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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II
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INSTRUCTIVO INSTRUCTIVO DE ACTIVIDADES CON EL MOTOR DE ARRANQUE EGPP
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INTRODUCCION
La mejor manera de saber si realmente está fallando el Motor de Arranque (Partida) o no es probándolo fuera del auto (vehículo). Esta es una prueba fácil que t mismo puedes reali!ar sin tener que llevar el Motor de Arranque a cualquier laboratorio o taller mecanico. Además" el dia#nosticar correctamente el Motor de Arranque te a$udará a ahorrar tiempo $ dinero pues como $a has de saber" las adivinan!as salen caras. La prueba que aquí aprenderás es sper fácil de hacer. Lo más difícil de todo es remover el Motor de Arranque del carro o la camioneta.
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Síntomas de un Motor de Arranque Fallando Estos son los síntomas más comunes de un Motor de Arranque %allando& '. iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ nada acontece. La máquina del vehículo no arranca para prender. . iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ la máquina del vehículo arranca mu$ pero mu$ lentamente. *. iras la llave para arrancar el carro o camioneta $ se escucha solo un ruido fuerte como si fuera un #olpe $ nada más. +. ,abes que la -atería no es la causa del problema porque& '. a la reempla!aste con una nueva de la refaccionaria. . / le pasaste 0orriente con 0ables $ eso no a$ud1.
Sugerencias Importantes para la Pruea del Motor de Arranque Muchas personas han tenido problemas o complicaciones con esta sencilla $ fácil prueba del Motor de Arranque. Para evitar complicaciones $ contratiempos" te recomiendo se#uir las si#uientes su#erencias. Así estarás #aranti!ando obtener un resultado2dia#n1stico correcto de esta prueba potente. '. 3ecesitas 0ables para Pasar 0orriente. ,ean nuevos" viejos" peque4os o #randes... no importa. . 5n cable para hacer un puente. En la si#uiente pá#ina verás la foto de este alambre6puente. *. Lo más importante es que necesitas una -atería que $a est7 trabajando en un vehículo. '. 3o puede ser una -atería nueva de refaccionaria que nunca se ha usado. . 5na ve! más te enfati!o que la -atería debería ser de un vehículo en la cual est7 trabajando. +. 3o puedes usar un 8ump -o9 en ve! de una -atería. :. ,i es posible" coloca el Motor de Arranque en un ;ornillo de -anco. <. ,i no tienes un ;ornillo de -anco donde sujetar el Motor de Arranque" pídele a un a$udante sujetarlo con las manos mientras se hace la prueba. =. ;oma todas las precauciones necesarias para salva#uardar tu EGPP
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se#uridad personal. En otras palabras& >0uidado con los dedos de la mano cuando el En#rane Pi41n del Motor de Arranque est7 #irando? La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto ( $a sea que sea un carro o una camioneta) no es difícil $ si#uiendo las su#erencias supra citadas podrás dia#nosticar el Motor de Arranque sin complicaciones.
C!mo Proar el Motor de Arranque "uera del Auto# Paso por Paso La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto aplica a todo vehículo... sea Ford# C$e%rolet# Nissan# Ma&da# Dodge# C$r'sler# (ol)s*agen o lo que sea la marca. sin importar en que parte del planeta se encuentre. La foto que se usa en esta Pá#ina es de un Motor de Arranque típico. Aunque el Motor de Arranque en tu carro o camioneta no será e9actamente el mismo" sí es similar.
PASO +, Descripci!n de los Circuitos
3ecesitarás 0ables para Pasar 0orriente" un alambre (cable) para usarlo como puente" una -atería" $ claro el Motor de Arranque que $a est7 quitado del carro o camioneta. Aquí están las descripciones de los circuitos de la foto arriba& '. n-mero +& 0omnmente conocida como la ;erminal ,. A esta terminal va sujetado el alambre que trae la ,e4al de ' @oltios para Arrancar cuando la llave (nterruptor de Encendido en el @olante) se #ira para Arrancar el vehículo. . n-mero .& A esta terminal es donde el 0able de 0orriente de la -atería del vehículo va conectado. EGPP
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*. n-mero /& ;ierra. El Motor de Arranque recibe su ;ierra a trav7s de su propio arma!1n.
PASO ., Conectando Corriente ' Tierra al Motor de Arranque
0oloca un 0able de Pasar 0orriente a la ;erminal 3e#ativa de la -atería. 0oloca la otra punta de ese mismo 0able al arma!1n del Motor de Arranque como se muestra en la foto. 0onecta el 0able de Pasar 0orriente que sobra a la ;erminal Positiva de la -atería. 0onecta la otra punta de este mismo 0able de Pasar 0orriente a la terminal #rande del ,olenoide del Motor de Arranque" como se muestra en la foto.
PASO /, Usando el Cale0Puente
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0onecta una punta del 0able6Puente al 0able de Pasar 0orriente que acabas de conectar al ,olenoide del Motor de Arranque. ,i no tienes el Motor de Arranque sujetado en un ;ornillo de -anco" pídele a un a$udante sujetarlo firmemente con las manos (>cuidado con los dedos cuando sal#a #irando el Pi41n del Motor de Arranque?). 0uando est7s listo" con la otra punta del Alambre6Puente vas a tocar la terminal , del ,olenoide como se muestra en la foto. -ueno" una ve! que $a ten#as todo listo" toca la ;erminal , del ,olenoide para activar el Motor de Arranque $ observa2escucha el resultado.
Interpretacion de Resultados de la Pruea /btendrás nicamente tres resultados de esta prueba. Por lo #eneral el Motor de Arranque va a funcionar o no. Estos son los detalles& '. El Motor de Arranque funcionará $ el Pi41n saldrá $ #irará rápidamente. ,i esto acontece" el Motor de Arranque está bien $ sin defecto. . El Motor de Arranque funcionará $ el Pi41n saldrá $ #irará mu$ pero mu$ lentamente. ,i esto acontece" el Motor de Arranque está %allando $ tenemos que revisarlo mas detalladamente *. / escucharás nicamente un fuerte #olpe $ nada más. El Pi41n del Motor de Arranque no saldrá a ju#ar. ,i esto acontece" el Motor de Arranque esta en corto u otro defecto" revisarlo mas detalladamente
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C!mo Proar el Motor de Arranque Sin 1uitarlo del (e$ículo Síntomas de un Motor de Arranque Fallando Antes de empe!ar" puede que te est7s pre#untando cuales son los síntomas de un Motor de Arranque fallando. '. 0uando se #ira la llave para arrancar el motor" nada acontece. La máquina del carro o camioneta no arranca. . 0uando se #ira la llave para arrancar el motor" se escucha un #olpe (como si fuera un peque4o martilla!o) $ nada más. La máquina del carro o camioneta no arranca. *. / se #ira la llave para arrancar el motor" $ la Máquina arranca mu$ pero mu$ lentamente. +. ,abes que la -atería del vehículo está bien. Lo sabes porque& '. a compraste una nueva -atería pero 7sta no resolvi1 el problema. . / le pediste prestada para que te pasara 0orriente con 0ables de Pasar 0orriente" pero esto tambi7n no a$ud1 a que arrancara el vehículo.
Resumen de las Prueas que se $ace al Motor de Arranque Alrededor del BCD del tiempo" el resultado de estas pruebas es que el Motor de Arranque %all1.... pero no siempre. El 'D del tiempo la causa del problema viene siendo la -atería que $a fall1. El otro 'D del tiempo viene siendo al#una otra avería. 0on las pruebas que aquí se indica" podrás decir con certe!a absoluta que sí es el Motor de Arranque que fall1 o no. Estos son los pasos de la prueba& '. @erificar la condici1n de car#a de la -atería primero. Esta es un prueba hecha con un Multímetro. . @erificar que el Motor de Arranque est7 recibiendo la cantidad completa de 0orriente de la -atería. *. @erificar que el Motor de Arranque est7 recibiendo la se4al para arrancar del nterruptor de Encendido. EGPP
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+. @erificar los 0ircuitos de 0orriente $ ;ierra con una Prueba de 0aída de @oltaje. :. Aplicar manualmente ' @oltios con un puente a la terminal , del ,olenoide del Motor de Arranque. <. Farle vuelta al motor a mano (con una matraca) para eliminar que la Máquina o el 0ompresor de Aire Acondicionado no est7n amarrados. =. si es necesario" probar el Motor de Arranque en banco. / sea" fuera del carro o camioneta.
Sugerencias ' Precauciones Para Proar el Motor de Arranque Lo nico que complica la prueba del Motor de Arranque es su locali!aci1n en el motor. Al#unos vehículos lo tienen escondido detrás del motor $ debajo del Mltiple de nducci1n. /tros lo tienen allí enfrente" a vista $ a mano. 3o importa donde est7" estas pruebas aplican $ te a$udan. '. ,i tienes que al!ar el carro o la camioneta para tener acceso al Motor de Arranque& '. 5sa torres para sostener2soportar la camioneta o el carro en el aire mientras trabajas debajo del vehículo. . 5sa lentes de se#uridad para prote#er tus ojos mientras est7s trabajando debajo del vehículo. . 3ecesitarás un a$udante& '. Para arrancar el carro o la camioneta mientras haces ciertas pruebas. . Para a$udarte a hacer las Pruebas de 0aída de @oltaje. *. 0uando est7s colocándole ' @oltios (con un puente) a la ;erminal , del ,olenoide del Motor de Arranque" ten cuidado que 3/ toques ;ierra con el alambre (cable). +. ;en cuidado" toma todas las precauciones necesarias $ usa sentido comn.
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2mpe&ar con la 3atería Primero La condici1n de car#a de la -atería es de suma importancia $ es la primera cosa que se tiene que verificar antes de comen!ar con las pruebas del Motor de Arranque. ,e tendria que hacer dos cosas& primero" verificar lo más obvio" como corrosi1n en las terminales" etc. ,e#undo" usar un Multímetro para verificar el @oltaje de la -atería.
+4 (eri"icaci!n (isual, '. Las ;erminales de la -atería no pueden estar con corrosi1n (como se ve en la foto). . Las ;erminales de la -atería no pueden estar sueltas o quebradas. *. ,i estas condiciones e9isten" entonces limpia o reempla!a las terminales de la -atería.
.4 Pruea de (olta5e de la 3atería4, '. 0on un Multímetro Fi#ital o Anal1#ico (de a#uja) mide el @oltaje de la -atería. . 5na -atería que está buena debería re#istrar '.:@ a '.<@. Lo menos que podría re#istrar el Multímetro sería '.* @oltios. *. 0ualquier @oltaje debajo de '.* @oltios" $ tendrás que car#ar l a -atería antes de se#uir con las pruebas. / reempla!ar la -atería con una que ten#a car#a completa.
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Fespu7s de limpiar o reempla!ar las terminales o reempla!ar la -atería o car#ar la -atería... puede que el carro o la camioneta arranque $ final de asunto. / si no reali!a las pruebas si#uientes&
PRU23A +, (eri"icar la Se6al del Interruptor de 2ncendido 0omo $a se menciono antes" la terminal del ,olenoide identificado con el nmero (en la foto) es la ;erminal ,. A esta ;erminal , es donde va sujetado el alambre (cable) que alimenta los ' @oltios que el nterruptor de Encendido manda (vía el nterruptor 3eutral de ,e#uridad) al #irar la llave para arrancar el vehículo. En otras palabras" cuando #iras la llave para arrancar el carro o la camioneta" el nterruptor de Encendido manda ' @oltios al nterruptor 3eutral de ,e#uridad (que normalmente está locali!ado en la transmisi1n). ,i todo está en orden" el nterruptor ahora canali!a esos ' @oltios a la ;erminal , del ,olenoide del Motor de Arranque En el momento que el Motor de Arranque recibe estos ' @oltios del nterruptor 3eutral de ,e#uridad ($ si está funcionando correctamente)" 7l sale disparado para arrancar la Máquina. Entonces" esta prueba verifica la presencia de esos ' @oltios e indirectamente verifica si el nterruptor de Encendido $ el nterruptor 3eutral de ,e#uridad fallaron o no. /btendrás s1lo dos resultados de esta prueba& Gubo ' @oltios o no.
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+4 Paso +, '. Al!a $ coloca el vehículo sobre torres (si aplica). . El Motor de Arranque debería permanecer conectado a sus circuitos (cables).
.4 Paso ., '. 0oloca el Probador 3e#ro del Multímetro (con una herramienta apropiada) a la ;erminal 3e#ativa (;ierra) de la -atería. . 0on un Probador6Atraviesa6Alambres (u otra herramienta apropiada)" atraviesa el alambre (cable) que alimenta la ,e4al de ' @oltios a la ;erminal , del ,olenoide del Motor de Arranque. '. / si tienes acceso" simplemente toca la ;erminal , con el Probador del Multímetro.
/4 Paso /, '. 0oloca el Multímetro en su funci1n de @oltios F0. . Pide a un a$udante #irar la llave para arrancar el vehículo $ mantener la llave en esa posici1n mientras t observas el @oltaje que el Multímetro re#istra. ,i cuando tu a$udante arranc1 el vehículo $ el Multímetro&
+4 NO R27ISTR8 nin#n @oltaje" entonces podemos eliminar el Motor de Arranque como la causa del problema. ,in estos ' @oltios el Motor de Arranque no funcionará. La causas más probables son& '. %all1 el nterruptor de Encendido. . %all1 el nterruptor 3eutral de ,e#uridad. *. Puedes ir a la Prueba . .4 S9 R27ISTR8 'C a ' @oltios" entonces la ,e4al de nterruptor de Encendido sí está lle#ando al ,olenoide del Motor de Arranque. La presencia de estos ' @oltios confirma que& '. El nterruptor de Encendido está funcionando correctamente. . El nterruptor 3eutral de ,e#uridad está funcionando correctamente. *. Puedes ir a la Prueba *.
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PRU23A ., Alimentando +. ( a la Terminal S Manualmente ,i has lle#ado a esta prueba porque $a verificaste que& no e9iste alimentaci1n de ' @ en la ;erminal , del ,olenoide cuando se arranque el vehículo (se#n los pasos de la PH5E-A ').
A$ora %amos a aplicar estos +. (oltios que est:n "altando manualmente con un puente. Esta prueba nos confirmará con certe!a absoluta que el Motor de Arranque no es la causa del problema. Feberías obtener nicamente un resultado de esta prueba& el Motor de Arranque saldrá disparado $ arrancará la Máquina.
+4 Paso +, '. 0on el vehículo todavía al!ado $ sobre torres (si aplica). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
.4 Paso ., '. La llave tiene que estar es su posici1n de apa#ado o removida (para que no arranque $ prenda inadvertidamente el vehículo).
/4 Paso /& '. Aplica ' @oltios con un alambre (cable) como puente (o una herramienta apropiada) a la ;erminal , del Motor de Arranque o al alambre (cable) que está sujetado a esa ;erminal. ;an pronto como el ,olenoide reciba estos ' @oltios (que se le estás puenteando) el Motor de Arranque debería arrancar la Máquina. ,i esto acontece" se puede decir con certe!a absoluta que el Motor de Arranque no es la causa del problema. Lo más probable sería que& '. %all1 el nterruptor de Encendido. . %all1 el nterruptor 3eutral de ,e#uridad. *. ,e fundi1 el %usible que alimenta estos ' @oltios al nterruptor de Encendido.
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PRU23A /, Pruea Caída de (olta5e del Circuito de Corriente
Al hacer una Pruea de Caída de (olta5e al circuito representado con el
n-mero +4 2ste es el circuito que alimenta la corriente de la 3atería4 0on esta Prueba de 0aída de @oltaje sabremos si el Motor de Arranque está recibiendo el complemento total de corriente (de la -atería) cuando está arrancando la Máquina. ,i e9iste corrrosi1n o cualquier otra cosa que est7 causando una alta resistencia e impidiendo el flujo de esta corriente" esta prueba nos dirá. Esta prueba s1lo se puede hacer mientras tu a$udante está arrancando la Máquina (aunque 7sta no arranque físicamente). En otras palabras" la Prueba de 0aída de @oltaje se hace mientras el circuito está trabajando $ pasando corriente.
+4 Paso +, '. 0on el vehículo todavía al!ado $ sobre torres (si aplica). . el Motor de Arranque conectado a sus circuitos (cables).
.4 Paso ., '. 0oloca el Multímetro en @oltios F0. . 0onecta cualquiera de los dos Probadores del Multímetro al centro del Poste (borneo) Positivo de la -atería. Ese lu#ar tiene que estar limpio de corrosi1n. Es importante que ese Probador no se conecte a la ;erminal del 0able. ;iene que ser el 0entro del Poste (borneo) de la -atería. *. 0on el Probador del Multímetro restante" toca el centro de la EGPP
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;erminal de 0orriente (nmero ' de la foto). 5na ve! más" es importante tocar el centro de la ;erminal del ,olenoide $ no la terminal redonda del 0able.
/4 Paso /, '. Pide a tu a$udante arrancar el vehículo $ mantener la llave #irada en esa posici1n todo el tiempo que te sea necesario para leer el valor que tu Multímetro va a re#istrar. . El Multímetro va a indicar un valor de C @oltios o @oltios arriba de '. Entonces" si el Multímetro&
+4 Registr! 4; (oltios o menos" entonces podemos considerar esto como una 0aída de @oltaje de C @oltios. Esto es bueno $ si#nifica que el complemento total de corriente $ voltaje le está lle#ando al Motor de Arranque al arrancar la Máquina. '. ,i#ue a la PH5E-A +.
.4 Registr! + a < %oltios o m:s# esto es considerado como una 0aída de @oltaje alta $ esto no es nada bueno. Este valor de @oltaje nos da a saber que el 0able de la -atería 3/ está alimentando el complemento total de corriente $ voltaje al Motor de Arranque& '. Esto causará que la Máquina no arranque. . / causará que el Motor de Arranque revolucione la Máquina mu$ lentamente. *. La causa más probable es corrosi1n $a sea en la ;erminales del 0able o en el Poste (borneo) de la -atería. +. nspecciona $ limpia la terminal que a#arra el Poste Positivo de la -atería $ la terminal que va sujetada al ,olenoide. tambi7n el Poste (borneo) de la -atería. Probablemente el vehículo arrancará despu7s de esta limpie!a.
=1u> 2s Una Pruea de Caída de (olta5e? IJu7 es un 0aída de @oltajeK 5na 0aída de @oltaje acontece cuando parte del @oltaje (en el circuito) flu$e a trav7s del Multímetro para poder lle#ar a su destino. que en este caso viene siendo la terminal del ,olenoide del Motor de Arranque. IPor qu7 acontece estoK -ueno" porque una resistencia en el circuito está impidiendo que toda la corriente $ voltaje pase a trav7s del EGPP
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cable.
Caída de (olta5e 7rande El Motor de Arranque al arrancar la Máquina necesita recibir el Amperaje $ @oltaje completo que la -atería tiene #uardada a trav7s del 0able que los conecta. Entonces cuando e9iste una 0aída de @oltaje #rande" el Multímetro va a re#istrar un valor de @oltaje mu$ por encima de ' @oltio. 3ormalmente vas a ver un valor entre ' a = @oltios. esto no es nada bueno pues es una clara indicaci1n que el Motor de Arranque no está recibiendo todo el @oltaje $ 0orriente. Al#una resistencia ($a sea por corrosi1n o al#una otra cosa) está impidiendo el flujo de Amperios $ @oltaje. Entonces" el @oltaje que no puede pasar por el cable" pasa por el Multímetro. Al eliminar la causa de la 0aída de @oltaje" normalmente el Motor de Arranque empie!a a funcionar de nuevo $ el vehículo prenderá.
No 2@iste Caída de (olta5e Entonces" si el Multímetro re#istra . o menos" podemos asumir que el 0able que alimenta el Amperaje $ @oltaje al Motor de Arranque está sin problemas. que 7ste está dejando pasar todo el Amperaje $ @oltaje que la -atería tiene para dar.
PRU23A , Pruea de Caída de (olta5e al Circuito de Tierra Gasta este punto $a se verifico que& no e9iste alimentaci1n de ' @ en la ;erminal , del ,olenoide cuando se arranque el vehículo (se#n los pasos de la PH5E-A ') $ que 3/ E,;E 0aída de @oltaje en el circuito nmero '. Ahora vamos a verificar que el 0ircuito de ;ierra del Motor de Arranque est7 sin problemas que puedan impedir el retorno de corriente a la -atería.
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+4 Paso +, '. 0on el vehículo todavía al!ado $ sobre torres (si aplica). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos.
.4 Paso ., '. 0on el Multímetro en su funci1n de @oltios F0. . 0onecta cualquiera de los dos Probadores del Multímetro al centro del Poste (borneo) 3e#ativo de la -atería. Ese lu#ar tiene que estar limpio de corrosi1n. Es importante que ese Probador no se conecte a la ;erminal del 0able. ;iene que ser el 0entro del Poste (borneo) de la -atería. *. ;oca un lu#ar limpio $ sin pintura de la caja del Motor de Arranque con el otro Probador del Multímetro. '. ,e su#iere un lu#ar como el que se indica en la foto con el nmero *.
/4 Paso /, '. Pídele a tu a$udante arrancar el carro o la camioneta $ mantener la llave #irada en esa posici1n (de arrancar) mientras t observas el valor que re#istra el Multímetro. El Multímetro va a re#istrar nin#una 0aída de @oltaje o una 0aída de @oltaje #rande. ,i el Multímetro&
+4 Registr! 4; (oltios o menos# esto es -5E3/ $ es una clara indicaci1n que el 0ircuito de ;ierra del Motor de Arranque está sin problemas. En otras palabras" el circuito no tiene nin#una 0aída de @oltaje. '. @e a la PH5E-A :
.4 Registr! + a < (oltios# esto 3/ E, -5E3/. Esta es una indicaci1n que el Motor de Arranque no está recibiendo una ;ierra adecuada $ una indicaci1n de que e9iste una 0aída de @oltaje #rande. Los síntomas $ causas más comunes son& '. Esto causará que la Máquina no Arranque. . / causará que el Motor de Arranque revolucione la Máquina mu$ pero mu$ lentamente. *. La causa más comn viene siendo corrosi1n en la ;erminal 3e#ativa $ el Poste (borneo) 3e#ativo de la -atería. +. / en la ;erminal redonda que sujeta el 0able 3e#ativo de la -atería a la Máquina. EGPP
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:. nspeccionar $ limpiar $ hacer la Prueba de 3uevo o intentar arrancar el carro o la camioneta.
PRU23A B, C!mo (eri"icar que la M:quina No 2st> Amarrada /tro problema mu$ pero mu$ comn que nos haría pensar que el Motor de Arranque está fallando es una M:quina des%ielada ' amarrada o un Compresor de Aire Acondicionado amarrado (si equipado). Para darse cuenta si la Máquina se desviel1 $ se amarr1" necesitamos darle vuelta a mano con una Matraca (como se ve en la foto).
+4 Paso +, '. 0on el vehículo todavía al!ado $ sobre torres (si aplica). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos. *. La llave en su posici1n Apa#ada o removida del nterruptor de Encendido.
.4 Paso ., '. 5sando las herramientas apropiadas" dale vuelta a la Polea del 0i#e4al a mano.
Si la Polea del Cige6al da %uelta4 Entonces tanto la Máquina como el 0ompresor de Aire Acondicionado del carro o de la camioneta no están EGPP
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amarradas $ podemos eliminar estos como posible causas del por qu7 no arranca. ,e#uir a la PH5E-A <.
Si la Polea del Cige6al NO DA %uelta4 Puede ser que la Máquina realmente est7 amarrada o que el 0ompresor del Aire Acondicionado es el que est7 amarrado. Para saber" necesitamos hacer una prueba más.
(eri"icando que No 2st> Amarrado el Compresor de Aire Acondicionado Puesto que la Polea del 0i#e4al hace #irar el 0ompresor de Aire Acondicionado a trav7s de una 0orrea" un 0ompresor amarrado hará que no #ire la Polea del 0i#e4al. Entonces el si#uiente paso (despu7s de ase#urarte que la Polea del 0i#e4al no da vuelta) es remover la 0orrea (que #ira el 0ompresor).
+4 Paso +, '. 0on el vehículo todavía al!ado $ sobre torres (si aplica). . el Motor de Arranque conectado a todos sus circuitos. *. La llave en su posici1n Apa#ada o removida del nterruptor de Encendido.
.4 Paso ., '. Hemueve la 0orrea que #ira el 0ompresor de Aire Acondicionado. . 5na ve! más" usando las herramientas apropiadas" dale vuelta a la Polea del 0i#e4al a mano.
Si la Polea del Cige6al da %uelta4 Entonces el 0ompresor de Aire Acondicionado está amarrado $ esta es la cause del por qu7 la Máquina no Arranca. 3o necesitas reempla!ar el Motor de Arranque" pues 7ste está bien.
Si la Polea del Cige6al NO DA %uelta4 Entonces la Máquina está amarrada $ podemos eliminar el Motor de Arranque como la causa del problema.
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PRU23A , Proando el Motor de Arranque en 3anco -ueno" despu7s de efectuar todas las Pruebas del Motor de Arranque en las pá#inas anteriores" se ha lle#ado lle#ado a la conclusi1n que el Motor de Arranque está fallando. Ahora podemos quitarlo del carro o de la camioneta para reempla!arlo con otro (rehabilitar ese mismo). Antes de correr a la refaccionaria o con el El7ctrico" necesitamos hacer una ltima prueba. Esto es de probar el Motor de Arranque en -anco o en otras palabras" fuera del carro o camioneta. Puede que se est7 pre#untando" IPor qu7 no empe!amos probando el Motor de Arranque en -anco primeroK -ueno" la ra!1n principal viene siendo que muchas cosas pueden causar que no arranque un carro (o una camioneta). La nica manera de eliminar esas posibilidades es con pruebas que e9i#en que el Motor de Arranque est7 en su lu#ar en la Máquina del carro (o la camioneta). El proceso de eliminaci1n siempre tiene que empe!ar en un punto l1#ico. 0omo se pudo ver" este punto fue la -atería $ esa prueba te llev1 a la otra... $ esa a otra... $ tarde o temprano se lle#a a una conclusi1n. a sea que& El motor de Arranque está fallando o no. El tiempo $ dinero que se ahorran al lle#ar a una conclusi1n correcta (o sea sin adivinan!as... pues esas siempre salen caras) no se puede subestimar.
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R2COM2NDACION2S Ase#urate que la -atería del vehículo este completamente car#ada. ,i tienes duda" car#ala o reemplá!ala con una que sí lo est7. >Este es el paso más importante? Ga! la Prueba 0aída de @oltaje a los circuitos de 0orriente $ ;ierra del Motor de Arranque. Prueba el circuito , del ,olenoide del Motor de Arranque para verificar que est7 recibiendo voltaje del nterruptor de Encendido cuando se coloque en posici1n para arrancar el vehículo. 0on herramienta apropiada intenta revolucionar la máquina a mano. Esto es para verificar que la máquina no se ha$a desvielado $ est7 amarrado por causa de esto. Hemueve la(s) correa(s) $ verifica que el 0ompresor de Aire Acondicionado ($ las poleas de los demás acesorios) no est7 amarrado $ a continuaci1n est7 causando que la máquina no de vuelta. Esta es una avería que acontece mu$ a menudo. Hemueve el Motor de Arranque $ col1calo en un ;ornillo de -anco para probarlo.
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