Proyecto Paul

PROYECTO DE INNOVACIÓN

“AÑO DE LA L A PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMATICO”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL”

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIOS DE LA L A EMPRESA TEMA “PROBADOR DE VALVULAS IAC”

PRESENTA PRESEN TADO DO POR

: PAULO PAULO CESAR SULLCA SULLC A CHUQUITAIPE : PERCY TICONA ARACCA

PROGRAMA

: DUAL

ESPECIALIDAD

: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

INGRESO

: 2012  II

INSTRUCTOR

: E!RAIN MAMANI MAMANI

EMPRESA

: AUTOTRONICA “DIEGO”

Electricidad Automotriz

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JULIACAPERU201"

DEDICATORIA Quie Quiero ro dedi dedica carr este este trab trabaj ajo, o, que que repre represe sent nta a Mi primer logro, a las personas más importantes importantes en mi vida, mis padres, quien cuyo esfuerzo han hecho posible este logro, el cual no es mío, sino suyo en realidad, también a mis primos y hermanos, por el apoyo apoyo que me brindar brindaron on durante durante tanto tantoss años de estudio, por su cariño, su comprensin, pero sobre todo por haberme ayudado a formar lo que hoy soy!

"edi "edico co este este trab trabaj ajo o

de inves investitiga gaci cin n a los los

docen ocenes es,, Que dura durant nte e est estos años años me han han brindad brindado o sus enseña enseñanzas nzas,, conocimi conocimient entos os y su amis amista tad, d, que que más más que que prof profes esor ores es fuero fueron n mis mis amigos, a ellos con mucho respeto!

# dios, por haberme dado unos padres y hermanos hermanos maravillosos maravillosos quienes fueron vitales para mi primer logro y con la esperanza de seguir la senda de los grandes, doy gracias por todo lo que tengo hasta ahora


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DEDICATORIA "edicarle este trabajo de innovacin, para las personas personas más important importantes es de mi vida, vida, y mis fami famililiar ares es en gene genera ral,l, que que cuy cuyo apoy apoyo o y comp compre rensi nsin n me brin brindar daron on dura durant nte e esto estoss años han hecho posible este logro, que sin ellos no hubiera sido posible!

"edico también a mis instructores, por haberme dado el apoyo necesario para cumplir cumplir con mis mis objetivos, objetivos, por por ayudarme ayudarme a ser mejor persona día a día quienes fuero ueron n guí guía en el apre aprend ndiz izaj aje e para para nuevos retos, retos, que que es lo más interesante interesante en la vida! !

# dios fuente de todo bien, por permitirme el suficiente entendimiento para llegar a este punt punto o de mi vida vida,, por conce concede derm rme e salu salud d para

disfrutar

estos

momentos

tan

anhe anhela lado doss de mi vida vida y opor oportu tuni nida dad d de rec reconoc onocer er su pres presen enci cia a a trav ravés de mi conciencia para discernir lo bueno que he Electricidad Automotriz recibido!

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AGRADECIMIENTO $or medio del presente, queremos hacer llegar nuestro agradecimiento a la institucin que nos cobij durante estos años de estudio y sacrificio, por haber significado nuestro segundo hogar!

#demás, nuestra eterna gratitud a los instructores que nos brindaron sus conocimientos y e1periencias, sin los cuales, no hubiésemos culminado este trabajo de innovacin y2o mejora en el proceso de produccin o servicio en la empresa!

%n agradecimiento infinito y especial, a nuestro instructor #le1ander (oila +odríguez por su valioso tiempo, sus conocimientos y apoyo constante para salir adelante en la feliz culminacin de este gran logro!


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INDICE

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CAPITULO I 1# PRESENTACION SEÑOR DIRECTOR DEL SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJOS INDUSTRIALES $SENATI%

)ste trabajo de mejora que consta de un probador de válvulas D-#(E se realiza, viendo la necesidad de Fpoder realizar trabajos de limpieza de válvulas D-#(E en la empresa, y no tener que reemplazar o probar con otra válvula innecesariamente! &a fabricacin de probador de las válvulas D-#(E se realiza con mucho esfuerzo de investigacin en el curso de electrnica y programacin! $odrá ser usado por cualquier técnico sin optar capacitaciones forzosas y2o amplias en el manejo del equipo electrnico! (on este equipo electrnico serán beneficiados los técnicos de talleres como .ambién la misma empresa!


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2# DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACION

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&# ANTECEDENTES &a empresa D#%.'.+'0-(# "-)C'E, presta servicios de electricidad automotriz en general e inyeccion electronica, por lo tanto una de las operaciones es probar valvulas -#(, en esta operacin se observa que el vehiculo no se puede controlar esta valvula si no esta encendido, por lo tanto no se llega a ver el funcionamiento de la valvula, ademas el tiempo de probar una valvula es de mucha demora y no nos presta garantia en su totalidad! #l realizar la prueba, no se tiene un trabajo garantizado, pues podria aber aquivocaciones! .ambien se producen perdidas de dinero ya que si no cuentas con equipos destinados para pruebas adecuadas el cliente tiene la afirmacion que solo isiste un trabajo sencillo, esto lleva a que el precio de nuestro trabajo disminuya!


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PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA PROBLEMA GENERAL J(mo mejorar el proceso de diagnstico y comprobacin de las válvulas -#(K

PROBLEMAS ESPECI!ICOS J(mo elavorar un provador de valvulas -#(K J(mo reducir el tiempo empleado para probar válvulas -#(K J(omo aumentar la productividad de la empresaK


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"# JUSTI!ICACION &a carrera profesional de electricidad automotriz del (entro de =ormacin $rofesional D*)0#.-E # través del presente trabajo monográfico motivara la formacin de los futuros técnicos profesionales en la rama de reparacin y mantenimiento, *omos conocedores de nuestra necesidad en la empresa, en primer lugar contamos con pocos materiales de aprendizaje que nos permita una correcta

demostracin

de

mantenimiento

correcto

de

los

diferentes

mecanismos eléctricos y electrnicos del motor! )llo nos permite afirmar que carecemos de mdulos y un poco más de autoformacin en nuestro medio con respecto a todo lo que corresponde a sistema eléctrico del motor, nos toca entonces incidir en este tema por ser considerado prioridad nuestra, comprendiendo que es un tema importante tal como lo es todos los diferentes sistemas que trabajan como un todo, en vehículos livianos! (onocemos también que anteriormente que en la empresa no se present el tipo de proyecto que se propone, donde ponemos en la empresa todo lo que hemos ido aprendiendo no para repetir los mismos conocimientos, si no para procurar plantear aspectos que mejoren las condiciones en que se van instruyendo los futuros técnicos del $aísL la necesidad de nuestros clientes esperan personal cada vez mejor capacitados en estos sistemas eléctricos del motor!


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'# OBJETIVO )l presente trabajo de innovacin y2o mejora en el proceso de produccin o servicio en la empresa tiene como objetivo ampliar el campo de aprendizaje, también introducir más a fondo la electrnica en nuestra área de electricidad automotriz! )l objetivo de este proyecto, es facilitar el trabajo a realizar al técnico de un taller de electricidad automotriz, también reducir tiempo empleado para el trabajo a realizar para así aumentar la productividad de la empresa!

'#1 OBJETIVO GENERAL: Mejorar el proceso de diagnstico y comprobacin de las válvulas -#(

'#2 OBJETIVOS ESPEC(!ICOS: )lavorar un provador de valvulas -#( +educir el tiempo empleado para probar válvulas -#(! #umentar la productividad de la empresa


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CAPITULO II )# MARCO TEORICO )#1 CONCEPTOS TECNOLOGICOS )#1#1CARACTERISTICAS DE LAS VALVULAS IAC &a válvula -#( juega un papel fundamental en la regulacin de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustin! )l término -#( viene del inglésG

Idle Air Control Valve ,

en otras palabras es una

7álvula para el (ontrol de #ire en +alentí &a válvula -#( es una válvula electromecánica controlada por el Mdulo de (ontrol )lectrnico )(M por sus siglas en inglésG )lectronic (ontrol ModuleN, la válvula -#( es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustin dando mayor o menor cantidad de aire segOn indique el )(M! #l encender el automvil en frío, el )(M abre está válvula permitiendo el ingr eso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operacin del motorI unos @6 grados (elsius! )sta apertura inicial hace que el motor tenga altas revolucionesI alrededor de 36AA +$M, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre @AA+$M y :AA+$M en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operacin! &a válvula -#( se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleracin!


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&a válvula -#( está sujeta al blocP de aluminio del motor por dos tornillos segOn se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables! *obre el cono se deposita comOnmente mucha carbonilla producto de la combustin y es la que ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por eso que debe hacerse una limpieza mensual! &a limpieza regular de la válvula -#( garantiza un alto desempeño del motor en diversidad condiciones! )l siguiente esquema ilustra la forma en que el flujo de aire es controlado por la válvula -#(, el control se da por la apertura o cierre del cono!

"iagrama eléctrico de la válvula -#( )ste es el diagrama eléctrico de la válvula -#(, como se puede notar llegan cuatro cables desde el )(M para controlar los dos bobinados del motor de pasos! %n motor de pasos es un motor eléctrico al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duracin y frecuencia para poder controlar con gran e1actitud su ángulo de giro! )n otras palabras es posible hacer girar e1actamenteG 3 grado, 5 grados, 36 grados, 6; grados en cada paso del motor segOn haya sido diseñado! 7álvula -#( fallasG *e apaga motor por válvula -#( Electricidad Automotriz

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(uando el sensor -#( falla se producen varios inconvenientes en el motor!! *i el sensor -#( falla en su parte mecánica es muy posible que se haya desarmado, tal como muestra la fotografía adjunta a la izquierda de la válvula -#(, la falla se resuelve limpiando y armando el sensor -#(, luego se aplican unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el sensor -#(! *i el sensor -#( falla se presentará un motor acelerado en ralentí y es debido a que ya no es posible controlar el paso de aire hacia las cámaras de combustin! .ambién puede suceder lo contario, que si el sensor -#( falla se tenga un motor con bajas revoluciones en ralentí, y para solucionar esta falla de la válvula -#( bastará con armarlo, sin olvidar limpiar la válvula -#( y aplicar unas gotas de aceite! &a válvula -#( falla cuando uno o los dos bobinados del motor de pasos queda en cortocircuito o se abre, dejando la válvula -#( en una sola posicin, lo que puede hacer que el motor esté con bajas revoluciones o acelerado, en este caso no queda más que reemplazar la válvula -#( por completo! $ara verificar si la válvula -#( tiene esta Oltima falla, puedes usar un multímetro y verificar que los bobinados se encuentren con los valores adecuados de resistencia, cuyo valor es de unos 8> ohmios en cada uno, si presenta un valor menor de 3A ohmios entonces el sensor -#( se encuentra con una falla de cortocircuito, mientras que si el multímetro marca alta resistencia será porque la válvula -#( se encuentra con la bobina quemada o abierta!


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%na de las principales fallas que ocasiona la válvula -#( sobre el motor de un automvil es que se apague al momento de estar en ralentí o producir temblores en el automvil al tratar de apagarse, ocasionando que las revoluciones suban y bajen!

CALIBRACI*N DE LA V+LVULA IAC "espués de la limpieza de la válvula -#( es necesario realizar un pequeño procedimiento de calibracin de la válvula -#(, ya que por el desarmado de la misma, la longitud del eje quedará en casi cualquier posicin menos la adecuada!

)#1#2 CARACTERISTICAS DEL TRABAJO DE INNOVACION CIRCUITOS INTEGRADOS )stos son quizás los componentes más importantes dentro de la electrnica moderna ya que, gracias a ellos, esta tecnología ha llegado hasta su e1traordinario estado actual! %n circuito integrado electrnico completo que puede tener desde unos cientos hasta millones de transistores en una sola capsula muy pequeña! "ependiendo de su tipo y aplicacin cumple una diversidad de tarea, desde una muy simple, trabajando como reguladores de voltaje hasta unas muy complejas como la de los microprocesadores de los vehículos automotrices, "efinitivamente los circuitos integrados, llamados popularmente chips, revolucionaron completamente la electrnica y, podrían decirse, sin lugar a dudas, que cambiaron la vida del hombre!

.odos los desarrollos tecnolgicos modernos como las computadoras de los vehículos modernos a gasolina, gas y diesel han sido posibles cambios gracias a los circuitos integrados!


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)l concepto básico de los circuitos integrados, como su nombre lo indica, es que son circui circuitos tos electr electrni nicos cos comple completos tos en las cuales cuales todos todos los compon component entes, es, incluyendo incluyendo transistores transistores,, diodos, diodos, resistencias resistencias,, condensadores condensadores y conductores, conductores, se organizan completamente sobre un chips o pastillas, semiconductora de silicio muy pequeña!

CONTROLADOR Y MICROCONTROLADOR# +eci +ecibe be el nomb nombre re de cont contro rola lado dorr el disp dispos osit itiv ivo o que que se emple mplea a para para el gobierno gobierno de de uno o varios procesos procesos!! #unque el concepto de cont contro rola lado dorr ha perm perman anec ecid ido o inva invari riab able le a trav través és del tiempo tiempo,, su implem implement entaci acin n física ha vari variado ado frec frecuen uente temen mente te!! ace ace tres tres décadas décadas,, los contro controlad ladores ores se constr construía uían n e1clusi e1clusivam vament ente e con compon component entes es de lgica lgica discreta, discreta, posteriormente se emplearon los microprocesadores microprocesadores,, que se rodeaban con chips de memoria sobre sobre una tarjeta tarjeta de circui circuito to impreso! impreso! )n la actualidad, todos los elementos del controlador se han podido incluir en un chip, el cual recibe el nombre de microcontrolador! +ealmente consiste en un sencillo


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pero pero comp comple leto to computador computador co cont nten eniido en el corazn ch chipN de un circu rcuito integrado! %n microcontrolador es un circuito integrado de alta escala escala de de integracin integracin que que incorpora la mayor parte de los elementos que configuran un controlador! &os productos productos que que para su regulacin incorporan incorporan un micro controlador controlador disponen de las siguientes ventajasG #umento de prestaciones prestacionesGG un mayor control sobre un determinado elemento representa una mejora considerable en el mismo! #umento de la fiabilidadG al reemplazar el microcontrolador por un elevado nOmero nOmero de elemen elementos tos dismin disminuye uye el riesgo de averí averías as y se preci precisa san n meno menoss ajustes! +edu +educc cci in n del del tama tamaño ño en el producto acaba acabado doGG &a inte integra graci cin n del del micr micro o controlador en un chip disminuye el volumen volumen,, la mano de obra y los stocPs! Mayor fle1ibilidadG las características de control están programadas por lo que su modificacin slo necesita cambios en el programa de instrucciones!


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CIRCUITO INTEGRADO PROGRAMABLE $PIC% &os programadores $-( son una serie de microcontroladores de arquitectura de ardare fabricada por Microchip .echnology .echnology!! *e utilizan utilizan de manera habitual y constante entre desarrolladores industriales y aficionados a la tecnología que requi requiere eren n herra herrami mien enta tass de bajo bajo cost costo! o! )sto )stoss disp dispos osititiv ivos os tiene tienen n una una gran gran cant cantid idad ad de usuar usuario ioss y de apli aplica caci cion ones es comp compat atib ible less con con las las que que sacar sacarle less provecho!

CIRCUITO INTEGRADO L2,&D )l integrado &6:9" incluye cuatro circuitos para manejar cargas de potencia media, con la capacidad de controlar corriente hasta 5AAm# en cada circuito y una tensin entre ;,>7 ; ,>7 a 957! &os &os circu circuititos os indi indivi vidua duale less se pued pueden en usar usar de mane manera ra inde indepe pend ndie ient nte e para para controlar cargas de todo tipo y, en el caso de ser motores, manejar un Onico sentido de giro! $ero además, cualquiera de estos cuatro circuitos sirve para configurar lamita de un puente !


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)l integrado permite formar, entonces, dos puentes  completos, con los que se puede realizar el manejo de dos motores! )n este caso el manejo será bidireccional, con frenado rápido y con posibilidad de implementar fácilmente el control de velocidad! &as salidas tienen un diseño que permite el manejo directo de cargas inductivas tales como relés, solenoides, motores de corriente continua y motores por pasos, ya que incorpora internamente los diodos de proteccin de contra corriente para cargas inductivas! &as entradas son compatibles con niveles de lgica ..&! $ara lograr esto, incluso cuando se manejen motores de voltajes no compatibles con los niveles ..&, el chip tiene patas de alimentacin separadas para la lgica 7((3, que debe ser de >7N y para la alimentacin de la carga 7((6, que puede ser entre ;,>7 y 957N! &as entradas de habilitacin permiten controlar con facilidad el circuito, lo que facilita la regulacin de velocidad de los motores por medio de una modulacin de ancho pulso! )n este caso, las señales de habilitacin en lugar de ser estáticas se controlarían por medio de pulsos de ancho variable!


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&as salidas actOan cuando su correspondiente señal de habilitacin esta en alto! )n estas condiciones, las salidas están activas y su nivel varía en relacin con las entradas! (uando la señal de habilitacin del par de circuitos de manejo esta en bajo, las salidas están desconectadas y en un estado de alta impedancia!

CIRCUITO INTEGRADO ULN2-0& )l %&06@A9 contiene ocho transistores "arlington con emisor comOn e incluye diodos de supresin de las cargas inductivas! )s un circuito muy usado para controlar servos y motores paso a paso! (ada "arlington cuenta con una capacidad de carga de corriente de pico 5AAm# >AAm# de manera continuaN! )l circuito integrado tiene patas de alimentacin separadas para la lgica 7((3, que debe ser de >7N y para la alimentacin de la carga 7((6, que puede ser entre ;,>7 y 367N!


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CONDENSADOR &os capacitores tampoco nunca están ausentes en los circuitos electrnicos, éstos consisten básicamente de dos placas metálicas separadas por un material aislante llamado dieléctricoN! )ste material dieléctrico puede ser aire, mica, papel, cerámica, etc!


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S. 345647859 $4 89;<85%

S. 345647859 663=9.=;3 $89;<85%

)l valor de un capacitor se determina por la superficie de las placas y por la distancia entre ellas, la que está determinada por el espesor del dieléctrico, dicho valor se e1presa en términos de capacidad! &a unidad de medida de dicha capacidad es el faradio =N! &os valores de capacidad utilizados en la práctica son mucho más chicos que la unidad, por lo tanto, dichos valores estarán e1presados en microfaradios 3

=

R 3 1 3A I5 =N, nanofaradios 3 = R 3 1 3A I

:

=N o picofaradios 3 = R 3 1 3A I36 =N!

(uando se aplica una tensin continua entre las placas de un capacitor, no habrá circulacin de corriente por el mismo, debido a la presencia del dieléctrico, pero se producirá una acumulacin de carga eléctrica en las placas, polarizándose el capacitor! %na vez e1traída la tensin aplicada, el capacitor permanecerá cargado debido a la atraccin eléctrica entre las caras del mismo, si a continuacin se cortocircuitan dichas caras, se producirá la descarga de las mismas, produciendo una corriente de descarga entre ambas! *i ahora le aplicamos una tensin alterna se someterá al capacitor a una tensin continua durante medio ciclo y a la misma tensin, pero en sentido inverso, durante la otra mitad del ciclo! )l dieléctrico tendrá que soportar esfuerzos alternos que varían de sentido muy rápidamente, y por lo tanto, su polarizacin deberá cambiar conforme el campo eléctrico cambia su sentido, entonces si aumentamos la frecuencia el dieléctrico ya no podrá seguir estos cambios, produciéndose eventualmente una disminucin en la capacidad! )n síntesis, la capacidad de un capacitor disminuye conforme aumenta la frecuencia! &os condensadores, al igual que las resistencias, se pueden conectar tanto en serie como en paraleloG


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)1iste mucha variedad de capacitores a lo que a tipos se refiere! )1isten los cerámicos, que están construidos normalmente por una base tubular de dicho material con sus superficies interior y e1terior metalizadas con plata, sobre las cuales se encuentran los terminales del mismo! *e aplican tanto en bajas como en altas frecuencias! 'tro tipo es el de plástico, que está fabricado con dos tiras de poliéster metalizado en una cara y arrolladas entre sí! )ste tipo de capacitor se emplea a frecuencias bajas o medias! (on este tipo de capacitor se pueden conseguir capacidades elevadas a tensiones de hasta 3!AAA 7! .ambién e1isten capacitores electrolíticos, los cuales presentan la mayor capacidad de todos para un determinado tamaño! $ueden ser de aluminio o de tántalo! &os primeros están formados por una hoja de dicho metal recubierta por una capa de 1ido de aluminio que actOa como dieléctrico, sobre el 1ido hay una lámina de papel embebido en un líquido conductor llamado electrolito y sobre ella una segunda lámina de aluminio! *on de polaridad fija, es decir que solamente pueden funcionar si se les aplica la tensin continua e1terior con el positivo al ánodo correspondiente! *on usados en baja y media frecuencia!

RESISTENCIA ELECTRICA *e le denomina resistencia eléctrica a la igualdad de oposicin que tienen los electrones al desplazarse a través de un conductor! &a unidad de resistencia en el *istema -nternacional es el ohmio, que se representa con la letra griega omega SN, en honor al físico alemán Ceorg 'hm, quien descubri el principio que ahora lleva su nombre! Electricidad Automotriz

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&a resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente, además es directamente proporcional a su longitud aumenta conforme es mayor su longitudN y es inversamente proporcional a su seccin transversal disminuye conforme aumenta su grosor o seccin transversalN! "escubierta por Ceorg 'hm en 3@68, la resistencia eléctrica tiene un parecido conceptual a la friccin en la física mecánica! &a unidad de la resistencia en el *istema -nternacional de %nidades es el ohmio SN! $ara su medicin, en la práctica e1isten diversos métodos, entre los que se encuentra el uso de un ohmímetro! #demás, de acuerdo con la ley de 'hm la resistencia de un material puede definirse como la razn entre la diferencia de potencial eléctrico y la corriente en que atraviesa dicha resistencia, asíG 3

"onde R es

la

resistencia

en ohmios, V es

la diferencia

de

potencial en voltios e I es la intensidad en amperios! .ambién puede decirse que Tla intensidad de la corriente que pasa por un conductor es directamente proporcional a la diferencia de potencial e inversamente proporcional a su resistenciaT *egOn sea la magnitud de esta medida, los materiales se pueden clasificar en conductores, aislantes y semiconductor !

PULSADORES


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%n botn o pulsador es un dispositivo utilizado para realizar cierta funcin! &os botones son de diversas formas y tamaño y se encuentran en todo tipo de dispositivos, aunque principalmente en aparatos eléctricos y electrnicos! &os botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo! $ermiten el flujo de corriente mientras son accionados! (uando ya no se presiona sobre él vuelve a su posicin de reposo! $uede ser un contacto normalmente abierto en reposo 0# o 0' 0ormally 'pen en -nglésN, o con un contacto normalmente cerrado en reposo 0( !

DIODOS %n diodo es un componente electrnico de dos terminales que permite la circulacin de la corriente eléctrica a través de él en un solo sentido! )ste término generalmente se usa para referirse al diodo semiconductor, el más comOn en la actualidadL consta de una pieza de cristal semiconductor conectada a dos terminales eléctricos! )l

diodo de vacío que

actualmente ya no se usa,

e1cepto para tecnologías de alta potenciaN es un tubo de vacío con dos electrodosG una lámina como ánodo, y un cátodo! "e forma simplificada, la curva característica de un diodo consta de dos regionesG por debajo de cierta diferencia de potencial, se comporta como un circuito abierto no conduceN, y por encima de ella como un circuito cerrado con una resistencia eléctrica muy pequeña! "ebido a este comportamiento, se les suele denominar rectificadores, ya que son dispositivos capaces de suprimir la parte negativa de cualquier señal, como paso inicial para convertir una corriente alterna en corriente continua! *u principio de funcionamiento está basado en los e1perimentos de &ee "e =orest!


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&os primeros diodos eran válvulas o tubos de vacío, también llamados válvulas termoinicas constituidos por dos electrodos rodeados de vacío en un tubo de cristal, con un aspecto similar al de las lámparas incandescentes! #l igual que las lámparas incandescentes, los tubos de vacío tienen un filamento el cátodoN a través del cual circula la corriente, calentándolo por efecto
emite electrones al

vacío

circundante

los

cuales

son

conducidos electrostáticamente hacia una placa, curvada por un muelle doble, cargada

positivamente

el ánodoN,

produciéndose

así

la

conduccin!

)videntemente, si el cátodo no se calienta, no podrá ceder electrones! $or esa razn, los circuitos que utilizaban válvulas de vacío requerían un tiempo para que las válvulas se calentaran antes de poder funcionar y las válvulas se quemaban con mucha facilidad!

CRISTALES DE CUARZO )stos dispositivos están formados por una fina lámina de cuarzo situada entre dos electrodos! (omo es sabido, el cuarzo, también llamado cristal de roca, es un mineral compuesto por silicio y o1ígeno, cuyos cristales tienen forma de prisma he1agonal terminado por dos romboedros que parecen una bipirámide he1agonal! )l cuarzo es el mineral más difundido en la corteza terrestre, bien en forma de cristales o formando parte otras rocas, como el granito cuarzo, feldespato y micaN! )n el presente artículo daremos un breve repaso a las características más importantes de los cristales de cuarzo empleados en comunicaciones y se describirá un pequeño circuito para probar dichos dispositivos! )ste dispositivo en realidad es un oscilador completo, ya que basta aplicar una tensin de > voltios para que el dispositivo genere la señal, que en el caso del que se muestra en la figura, es de 6A Mz! Electricidad Automotriz

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)n los cristales de cuarzo se produce un fenmeno llamado piezoelectricidad! )ste fenmeno consiste en que la aplicacin de una tensin eléctrica produce una deformacin del cristal, mientras que la deformacin del cristal genera una tensin eléctrica! )sta característica se aprovecha en electrnica para producir tensiones alternas con una gran estabilidad de frecuencia ya que ésta depende directamente del grueso de la lámina de cuarzo! (mo es natural, un simple cristal de cuarzo no es capaz por si slo de generar ninguna tensin alterna! )s preciso que el cristal de cuarzo forme parte de un circuito electrnico llamado oscilador que no es sino un amplificador donde una parte de la energía de salida, se realimenta con la misma fase a la entrada! # esto se le llama realimentacin positiva! *i en el camino de la realimentacin positiva se encuentra un cristal de cuarzo, entonces el oscilador generará una tensin alterna cuya frecuencia vendrá determinada por las características mecánicas del cristal utilizado y tendrá la característica de que su frecuencia será sumamente estable y precisa! "e ahí su empleo en equipos de telecomunicaciones! (omo ya se ha indicado, la frecuencia de oscilacin de un cristal viene determinada por el grueso de la lámina de cuarzo y la direccin en que se dio el corte del cristal original para obtener la lámina!


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># DESCRIPCION DE LA INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIO EN LA EMPRESA )l incremento de vehículos en el mundo automotriz hace necesario de que los talleres de servicio y mantenimiento, implemente con equipos e infraestructura que permita brindar un servicio ptimo para la satisfaccin del cliente, con la utilizacin de los insumos y materiales propios lo cual permite una inversin mínima! &a implementacin de un probador de válvulas -#( en algunos motores 'tto, este trabajo fue realizado teniendo en cuenta las necesidades que se requieres en el mdulo de mantenimiento y limpieza de válvulas -#( para realizar pruebas visibles y fuera del vehículo!

>#1 PROBADOR DE VALVULAS IAC )l probador de válvulas -#( es un equipo didáctico electrnico modulado, dedicado para las pruebas diagnstico y verificacin de las válvulas -#(! &as válvulas -#( controlan el ralentí del motor, en funcin del movimiento rotatorio mediante pulsos! )l dispositivo permite introducir señales en las que es posible variar los pulsos en funcin al sentido de giro de los motores paso a paso!

>#2 CARACTERISTICAS .iene las siguientes características Electricidad Automotriz

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

)s un equipo didáctico electrnico modulado!



(ontrola los pulsos al igual que la )(% del motor!



)l circuito se alimenta con > y 36 7!

>#& MATERIALES E INSUMOS A ATILIZAR $ara la elaboracin del presente proyecto de innovacin detallamos el listado de componentes e insumos que utilizamos para la construccin del equipoG

M#.)+-#&)* 2 ")0'M-0#(-'0

(#0.-"#"

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A9

(-+(%-.' -0.)C+#"' &6:9"

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(-+(%-.' -0.)C+#"' %&06@A9

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A3

(+-*.#& ") (%#+H' 6AMH

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Página 1


)*.#V' (#0.-"#" 0)()*#+-#

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A9

>#" EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA ELABORACION &as herramientas y equipos que se van a utilizar para la elaboracinG •

*oldador de 9A o >A att!

•

Mini taladro 66A725AH!

•

?rocas de A!8> W 3!>mm

•

$inzas y destornilladores de uso comOn en trabajos de electrnica

•

Multímetro

•

(omputadora

•

$rogramador de $-(

•

$lancha de ropa

•

=uente de alimentacin


Página 2


>#' PROCESO DE CONSTRUCCION DEL PROBADOR DE VALVULAS IAC DISEÑO Y DIMENSION >#'#1 PRIMER PASO )l diagrama del circuito del D$+'?#"'+ ") 7#&7%&#* -#(E se realiza primero en el programa de $+'.)%* que es una aplicacin (#", compuesto en el mdulo -*-* -ntelligent *chmatic -nput *ystemN es el mdulo de capturar esquemas, estableciendo a los componentes con los parámetros! 

$rimeramente se abre el programa -*-* $+'.)%*!



)legir los componentes electrnicos de la librería de componentes que se utilizara en el circuito con los respectivos valores hacia los componentes seleccionados!


Página 




*eleccionar los componentes para ubicar y acomodar en la hoja de trabajo segOn el diagrama!



(onectar los pines de los componentes segOn el diagrama!



*eleccionar los terminales $'X)+ / C+'%0" para la alimentacin del circuito!

OBSERVACI*N 

*imular circuito en funcionamiento!



'bservar el funcionamiento de los motores paso a paso!

>#'#2 SEGUNDO PASO )l diseño del circuito impreso del D$+'?#"'+ ") 7#&7%&#* -#(E se realiza en el programa de $+'.)%* que es una aplicacin (#", compuesto en el mdulo #+)* #dvanced +outing ModellingN es el modulo para la realizacin de circuitos impresos, establecido a los componentes con los parámetros y dimensiones! 

)legido el diseño a implementar que es el D$+'?#"'+ ") 7#&7%&#* -#(E se arm dicho circuito en el simulador -*-* todos los elementos deben tener pistas para impresinN



%na vez listo todo el circuito a implementar seleccionamos el icono #+)* para e1portar el circuito!



%na vez e1portado el circuito se podrán observar los elementos al lado izquierdo de la ventana principal de #+)* componentes seleccionadosN


Página !




&uego los elementos deben de ser acomodados en el orden deseado a diseñar!



%na vez acomodado todos los elementos el diseño, a realizar la personalizacin y selecciona ?egin +outing!



)l diseño no tiene errores, y los elementos fueron acomodados correctamente, se tendrá lo siguienteG

OBSERVACION 

0o cruzar las líneas de cone1in



%bicar y acomodar lo mas cmodo posible los componentes!

>#'#& TERCER PASO )l diseño del circuito impreso del D$+'?#"'+ ") 7#&7%&#* -#(E se obtendrá una vista en 9"! 

"ebe ir a la barra superior hacer clicP en 'utput!



*eleccionar 9" visualizacin!

OBSERVACION 

7erificar las posiciones de los componentes electrnicos!

>#'#" CUARTO PASO )1portar e imprimir el diseño! #l finalizar totalmente el diseño, es posible imprimir el circuito de dos formas posiblesG 

)1portar como imagen o imprimir directo de #+)*!


Página "




&a medida del circuito impreso es de >,>1 >!8mm!

ELAVORACION DE PLACA IMPRESA %na vez listo todo el diseño de las pistas, se procesa la placa siguiendo los siguientes pasosG 

*e debe imprimir en el papel cuche!



acer la impresin con impresora láser!



(ortar la placa del tamaño que sea el circuito



*e debe ligar la parte cortada con lija fina para agua, dejar la superficie bien limpia y no tocar con los dedos!

OBSEVACION 

7erificar que la impresin del circuito sea lo correcto!

>#'#' QUINTO PASO $lanchar y quemar la placa impresa! 

%tiliza una plancha caliente


Página #




"urante diez minutos repasar todos los espacios de la placa



)l planchado debe ser en la cara donde coinciden el cobre y diseño de papel!



"espués de un tiempo de planchado el papel se tornara de color marrn o amarillo, esto es normal debido al calor de la placa!

OBSERVACI*N 



#segurarse que la placa se queme bien! .odas las partes no cubiertas han sido corroídas lavar la placa con abundante agua!


Página $


0'.#!I )s también posible adquirir en alguna tienda electrnica, el estaño que posee un porcentaje de pomada en su interior de esta forma se facilita la soldadura entre el elemento y la placa!

PRECAUCIONES Para realizar el quinto paso debemos tener en cuenta las siguientes precauciones Realizar al aire libre 

Guantes de látex. ofrece buena resistencia a muchos ácidos y bases.



Utilizar overol



Lentes de seguridad



Respirador certificado


Página %



Página &


>#'#) SE?TO PASO P9@9883;4 56 PIC Yinclude Z35=@88#!h[ Yuse delay clocPR 6A MHN

22 libreria para el manejo del pic35f@88a 22 declara la frecuencia del cristal a usarse

Yinclude Z*."&-?![ Y=%*)* *

22para cristal de 6AMz

Y=%*)* $%.

22poer up timer habilitado

Y=%*)* $+'.)(. 22lectura habilitada del codigo del pic Yuse fast\io#N Yuse fast\io?N Yuse fast\io(N int@ v, motor\3, motor\6L

-0-(-' ") $+'C+#M# set\tris\a Ab33333333 NL set\tris\b A NL set\tris\c A NL port\c R AL

if bit\test port\a,3 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,3 N RR A N ] Motor\3\horario NL ^ ^ Electricidad Automotriz

Página !'


if bit\test port\a,6 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,6 N RR A N ] Motor\6\antihorario NL ^ ^ if bit\test port\a,9 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,9 N RR A N ] Motor\6\horario NL ^ ^ void Motor\3\antihorario N

M'.'+\3 R Ab33333A3AL port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL

M'.'+\3 R Ab33333AA3L port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL

M'.'+\3 R Ab3333A3A3L port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL

M'.'+\3 R Ab3333A33A

M'.'+\3 R Ab3333A33AL port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL


Página !1


>#) NORMAS DE SEGURIDAD NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJAR EN UN TALLER AUTOMOTRIZ PROTECCION PERSONAL: EL EPP 

#ntes de hacer funcionar la máquina, el personal debe vestirG overol con



mangas cortas, lentes, zapatos de seguridad! &os trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos transparentesN, sobre todo cuando se mecanizan material duro, frágil o



quebradizo! *e debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada! &as mangas deben llevarse



ceñidas a la muñeca! *e debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así



como contra caídas de piezas pesadas! )s muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el



cuello, bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue! #sí mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo gorro o prenda similar! &o mismo la barba larga!

REQUISITOS DE UN EPP Electricidad Automotriz

Página !2




$roporcionar má1imo confort y su peso debe ser mínimo compatible con la

 

eficiencia en la proteccin 0o debe restringir los movimientos del trabajador "ebe ser durable y de ser posible el mantenimiento debe hacerse en la



empresa "ebe ser construido de acuerdo con las normas de construccin!

>#> ORDEN Y LIMPIEZA 

"ebe cuidarse el orden y conservacin de las herramientas, Otiles y



accesoriosL tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio! &a zona de trabajo y las inmediaciones de la máquina deben mantenerse



limpias y libres de obstáculos y manchas de aceite! &os objetos caídos y desperdigados pueden provocar tropezones y resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que esto



  

suceda! &a máquina debe mantenerse en perfecto estado de conservacin, limpia y correctamente engrasada! &as herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado! 0o debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la máquina! )liminar los desperdicios, trapos sucios de aceitero grasa que puedan arder con facilidad, acumulándolos en contenedores adecuados



metálicos y con tapaN! (onectar el equipo a tableros eléctricos que cuente con interruptor



diferencial y la puesta a tierra correspondiente! todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc!, deben realizarse con la máquina parada!


Página !


>#- ASPECTOS DE LA CALIDAD NORMAS TECNICAS Q 67 6 ISO )s una organizacin internacional para la estandarizacin -*'N! &a -*' es una organizacin no gubernamental establecida en 3:;8! &a misin de la -*' es promover el desarrollo de la estandarizacin y las actividades con ella relacionada en el mundo con la mira de facilitar el intercambio de servicios y bienes, y para promover la cooperacin en la esfera de lo intelectual, científico, tecnolgico y econmico! .odos los trabajos realizados por la -*' resultan en acuerdos internacionales los cuales son publicados como )stándares -nternacionales!

>#-#1 LA NORMA ISO ,0012000 )s una norma del año 6AAA, de la gestin de la calidad, que describe los requisitos que deben cumplir el sistema de calidad de una organizacin, en diferentes situaciones! *e divide en cinco estructuras básicas!     

*istema de gestin de la calidad +esponsabilidad de la direccin Cestin de la direccin +ealizacin del producto2servicio Medida, análisis y mejora

>#-#2 LA NORMA ISO 1"001200" &a norma -*' 3;AA3 es una norma internacionalmente aceptada que e1presa como establecer un *istema de Cestin #mbiental *C#N efectivo! &a norma está diseñada para conseguir un equilibrio entre el mantenimiento de la rentabilidad y la reduccin de los impactos en el ambiente y, con el apoyo de las organizaciones, es posible alcanzar ambos objetivos!


Página !!


&a norma -*' 3;AA3 va enfocada a cualquier organizacin, de cualquier tamaño o sector, que este buscando reducir los impactos en el ambiente y cumplir con la legislacin en materia ambiental!

>#-#& LA NORMA ISO 1-001200> &a seguridad y salud en el lugar de trabajo son claves para cualquier organizacin! %n *istema de Cestin y *alud 'cupacional *C*'N ayuda a proteger a la empresa

y

sus

empleados!

'*#*

3@AA3

es

una

especificacin

internacionalmente aceptada que define los requisitos para el establecimiento, implantacin y operacin de un *istema de Cestin y *alud &aboral efectivo! &a '*#* 3@AA3 está dirigida a organizaciones comprometidas con la seguridad de su personal y su lugar de trabajo! )sta también pensada para organizaciones que ya tienen implementadas el *istema de Cestin y *alud &aboral efectivo pero posean e1plorar nuevas áreas para una potencial mejora! '*#* 3@AA3 trata las siguientes áreas claveG        

$lanificacin para identificar, evaluar y controlar los registros $rograma de gestin de '*#* )structura y responsabilidad (apacitacin, concientizacin y competencia (omunicacin (ontrol de funcionamiento +eparacin y repuesta ante emergencias Medicin, supervisin y mejora del rendimiento

-# PLANOS Electricidad Automotriz

Página !"


PLANOS DE TALLER


Página !#


A)TOTRONI CA

P(ANO DE )*ICACIÓN DE( TA((ER EXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR TICONA ARACCA PERCY PROVINCIA: SAN DISTRITO: DEPARTEMAENTO: ROMAN JULIACA PUNO ESCALA: NA FECHA: LAMINA N°: 01 NOVIEMBRE 2014 -#1 PLANO DE UBICACI*N DEL TALLER


Página !$


A)TOTRONI CA

P(ANO DE )*ICACIÓN DE( TA((ER EXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR TICONA ARACCA PERCY PROVINCIA: SAN DISTRITO: DEPARTEMAENTO: ROMAN JULIACA PUNO ESCALA: NA FECHA: LAMINA N°: 01 NOVIEMBRE 2014 -#2 PLANO DE DISTRIBUCION DEL TALLER

Electricidad Automotriz HERRAMIENTAS

Página !%


MESA DE TRABAJO

MOSTRADO R DE REPUESTO S

ZONA DE LAVAD O

VESTUARI O ZONA DE

PUERTA DE INGRESO

P(ANO DE DI.TRI*)CION DE( TA((ER EXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN

ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR TICONA ARACCA PERCY

PROVINCIA: SAN ROMAN DISTRITO: JULIACA


Página !&


DEPARTEMAENTO: PUNO

ESCALA: NA FECHA: NOVIEMBRE 2014 LAMINA N°: 02 -#& PLANO CON RESPECTIVAS MEDIDAS DEL PROBADOR


Página "'


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1$ "# 20 "#

P(ANO DE )*ICACIÓN DE( TA((ER EXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR TICONA ARACCA PERCY PROVINCIA: SAN DISTRITO: DEPARTEMAENTO: ROMAN JULIACA PUNO ESCALA: NA FECHA: LAMINA N°: 0 NOVIEMBRE 2014

,# TIPOS Y COSTOS DE MATERIALESF INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORAF COSTO TOTAL Electricidad Automotriz

Página "1


N°

DESCRIPCION

CANTIDAD

1 $&#(# -M$+)*#

COSTO TOTAL

2#'0

2#'0

&#'0

&#'0

2#00

2#00

1)#00

1)#00

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0#10

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01

& (-+(%-.' -0.)C+#"' %&06@A9

01

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01

$-( 35= @88U ' (+-*.#& ") (%#+H' 6AMH

01

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COSTO UNITARIO

()+#M-('

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68$= > +)*-*.)0(-# ") 3A`

0"

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11 $-0H#* .-$' ('('"+-&'

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12 )*.#V' (#0.-"#" 0)()*#+-#

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1& $&#*.# $#+# *'&"#+

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01

)&)(.+'&-.-(' 35A u= 1' (#?&) (#0.-"#" 0)()*#+-#

0&

S/"&#,0

.'.#&

10# TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACI*N $ara el desarrollo del proyecto de innovacin el tiempo estimado es de apro1imadamente setiembre a noviembre del presente año trabajando dos horas diarias!


Página "2


ACTIVIDAD ES

SEMANA 01

INVESTIGACI ON Y DISE%O COTIZACION DE MATERIALES EJECUCUON DE PROYECTO ACABADO FINAL DE PROYECTO

X


SEMANA 02

SEMANA 0

SEMANA 04

X X

X X

Página "

PROYECTO DE INNOVACIÓN ACTIVIDAD

ACTUAL

PROPUES

DIFERENCIA

10#1 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO $DAP% TO O&'()"*+5' T()5&+(-' E&'() I5&'""*5 D*)6()#) N° H+7) N° A.#)"'5) D*-)5"*) O7'-+: 38.3.) IAC D T T*'#&+ A"-*3*9)9: #)5-'5*#*'5-+  C+-+ ('&)()"*5 9' 38.3.) M O() IAC T+-). M;-+9+: A"-).,P(+&'-+ DESC)-+ -(5*") L6)(: RIPCI 9*'6+ O&'()(*+: -;"5*"+ ON )-+#+-(*< DESMONTAR VALVULA N° IAC C+#&'-+ &+(: INSPECCION DE )&('59*"' LA VALVULA ='">): MANTENIMIENTO A&(+)9+ &+(: DE LA VALVULA LLEVADO A #+5*-+( ='">):

04 02 02 02 O&'()(*+,#)-'(*).,'/*&+ ?? O'(3 )"*5

$> $#*5

o o o o

OTRO TALLER

ESPERA LLEVADO PROBAR EN OTRO VEHICULO LLEVADO DE RETORNO ESPERA RETORNO PRUEBA DEL VEHICULO

O o o O o

o

10#2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO MEJORADO Electricidad Automotriz

Página "!

PROYECTO DE INNOVACIÓN ACTIVIDAD

ACTUAL

PROPUES DIFERENCIA TO O&'()"*+5' 04 04 ?? T()5&+(-' 02 ?? ?2 O&'()(*+,#)-'(*).,'/*&+ D*)6()#) N° E&'() 02 01 ?1 H+7) N° I5&'""*5 02 0 @1 O7'-+: 38.3.) IAC D T ?? A.#)"'5) ?? ?? A"-*3*9)9: D*-)5"*) #)5-'5*#*'5-+  T*'#&+ $> 1> 40#*5 4> 1#*5 ('&)()"*5 9' 38.3.) $#*5 IAC C+-+ ,$00 ,1400 ,4100 M;-+9+: A"-).,P(+&'-+ T+-). L6)(: )-+ -(5*") 9*'6+ DESC O&'()(*+: -;"5*"+ RIPCI )-+#+-(*< N° ON DESMONTAR &+(: C+#&'-+ o VALVULA )&('59*"' IAC ='">): INSPECCION DE o A&(+)9+ LA VALVULA&+(: PROBAR CON #+5*-+( ='">): PROBADOR DE VALVULA ESPERA REVISADO MANTENIMIENTO DE LA VALVULA PRUEBA DEL VEHICULO


o

o

o o o

o

Página ""

O'(3 )"*5


10#& ESTUDIO DE TIEMPOS $ara lograr el estudio de tiempos utilizar las siguientes formulasG

.! ?#*-('R .! '?*)+7#"' 1 7#&'+#(-'0 3AA .!.-$' R .-)M$' ?#*-(' 1 *%$&)M)0.'*

METODO DE TRABAJO N ELEMENTO 1

RECEPCION DEL VEHICULO

2

EL VEHICULO ESPERA PARA SU DIAGNOSTICO



DIAGNOSTICAR VEHICULO

4

ESCANEO DEL VEHICULO

$ 

TRAER HERRAMIENTAS DESMONTAR VALVULA IAC

TIEMPOS OBSERVADOS SEG

2  $ 11  14 $

10 $ 12 2 14 

REVISION DE LA VALVULA MANTENIMIENTO DE LA VALVULA IAC REVISION DE CIRCUITO DE LA VALVULA IAC

10

LLEVAR HERRAMIENTAS

2 

11

MONTAR VALVULA IAC

12

PRUEBA DEL VEHICULO

! 

10 12 $ 1$ $

2 2$ ! 21 0 14 $ 14 $



 1

 20 2 14  1$ $

 #*5

  10#*5 11 12 $ 12#*5 1$ 2 1$ 1$#*5

2 1$ $ 20  1$ $ 1$ 2

TOPROM VALORACIO T  BASICO SUPLEMENTOS N

2 2#*5

!2 ! !#*5 21 21 1 2 210#*5 1$ 14 2  1$#*5 14 1$ ! 1$#*5

 2! 2 #*5

  $ !2 ! !#*5 $$ $2 4! 4$ $4  $#*5


Página "#

$ 2!$

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0 1$

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0 2

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10$ 220$ 0 1$

100 ! $ 4$

112


EL TIEMPO TIPO ES DE ' HORA '& MINUTOS


Página "$


METODO DE TRABAJO MEJORADO

N ELEMENTO 1

RECEPCION DEL VEHICULO

2

EL VEHICULO ESPERA PARA SU DIAGNOSTICO



DIAGNOSTICAR VEHICULO

4

ESCANEO DEL VEHICULO

$ 

TRAER HERRAMIENTAS DESMONTAR VALVULA IAC

TIEMPOS OBSERVADOS SEG

2  $ 11  14 $

10 $ 12 2 14 

2 2$

 1 10 12 $ 1$ $

TOPROM VALORACIO T T  BASICO SUPLEMENTOS TIPO N  #*5

  10#*5 11 12 $ 12#*5 1$ 2 1$ 1$#*5

2 1$

2 2#*5

!  $ !2 ! !#*5 14 1$ 1$ 14 ! 2   1$ 1$#*5

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0 1!

02$ 20$

0



12

100 12

100 !

112 12 1 220 $

REVISION DE LA VALVULA MANTENIMIENTO DE LA VALVULA IAC REVISION DE CIRCUITO DE LA VALVULA IAC

2!

  1 2$ #*5 10 $ $ 10   10#*5

0 2

0

0 

12

10

LLEVAR HERRAMIENTAS

2 

0 2

11

MONTAR VALVULA IAC

12

PRUEBA DEL VEHICULO

 ! 

 2! 2 #*5

  $ !2 ! !#*5 $$ $2 4! 4$ $4  $#*5

EL TIEMPO TIPO ES DE 1 HORA "0 MINUTOS

EL TIEMPO MEJORADO ES DE " HORAS 1& MIN


Página "%

24

10$ 1$$

100 ! $ 4$

 102  0! 0! 112 12 0 $41


11# CONCLUSIONES !INALESF CON INDICACION DE LOS BENE!ICIOS MEDIBLES QUE SE OBTENDRAN CON LA INNOVACION Y/O MEJORA )n base al estudio realizado, para el desarrollo de este proyecto de innovacin se infiere lo siguienteG 

*e logr mejorar el proceso de diagnstico y comprobacin de las válvulas -#(, reduciendo tiempo de ejecucin de la tarea e incrementando la productividad de la empresa



*e logr diseñar el probador de las válvulas -#(, el cual puede ser usado para la comprobacin de la válvula -#( tipo motor paso a paso



(on el probador de válvulas -#( se logra reducir el trabajo de ejecucin en ;h 39min



*e logr incrementar la productividad de la empresa hasta en >


Página "&

Proyecto Paul

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