Regras Da Formula Sae Traduzidas e Resumidas

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In order to print this document from Scribd, you'll Inscrições need to download it. Todas as competições de first Fórmula SAE têm políticas de registro aberto e aceita inscrições de times de estudantes que representam universidades em todo o país. Cancel

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Variações da regra Fórmula SAE Austrália, Fórmula SAE BRASIL de Fórmula SAE Itália e Formula Estudante pode postar algumas variações menores menores da regra específica para o funcionamento funcionamento dos acontecimentos em seus países. No entanto, os requisitos de concepção do veículo e as restrições permanecerão inalterados. Quaisquer variações na regra serão postadas em sites específicos para essas competições. Anúncios Oficiais Informação e da Concorrência As equipes são obrigadas a ler os anúncios publicados pela SAE e os outros organismos e estar familiarizado com todos os comunicados oficiais sobre as competições e regras de interpretação lançada pelo Regimento FSAE Comitê. Línguas Oficiais A língua oficial da série de Fórmula SAE é o Inglês. Apresentação de documentos, apresentações e discussões em Inglês são aceitáveis em e m todas as competições da série. Membros da equipe, juízes e funcionários no FSAE Brasil e na FSAE Itália podem utilizar as suas respectivas línguas nacionais para a apresentação de documentos, apresentações e discussões, se todas as partes envolvidas concordam em o uso dessa língua.

ARTIGO 3: REGRAS DA FÓRMULA SAE E AUTORIDADE ORGANIZADORA Regras de autoridade As regras da Fórmula SAE são da responsabilidade do Comitê de Regras Fórmula SAE e são emitidos sob a autoridade do Comitê de Programas da Universidade SAE. Regras de Validade O Regulamento Fórmula SAE publicado no site da SAE e datada para o ano civil da competição são as regras em vigor para a competição. Regras de Submissão Ao introduzir uma equipe na competição de Fórmula SAE, os membros da equipe como indivíduos, e outros profissionais da universidade devem cumprir e sujeitar-se à estas regras e todas as interpretações de regras ou procedimentos emitidos ou anunciadas pela SAE, a Comissão de Regras da Fórmula SAE e os outros órgãos de organização. Violações de Intenções A violação de intenções de uma norma será considerado uma violação da própria regra. ARTIGO 4: REQUISITOS DE PARTICIPAÇÃO INDIVIDUAL Limites de Elegibilidade Elegibilidade está limitada a estudantes de graduação e pós-graduação para assegurar que esta é uma competição de design de engenharia. Status dos estudantes Os membros da equipe devem ser inscritos como graduados ou sub-graduados em uma faculdade ou universidade. Os membros da equipe que se formaram durante os sete (7) meses anteriores à competição permanecem elegíveis para participar.

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Variações da regra Fórmula SAE Austrália, Fórmula SAE BRASIL de Fórmula SAE Itália e Formula Estudante pode postar algumas variações menores menores da regra específica para o funcionamento funcionamento dos acontecimentos em seus países. No entanto, os requisitos de concepção do veículo e as restrições permanecerão inalterados. Quaisquer variações na regra serão postadas em sites específicos para essas competições. Anúncios Oficiais Informação e da Concorrência As equipes são obrigadas a ler os anúncios publicados pela SAE e os outros organismos e estar familiarizado com todos os comunicados oficiais sobre as competições e regras de interpretação lançada pelo Regimento FSAE Comitê. Línguas Oficiais A língua oficial da série de Fórmula SAE é o Inglês. Apresentação de documentos, apresentações e discussões em Inglês são aceitáveis em e m todas as competições da série. Membros da equipe, juízes e funcionários no FSAE Brasil e na FSAE Itália podem utilizar as suas respectivas línguas nacionais para a apresentação de documentos, apresentações e discussões, se todas as partes envolvidas concordam em o uso dessa língua.

ARTIGO 3: REGRAS DA FÓRMULA SAE E AUTORIDADE ORGANIZADORA Regras de autoridade As regras da Fórmula SAE são da responsabilidade do Comitê de Regras Fórmula SAE e são emitidos sob a autoridade do Comitê de Programas da Universidade SAE. Regras de Validade O Regulamento Fórmula SAE publicado no site da SAE e datada para o ano civil da competição são as regras em vigor para a competição. Regras de Submissão Ao introduzir uma equipe na competição de Fórmula SAE, os membros da equipe como indivíduos, e outros profissionais da universidade devem cumprir e sujeitar-se à estas regras e todas as interpretações de regras ou procedimentos emitidos ou anunciadas pela SAE, a Comissão de Regras da Fórmula SAE e os outros órgãos de organização. Violações de Intenções A violação de intenções de uma norma será considerado uma violação da própria regra. ARTIGO 4: REQUISITOS DE PARTICIPAÇÃO INDIVIDUAL Limites de Elegibilidade Elegibilidade está limitada a estudantes de graduação e pós-graduação para assegurar que esta é uma competição de design de engenharia. Status dos estudantes Os membros da equipe devem ser inscritos como graduados ou sub-graduados em uma faculdade ou universidade. Os membros da equipe que se formaram durante os sete (7) meses anteriores à competição permanecem elegíveis para participar.

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Sociedade de membros In order to print this document from Scribd, you'll first need download Os membros da equipe devem ser to membros deit.pelo menos uma das seguintes sociedades: (1) SAE Internacional, (2) SAE Austrália (3), SAE Brasil, (4) ou ATA (5) IMechE. Cancel

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Idade Os membros da equipe deve ter pelo menos dezoito (18) anos de idade. Carteira de motorista Os membros da equipe que irá conduzir um veículo de competição, em qualquer momento durante a competição devem ser titulares de uma carteira de motorista. Seguro Médico Cobertura de seguro médico individual é necessária e é de responsabilidade re sponsabilidade exclusiva do participante. Requerimentos de registro individual para competições norte americanas - AÇÃO OBRIGATÓRIO Todos os alunos e professores, tanto nacionais como internacionais, i nternacionais, se você tiver uma adesão internacional da SAE, certifique-se que é filiada à sua respectiva escola / faculdade / universidade no site da SAE sob a sua "minha SAE". Todos os alunos participantes internacionais (ou orientadores não associados), que não são membros da SAE Internacional devem completar a formulário de estudante internacional de inscrição para toda a equipe encontrada na página específica de eventos de registro. Todos os alunos, tanto nacionais como internacionais, i nternacionais, devem filiar-se on-line ou enviar a ficha de inscrição de estudante internacional até 2 de março de 2010. Para obter assistência adicional, entre em contato [email protected] [email protected]..

ARTIGO 5: ORIENTADOR ACADÊMICO Status Cada equipe deverá ter um Orientador Acadêmico designado pela universidade. O orientador acadêmico deve acompanhar a equipe para a competição e será considerado por autoridades da competição como representante oficial da Universidade. Responsabilidades Orientadores podem aconselhar suas equipes de engenharia em geral e gestão de projetos de engenharia na teoria. Limitações Faculdade de Conselheiros não pode projetar qualquer parte do veículo, nem participar diretamente no desenvolvimento de qualquer documentação ou apresentação. Além disso, orientadores não poderão fabricar nem montar os componentes, nem contribuir para a preparação, manutenção, ensaio ou funcionamento do veículo. Orientadores não podem projetar, construir ou reparar qualquer qualquer parte do carro. ARTIGO 6: VEÍCULO Desenvolvimento do Veículo Os veículos inscritos em competições de Fórmula SAE deve ser concebido, projetado, fabricado e mantido pelos membros da equipe de estudantes sem o envolvimento direto de engenheiros profissionais, engenheiros mecânicos, mecânicos, pilotos, mecânicos e profissionais afins. afins.

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O aluno deverá executar todas as tarefas de fabricação sempre que possível. Cancel

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O Ano Competição Fórmula SAE – Carro de primeiro ano

Para efeitos da definição de primeiro, segundo e terceiro ano, uma competição de "exercício" é qualquer funcionamento consecutivo da série, ou seja, Fórmula SAE Michigan, Califórnia Fórmula SAE, Formula Estudante, a Fórmula SAE Itália, a Fórmula SAE BRASIL, e Fórmula SAE Austrália realizada dentro de um período de 12 meses.

Veículos de primeiro ano: FSAE-A, FSAE-B, FSAE-I e Formula Estudante Para ser classificado como um veículo de primeiro ano um carro deve, no mínimo, ter um chassi completamente novo. A evidência fotográfica ou outra será usada para determinar se o chassi é novo. Se houver alguma dúvida sobre se o carro é na verdade um veículo de primeiro ano, ele será o único de responsabilidade da equipe para a produção de provas, tais como os organizadores e juízes podem exigir.

Segundo Ano Veículos: FSAE-A e FSAE-B Os veículos que já competiram durante todo o ano 1 anterior Fórmula SAE podem concorrer, desde que tenham sido substancialmente modificado em e m sua primeira aparição. Documentos fotográficos e de design que detalham as modificações que são necessárias, juntamente com uma declaração do orientador da equipe. Sanções por “redesign” insuficiente ou insuficiente conhecimento que a equipe vai ser aplicado durante o Evento de Design.

Veículos de terceiro ano são proibidos ARTIGO 7: INSCRIÇÃO Taxas de Inscrição Taxas de inscrição devem ser pagas ao organizador no prazo especificado no website da competição

Retiradas Equipes registradas que acharem que eles não serão capazes de assistir a competição são solicitados oficialmente a se retirarem, notificando o seguinte, o mais tardar um (1) semana antes do evento: Vistos dos Estados Unidos. Equipes que exigem vistos de entrada para os Estados Unidos são aconselhados a aplicarem pelo menos sessenta (60) dias dias antes da competição. Embora a maioria maioria das aplicações de visto pareçam passar sem um prazo razoável, razoável, ocasionalmente, as equipes tem tido dificuldades dificuldades nos vistos, vários casos não foram emitidos antes da competição. Transporte Frete Transferências de veículos por transportadoras comerciais devem respeitar as leis e

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In order to print this document from Scribd, you'll regulamentos dos países em que, e ao qual, o carro está sendo enviado. As equipes são first to download it. aconselhadas a consultar a suaneed companhia de navegação ou transitaria para ter certeza de sua expedição em plena conformidade com todas t odas as informações relevantes, aduaneiras, importação / exportação e exigências do transporte aéreo. Cancel Download And Print As transferências devem ser enviadas com a equipe de envio ou universidade listada como a festa de recepção. Nem os organizadores do concurso, nem os locais de competição podem ser listados como a festa de recepção. Procedimentos de veículo de transporte para as competições norte-americanas são publicados no website da Fórmula SAE para cada evento e estão incorporadas no presente regulamento por referência. ______________________________________ __________________________________________________________ _______________________________________ ___________________ ARTIGO 8: PERGUNTAS SOBRE AS REGRAS DA FÓRMULA SAE

Todas as questões regras devem incluir, (1) o nome completo e endereço de correio eletrônico do aluno submeter à questão, (2) o nome da universidade - sem abreviações - e (3) o número da norma aplicável. Os limites se aplicam a questões submetidas ao Regimento FSAE Comissão (1) Não fotografia, desenho ou outro acessório pode ser superior a 100 KB de tamanho (2) o tamanho total de qualquer questão, com todos os anexos, não deve exceder 1MB. As equipes entram apenas Fórmula SAE Brasil: Envie perguntas para: SAE Brasil Organizadores Email: [email protected]

PARTE B - NORMAS TÉCNICAS ARTIGO 1: REQUISITOS E RESTRIÇÕES DOS VEÍCULOS Inspeção Técnica Os seguintes requisitos e restrições serão aplicados através de inspeção técnica.o descumprimento deve ser corrigida e a re-inspeção do carro antes que o carro seja permitido de competir modificações e reparações Uma vez que o veículo foi apresentado para o julgamento no custo ou Design Eventos, ou apresentados de Inspeção Técnica, e até que o veículo está autorizado a competir na dinâmica eventos, ou seja, todos os adesivos de inspeção são concedidos, as únicas modificações permitidas à veículo são aquelas dirigidas pelo pelo Inspetor (s) e anotada no formulário formulário de inspeção.

As únicas modificações permitidas no veículo são os listados abaixo. a) Ajuste de correias e correntes B) Ajuste do freio c) Adaptação do sistema de retenção, de cabeça, banco e pedal de montagem

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In order to print this document from Scribd, you'll d) Substituição do apoio de cabeça ou inserir assento para pilotos diferentes first need to download it. e) Ajuste os parâmetros de funcionamento do motor, por exemplo, mistura de combustível e da ignição f) Ajuste de espelhos Cancel Download And Print g) regulagem da suspensão, onde não é necessária a substituição da peça, (exceto que molas, barras e calços balanço pode ser alterado) h) Ajuste de pressão dos pneus i) Ajuste de ângulo da asa j) Reconstituição de fluidos k) Substituição de pneus usados ou pastilhas de travão l) A mudança de rodas e pneus para "molhado" ou "úmido" condições como permitido na Parte D do Regulamento FSAE – evento dinâmico de regulagem.

Quando o veículo for aprovado para a competição, qualquer dano ao veículo que requer reparação, por exemplo, danos acidente, danos elétricos ou mecânicos anulará a Inspeção Aprovação. Após a conclusão do reparo e antes de voltar a entrar em qualquer dinâmica concorrência, o veículo deve ser novamente submetido à Inspeção Técnica para nova aprovação.

ARTIGO 2: REQUISITOS GERAIS DO PROJETO Configuração do veículo O veículo deve estar em aberto rodas e aberto da cabine (um corpo estilo fórmula), com quatro rodas que não estão em uma linha reta. Carroceria Não deverá haver aberturas através da carroçaria no compartimento do motorista na parte da frente do carro em volta do “barra de rolagem” ou Protetor de Incêndio à exceção daquele exigido para a abertura do cabine do piloto. Mínimas Aberturas em torno de componentes da suspensão dianteira são permitidos. Distância dos Eixos. O carro deve ter uma distância entre eixos de no mínimo 1.525 milímetros. A distância entre eixos é medido a partir do centro de contato com o solo dos pneus dianteiros e traseiros com as rodas, apontadas para frente. Controle do Veículo O menor controle do veículo (dianteiro ou traseiro) não deve ser inferior a 75% do maior controle. Acesso Visível Todos os itens do formulário de inspeção devem ser claramente visíveis para os inspetores

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In order to print this document from Scribd, you'll técnicos sem utilizar instrumentos como endoscópios ou espelhos. O Acesso visível pode ser first need to download it. feito removendo painéis da carroçaria, ou utilizando painéis de acesso removíveis.

ARTIGO 3: CÉLULA DO CONDUTOR Cancel

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Requerimentos Gerais Entre outros requisitos, a estrutura do veículo deve incluir dois aros de rolo que são apoiados, um anteparo frontal com sistema de apoio e atenuador de impacto e estrutura de impacto lateral. Definições Entende-se por todo o documento de Regras: • Tubulação de proteção principal - Barras Cilíndricas localizadas ao redor ou mesmo atrás do tronco do motorista. • Tubulação de proteção frontal - Barras cilíndricas localizadas acima das pernas do motorista, na proximidade do volante. • Tubulação de proteção de rolagem - Tubulação de proteção frontal e a Tubulação de proteção principal são classificados como " Tubulação de proteção de rolagem " • Membro do quadro - Um pedaço único de tubulação, sem corte, contínua. • Quadro - O "quadro" é o conjunto estrutural que suporta todos sistemas funcionais do veículo. Esta reunião pode ser uma estrutura única soldada, várias estruturas soldadas ou uma combinação de estruturas compostas e soldados. • Estrutura primária - a estrutura primária é composta dos seguintes componentes: 1) Tubulação de proteção principal, 2) Tubulação de proteção frontal, 3) Suspensórios e suportes da tubulação de proteção de rolagem, 4) Estruturas de Impacto Lateral 5) Anteparo frontal, 6) Frente de Apoio do Anteparo e 7) Todos os Membros do quadro. • Principais Estruturas do quadro - A parte do quadro que se encontra dentro do envelope definidos pela estrutura primária. A parte superior da Tubulação de proteção principal e a Tubulação de proteção de rolagem não estão incluída na definição deste envelope. • Anteparo Frontal - A estrutura planar que define o plano para frente da principal Estrutura do Frame e funções para fornecer proteção para os pés do motorista. • Atenuador de Impacto - Uma junta de absorção de energia, um dispositivo localizado à frente das Anteparas frontais. • Zona de Impacto Lateral - A área do lado do carro que se estende desde o início do piso para 350 milímetros (13,8 polegadas) acima do solo e da Tubulação de proteção frontal até a Tubulação de proteção principal. Requisitos Mínimos de Materiais A estrutura primária do carro deve ser construído de tubos de aço ou alumínio redondos e leves (mínimo de carbono 0,1%) das dimensões mínimas especificado na tabela a seguir:

3.3.1 Material do Aço da Linda de Base A estrutura primária do carro deve ser construído de: Ou: redondas, leve ou ligas, tubos de aço (mínimo de carbono 0,1%) com o mínimo dimensões especificadas na tabela a seguir, Ou: Alternativas aprovadas por Regimento 3,4, 3,5, 3,6 e 3,7. Artigo ou Aplicação

Diâmetro Externo x Diâmetro Interno

Aros Principais ou Frontais e,

1. 25.4 milímetros x 2.4 milímetros

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In order to print this document from Scribd, you'll Barra de Montagem do Chicote ou 25.0 milímetros x 2.50 milímetros métrico first need to download it. Estrutura de Impacto lateral, 25.4 milímetros x 1.65 milímetros Anteparo Frontal, Acessório de ou 25.0 milímetros x 1.75 milímetros métrico Proteção de Fios na cabine do ou 25.4 milímetros x 1.60 milímetros métrico Cancel Download And Print Condutor (à exceção as observadas Anteriormente)

Sustentação do Anteparo Dianteiro

1.0 25.4 milímetros X 1.25 milímetros ou 26.0 milímetros x 1.2 milímetros métrico ou 25.0 milímetros x 1.5 milímetros métrico

Tubos e Materiais Alternativos - Geral A geometria e/ou os materiais alternativos da tubulação podem ser usados exceto a Tubulação de proteção principal e os suportes devem ser feitas de aço. Tubulação de titânio em que a soldagem tem sido utilizada, não pode ser usado para qualquer tubulação na Estrutura primária. A tubulação não pode ser de uma espessura de parede mais fina do que alistada em 3.5 ou em 3.6. Tubulação de Aço Alternativa Espessura do diâmetro mínimo permitido: MATERIAL E APLICAÇÃO Tubulação de aço para frente e aros principais Tubos de Aço suporte de Aro principal, Antepara frontal E suporte de Chicote de Fio do Condutor. Tubos de Aço para estrutura de Impacto Lateral E suporte para a Antepara Frontal

MÍNIMO DE ESPESSURA 2,0 mm 1,6 mm

1,2 mm

Requisitos para Tubulação de alumínio Espessura mínima da parede: tubulação de alumínio 3,0 mm O limite de elasticidade equivalente deve ser considerado na condição "soldado", a menos que a equipe demonstre e prove que o quadro foi devidamente tratado com calor e em solução envelhecidas artificialmente. No caso de tubos de alumínio ser tratado com solução de calor e idade preparada para aumentar sua força, após a soldagem, a equipe deve fornecer documentação suficiente sobre a forma como o processo foi executado. Isso inclui, mas não está limitada a, o tratamento térmica instalação utilizada, o processo aplicado, e a de Fixação utilizado. Materiais Compostos

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order to print this document from Scribd, you'll Se algum composto ou deInoutro material é usado, a equipe deve apresentar documentação de first need to download it. material, recibo de compra, por exemplo, o documento de transporte ou carta de doação, e de propriedades do material. Detalhes do composto lay-up técnica, bem como o material estrutural utilizado (tipo de pano, peso, tipo de resina, número de camadas, material do núcleo e material Cancel Download And Print de pele se metal) também deve ser apresentado. A equipe deve apresentar os cálculos que demonstram a equivalência de sua estrutura composta de uma geometria similar feita para os requisitos mínimos Cálculos de equivalência devem ser apresentados para a dissipação de energia, rendimento e fortes no final de flexão, flambagem e tensão.

Os materiais compostos não são permitidos para o aro principal ou o aro Frontal. A equivalência estrutural e Forma estrutural equivalente(SEF) Todas as Equipes devem apresentar uma ESTRUTURAIS EQUIVALÊNCIA FORMA (SEF), mesmo que NÃO planejem usar materiais alternativos ou tubulação nos tamanhos especificados em para linha de base de materiais de aço. O uso de materiais alternativos ou tubulação nos tamanhos especificados é permitida, desde que tenham sido julgados por uma análise técnica para ter igualdade. Aprovação de materiais alternativos ou tamanhos de tubulação será baseada na julgamento da engenharia e experiência do inspetor-chefe técnico ou seu nomeado. A análise técnica é iniciada através do preenchimento do "Formulário de equivalência estrutural" (SEF) usando o formato dado no Apêndice B-1. Forma de Equivalência Estrutural - Apresentação a. Endereço - SEF deve ser apresentado aos funcionários na competição que você digitou no endereço indicado no apêndice ou indicado no site do concurso. b. Data de Vencimento - SEF devem ser apresentadas o mais tardar na data indicada no Plano de Ação "Prazo" indicado no site do concurso. As equipes que apresentarem as suas Estruturais Forma de equivalência após a data de vencimento para a concorrência vai ser penalizado por 10 pontos/dia até um máximo de 50 pontos, que serão retirados da pontuação total da equipe. c. Confirmação - Competições América do Norte - SEF apresentado para veículos que entraram em competições realizadas na América do Norte será confirmado após o recebimento. Veículos cumpridos ao abrigo de uma SEF aprovado devem ser fabricados de acordo com os materiais e processos descritos no SEF. As equipes devem trazer uma cópia do SEF, aprovado com eles para Técnico de Inspeção. Aro Principal e Frontal - Requisitos Gerais A cabeça do motorista e mãos não devem ter contato com o chão em qualquer atitude do carro ou capotamento. O quadro deve incluir tanto um Aro principal e um aro frontal. Quando sentado normalmente e contido pelo Driver's Restraint System, o capacete de um 95º percentil masculino (dados antropométricos) e todos os pilotos da equipe deve: a. Ter um mínimo de 50,8 mm na linha reta traçada a partir do topo do aro principal para o topo do aro dianteiro.

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In order to print this document from Scribd, you'll need download it. b. Ter um mínimo de 50,8first mm na to linha reta traçada a partir do topo do aro principal para a

extremidade inferior do aro principal estimulante da órtese se estende para trás. (Figura 1b) Cancel

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c. Haver ainda mais para trás do que a superfície posterior do arco principal, se o arco principal órtese se estender para a frente. 95º Dimensões Percentil Masculino O Modelo bidimensional usado para representar o percentil 95 do sexo masculino é feita para seguintes dimensões: • Um círculo de diâmetro de 200 mm irá representar os quadris e nádegas. • Um círculo de diâmetro de 200 mm vai representar o ombro / região cervical. • Um círculo de diâmetro de 300 mm vai representar a cabeça (com capacete). • Uma linha reta medindo 490 mm vai ligar os centros dos dois Círculos de 200 mm. • Uma linha reta medindo 280 mm vai ligar o centro da parte superior ao Círculo de 200 milímetros e 300 milímetros círculo de cabeça. O percentil 95 do sexo masculino modelo será posicionado da seguinte forma: (ver figura 2). • O assento será ajustado para a posição mais recuada, • O círculo de 200 mm fundo será colocado na junção do encosto e do assento fundo, tangente a ambos. • O círculo médio de 200 milímetros, o que representa os ombros, será posicionado sobre o banco nas costas. • O círculo de 300 milímetros superior será posicionado no máximo, 25,4 mm de distância do apoio de cabeça. Os condutores que não cumprem os requisitos de apuramento do capacete da 3.9.3 não será permitido conduzir na competição. O raio mínimo de qualquer curva, medida na linha central do tubo, deve ser pelo menos três vezes o diâmetro externo do tubo. As curvas devem ser suaves e contínuas, sem evidência de engaste ou o fracasso de parede. O Aro principal e Frontal devem estar firmemente integrado na estrutura primária utilizando reforços e / ou tubo de triangulação. Aro principal O Aro principal deve ser construído de uma única peça sem corte, seção contínua fechada tubulação de aço. 3.10.2 O uso de ligas de alumínio, ligas de titânio ou materiais compostos para o Aro principal é proibido. O Eixo principal deve estender-se do menor Frame-Membros, por um lado do quadro, para cima mais baixo e os mais baixos do quadro do outro lado do quadro. Em vista lateral do veículo, a parcela do principal Anteparo, que se situa acima de seu ponto de fixação à estrutura principal do quadro deve ser de 10 graus , da vertical. ____________________________________________________________________________

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ARTIGO 4: CABINE DO PILOTO Print A fim de assegurar que aCancel abertura queDownload dá acesso àAnd cabine do piloto seja de tamanho adequado, um modelo será inserido na abertura da cabine. Será realizado na horizontal e na vertical inserida até que ele passe por baixo da barra superior da estrutura de impacto lateral (ou até 350 milímetros (13,8 polegadas) acima do solo para carros monocoque). Durante este teste, o volante, coluna de direção, banco e todo forro pode ser removido. A parede de contenção do fogo não pode ser movida ou removida.

A seção transversal livre vertical, que permite que o modelo passar horizontalmente através da cabine de um ponto de 100 mm (4 polegadas) para trás da face mais recuada do pedal, quando em a posição inoperante, deve ser mantida durante toda a sua extensão. Se os pedais são ajustáveis, eles serão colocados na sua posição mais avançada. O modelo, com espessura máxima de 7 milímetros (0,275 polegada), será mantido na vertical e inseridos na retaguarda abertura da cabine com a tubulação de proteção frontal, como, também, perto da tubulação de proteção frontal como o projeto carro permitir. Os únicos itens que podem ser removidos para este teste são o volante, e qualquer estofo requerido pela regra que exige a proteção da perna do piloto, que pode ser facilmente removido sem o uso de ferramentas com o condutor no assento. O banco não pode ser removido. Não será dado o adesivo de inspeção técnica a equipes cujos carros não respeitam as exigências e não será autorizado a competir nos eventos dinâmicos. Nota: Os cabos, fios, mangueiras, tubos, etc não devem impedir a passagem dos moldes. O ponto mais baixo do assento do condutor não deve ser menor do que a superfície inferior dos trilhos inferiores do quadro ou por ter um tubo longitudinal (ou tubos), que atende aos requisitos para a tubulação de impacto lateral, passando sob o ponto mais baixo do assento. Quando sentado na posição normal de condução, o isolamento térmico adequado deve ser fornecido para assegurar que o motorista não entrará em contato com qualquer metal ou outros materiais que podem ser aquecidos a uma temperatura acima de sessenta graus C (60 ° C). O isolamento pode ser externo à cabine do piloto ou incorporada com o banco do condutor ou parede de contenção de fogo. O desenho deve mostrar evidência de abordar todos os três (3) os tipos de transferência de calor, nomeadamente a condução, convecção e radiação. Todos os veículos devem ter um fechamento de piso feito de um ou mais painéis, que separam o piloto do asfalto. Se forem utilizados vários painéis, as diferenças entre os painéis não devem exceder 3 mm (1 / 8 polegadas). A área de separação deve se estender da área de pé para a parede de contenção do fogo e evitar que detritos entrem no carro. Os painéis devem ser feitos de forma sólida, de material que não seja frágil.

A parede de contenção do fogo deve separar a cabine do condutor de todos os componentes da alimentação de combustível, o motor combustível e dos sistemas de refrigeração líquida. É preciso proteger o pescoço do motorista o mais alto. Deve estender-se suficientemente longe para cima e / ou para trás de tal forma que qualquer ponto a menos de 100 mm (4 polegadas) acima da parte inferior do capacete do piloto mais alto não deve estar e m linha de visão direta com qualquer parte do sistema de combustível, sistema de refrigeração ou o sistema de óleo do motor. A parede de contenção do fogo deve ser feita de superfície não-

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In order to print this document from Scribd, you'll permeável feita de um material rígido que resista ao incêndio. Qualquer parede de contenção do first need to download it. fogo deve selar completamente contra a passagem de fluidos, especialmente nas laterais e no piso da cabine, ou seja, não pode haver buracos em uma parede de contenção do fogo através do qual passam os cintos de segurança. RepassesDownload para a fiação, Cancel Andcabos, Print etc, são admissíveis se os repasses forem selados. Além disso, vários painéis podem ser utilizados para formar o parede de contenção do fogo, mas devem ser selados nas articulações.

Para a acessibilidade dos controles, todos os controles do veículo, incluindo o câmbio, devem ser operado de dentro da cabine, sem qualquer parte do motorista, por exemplo, mãos, braços e cotovelos, estando fora dos planos da estrutura de impacto definida. Os requisitos gerais para visibilidade, o piloto deve ter visibilidade adequada para a frente e as laterais do carro. Com o piloto sentado em uma posição normal de condução que ele / ela deve ter um campo de visão mínimo de duas centenas de graus (200 °) (uma mínimo de cem graus (100 °) para cada lado do condutor). A visibilidade necessária pode ser obtidas pelo piloto girando a sua cabeça e / ou o uso de espelhos. Os espelhos retrovisores devem permanecer no local adequado e adaptado para permitir a visibilidade necessária em todos os eventos dinâmicos. Todos os condutores devem ser capazes de sair para o lado do veículo em não mais de 5 segundos. O tempo de contagem começa com o motorista na posição totalmente sentado, as mãos em posição de condução sobre a direção, com as mãos ao volante e vestindo o equipamento necessário. O tempo de contagem termina quando o motorista estiver com os dois pés no asfalto.

ARTIGO 5: EQUIPAMENTOS DO MOTORISTA ( CINTOS E ACOLCHOAMENTO DA CABINE)

Os cintos de segurança a serem utilizados devem ser de 5, 6 ou 7 pontos de acordo com as regras. Os arreios devem conter os rótulos adequados datados, o material de todas as alças devem estar em perfeito estado e deve haver uma versão única e comum ao cinto de segurança e arreios usando um tipo metal de liberação rápida trava. Para acomodar motoristas de diferentes versões, os cintos de volta deve ter uma regulação rápida. Carros com uma "posição de condução reclinada" devem ter um cinto de 6 ou 7 pontos. Os cintos devem cumprir o certificado de garantia exigido pela FIA( os cintos são normalmente certificadas por cinco (5) anos a contar da data de fabricação). O sistema de retenção deve ser usado rigorosamente em todos os momentos. O cinto de segurança deve ser montado firmemente para o principal estrutura principal. Tal estrutura e qualquer guia ou suporte para os cintos devem cumprir os requisitos mínimos. A guia de que qualquer equipamento conectado deve ter: 1) A área de secção transversal mínima de 40 mm quadrados (0,062 polegadas quadradas) de aço a ser cortado ou não em tensão em qualquer ponto do guia,;

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In order to print this document from Scribd, you'll A espessura mínima de 1,6 mm (0,063 polegadas). first need to download it.

Download And Print Nota: Montagem de cisalhamentoCancel duplo é preferida.

Arreios, correias e cintas não devem passar por uma parede de contenção do fogo, ou seja, todos os pontos de fixação devem estar no lado do condutor de qualquer parede de contenção do fogo. A instalação de sistema de retenção está sujeita à aprovação da comissão técnica do inspetor-chefe.

O cinto de segurança deve passar ao redor da área pélvica abaixo dos ossos do quadril. Os cintos de segurança não devem ser encaminhados ao longo dos lados do banco. Os cintos de segurança devem vir através do assento na parte inferior dos lados do banco para maximizar a capa da superfície pélvica e continuar em linha reta até o ponto de ancoragem. Para ajustar motoristas de diferentes estaturas corretamente, tendo em vista lateral, o cinto de segurança deve ser capaz de girar livremente usando um parafuso de ombros ou um parafuso de fixação do olho, ou seja, cintos de segurança de montagem de acondicionamento( tubos em torno quadro não são aceitável). Com o pé na "posição de condução", tendo em conta o lado do cinto de segurança deve estar em um ângulo de entre quarenta e cinco graus (45 °) e sessenta e cinco graus (65 °) com a horizontal. Isto significa que a linha central do colo cinto na parte i nferior do banco deve estar entre 0 - 76 mm (0 - 3 polegadas) para a frente do encosto do banco para banco junção inferior. Com uma " posição de condução reclinada", tendo em conta o lado do cinto de segurança deve estar entre um ângulo de sessenta graus(60 °) e oitenta graus (80 °) com a horizontal. Os arreios devem ser montados atrás do condutor numa estrutura que atenda aos requisitos da comissão, no entanto, ele não pode ser montado nos suporte da tubulação principal de proteção ou estrutura sem suportes adicionais para evitar a carga a ser transferida para o principal tubulação principal de proteção. Se o feixe é montado em um tubo que não seja reto, as articulações entre esse tubo e a estrutura para qual é montado deve ser reforçado em vista lateral por reforços ou tubos de triangulação para evitar rotação de torção do feixe de tubos de montagem. Os pontos de montagem dos arreios devem ser entre 178 mm (7 polegadas) e 229 mm (9 polegadas) distante um do outro. Dos ombros do motorista para trás até ao ponto de montagem ou o guia estruturais, o arnês deve ter entre dez graus (10 °) acima da horizontal e vinte graus (20 °) abaixo da horizontal. 1. O apoio da cabeça deve ser instalado no carro para limitar o movimento para trás da cabeça do motorista. A contenção deve: 1) ser vertical ou quase vertical na vista lateral. 2) ser preenchido com um material absorvente de energia, com uma espessura mínima de 38 mm (1,5 polegadas). 3) 3) estar localizada de modo que: - Não seja mais do que 25 mm (1 polegada) longe da parte traseira do capacete do condutor no

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In order to print this document from Scribd, you'll estado não compactado, com o condutor em sua posição de condução normal; first need to download - O ponto de contacto da parte traseirait.do capacete do condutor na cabeça não seja menos do que 50 mm (2 polegadas) a partir de qualquer borda da cabeça. Cancel

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A fixação e montagem da contenção deve ser suficientemente forte para suportar uma força de 890 Newtons (200 libras. De força), aplicada em uma direção para trás. Notas: (1) O apoio de cabeça deve atender aos requisitos acima para todos os motoristas. (2) As restrições cabeça pode ser alterado para acomodar diferentes pilotos.

Qualquer parte da barra de rolagem e seus suportes ou quadro que podem estar tocando no capacete do condutor deve ser coberta com uma espessura mínima de 12 mm (0,5) de preenchimento que se reúna especificações SFI 45,1 FIA ou 8857-2001. Para manter as pernas do condutor longe de componentes ou peças móveis, todos os componentes, e outras arestas dentro da cabine entre a tubulação de proteção frontal e um plano vertical que estejam 100 mm (4 polegadas) para trás dos pedais , devem ser protegida com um escudo feito de um material sólido. Componentes móveis incluem, mas não estão limitados a molas, amortecedores, balancins, estabilizadoras / barras estabilizadoras,e juntas homocinéticas coluna de direção. Coberturas de componentes de suspensão e direção devem ser removíveis para permitir a inspeção dos pontos de fixação.

ARTIGO 6: REGRAS GERAIS DO CHASSI O carro deve estar equipado com um sistema de suspensão totalmente operacional, com amortecedores, na frente e na traseira, volante com curso útil com vão de pelo menos 50,8 mm (2 polegadas), 25,4 mm (1 polegada) e 25,4 mm (1 rebote polegada), com condutor sentado. O júri reserva o direito de desqualificar os carros que não representarem uma tentativa séria de um sistema de suspensão de funcionamento ou que demonstrem a movimentação inadequada para um circuito de autocross. Todos os pontos de fixação da suspensão devem ser visíveis na inspeção técnica, quer por observação direta ou por remoção das tampas. A distância ao solo deve ser suficiente para evitar que qualquer parte do carro (exceto pneus) toquem o chão durante os eventos, e com o condutor a bordo, deve haver um mínimo de 25, 4 mm (1 polegada) de distância estática ao solo sob o carro completo em todos os momentos. As rodas do carro devem ser de 203,2 milímetros (8,0 polegadas) ou mais de diâmetro. Qualquer sistema de montagem das rodas que utiliza uma única porca de retenção deve incorporar um dispositivo para manter a porca e a roda no caso em que a porca se solte. Os veículos podem ter dois tipos de pneus da seguinte forma: 1) Pneus de pista seca - Os pneus do veículo quando ele é apresentado para inspeção técnica são definidos como "pneus de pista seca". Esses pneus podem ser de qualquer tamanho ou tipo. 2)

Pneus de chuva - pneus de chuva podem ser de qualquer tamanho ou tipo de pneus

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In order to print this document from Scribd, you'll 1. O piso ou sulcos foram moldados pelo fabricante do pneu, ou foram cortadas pelo first need to download it. fabricante de pneus, ou o seu agente designado. Qualquer sulcos que forem cortados devem ter prova documental de que foi feito de acordo com estas regras. 2. Há um mínimo de profundidade do piso de 2,4 mm (3 / 32 polegadas ). Cancel

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Para cada conjunto de pneus, o composto de pneu ou tamanho, ou tipo de roda ou o tamanho não podem ser alterados após o início da inspeção. Aquecedores de pneus não são permitidos. Potenciadores de tração não podem ser aplicados aos pneus após o início da inspeção.

O sistema de direção deve afetar pelo menos duas (2) rodas. O sistema de direção admissível livre jogo é limitado a sete graus (7 °) total medida na direção roda. Direção traseira só é permitida se o mecanismo de limitação de ângulo de viragem das rodas traseiras não passar de ± três graus (± 3 °) a partir da frente de posição. O volante deve ser ligado mecanicamente nas as rodas dianteiras, isto é, a direção por meios sem nenhuma conexão entre o volante e as rodas da frente é proibida. O volante deve ser anexado à coluna com uma desconexão rápida. O motorista deve ser capaz de operar a desconexão rápida, enquanto na posição normal de condução, com luvas. Em qualquer posição angular, o topo do volante não deve ser superior ao mais alto da superfície da tubulação de proteção frontal. O ponto de elevação, que é capaz de suportar o peso do carro, deve ser fornecido na parte de trás do carro. Os requisitos do ponto de elevação são: 1) Ser visível para uma pessoa em pé de 1 metro (3 pés) atrás do carro; 2) Pintado de laranja; 3) ser orientado horizontalmente e perpendicularmente ao eixo do carro; 4) Feito de tubo de alumínio ou aço circular de 25 - 29 mm (1 - 1 1 / 8 de polegada) ; 5) Ter um mínimo de 300 mm (12 polegadas) de comprimento; 6)Ser expostos ao menos em 180 graus (180 °) ao redor do seu perímetro, em um comprimento mínimo de 280 mm (11 polegadas;) 7) A altura do tubo é necessária para ser tal que: - Exista um mínimo de 75 mm (3 polegadas) de apuramento a partir do fundo do tubo para o solo medido na inspeção técnica; - Com o fundo do tubo de 200 mm (7,9 polegadas) acima do solo, as rodas não devem tocar o solo quando estão com carga completa.

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Para que o carro tenha estabilidade adequada a pista e o centro de gravidade do carro devem se combinam. A estabilidade será avaliada em uma mesa de inclinação utilizando um ensaio Download And Print tentativa e erro. O veículo não deveCancel capotar quando inclinado a um ângulo de sessenta graus (60 °) com a horizontal em qualquer direção, o que corresponde a 1,7 G. O teste de inclinação será feito com o condutor mais alto em posição normal de condução. _____________________________________________________________________________

ARTIGO 7: SISTEMA DE FRENAGEM Teste de freio O sistema de freio estará dinamicamente testado e deve demonstrar a capacidade de bloquear todas as quatro rodas e parar o veículo em uma linha reta no final de uma aceleração executar especificado pelos inspetores do freio. Freio de mão Um pedal de freio durante interruptor de viagem deve ser instalado no carro. Esta opção deve ser instalada de modo que, em caso de falha do sistema de freio de tal forma que o pedal de freio durante viagens, a opção será ativada e irá parar o funcionamento do motor. Essa opção deve matar a ignição e cortar o poder de qualquer bomba de combustível elétrica. Acionamento repetido do interruptor não deve restaurar o poder a estes componentes, e ele deve ser projetado de forma que o condutor não pode redefini-la. A mudança deve ser implementada com componentes analógicos, e não através do recurso a controladores lógicos programáveis, unidades de controlo do motor, ou similar funcionamento controladores digitais.

Luz de freio O carro deve estar equipado com uma luz de freio vermelha de pelo menos 15 watts, ou equivalente, claramente visível a partir da retaguarda. Se uma luz de freio LED é usado, ele deve ser claramente visível em luz solar muito brilhante. Esta luz deve ser montada entre a linha central da roda e do nível de motorista ombro verticalmente e aproximadamente na linha central do veículo lateralmente.

ARTIGO 8 : MOTOR Limitação do motor O(s) motor(es) usado(s) para ligar o carro deve(m) ser de 4 pistões não excedendo 610cc por ciclo. O motor pode ser modificado de acordo com as normas.

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In order to printothis from Scribd, you'llexceder 610cc e o ar para Se forem utilizados mais que um motor, totaldocument de cilindradas não pode first por needum to único download it. todos os motores deve passar restritor.

Trens de Força híbridos ultilizando energia própria não são permitidos. Cancel

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Inspeção do motor O organizador vai medir e eliminar um número substancial de motores para assegurar o cumprimento das normas. A medição vai ser feita externamente com a precisão de um por cento, quando instalado e coaxialmente ligado a um plug de descarga elétrica. A ferramenta de medição tem dimensões de 381mm de comprimento e 30 mm de diâmetro. As equipes devem escolher por projetar um espaço acessível para essa ferramenta acima de todo plug de descarga elétrica para reduzir o tempo de inspeção do veículo. Ignição Todo carro deve ser equipado com uma ignição instalada que, durante a competição deve ser usada para ligar o carro todas as vezes. Botão de ignição e ignição remota são proibidos. Sistema restritor de ar Local do sistema restritor de ar Todas as partes do Sistema restritor de ventilação e sistema de controle de combustível deve estar junto à superfície, definida pelo topo da barra de rolamento ee por fora das calotas dos 4 rodas Válvula reguladora e sua ativação Carburador ou proteção da válvula reguladora O carro deve ser equipado com um carburador ou proteção da válvula reguladora. Ele pode ser de qualquer tamanho e forma. A ativação da válvula reguladora A válvula deve ser acionada mecanicamente, e. via cabo ou sistema remoto. O uso do controle da válvula deve possuir operação facilitada e não deve haver linha cruzada ou corte de sinal. O sistema de ativação da válvula deve ser usado até dois saltos de retorno localizados na proteção da válvula, e então a falha de qualquer componente do sistema da válvula reguladora não irão prever a volta da válvula para a posição fechada. Os cabos da válvula devem ter até 50.8 mm distante do componente do sistema de exaustor e fora do duto do exaustor. O pedal positivo de frenagem deve ser incorporado no pedal da válvula reguladora para prevenir a tensão da válvula ou sistema de ação.

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Print document Sistema restritor de ar


Para limitar a capacidade de ligar o motor, um único restritor circular deve ser colocado no sistema restrito reentre a válvula reguladora e o motor e todos os dutos de ar do motor devem passar pelo Cancel Download And Print restritor. Todo instrumento que tem habilidade de regular a baixa energia do motor são proibidos. O diâmetro máximo do restritor é: * Carros a gasolina 20.0 mm ,

* Carros a E85 119.0 mm

O restritor de ar deve estar localizado para facilitar a medição durante o processo de inspeção. A sessão circular restritora NÃO deve ser móvel ou flexível de qualquer maneira, o restritor e.g. não pode fazer parte de algo móvel do corpo da válvula cilíndrica. Se forem utilizados mais de um motor, o ar distribuído para todos os motores deve passar por um restritor. Turbocompressores e superchargers Turbo compressores e superchargers se a equipe competidora fabricar a aplicação. Motores que foram desenvolvidos e feitos originalmente equipados com turbocompressores não são permitidos competir com turbo instalado. O restritor deve localizar-se sobre o compressor, mas depois do carburador ou proteção da válvula restritora. Então a única sequência permitida é válvula restritora, restritor, compressor, motor. O ar distribuído pode ser assoprado por um resfriador interno . Somente ar ambiente pode ser utilizado para resfriar por esse sistema. Linhas de Combustível Linhas de combustível de plástico entre o tanque de combustível e o motor são proibidas. Se a linha de borracha ou mangueira de combustível é utilizada, os elementos sobre os quais é fixada a mangueira deve ter bulbo anular ou acessórios farpado para manter a mangueira. Além disso, braçadeiras especificamente projetadas para linhas de combustível devem ser usadas. Estas pinças têm três características importantes: (i) um grau de 360 (360 °) capa, (ii) um sistema de porca e parafuso de aperto, e (iii) rolou bordas para evitar o grampo cortando a mangueira. Braçadeiras de mangueira tipo espiral não são aprovados para uso em qualquer linha de combustível. Linhas de combustível deve estar firmemente fixados ao veículo e / ou motor. Todas as linhas de combustível devem estar protegidas contra possíveis falhas de equipamento rotativo ou dano de colisão.

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In injeção order to de print this document from Scribd, you'll Requerimento do sistema de combustível first need to download it.

Linhas de combustível - linhas de combustível flexíveis devem ser também (i) de metal trançado ou frisados ou reutilizáveis, acessórios roscados, ou (ii) reforçar a mangueira de borracha Cancel Download And Print com alguma forma de proteção resistente à abrasão com braçadeiras de combustível. O trilho do combustível - O trilho do combustível deve ser preso ao bloco de cilindros do motor, cabeçote, coletor de admissão ou com braçadeiras e fixações mecânicas. Isso impede o uso de braçadeiras de borracha, os laços de plástico, ou fio de segurança. O coletor de admissão - O coletor de admissão deve ser preso ao bloco do motor ou cabeça do cilindro com as braçadeiras e fixações mecânicas. Isso impede o uso de braçadeiras de mangueira, os laços de plástico, ou fios de segurança. O uso de buchas de borracha ou mangueira é aceitável para a criação e fechamento das vias aéreas, mas não é considerado um acessório estrutural. Limitações do fluido refrigerante Motores refrigerados a água só deve utilizar água. Anticongelante à base de glicol, lubrificantes bomba de água de qualquer tipo, ou quaisquer outros aditivos são estritamente proibidos. Sistema de vedação,O motor e transmissão devem ser selados para evitar fugas, Latas de captura separadas devem ser empregadas para reter líquidos de quaisquer aberturas para o sistema de refrigeração ou no sistema de lubrificação do motor. Cada lata de captura deve ter um volume mínimo de dez (10) por cento do fluido a ser contido, ou 0,9 litros (um quart E.U.) o que for maior. Latas de captura devem ser capazes de conter água fervendo sem deformações, e estarem localizadas atrás da parede contra chamas abaixo do nível do ombro do condutor, e positivamente ser mantido, ou seja, sem nós ou fitas. Qualquer lata de captura no sistema de resfriamEnto deve assoprar através de uma mangueira com um diâmetro interno mínimo de 3 mm até o nível inferior da carcaça. Qualquer cárter ou lubrificação do reSfriamento das linhas do motor deve ser encaminhado para o sistema de admissão e deve ser conectado ao restritor de admissão. Transmissão e direção Qualquer transmissão e sistema de transmissão pode ser usado. Componentes de direção e segurança Equipamentos expostos de alta velocidade, tais como polias, conversores de torque, embreagens, correias e discos de embreagem, devem estar equipados com escudos de dispersão em caso de falha. Escudos de dispersão de correntes ou correias não devem ser feitas de material perfurado.

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In order to print this Scribd, Correia de direção - escudos de dispersão paradocument as gaiolasfrom devem ser you'll feitas, pelo menos a 2,66 mm first need to download it. (0,105) de aço (as alternativas não são permitidas), e ter uma largura mínima igual a três (3) vezes a largura da cadeia. Cancel

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Cinto do piloto – Os escudos de dispersão dos cintos devem ser feitas em pelo menos 3,0 mm (0,120) Aluminum Alloy 6061-T6, e ter uma largura mínima que é igual a largura da cintura, mais de 35% em cada lado do cinto ( 1,7 vezes a largura da cintura). Fixação atada - Todos os prendedores anexando tramas e guardas deve ser um M8.8 de no mínimo 6 milímetros. Escudos de segurança devem ser montados para que eles permaneçam lateralmente alinhados com a corrente ou cinto em todas as condições. Luvas de segurança – Luvas de segurança podem ser feitas de material mais leve. Componentes de direção – Transmissão continuamente variável (CVT’s) e a direção do motorista deve ser devidamente protegida.

ARTIGO 9: COMBUSTÍVEL E SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Combustível O combustível básico disponível em competições na Fórmula SAE Series é sem chumbo, gasolina com uma octanagem de 93 (R + M) / 2 (RON cerca de 98). No entanto, o combustível básico pode ser alterado a critério da entidade organizadora. Outros combustíveis podem estar disponíveis, a critério da entidade organizadora. A não ser que a disposição seja anunciada pela organização do corpo individual, o combustível em competições na Fórmula SAE Series será fornecido pelo organizador. Durante todos os eventos do desempenho dos carros devem ser operados com os combustíveis fornecidos pelo organizador da competição. Nada pode ser adicionado ao combustível fornecido. Esta proibição inclui óxido nitroso ou qualquer outro agente oxidante. Aditivos de combustível – Proibido Não serão permitidos outros agentes de combustível (gasolina ou E85), e o ar pode ser induzido para a câmara de combustão, a não-adesão a esta regra será motivo de desclassificação. Funcionários têm o direito de inspecionar o combustível.

Alterações de temperatura do combustível - Proibido

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In order to print this Scribd, you'll A temperatura do combustível introduzido no document sistema defrom combustível não pode ser modificado com first need to download it. a intenção de melhorar a economia de combustível calculado.

Tanques de combustível Cancel Download And Print O tanque de combustível é definido como a parte do dispositivo de contenção do combustível que está em contato com o combustível. Pode ser feito de um material rígido ou um material flexível. Tanques de combustível feitos de um material rígido não podem ser usados para transportar cargas estruturais, como por exemplo, rolo de aros, suspensão, motor e caixa de velocidades, e deve estar firmemente ligadas à estrutura do veículo com suportes que permitem uma certa flexibilidade tal que o chassis não possa carregar o tanque de combustível. Qualquer tanque de combustível que é feito de um material flexível, por exemplo, uma célula de combustível da, deve ser colocado dentro de um contentor rígido do depósito de combustível que está bem preso à estrutura do veículo. Contêineres do depósito de gasolina (que contém uma célula combustível do tanque de bexiga ou bolsa) podem transportar carga. Qualquer tamanho do tanque de combustível pode ser usado. O sistema de combustível deve ter à disposição um plano para o esvaziamento do tanque de combustível, se necessário. Sistema de Combustível Localização Requisitos Todas as peças do depósito de combustível e sistema de abastecimento deve estar dentro da superfície definida pela parte superior da barra estabilizadora e a borda fora dos quatro pneus. ( Todos os tanques de combustível devem ser protegidos contra colisões de impacto lateral ou traseira.Uma parede de contra chamas deve ser incorporado para separar o tanque de combustível do motorista. Filtro do tanque de combustível, Colar e visor Todos os tanques de combustível devem ter um bocal de enchimento: (a) pelo menos 38 mm de diâmetro, (b) pelo menos 125 mm de altura vertical e (c) ângulo de mais de quarenta e cinco graus (45 °) com a vertical. Os 125 mm de altura vertical deve estar acima do nível superior do tanque, e deve ser acompanhada de uma visão clara do tubo de combustível resistentes para a leitura do nível de combustível. O visor deve ter pelo menos 75 mm de altura vertical e um diâmetro interior mínimo de 6 mm O tubo de vista não deve correr abaixo da superfície superior do tanque de combustível. Um tubo de enchimento claro pode ser usado como um visor, sujeito à aprovação do Comitê de Regras ou inspetores técnicos no evento.

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In order print this document Scribd,entre you'll12,7 mm e 25,4 mm abaixo Uma linha permanente do nível detocombustível deve serfrom colocada need download it.deve ser claramente visível para uma pessoa do topo do visor. A linha defirst nível detocombustível encher o tanque. Cancel

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Exigência do Tanque de Preenchimento O reservatório deve ser capaz de ser preenchido sem manipular a capacidade do tanque ou do veículo de forma alguma (agitação veículo, etc.) O sistema de combustível deve ser concebido de tal forma que o derrame durante o reabastecimento não possa contatar a posição de motorista, sistema de escape, peças do motor quente, ou o sistema de ignição. O tanque deve ser ventilado para evitar a acumulação de combustível. Arejamento O tanque de combustível do carburador e sistema de ventilação deve ser concebido para não derramar o combustível que pode durante curvas duras ou aceleração. Esta é uma preocupação também para carburadores de moto que normalmente não são projetados para acelerações laterais. Todas as linhas de ventilação de combustível devem ser equipados com uma válvula de retenção para evitar fugas de combustível quando o tanque está invertido. Todas as linhas de ventilação de combustível devem sair pela carroceria. Teste de defeitos – Integridade do sistema de combustível Teste de defeitos - Combustível e líquidos Durante inspeção técnica, o carro deve ser capaz de estar inclinado para um de quarenta e cinco graus (45 °) ângulo sem fugas de combustível ou de líquidos de qualquer tipo. O teste de inclinação será realizado com o veículo, contendo a quantidade máxima de fluidos que irá realizar durante todo o teste ou evento.

ARTIGO 10: SISTEMA DE ESCAPE E CONTROLE DE RUÍDO O carro deve estar equipado com um silenciador no sistema de escape para reduzir o ruído a um nível aceitável. A saída dos gases de escape deve ser encaminhada para que o condutor não seja submetido a fumaça em qualquer velocidade considerando a proposta do carro. A saída de escape não deve exceder 45 centímetros atrás da linha central do eixo traseiro, e não deve ser superior a 60 centímetros acima do solo. Qualquer componente de escape (cabeçalhos, cachecóis, etc) que se projetam a partir do lado do corpo na frente do aro do rolo principal deve ser blindado para evitar o contato de pessoas se aproximando do carro ou um motorista sair do carro.

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Medição do ruído interno In order to print this document from Scribd, you'll first need to download it.

O nível de som será medido durante um teste estático. As medições serão feitas com um microfone de campo livre, livre de obstáculos colocados ao nível de saída dos gases, 0,5 m (19,68 centímetros) Cancel Download And Print a partir do final da saída do escape, a um ângulo de quarenta e cinco graus (45 °) com a tomada de no plano horizontal. O teste será executado com a caixa de velocidades na posição neutra, à velocidade definida a seguir. Quando mais de uma saída de escape está presente, o teste será repetido para cada um dos gases de escape e os mais altos de leitura será usado. O carro deve ser compatível com todas as velocidades do motor até a velocidade de ensaio a seguir definidos. Se o escape tem qualquer forma de bens móveis ou regularização do dispositivo ou de estrangulamento do sistema, ele deve ser compatível com o dispositivo ou sistema em todas as posições. A posição do dispositivo deve ser visível para os funcionários para o teste de ruído e devem ser acionadas manualmente pelos funcionários durante o ensaio de ruído. Teste de Velocidade A velocidade de ensaio de um motor dado será a velocidade do motor que corresponde a uma velocidade média de pistão 914,4 m / min (3.000 pés / min) para os motores de automóvel ou moto, e 731,5 m / min (2.400 pés / min) de "motores industriais". A velocidade calculada será arredondado aos 500 rpm. As velocidades de teste para motores típico será publicado pelos organizadores. Um motor "industrial" é definido como um motor que não, de acordo com as especificações dos fabricantes, e sem o limitador necessário, é capaz de produzir mais de 5 hp por 100cc. Para ter um motor classificado como "um motor industrial", a aprovação deve ser obtida a partir organizadores antes da competição. O nível sonoro máximo A ponderação do nível máximo de som é 110dBA rapidamente. Re-teste do nível de ruído Na opção dos funcionários, o ruído pode ser medida em qualquer momento durante a competição. Se um carro não passar no teste de ruído, será retido na competição até que tenha sido modificado e passe no teste de ruído.

ARTIGO 11: SISTEMA ELÉTRICO Disjuntores O veículo deve estar equipado com dois (2) disjuntores mestres, para acionar o interruptor que deve parar o motor. O símbolo internacional elétrico consiste em um raio vermelho sobre um fundo branco, um triângulo azul deve ser próxima da cada chave. Desjuntor primário

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In order todeve: print this document from Scribd, you'll O interruptor principal comandante first need to download it.

a. Estar localizado no driver (do) lado direito do veículo, nas proximidades da Hoop principal, na altura do ombro e ser facilmente acionado de fora do carro. Cancel

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b. Poder desativar a todos os circuitos elétricos, incluindo a bateria, alternador, luzes, bomba de combustível (s), ignição e de comando elétrico. c. Todas as baterias corrente tem que passar essa opção. d. Ser do tipo rotativo e deve ser de ação direta, isto é, não pode agir através de um relé. A posição "OFF" do interruptor principal primário devem ser claramente identificadas. Cabina do disjuntor A cabina do disjuntor: a. Devem estar localizados para fornecer fácil acionamento pelo motorista em uma situação de emergência ou pânico. b. Deve estar localizado a uma curta distância do cinto do motorista, ao lado do volante, e desimpedido pelo volante ou em qualquer outra parte do carro. Sugere-se que ele pode ser colocado no mesmo lado do volante, como o mecanismo de câmbio. c. Deve ser uma tração / interruptor de emergência. O interruptor deve ser instalado de modo que: i. A partir da posição ON, empurrando o interruptor vai poder desabilitar a ignição e de todas as bombas de combustível, e ii. A partir da posição OFF, puxando a mudança irá permitir que o poder de ignição e bomba de combustível (s). As opções que requerem uma torção ou torcer e puxar para permitir que o poder é aceitável. d. Pode agir através de um relé. Baterias Todas as baterias, ou seja, fontes de alimentação de bordo, deve ser anexado de forma segura para o quadro. As baterias de célula localizada no compartimento do condutor deve ser colocado em um contêiner marítimo não condutor ou equivalente. O terminal quentes devem ser isoladas em todos os carros.

ARTIGO 12: DISPOSITIVOS AERODINÂMICOS Aero Dinâmica e os efeitos da terra - Geral Todos os dispositivos aerodinâmicos devem satisfazer os seguintes requisitos:

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Na opinião de planta, nenhuma parte de qualquer dispositivo aerodinâmico, asa, em bandeja ou divisor pode ser: Cancel

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a. Mais à frente de 460 mm (18 polegadas) em frente das frentes dos pneus dianteiros. b. No mais recuada do que o traseiro dos pneus traseiros. c. No mais amplo do que o exterior do pneu dianteiro medida na altura dos centros de frente. Raio mínimo de bordas de dispositivos aerodinâmicos. Todos as bordas de ataque da asa deve ter um raio mínimo de 12,7 mm (0,5 polegadas). Se ripas de ponta ou slots são utilizados, tanto nas frentes das ripas ou de slots e do corpo principal das asas devem cumprir as regras mínimas de raio. Outras Limitações Edge Radii - Quaisquer acessórios outra ala deve ter um raio mínimo de margem de pelo menos 3 mm (1 / 8) ou seja, isso significa menos a 6 mm (1 / 4 de polegada) ponta grossa. Restrições da asa Edge - Sem arestas pequeno raio pode ser incluído em qualquer lugar sobre as asas de modo a que possam violar a intenção destas regras (por exemplo, geradores de vórtice com bordas finas, afiadas cantos quadrados em placas de final, etc.) Dispositivo de efeito no solo - Nenhum dispositivo de poder pode ser usado para mover ou remover o ar debaixo do veículo, excerto os exaustores projetados exclusivamente para o resfriamento. Efeitos de solo são proibidos. Requisitos para o motorista A asa ou asas devem ser montadas em tais posições, e resistente o suficiente, de que qualquer acidente é pouco provável que deformem as asas ou os seus suportes de modo a bloquear a saída do motorista.

ARTIGO 13: SISTEMAS GÁS E ALTA PRESSÃO HIDRÁULICA Cilindros de gás comprimido e linhas Qualquer sistema no veículo que utilizam gás comprimido como um meio de acionamento deve cumprir os seguintes requisitos: a. Trabalho do gás: O gás de trabalho deve ser não inflamável, por exemplo, ar, nitrogênio, dióxido de carbono.

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order tode print document from b. Certificação Cilindro: OIncilindro gásthis / reservatório deveScribd, ser deyou'll fabrico de propriedade, first need to download it. projetado e construído para que a pressão a ser utilizada, certificadas por um laboratório credenciado no país de sua origem, e etiquetado ou estampadas de forma adequada. Cancel

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c. Regulamento Pressão: O regulador de pressão deve ser montado diretamente no cilindro de gás / tanque. d. Proteção: O cilindro de gás / tanques e linhas devem ser protegidos contra capotamento, colisão de qualquer direção, ou danos resultantes da falta de equipamentos rotativos. e. Cilindro Localização: O cilindro de gás / tanque e do regulador de pressão deve estar situada atrás do principal cinta da bobina e da dotação definida pelo cinta da bobina principal e do quadro , ou em um lado estrutural que satisfaz as exigências do B3.24 ou B3.31. Não deve ser colocado no assento. f. Cilindro de montagem: O cilindro de gás / reservatório deve estar firmemente montado no chassis, motor ou transmissão. g. Eixo do cilindro: O eixo do cilindro de gás / tanque não deve apontar para o condutor. h. Isolamento: O cilindro de gás / reservatório deve ser isolado a partir de qualquer fonte de calor, por exemplo, escape. i. Linhas e Acessórios: As linhas de gás e acessórios devem ser adequados para a pressão máxima possível do sistema. Alta Pressão Bombas hidráulicas e linhas O condutor e qualquer pessoa que esteja fora do carro devem ser protegidos de qualquer bomba hidráulicas e linhas (exceto linhas de freio) por escudos de aço ou alumínio com uma espessura mínima de 1 mm .

ARTIGO 14: FIXADORES Requerimentos dos grampos Todos os fixadores roscados utilizados na estrutura celular do motorista e de direção, de travagem, sistemas de arnês de motorista e a suspensão deve atender ou exceder, SAE Grau 5, Metric Grade 8,8 e / ou um caderno / MS. o uso de touca botão de cabeça, Pan Head, cabeça chata ou parafusos de cabeça redonda ou parafusos em locais críticos é proibida. Esses locais incluem a estrutura celular do motorista, e fixação dos arreios do condutor. Protegendo as bobinas

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order to print thisedocument fromaScribd, you'll Todas as críticas parafuso, Inporcas, parafusos outros sobre direção, travagem, arreios de first need to download it. motorista, suspensão e deve ser assegurado a partir de soltura involuntária pelo uso de mecanismos de bloqueio positivo. Mecanismos positivos de bloqueio incluem: Cancel

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• Cabos de segurança corretamente instalados • Contrapinos • bloqueio de porcas nylon • Porcas de torque predominantes

Deve haver um mínimo de dois (2) tópicos completa projetando a partir de qualquer porca. Todas as extremidades da haste esférica e rolamentos esféricos sobre a direção ou a suspensão deve ser em tesoura dupla ou capturadas por ter um parafuso / ou lavar a cabeça do parafuso com um OD que é maior do mancal esférico ID Laço ajustável fins-de-haste deve ser restringida com uma porca para evitar o afrouxamento.

ARTIGO 15: RESPONDEDORES a. Orientação - O transponder deve ser montado verticalmente e orientadas de modo que o número pode ler-se "do lado direito para cima". b. Localização - O transponder deve ser montado no lado direito do condutor do carro à frente do aro do rolo dianteiro. O transponder não deve ser superior a 60 cm (24 pol) acima da pista. c. Obstruções - Deve haver uma linha, aberto sem obstáculos entre a antena na parte inferior do transponder e do solo. Metal e fibra de carbono podem interromper o sinal do transponder. O sinal será normalmente transmitido através de fibra de vidro e plástico. Se o sinal for obstruído por metal ou fibra de carbono, um de 10,2 cm (4 in) a abertura de diâmetro pode ser cortada, o transponder montado alinhado com a abertura, e a abertura coberta com um material transparente ao sinal. d. Proteção - Monte o transponder onde será protegido de obstáculos.

ARTIGO 16: IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO Os números de carros deve aparecer no veículo, como segue: Locais: Em três (3) locais: na frente e ambos os lados; a. Altura: Pelo menos 15,24 centímetros (6 polegadas) de altura; b. Fonte: números de blocos (ou seja, caracteres sans-serif). Itálico, esboço, serif, sombra, ou números cursiva são proibidos. c. Largura e o espaçamento entre os números: pelo menos, 2,0 cm (3 / 4).

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In ordersobre to print document Scribd,em you'll d. Cor: Qualquer número branco umthis fundo preto efrom números preto sobre fundo branco. A first need to download it. não combinação de cores restantes serão aprovados.

e. A forma de fundo: O fundo deve ser o número um do seguinte: redonda, oval, quadrado ou Cancel Download And Print retangular. Deve haver pelo menos 2,5 cm (1) entre a borda dos números e a borda do fundo. ________________________________________________________________________________

Receptores-transmissores – Eventos fora da América Norte Os receptores-transmissores podem ser usados para medir e marcar em FSAE Australia, FSAE o Brasil, FSAE a Itália e o Estudante de Fórmula e podem fornecer os organizadores de competição. Os receptor-transmissores especificados em 15.1 em cima para as competições FSAE Norte-americanas pode ou não poder ser compatível com o sistemas usados para outros eventos. As equipes devem verificar os sites web de competição individual.

Montagem de Receptor-transmissor – Todos os Eventos Exigências do receptor-transmissor que monta: a. Orientação – o receptor-transmissor deve ser montado verticalmente e orientado, assim o número pode ser lido. b. Posição – o receptor-transmissor deve ser montado no lado direito do motorista do carro para a frente do arco de barril de rolo dianteiro. O receptor-transmissor deve ser não mais do que 60 cm acima da pista. c. As obstruções – deve haver uma linha aberta, desobstruída entre a antena no fundo do receptor-transmissor e a terra. A fibra metálica e de carbono pode interromper o receptortransmissor de sinal. O sinal transmitirá normalmente por fibra de vidro e plástico. Se o sinal for obstruído pela fibra metálica ou de carbono, 10.2 cms a abertura de diâmetro pode ser cortada, o receptor-transmissor montou o rubor com a abertura, e a abertura coberta com um material transparente ao sinal. d. A proteção – Monta o receptor-transmissor onde será protegido de obstáculos.

ARTIGO 16: IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO Número do Carro Cada carro será destinado um número no momento da competição. Os números de Carro devem aparecer no veículo como se segue: a. Altura: Pelo menos 15.24 cm altas; b. Fonte: números de bloco (isto é carateres sans-serif). Itálico, traçado, serif, sombra, ou cursivo os números são proibidos. c. Largura de Golpe e Espaçamento entre Números: Pelo menos 2.0 cm Cor: números brancos em uns números de fundo ou pretos em um contexto branco.

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In order to print this document from Scribd, you'll needser to download it. por partes do carro, p. ex. rodas, vagens de lado, d.. Claro: os números nãofirst devem obscurecidos

escapamento, sistema, etc. Cancel

Nome de Escola

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Cada carro deve expor claramente o nome de escola (ou iniciais – se único e geralmente reconhecido) em caracteres romanos pelo menos 5.08 cm, altas de dois lados do veículo. Os caracteres devem ser colocado em um alto contexto de contraste em uma posição facilmente visível. O nome de escola também pode aparecer em carateres não-romanos, mas a versão de caráter romana deve ser no lugar mais alto nos lados. SAE Logotipo O logotipo SAE deve ser exposto na frente e/ou ambos os lados do veículo em uma posição proeminente. Os rótulos gomados de logotipo de SAE serão fornecidos às equipes no sítio. Espaço de Rótulo Gomado de Inspeção Técnico 1-rótulos gomados de inspeção Técnicos serão colocado no nariz superior do veículo. Os carros devem ter um claro e área desobstruída pelo menos 25.4 cms de largura x 20.3 cms de altura na superfície dianteira superior do nariz ao longo do veículo centerline. Os Transportes que estão sendo introduzidos em múltiplas competições na série FSAE devem permitir suficiente espaço ao longo do nariz centerline para todos os rótulos gomados de inspeção.

ARTIGO 17: EXIGÊNCIAS DE EQUIPAMENTO O Equipamento de Motorista O equipamento seguinte deve ser usado pelo motorista a qualquer hora ele ou ela está na cabina com o motor de corrida: Os elmos enfrentados abertos não são aprovados. Todos os elmos a ser usados na competição devem ser apresentados durante a Inspeção técnica onde os elmos aprovados serão stickered. O terno - um fogo terno resistente ao fogo que cobre o corpo do pescoço abaixo aos tornozelos e o pulsos. O terno deve ser em boas condições, isto é ele não deve ter nenhuma lágrima ou costuras abertas, ou óleo, as manchas que podem comprometer o sua resistência ao fogo. O terno deve ser certificado a um dos padrões seguintes e ser etiquetado como tal: - SFI 3-2A/1 (ou mais alto)

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-Padrão de FIA 1986

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- Padrão de FIA 8856-2000

As luvas - luvas resistentes sem qualquer buraco. As luvas de couro não são aceitáveis. Proteção de Olho - Óculos de Proteção ou escudo de cara,. Os sapatos - os Sapatos de material resistente ao fogo e que não apresentam qualquer buraco. Restrições de braço - Certificado e etiquetado a padrão Cobertura de Cabelo - uma cabeça, cabelo e pescoço que cobre (balaclava) de material resistente ao fogo. Meias – as Meias fizeram de um material resistente ao fogo. Extintores de Fogo Cada equipe deve ter pelo menos dois (2) 0.9 quilograma.secam o pó químico/seco ou 1.75 litros Aquosos O Filme que Forma Espuma (AFFF), dispare extintores. As seguintes são as avaliações mínimas, alguma das quais são aceitáveis em qualquer Fórmula a Série de SAE evento: - Os EUA, o Canadá e o Brasil: 10BC ou 1A 10BC Os extintores da mais grande capacidade (avaliações mais alto numéricas) são aceitáveis, os extintores de Halon e os sistemas são proibidos. Fórmula de 2010 Regras de SAE Da pagina 53 a pagina 64 são desenhos

FÓRMULA de 2010 SAE PARTE C – REGULAÇÕES DE EVENTO ESTÁTICAS ARTIGO 1: EVENTOS ESTÁTICOS E PONTUAÇÃO MÁXIMO O grande número possível máximo nos eventos estáticos é:

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order to print this document from Scribd, you'll Inspeção Técnica NenhumInPonto first need to download it. Preço e Fabrico de 100 Pontos Apresentação 75 Pontos Pontos do desenho 150 Cancel Download And Print Totalize 325 Pontos

ARTIGO 2: INSPEÇÃO TÉCNICA O objetivo da inspeção técnica é determinar se o veículo encontra as Regras de FSAE exigências e restrições e se, considerado no conjunto, ele satisfaz a intenção das Regras. . Inspeção e Exigência de Prova Cada veículo deve passar todas as partes de inspeção técnica da prova, e carregar os rótulos gomados de inspeção, antes de que seja permitido participar em qualquer evento dinâmico ou correr na pista de prática. Responsabilidade de Equipe As equipes são responsáveis por confirmar que o seu veículo, e o equipamento necessitado, satisfazem as exigências e restrições das Regras de FSAE antes de apresentá-lo para Inspeção Técnica. Itens a ser Inspecionados • Veículo • pneumáticos Secos e molhados • o equipamento de Motorista inclusive elmos, os ternos, as luvas, olham a proteção, o equipamento de proteção de cabelo, meias, sapatos de todos os motoristas. • extintores de incêndio • barra de Empurrão • cópias de Forma de Equivalência Estruturais • Forma de Inspeção Técnica • Todos os motoristas deve estar presente na inspeção. Procedimento de Inspeção Técnico A inspeção técnica examinará todos os itens incluídos na Forma de Inspeção encontrada no SAE ou site web mais qualquer outro item os inspetores pode desejar examinar para assegurar a conformidade com as Regras. Os procedimentos exatos e os instrumentos empregados para inspeção e prova estão inteiramente em o discrição do Inspetor Técnico Principal. Condição de Inspeção Os transportes devem ser apresentados para a inspeção técnica na condição terminada, isto é totalmente reunidos, concluídos e pronto-a-dirigido. Os inspetores técnicos não inspecionarão nenhum veículo apresentado para a inspeção em um estado inacabado. Observe: os Carros podem ser apresentados para a inspeção técnica mesmo se a afinação final e a organização não tiverem sido terminado. Processo de Inspeção

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In order to print thispartes document from Scribd, you'll A inspeção de veículo vai se compor de três separadas como se segue: first need to download it.

Parte 1 – Cada veículo será inspecionado para determinar se ele cumpre com as exigências das regras. Download Print Parte 2 – Cada veículo será testadoCancel para assegurá-lo satisfazAnd ambos o quarenta e cinco grau (45 °) lona de combustível e fluida a exigência e o sessenta grau (60 °) exigência de mesa de lona Parte 3 – Barulho, Comutador de Mestre, e Testes de Freio Correção e Re-inspeção Se qualquer parte de um veículo não cumpre com as Regras, ou é de outra maneira considerada ser um assunto, então a equipe deve corrigir o problema e mandar re-inspecionar o carro. Rótulos Gomados de Inspeção Os rótulos gomados de inspeção emitidos depois da realização de qualquer parte da Inspeção Técnica serão colocados no barulho superior do veículo. “Como - Condição Aprovada” Uma vez que um veículo passou a inspeção, deve permanecer no "Como-” condição aprovada em todas as partes da competição e não deve ser modificado.

ARTIGO 3: PREÇO E EVENTO DE FABRICA Aviso Importante: informação adicional do Evento de Fabrico e Preço inclusive Preço Mesas, o Software carrega, as instruções de número de autenticação e outra informação podem ser obtidas “do Site Web de Preço Dedicado” ligado da Fórmula Regras de SAE e Documentos Importantes paginam no Site Web de Evento de SAE. Objetivo de Evento a. Para ensinar os participantes que custos e orçamento são fatores significantes que devem ser considerados em qualquer exercício de engenharia. b. Para equipes para fazer comércio de decisões entre o conteúdo e custar baseado na realização vantagem de cada parte e reunião. c. Adquirir experiência com criação e manutenção de uma Conta do Material (BOM). d. Para os participantes aprender e entender os princípios do Desenho da Manufatura e Reunião, fabrico magro e Desenho de Constrangimento Mínimo. Objetivo a. Fornecer um lógico, simples e eficiente jogo de regra que permite a estudantes realizar o evento. b. Melhorar a formosura fornecendo linhas guias de cálculo de preço consistentes independentes da equipe e posição geográfica usando Mesas de Preço estandardizadas. c. Necessitar a carga mínima de apoiar a documentação como páginas de catálogo ou recibos. Contudo, para transmitir informação sobre desenho são necessitados documentação de engenharia (desenhos, descrições de processo, etc.). Exigências de Evento

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“Relatório de Preço” "Discussão" (Uma discussão na Competição com os Juizes de Preço em volta do veículo da equipe) Cancel Download And Print ‘’Verdadeiro Caso” (Um verdadeiro caso” cenário onde os estudantes terão de responder a um desafio relacionado ao custo ou fabricação do veículo do estudante.) Exigências Gerais Relatório de Preço deve: a. Usar as Mesas de Preço estandardizadas. As mesas são projetadas para refletir um carro hipotético construído para produção no volume anual de 1000 unidades por ano. b. Listar o preço de cada parte no veículo de protótipo. Isto inclui qualquer equipamento ajustado no veículo em qualquer momento durante a competição. c. Estar baseado nos preços previstos de materiais, fabricação, comprou partes, e reunião do carro. Os preços serão calculados como definido nessas regras. d. Estar baseado na técnica de fabricação real usada no protótipo. e. Incluir a ferramenta para processos que o necessitam. f. Excluir R e D e despesas de capital Marcação Os pontos do Evento de Fabricação e Preço serão decompostos como se segue: 40 Pontos o preço Mais Baixo 40 Exatidão de Pontos, Claridade e Inspeção de Dia de Evento / Inspeção Visual 20 Processos de Dia/Fabrico de Evento de Pontos Totalize 100 Pontos Relatório de Preço O Relatório de Preço compõe-se de um veículo com bom dados de preço conseguidos das Mesas de Preço e apoio de documentação. Nesse caso a renúncia será publicada em no site web SAE. Identificação de Relatório de Preço A cobertura do Relatório de Preço deve incluir o seguinte: (a) nome de universidade, (b) nome de competição, e (c)número de veículo. o Relatório de Preço deve compor-se do seguinte: • uma folha de Cobertura • um Índice das matérias • Oito mercadoria informam seções com as partes colocadas nas seções • Etiquetas de cada seção

Conta de Materiais (BOM) O BOM é uma lista de partes de cada parte de veículo. Ele também mostra as relações entre os itens. a terminologia seguinte será usada enviando ao BOM. • o veículo total é roto em oito (8) sistemas que são definidos no Apêndice c-3.

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In order to print this document from Scribd, you'll • Sistemas são compostos de Reuniões. firstPartes. need to download it. • Reuniões são compostos de • Partes compõem-se de materiais, processos e prendedores. • Ferramenta associa-se com cada processo que necessita a ferramenta de produção. Cancel

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As Mesas de Preço Todos os preços no Relatório de Preço vêm das Mesas de Preço estandardizadas. Essas mesas foram compiladas para representar o preço de partes e processos que podem esperar uma companhia de fabricação pagar para manufaturar um veículo em 1000 unidades por ano. Geralmente, o valor tabulado representa ½ do Preço no Varejo Sugerido do Fabricante (MSRP) de partes terminadas. Matérias-primas, mercadorias e os prendedores também pretenderam representar o volume de produção de uma companhia e não a compra preço das equipes de Universidade. as Mesas de Preço seguintes são usados • Materiais • Processos • Multiplicadores de Processo • Prendedores • Ferramenta Os Multiplicadores de Processo são usados para modificar os preços padrão de operações diferentes para prestar contas de diferenças materiais e geométricas na parte. Para cada processo incluído no Relatório de Preço a lista do processo os multiplicadores devem ser verificados para determinar se algum se aplica, e se eles fizerem o seu efeito no preço, deve estar incluído. Modelos de Preço e Metodologia de Custo Os modelos de preço são a metodologia subjacente e equações que relacionam o preço final de uma parte ou processe às operações diferentes e mercadorias usadas naquela parte. A explicação detalhada do Preço, Os modelos e a Metodologia de Custo estão incluídos no Apêndice c-1 e devem ser referidos para compreensão do uso das Mesas de Preço. Fazer VS Comprar Cada parte em um carro individual pode ser classificada como "feito" ou "comprado". Esta designação não necessariamente refira-se a se uma equipe de fato comprada ou fabricada uma parte mas é uma reflexão de como a parte deve ser custada das Mesas de Preço. a. Feito (ou manufaturado) as partes devem ser custadas como se a companhia que manufatura o veículo fosse indo fazer a parte interiormente. É comprando matérias-primas e processando-os em um produto terminado. b. As partes compradas devem ser custadas como se a companhia que manufatura o veículo fosse terceirizar a fabricação daquela parte. Essas partes seriam recebidas pelo fabricante de veículo no estado relativamente terminado (ver o determinado campo de comentários de entrada de mesa da informação específica). Acrescentam Pedido de Item

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In order to print this document from Scribd, you'll e prendedores as mesas de preços são destinadas para incluir todos os materiais, processos need to download it. precisados pelas equipes a first exatamente reflita o conteúdo, a manufatura e a reunião do seu veículo. Contudo, será necessário acrescentar itens às mesas para ajustar exigências. Cancel Download And Print a forma deve ser completamente preenchida e contém as instruções necessárias. Um pouco de apoio a documentação será necessitada como conexões de site web ou recibos. O pedido de Item Acrescentar é o único dos recibos de tempo que serão necessários para o Evento de Preço.

Submissão de Relatório e Prazo Final a. O Relatório de Preço deve ser submetido no formato indicado de cada evento. b. Para alguns eventos, uma cópia impressa do relatório também deve ser submetida e deve estar em 8 polegada 1/2 os x 11 polegadas ou A4 ajustam o papel, usando um tamanho de fonte de 10 pontos ou maior. c. O Endereço de Submissão e Prazo Final – as exigências de submissão, o endereço e o prazo final serão publicado no apêndice ou lançado no site web da competição específica. Atrasada Submissão de Relatório de Preço É imperativo que os juizes de preço tenham os Relatórios de Preço em bastante tempo da avaliação própria. Discussão na Competição a. A revista se a especificação do veículo no Relatório de Preço exatamente reflete o veículo trazido à Competição b. Rever a praticabilidade de fabricação do veículo c. Avaliar multas de ausência ou informação incorreta no Relatório de Preço em comparação com o veículo apresentado em inspeção. Taxas de Câmbio e Sistemas de Unidade A moeda do Relatório de Preço vai se mencionar como dólares. Desde que todos os itens tenham um preço das Mesas de Preço a unidade de moeda real são inaplicáveis.

ARTIGO 4: EVENTO DE APRESENTAÇÃO Objetivo de Evento de Apresentação– Caso de Negócios o objetivo do evento de apresentação deve avaliar a capacidade da equipe de desenvolver e entregar ao caso de negócios abrangente que convencerá os executivos de uma corporação que o desenho da equipe melhor encontra as exigências do amador, mercado de competição de fim de semana, inclusive o Clube de Carro de Esportes de América (SCCA) Solo, e que pode ser proveitosamente manufaturado e vendido. As Equipes devem assumir que "os executivos" representam áreas diferentes de uma organização corporativa,inclusive engenharia, produção, vendendo e finanças, e assim pode não ser todos engenheiros. As Apresentações serão avaliadas nos conteúdos, organização e aids visual bem como os apresentadores de TV entrega e a resposta da equipe a perguntas.

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In order toao print thisestabeleceu document from Scribd, you'll Que a apresentação deve relacionar carro a competição embora as qualidades reais first need to download it. do próprio protótipo não serão consideradas como a parte do julgamento de apresentação.

Formato de Apresentação

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Um ou vários membros de equipe dará a apresentação aos juizes. Todos os membros de equipe que darão qualquer parte da apresentação, ou quem responderá aos juízes perguntas, deve estar na área de pódio quando a apresentação começa e deve ser introduzida ao juizes. Agrupe membros que são a parte deste “grupo de apresentação” pode responder às perguntas do juiz, mesmo se eles não falaram durante a própria apresentação. As Apresentações são limitadas a um máximo de dez (10) minutos. Os juizes pararão qualquer apresentação no excesso de dez minutos. a própria apresentação não será interroto por perguntas. Imediatamente depois da apresentação haverá uma pergunta e responderá a sessão de até 5 minutos. Só quem julga pode fazer perguntas. Só agrupe membros que são a parte “do grupo de apresentação” que possam responder às perguntas dos juizes. Critérios de Avaliação As Apresentações serão avaliadas em conteúdo, organização, aids visual, entrega e a resposta da equipe às perguntas dos juízes. os critérios são aplicados só à própria apresentação da equipe. A equipe que faz a melhor apresentação, apesar da qualidade do seu carro, ganhará o evento. Marcando Fórmula a conta de Eventos de Apresentação é baseado na média do grande número dos juizes. Lá é um máximo de cinqüenta (50) pontos da Apresentação Julgando Forma. CONTA DE APRESENTAÇÃO = 75 x Pyour/Pmax Onde: O "Pmax" é a conta mais alta concedida a qualquer equipe O "Pyour" é a conta concedida à sua equipe é destinado que o grande número percorrerá de perto do zero (0) a setenta e cinco (75) para prover boa separação. Apresentações sem um carro concluído As equipes que incapaz de trazer um veículo à competição pode participar no Evento de Apresentação e receberá uma conta daquele evento. Observe: a Participação no evento de Apresentação sem trazer um veículo à competição não faz afete a posição do carro que você tem embaixo da construção na sua escola. _______________________________________________________________________________

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In order ARTIGO to print this5: document Scribd, you'll Evento from de Design first need to download it.

Objetivo do Evento de Design Cancelde que Download Printde design de engenharia e FSAE é umAnd concurso Comentário: As equipes são lembradas que, no Evento de Design; equipes são avaliadas em sua concepção. Componentes e sistemas que são incorporados o design como itens acabados não são avaliados como um estudante projetando unidade, mas são avaliados apenas na seleção da equipe e da aplicação da referida unidade. Por exemplo, as equipes que projetar e fabricar seus próprios choques são avaliadas no projeto de choque em si, bem como a aplicação de choque dentro do sistema de suspensão. Equipes com choques comercialmente disponíveis são avaliados apenas na seleção e aplicação no sistema de suspensão.

Relatório de Design – Requerimentos de submissão O julgamento terá início com uma revisão da concepção antes do evento. O documento principal apresentado para a Revisão de Design é um Relatório de Projeto. O Relatório não deve ser superior a 8 páginas, contendo não mais de 4 páginas de texto, 3 páginas de desenhos e uma contendo opcional conteúdo a ser definido pela equipe (foto, gráficos, etc ...). O documento deve conter uma breve descrição do veículo com uma discussão de uma importante característica de design e conceitos de veículos. Incluir uma lista de análise e diferentes técnicas de teste (FEA, testes de dinamômetro, etc.) As provas desta análise e de back-up de dados devem ser levados a competição e estará disponível, a pedido, para revisão pelos juízes. Design Spec Sheet - Apresentação Requisitos O FSAE Design Spec Sheet modelo pode ser encontrado no site FSAE em: http://www.sae.org/students/fsae-designspecs.xls. O Relatório de Design e de Design da folha de especificações, enquanto que os documentos relacionados, deverão estar sozinho e ser considerados 2 argumentos distintos. Duas observações arquivo separado são obrigatórios. Veículos Desenhados O Relatório de Projeto deve incluir um conjunto de 3 desenhos mostrando a visão do veículo, da frente, alto e secundários. Cada desenho deve aparecer em uma página separada. Os desenhos podem ser manual ou gerados por computador. Penalidade por tardia apresentação ou não apresentação As equipes que não apresentarem um relatório de Design e de Design da folha de especificações, no prazo determinado, não competirão no evento de design, e receberão 0 pontos para o projeto. Penalidade para Submissão Insatisfatória A critério dos juízes, as equipes que apresentarem um relatório de projeto ou um desenho da folha

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In order toinsatisfatória, print this document fromnão Scribd, de especificações que é considerada também vão you'll competir no evento de design, first need to download it. mas podem receber entre cinco 5 e vinte 20 pts. por seus esforços.

Evento de Design - Condições do Veículo Cancel

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Carros devem ser apresentados para a concepção de julgamento no estado acabado. Os juízes não irão avaliar qualquer carro que seja apresentado no evento de design no que eles consideram ser um estado inacabado. Os carros inacabados que são recusados receberão zero pontos para o projeto. Penalidades podem ser avaliadas para carros com preparação questões óbvias. Critérios de julgamento Os juízes de projeto irão avaliar o esforço de engenharia com base no relatório da equipe de design, Spec Folha, as respostas às perguntas e uma inspeção do carro. Os juízes projeto irão inspecionar o carro para determinar se os conceitos de design são adequados e adequado para a aplicação (em relação aos objetivos estabelecidos nas regras). Seqüência de Julgamento O formato real do evento de design pode mudar de concorrência para a concorrência e de ano para ano, como determinado pela entidade organizadora. Todas Fórmula SAE entidades organizadoras reservam o direito de organizar .Design julgar em um, dois ou três etapas a seu exclusivo critério. Design passo três: Julgar é normalmente organizado da seguinte forma: 1. Inicial julgamento de todos os veículos 2. Semi-final julgamento do top 10 a 20 veículos 3. Final julgamento ranking do top 4-8 veículos. Pontuação A pontuação pode variar de 0 a 150 pontos, a critério do juiz. O júri poderá, a seu critério de adjudicação premiar o time mais alto que têm menos de 150 pontos. Material de Apoio As equipes podem trazer com elas para o Evento de Design quaisquer fotografias, desenhos, planos, cartas, por exemplo componentes ou outros materiais que eles acreditam que são necessários para apoiar a apresentação do veículo e a discussão do processo de seu desenvolvimento. Segundo Ano do Carro - Penalidades por insuficiência de Redesenho Penalidades para redesenhar insuficientemente, em vigor na Formula SAE da Australásia, da Fórmula SAE Brasil, Fórmula SAE Itália, e Formula Student. Os juízes podem deduzir cinquenta pontos a pontuação final de design para carros sem um novo

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order to print this you'll quadro.Um adicional de 30Inpontos podem ser document deduzidosfrom se aScribd, fotografia e outras de apoio de first need to download it. documentação não demonstrar que as restantes partes do veículo foram significativamente alterados (por exemplo, o coletor de admissão é, obviamente, o mesmo ou é óbvio que a suspensão de idade foi simplesmente aparafusada a um novo quadro, ou nenhum dos membros da equipe mostrar uma Cancel Download And Print compreensão da concepção de vários componentes). ________________________________________________________________________________ ARTIGO 6- APRESENTAÇÃO DO JULGAMENTO NÚMERO CARRO-

ESCOLA Pontuação das seguintes categorias, com base 0-10 pontos cada um de acordo com a seguinte escala (qualquer número ou fração ao longo desta escala pode ser usado). 0,0 = insuficiente ou nenhuma tentativa = 2,5 tentou, mas abaixo da expectativa 5 = média ou esperada 7,5 = acima da média, mas ainda falta 10 = excelente, atende perfeitamente a intenção CONTEÚDO: Foram apresentados os conceitos adequados e suficientes para explicar como o carro atende a intenção do cliente? Foram bastante detalhes técnicos apresentado sem ser chato? ORGANIZAÇÃO: Eram os conceitos apresentados em uma ordem lógica progredindo do conceito de base e mostrando como a engenharia realizou o conceito? Foi claro para o público que estava a ser apresentado e que viria a seguir? Eram distintos introdução e súmulas, bem como síntese e as conclusões dadas? Recursos Visuais: Os recursos visuais foram utilizados ou claras referências visuais feitas para o carro? Foram as ilustrações visíveis para todos da platéia? ENTREGA: Será que o apresentador fala com uma voz clara? Será que o show do apresentador entusiasmou e promoveu a confiança nos aspectos técnicos? Será que ele mantém contato com os olhos? PERGUNTAS: Será que a resposta é de que a equipe compreendeu plenamente a pergunta? Há dúvida de que a equipe entendeu a resposta? Será que a equipe promoveu a total confiança na sua resposta às perguntas? TOTAL = APRESENTAÇÃO pontos (50 pontos no máximo) ________________________________________________________________________________

ARTIGO 7- JULGAMENTO DESIGN ESCOLA ________________________________ NÚMERO CAR ______________________ ESTÉTICA (0-5) - O veículo é atraente? Será que ela tem uma aparência de alto desempenho? Design Mecanico (0-20) - Os componentes parecem ter sido feito sob medida adequada para a carga? O formulário segue a função? Os parênteses servem mais de um propósito? Design do Chassi (0-30) - O projeto da suspensão considera a cinemática, a colocação de cadernos ou centro transferência de carga? Como foi a movimentação de veículos concebidos e desenvolvidos? Como sistema de freio foi projetado? Foi a distribuição do peso e C.G. altura otimizado? Fabricação (0-10) - Poder 1000 unidades por ano, é economicamente produzido? Era fabricação e facilidade de montagem uma grande consideração? Manutenção (0-15) - É o motor de fácil manutenção ou remover? É a suspensão fácil ajustar?

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order to print this document from Scribd, you'll Inovação (0-15) - Se algumIndos componentes ou sistemas únicos? need tofunções download Será que as inovações parafirst adicionar doit.produto?

ERGONOMIA / INTERIORES / SEGURANÇA (0-20) - é o veículo concebido para acomodar e And Printe instrumentos são de fácil função com uma grande variedade Cancel de tamanhosDownload de corpo? Controles utilização? Será que o projeto considere segurança dos ocupantes além dos requisitos? POTÊNCIA (0-30) - O motor tem alterações significativas em relação à injeção de combustível, turbo, admissão ou de escape? Foi o sistema de transmissão bem feito? Foram acelerador, unidade de controles projetados bem? CONSTRUÇÃO DE QUALIDADE (0-5) - Fit e acabamento, qualidade dos materiais, o trabalho de detalhe, na qualidade aparência. DIVERSOS (0 a -50) - Se (a) esta é uma entrada de automóveis no segundo ano e não sofreu significativas melhorias (não aplicável na América do Norte) ou (b) se a equipe não apresentar uma boa compreensão do carro, então a pena pode ser aplicada. TOTAL = projeção de pontos (150 pontos no máximo) ________________________________________________________________________________

PARTE D – REGULAMENTOS DINÂMICA DO EVENTO REGULAMENTOS ARTIGO 1: MÁXIMO E PONTUAÇÕES A pontuação máxima nos eventos dinâmicos são: Aceleração de 75 pontos Skid Pad 50 pontos Autocross 150 pontos Economia de combustível de 100 pontos Endurance 300 pontos Total de 675 pontos Veículo Integridade e desqualificação Durante a Dinâmica Eventos, a integridade mecânica do veículo deve ser mantida. Qualquer condição veículo que poderia comprometer a integridade do veículo, ou que possa comprometer a superfície da pista ou poderia representar um perigo potencial para os participantes, por exemplo, suspensão danificada, freios ou de direção componentes, fugas de fluido da carroçaria, arrastando, perdida ou painéis de corpo solto, será uma razão válida para exclusão do funcionário até que o problema seja corrigido.

ARTIGO 2: Condição do Tempo

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In order print this document fromeScribd, you'llda competição baseada em A organização reserva o direito de to alterar o comportamento pontuação first need to download it. condições do tempo.

ARTIGO 3: CORRENDO NA CHUVA Cancel

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Condições de funcionamento serão reconhecidas na Fórmula SAE: seco - Em geral a superfície da pista está seca. úmido - Parcelas significativas da superfície da pista está úmida. Molhado- A superfície da pista está toda molhada e pode haver poças de água. Tempo Atraso / Cancelamento - Qualquer situação em que todos ou parte de um evento está atrasado, remarcado ou cancelado, em resposta às condições climáticas. decisão sobre as condições de uso A condição de operação em vigor a qualquer momento durante a competição será decidida pelos funcionários da concorrência. Notificação Se os funcionários da concorrência declararem a faixa (s) a ser "úmido" ou "molhado", As condições de funcionamento vão determinar o tipo de pneus de um carro pode funcionar da seguinte forma: Lavagem - Carros e deve executar suas Lavagem de Pneus. Umidade - Carros podem funcionar quer a sua Lavagem de pneus ou pneus de chuva, a critério de cada equipe. Molhado - Carros devem executar seus pneus de chuva. Regras de eventos Todas as regras de eventos permanecem em vigor. Sanções Pontuação Sem ajustes serão feitos os tempos das equipes para a execução de "úmido" ou "molhado" condições. Os níveis mínimos de desempenho para marcar pontos podem ser ajustados, se for considerado adequado por parte dos funcionários. Troca de Pneus durante a aceleração, Skid-Pad ou Autocross: Durante o evento de resistência: As equipes podem alterar de Lavagem de pneus de chuva ou vice-versa, a qualquer tempo, enquanto seu carro está no estadiamento área dentro da área "quente". Todas as mudanças de pneus de um carro após ter recebido a bandeira "verde" para iniciar o evento de resistência deve ter lugar no driver Mude a Área. (a) Se a pista estava "seco" e é declarado "húmido": • As equipes poderão iniciar a seca ou chuva pneus em sua opção. • As equipes que estão na pista quando ela é declarada "úmido", pode optar, a seu critério,

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In order to print thispneus document from sob Scribd, you'll escritos pit no driver Mude a Área e mudar para de chuva os termos to download abaixo, "Mudanças do first pneuneed no driver Mudeit.a Área". (b) Se a faixa é declarado "Wet": • A bandeira vermelha será mostrada em Iniciar / Finish Line e todos os carros entrarão no Cancel Download And Print Driver Mude a Área. • Os carros que já estão equipados com "Rain" pneus será permitido iniciar novamente sem atraso sujeito à discricionariedade do Capitão Evento. • Os carros sem "Rain" pneus serão obrigados a colocá-los sob os termos escritos abaixo, "Mudanças do pneu no driver Mude a Área". Eles então será permitido para re-iniciar a critério do Capitão / Event Chief Marshall. (c) Se a faixa é declarado "seco", após ser "úmido" ou "molhado": • As equipes não serão obrigados a mudar de volta a "seco" de pneus. ________________________________________________________________________________

ARTIGO 4: LIMITAÇÕES DOS MOTORISTAS Um membro da equipe individual não pode conduzir em mais de 3 eventos. A economia de combustível é considerada um evento separado, embora seja realizado em simultâneo com o evento de resistência. Um indivíduo não pode conduzir em ambas as partidas de qualquer evento. É opção da equipe participar de qualquer evento. A equipe pode perder a segunda largada em qualquer rodada de sua performance.

ARTIGO 5: EVENTOS DE ACELERAÇÃO O evento avalia aceleração a aceleração do carro em linha reta no pavimento liso. Os carros irão acelerar a partir de um arranque parado sobre uma distância de 75 m sobre uma superfície plana. A parte principal do carro será encenado em 0,30 m atrás da linha de partida. A bandeira verde será utilizada para indicar a aprovação para começar, no entanto, o tempo só começa depois que o veículo cruza a linha de partida. O condutor tem a opção de ter uma segunda largada imediatamente após a primeira. Haverá duas largadas. Cada largada deve ter um condutor diferente e cada condutor pode realizar duas corridas. A ordem de partida será baseada no tempo de chegada na a área de testes. A largada 1 e 2 não será executada seqüencialmente, mas o condutor da 1° tem prioridade de partida sobre o 2°.

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In orderatotração print this Scribd, you'll Agentes especiais que aumentem nãodocument podem serfrom adicionados aos pneus ou superfície da first need to download it. pista e "burnouts".

A pontuação de aceleração baseia-se no tempo corrigido decorrido. O tempo decorrido será medido And Print assim que o carro cruzar a linha deCancel partida até aoDownload cruzamento com a linha de chegada. Cones baixos ou para fora (DBF) Dois segundo de penalidade serão adicionado para cada DBF (incluindo cones do portão de entrada e saída) que ocorreu. Um fora do curso (FC) resultará em um (NF) para executá-lo Os carros que não forem para a pista até ao final do evento (determinada pelo organizador) receberá uma (NF) A pontuação para o evento de aceleração é espalhada entre 0 e 75 com base no tempo decorrido. FORMULA DA PONTUAÇÃO DE ACELERAÇÃO

Onde: Tyour é o melhor tempo corrigido decorrido para a equipe, incluindo penalizações. Tmin é o tempo decorrido do carro mais rápido Na equação acima, o primeiro termo do lado direito é “pontos de desempenho", enquanto o segundo termo representa "pontos de conclusão", ou a pontuação mínima para ter êxito. Pontos NF = zero O tempo de aceleração máxima aceitável é de 5,8 segundo correspondente a uma velocidade média de 46,55 km /h “Pontos de Desempenho negativos” não serão dados. No entanto, 3,5 pontos serão dados para um carro que completar uma corrida, mesmo se Tyour exceder 5,8 segundo

ARTIGO 6: EVENTO SKID-PAD O objetivo do evento-skid pad é para medir a capacidade de curvar do carro em uma superfície plana, enquanto faz uma curva de raio constante. Cada carro pode competir em duas baterias. Cada largada deve ter um condutor diferente, e cada controlador pode realizar duas corridas. Dois locais de skid pad podem existir. Se houver dois, um motorista deve fazer tanto sua rodada no Skid Pad-1 quanto no 2, assim como o segundo motorista. Caso exista apenas uma localização skid-pad,tanto a 1° largada quanto a 2° deverá ser executado no mesmo skid-pad.

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In order to print this document from Scribd, you'll to download it. Não haverá distinção de 1°first e 2°need largada e não ocorrerá ordem particular de ordem de partida.

Haverá dois pares de círculos concêntricos em uma figura de oito padrão. Os centros destes círculos Download Print será 18,25 m de distancia distante. Cancel Os círculos internos seráAnd 15,25 m de diâmetro, e os círculos exteriores será 21,25 m de diâmetro. O caminho de condução será a 3,0 m de caminho entre os círculos interno e externo. Os carros irão entrar e sair por portas de um 3,0 m caminho largo que é tangente aos círculos onde eles se encontram. A linha entre os centros dos círculos define a linha de partida/linha de chegada. A volta é definido como percorrer em torno de um dos círculos da “linha de partida / linha de chegada” e retornar ao start / stop line.

16 postes Serão Colocados em todo o interior do círculo íntimo de cada treze pylons posicionados ao redor do exterior de cada círculo exterior, no padrão mostrado no esquema FSAE skid pad diagrama Cada círculo será marcado com uma linha de giz, dentro do círculo interior e fora do círculo exterior. Pilões Adicionais estabelecerão a entrada necessária e portas de saída. Além disso, um cone será colocado no meio da porta de saída para impedir as saídas involuntárias até a volta final. Os carros entrarão perpendicular ao número oito e terá uma volta completa no círculo direito de estabelecer o turno. A volta seguinte será sobre o círculo à direita e será cronometrada. Imediatamente após a 2° volta, o carro vai entrar no círculo à esquerda para a 3° volta. A 4° volta será no círculo esquerdo e será cronometrada. Imediatamente após terminar a 4° volta, o carro vai sair da pista. O carro deve sair na interseção se movendo na mesma direção que entrou. O condutor tem a opção de fazer uma 2° execução logo após a primeira. O tempo decorrido para o círculo à direita e esquerda será em média em conjunto, após as seguintes sanções forem avaliadas.

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In order to print this document from Scribd, you'll firstadicionado need to download it. para cada cone que é batido "para baixo ou para A pena de 0,25 segundo será ao tempo

fora” Cancel Printfora do curso. Carros que Carros de spin-out podem continuar, desde que Download não tenhamAnd ido para saírem do curso serão classificados como NF.

Carros que executem um número incorreto de voltas ou executar as voltas fora da seqüência serão classificados como NF. A skid-pad de pontuação é calculada com base na capacidade de aceleração lateral. Aceleração lateral (normalmente referido como G) é calculada a partir de diâmetro 2, 012 / t ². Um diâmetro de 17,10 m será assumidas em computação G laterais. Se houver dois locais separados de skid pad, em seguida, a pontuação será baseada no melhor momento de qualquer skid-pad. PONTUAÇÃO de SKID PAD

Onde: Tyour é a média da volta esquerda e direita cronometradas no seu melhor momento, incluindo punições. Tmin é o tempo decorrido do carro mais rápido O primeiro termo no lado direito da equação representam "pontos de desempenho", enquanto o segundo termo representa "pontos de conclusão", ou a pontuação mínima para ter êxito A aceleração lateral mínimo aceitável para ganhar "desempenho", aponta, é de 0,90 G's correspondentes de 6, 184 segundo por círculo. Desempenho “negativo” pontos não será dado. No entanto, 2,5 pontos serão dadas se um carro que completa uma corrida que exceder 6, 184 segundo por círculo e está classificada como um NF.

ARTIGO 7: EVENTO DE AUTOCROSS O objetivo do evento é avaliar dirigibilidade de autocross do carro e nas qualidades de movimentação. um percurso apertado sem o estorvo de carros competindo. O percurso irá combinar As características autocross de desempenho da aceleração, frenagem e curvas em um evento.

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order toirão print this document from Scribd, you'llque serão encontradas no As seguintes especificaçõesInpadrão sugerir as velocidades máximas first need to download it. curso.

Velocidade média deve ser de 40 km / h a 48 km / h. And Print Estreito: Não superior a 60 m com Cancel ganchos nas Download duas extremidades (ou) não superiores a 45 m de largura com curvas nas extremidades. Voltas Constantes: 23 m a 45 m de diâmetro. voltas Hairpin: mínima de 9 m de diâmetro externo (de volta). Slaloms: Cones em uma linha reta com 7,62 m a 12,19 m de espaçamento. Miscellaneous: Chicanes, turnos múltiplos, etc faixa mínima largura será de 3,5 m A duração de cada percurso será de aproximadamente zero, 805 km e o motorista irá completar um determinado número de corridas. Os organizadores reservam o direito de executar o evento Autocross em cursos de diferentes comprimentos. Os organizadores reservam o direito de se afastarem das especificações padrões, quando determinar o que é adequado, dadas às características de um site da concorrência em particular. Haverá dois Autocross estilo eliminatórias, com cada um tendo um condutor de partida diferentes. Duas voltas cronometradas serão executadas para cada condutor e o melhor tempo vai ficar como o tempo de partida. O carro será encenado de tal forma que as rodas dianteiras estarão a 6 m atrás da linha de partida. O temporizador só começa depois que o carro cruza a linha de partida A organização irá determinar as “janelas permitidas” para cada partida e mantém o direito de ajustar em função das meteorológicas ou atrasos técnicos. Os carros que não correrem até o final da partida será desclassificado. As seguintes sanções serão adicionadas ao tempo transcorrido: Dois segundo por (DBF), inclusive após a linha de chegada. Condutor deve voltar a entrar na pista em, ou antes, do portão de correspondência ou de vinte (20) penalidade segunda ser avaliado. As punições não serão avaliadas para evitar acidentes ou outros motivos considerados suficientes pelo quadro de funcionários. Se um caminho pavimentado cercado por grama ou sujeira está sendo usado como pista, por exemplo, ir uma pista de kart, rodas fora da superfície pavimentada irão contar como um "fora de curso". Faltando uma ou mais portas de um slalom dado será contado como um "fora do curso" por ocorrência. Cada ocorrência terá 20 segunda sanção. Se um carro parar e não poder reiniciar sem ajuda externa, o carro será considerado deficiente. Logo recebem NF

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In order to print this document fromfaixa Scribd, Carros para deficientes serão apuradas a partir da faixa por dosyou'll trabalhadores. Sob orientação first need to download it. dos funcionários da faixa membros da equipe podem ser instruídos a recuperar o veículo. Recuperação de veículo só pode ser feito sob o controle dos funcionários da faixa. Cancel sanções Download Andcomo Printo tempo decorrido corrigido. O tempo decorrido, acrescido de eventuais será usado

Carros que são incapazes de completar o curso com uma velocidade média de 80% do carro mais rápido não receberão prêmio de "pontos de desempenho”. O tempo necessário para completar cada série será gravado e melhor tempo corrigido decorrido da equipe será utilizado para determinar a pontuação. PONTUAÇÃO de AUTOCROSS

Onde: Tmin é o menor tempo corrigido decorrido gravadas para qualquer competidor em qualquer partida Tmax é 125% da Tmin Tyour é o menor tempo corrigido decorrido em qualquer partida Na equação acima, o primeiro termo do lado direito representa o “pontos de desempenho”, enquanto o segundo “pontos conclusão” representam a pontuação mínima para terem concluído com êxito a corrida. Pontos de Desempenho negativos não serão dados. No entanto, 7,5 pontos sim, para um carro que completar uma corrida, mesmo que Tyour superior a 125% do tempo mais rápido (Tmin)

ARTIGO 8: RESISTÊNCIA E ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL Nas competições de Fórmula SAE na América do Norte a tolerância e Economia de combustível evento serão compostas de uma única largada. A resistência e economia de combustível são eventos distintos, embora sejam executados simultaneamente. Portanto, quem dirigir em uma largada de resistência e economia de combustível utiliza dois condutores enquadrantes. O evento de resistência foi concebido para avaliar o desempenho global do carro e para testar o carro a durabilidade e confiabilidade. Economia de combustível do carro será avaliada em conjunto com o evento de resistência. A economia de combustível em condições de concorrência é importante em competições. Este é um evento de compromisso por causa da pontuação de economia de combustível e resistência que serão calculados a partir do calor mesmo. Não será permitido o reabastecimento durante uma largada de resistência. Velocidades podem ser estimadas pelas seguintes especificações curso normal. Velocidade média deve ser 48 km / h a 57 km / h, com velocidades máximas de cerca de 105 km / h

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to de print document from Scribd, you'll Os organizadores reservamInoorder direito se this afastem das especificações padrão, quando determinar o first need to download it. que é adequado, dada às características de um site da concorrência em particular.

O evento será executado como uma única largada de aproximadamente 22 km de comprimento. Cancel

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As equipes não estão autorizadas a trabalhar em seus veículos durante partida. Uma mudança de condutor deve ser feito durante um período de 3 Períodos minutos no ponto médio da partida. Roda-a-Racing Wheel é proibida. Passar outro veículo só pode ser feito em uma zona de passagem estabelecido ou sob controle de um cursoMarshal. Elapsed time começará quando o condutor entrar no curso e cruzar a linha de tempo. O veículo deve ser capaz de iniciar / reiniciar sem ajuda externa em todas às vezes uma vez que o veículo começar a partida. Se um veículo tem um problema de reiniciar no fim da mudança de condutor Será permitido um adicional de dois minutos para reiniciar o motor. Se o reinicio não for realizado dentro do estabelecido, o carro será considerado deficiente e teve NF para a largada. Três minutos são reservados para a equipe para alterar os condutores. Apenas três dos membros da equipe, incluindo o motorista(s), será (ão) permitido(s) na área de mudança de condutor, e apenas as ferramentas necessárias para ajustar o carro, acomodar o segundo piloto e / ou alterar os pneus serão permitidas nesta área. Pessoas Extra que entram na área de mudança do motorista resultará em um ponto de vinte (PT 20), a pena de resistência a pontuação final para cada pessoa extra entrando na área. O motorista irá conduzir a 11 km, e em seguida, ser sinalizado na área de mudança de c ondutor. O motorista B terá unidade para 11 km e decorrido o tempo irá parar quando o carro completar o total de 22 km de distância. O condutor B seguirá diretamente para a estação de abastecimento. O reservatório será preenchido para reabastecer marca e o montante será gravado. A área de mudança de condutor será colocado de tal forma que o sistema de tempo poderá ser visto pelo condutor de volta extra longa. A menos que essa mudança motorista demorar mais do que três minutos, esta volta extra longa não vai contar. Se a mudança motorista demora mais do que três minutos, o tempo extra será contado no tempo NF. Carros serão autorizados a entrar na pista com base no nível de tráfego sobre o curso. O número de veículos em simultâneo no curso depende do comprimento de pista e o design, bem como as condições de funcionamento. Em condições secas, são normalmente de 5 a 7 veículos autorizados por quilômetro de pista. Isso inclui os carros na área de mudança de condutor.

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In order to print this document from Scribd, you'll first need to download it. e não haverá reabastecimento durante a Os reparos não serão permitidos durante a parida,

mesma,

não haverá um reinício da fila de qualquer tipo. Cancel And Print a reentrar no curso. Se um veículo quebrar será removido do curso eDownload não serão autorizados

Se um carro parar e não reiniciar sem ajuda externa, os trabalhadores de faixa vão empurrar o carro pela da pista. Segundo o critério dos oficiais do evento: 2 membros da equipe podem recuperar o carro sob a direção dos ajudantes. Se um carro não puder manter os tempos de volta dentro de 145% do tempo de volta mais rápida para o curso, então este deve sair imediatamente. Desclassificação para a incapacidade de manter a velocidade mínima será feita a critério do Chefe Marshall / Diretor de Operações. Veículos devem ser desligados depois de sair do curso e ser empurrado para a área de abastecimento. Bombas de combustível serão ativadas e válvulas de combustível serão abertas para garantir o reabastecimento completo. Cada volta do evento de resistência será cronometrada individualmente, por meios eletrônicos, ou de mão. O tempo para um aquecimento individual será determinado subtraindo-se o colo extra longa para a mudança de condutor, e o tempo necessário para qualquer parada sob uma bandeirada preta mecânica, a partir do tempo total logo será acrescentado pontos de penalidade. As sanções não serão avaliadas para evitar acidente ou outro motivo considerado suficiente pela pista oficial. Penalidades durante o evento de resistência Cones Cones baixos ou para fora (DBF)- dois por segundo cone. Isso inclui os cones antes da linha de partida e após a linha de chegada. Fora do curso (FC) Para quem tiver um FC: O motorista deve voltar a entrar na pista em, ou antes, do portão de correspondência ou de vinte (20) segunda sanção será avaliado. Se um caminho pavimentado cercado por grama ou sujeira está sendo usado como pista, por exemplo, ir uma pista de kart, quatro rodas fora da superfície pavimentada é considerada como um "fora de curso". Missed Slalom Faltando uma ou mais portas de um slalom,terão vinte segundos sanção. Não obedecer a uma bandeira: 1 minuto Condutor fora (Depois de um pavilhão fechado preto): 1 Minuto Corredor fora de ordem - dois (2 de pênalti) minutos

Print document Problema mecânico

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Nenhuma penalidade de tempo. O tempo necessário para inspeção mecânica em uma "bandeira Cancel Download mecânico negro" é considerado tempo de funcionários e nãoAnd estáPrint incluído no tempo das equipes total. No entanto, se a inspeção revelar um problema de integridade mecânica do veículo poderá ser desclassificado. Condução imprudente ou agressivo Qualquer comportamento de condução imprudente ou agressivo resultará em uma bandeira negra para esse condutor. Quando um motorista recebe um sinal de bandeira preta, ele deve avançar para a caixa de pena para ouvir uma repreensão por seu comportamento de condução. A quantidade de tempo gasto na caixa pena varia de um a quatro minutos, dependendo da gravidade da ofensa. O Chefe de Marshall / Diretor de Operações podem desqualificar um veículo, se, por qualquer motivo, incluindo o condutor inexperiência e problemas mecânicos, é muito lento ou sendo conduzido de uma forma que, por decisão unânime dos funcionários de evento demonstrar uma incapacidade de controlar adequadamente o carro. Desclassificação para uma questão de controle do veículo é classificada como NF. A pontuação para o evento de resistência é a soma da contagem do tempo de resistência e o Índice de resistência em Concluir. A pontuação de tempo de resistência é baseado no tempo da equipe para o evento, incluindo sanções, contra a equipa mais rápida. Um carro também receberá uma Pontuação de resistência de Acabamento de 50 pontos se o tempo da equipe para o evento, incluindo sanções, seja inferior ou igual ao tempo máximo atribuído. Os tempos para a prova de resistência será baseada na soma dos tempos de cada piloto no calor, mais sanções. A seguinte equação é utilizada para determinar as contagens de tempo para o evento: Se Tyour é
Tmin será o menor tempo corrigido da equipa mais rápida do evento. Tyour serão corrigidos os tempos combinados dos dois motoristas da sua equipe na largada. Tmax será 1,45 vezes Tmin Se, na opinião dos funcionários, condições de mudança de rumo significativa durante o funcionamento da corrida, então eles podem, a seu exclusivo critério, definir Tmax para um valor maior. A pontuação de economia de combustível é baseada na média de litros por km economia de combustível obtida durante a partida de resistência.

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order to print this Scribd, you'll se baseia apenas nos carros As equipes são alertadas deInque o resultado dadocument economiafrom de combustível firstdurante need toadownload distância percorrida no curso corrida deit. resistência. Embora as linhas de partida e saída aumentarem a zona de mudança do motorista, a distância real deve conduzir o carro durante a corrida, as distâncias não são tidos em conta do cálculo de economia do combustível. Cancel

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Além disso, ajustes no consumo de combustível não serão feitas no motor durante a execução na entrada / saída de linhas, durante a mudança de condutor, na caixa de pena ou de qualquer incidente no curso. O volume de combustível E85 será dividido por um fator de correção de 1,40 para determinar o volume equivalente de gasolina. Este fator de correção é igual à proporção de energia (poder calorífico inferior) por unidade de volume de gasolina para E85 Se Vyour é inferior a Vmax então a seguinte equação será usada para determinar a economia de combustível. Placar:

Se Vyour é maior do que Vmax então a seguinte equação será usado para determinar um combustível negativo. Média economia:

Onde: Vmax é o volume de combustível que gera um consumo de combustível de 26 litros / 100 km. Vmin é o menor volume de combustível utilizado por qualquer concorrente. Vyour é o volume de combustível utilizado pela equipe de serem pontuados. Veículos usando um volume de combustível que excede Vmax por 33% serão cem pontuação negativa (-100) pontos. Veículos cujo tempo corrigido superior a 1,45 vezes o tempo corrigido o mais rápido da equipe, receberá 0 pontos para a economia de combustível. Para os cursos encurtados, Vmin será o valor baixo por largada ordenada. Economia de combustível pode variar de cem negativos para positivo cem pontos. Pontuação mínima combinada para o caso de resistência e economia de combustível será de zero ponto. Se a resistência e economia de combustível é executado com dois segue-se o procedimento: Tmin será o menor tempo corrigido o mais rápido da equipe do evento em qualquer partida.

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In de order to print thisutilizado document Scribd,equipe you'll em qualquer largada, Vmin será o menor volume combustível porfrom qualquer first need download it. não exceda Tmax. desde que Time retificado equipe emtoque a partida

A pontuação atribuída a uma equipe será tomada a partir da largada que dá a maior resistência total Cancel para essa Download Print e pontuação de economia de combustível equipe, And ou seja, Tyour e Vyour será a partir do calor mesmo. Durante a resistência quando vários carros estão em execução no curso é fundamental que os motoristas sigam rigorosamente todas as normas e exigências de condução. Condução agressiva, ao não obedecer a sinalização, não cedendo a passagem, etc irá resultar em uma bandeira preta e uma discussão na caixa de pena com os funcionários do curso. A quantidade de tempo gasto na caixa de penalidade é um o poder discricionário dos funcionários e está incluído no tempo de execução. Pena de tempo caixa serve como uma repreensão bem como informar o motorista de que ele / ela fez de errado. Motoristas devem estar cientes de que o contato entre os veículos nas rodas livre é estritamente perigoso. A resistência é um evento programado para os condutores de competir apenas contra o relógio e não contra os outros carros. Condução agressiva é desnecessária. A passagem durante a etapa de resistência só pode ser feito nas zonas designadas de passagem e sob o controle dos funcionários completa. Zonas de passagem têm duas pistas paralelas - uma pista lenta para os carros que estão sendo passados e uma pista rápida para os carros que estão a fazer um passe. Ao se aproximar de uma zona de passagem um carro mais lento líder será sinalizado de azul e deve mudar para a pista lenta e desacelerar. O carro mais rápido seguinte continuará na pista rápida para fazer o passe. O carro que for aprovado pode reinserir o tráfego apenas sob o controle do flagman (homem da bandeira) ao sair da zona de passagem. Estas regras de passagem não se aplicam aos carros que estão passando os carros ou desabilitados no curso ou carros que tenham girado para fora e não estão se movendo. Em condições normais de condução, quando não são passadas todos os carros usam a pista rápida. O curso de resistência estará disponível para os motoristas antes do evento. Todos os condutores de resistência são obrigados a correr no curso antes do evento começar.

ARTIGO 9: BANDEIRAS Bandeira sinais são comandos que devem ser obedecidas imediatamente e sem questionar. Tipos de Bandeira:

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In order to print this document from Scribd, you'll first need para to download it. Existem dois tipos de sinalizadores a competição: bandeiras de comando e sinalizadores

Informativos. Cancel Download And Print Bandeiras comando são apenas isso, as bandeiras que enviem uma mensagem para o concorrente que por sua vez deve obedecer sem questionar.

Bandeiras Informativas Não requerem nenhuma ação do motorista, mas deve ser usado como acrescentado informação para ajudar-lhe para maximizar o desempenho. Bandeiras Comando O seguinte é uma breve descrição dos sinalizadores usados em competições na América do Norte e que cada bandeira significa. Bandeira preta – Vá para a caixa de penalidade para a discussão com o Marshall Chefe / Diretor de Operações ou outro funcionário, relativa a um incidente. A penalidade de tempo pode ser adicionada por esse incidente. Bandeira preta – com pontos laranjas – vá para caixa de penalidade para uma inspeção mecânica de seu carro, algo que tenha sido observado que necessite de uma inspeção mais minuciosa. BANDEIRA AZUL – Vá para zona designada passando a ser passado por um concorrente mais rápido. Bandeiras de CHECK - Sua sessão foi concluída. Sair do curso na primeira oportunidade. Bandeira Verde - A sessão já começou entrar no curso, sob a direção da partida. Bandeira vermelha - Venha para uma parada segura imediato controlada sobre o curso. Vá para o lado do curso tanto quanto possível para manter o curso aberto. Siga as indicações trabalhador de canto. Bandeira amarela (estacionária) – perigo- reduza, fique preparado para tomar medidas evasivas, algo aconteceu além da estação de bandeira. NÃO PASSAR a menos que dirigido pelos trabalhadores de canto. Bandeira amarela (Albatroz) – perigo grande- reduza, ação evasiva é mais provável ser necessário. Prepare para parar, algo aconteceu além da estação de bandeira, a menos se estiver dirigido pelos trabalhadores de canto. Bandeiras Informativas Bandeira vermelha e listrada amarelo - Algo está na superfície de corrida que não deveria estar lá. Esteja preparado para manobras evasivas para evitar a situação. Bandeira branca - Existe um veículo lento sobre o curso que é muito mais lento do que você. Fique preparado para abordá-lo a um ritmo cauteloso.

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In order to print documentDE from Scribd, you'll ARTIGO 10:this REGRAS CONDUTA first need to download it.

Objetivo da Competição - Advertências Download And Printde projeto que exige um A Fórmula SAE® eventos,Cancel é uma competição de engenharia desempenho na demonstração e projetos de veículos e não uma corrida. Engenharia Ética será aplicada. É reconhecido que centenas de horas de trabalho foram dedicados no campo de entrada na Fórmula SAE. Também é reconhecido que este evento é uma “experiência em engenharia educacional", mas que muitas vezes se torna confusa como motivo de grandes competições. No calor da competição, as emoções atingem seu ponto máximo e disputas acirradas acontecem. Nossos oficiais são voluntários treinados e o esforço humano máximo será feito para resolver problemas de forma justa e profissional.

Conduta Anti-desportiva Em caso de conduta anti-desportiva, a equipe receberá um aviso de um oficial. A segunda violação resultará em expulsão da equipe da competição.

Instruções Falha de um membro da equipe para seguir uma ordem ou comando dirigido especificamente a essa equipe ou membro da equipe, irá resultar em vinte e cinco (25) pontos de penalização. Nota: Esta penalidade pode ser aplicada individualmente a todos os membros da equipe.

Argumentos com os oficiais de prova Com o argumento, ou a desobediência a qualquer oficial poderá resultar na equipe ser eliminada da competição. Todos os membros da equipe podem ser imediatamente escoltados da área de competição.

Álcool e substâncias ilegais Álcool, drogas ilegais, armas ou outros materiais ilegais são proibidos no local do evento durante a competição. Esta regra estará em vigor durante toda a competição. Qualquer violação desta regra, por um membro da equipe, fará com que cause a expulsão de toda a equipe. Isto aplica-se aos membros da equipe e seus orientadores. Qualquer uso de drogas, ou o uso de álcool por um indivíduo menor de idade, será comunicado as autoridades locais.

Festas Festas não autorizadas dentro ou fora do local de prova devem ser evitadas através do Reitor da Faculdade.

Limpeza do lixo D10.7.1 A limpeza do lixo e entulho é de responsabilidade das equipes. A área de trabalho da equipe deve ser mantida organizada. No final do dia, cada equipe deve limpar todos os detritos da sua área e ajudar com a manutenção do paddock limpo. As equipes são obrigados a retirar todo o

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In o order print from you'll seu material e lixo ao deixar localtono fimthis dadocument competição. AsScribd, equipes que abandonarem first need to download it. equipamentos, ou que deixar o paddock que requer limpeza especial, será cobrada para a remoção e /ou custos da limpeza. ARTIGO 11: REGRAS GERAIS Cancel

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Uso do Dinamômetro Se um dinamômetro está disponível, ele pode ser usado por qualquer equipe concorrente. Veículos com o dinamômetro testado devem ter passado em todas as fases da inspeção técnica. Combustível, ignição e o sistema de transmissão serão permitidos durante o teste do dinamômetro.

Resolução de Problemas Quaisquer problemas que surjam durante a competição serão resolvidos através do Centro de Operações e a decisão será definitiva.

Penalidades por atrasos É da responsabilidade das equipas de estar no lugar certo na hora certa. Se uma equipe não estiver presente e pronto para competir no tempo previsto, ela perderá a sua vaga no evento. Não há desculpas para as aparentes falhas. Reuniões dos pilotos - Público Obrigatório Todos os pilotos do evento são necessários para participar da reunião pré-prova. O motorista de um evento será desclassificado se ele / ela não comparecer na reunião dos pilotos da prova.

Veículos Pessoais Carros pessoais e reboques devem ser estacionados somente em áreas designadas. Apenas os veículos de competição FSAE serão permitidos nas áreas de corrida.

Motocicletas, bicicletas, patins, etc - Proibição O uso de motocicletas, quadriciclos, bicicletas, patinetes, skates, patins ou similar transporte pessoal utilizados por membros da equipe e / ou espectadores em qualquer parte da área de competição, incluindo os paddocks, é expressamente proibido.

Carrinhos, caixas de ferramentas, etc - Proibição O uso de carrinhos de propulsão, caixas de ferramentas, transportadoras de pneus ou dispositivos semelhantes motorizados em qualquer parte da área de competição, incluindo os paddocks, é proibido.

Iniciando Empurradores na partida dos carros são proibidos. O uso de baterias auxiliares é proibida uma vez que o carro passou à linha de partida de qualquer evento.

Calçados.

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In order to print this from Scribd, podem you'll se mover por força Todos em um espaço "dinâmico" (umadocument área onde os carros first need to download it. própria) deverão ser usados sapatos fechados. ARTIGO 12: PROTESTOS Cancel

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Revisão Proposta - Qualquer equipe que tem a possibilidade de protestar contra uma régua, a pontuação, a decisão do juiz ou qualquer outro aspecto da competição, deve apresentar a questão à SAE organização para a discussão, e possível resolução antes de arquivar o protesto. Causa do Protesto - A equipe pode protestar qualquer regra de interpretação, pontuação ou ação oficial (a menos que especificamente excluídos do protesto) que sentem tem causado alguns reais, não trivial, prejuízos para a sua equipe, ou teve um efeito substancial sobre a sua pontuação. As equipes não podem protestar interpretações regra ou ações que não causaram qualquer dano material. Período do Protesto - Os protestos devem ser apresentados dentro de meia (½) hora após a ação, sendo ocorrido o protesto as pontuações para a atividade envolvida e o assunto protestado são relatados. Protesto Formado - Os protestos devem ser apresentados por escrito e submetidos à organizador pessoal ou SAE organização. Protesto Negado - Os protestos da equipe devem afixar de vinte e cinco (25) pontos a serem descontados da sua pontuação se o protesto for negado. Decisão - A decisão dos oficiais de prova em relação a qualquer protesto é final. ARTIGO 13: REGRAS DO PIT

Veículo em Movimento Os veículos não poderão circular por conta própria em qualquer lugar, mas na prática ou pistas de competição, ou de outra forma dirigida pelos organizadores. O veículo na pista deve ser empurrado em um ritmo normal de caminhada por meio de um "Push Bar", com todas as quatro (4) rodas no chão, um membro da equipe sentado no cockpit para direcionar e freiar e com outro membro da equipe andando ao lado do carro. Carros com asas são obrigados a ter dois membros da equipe andando de cada lado do veículo, sempre que o veículo está sendo empurrado. Durante os eventos de desempenho quando a velocidade é elevada, é particularmente importante que o carro seja movido a um ritmo lento nos pits. A regra será aplicada e uma penalidade vale vinte e cinco (25) pontos, serão avaliados para cada violação.

“Push Bar” (Barra de empurrar / Suporte para empurrar o carro) Cada veículo deverá ter um dispositivo removível que atribui à traseira do carro que permite que duas (2) pessoas fiquem em pé atrás do veículo, para empurrar o carro em torno do local do evento. Este dispositivo também deve ser capaz de desacelerar, ou seja, frenagem e parada do movimento do veículo e puxando-o para trás. Ele deve ser apresentado com o carro na Inspeção Técnica.

Fumantes - Proibição É proibido fumar em todas as áreas de competição.

Abastecimento e Reabastecimento

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In order to printos this document frome Scribd, you'll Os oficiais devem realizar todos abastecimentos reabastecimentos. first need to download it.

Motor e Dispositivos de corrida do veículo Cancel Download Print Os motores podem ser feitos no paddock desde queAnd o carro passe pelas Fases 1 e 2 da Inspeção Técnica (C.2.7) e as seguintes condições: a. O carro está na posição adequada, e b. As rodas motrizes, pelo menos, 10,2 cm (4 polegadas) acima do solo, ou as rodas terem sido removidas. ARTIGO 14: REGRAS DE CONDUÇÃO

Condução Própria Os veículos só podem ser conduzidos sob o poder do piloto (a) quando estão correndo em um evento, (b) na pista de corrida e (c) durante o teste de freio ou (d) durante todo o movimento de veículos especificado e autorizado pelos organizadores. Para todos os outros carros em movimento devem ser empurrados em um ritmo normal andando através da barra de empurrar “Push bar”. Dirigir um veículo fora de eventos programados ou práticas programadas irá resultar em pena de duzentos (200) pontos de pnalidade para a primeira violação e desqualificação para uma segunda violação.

Condução fora de local permitido Conduzir fora de local especificado é absolutamente proibido. Equipes encontradas conduzindo o seu veículo em um local não permitido durante o período da competição será excluído da competição.

Testes na pista Uma prática da pista para testar e ajustar os carros podem estar disponíveis, a critério dos organizadores. A área de teste será controlada e só pode ser utilizada durante os tempos de teste programados. A prática ou testes em qualquer outro local sem ser na pista é absolutamente proibido. Carros usando a pista de testes devem ter todas as peças verificadas na inspeção técnica.

Situações de perigo Os condutores devem manter um alto estado de consciência situacional em todos os momentos e estar pronto para responder às condições da pista e os incidentes. Bandeiras e sinais de mão dos oficiais devem ser imediatamente obedecidos.

ARTIGO 15: DEFINIÇÕES Um cone é "para baixo ou para fora", se o cone foi derrubado ou toda a base do cone encontra-se fora da caixa marcada ao redor do cone na sua posição não deslocada. Portão - O caminho entre dois cones através do qual o carro deve passar. Dois cones, um em cada lado do percurso definindo um portão: Dois cones na seqüência definem um portão. Portão de entrada - O caminho marcado por cones, que estabelece o caminho necessário para o veículo entrar no percurso. Portão de saída - O caminho marcado por cones, que estabelece o caminho necessário para o veículo sair do percurso.

Regras Da Formula Sae Traduzidas e Resumidas

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