De qué trata el sistema ADS-B o Automatic Dependent proyectos SESAR y NextGen? Surveillance System y los En primer lugar, el ADS-B es un sistema de tecnologías de seguimiento para la vigilancia de aeronaves en vuelo, el ADS-B ha sido seleccionado por Estados Unidos como parte del sistema de #AS#ADE$ E$ %Este programa transporte aéreo de la pr!ima generacin " del programa Europeo #AS#AD trata el tema de la red reducc ucci in n del consumo de en energ ergía ía en los aeropuertos&$ 'os Estados Unidos re(uerir) (ue todas las aeronaves (ue vuelen en su espacio aéreo estén e(uipadas para el 1ro de Enero de *+*+ con algn tipo de tecnología ADS-B Asimismo, en Estados Unidos, las aeronaves con un pes peso o de despegue superior a 5$++ .g %1*,++'0s$& o una velocidad m)!ima de crucero por encima de *5+ nudos de0er)n estar e(uipados con esa tecnología a partir del ao *+1 " los aviones nuevos (ue salgan de 2)0rica de0en incorporarla a partir del ao *+15 Australia esta0leci una 2echa tope para Diciem0re de *+13 para todas las aeronaves (ue vuelen en su espacio aéreo por encima del nivel de vuelo *4+$ planes nes para (ue todas las aeronaves tengan este sistema 'as autoridades Europeas tienen pla incorporado para el *+15$
En Bolivia no ha" un claro o0etivo m)s all) de un es0o6o mínimo en la guía de consideraciones técnicas para la 7mplantacin del Sistema ADS-B en la 8egin SA9 de 2echa 9a"o *+13 en 'ima, :er$ En la p)gina 14 7ncisos 7ncisos 3$;$*, 3$;$*$1 al 3$;$*$;$ se lee (ue se encuentra en +? de co0ertura del espacio aéreo de la @78 'a :a6$ 'os modos serían SS8 9odo A/# " SS8 9odo S$ 'o anterior demuestra (ue es necesario plani2icar de inmediato para motivar " asesorar a los Eecutivos de AASAA AASAA " de la DA# so0re la conveniencia conveniencia de estas tecnologías so0e todo en cuanto a energías a utili6arse " la co0ertura (ue la misma o2rece con sus *; satélites SS$ Se de0iera crear un E(uipo de Supervisores " #ontroladores " :ilotos con e!periencia (ue se in2ormen de los detales pertinentes a esta herramienta$ Es una tecnología radicalmente nueva (ue est) rede2iniendo el paradigma del trío comunicación navegación-vigilancia $ El sistema de maneo del tr)2ico aéreo entra en la nueva era de la navegacin satelital glo0al en la cual la red SS %lo0al avigation Satellite S"stem& est) originando cam0ios radicales en una escala (ue supera lo visto en los ltimos + a1os$ 9u" di2erente de la tecnología de radares de vigilancia, la cual 2unciona enviando ondas de radio desde estaciones terrestres a las aeronaves en vuelo e interpretando las se1ales (ue regresan a la antena receptora e interpretando tam0ién la in2ormacin de los transponders de a 0ordo, el ADSB es un sistema m)s activo (ue estos radares secundarios (ue van a ser reempla6ados poco a poco$ :or otra parte, en una instalacin típica, una antena de radar gira a 5 8:9Cs, por lo tanto, el tiempo transcurrido entre retornos o ecos de la se1al es de 1* segundos, para una aeronave volando a 5++ nudos esto implica (ue el avin se despla6a +,/ millas n)uticas entre cada retorno generando errores de posicin$ En una aplicacin típica la aeronave e(uipada con tecnología ADS-B usa la red SS %:S, alileo etc$& para o0tener su situacin espacial precisa en cuanto a posicin, velocidad, rum0o e identi2icacin, transmite en 2orma simult)nea e instant)nea esta in2ormacin a otras aeronaves tam0ién e(uipadas con este sistema en la cercanía " tam0ién la transmite a estaciones ADS-B en tierra " a satélites de comunicaciones, de a(uí esta in2ormacin es transmitida en tiempo real a los centros de control de tr)2ico aéreo$
- A: Automatic: Esta siempre activa, no requiere intervención de un operador D: Dependent: Depende de una señal precisa de la red GNSS para derivar su información - S: Surveillance: Suministra información de vigilancia en forma parecida a los radares secundarios - !: !roadcast: "ransmite continuamente la información de la aeronave a cualquier otra aeronave equipada # a las estaciones terrestres # sat$lites de comunicación
odos estos sistemas se enmarcan en la preocupacin (ue se genera so0re cmo ser)n mane5ados los pro0lemas de0ido el incremento del tr)2ico aéreo mundial en los grandes 0lo(ues a sa0er el !loque Americano, el %loque Europeo # el %loque Asi&tico$ El sistema ADS-B consiste en dos di2erentes servicios ADS-! 'ut # ADS-! (n, am0os estas destinados a reempla6ar las redes de radares como mecanismo de vigilancia " control de la aeronaves a nivel mundial " 2orman parte de la estrategia de los Estados Unidos con el pro"ecto Ne)tGen para optimi6ar el espacio aéreo " la in2raestructura aeron)utica$ El sistema ADS-! out envía in2ormacin so0re la altura, posicin, velocidad e identi2icacin de cada aeronave a través de un transmisor a 0ordo$ El sistema ADS-! (n se encarga de la recepcin de estados del tiempo e in2ormacin aeron)utica como :78E:S, @8s " FA9s a través de los sistemas 7S-B " @7S-B %ra22ic in2ormation service " 2light in2ormation service & El sistema se 0asa en dos componentes de avinica, una 2uente certificada G*S " una red de transmisión %datalinG o unidad ADS-B&$ Ha" varios tipos de unidades "a certi2icadas pero las m)s comunes operan en 2recuencias de 1+4+ 9H6 lo cual es esencialmente un transponder modo S modificado " otros (ue operan en 2recuencias de 4> 9H6$ El deseo de @AA es (ue las aeronaves (ue vuelen por de0ao de 1>$+++ pies usen la 2recuencia de 4> 9H6 para no congestionar la 2recuencia de 1+4+ 9H6$
Estas nuevas tecnologías, procedimientos " acuerdos tienen como 2in un meor maneo del tr)2ico aéreo mundial %A9 o Air ra22ic 9anagement&$ Actualmente e!isten dos grandes pro"ectos para lidiar con los pro0lemas del tr)2ico aéreo mundial El pro"ecto Europeo SESA+ %Single European SG" A9 8esearch& " el pro"ecto Americano Ne)tGen %#oncepts o2 Fperations 2or the e!t eneration Air ransport S"stem&$ #ada uno de ellos persigue un o0etivo comn Un sistema integrado de maneo del tr)2ico aéreo en donde las herramientas autom)ticas, la in2raestructura de transmisin de in2ormacin, las capacidades me5oradas de vigilancia en tiempo real, las meoras en la vigilancia, :ronsticos e in2ormacin gr)2ica del tiempo " los sistemas de in2ormacin avan6ados se conugan para atacar estos grandes pro0lemas generados por el aumento del tr)2ico$
Si a este sistema ADS-B sumamos el sistema 8: %8e(uired avigation :er2ormance& (ue permite a una aeronave volar en 2orma m)s directa de punto a punto, " los sistemas IAAS tendremos como resultado - 9as seguridad en las rutas al hacer m)s visi0le la aeronave a otras aeronaves e(uipadas con estos sistemas " al A#$ - 9)s optimi6acin de estas rutas - 8educcin de los tiempos de vuelo - 9enos consumo de com0usti0le$
grandes empresas 2a0ricantes, tanto de aeronaves comerciales como de aeronaves corporativas est)n e(uip)ndose para el 2uturo$ ul2stream " @alcon est)n incorporando las nuevas tecnologías en sus aviones de produccin " prepar)ndose para actuali6ar las aeronaves "a en uso$ #essna tiene plani2icado la certi2icacin - a 2inales de este ao- del nuevo #itation K " el #itation Sovereign con los sistemas avan6ados digitales armin 5+++ los cuales inclu"en #apacidades e!ten/SESA8$ Estas aeronaves vienen e(uipadas con ADS-B " IAAS %Iide Area Augmentation S"stem&$ Ja las
:ara el #itation #L3, el cual entr en servicio en *++, 8ocGMell #ollins ha actuali6ado su :roline *1 con capacidades e!ten/SESA8 inclu"endo IAAS/':N, 'inG *+++ " ADS-B, pronto certi2icara nuevas versiones de estos sistemas para su línea #L; " E!cel K'SO$
línea mu"
#omo término a esta pe(uea e!plicacin me permito aclarar algunos conceptos so0re las nuevas tecnologías para la navegacin aérea$ 'AN o 'ateral Aavigation Se re2iere a un sistema de apro!imacin por medio de la red SS " suministra guiado e in2ormacin lateral de la aeronave en apro!imacin similar a la in2ormacin del locali6ador convencional$ 'os mínimos 'AN permiten el descenso hasta la altura mínima %9DA&$
%'ateral avigation/Nertical avigation& Fpera en 2orma similar a los sistemas 7'S convencionales para suministrar in2ormacin lateral " vertical durante la apro!imacin, de0ido a (ue la in2ormacin vertical derivada de la red SS " re(uerida para la apro!imacin no es precisa, las apro!imaciones 'AN/NAN re(uieren como complemento el uso de in2ormacin 0arométrica certi2icada %0aro-NAN& o el uso de sistemas de Iide Area Augmentation S"stem %IAAS& para incrementar la precisin de los sistemas satelitales$ Este sistema IAAS hace uso de una red de estaciones terrestres para detectar " corregir errores derivados de la red SS e incrementando la precisin de la in2ormacin vertical hasta tres metros o *1 pies$ Sin em0argo, para hacer uso del 'AN/NAN
sistema IAAS, las aeronaves de0en estar e(uipadas con receptores :S apro0ados para operacin 7@8 con el sistema IAAS integrado, de esta 2orma, estos receptores apro0ados permiten al piloto ingresar al @9S una apro!imacin tipo 8AN " reci0ir la in2ormacin de apro!imacin lateral " vertical en 2orma precisa$
':N %'ocali6er :er2ormance Mith Nertical Buidance& 'os procedimientos de apro!imacin ':N utili6an la in2ormacin derivada del sistema :S para in2ormacin lateral " receptores apro0ados para operacin 7@8/IAAS para generar in2ormacin vertical en 2orma similar a la senda de planeo %glide slope& de los sistemas 7'S$ Ja gran cantidad de 2a0ricantes o2recen unidades @9S/:S 8AN 7@8 IAAS capaces de hacer apro!imaciones hasta los mínimos ':N$
En nuestro país es imperativo (ue todas las aeronaves cuenten con el transponder optimi6ado para poder ser
