LOS PUENTES. CLASIFICACIÓN. Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la circulación de personas. Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen: •
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Los puentes de madera , aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos construidos fueran de madera. Los puentes de piedra , de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde que el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio. Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra) Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos
Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:
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Puentes de viga . Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior Puentes de arco . Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
Puentes colgantes . Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.
Como cualquier clasificación, ésta no pretende ser más que una aproximación torpe de la comprensión humana a la diversidad, en este caso de los puentes.
Atendiendo a la función primordial Acueductos. Puentes que que cumplen. conducen agua.
Viaductos. Puentes destinados al paso de vehículos.
Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.
Atendiendo al material De madera. Los primeros del que puentes son están simplemente hechos. uno o varios troncos uniendo dos orillas de un riachuelo.
De piedra. La conquista tecnológica del arco permite construir puentes de piedra.
De hierro. La revolución industrial trae de su mano los primeros puentes de este material.
De hormigón y acero. Los puentes actuales se construyen mezclando estos dos materiales.
De viga. Es la primera y más sencilla solución que inventa el hombre para salvar una distancia. En la antigüedad, antes de conocer el hormigón armado, hubo Atendiendo que a la forma descartarlos ya en que se que la madera soportan los por flexión no esfuerzos. permitía cubrir grandes distancias.
Sobre tablero. De arco.
El arco soporta el peso del tablero del que está colgado.
Bajo tablero. El tablero está encima del arco que es quien soporta el peso del puente.
Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aquí no hay arcos.
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1.- Definición de Puente
Fabricado de piedra, ladrillo, cemento, madera, o hierro que se construye y forma sobre los ríos, fosos y otros sitios, para poder pasarlos. Suelo que se hace poniendo tablas sobre barcas, odres u otros cuerpos flotantes, para pasar un río. 2.- Clasificación de los puentes.-
Debido a la gran variedad, son muchas las formas en que se puede clasificar los puentes, siendo las mas destacables las que se detallan a continuación: a) Por su longitud : Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m ) Puentes menores (Luces entre 6 y 50 m.). Alcantarillas (Luces menores a 6 m,). b) Por su objeto o servicio que presta: Puentes camineros Puentes ferroviarios. Puentes aeropuertuarios. Puentes acueducto (para el paso de agua solamente). Puentes canal (para vías de navegación Puentes para oleoductos. Puentes grúa (en edificaciones industriales Pasarelas (o puentes peatonales). Puentes mixtos (resultado de la combinación de casos).
c) Según el material que compone la superestructura: Puentes de madera. Puentes de mampostería de ladrillo Puentes de mampostería de piedra. Puentes de hormigón ciclópeo. Puentes de hormigón simple. Puentes de hormigón armado. Puentes de hormigón pretensado Puentes de sección mixta. Puentes metálicos. d) Según la ubicación del tablero Puentes de tablero superior. Puentes de tablero inferior. Puentes de tablero intermedio. Puentes de varios tableros. e) Según transmisión de cargas a la infraestructura Puentes de vigas. Puentes aporticados. Puentes de arco. Puentes en volados sucesivos. Puentes obenque (atirantados) Puentes colgantes. f) Según sus condiciones estáticas Isostáticos : Puentes simplemente apoyados. Puentes continuos con articulaciones (Gerber). Hiperestáticos: Puentes continuos Puentes en arco. Puentes aporticados. Puentes isotrópicos o espaciales Puentes en volados sucesivos (pasan de isostáticos a hiperestáticos) g) Según el ángulo que forma el eje del puente con el del paso interior (o de la corriente de agua): Puentes rectos (Ángulo de esviave 90o Puentes esviajados Puentes curvos h) Según su duración : Puentes definitivos Puentes temporales (muchas veces permanecen por tiempo prolongado
1.2-
Definición De Puente
Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancías. La infraestructura de un puente está formada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura consiste en el tablero o parte
que soporta directamente las cargas y las armaduras, constituidas por vigas, cables, o bóvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a las pilas y los estribos. Para designar su función se dirá: puente para carretera, puente para ferrocarril, puente móvil. La palabra viaducto se reserva para los puentes largos, con frecuencia de claros prolongados, y altura constante. Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos. Las partes que forman un puente son: Elementos portantes (Generalmente vigas). En la Superestructura Diafragmas. Sistemas de piso (Losas). Pilas y estribos. En la subestructura Sistemas de apoyo. Otros elementos de soporte de la superestructura. Pilotes. En la cimentación Zapatas de cimentación. Pilastrones. Juntas de dilatación. Sistemas de drenaje. En el equipamiento Parapetos. Señalizaciones. A continuación se ilustra las partes que conforman un puente:
1.3- Algunas Clasificaciones A los puentes los podemos clasificar según su función y utilización, materiales de construcción y tipo de estructura. A los puentes según su función y utilización se les puede clasificar en:
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Puentes peatonales.
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Puentes, viaductos o pasos carreteros.
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Puentes, viaductos o pasos ferroviarios.
Según sus materiales de construcción, los puentes podrán ser de: Madera. •
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Mampostería. Acero Estructural.
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Concreto Armado.
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Concreto Presforzado.
Dependiendo del tipo de estructura, los puentes podrán ser de: Libremente Apoyados. •
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Tramos continuos.
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Arcos.
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Atirantados.
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Colgantes.
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Doble Voladizos.
