Tutorial: Alineación faros proyectores en ópticas de C3 Autor: CarlosC3 (Carlos Moretti) – Abril de 2011
Como muchos sabrán, en Europa existe una normativa sobre la iluminación que deben tener los vehículos. Esa legislación es muy estricta en cuanto a la prohibición de producir encandilamientos en rutas y autopistas para prevenir accidentes. Es en base a esa normativa que todos los automóviles vienen de origen con un regulador de faros que cambie su altura para el caso que se lleve carga en el baúl o pasajeros en los asientos traseros. Evidentemente Evidentemente en el Mercosur esa legislación es inexistente, inexistente, motivo por el cual las terminales han dejado de instalar el elemento que regula la altura de la iluminación de las ópticas. Casos típicos: Renault Clio y Citroen C3, que los sito aquí por conocerlos. No obstante ello, las mismas terminales terminales debieron reemplazar el sistema mecánico mecánico de cambio de altura por uno manual. En esta oportunidad les traigo un método sencillo (manual) para: 1) conocer si las ópticas de sus autos están dentro de la tolerancia que el sentido común exige para no encandilar encandilar a los conductores que vengan de frente y 2) en su caso poder reglar las ópticas sin costo alguno. CÓMO HACERLO: Es necesario contar con los neumáticos inflados a la presión correcta y tener un espacio libre con piso plano y nivelado por delante del auto de unos 10 metros con una pared al fondo (como se ve en la imagen). Acto seguido se procede a medir las distancias: 1) entre los centros de los faros que contienen las LUCES BAJAS y 2) entre esos centros y el piso. Aunque se ven dibujadas las líneas sobre la pared, les aseguro que no son necesarias ya que colocando el auto alineado de frente con la pared y conociendo las distancias entre los centros de los faros y entre los centros de los faros y el piso, se procederá solamente a marcar con unas X en los sitios precisos, como se indica con x en la imagen y de acuerdo a los siguientes parámetros. A – Distancia entre el frente del vehículo y la pared blanca (10 mts.) Bi – Línea vertical que representa en la pared, el centroVERTICAL del faro IZQUIERDO. Bd – Línea vertical que representa en la pared, el centroVERTICAL del faro DERECHO. 1 – Línea horizontal que representa, en la pared, la altura desde el piso hasta el centro HORIZONTAL del faro. 2 – Línea horizontal, ubicada el 10% por debajo de la línea 1. Reitero: El vehículo deberá estar vacío, sobre una superficie plana. Los cuatro neumáticos deberán estar inflados correctamente.
La alineación de faros, debe realizarse con LUZ BAJA y de a UN faro por vez, debiendo taparse el faro contrario.
Como se lee en el gráfico de arriba, el faro izquierdo está con su alineación en altura y dirección justo sobre la x, no así el faro derecho que deberá desplazar su iluminación levemente a la DERECHA de la línea vertical Bd para desplazar el haz un poco hacia la banquina. El Citroen C3 tiene la particularidad, particularidad, en su mecanismo de alineación de ópticas, de contar con UN SOLO tornillo de regulación horizontal de cabeza Philips, obrando el contenedor de ese tornillo como elemento de regulación en vertical de su haz de luz, siendo de accionamiento manual. En las fotos que siguen se puede ver claramente esta particularidad en la prueba que hice sobre el mecanismo de regulación del grupo óptico derecho (lado acompañante). Cuando procedemos a mover hacia la izquierda todo el mecanismo de regulación como muestra la foto seriada siguiente, el haz de luz se desplaza hacia abajo. Al volverlo a su posición inicial, el haz sube.
Por su parte, la alineación en horizontal se realiza mediante la cabeza Philips que se ve en el fondo del mecanismo de alineación que trae cada óptica del C3
Así se regula el movimiento HORIZONTAL DEL HAZ DE LUZ. Girando el destornillador en sentido horario, la luz va hacia el centro de la calzada y girando en antihorario el haz va hacia .la banquina
Utilizar una punta Philips de tamaño grande para el procedimiento.
Otras consideraciones: 1 – Líne Línea a hori horizo zont ntal al qu quee repr repres esen enta ta,, en la pare pared, d, la altu altura ra desd desdee el piso piso hast hasta a el cent centro ro HORIZONTAL del faro. O sea que esa medida la toma cada uno y se marca en la pared. Cada auto
tiene esta medida distinta por el desgaste que posean los neumáticos y el estado de amortiguadores y resortes de suspensión.
Bi – Línea Línea vertic vertical al qu quee repre represe senta nta en la pared, pared, el centr centroVE oVERT RTICA ICAL L del faro faro IZQUIE IZQUIERDO RDO.. Bd – Línea Línea verti vertical cal que rep repres resent enta a en la pared, pared, el cen centro troVER VERTIC TICAL AL del faro faro DERECH DERECHO. O.
Esta medida, en realidad es una sola. Es la única distancia que media entre los centros de ambos faros. Espero les sea de utilidad esta data. Saludos Carlos
