Proyecto de Innovacion & Mejora Brayan Arroyo Saavedra

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJOINDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL: Lima – Callao CFP: San Juan de Lurigancho CARRERA: Mecánica automotriz

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico

“DISMINUIR ACCIDENTES EN EL AREA DE CONVERSIONES GNV-GLP DISEÑANDO UN SOPORTE DE SUJECION MULTIFUNCIONAL PARA LA INSTALACION CILINDROS GNV EN LA EMPRESA DIONE INGENIEROS S.A.C.”

AUTOR

: ARROYO SAAVEDRA Brayan Antony

ASESOR

: ZAVALA VEGA Luis Enrique

Lima Perú 2017

INDICE Resumen ejecutivo del proyecto ……………………………..…………..pág.4 Dedicatoria………………………………………………………………...pág.5 CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1 Razón Social………………………………………………………….pag.7 1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa……….................pag.8 1.3 Producto, Mercado , Clientes…………………………………….......pag.9 1.4 Estructura de la organización ……………………………………….pag.11 1.5 Otra información relevante ……………………………………….…pag.12 CAPITULO II PLAN DE PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA 2.1 Identificación del problema…………………………………………...pag.14 2.2 Objetivos del proyecto y/o mejora………...........................................pag.19 2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora……………...…pag.20 2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora………………….pag.21 2.5 Marco teórico y conceptual…………………………………………....pag.22 2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y/o mejora.............pag.23 2.5.2 Conceptos y términos utilizados……………………………………..pag.32

CAPITULO III ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL 3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o mejora diagrama de operación actual………………………………………………………………………..pag.34 3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa pág.………………………………………………………………………….pag.36 3.3 Análisis de las causas, raíces que generan el problema (Diagrama de causa y efecto)………………………………………………………………………..pág.37 3.4 Priorización de causas, raíces…………………………………………....pag.38

PROYECTO DE INNOVACION Y /O MEJORA

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CAPITULO IV PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA 4.1 Plan de acción de la mejora propuesta……………………………………pag.41 4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora………………………………………………………………………....pag.42 4.2.1Implementación del método de trabajo…………………………………...pág.45 4.2.2 Consideraciones ambientales……………………………………………pag.45 4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta………………….pag.46 4.4 Diagrama del proceso , Mapa del flujo de valor y/o Diagrama de operación de la situación mejorada ……………………………………………………………..pag.47 4.4.1 Comparaciones del Diagrama actual y mejorada…………………………pag.48 4.5 Cronograma de ejecución de la mejora …………………………………….pag.49 4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora…………………..pag.50

CAPITULO V COSTO DE LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA 5.1 Costo de materiales…………………………………………………………..pag.52 5.2 Costo de mano de obra……………………………………………………….pag.53 5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos………………………………….pag.53 5.4 Otros costo de implementación de la mejora………………………………....pag.54 5.5 Costo total de la implementación de la mejora……………………………….pag.54

CAPITULO VI EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA 6.1 Beneficio técnico y económico …………………………………………..pag.56 6.2 Relación Benefició /Costo………………………………………………..pag.57


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CAPITULO VII CONCLUSIONES 7.1 Conclusiones con respecto a los objetivos del proyecto de innovación y/o Mejora……...……………………………………………………………………pag.59

CAPITULO VIII RECOMENDACIONES 8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto de innovación y/o mejora………………………………………………………………......………..pág. 63 8.2 Referencias Bibliográficas…………………………………………………...pag.64

ANEXOS Plano de la herramienta.........................................................................................pág. 67 Fabricación de herramienta……………………………………………………….pag.70 Pintado de herramienta …………………………………………………………..pag.73 Presentación de la herramienta………………………………………………….pag.74 Uso de la herramienta en el trabajo diario……………………………………....pag.75 Proceso del trabajo sin el uso de la herramienta………………………………….pag.76 Uso de la herramienta para los servicios quinquenal de buses y camiones……..pag.77


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RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

En la empresa DIONE INGENIEROS GNV-GLP tras las encuestas realizada a nuestros colaboradores (técnicos) se identificó el problema y causa raíz (accidentes) ocurridos durante el proceso de conversiones y mantenimientos de vehículos a GNV , teniendo como objetivo reducir o eliminar los accidentes ergonómicos causados por la manipulación de una herramientas en mal estado ( gata hidráulica) causando accidentes cada semana impidiendo a veces, a que el colaborador (técnico) no realice estos servicios. Por lo que se analizó como eliminar los riegos y accidentes dentro de la empresa. Por lo cual me vi obligado a fabricar una herramienta que nos ayudara a sostener el cilindro GNV ( soporte de sujeción para la instalación de cilindros ) mientras se realiza la conversión o el mantenimiento quinquenal, esta herramienta nos permitirá eliminar los riegos y accidentes que se presentan durante el servicio, ahorrando 75 minutos que nos servirá para poder verificar el trabajo realizado, también nos permitirá ahorra un monto de (S/240.00) que antes se utilizaban para las curaciones de los técnico, tales como :  Majaduras leves.  Golpes en las manos.  Dolores musculares y dolores en las extremidades.  Cortaduras leves. El soporte fabricado es de gran ayuda para la empresa, se podría decir que dicha herramienta es multifuncional, permitiéndonos también realizar el servicio quinquenal, a semi- buses, que es donde es más latente el riesgo de generarse un accidente por el diámetro y peso del cilindro.


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DEDICATORIA

Este proyecto está dedicado en primer lugar a Dios por darme las fuerzas necesarias para culminar mi carrera, a mis padres por su gran apoyo incondicional, económicamente y psicológicamente por ayudarme a crecer como persona y formarme un hombre de bien para esta sociedad, agradezco inmensamente a mis abuelos Catalina Gaspar - Juan Francisco Blanca arroyo – Sebastián Carbonel por ser el motivo de mi vida, agradecido por sus consejos y enseñanzas durante mi formación en mi niñez. El agradecimiento a todos los Maestros de la institución más prestigiosa del país que nos instruyeron durante los 3 años de la formación de la carrera técnica de mecánica automotriz cada uno de los instructores fue una pieza motriz muy importante en nuestras vidas compartiéndonos experiencias muy importantes ayudándonos a no poder cometer errores durante la práctica, el aprendizaje formándonos alumnos de bien con ética y valores para enfrentar a esta sociedad. Me encuentro muy orgulloso de formar parte de esta gran institución de reconocimiento nacional solo queda agradecerles por acogernos con todo el amor y permitirnos formar parte de su historia siendo nuestra alma mater quien nos educó y moldeo vistiéndonos de armaduras (conocimientos, practica, experiencias) que nos servirán para poder vencer las adversidades de la vida . Por otra parte estoy muy agradecido con la Empresa DIONE INGENIEROS GNV –GLP S.A.C por haberme permitido realizar mis prácticas en sus instalaciones.


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CAPITULO I


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GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1 RAZON SOCIAL NUMERO DEL RUC: 20517990460 APELLIDOS Y NOMBRES O RAZÓN SOCIAL: DIONE INGENIEROS GLP- GNV S.A.C TIPO DE CONTRIBUYENTE; SOCIEDAD ANONIMA CERRADA NOMBRE COMERCIAL: _ FECHA DE INSCRIPCION: 10/01/2008 ESTADO DEL CONTRIBUYENTE: ACTIVO CONDICION DEL CONTRIBUYENTE: HABIDO DIRECCION DEL DOMICILIO FISCAL: AV. HUANCARAY MZA. A LOTE. SAN CARLOS LIMA –LIMA SANTA ANITA SISTEMA DE EMISION DE COMPROBANTE: MANUAL ACTIVIDAD DE COMERCIO EXTERIOR: SIN ACTIVIDAD SISTEMA DE CONTABILIDAD: COMPURARIZADO ACTIVADADES ECONOMICAS: 50203 MANTENIMIENTO Y REPARACION DE VEHICULOS COMPROBANTES DE PAGO C/AUT. DE IMPRESIÓN (F. 806 U 816): FACTURA SISTEMA DE EMISION ELECTRONICA: EMISOR ELECTRÓNICO DESDE: COMPROBANTES ELECTRÓNICOS: AFILIADO AL PLE DESDE: 01/01/15 PADRONES: NINGUNO REPRESENTANTE LEGAL: LUIS ALBERTO CASTILLO GALACUA


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1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA.

MISIÓN BRINDAR UN BUEN SERVICIO Y TRATO AL CLIENTE, MEJORAR E INNOVAR DÍA A DÍA LA REALIZACIÓN DEL TRABAJO EN SU VEHÍCULO.

VISIÓN SER UNA DE LAS MEJORES EMPRESAS EN SERVICIO, COMODIDAD Y ATENCIÓN AL CLIENTE EN EL CAMPO AUTOMOTRIZ.


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1.3 PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES

PRODUCTO Y SERVICIOS DIONE INGENIEROS GNV – GLP S.A.C es una empresa peruana con más de 9 años de experiencia en el mercado automotriz, está dedicada a la comercialización, conversión de gas (GNV, GLP) y reparación de vehículos automotores, brindando soporte técnico y un buen servicio de post – venta.  Mantenimiento general del vehículo a gas (GNV-GLP )  Diagnóstico de averías y reparación.  Mantenimiento a vehículos externos ( taxistas )  Conversiones a vehículos de las marcas automotriz más importantes del país  Venta de repuestos.

MERCADO: DIONE INGENIEROS GNV – GLP S.A.C como empresa peruana se está abriendo paso hacia el reconocimiento del sector automotriz, buscando diferenciarse de los demás talleres, logrando roces con grandes marcas reconocidas dentro del país tales como :  Nissan  Kia Motors  Fiat  Toyota  Renault  Hyundai  Chevrolet  Ford


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PLANO DEL TALLER DIONE INGENIEROS GLP-GNV S.A.C

20 METROS

SOLDADURA ALMACÉN

CONVERSIONES GNV-GLP

32 METROS

QUINQUENAL

AFINAMIENTO ELECTRÓNICO

ENTRADA

OFICINA


VESTUARIO

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1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN DIAGRAMA ESTRUCTURAL DE LA EMPRESA DIONE INGENIEROS GLP-GNV LUIS ALBERTO CASTILLO GALAGUA (GERENTE GENERAL) YMELDA VENTOCILLA (SUB GERENTE) CRYSTELL MALLMA LUNA

LIS TRUJILLO

(ADMINISTRADORA S.J.L)

(ADMINISTRADORA SANTA ANITA

ROBERTO 8ADMINYAURI (JEFE DE TALLER)

DONATO TACURI

YEFRI QUINTO (TECNICO)

JORGUE DIAZ ABDIER PAREDES (PRACTICANTE) (JEFE DE TALLER)

BRAYAN ARROYO (PRACTICANTE)

JERRY

BRUNO

ARONIS

(TECNICO)

(TECNICO)

(TECNICO)

(TECNICO)


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1.5 OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE DESARROLLA EL PROYECTO


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CAPÍTULO II


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PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA 2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA Tras haber realizado encuestas dentro del taller, el factor principal por la cual se manifiestan dichos problemas técnicos tales como: lesiones ergonómicas causadas por caída de los tanques de gas GNV (montaje de los cilindros sin un soporte de sujeción) Durante los últimos años la empresa ha ido creciendo e incrementando el paso vehicular tanto como en el servicio de mantenimiento y conversiones Dentro de la cual se brinda dicho servicio a grandes marcas del mercado automotriz estos son.  Nissan  Kia  Fiat  Toyota  Hyundai  Ford  Chevrolet La fluidez de vehículos dentro de la empresa ha ido incrementando por la cual las lesiones ergonómicas han ido aumentando inconsiderablemente, es por ello que me veo obligado a fabricar un soporte para sostener el cilindro mientras se realiza el montaje reduciendo las lesiones y realizando un buen servicio de calidad .


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Figura #01 identificación del problema técnico de la empresa en el área de conversiones.


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ESCALA DE VALORACIÓN 1- nunca 2- casi siempre 3- siempre Lograremos identificar el problema con la siguiente tabla de valoración.

Tabla # 01 identificación de actividades y lluvias de ideas de los colaboradores NUMERO ACTIVIDADES

ROBERTO

YEFRI

DONATO TOTAL

1

3

3

3

9

3

2

3

8

2

2

2

6

1

1

1

3

2

2

2

6

Lesiones ergonómicas a los técnicos (accidentes en el área de conversiones)

2

Equipos para el montado del cilindro de gas en mal estado (gata hidráulica)

3

ralladuras de los vehículos al momento de las conversiones por mala manipulación de las herramientas

4

falta de bandejas `para reciclar el refrigerante

5

área de pintura para pintar los tanques no establecida


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DATOS DE INCIDENCIAS EN EL TALLER Tabla #02 muestra los accidentes durante el mes de trabajo dentro de la empresa en el área de conversiones. ITEMS

1

ACTIVIDAD

1 Y 2 SEMANA

3 Y 4 SEMANA

Lesiones ergonómicas durante la

6 técnicos sufrieron

instalación y conversión del

lesiones musculares.

columna.

Ralladuras de los vehículos al

2 vehículo rayado al

3 vehículos rallados.

momento de las conversiones

momento de la

por mala manipulación de

instalación.

6 técnicos sufrió lesión a la

vehículo (herramientas en mal estado).

2

herramientas.


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Figura # 02 el siguiente diagrama nos muestra objetivos y accidentes en el área de conversiones.


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2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

OBJETIVO GENERAL Reducir los accidentes ergonómicos dentro de la empresa causada por la manipulación de una herramienta inadecuada (gata hidráulica) implementados un soporte para sujetar el cilindro de gas (GNV- GLP) en el área de conversión, mejorando la productividad de la empresa.

OBJETIVO ESPECIFICO  Reducir / eliminar accidentes ergonómicos dentro de la empresa en el área de conversiones (GNV-GLP).  Implementar un soporte de sujeción para el cilindro, en el área de conversiones.  Demostrar técnicamente que este proyecto, reducirá los accidentes laborales, incrementando el flujo de vehículos reduciendo el tiempo del servicio.


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2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA (INVESTIGACIONES REALIZADAS)

1. Granados .H. E (2016) “Soporte universal para tanques de gas glp-gnv 32.2lts”.centro de formación profesional senati – (san juan de Lurigancho). Conclusión : el proyecto propuesto ayudara a realizar un trabajo muy eficaz en menos tiempo y que en el instalado del cilindro podrá realizarlo una sola persona utilizando materiales reciclables para que el costo de la fabricación no sea muy elevado , esperando que el proyecto sea muy beneficioso para el taller en cada conversión de gas reduciendo los accidentes a sufrir.

2. Morocco. I .J. (2016) “Soporte para el desmontaje y montaje de tanques GNVGLP”. centro de formación profesional – senati (san juan de Lurigancho). Conclusión: el proyecto propuesto beneficiara hasta en un 90 % a la empresa ya que se pudo observar en su fabricación, reduciendo el tiempo de instalación, recuperando lo invertido en menos tiempo por mayor ingreso de servicios .

3. Benites. Y. (2016) “fabricación de un soporte de cilindro de gas GNV”. centro de formación profesional –senati (san juan de Lurigancho). Concluyo: EL proyecto propuesto nos permitirá beneficiar a la empresa en un 85% ya que reducirá tiempo del montaje del cilindro de gas , recuperando lo invertido por la cantidad de servicios realizados con eficacia .


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2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

El siguiente proyecto tiene como justificación a las manifestaciones que se presentan durante el trabajo a realizar:

La realización (fabricación) de este proyecto se tomó en cuenta tras las lluvias de ideas de los compañeros del trabajo, se determinó fabricar esta herramienta ya que la mayoría sufrían lesiones ergonómicas por falta de equipo en mal estado y sin uso (gata hidráulica) ya que nos ayudaba al montaje del cilindro de gas GNV. Tras la falla de dicho equipo pues se montaba el cilindro con la ayuda de 1 técnico más, realizando mucho esfuerzo físico causando después lesiones ergonómicas a largo y corto plazo, aumentando el tiempo del servicio por tal motivo me vi obligado a fabricar el soporte para sostener los cilindros de gas, para mejorar, reducir lesiones acortando el tiempo del servicio. Las lesiones que se causan por no contar con esta herramienta a fabricar son cada vez más frecuentes, este equipo nos ayudara a realizar 3 operaciones el primero es montar / fijar el cilindro de gas durante la conversión , segundo es que nos ayudara a desmontarlo cuando se realice el servicio Quinquenal (revisión del cilindro para verificar su estado cada 5 años ) y la tercera operación es movilizar los cilindros de gas hacia el área de servicio para la revisión quinquenal ya que los cilindro pesan dependiendo la capacidad de cm3 que contengan de gas ,una vez realizado estas operaciones la herramienta nos permitirá realizar un buen servicio reduciendo el tiempo y lesiones durante la conversión, satisfaciendo las necesidades y las exigencias del cliente.


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2.5 Marco Teórico y Conceptual 2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora CONVERSIONES A GNV (GAS VEHICULAR NATURAL) Según Osinerg (2011), nos indica un concepto muy básico de lo que es el gas en nuestros vehículos y las importancias que tiene aquello. En el Perú el GNV se hace cada vez más popular, gracias a sus características y ventajas económicas. En el mes de marzo del 2011 había cerca de 109,000 vehículos convertido al gas natural y se espera que su número crezca considerablemente debido a que provincias como Chiclayo y Piura a este negocio. EL GNV proviene de la compresión del Gas Natural, que es un hidrocarburo gaseoso compuesto principalmente por metano (CH4) y etano (C2H6). El Gas Natural es un hidrocarburo más liviano (ligero) que el aire, por lo que en caso de fuga este se disipa en la atmósfera. Su poder calorífico superior alcanza los 39 MJ/m3 (considerando la unidad de volumen de venta para vehículos del combustible).

COMO FUNCIONA EL GNV

Figura #03 componentes del sistema GNV.


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1- El GNV se comprime y se almacena en cilindros, a 200 bar 2- Cuando se enciende el motor el GNV fluye por las líneas del combustible (cañería metálica ) 3- El GNV entra en un regulador que reduce su presión. 4- El GNV entra en el motor a través de un sistema de inyección, donde se combina con el aire. 5- Al igual que la gasolina el GNV se quema en el motor y hace posible el desplazamiento del vehículo. 6- El vehículo es cargado con GNV uniendo la manguera del surtidor en el punto de provisión del combustible. BENEFICIOS DE GNV Según la página web ahorra convirtiendo tu taxi (QUE ES EL GNV) al gas natural nos muestra los beneficios de usar nuestros vehículos a gas.

1 - AHORRO: EL GAS NATURAL VEHICULAR: ofrece mayor rendimiento para el mismo recorrido. Como relación práctica, 1 m 3 de gas natural equivale a 1,139 litros de gasolina.

2 - DESCONTAMINACIÓN: LA COMBUSTIÓN DEL GNV ES más completa y pura que la de combustibles líquidos, lo que disminuye significativamente el nivel de partículas y gases contaminantes como hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono (CO) y gases efecto invernadero.

3 - IMAGEN PÚBLICA: Al incorporar GNV como combustible en su flota de vehículos de distribución, su empresa y sus productos adquieren un posicionamiento ecológico, ante sus clientes y opinión pública, consolidando el compromiso con el medio ambiente.

4 - MAYOR VIDA ÚTIL DEL VEHÍCULO: Gracias a que el GNV no produce residuos de carbón, no forma sedimentos, ni lava las paredes de los cilindros, aumenta la vida útil del motor, bujías, filtros y aceite.


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5 - SEGURIDAD EL GNV: Cumple con exigentes normas de seguridad, tanto para la instalación de kits de conversión, como para el reabastecimiento de combustible. Adicionalmente, ante cualquier escape, el gas natural asciende y se disipa en la atmósfera. 6 - FÁCIL CONVERSIÓN: Para que los motores a gasolina puedan funcionar con GNV necesitan ser adaptados incorporándoles sencillos kits de conversión. Como ventaja adicional, los vehículos conservan una condición dual y así operar indistintamente con gasolina y GNV.

7 - TECNOLOGÍA DISPONIBLE: Actualmente, están disponibles en el mercado nacional variados modelos de vehículos a GNV, modelos que cumplen con disposiciones de seguridad y medioambientales, establecidas en la normativa chilena vigente.

REVISIÓN DE CILINDRO GNV: según CILTEST (centro de revisión periódica de cilindros) nos indica los procesos a realizar para los cilindros de GNV

QUINQUENAL: La frecuencia para la revisión periódica de obligatoria programada de cilindros será de cinco (5) años, siendo la primera a los cinco años de la fecha de fabricación.

POR INSPECCIÓN: Durante inspección anual: cilindros con signos de corrosión, abolladuras, picaduras, fisuras, daños por fuego o calor, puntos de soldadura, desgaste del cuerpo del cilindro debido a la incidencia de agentes externos o aquellos que, a criterio del personal técnico calificado, comprometan la seguridad del vehículo, deberá deshabilitarse al mismo para cargar GNV, debiendo su propietario solicitar la certificación del Cilindro en el CRPC autorizado.

POR ALMACENAJE: Cuando se detecte la existencia de cilindros que tengan más de dos (2) años de almacenaje, contados a partir de la fecha de fabricación de los mismos, sin haber sido instalados a algún vehículo, se dispondrá que éstos sean enviados al Centros de Revisión Periódica de Cilindros-CRPC para que se realice el control correspondiente.


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DE ESTACIONES DE SERVICIO: Para los cilindros de almacenamiento de GNV en las Estaciones de Servicio (EESS), se efectuará la reprueba de los cilindros de almacenamiento conforme a la NTP 111.017. Al efectuar el desmontaje de los cilindros se revisará su estructura de soporte efectuándose el mantenimiento que resulte necesario. Con el objeto de minimizar los perjuicios ocasionados al operador, se podrá efectuar la reprueba de los cilindros en etapas, previendo el taponamiento de

las conexiones a los cilindros desmontados. Proceso de Inspección El cilindro de GNV será remitido por el taller de montaje al centro de revisión periódica de cilindros (CRPC) conjuntamente con su válvula, en las mismas condiciones en que está instalada, cualquiera sea su estado o haya sido su uso. La revisión periódica obligatoria programada, cualquiera sea el estado o haya sido el uso del cilindro consistirá de los siguientes pasos:

PROCESO DE INSPECCIÓN A) Control de identificación. B) Vaciado del contenido de gas. C) Desvalvulado y verificación del contenido. D) Limpieza exterior con remoción de pintura. E) Limpieza interior. F) Inspección visual externa. G) Control de los defectos en el gollete del cilindro. H) Inspección visual interna. I) Control de la masa o tara. J) Medición de espesores de la pared del cilindro. K) Ensayo hidráulicos de expansión volumétrica del cilindro. L) Secado del cilindro. M) Remarcado del cilindro (en la ojiva, fecha de revisión). N) Pintado del cilindro. O) Control del funcionamiento e inspección de la válvula. P) Documentación del cilindro y su válvula aprobado o condenado. Q) Destrucción del cilindro o su válvula condenados o ambos.


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CILINDRO DE GAS GNV MODELOS Y MEDIDAS Según cng-cylinders.es › Productos › Cilindro de GNV (Gas natural vehicular) nos muestra las variedades de medidas de cilindros vehiculares estos son:  CILINDRO DE ACERO PARA GAS 356MM El cilindro de GNV (Gas natural vehicular) tiene un diámetro exterior de 356mm y paredes de grosor de 5.4mm. Hecho usando 30CrMo, el cilindro de GNC 356mm (Gas natural comprimido) es durable y seguro de usar. De acuerdo a la capacidad, el cilindro de GNV 356mm (Gas natural vehicular) está clasificado dentro de una amplia variedad de tipos; los cuales todos vienen con una variedad de longitudes y pesos. Para ilustrar, podemos ofrecer cilindro de gas de con capacidad desde 60L a 150L. El cilindro de GNV 60L (Gas natural vehicular) tiene una longitud de 800mm y peso de 54kg, el cilindro de GNC de 70L (Gas natural comprimido) tiene una longitud de 905mm y peso de 61kg; el cilindro 80L tiene una longitud de 1015mm y pesa 68kg, 1. CALIDAD DEL CILINDRO DE GNV 356MM (GAS NATURAL VEHICULAR) Los tubos de acero para la elaboración del cilindro de GNC (Gas natural comprimido) son adquiridos de Xingcheng Steel Corporation. Se determina la composición química de la materia prima que llega, para ser usada en la producción del tubo de acero, así como para asegurar que sólo los materiales con propiedades de clasificación son aceptadas como materias primas. Cabe anotar que otros materiales para la producción del cilindro de gas, incluyendo: fibra de vidrio, resina y enfriamiento líquido son adquiridos también de fabricantes de confianza.

Figura #04 Esta imagen nos muestra la estructura del cilindro donde se almacenara el gas GNV.


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2. VENTAJAS SOBRE LA APARIENCIA DEL CILINDRO DE GNV 356MM (GAS NATURAL VEHICULAR) Técnicas mejoradas de bobinado, más resina importada de alta calidad; generan en el cilindro de GNC (Gas natural comprimido) una mejor resistencia al envejecimiento y suavidad de la superficie. Después de la prueba hidrostática, el cilindro de gas no tiene grietas circunferenciales en su superficie. Adicionalmente, hemos hecho una inversión sustancial en la adquisición de nuevos equipos de avanzada para tratamiento; para ofrecer mejoras los métodos de curado. Este método de curado puede evitar efectivamente la perdida de resina, durante el proceso de curado y asegurar el uso seguro del cilindro de GNC (Gas natural comprimido). También asegura la suavidad de la superficie de la capa externa alrededor de bobinado el cilindro de acero para gas y elimina las lesiones de los trabajadores causadas por las fibras finas de la fibra de vidrio. 3. INSTRUCCIONES DE USO DEL CILINDRO DE GNV 356MM (GAS NATURAL VEHICULAR) Cilindro de GNC (Gas natural comprimido) debe ser acomodado en un lugar seco, bien ventilado y áreas frescas. Está prohibido colocar el cilindro de gas en lugares con rayos radioactivos.

Mantenga el cilindro de GNC (Gas natural comprimido) lejos de ácidos fuertes y materiales alcalinos. Los arañazos en el bobinado en la capa del cilindro están prohibidos. 4. Composición química del material en acero para la producción del cilindro de GNV 356mm (Gas natural vehicular) 

Materia designada: 30CrM

 CILINDRO DE GNV 325MM

Figura #05 Nos muestra el almacenaje del cilindro GNV y su dimensión.


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 CILINDRO DE GNV 406MM

Figura #06 Nos muestra otra estructura y dimensión de otro tipo de cilindro GNV. FABRICACIÓN DEL CILINDRO GNV: Según la página web de la cual se tomó la información ya referenciada. (DOCSLIDE) nos indica la fabricación de los cilindros GNV Son fabricados sin costura, llevan un solo orificio con rosca cónica para la válvula del cilindro, existe 4 variedades básicas de cilindro, su elección depende de la necesidad de reducir el peso y de la disponibilidad a una solución más cara, todas la variedades ofrecen igual estándar de seguridad, al cumplir las mismas normas como también las precauciones a tomar son diferentes en cada variedad.  Variedad 1 (hecho completamente de metal – aluminio o acero): no tiene otra protección que una capa de pintura lleva sus características viñeta das sobre el metal en el lado de su boca en lugar de una etiqueta, es más económico pero menos pesado.

Figura #07 Nos muestra la instalación (base donde va montada) un cilindro GNV.


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 Variedad 2 (cilindro de metal y reforzado parcialmente en el centro) : este cilindro está cubierto en el centro con una envoltura de fibra de vidrio – aramido- carbono .el metal absorbe el 50% del esfuerzo y la fibra de carbono el otro 50%

Figura #08

Nos muestra la instalación de cilindros con otras estructuras y diferentes

dimensiones.  Variedad 3 cilindro con franjas metálicas: estos cilindros están formados por una envoltura del mismo material de la variedad 2 en todo el tanque , las tiras metálicas absorben solo parte del esfuerzo mecánico más liviano pero de mayor costo

Figura #09 Diferente estructura de cilindro.


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 Variedad 4 son cilindros con franjas plásticas y envolturas de fibra de del mismo material que la variedad 2 en todo el tanque donde el esfuerzo soportado es por la fibras, también es ligero y costoso.

Figura #10 Cilindro de estructura de plástico  OTROS ASPECTOS DE LOS CILINDROS  2 galones - 33 litros - 44 kilogramos – 8 m3  3 galones - 40 litros - 48 kilogramos - 16 m3  4 galones - 55 litros .- 60 kilogramos  5 galones - 65 litros – 70 kilogramos  7 galones - 83 litros – 89 kilogramos – 21m3  12 galones – 136 litros – 139 kilogramos El estado del gas GNV (gas natural vehicular) se mide en metro cúbicos (m3)

 PRUEBAS DE LOS TANQUES GNV Las pruebas a realizar son las siguientes:  Hidráulica (con agua)  Neumática ( con aire )  Prueba de impacto por gravedad  Prueba de incendio  Prueba de impacto


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HIDRAULICA: el tanque se llena con agua a una presión de 300 bar manteniendo dicha presión 1 minuto, luego se baja la presión hasta el valor de la presión de trabajo. NEUMATICA: en esta prueba se prepara al tanque con su válvula, se llena el tanque con aire a presión de 200 bar y se introduce a un recipiente con agua por más de 2 minutos debemos observar si hay fugas (burbujas). DESGASTE: en esta prueba si bien sabemos los tanques sufren desgaste internos de un 10%, deformación en la rosca de la válvula, también llega a sufrir un deforme de 1.5%debido a la presión del gas 200bar. PRUEBA DE IMPACTO: en el cilindro de las variedades 2, 3,4, es difícil reconocer el daño producido la región del impacto debido a la carga dinámica, llenado y vacío del tanque, estalla por su uso. PRUEBA DE INCENDIO: esta prueba se realiza a una temperatura máxima de 100 grados Celsius.  KIT DE EQUIPOS Y MNATERIALES UTILIZADOS EN UNA CONVERSION DE GNV Para una conversión de un vehículo a GNV (5ta generación) se necesitan los siguientes componentes:  Reductor de presión.  Manómetro.  Conmutador o indicador de nivel de gas.  Ecu ( computadora)  Chip o dispositivo (lector en los centros de combustible) de carga de gas.  Válvula de llenado.  Bolsa de venteo.  Manguera corrugada para el venteo.  Cañería de acero.  Válvula del tanque de gas.  Riel y accesorios (de inyección).  Ramal electrónico.  Cuna o base de cilindro  Pernos de sujeción


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2.5.2 CONCEPTOS Y TÉRMINOS UTILIZADOS 

GNV: Gas natural vehicular



HIDRÁULICA: La hidráulica es la rama de la física que estudia el comportamiento de los fluidos en función de sus propiedades específicas. Es decir, estudia las propiedades mecánicas de los líquidos dependiendo de las fuerzas a las que son sometidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a las condiciones a las que esté sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad de este.



NEUMÁTICA: La neumática (del griego [pneuma], ‘aire’) es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.



CH4 METANO: El metano (del griego methy vino, y el sufijo -ano)2 es el hidrocarburo alcano más sencillo, cuya fórmula química es CH4 Cada uno de los átomos de hidrógeno está unido al carbono por medio de un enlace covalente. Es una sustancia no polar que se presenta en forma de gas a temperaturas y presiones ordinarias. Es incoloro, inodoro e insoluble en agua.



C2H6 ETANO: El etano (del griego aither éter, y el sufijo -ano) es un hidrocarburo alifático alcano con dos átomos de carbono, de fórmula C2H6. En condiciones normales es gaseoso y un excelente combustible. Su punto de ebullición está en -88 °C. Se encuentra en cantidad apreciable en el gas natural.



OJIVA: La ojiva es una polígona frecuencia acumulada, es decir, que permite ver cuántas observaciones se encuentran por encima o debajo de ciertos valores, en lugar de solo exhibir los números asignados a cada intervalo.



INCOLORO: Que no tiene color.



INODORO: Que no tiene olor.


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CAPÍTULO III


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ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL 3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. Conversiones de vehículos GNV Se evalúa el vehículo del cliente: el sistema de encendido, la compresión de motor / cilindro, el kilometraje.

Se le brinda la información correspondiente del sistema a instalar GNV.

Se realiza la orden de trabajo (OT) y se realiza una inspección visual del estado como se deja el del vehículo en el taller (rayones).

El vehículo se lleva en el área de conversiones

Se procede a realizar el desmontado de algunas piezas.

Se instala el sistema eléctrico emulando soldando y realizando todo el sistema eléctrico


Página 34

Se instala la parte mecánica: colocar reductor, fijar la toma de llenado de gas, cañerías sujetadas con abrazaderas metálicas, realizar rulos, montaje de la cuna para el tanque.

Valvulear la toma de carga en el cilindro de gas GNV.

Montar el cilindro de gas con la ayuda de otro técnico, utilizando la gata hidráulica para sostener el balón con riego a caerse y sufrir lesiones. Niplear las cañerías de la toma de carga / reductor/ cilindro de gas.

Se prende el vehículo y se purga el sistema de refrigeración /reductor El vehículo pasa por el área de control de calidad, chequeo visual.

1 técnico lleva a abastecer el vehículo de gas natural vehicular GNV. Se regulara el sistema de gas con el uso de scanner El cliente realiza el pago y entrega los documentos para la certificación del vehículo.


Página 35

3.2 EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS RESULTADOS DE LA EMPRESA TABLA #03DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA: DEPARTAMENTO/ÁREA SECCIÓN: RESUMEN : Método ACTIVIDAD Actual Operación 11 Inspección 1 Transporte 2 Demora 1 Almacenaje TOTAL 15 Tiempo total

Método Mejorado.

Diferencia OBSERVADOR FECHA

865 minutos

MÉTODO

ACTUAL

Símbolos

Tiempo Segundos

DESCRIPCIÓN

No 1.

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL D. INGENIEROS MECANICA AUTOMOTRIZ CONVERSIONES

TIEMPO

Evaluación del vehículo del cliente

30min

2.

Se le brinda la información correspondiente

30min

3.

Se realiza la orden de trabajo (OT)

20min

4.

El vehículo se traslada al área de conversiones

10min

5.

Se realiza el desmontado de piezas

30min

Se instala todo el sistema eléctrico de gas

240min

Se instala toda la parte mecánica, reductor, cañerías, toma de carga, agujeros de venteo, cuna

300min

6. 7.

DIST.

OBSERV

5 mts

del tanque 8 9 10

Valvulear la toma de carga del cilindro GNV Montar y fijar el cilindro de GNV (2 técnicos + gata hidráulica )

15min. 60 min

Niplear las cañerías de la toma de carga/ tanque, toma de carga /reductor.

20min

11

Se prende el carro y se purga el sistema.

10min

12

El vehículo pasa al área de control de calidad

10min

13

Se realiza el llenado del gas al vehículo

20min

14

Se realiza la regulación del sistema (uso de scanner)

10min

El cliente realiza el pago /se realiza la certificación /se lleva su vehículo.

60min

15

TOTAL


5 mts 100 mts

865min 110 mts

Página 36

3.3 ANÁLISIS DELAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA.

Figura #11 Resultado del efecto / problema de nuestra empresa en el área de conversiones.


Página 37

3.4 PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍCES ESCALA DE VALORIZACION TABLA #04 DENOMINACIONES 1

NUNCA

2

CASI NUNCA

3

A VECES

4

CASI SIEMPRE

5

SIEMPRE

TABLA # 05 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA ENCUESTA PARA IDENTIFICAR LA CAUSA RAIZ DEL PROBLEMA COLABORADORES DE LA EMPRESA DIONE INGENIEROS POSIBLES CAUSAS

ROBERTO DONATO YEFRI ANTONIO JORGUE TOTAL

LA FALTA DEL

5

3

5

5

5

4

3

5

3

5

3

2

3

2

1

3

5

1

2

5

2

1

3

1

SOPORTE PARA SOSTENER EL CILINDRO AL MOMENTO DEL MONTAJE. GATAS HIDRAULICAS EN MAL ESTADO. FALTA DE USO DE EQUIPOS DE PROTECION PERSONAL. INCORRECTA MANIPULACION DE HERRAMIENTAS.


Página 38

TABLA # 06 TABULACIÓN DEL PROBLEMA DESCRIPCION

CANTIDAD 4

FRECUENCIA ACUMULADA % 44

PORCENTAJE ACUMULADO % 44

LA FALTA DEL SOPORTE PARA SOSTENER EL CILINDRO AL MOMENTO DEL MONTAJE. GATAS HIDRAULICAS EN MAL ESTADO. FALTA DE USO DE EQUIPOS DE PROTECION PERSONAL. INCORRECTA MANIPULACION DE HERRAMIENTAS. TOTAL

2

22

66

2

22

88

1

12

100

9

100%

FIGURA # 12 DIAGRAMA DE PARETO 60 50 40

30 Series2

20

Series1 10 0

LA FALTA DEL SOPORTE PARA SOSTENER EL CILINDRO AL MOMENTO DEL MONTAJE.

GATAS FALTA DE USO DE INCORRECTA HIDRAULICAS EN EQUIPOS DE MANIPULACION DE MAL ESTADO. PROTECION HERRAMIENTAS. PERSONAL .


Página 39

CAPITULO IV


Página 40

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA. 4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA TABLA #07 PROPUESTA A LA MEJORA DEL PROYECTÓ Acción de

Tarea

Responsable

Temporalidad

Recursos necesarios

Financiación

de la tarea

mejora Inducción del

Se capacitara al personal sobre

personal

el uso y precauciones de la

Brayan arroyo

30 minutos

Gata hidráulica +

La empresa

soporte fabricado

Indicador de

Responsable del

seguimiento

seguimiento

Control de

Jefe del taller/

asistencia

supervisor de

herramienta

seguridad

Elaboración

Para la elaboración del proyecto

técnico de

de los planos

las medida tomadas son a la

diseño

2 días

Tesorería

La empresa

Plano elaborado

Jefe de taller

2 días

Tesorería

La empresa

Supervisión de

Jefe de taller

escala de dibujo técnico 1:2 Compra de

Se procederá a cotizar los

Brayan arroyo

materiales

materiales comparando precios

compras ( boletas /

para minimizar el costo

facturas)

Habilitado de

Los componentes /equipos son

Técnico

componentes

habilitados por la empresa

mecánico

Elaboración

Se fabricara la herramienta

Brayan arroyo

del proyecto

solicitada

Pintado de la

Se realizara en el área de

estructura

pintado

2 días

Almacén / deposito

La empresa

Supervisión de

Jefe de taller

componentes 2 días

Ángulos, platina,

La empresa

Jefe de taller

Jefe de taller

La empresa

Partes lijadas /

Jefe de taller

soldadura, pintura. Brayan arroyo


45 minutos

Almacén / deposito

partes pintadas

Página 41

4.2 consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora

FICHA TECNICA DE MAQUINARIA

REALIZADO POR:

BRAYAN ARROYO

FECHA :

10/04/2017

MAQUINA – EQUIPO

AMOLADORA

UBICACIÓN :

TALLER

FABRICANTE

CHINA

SECCION :

SOLDADURA

MODELO

4 1/2" G720K

CODIGO DE

XXX

INVENTARIADO MARCA

Black & Decker

CARACTERISTICAS GENERALES PESO :

1.5 KG

ALTURA XXX

ANCHO:

XXX

LARGO XXX

CARACTERISTICAS TECNICAS





Diámetro de disco 41/2” (115 mm) Potencias : 800w Rotación sin carga : 10.000 rpm Motor: 820 w



Amoladora de alto

 

rendimiento para uso doméstico semi_ profesional


Página 42

MANTENIMIENTO

:

USADO


REALIZADO POR:

BRAYAN ARROYO

FECHA :

10/04/2017

MAQUINA – EQUIPO

COMBA

UBICACIÓN :

TALLER

FABRICANTE

TRUPER

SECCION :

SOLDADURA

MODELO

ACERADA

CODIGO DE

XXX

INVENTARIADO MARCA

TRUPER


0.9KG

ALTURA XXX

ANCHO:

XXX

LARGO 12”




Acerada



Mango de madera



Herramienta de mano que sirve para golpear un material acerado

MANTENIMIENTO

:

USADO


Página 43


REALIZADO POR:

BRAYAN ARROYO

FECHA :

10/04/2017

MAQUINA – EQUIPO

MAQUINA DE SOLDAR

UBICACIÓN :

TALLER

FABRICANTE

INDURA

SECCION :

SOLDADURA

MODELO

EVOLUTION CV 195

CODIGO DE

XXX

INVENTARIADO MARCA

SOLANDINA


23KG

ALTURA 18CM

ANCHO:

28CM

LARGO 24CM




Voltaje de entrada 220/110V



Potencia absorbida 4.56kw al 60%



Ciclo de trabajo al 25 % 180A

FUNCION



Realiza su trabajo mediante un arco eléctrico fundiendo los metales y electrodos.

MANTENIMIENTO

:

USADO


Página 44

4.2.1 IMPLEMENTACION DEL METODO DE TRABAJO

La fabricación del soporte para sostener el cilindro GNV al momento de instalar, fue muy bien recibida por parte de mis compañeros de trabajo, la adaptación de la herramienta es muy eficaz ya que nos ayuda a realizar un buen servicio de calidad, reduciendo los riesgos de accidentes ergonómicos, dicha herramienta cumple 2 funciones (instalación y mantenimiento quinquenal) por la cual la herramienta nos ayuda a realizar un buen trabajo y en menos tiempo.

4.2.2 CONSIDERACIONES AMBIENTALES

AL REALIZAR EL PROYECTO SE PENSÓ EN LAS CONSIDERACIONES AMBIENTALES TALES SON: 

ORDEN Y LIMPIEZA.



CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE.

ORDEN Y LIMPIEZA: La herramienta nos permitirá realizar un trabajo ordenado y limpio en el área de conversiones ya que los cilindro no se encontraran desordenado en el taller debido a su peso la herramienta nos permitirá transportar los cilindros a una área adecuada .

CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE: La herramienta nos permitirá al momento de realizar un mantenimiento quinquenal retirar el cilindro de GNV sin dañar las cañerías y las tomas de carga, para evitar fugas de gas que dañaran a nuestro medio ambiente es por ello que también se realizó dicha herramienta.

4.3 RECURSOS TÉCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA PROYECTO DE INNOVACION Y /O MEJORA

Página 45

 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Tabla #08 Lista de Equipos y Herramientas EQUIPOS

DETALLES

MAQUINA DE SOLDAR

1

AMOLADORA ELECTRICA

1

 MATERIALES Y EQUIPAMIENTO Tabla #09 Lista de Materiales para la fabricación de herramienta MATERIALES

DETALLES

PLATINA DE 1.1/2X 3/16

2 METRO

ANGULO 3/32”X 1.1/2

1 METRO

SOLDADURA AWS E 60011 DE 1/8”X 14”

1 KILO

TIRAS DE JEBE 3.8 CM DE ANCHO

2 METROS

COMBA DE ACERO 0.9 kg

1

PINTURA EN APRAY COLOR NEGRO

1

LIJA PARA METAL #80- 1. ½ E

1

PEGAMENTO SUPER GLUE

4

COPA DE GATA HIDRAULICA

1

DISCO DE CORTE 4.5”X3/64”X7/8” DEWALT

1

 RECURSOS HUMNANOS Tabla #10 Recurso necesitado para el desarrollo de la herramienta RECURSOS HUMANOS

DETALLES

SOLDADOR

2

HORAS

SUPERVISOR

3

HORAS

4.4 DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE LA SITUACIÓN MEJORADA.


Página 46

EMPRESA: DEPARTAMENTO/ÁREA SECCIÓN: RESUMEN : Método ACTIVIDAD Actual Operación 11 Inspección 1 Transporte 2 Demora 1 Almacenaje TOTAL 15 Tiempo total No 1.

865minutos

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO MEJORADO D. INGENIEROS MECANICA AUTOMOTRIZ CONVERSIONES GNV - GLP Método Mejorado. 11 1 2 1 15

Diferencia -

790minutos

OBSERVADOR FECHA MÉTODO

ACTUAL

Símbolos

Tiempo Segundos

75 minutos

DESCRIPCIÓN

TIEMPO


30min

2.

Se le brinda la información correspondiente

30min

3.

Se realiza la orden de trabajo (OT)

20min

4.

El vehículo se traslada al área de conversiones

10min

5.

Se realiza el desmontado de piezas

30min

6.

Se instala todo el sistema eléctrico de gas

220min

7.

Se instala toda la parte mecánica, reductor, cañerías, toma de carga, agujeros de venteo, cuna del

280min

OBSERV

DIST.

5 mts

tanque 8 9 10

Valvulear la toma de carga del cilindro GNV Montar y fijar el cilindro de GNV (1 técnicos + soporte fabricado )

15min. 25 min

Niplear las cañerías de la toma de carga/ tanque, toma de carga /reductor.

20min

11

Se prende el carro y se purga el sistema.

10min

12

El vehículo pasa al área de control de calidad

10min

13

Se realiza el llenado del gas al vehículo

20min

14

Se realiza la regulación del sistema (uso de scanner)

10min

El cliente realiza el pago /se realiza la certificación /se lleva su vehículo.

60min

15

TOTAL


5 mts 100 mts

790 min 110mts

Página 47

4.1 COMPARACIONES DEL DIAGRAMA ACTUAL Y MEJORADO Tabla #11 Comparaciones de los Diagramas SISTEMA ACTUAL

TIEMPO

SISTEMA MEJORADO

TIEMPO


30min


30min

Se le brinda la información correspondiente Se realiza la orden de trabajo (OT) El vehículo se traslada al área de conversiones Se realiza el desmontado de piezas Se instala todo el sistema eléctrico de gas Se instala toda la parte mecánica, reductor, cañerías, toma de carga, agujeros de venteo, cuna del tanque Valvulear la toma de carga del cilindro GNV Montar y fijar el cilindro de GNV (2 técnicos + gata hidráulica ) Niplear las cañerías de la toma de carga/ tanque, toma de carga /reductor. Se prende el carro y se purga el sistema. El vehículo pasa al área de control de calidad Se realiza el llenado del gas al vehículo Se realiza la regulación del sistema (uso de scanner)

30min 20min 10min 30min 240min

Se le brinda la información correspondiente Se realiza la orden de trabajo (OT) El vehículo se traslada al área de conversiones Se realiza el desmontado de piezas Se instala todo el sistema eléctrico de gas

30min 20min 10min 30min 220min

300min

Se instala toda la parte mecánica, reductor, cañerías, toma de carga, agujeros de venteo, cuna del tanque

280min

El cliente realiza el pago /se realiza la certificación /se lleva su vehículo. TOTAL


15min. 60 min 20min 10min 10min 20min 10min 60min 865 MINUTOS

Valvulear la toma de carga del cilindro GNV Montar y fijar el cilindro de GNV (1 técnicos + soporte fabricado ) Niplear las cañerías de la toma de carga/ tanque, toma de carga /reductor. Se prende el carro y se purga el sistema. El vehículo pasa al área de control de calidad Se realiza el llenado del gas al vehículo Se realiza la regulación del sistema (uso de scanner) El cliente realiza el pago /se realiza la certificación /se lleva su vehículo. TOTAL

15min. 25 min 20min 10min 10min 20min 10min 60min 790 MINUTOS

Página 48

4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA

Tabla# 12 Tiempo programado para la ejecución de la herramienta ACTIVIDAD 1ER MES 2DO MES S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 Investigación del problema en la empresa Planificación del proyecto de mejora Presentación de la propuesta / mejora Recolección de ideas para el desarrollo del proyecto Propuesta aprobada en la empresa Inicio del proyecto dentro del taller Adquisición de materiales e insumos Elaboración en físico de la herramienta Pintado y lijado de la herramienta

S4

3ER MES S1 S2 S3

4TO MES S4 S1 S2 S3

S4

5TO MES S1 S2 S3

S4

6TO MES S1

Pruebas a la herramienta en el área de conversiones Visto bueno por parte de la empresa durante las instalaciones Evaluación final


Página 49

4.6 ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA Tabla# 13 Aspectos que impidieron la fabricación de la herramienta ITEM

ASPECTO

INDICADOR

OBSERVADO 01

Amoladora en mal

Sin disco y corriente deteriorada

estado

02

Compresora de aire

Se utilizó pintura en spray

inoperativa

03

Gata hidráulica en mal

Fuga de líquido hidráulico de la gata ( retraso la

estado

prueba con el soporte)


Página 50

CAPITULO V


Página 51

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA 5.1 COSTO DE MATERIALES Tabla # 14 Costos de los materiales para la implementación de la herramienta Ítem

01

Descripción PLATINA DE 3/16” X

cantidad

Costo unitario (s/) Monto total

2 METROS

S/3.50

S/ 7.00

1 METRO

S/5.00

S/ 5.00

1 KILOGRAMO

S/12.00

S/ 12.00

1

S/3.00

S/ 3.00

1

S/7.00

S/7.00

1

S/2.00

S/2.00

6

S/0.50

S/3.00

1

S/20.00

S/20.00

2 METRO

S/ 2.50

S/5.00

1.1/2” 02

ANGULO DE 1/8” X 1.1/2”

3

SOLDADURA PUNTO AZUL 1/8” X KILOGRAMOS

04

DISCO DE CORTE 4.5”X3/64”X7/8”

05

PINTURA EN SPRAY COLOR NEGRA.

06

LIJA PARA METAL #801. ½ E

07

PEGAMENTO SUPER GLUE

08

COPA DE GATA HIDRAULICA

09

TIRA DE JEBE TOTAL :


S/ 64.00

Página 52

5.2 COSTO DE MANO DE OBRA Tabla #15 Mano de obra para la ejecución del proyecto ITE

DESCRIPCION

M

HOMBRES – HORA

COSTO

COSTO

EMPLEADAS

HORA

TOTAL

01

SOLDADOR

2 HORAS

S/3.50

S/7.00

02

SUPERVISION

2HORAS

S/7.50

S/15.00 S/22.00

TOTAL:

5.3 COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS Tabla#16 Costo de la herramienta para la fabricación de la herramienta ITEM

01

DESCRIPCIO

HOMBRE – HORAS

N

EMPLEADAS

MAQUINA

COSTO S/ HORA

COSTO TOTAL S/ HORA

1 HORA

S/6.00

S/6.00

1 HORA

S/4.00

S/4.00

DE SOLDAR 02

AMOLADOR A ELECTRICA TOTAL


S/10.00

Página 53

5.4 OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA CONSUMO DE ENERGÍA Tabla# 17 Consumo de energía I

DESCRIPCION

CANTIDA KW-HR

T

COSTO HORA

COSTO

S/

TOTAL

E

S/

M 0

ENERGIA CONSUMIDA POR

1

LA MAQUINA DE SOLDAR

0

ENERGIA CONSUMIDA

2

5.7 KW(1 HORA)

S/1.83

S/10.40

800 W (1 HORA )

S/1.83

S/1.60

POR LA AMOLADORA ELECTRICA TOTAL :

S/12.00

5.5 COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA Tabla#18 Costo general para la fabricación de la mejora N·

DESCRIPCION

COSTO TOAL S/

1

COSTO DE MATERIALES

S/63.00

2

COSTO DE MANO DE OBRA

S/22.00

3

COSTO DE MAQUINA Y HERRAMEINTAS

S/10.00

4

COSTO DE ENERGIA

S/12.00

TOTAL:

S/ 108.00


Página 54

CAPITULO V


Página 55

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA 6.1 BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA Tabla#19 Comparaciones de los métodos CONVERSIONES DE

METODO

METODO

DIFERENCIA

VEHÍCULOS A GNV

ACTUAL

MEJORADO

ACTIVIDADES

15

15

-

DISTANCIA

110 metros

110 metros

-

TIEMPO

865 minutos

790 minutos

75 minutos

.GLP

Al diferenciar el método actual y el método mejorado se puede concluir lo siguiente: Para realizar una instalación / conversión de un vehículos a GNV con el método actual nos demoramos 865 minutos realizando 15 actividades pero en el método mejorado se realiza las mismas 15 actividades pero con un menor tiempo estimado en 790 minutos que pueden servir para realizar otras actividades dentro de la empresa . Tarea: conversión / instalación de vehículos a GNV

Tarea: conversión / instalación de vehículos a GNV 865−790 = 75 minutos ahorrados Costo del proyecto S/ 108.00 Mano de obra operacional S/ 850.00

A) COSTO DE MANO DE OBRA POR DIA S/ 850.00 ÷ 30 días = 28.3 soles al día. B) COSTO DE MANO DE OBRA POR HORA S/ 28.3÷ 8 horas = 3.5 soles por hora.


Página 56

6.2 RELACIÓN BENEFICIO / COSTO Tabla# 20 relación de accidentes que ocurren durante el servicio de conversiones y/o mantenimientos ACCIDENTES EN EL TRABAJO

COSTO DE CURACIONES DE LOS ACCIDENTES

Majaduras leves

S/ 2.00

Golpes en las manos (hinchazón)

S/ 10.00

Dolores musculares, espalda, cuello,

S/ 6.00

brazos. Cortaduras leves

S/ 2.00

TOTAL

S/ 20.00

1 mes

12 accidentes

1 accidente

20

12 accidentes Beneficio

s/ 240.00 soles en accidentes S/ 240.00 soles ahorrados

Costo de herramientas S/180.00 soles

240.00 ÷ 108 = 1.3 

En 12 accidentes la empresa perderá S/240.00 soles en curaciones para el personal.



Disminuyendo los accidentes con el uso de la herramienta se podrá ahorrar s/240.00 soles mensuales, la empresa a partir del 2 mes comenzara a ahorrar los 240 soles netos.


Página 57

CAPITULO VII


Página 58

CONCLUSIONES 7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora El presente proyecto se realizó para neutralizar / eliminar los accidentes que se presentaban en el área de conversiones al momento de realizar el servicio u/o mantenimiento. Causando lesiones leves y ergonómicas al personal. Al implementar la herramienta en el área de conversiones se superaron 3 aspectos importantes para el beneficio de la empresa. TIEMPO El tiempo es un factor importante hoy en día para cualquier empresa este proyecto nos ayudara a reducir el tiempo del servicio y mantenimiento en el área de conversiones brindándole un excelente servicio a los clientes que ven en nosotros a una empresa sería responsable con ganas de llegar alto dentro del mercado automotriz . El tiempo que se pudo reducir es de 75 minutos que podrán servir para realizar una mejor inspección del trabajo realizado evitando futuras reclamaciones. CONCLUSION FINAL: el soporte fabricado redujo 75 minutos en cada servicio, eliminado accidentes cumpliendo con otras funciones beneficiosas para la empresa tales como instalación, mantenimiento .movilizador de cilindros para las respectivas áreas de (conversiones, mantenimientos, almacenamiento)


Página 59

COSTOS El costo del proyecto es rentable, permitiendo generar ganancias para la empresa, ya que con el uso de la herramienta nos permitirá aumentar el paso vehicular dentro del taller, realizando un buen servicio en óptimas condiciones.

CONCLUSION FINAL: El paso / flujo vehicular aumentara dentro del taller por el óptimo y buen servicio que se le brinda a los clientes generando muy buenas ganancias para la empresa.


Página 60

MEDIO AMBIENTE Al realizar los mantenimientos anteriormente sin la herramienta corría el peligro de realizarse fugas de gas por la toma de carga por mala manipulación de la gata hidráulica (herramienta con la cual se realizaba el mantenimiento) dejándolos caer los cilindros, o rodándolos hacia el área de quinquenal. Es por ello que se fabricó dicha herramienta para poder retirar el cilindro del vehículo eliminando los riesgos de fuga de gas evitando la contaminando del medio ambiente. CONCLUSION FINAL: se reduce al 90% de fugas de gas con la herramienta implementada.


Página 61

CAPITULO VIII


Página 62

RECOMENDACIONES 8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora 

Supervisar a los técnicos para verificar el buen uso de la herramienta.



Herramienta puede llegar a resistir 139 kg no excederse.



Utilizar la herramienta con una gata hidráulica en buen estado.



Verificar el estado de la herramienta periódicamente para evitar dañarla


Página 63

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Natural Vehicular Recuperado de:

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Página 65

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Página 66

ANEXOS  PLANO DE LA HERRAMIENTA

DATOS TECNICOS

DIDIMENSION A

MEDIDA(mm) 40mm

B C D

240mm 70mm 20mm

E F

30mm 30mm

G

120mm

REVISADO POR:

DIBUJADO POR:

VISTA: 1:2

ZAVALA VEGA LUIS E.

ARROYO SAAVEDRA BRAYAN

PROYECTO IMPLEMETACION

DISCRIPCION ANCHO DEL ASIENTO SOPORTE ESPACIO DEL SOPORTE ALTURA DE LA SOPORTE ALTURA DE LA COPA BASE

ALTURA DE LA BASE DIAMETRO CIRCULAR DE LA COPA DIAMETRO CIRCULAR DE LA BASE

VISTA FRONTAL DEL SOPORTE DE SUJECION PARA CILINDROS GNV ESPECIALIDAD


DE

MEC. AUTOMOTRIZ

Página 67

DATOS TECNICOS

DIDIMENSION A

MEDIDA(mm) 250mm

B C D

70mm 250mm 120mm

E

20mm

F G

30mm 30mm

REVISADO POR:

DIBUJADO POR:

VISTA : 1:2

ZAVALA VEGA LUIS E.




DISCRIPCION MEDIDA DEL ASIENTO SOPORTE ALTURA DEL SOPORTE BASE DEL SOPORTE ANCHO DE LA COPA

DEL

ALTURA DE LA BASE DE LA COPA DIAMETRO CIRCULAR DE LA B. ALTO DE LA BASE DE LA COPA

VISTA LATERAL DEL SOPORTE DE SUJECION PARA CILINDROS GNV ESPECIALIDAD MEC. AUTOMOTRIZ

Página 68

DATOS TECNICOS

DIDIMENSION A

MEDIDA(mm) 320mm

B C

250mm 120mm

D

30mm

REVISADO POR:

DIBUJADO POR:

VISTA : 1:2

DISCRIPCION LARGO DEL SOPORTE DE SUJECION ANCHO DEL SOPORTE DIÁMETRO CIRCULAR DE LA COPA BASE DIÁMETRO DE LA BASE DE LA COPA

VISTA SUPERIOR DEL SOPORTE PARA SUJECION DE CILINDROS GNV ESPECIALIDAD

ZAVALA VEGA LUIS E.




MEC. AUTOMOTRIZ

Página 69

 FABRICACION DE LA HERRAMIENTA


Página 70


Página 71


Página 72

 PINTADO DE LA HERRAMIENTA


Página 73

 RESENTACION DE LA HERRAMIENTA


Página 74

 USO DE LA HERRAMIENTA DURANTE EL TRABAJO DIARI


Página 75

 PROCESO DE TRABAJO SIN EL USO DE LA HERRAMIENTA


Página 76

USO DE LA HERRAMIENTA PARA EL SERVICIO QUINQUENAL DE BUSES Y CAMIONES


Página 77


Página 78


Página 79


Página 80


Página 81

Proyecto de Innovacion & Mejora Brayan Arroyo Saavedra

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