto con el supervisor o interventor del contrato y el aparejador / señalero, el análisis de peligros de la maniobra a realizar. Ej., líneas de energía aéreas, tuberías subterráneas, alcantarillados, líneas o equipos de proceso, etc. Evaluar condiciones climáticas en el momento de izaje, con el fin de confirmar que el mismo se puede realizar en forma segura (lluvia, tormentas eléctricas, vientos mayores a 25 Km./hr, noche, oscuridad, etc). Velar por el buen uso y mantenimiento del equipo y sus accesorios de izaje. Controlar que el lugar esté preparado adecuadamente para la operación del equipo No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida

Aparejador/Señalero Es el operador en tierra, su responsabilidad va desde el momento en que los aparejos para el izaje son seleccionados, hasta que la carga llega a su destino final, cuidando no solo el movimiento de la carga, sino también el de personas u obstáculos a su alrededor. Los aparejadores o señaleros tienen sin limitarse las siguientes responsabilidades: Para grúas debe tener certificación vigente emitida por entidad competente de acuerdo con la norma ASME B30.5-1994 parágrafo 5-3. 1. 2. cuya vigencia será de 2 años. Estar entrenado en técnicas de aparejamiento de cargas. Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente. Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de izaje (eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, etc.) y el centro de gravedad de la carga. Participar en todas las planeaciones de izaje. Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de aceptación o rechazo de los mismos establecidos en la presente guía y en las normas aplicables.


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Velar por la adecuada colocación de los elementos de izaje antes de levantar la carga. Verificar el correcto almacenamiento de todos los elementos de izaje. Determinar la posición de la grúa y carga antes y después del levantamiento. Conocer las señales de mano internacionales y mantener una línea de contacto visual y permanente con el operador. Guiar la carga sin colocarse debajo de ella y hacerlo con una manila. Estar identificado con un chaleco reflectivo tipo seguridad vial. Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.

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CONDICIONES GENERALES

Siempre que un equipo motorizado para la movilización o el izaje de carga ingrese a un área de proceso debe expedirse permiso de trabajo en caliente, Además dependiendo del nivel de riesgo del movimiento a ejecutar (según RAM) se deberá diligenciar ATS o Tres Que, esto para asegurar: Que todo el movimiento desde el punto inicial, su trayectoria y el punto final, sea claramente entendido por el personal del área y el ejecutante. Que el personal que ejecuta la maniobra esta conciente de los peligros, consecuencias y controles. Que haya pleno conocimiento y control de las condiciones ambientales y operativas que pueden afectar de alguna forma la perfecta ejecución de la operación de mover e izar las cargas. No transportar personas en equipos para levantamiento de cargas No se debe usar equipo para izaje de carga en labores como: halar, despegar, destrabar y empujar, excepto el Winche y el macho que tienen facilidad para las dos primeras previo desarrollo de análisis de riesgos. Mientras se desarrollan labores de levantamiento mecánico de cargas no se debe permitir el transito de personas ajenas por el área de operación y mucho menos debajo de la carga suspendida. El sitio debe encontrarse claramente demarcado con cintas que restrinjan el acceso. No se deben dejar cargas izadas, una vez iniciado el movimiento este debe culminar con la estabilización de la carga en el lugar de destino. Todo movimiento de cargas con grúa, camión grúa, puente grúa debe tener un plan de izaje y adicionalmente para los izajes que se consideren críticos (ver se debe desarrollar un procedimiento avalado por Ecopetrol. El equipo pesado deberá operar utilizando el criterio de carga máxima del 80% de la capacidad del equipo de levantamiento para cada uno de los izajes.


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Para configuración (montaje o desmantelamiento) de una grúa pesada se debe tener procedimiento de montaje y plan de izaje. Si el levantamiento involucra un carga mayor a 100 toneladas, un área mayor a 100 m2, uso de una grúa mayor de 150, una pluma o aguilón de más de 100 metros el ejecutor deberá contar con un especialista para: Asesorar todas las labores asociadas al transporte y levantamiento de carga Revisar los planes de levantamiento y procedimientos de montaje Monitorear el levantamiento en el sitio de trabajo. El especialista debe tener antecedentes y conocimientos suficientes para:

Desarrollar y/o evaluar planes de izajes Seleccionar y asignar la grúa correcta para el trabajo específico Inspeccionar y certificar la seguridad de la grúa para las operaciones Participar con la supervisión en el desarrollo de los Análisis de Riesgos Evaluar la competencia de los operadores de grúas. Monitorear el desarrollo de los aspectos de seguridad en las operaciones de grúas Valorar los Permisos de Trabajo con grúas para izaje de cargas y de personal Administrar un programa seguro de grúas y aparejos Realizar observaciones a la operación de grúas y aparejos y conducir a la supervisión de línea para la toma de acciones sobre dichas observaciones. Promover y controlar el entrenamiento que han de recibir los operadores aparejadores y supervisores encargados de la operación de grúas.

Para levantamiento de personas seguir los lineamientos de la instrucción para levantamiento de personas en canastas suspendidas por grúas. Ver Formato GRI-F-087 En los procesos de contratación se deben atender las recomendaciones de DRI con respecto a las condiciones de los vehículos pesados y livianos que se encargan de las labores de transporte de carga y personal. Esta disposición se soporta adicionalmente con la exigencia de revisiones técnico mecánicas desarrolladas en establecimientos aprobados. Cuando se efectúen movimientos de carga cercanos a líneas energizadas, es importante tener en cuenta las reglamentaciones que indican las distancias mínimas que deben mantenerse entre el equipo, las líneas o la carga y la línea de energía involucrada. En cualquier caso, la distancia mínima de trabajo cerca de líneas electrificadas debe ser mínimo de 3 metros en un radio de 360º es decir arriba y los lados con menos de 50 Kilovoltios, si la tensión es mayor la distancia es mayor proporcionalmente. Sin ir en contra vía de la anterior disposición se tendrá en cuenta las distancias dadas en la siguiente tabla:


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Toda carga que sea izada debe inspeccionarse previamente y sus partes móviles deben estar aseguradas Se debe garantizar que todas las rutas de carreteo de los sean aptas para el transito de los mismos y estas deben estar delimitadas y señalizadas para su circulación La ubicación de las grúas en áreas de proceso debe tener un mapa de rutas esquemático con su ubicación, este documento acompañará el plan de izaje. Las grúas, Camión Grúa, torres de mantenimiento de subsuelo y en general los equipos de izaje deben contar con un sistema de puesta a tierra que les permita canalizar descargas eléctricas de forma segura. No se deben ejecutar maniobras de levantamiento mecánico de cargas en sistemas a cielo abierto cuando se presenten lluvias y/o tormentas eléctricas, o cuando las condiciones de visibilidad o iluminación sean deficientes. Para todo movimiento de carga con equipos pesados se debe asignar de manera previa una persona del grupo de trabajo que cumpla la función de señalero, este debe ser una persona debidamente adiestrada en el uso de señales propias del izaje de cargas y será la única autorizada para asistir al operador del equipo mientras se desarrollan las maniobras de levantamiento, transporte y descargue. Para todas las maniobras independientemente de la valoración RAM el señalero debe estar debidamente certificado por una entidad competente en el tema. Se muestran las señales que en general son usadas para el movimiento de cargas.


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DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

6.1

Equipos para izaje de cargas

Se considera equipo para izaje toda máquina que sea utilizada para levantar y bajar cargas de forma no manual. En La Gerencia Regional del Magdalena Medio de Ecopetrol se consideran equipos de izaje los siguientes: puente-grúas, grúas móviles, camiones-grúa, carro machos (winches), cargador, montacargas, retroexcavadoras, side boom y los equipos utilizados en las operaciones de mantenimiento de subsuelo (Varilleo, Workover) En general todos los equipos para izaje de cargas deben cumplir con los siguientes requerimientos: En caso de ser nuevo, reinstalado, alterado o reparado debe ser inspeccionado por una persona competente antes de ser usado. Ser inspeccionados y probados por el operador antes de ser usados, diligenciando la lista de chequeo que corresponda de las que están anexas a la presente guía. Contar con un programa de inspección de acuerdo a las regulaciones aplicables, Los requisitos de este programa se detallan posteriormente para algunos equipos. Contar con un programa de mantenimiento preventivo de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y sugerencias de personal competente. Mantener registros de las actividades de inspección y mantenimiento preventivo. Para reparaciones o ajustes se deben usar repuestos originales o autorizados por el fabricante del equipo. Sólo personal entrenado y autorizado podrá ejecutar las labores de inspección y mantenimiento de los equipos. Tener en un lugar visible la capacidad máxima de carga y en los casos que aplique se debe contar con tabla de capacidades en castellano (Grúas, Camiones Grúa, Side boom) Tener todas sus palancas y botones de control perfectamente identificados.

6.1.1

Puentes-grúa

Se define como puente-grúa aquel equipo que tiene una o más vigas que forman un puente y soportan un mecanismo de izaje de cargas; dicho puente viaja por rieles fijos. Aplican todos los requisitos establecidos en la norma ASME B30.2 “Overhead and Gantry Cranes”, prestando especial atención a los siguientes aspectos: Cuando se requiera inspeccionar o realizar certificación o mantenimiento de puentes grúa o equipo que funcione eléctricamente se deberán aplicar las disposiciones del Sistema de Aislamiento Seguro SAS. Ver Formato GRI-F-088 corresponde a la lista de chequeo para el uso de este equipo.


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Inspección: •

Los puentes-grúa de la Gerencia se consideran bajo servicio normal: no están sujetos a condiciones de ambiente desfavorable, temperaturas extremas o atmósferas peligrosas, y operan corrientemente a menos del 80% de la carga nominal y con menos de 10 izajes por hora.

•

Los puentes-grúa deben ser inspeccionados,probados y certificados anualmente por un inspector aprobado por la National American Crane Bureau (NACB). Debe conservarse registro de esta inspección.

•

Esta inspección debe incluir pero sin limitarse a: Inspeccionar los ganchos para izaje de acuerdo a los lineamientos de la norma ASME B30.10 “Hooks”. Inspeccionar la totalidad de la longitud del cable después de limpiarlo, aplicar los criterios de aceptación de la norma ASME B30.2.2.

•

Todo puente-grúa nuevo, reinstalado, alterado, reparado o modificado debe ser sujeto a una prueba de carga antes de iniciar su uso con un peso entre el 100 y el 125% de la carga nominal. Esta prueba debe ser verificada por un inspector aprobado (persona avalada por una entidad competente).

•

El reemplazo del cable no implica una prueba de carga.

•

Inspecciones diarias: Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. En los talleres se debe realizar un chequeo diario de la lista de preuso y lo hará el primer trabajador que use el puente grúa. Esta lista debe quedar visible en el sitio donde normalmente se coloca el gancho luego de terminar su utilización. Ver anexo listas de preuso para operación eléctrica y manual de Puentes grúa.

Mantenimiento: •

Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles y de la totalidad de la longitud del cable.

•

No se aceptan reparaciones con soldadura de los ganchos.

6.1.2

Grúas Móviles y Camiones Grúa

Se define como grúa móvil el equipo que consta de una estructura rotativa, pluma hidráulica de elevación (generalmente telescópica) y una estación de operación y conducción, todo montado en una estructura para traslación con ruedas y llantas de goma. Se define como camión grúa aquel equipo que consta de estructura fija, pluma hidráulica para elevación (telescópica o articulada), una o más estaciones para operación (pueden estar localizadas


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fuera de la cabina de conducción) y una zona para transporte de cargas, todo montado en un chasis de camión. Para grúas móviles y camiones grúa aplican todos los requisitos establecidos en la norma ASME B30.5 “Mobile and Locomotive Cranes”, prestando especial atención a los siguientes aspectos: Los Formatos GRI-F-089 y GRI-F-090 equipos.

corresponden a la listas de chequeo para el uso de estos

Inspección: •

Todas las grúas móviles y camiones grúa deben ser inspeccionados y certificados anualmente por un inspector aprobado por la National American Crane Bureau (NACB). Se debe conservar el registro de esta certificación y estar disponible en el equipo. En las inspecciones diarias:

•

Revisar las mangueras de los sistemas hidráulicos, especialmente aquellas que están sujetas a flexión durante la operación de la grúa. Verificar el correcto funcionamiento del medidor instantáneo de carga LMI (Limit Measure Load y aplica solo para grúas móviles). Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. Ver anexo listas de preuso para operación de grúas móviles y Camiones Grúa. Verificar detalladamente los dispositivos de dirección, frenado y bloque de la grúa. Realizar inspección detallada del sistema hidráulico: mangueras, juntas, sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, etc. Revisar todas las condiciones de operación: vibración, velocidad, temperatura, presión, etc. Inspeccionar los ganchos para izaje de acuerdo a los lineamientos de la norma ASME B30.10 “Hooks”. Inspeccionar la totalidad de la longitud del cable después de limpiarlo, aplicar los criterios de aceptación de la norma ASME B30.5 •

Toda grúa nueva o que haya tenido modificaciones reemplazos o alteraciones de las partes que sostienen la carga debe ser sujeta a una prueba de carga antes de iniciar su uso con un peso entre 100 y 110% de la carga nominal.(Esta prueba debe ser verificada por un inspector aprobado persona avalada por una entidad competente). Para la prueba los dispositivos de seguridad que no permiten pasar el 100% pueden ser deshabilitados si se requiere.

•

El reemplazo del cable no implica una prueba de carga.

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Los equipos que estén a cargo de Ecopetrol deben ser incluidos en las rutinas de inspección y mantenimiento.

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Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la inspección y certificación anual.


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Mantenimiento: •

La criticidad de los sistemas hidráulicos de las grúas móviles hace recomendable seguir la totalidad de las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a reemplazo de componentes: sellos filtros, aceites, etc.

•

Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles y de la totalidad de la longitud del cable de izaje.

•


Para el uso de grúas se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones: La grúa debe estar nivelada sobre una superficie firme. Se deben colocar soportes estructurales o zapatas debajo de los gatos niveladores para distribuir la carga en los puntos de apoyo. Durante las maniobras los estabilizadores deberán estar completamente extendidos y en los casos en que esto no se pueda dar se deben revisar las recomendaciones del fabricante del equipo y las tablas de carga.


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La capacidad de soporte de peso de la grúa cuando se opera sobre llantas depende de la capacidad de las mismas, de su condición y de la presión recomendada por el fabricante. Cuando se opera sobre llantas los izajes se deben realizar con la pluma totalmente recogida y sobre superficie nivelada. Sin excepción toda grúa y camión grúa debe contar con los diagramas de rango o tabla de cargas en castellano para facilitar la comprensión de las capacidades del equipo de acuerdo a la extensión de la pluma, la carga a izar y el ángulo con la horizontal. Las operaciones de traslado con equipos suspendidos están restringidos a 1 Km/h, la pluma debe estar centrada al frente del equipo con el pasador activado y la carga debe estar restringida en su movimiento. Esta maniobra se puede desarrollar cuando la carga no excede el 50% de la capacidad nominal del equipo. Para el traslado o movilización de grúas sin carga se debe hacer con el telescopio retraído y el gancho anclado de forma segura al frente del equipo. Para algunos modelos de grúa se debe tener en cuenta que la movilización por su propia cuenta esta restringida al tipo de terreno, Esto obliga a que su movilización se realice sobre cama baja para evitar la pérdida del control y posibles problemas de volcamiento o colisión. Se recomienda revisar el manual de operación de los equipos para identificar esta condición en modelos particulares de grúas. En el caso de izaje de personas se debe tener en cuenta el Anexo No 9 “levantamiento de personas en canastas suspendidas por grúas”.

6.1.3

Side Boom

Se define como side-boom el equipo que consiste en una pluma para elevación fija (generalmente tipo tambor para cable o winche) montada al lado de un dispositivo de traslación (camión o tractor). Aplican para estos equipos todos los requisitos establecidos en la norma ASME B30.14 “Side-Boom Tractors”. El Formato GRI-F-091 corresponde a la lista de chequeo para el uso de este equipo.

Inspección: •

Los side-boom deben ser inspeccionados y certificados anualmente por un inspector aprobado por la National American Crane Bureau (NACB). Debe conservarse registro de esta inspección.

•

En las inspecciones diarias: Verificar el adecuado funcionamiento de los dispositivos de seguridad. Revisar la totalidad de los sistemas hidráulicos si aplica: mangueras, válvulas, etc. En busca de fugas o anormalidades. Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. Ver anexo listas de preuso para operación de Side Boom.


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Inspeccionar los ganchos para izaje de acuerdo a los lineamientos de la norma ASME B30.10 “Hooks”. Inspeccionar la totalidad de la longitud del cable de izaje y los cables de tensión después de limpiarlos, aplicando los criterios de aceptación de la norma ASME B30.14. •

Todo side-boom nuevo o que haya tenido modificaciones, reemplazos o alteraciones de las partes que sostienen la carga debe ser sujeto a una prueba de carga antes de iniciar su uso con un peso entre 100 y 110% de la carga nominal. Esta prueba debe ser verificada por un inspector aprobado persona avalada por una entidad competente).

•

El reemplazo de los cables no implica una prueba de carga.

•

Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la inspección anual y mantenimiento.

Mantenimiento: •

Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles y de la totalidad de la longitud del cable de izaje.

•


6.1.4

Retroexcavadoras

El izaje de cargas con retroexcavadoras no es una labor rutinaria, sin embargo se debe conservar la misma atención que con cualquier tipo de los equipos arriba mencionados, con especial cuidado en los siguientes aspectos: •

Realizar los izajes acoplando las cargas únicamente en los puntos autorizados por el fabricante para este fin.

•

Las cargas a las que se somete el equipo durante un mismo izaje pueden variar hasta en un 60%, por los cambios de posición (radio y altura), es por esto imprescindible disponer de la carta de cargas de la retroexcavadora y hacer uso de esta en todos los izajes.

•

El gancho ubicado debajo del balde debe estar certificado con su capacidad de carga por el fabricante. Cuando el gancho no es dispuesto por el fabricante, este debe ser certificado por una entidad competente.

Inspección: •

En las inspecciones diarias: Revisar las mangueras de los sistemas hidráulicos, especialmente aquellas que están sujetas a flexión durante la operación de la retroexcavadora. Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. Ver anexo listas de preuso para operación de retroexcavadoras. Inspeccionar detalladamente el gancho de izaje y su acople con el balde, realizando ensayos no destructivos.


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Realizar inspección detallada de todo el sistema hidráulico: mangueras, juntas, sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, etc. •

Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la inspección anual y mantenimiento.

Mantenimiento: •

La criticidad de los sistemas hidráulicos de las retroexcavadoras hace imprescindible seguir la totalidad de las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a reemplazo de componentes: sellos filtros, aceites, etc.

•

Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles.

6.1.5

Montacargas y Cargadores

Se define como montacargas al dispositivo usado para levantar cargas con un elevador hidráulico tipo “tenedor”, bien sea con mástil fijo o con una pluma pivotada. Se deben revisar los requisitos aplicables de la norma ASME B56.6 “Safety Standard for Rouge Terrain Forklift Trucks” El Formato GRI-F-092 corresponde a la lista de chequeo para el uso de este equipo. Inspección: •

En las inspecciones diarias: Revisar las mangueras de los sistemas hidráulicos, especialmente aquellas que están sujetas a flexión durante la operación del montacargas. Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. Ver anexo listas de preuso para operación de Montacargas. Realizar inspección detallada de todo el sistema hidráulico: mangueras, juntas, sellos, funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, etc. Inspección detallada de las uñas del tenedor, realizar ensayos no destructivos, aplicar los criterios de aceptación de la norma ASME B56.6.

• •

Los equipos que estén a cargo de Ecopetrol, deben ser incluidos en las rutinas de inspección y mantenimiento. Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la inspección y certificación anual.

Mantenimiento: • •

La criticidad de los sistemas hidráulicos de los montacargas hace recomendable seguir la totalidad de las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a reemplazo de componentes: sellos filtros, aceites, etc. Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles.

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Sólo el fabricante de los tenedores o un experto de igual competencia debe decidir si un tenedor puede ser reparado, determinando los procedimientos para ejecutar tal labor. Si el tenedor es reparado debe ser probado de acuerdo a los requerimientos de la norma ASME B56.6.

6.1.6

Carro macho y/o Winche

Se define como carro macho y/o winche el equipo que consta de un tambor para movimiento con cable y una plataforma para transporte de cargas, todo esto montado sobre un chasis de camión. Se debe aclarar que en las operaciones del winche, el equipo NO está diseñado para el transporte de carga de forma suspendida (tubería, accesorios, preventoras, válvulas, tanques) por lo que NO se permite esta practica debido al alto riesgo de lesiones que se puedan generar. El transporte de cargas se debe hacer apoyando ésta en la superficie del camión o sobre los soportes dispuestos para ello y teniendo en cuenta la necesidad de realizar amarres seguros de la carga y que no se superen los limites permitidos del vehiculo. El uso de cable o eslinga trenzada se permite previa aprobación del trenzado por supervisor competente y posterior a la prueba de servicio El Formato GRI-F-093 corresponde a la lista de chequeo para el uso de este equipo.

Inspección: •

Los carros macho deben ser inspeccionados y probados anualmente por persona idónea avalada y soportada por la Ecopetrol. Se debe conservar el registro de esta inspección.

•

En las inspecciones diarias: Antes de su uso verificar el estado de los elementos descritos en las listas de preuso. Ver anexo lista de preuso para operación de carro macho.

•

Realizar una certificación anual por una persona avalada por Ecopetrol, documentarla y mantener los registros. Debe incluir pero sin limitarse a: Inspeccionar los ganchos para izaje de acuerdo a los lineamientos de la norma ASME B30.10 “Hooks”. Inspeccionar la totalidad de la longitud del cable después de limpiarlo, aplicar los criterios de aceptación de la norma ASME B-30.5

•

Los contratistas que tengan estos equipos son responsables por la inspección anual y su mantenimiento.

Mantenimiento: •

Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes móviles y de la totalidad de la longitud del cable.

•

El mantenimiento del equipo debe incluir la revisión de las condiciones técnico mecánicas del vehiculo de forma independiente.


•

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6.1.7

Taladros y Equipos de reacondicionamiento de Pozos y varilleo:

En estos equipos se incluye tanto las Torres de Perforación sobre base Estructural Fija como los taladros y Equipos de reacondicionamiento de Pozos y varilleo montados sobre camión, los cuales van desde torres sencillas y un solo malacate hasta equipos tipo “cabrias” de doble tambor en la unidad básica, con torre telescópica de dos secciones. Todos los Taladros y Equipos de reacondicionamiento de Pozos y varilleo que operen en la GRM deben ser inspeccionados y certificados por un inspector aprobado por entidad competente. Se debe conservar el registro de esta certificación y estar disponible en el equipo. Además de los equipos antes mencionados, esta misma certificación debe darse a todo equipo utilizado en la GRM para levantar cargas (Tubería, Varillas y otras Herramientas) dentro de un Pozo. La vigencia de la certificación depende de las normas usadas para este fin. Certificación de Equipos La Certificación de Equipos consiste en una inspección física para funciona como originalmente fue concebido por el fabricante y especificaciones. Además consiste en revisar que el equipo posea en nuevas tecnologías actualizadas en la normativa aprobada y los correspondientes al momento de la inspección.

constatar que el equipo cumple con todas sus buen funcionamiento las sistemas de seguridad

El proceso de Inspección del Sistema de Izamiento de un Taladro de Perforación o Equipo de Reacondicionamiento de Pozos debe verificar el cumplimiento técnico de las condiciones de las siguientes áreas del Equipo: •

Torre

•

Sistema de Levante de la Torre

•

Sistema de Extensión de la Torre

•

Sección Superior Corona

•

Plataformas de trabajo del Encuellador y asistentes

•

Sub Estructura o Base

•

Puntos de Pivote y Anclaje de la Torre

•

Malacate Principal

•

Gancho de Carga (incluye: bloque viajero, brazos, elevadores y sistema de amarre del cable auxiliar o sand-line)

•

Malacates Auxiliares

•

Unidades de Potencia Motores

•

Estabilizadores


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•

Transmisión

•

Sistema Hidráulico

•

Sistema Eléctrico

•

Puestos de Operación del equipo (Cabina del Camión, controles, etc..)

•

Tensores de la Torre ( tensores, cables de carga al camión y vientos)


Aunque no forman parte del sistema de izamiento de un equipo, pero están asociados a los mismos y son críticos al momento de lograr una operación segura, otros dispositivos periféricos que se deben Inspeccionar y certificar son: •

Acumuladores de presión y preventoras

•

Bombas de Lodo (matapozo)

Todos los Taladros y Equipos de reacondicionamiento de Pozos y varilleo deben ser inspeccionados periódicamente. La responsabilidad de esta actividad está en cabeza del Supervisor y la ejecutará junto a la cuadrilla de trabajo y personal técnico-mecánico cuando sea necesario así: Al inicio de cada turno, semanal y mensualmente, siguiendo las listas de chequeo anexas a este documento. (las listas de chequeo se pueden ampliar de acuerdo con el tipo de equipo y las especificaciones del fabricante). Si en alguna de las inspecciones anteriores se encuentra que no esta disponible o no esta conforme alguno de los siguientes puntos no se podrá operar el equipo: •

Accionamiento y calibración del “Twin-Stop” o dispositivo de frenado o parada del piso “floor cam” y de la corona “crown cam”. Este dispositivo frena el malacate principal y desactiva todas las funciones del clutch.

•

Sistema para el control del Pozo (preventoras, acumuladores etc.)

•

Sistema de seguridad para trabajos en altura

•

Cable del malacate principal

•

Sistema de frenos de los malacates principal y auxiliar

•

Otros puntos críticos del sistema de izamiento del equipo a criterio del equipo Inspector.

Antes de instalar un Taladro o Equipo de reacondicionamiento de Pozos y varilleo se debe garantizar que la localización del pozo se encuentra en condiciones adecuadas para la operación segura del mismo en cuanto a: •

Compactación, capacidad portante y nivelación del terreno, libre de maleza o vegetación, derrames o contaminaciones

•

Ubicación estado y prueba de los anclajes para los vientos de la torre

•

Facilidades de producción (líneas, contrapozos, trampas) y estado de la Unidad de bombeo

•

Retire, bloquee, o señalice obstáculos como postes y líneas eléctricas, otras Unidades de Bombeo y otras instalaciones y vías de acceso. En general: Las Unidades de Bombeo


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ubicadas dentro de la misma localización a 5 metros de distancia deben parase y bloquearse durante todo el tiempo que dure el trabajo y otras Unidades en la Localización se deben parar y bloquear durante la instalación y desinstalación del equipo.

Los Formatos EXT-F-015, EXT-F-014, EXT-F-074 corresponden a la listas de chequeo para el uso de estos equipos.

6.2

ELEMENTOS PARA IZAJE DE CARGAS

Se considera elemento para izaje de cargas todo aquel accesorio que se use para la sujeción entre la carga y el equipo de izaje. En las operaciones de La Gerencia Regional Magdalena Medio se consideran elementos de izaje los siguientes: eslingas de fibra sintética, de cable y de cadena, grilletes y barras separadoras. El Formato GRI-F-094 corresponde a las listas de chequeo para revisión de los aparejos de izaje usados en levantamiento mecánico de cargas Para las eslingas aplican todos los requisitos de la norma ASME B30.9 “Slings”. Poniendo especial atención en los siguientes aspectos: En general todos los elementos para izaje deben cumplir con los siguientes requisitos sin limitarse a: • •

Estar identificadas con la máxima capacidad de carga de izaje. Tener en cuenta los ángulos de servicio en levantamiento de cargas.

La capacidad de carga de una eslinga viene determinada por la de su elemento más débil. La capacidad de carga máxima deberá estar marcada en la eslinga, en lugar visible. Asimismo se indica la fecha de inspección con una marca de color que coincide con el periodo. Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada eslinga crece al aumentar el ángulo que forman entre ellas. Para su cálculo se deberá multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al ángulo. Carga de Trabajo (kg) =Peso de la Carga (kg)x Coeficiente


•

•

•

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Las eslingas metálicas y de fibra sintética deben ser inspeccionadas por personal idóneo por lo menos una vez cada 6 meses, identificando con un color diferente cada inspección semestral, en la que se aplicará los criterios de aceptación y rechazo descritos en la presente guía y en los códigos aplicables. Para Ecopetrol se debe dejar registro de la rutina e inspección. Cuando se designe el color de cada inspección se debe circular por correo electrónico y en carteleras el color vigente para el semestre. DRI informará oportunamente cuales son los colores vigentes para cada periodo. Eslingas de fibra sintética: Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de carga de izaje, vertical, ahorcado y canasta especificadas por el fabricante. Con el uso esta identificación tiende a borrarse y es necesario entonces colocar una placa metálica con la identificación correspondiente. Deséchelas cuando el hilo rojo sea visible (córtelas en pedazos y dispóngalas en la basura). Se deben almacenar en un sitio adecuado que no sea a la intemperie. Eslingas metálicas de guaya: Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de carga de izaje especificada por el fabricante. Los ojetes cuyo diámetro sea menor o igual a 10 cm deben llevar guardacabo. Se deben almacenar en un sitio adecuado que no sea a la intemperie. Se deben desechar y cortar con segueta u oxicorte cuando se encuentren 3 o más alambres rotos en un torón, 6 o mas alambres rotos en varios torones o cuando el cable presente quiebres o aplastamientos. A continuación se describen criterio para rechazo de eslingas metálicas tipo guaya teniendo en cuenta la reducción de su sección transversal:

Se permite el trenzado de cables como última medida de amarre entre eslinga de cadena y eslinga de cables tipo guaya teniendo en cuenta que la capacidad máxima de servicio corresponde al 80% de la capacidad del cable usado. De acuerdo al diámetro del cable se determina el número de trenzas o vueltas que se requieren para su servicio seguro, teniendo en cuenta que el mínimo trenzado tiene tres vueltas. El trenzado debe ser aprobado por el supervisor de la cuadrilla que lo use y solo se permite para operaciones de winche.

Se describen a continuación los diversos tipos de terminales usados en guayas con los respectivos porcentajes de capacidad de carga:


•

•

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Eslingas metálicas de cadena: Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de carga de izaje especificada por el fabricante, generalmente vertical; no se deben usar como ahorcado o canasta a no ser que el fabricante lo indique. Manténgalas colgadas y lubricadas (grafitadas) en un sitio adecuado que no sea a la intemperie. Deséchalas cuando haya elongaciones de más del 5% de las dimensiones del diámetro original, aplastamientos o fisuras en los eslabones. Se deben tener en cuenta las dimensiones de los eslabones de acuerdo al siguiente esquema. Para cadenas de 5/8” Grado 80 (Existentes en GRM)

Ancho Interior

Longitud interior Norma

Diámetro eslabón pulgadas

ASTM 391

0.625

Longitud interior maxima pulg. 2.020

Ancho interior máximo pulgadas 0.812 - 0.945


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•

Grilletes: Deben tener impreso en alto relieve la marca del fabricante con su certificación de capacidad máxima de carga, el diámetro y su pasador original. Por ningún motivo use un tornillo como pasador.

•

Barras separadoras: Deben estar certificadas por el fabricante o una entidad competente y tener impresa su capacidad máxima de carga. Se debe desechar o reparar cuando presente deflexión o fisuras.

6.3

PLANES DE IZAJE

6.3.1

PLAN DE IZAJE NO CRÍTICO

El proceso de planeamiento del izaje es un caso especial de un análisis de seguridad del trabajo. Es un paso a paso de las tareas de una actividad junto con el análisis de peligros y riesgos para definir medidas de mitigación. El plan de izaje se desarrolla respondiendo las preguntas: ¿QUE SE TIENE QUE IZAR?, ¿CON QUÉ SE VA A IZAR? ¿DONDE SE TIENE QUE RECOGER?, ¿DONDE HAY QUE UBICARLO?, y ¿DONDE SE UBICARA EL PERSONAL PARA REALIZAR EL IZAJE? En el caso de grúas consiste en hallar el porcentaje de la capacidad bruta de la grúa, mediante los parámetros de radio de carga, longitud y ángulo de la pluma, descritos en la tabla de capacidades correspondiente, según la configuración de la grúa para el izaje. Se determina también el peso de todos los elementos que afectan la capacidad, con el fin de hallar la carga bruta, la cual será dividida por la capacidad bruta menor entre la posición inicial y la final, multiplicada por 100. Para todo tipo de izaje crítico se debe diligenciar el Formato GRI-F-095 Si no es crítico, se debe diligenciar El Formato GRI-F-096 referente a grúas móviles o puentes grúa. Los análisis de planes de izaje aplican para Grúas, Camiones grúa y Puentes Grúa Cuando se requiera mover varias cargas cuyo peso es igual desviación del 10% (bielas, camisas, pistones) solo se requiere diligenciar un solo plan de izaje para dichas cargas ya sea en el taller o áreas operativas. En los talleres además del plan de izaje se requiere, como en toda actividad, elaborar el análisis de Riesgos. 6.3.2

IZAJE CRÍTICO

Se define como una operación de levantamiento de cargas que no es común debido al empleo cercano de los límites de servicio de los equipos o porque se cumplan algunas de las siguientes condiciones: • • • • • • •

Cuando la capacidad bruta de la grúa a emplear es igual o superior al 80 % El valor de la carga es igual o mayor a U$ 100.000 El levantamiento de la carga se realiza sobre líneas o equipos presurizados o en servicio El levantamiento de una carga se realiza con dos o mas grúas El contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos) El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas eléctricas aéreas Se realiza levantamiento de personas.


6.4

GRI-I-042 ACT: 0


SEÑALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS PARA LEVANTAMIENTO MECANICO DE CARGAS

Todos los equipos para levantamiento de cargas deben contar con la siguiente señalización: Grúas móviles: Capacidad máxima de carga del boom y del gancho. Todas las indicaciones de instrucción del fabricante deben estar en castellano. Para su movilización debe contar con una luz destellante y con un carro escolta. Controles bien señalizados. Camiones grúas: Capacidad máxima del brazo, señalización de controles. Luz destellante para transporte de carga con avisos de carga larga o ancha si se requiere. Controles bien señalizados Camión Winche o carro macho: Capacidad máxima del winche, luz destellante para carga, con avisos de carga larga o ancha si se requiere. Controles bien señalizados Puente Grúa: Capacidad máxima de la viga carrilera y del gancho. Área de reposo del gancho señalizada. Controles de la botonera perfectamente claros y señalizados. Retroexcavadora: Para usos de levantamiento de carga se debe señalizar la capacidad máxima de levante del gancho del balde. Controles bien señalizados Puentes grúa manuales: Capacidad máxima de la viga carrilera y del diferencial. Taladros y equipos de reacondicionamiento de pozos y varilleo: Se debe señalizar y aislar la localización donde se instala el equipo, se deben señalizar los vientos del equipo y disponer en cada equipo las tablas de las especificaciones y capacidades de carga.

6.5

ENTRENAMIENTO, COMPETENCIA Y CERTIFICACIÓN DE OPERADORES

El término CERTIFICACIÓN se utiliza regularmente para asegurar que la persona o la maquina es capaz de desempeñarse de acuerdo a las expectativas del fabricante o de la organización operativa en control de los trabajos con equipos de izaje. Se debe desarrollar un programa de entrenamiento para certificación en el uso correcto de los equipos y elementos para el izaje de cargas dirigido al personal que de una u otra forma esté involucrado con el uso de estos equipos. Este programa debe ser desarrollado por las unidades o empresas que utilicen equipos de levantamiento mecánico de cargas de acuerdo a su operación y el tipo de equipo usado. La certificación debe emitirla un ente avalado internacionalmente para este fin. Todo el personal que esté involucrado en el manejo de equipos para levantamiento de cargas debe ser entrenado en los módulos de Aparejamiento de Cargas e Identificación de Peligros inherentes a esta labor. Para operadores de otros equipos de levantamiento de carga como puente grúas, diferenciales, etc., deben recibir entrenamiento y autorización para la operación segura del equipo.


7

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DISPOSICIONES HSE

Para todos los equipos, herramientas y accesorios utilizados en las labores de levantamiento mecánico de cargas se recomienda tener en cuenta las disposiciones, aclaraciones y restricciones emitidas por los fabricantes. Las listas de chequeo de los equipos y aparejos se deben diligenciar sin excepción antes de su uso. 8

CONTINGENCIA

N/A

9

FORMATOS

GRI-F-087 Instrucción de levantamiento de personas en canasta suspendida por grúa GRI-F-088 Formato de inspección de Puente Grúa GRI-F-089 Formato de inspección de Camión grúa GRI-F-090 Formato de inspección de Grúas Telescópicas GRI-F-091 Formato de inspección de Side Boom GRI-F-092 Formato de inspección de Montacargas GRI-F-093 Formato de inspección de Winche y/o Carro macho EXT-F-015 Formato de inspección diaria ara equipos Workover y Varilleo EXT-F-014 Formato de inspección semanal de equipos de Workover y Varilleo EXT-F-074 Formato de inspección mensual de equipos de Workover y Varilleo GRI-F-094 Formato de inspección de aparejos de izaje (ganchos, grilletes, eslinga metálica, de cadena y sintética) GRI-F-095 Formato de plan de izaje crítico GRI-F-096 Formato de plan de izaje no crítico


GRI-I-042 ACT: 0


RELACION DE NOVEDADES Y CAMBIOS

FECHA

No. ACTUALIZACIÓN

CAMBIO

MOTIVO

HISTORIAL DE ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN No. ACTUALIZACIÓN

ELABORÓ/FECHA

0

Francisco Carrillo Carlos Chiquillo Marzo 26/2007

REVISÓ/FECHA

APROBÓ/FECHA

equipos de izaje

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