UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
VENTAJAS EN LA APLICACION DE ADOQUINES COMO PAVIMENTO UTIL, RESISTENTE Y DURABLE EN LAS CALLES PRINCIPALES DE LA CIUDAD DE TRUJILLO PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
AUTORES
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BURGOS GARCIA, Jose CARRANZA PAREDES, James MUÑOZ CRISTOBAL, Rudolf ASESOR
:
Ing. CABANILLAS QUIROZ, Guillermo TRUJILLO – PERÚ PERÚ 2016
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
En los últimos años, las pistas de las principales ciudades de la zona norte del país en especiales las zonas con alto contenido de salitre1 y humedad, se han deteriorado de manera alarmante, situación insoportable para los conductores, pasajeros y transeúntes debido a las molestias para movilizarse de un lugar a otro. También, existe la necesidad, que debido al crecimiento del país, tanto en su potencial económico como turístico, que se nos presente una alternativa que solucione el desgaste de las pistas pero no por un periodo corto, más bien una solución potencial y efectiva a este problema. Dado que es justo que el Estado nos proporciones de pavimentos de alta calidad para una mejor calidad de vida y también para una visión estética de nuestra ciudad frente al desarrollo sostenible progresivo en esta regio del país. La preocupación creciente sobre el mal estado de las pistas, tanto para los conductores como para los transeúntes ha ocasionado que se busquen nuevas alternativas de pavimentación. Datos estadísticos de las últimas décadas indican lo peligroso que es el tránsito en pavimento en mal estado o defectuosos por lo tanto es imprescindible suplir la preocupación creciente sobres estas fallas, dando a como una alternativa de solución a esto, el adoquín de concreto. Para la población en general el convivir con pavimento en mal estado, dando mal aspecto, es desagradable, más aún cuando se sabe que este problema a largo plazo puede ocasionar accidentes, además de peligrar con la vida de la población, ya que el pavimento más que solo un elemento de una carretera, es la cara de la ciudad, por lo cual se busca una solución estética y eficiente. Sumado al poco avance tecnológico en el nuestra región, y en el Perú en general, se debe agregar algunas condiciones desfavorable a la zona estudiada, las lluvias que se producen 1
Elemento de alta corrosión que perjudica las e structuras, favoreciendo el agrietamiento de las obras civiles que por lo general está presente en zonas de a lta humedad o zonas marinas.
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que por consecuencia deterioran la capa asfáltica. Además, el alto contenido de humedad en zonas como Huanchaquito y el alto contenido de salitre detectado en la zona, agravan aún más el desarrollo de proyectos asfalticos que solucionen este problema. También, influyen bastante los ingenieros en la reincidencia de errores al no construir óptimas canaletas que drenen el agua de las precipitaciones. Se sabe que, el Perú no cuenta con un sistema apropiado de alcantarillado, además de contar con poco presupuesto para el mantenimiento de pistas, he aquí un groso error cometido casi sin percepción alguna, pero que perjudica y acondiciona este problema, cada vez que se realiza una refacción o cambio de tuberías se destruye la pavimentación, lo que trae consigo pérdidas económicas, además de mala imagen para la ciudad de Trujillo. Conociendo todo esto, y sabiendo que un pavimento no es sino, un piso construido por el hombre con el fin de mejorar la calidad de un terreno existente, para que el transito sobre este sea más rápido, confortable, seguro y económico. Pues creemos que, un pavimento de adoquín sería útil para la confrontación de este problema. Para construir un pavimento, se colocan en orden ascendente, sobre el terreno al que se le denomina sub-rasante, la sub-base, la base y la capa de rodadura2, que soporta directamente el tráfico. La base y sub base, por lo generalmente están conformadas por material pétreo, o suelos estabilizados. La capa de rodadura, puede ser de tres materiales: pavimento flexible (asfalto), pavimento rígido (concreto) o adoquines de concreto. Loa adoquines de concreto, son elementos macizo, prefabricados de espesor uniforme e iguales entre sí, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden juntas entre ellos. Los adoquines presentan algunas características que permiten confían en su valía para la construcción:
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Es la construida por los últimos centímetros del pavimento, debe resistir las presiones verticales de contacto aplicadas por los neumáticos que pueden llegar teniendo en cuenta los impactos, las tensiones tangenciales de frenado, las succiones debidas al comportamiento de los neumáticos, etc.
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Los adoquines, son elementos prefabricados, por lo tanto su calidad es controlada por fábrica, bajos las condiciones que estipula el RNE3.
El adoquín es un pavimento de muy fácil terminado, donde no interviene procesos térmicos ni químicos, ni periodos de espera como en el proceso de construcción de otros pavimentos.
Por ello en caso de obra, las interrupciones en el tráfico son mínimas. Además, es un proceso económico, dado que se ahorra tiempo, materiales, costos financieros. Todos los procesos que intervienen en la construcción son sencillos y requieren de la utilización de poca maquinaria.
Al ser la construcción de adoquinado una labor netamente artesanal, esto producirá mayor empleo, creando varias fuentes de trabajo simultáneo con respecto a construcción.
A diferencia de otros pavimentos, en caso de que falle la capa de rodadura, no será necesaria la destrucción total del pavimento para la reparación de este, ya que el adoquinado permite una capa de rodadura recuperable, ya que solo se reemplazan los adoquines dañados y se vuelven a usar los que no lo estaban, es de fácil reparación e ideal para las pistas.
Y para su mantenimiento no hay muchas complicaciones, solo es necesario limpieza y cubrir fallas mínimas en cuanto a su hundimiento y el retiro de vegetación acumulada entre las juntas de los adoquines. Y quizá una de sus flaquezas sea que por estar compuesto por un gran número de piezas, el trafico sobre el pavimento adoquinado genere más ruido e induce a mayor vibración, por lo cual se recomienda colocar en zonas para velocidades no superiores a 80 km/h.
Lo expuesto anteriormente, refleja la versatilidad, eficiencia y economía de la pavimentación con adoquines de concreto. Este sistema de pavimentación ha tenido gran acogida en distintos países del mundo, con innegables beneficios económicos, además ha
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Reglamento Nacional de Edificaciones, guía de construcción, que estipula parámetros y normatividad para la construcción civil de acuerdo a las normas técnicas en el Perú.
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medido el verdadero alcance de la pavimentación adoquinada como generadora de bienestar social.
CARACTERISTICAS DE LA REALIDAD
LUGAR: Trujillo, La Libertad -Baja calidad de pista en las ciudad de Trujillo, sobre todo en zonas de alto transito donde las fallas en los pavimentos tienden a ser mayores como en las avenida España o al Av. América. - Mejorar diseño de pavimentos, dado que los pavimento vigentes no tiene un sistema de eliminación de aguas residuales, lo cual hace que el comportamiento de las estructuras colapsen en caso de algún sobreesfuerzo a la sección pavimentada. - Pistas afectadas por fuertes lluvias, como se sabe el agua es el peor enemigo del asfalto por ello las fuertes lluvias en tiempo de verano en Trujillo hace que las pistas se deterioren bajo estas condiciones climáticas.
INFORMACION FACTICA: -Hace poco, las lluvias afectaron severamente las pistas dejándolas en mal estado. -Hace años se sufrió de lluvias incontrolables en la ciudad lo cual afecto a más del 55% de las pistas de la ciudad. -Los sistemas de desfogue4 de agua en las pistas colapsaron, puesto que no estaban preparadas para tal intensidad de las lluvias y la acumulación de aguas residuales.
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Sistema que permite la evacuación de aguas producto de las lluvias u otro fenómeno a través de conexiones de alcantarillado.
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ANÁLISIS DE LAS CARACTERISTICAS
La evaluación de pavimentos es importante, pues permitirá conocer a tiempo los deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo con ello brindar al usuario un servicio óptimo. Con la realización de una evaluación periódica del pavimento se podrá predecir el nivel de vida de una red o un proyecto. La evaluación de pavimentos, también permitirá optimizar los costos de rehabilitación, pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta manera gastos mayores DEFINIR EL PROBLEMA
Debido al mal estado de los pistas de la provincia de Trujillo- La Libertad, nos hemos vistos interesados en hacer una investigación de a qué se debe este desgaste y deterioro del pavimento, y además, si es que podemos optimizar el diseño empleado en la construcción de estos. FORMULACION DEL PROBLEMA I.
PREGUNTA PRINCIPAL
¿Cuáles son las ventajas y aplicaciones de los pavimentos de adoquines de concreto en calles, ciudades y alrededores de la Ciudad de Trujillo de la región Norte como una alternativa de pavimento resistente y durable? II.
PREGUNTAS SECUNDARIAS -
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la aplicación de los pavimentos de adoquines de concreto en centros históricos y alrededores de la ciudad de Trujillo?
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¿Es posible aplicar pavimentos de adoquines como solución a la humedad del suelo en la ciudad de Trujillo?
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¿Es posible medir la durabilidad y resistencia del uso de pavimentos de adoquines de concreto?
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¿Es posible mejorar la calidad de pavimentación y diseño con un sistema de adoquinado en la ciudad de Trujillo?
III.
JUSTIFICACION, LIMITES Y ALCANCES
JUSTIFICACION
El problema de la no masificación del uso del adoquín de concreto en la ciudad es importante desde el punto de vista de durabilidad, por ende económico, social y ambiental, dado que el asfaltado común persiste en su poca durabilidad y lo cierto es que se presta para malos manejos de los presupuesto a nivel de Gobiernos Locales, Regionales, si bien es cierto que la provincia de Trujillo en los últimos años viene implementando la tecnología de adoquinado en zonas de alto tránsito peatonal, no tenemos datos de la inversión y mucho menos, datos técnicos, los cuales deben ser publicados para conocimiento del público en general sobre la transparencia de la gestión política en auge.
LIMITES
Desde nuestro punto de vista las únicas limitaciones serán: La falta de libros especializados
en la biblioteca de la UPAO, respecto al tema de investigación
propuesto. La escasa preparación en nuestro régimen académico respecto a los avances en las tecnologías que pueden ser aplicados a los Pavimentos de Adoquines de Concreto.
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ALCANCES
La investigación abarca la ciudad de Trujillo, y el uso de adoquines en calles principales, accesos, calles peatonales, calles residenciales, calles industriales, es decir los beneficios y desventajas de la aplicación de adoquines en todo tipo de acceso o red vial en nuestra ciudad.
IV.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Otros países, le dan la debida importancia a sus veredas, tanto en su diseño, como en su conservación y en su uso, para su durabilidad y belleza. Colombia (Cali – Colombia) ANTECEDENTES NACIONALES TESIS “EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN
EL TRAMO DE LA RED VIAL MARCARA - CHANCOS, DEL DISTRITO MARCARA -CARHUAZ - ANCASH, AÑO 2010” Cuyo autor es: Bach. SERGIO MARINO RAMIREZ PALMA Autor. TESIS “DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE DEL BARRIO LA SOLEDAD DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ- REGION ANCASH” Cuyo autor es:
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Bach. JORGE ALFONSO SANCHEZ ANTEQUERA Autor. TESIS “DETERMINACION Y EVALUACION DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
MEDIANTE EL METODO DEL INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO DEL BARRIO DE PATAY BAJO DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ- REGION ANCASH, ENERO 2011” Cuyo autor es: Bach. SERAPIO ROQUE CACHA Autor. TESIS “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE MOLINO QUIAN
CULEBRAS DISTRITO DE CULEBRAS – HUARMEY – ANCASH” en mayo 2010 Cuyo autor es: Bach. PRAX AGUSTIN DEL ROSARIO LEDESMA AGUIRRE. APORTE DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
- Con esta investigación lograremos mejorar la calidad del pavimento y su resistencia a las cargas que debe de soportar constantemente. - Con la realización de una evaluación periódica del pavimento se podrá predecir el nivel de vida de una red o un proyecto. La evaluación de pavimentos, también permitirá optimizar los costos de rehabilitación, pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta manera gastos mayores.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Reglamento Nacional de Edificaciones. 2013.
JUAREZ BADILLO, Eulalio. (2011) Mecánica de Suelos (Quinta Edición). México: Editorial Limusa.
HERNÁNDEZ, Carolina. (2009) Tecnología del concreto (Segunda Edición). Lima: Editorial San Marcos.
REFERENCIAS WEB
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Documents/Informes%20y%20E studios/GUIA_DE_DISENO_ESTRUCTURAL_DE_PAVIMENTOS.pdf 5
http://materias.fi.uba.ar/6807/contenidos/Notas%20Pavimentos.pdf 6
http://www.imcyc.com/50/pdfs/50a_PavimentosChih.pdf 7
http://www.dps.cl/Manuales_CChC/02_compendio_pisos_y_pavimentos.pdf 8
Fig. 10
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Consulado el 14/08/2016, TITULO: Diseño estructural de pavimentos Consultado el 14/08/2016 7 Consultado el 15/08/2016 8 Consultado el 16/08/2016 6
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