UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CAMPECHE
Técnico Superior Universitario en Mantenimiento Industrial
Tema: Mantenimiento a un torno (Reporte técnico) Nombre del alumno: Iván Alfredo Martínez rodríguez Jorge Daniel De La Cruz De La Cruz Nayeli Hernández collado Landy rodríguez López
Nombre del profesor: Lic. Aidé May Bautista Materia: Expresión Oral y Escrita II Grupo:
Grado:
“A”
”5°”
San Antonio Cárdenas, Carmen, Campeche a 30 de marzo del 2012 1
ÍNDICE Tema
página
1.- INTRODUCCIÓN……………………………………………………..……...3 2.- OBJETIVO……………………………………………………………..….….4 3.- JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………..5 4.-MARCO CONCEPTUAL....………………………………………………………….….....6 5.- MARCO REFERENCIAL……………………………………………………9 6.- METODOLOGÍA………………………………………………………….....1 3 7.- ANEXOS……………………………………………………………………...18 8.- CONCLUSIÓN……………………………………………………………….20 9.- BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………...27
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1. INTRODUCCIÓN
El mantenimiento en los equipos es muy importante en todos los ámbitos laborales ya que esto nos garantiza un buen trabajo y seguridad al operario, en las empresas es primordial obtener ganancias sin invertir mucho dinero en sus servicios. Es por esto que las empresas hoy en día utilizan los distintos tipos de mantenimiento como: (preventivo, correctivo, predictivo, proactivo, autónomo), los cuales, conlleva un meticuloso y organizado procedimiento desde la planeación hasta su ejecución de el mantenimiento que utilicemos; este proyecto ayudará a evitar que el equipo industrial denominado torno, presente averías o pérdida total del vida útil del equipo. mediante un análisis minucioso y profundo relacionado a el equipo, como puede ser un punto de inicio
su
funcionamiento, describir que componentes lo integran, cuales son las fallas que presenta o se pueden presentar en este y cuáles son las causas que originan el problema para poder tomar alguna de las filosofías que se pueden ejecutar como: (RCM, RCA, Manto. preventivo, Manto. correctivo, Manto. predictivo y Manto. proactivo) ya que un equipo al presentar averías representan pérdidas de tiempo lo cual se ve reflejado en el dinero que pierde la empresa al parar sus labores. La filosofía que vamos a implementar es el RCA que es la filosofía que se centra en identificar el origen del problema que presente la maquina. El cual toma todo de referencia como punto de inicio los manuales, los historiales de todo el equipo para poder realizar un plan de mantenimiento exclusivo para el torno.
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2. OBJETIVO Elaborar un plan de mantenimiento a un torno basado en la metodología del RCA, para garantizar la detección del origen del problema en el equipo, lo cual nos beneficiara al no realizar tantas reparaciones, esto nos ayudara a prolongar la vida útil del equipo utilizando métodos que al aplicarlos de manera adecuada evitara pérdidas del equipo (económica) y generando más ganancias a la institución ya que al mostrar a los alumnos a como operar el equipo eso les garantiza un nuevo nivel competitivo con otros egresados y eso a su vez habla bien de las instalaciones de la universidad.
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3. JUSTIFICACIÓN en el taller de mecánica de la universidad tecnológica de Campeche localizada en carretera federal 180 s/n, San Antonio cárdenas, Carmen, Campeche con c.p. 24381, el torno horizontal marca pinacho s-90/225 se encuentra fuera de servicio por lo cual los alumnos no pueden realizar sus practicas como es debidamente. esta es la oportunidad de conocer la máquina desde sus funciones principales, piezas que lo componen y cuales son sus principales fallas para poder detectarlas a tiempo y corregirlas es por ello que se elaborara un plan de mantenimiento para este equipo; ya que este proyecto contiene todo un procedimiento
que
lleváremos
acabo,
actividades
planeado y determinado primordiales
para
la
conservación de un buen estado y cotidianas actividades que se pueden efectuar con frecuencia que resultaran fundamentales en lo que lleva la carrera de mantenimiento industrial.
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4. MARCO CONCEPTUAL Torno (del latín
tornus ,
y este del griego τόρνος, giro, vuelta)1 a un conjunto de
máquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centrado) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la revolución industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.
Bancada: Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformación apreciable, aún en los casos más desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas.
Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.
Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
única. Las distintas
velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes. 6
Transmisión directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a través de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje
es normal colocar un
embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es más directa, pues se evitan pérdidas por deslizamiento de correas.
Caja de cambios: Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o cambio, situada en la base del torno; desde allí se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de correas...
Variador de velocidades: Para lograr una variación de velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecánicos o hidráulicos.
Eje principal: Es el órgano que más esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas.
Contracabezal o cabezal móvil: el contra cabezal o cabezal móvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundición, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos
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Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y, también, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolución: cilindros y conos, llegando al límite de superficie plana.
Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automáticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
Equipo auxiliar
plato de sujeción de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.
centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
perno de arrastre: se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros.
soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.
soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.
torreta portaherramientas con alineación múltiple. plato de garras independientes (mordaza): tiene 4 garras que actúan de forma independiente unas de otras.
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5. MARCO REFERENCIAL Caso 1 RCA aplicación a un torno Se aplican metodologías para llegar a la falla directa en el equipo esto nos servirá para no perder tiempo en reparaciones obsoletas o que aun no presentaban averías todo con la ayuda del operador. Esta fase se requiere de las siguientes preguntas que se llevaran a cabo para buscar posibles causas
1._Cual es la falla Problemas en la bancada del torno
2._Describir la falla El torno presenta unas pequeñas averías en la parte de la bancada que como sabemos es la base del trono y si esto falla no se puede trabajar bien con el torno
3._ Realizar encuestas para obtener las posibles fallas Encuesta 1.- ¿Realiza inspecciones visuales diarias? si o no Si 2.- ¿Por qué? Debemos reportar si detectamos un inconveniente para trabajar con el equipo
3.- ¿Presta atención a ruidos extraños a el equipo? si o no Si
4.- ¿Cada cuanto le aplican mantenimiento? Cada 3 meses
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5.- ¿Por qué? Es un periodo de tiempo al que se somete el equipo y también a veces los realizamos dependiendo de cuantas horas de funcionamiento ha cumplido el equipo
4._Buscar las modificaciones que se han efectuado
Al torno se le han hecho las siguientes modificaciones
parte del torno contrapunto carro de herramienta bancada bancada mordazas mordazas
modificación centrado del contrapunto se lubricaron los rodamientos aplanamiento del base sellado de fisuras cambio de mordazas alineamiento
5.-Respaldar la falla encontrada teóricamente Al realizar correctamente esta metodología se obtuvo la principal falla y se pudo reparar a tiempo para que no causara más problemas o desgaste a otras partes del torno. Como podrían ser el carro porta herramientas o las relijas del torno y esto a su vez causaría que el torno no funcione correctamente y pueda originar un accidente el secreto es un mantenimiento preventivo para evitar que se presente de nuevo la falla y para conservar el equipo en óptimas condiciones para generar su máxima disponibilidad y producción.
Beneficios obtenidos
Ahorro de tiempo
Aumento en la fabrica
Ahorro en mantenimiento excesivo
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Caso 2 En este caso se mencionan fallas mediantes estudios y comparaciones realizadas mediante 5 preguntas las cuales están basadas en el RCA que nos ayudaran a identificar el origen de las fallas de nuestros equipos y así poder lograr ahorrarnos un poco de nuestro tiempo el cual es igual a dinero o beneficios
1._Dar nombre a la falla Problemas con el torno
2._Describir la falla El torno paralelo presenta errores en los que la falla persiste en la perdida de precisión este problema debe repararse haciendo rasquetear la bancada principal y los bujes.
3._ Buscar diferencias
Como debe funcionar
Como funciona
El carro debe desplazarse sobre toda la
El carro no se desplaza por la bancada
bancada La
bancada
no
debe
de
tener
virutas
La bancada tiene virutas incrustadas
incrustadas La mordaza debe de estar fija
La mordaza se mueve
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4._Buscar las modificaciones que se han efectuado Las modificaciones que se realizaron para reparar el torno
para la instalación eléctrica y el motor se requiere el mismo mantenimiento que para cualquier máquina. controlar el buje, y si están gastados remplazarlos para lubricar mejor es ver las especificaciones del fabricante. para el lavado de piezas te aconsejo. este producto es el que usan las empresas automotrices porque es altamente desengrasante y no es combustible
Se va aplanando la bancada, suprimiendo el desgaste. Para ello se rasquetea con una rasqueta afilada en toda la superficie de fundición de la bancada. Todo bajo permanente control de la planitud. Al igual en este equipo le falta controlar los juegos de los bujes y reemplazar al que esté gastado.
5.-Buscar las causas más probables mal uso del equipo operador descuidado o sin capacitación uso del equipo sin sentido
6.-Conclusión
Si aplicamos este tipo mantenimiento ya mencionado a nuestro equipo al cual estamos aplicándole un RCA, este podría sufrir demasiado desgastes en la parte de la bancada ya que con este se haría mucho más fricción y la bancada es más delgada y pequeña, solo sería lubricar la bancada.
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6. METODOLOGÍA Al aplicar el RCA se debe de llegar al origen del problema y verificar que este no vuelva a aparecer dentro del funcionamiento el equipo, también podemos hacer uso de los diversos tipos de mantenimiento que conocemos para que exista una mejora en el equipo. Seleccionar y observar todas las problemáticas que existan en el equipo y verificar todas sus funciones utilizando herramientas de calidad, encuestas, graficas. Para llevar a cabo la aplicación del RCA se consultó el libro: enfoque analítico del mantenimiento industrial autor: enrique dounse Villanueva En el cual explica detalladamente como se puede detectar la falla en los equipos y para ello se tienen que realizar los siguientes pasos: I.
Dar nombre a la falla
II.
Describir la falla
III.
Buscar diferencias
IV.
Buscar las modificaciones que se han efectuado
V.
Buscar las causas mas probables
VI.
Respaldar teóricamente las posibles causas y su solución
I.
Dar nombre a la falla
El torno horizontal marca pinacho s-90/225 no aprisiona el material además de que la bancada no se encuentra desgastado y muestra la presencia de fisuras por lo cual el carro de herramientas del torno no se puede deslizar con facilidad.
II.
Describir la falla
La mordaza del torno horizontal ya no sostiene firmemente la materia base a esculpir y la bancada se encuentra en cierto grado de deterioró el cual afecta el desplazamiento del carro de herramienta por lo que también no se puede llevar acabo un buen torneado de piezas por lo que se ha decidido suspender las labores con el equipo para mantener a el alumnado fuera de peligro. 13
III.
Buscar diferencias
en esta tabla se muestra la diferencia de como el torno según el manual del fabricante debe funcionar, y se explica como esta funcionando el equipo en la actualidad, para poder lograr identificar si existe una diferencia notable para lograr corregirla y hacer que el torno vuela a trabajar de la forma para la cual fue construido.
lo que tiene que hacer el torno horizontal según su manual Mordaza
lo que el torno hace mordaza
inmovilizar el materia
el material a tornear una vez asegurado aun presenta movimiento
mantener centrado el material
El material no queda en la posición acomodada debido a que no tiene un firme agarre.
estar centrado con el contrapunto
la mordaza esta descentrada con el eje del contrapunto
girar a 6000 revoluciones por minuto
Bancada
la mordaza gira despacio
bancada
estar firme para ser una buena base
presenta inicios de fisura por lo cual no es una confiable base
los rieles deben de estar ajustados
los rieles están desajustados por lo que el carro no puede hacer un buen desplazamiento
permitir fácil movilidad a el carro de herramientas los rieles deben de estar lubricados
el carro de herramientas en ocasiones se queda atascado los rieles presentan un cierto grado de rigidez
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IV.
Buscar las modificaciones que se han efectuado
Según lo investigado al taller de mecánica de la universidad las modificaciones que ha tenido el torno de la marca pinacho s-90/225 parte del equipo
modificación
hace cuanto tiempo
plato (mordaza)
cambio de mordazas
2 años
bancada (rieles)
lubricación de rieles
5 meses
bancada (base)
lubricación
4 meses
plato (partes móviles)
lubricación
de
partes
5 meses
móviles plato (mordaza)
lubricación de mordazas
5 meses
plato (mordaza)
alineación de mordazas
8 meses
tabla de modificaciones realizadas al torno de la marca pinacho s-90/225
V.
Buscar las causas mas probables
Posibles causas que generan las fallas en la bancada y la mordaza
mal uso del equipo
mala lubricación
falta de mantenimiento
trabajar el equipo con herramienta inadecuada
golpear con objetos de metal la bancada y la mordaza
el lubricante no es el adecuado
el operario no está especializado para operar el equipo
forzar la mordaza y bancada
permitir la acumulación de viruta en el riel de la bancada
permitir la acumulación de viruta en la mordaza
corrosión
fisura
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VI.
Respaldar teóricamente las posibles causas Mecanizado en seco y con refrigerante
Hoy en día el torneado en seco es completamente viable. Hay una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita. La inquietud se despertó durante los años 90, cuando estudios realizados en empresas de fabricación de componentes para automoción en Alemania pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeración y sobre todo de su reciclado. Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones, especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuación de las virutas. Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte. En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundición gris la taladrina es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formación de nubes de polvo tóxicas. La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables, inconells, etc. En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el calor producido en la acción de corte. Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc. suelen incorporarse circuitos internos de refrigeración por aceite o aire.
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Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las operaciones necesarias y con el caudal necesario. Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante.
Resultados En esta metodología aplicada lo que se pretende lograr es que se busque la cantidad mayor de posibles fallas para determinar una y de acuerdo a lo realizado todo indica que la causa principal de la falla es por no dar mantenimiento al torno después de un largo tiempo y esto provoca que la bancada y la mordaza obtengan a un corto plazo corrosión y desgaste y esto afecta al torno en general ya que la bancada y la mordaza son unas de las partes principales del torno.
Recomendaciones Se debe de realizar un plan de mantenimiento preventivo para el torno para alargar su vida útil y tenga buena productividad y disponibilidad, es necesario que los operarios de tornos estén totalmente capacitados en ellos y darles un lugar dentro del mantenimiento preventivo ya que estos realizan modificaciones y reparaciones a los tornos.
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Pasos para el mantenimiento del torno 1._Parar el equipo con el botón de paro
2._Tener la herramienta y lubricantes adecuados. 3._Registrar en la bitácora la hora de inicio del mantenimiento. 5._Revizar los rodamientos si están sucios se limpiar.
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6._Limpiar la bancada con gasolina hasta que no quede ninguna partícula de viruta.
7._Limpiar el plato y la mordaza y lubricar las roscas de la mordaza.
8._Lavar el carro con gasolina para retirar toda la grasa sucia que contiene y aplicar una nueva.
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9._Verificar que las partes y rodamientos del carro estén en buenas condiciones.
10._Si los rodamientos no están en buenas condiciones remplazarlos.
11._Retirar todas las partículas de viruta y lubricantes que se encuentren en el cuerpo del torno.
12._Registrar lo realizado en la bitácora del equipo.
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13._Limpiar toda el área de trabajo
14._Levantar toda la herramienta que se utilizó y ponerla en su lugar
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Herramientas para aplicar el mantenimiento Cantidad 6 8 Litros
Descripción Trapos para limpieza Gasolina
1 Kg
Grasa
2
Brocha
3
Lija
2
Carda cónica
1
Llave española de ½”
1
Llave de presión
2
Espátula de madera
2
Graseras
2
Aceiteras
1
Cepillo
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Personal capacitado Este oficio exige ciertas cualidades y conocimiento a sus profesionales, entre los que cabe citar:
Una buena destreza en el manejo de los instrumentos de medición, especialmente pie de rey y micrómetro.
Conocer las características de mecanizado que tienen los distintos materiales
Conocer bien las prestaciones de la máquina que manejan.
Saber interpretar adecuadamente los planos de las piezas.
Pasos para trabajar seguro
1
Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc...
2
No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
3
Utilizar ropa de algodón.
4
Utilizar calzado de seguridad.
5
Mantener el lugar siempre limpio.
6
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y descargar las piezas de la máquina.
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Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.
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No vestir joyería, como collares, pulseras o anillos.
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Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber cómo detener su operación.
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Es muy recomendable trabajar en un área bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminación no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.
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7. ANEXOS
Torno horizontal marca pinacho s-90/225
Plato con mordazas del torno
Mordazas del torno
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Contra punto sobre la bancada
Carro de herramientas sobre la bancada
Bancada y rieles
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8. CONCLUSIÓN El RCA nos ayuda a llegar al punto de origen que genera la falla en el equipo y nos ayuda a corregirlo para estar mas seguros que el equipo estará trabajando de manera correcta con un tiempo estimado, gracias a esto logramos localizar las mas significativas de las fallas que tiene el torno del área de mecánica que se encuentra en la universidad y con ello se logro saber el por que el equipo no estaba en operación en la institución, el RCA es una herramienta practica al momento de querer encontrar el por que y como es que surgen los fallos en el equipo así como también lograr comparar las funciones y propiedades para las que fue construido el torno y así verificar si nuestro equipo esta funcionando de manera correcta con lo establecido en el manual de usuario. Además que el RCA de ser practico es aplicable a la mayoría de los equipos ya que para que un equipo falle debe de tener un defecto el cual podríamos llamar “la raíz de problema” y es eso lo que busca en si en RCA buscar la raíz del problema y corregirla para que el equipo vuelva a trabajar de manera correcta.
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9. BIBLIOGRAFÍA
Análisis causa raíz, una herramienta invaluable para el diagnostico de fallas Autor: Ing. Omar Linares Enfoque analítico del mantenimiento industrial Autor: Ing. Enrique dounse Villanueva
c:\users\iv@n\pictures\mantenimiento mecánico el torno paralelo_.htm
c:\users\iv@n\pictures\torno control numérico - Wikipedia, la enciclopedia libre.mht
c:\users\iv@n\pictures\torno paralelo.htm
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