Proteccion Para Motores Electricos

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-EL CONSULTA CONSULTA DE CONTROL INDUSTRIAL INDUSTRI AL Nombre: Paul Romero Andrade Carrera: Mecatrónica Fecha: 03 de Febrero del 2016 Tema: Protección de motores eléctricos  Al utilizar protecciones en los motores eléctricos lo que se trata de prevenir es incendios por  una descara e!cesiva o un cortocircuito Para sobrecarga "ste dispositivo est# llamado a detectar las corrientes de sobrecara comprendidas por encima de la corriente nominal$ pero in%eriores a las corrientes de cortocircuito& cortocircuito& Aunque Aunque sensa también a estas estas 'ltima 'ltimas( s( su accio acciona namie mient nto o es retar retarda dado do ) no act'a act'a su%ic su%icien iente temen mente te r#pido r#pido para para despe*arlas& despe*arlas& "n este caso suelen suelen utilizarse relés bimet#licos( bimet#licos( %usibles de acción acción retardada ) relés electrónicos& electrónicos& +1, 1- I!"err#$"ores Termo-mag!%"&cos -on ampliamente ampliamente utilizados en las protecciones protecciones de ba*a tensión& -on 'tiles en la protección de caras enerales de iluminación( .ornos( tomacorrientes( etc& /o resultan tan e%icientes en la protección de motores a causa del rano de las corrientes de sobrecara ) arranque& +2, -elección -elección "n atención a la corriente nominal nominal de la cara ) a la apacidad de nterrupción nterrupción de cortocircuito&  A*uste /o todos tienen a*uste& Alunos Alunos de ma)or precio( permiten a*ustes del disparo instant#neo instant#neo para la protección protección en el rano de las corrientes de cortocircuito$ m#s propiamente( en el rano de las corrientes de arranque& ersiones m#s modernas ) so%isticadas( permiten a*ustes de ambos ranos&

I'#s"rac&(! 1 I!"err#$"ores Termo-mag!%"&cos Termo-mag!%"&cos

)- Re'% *e sobrecarga mag!%"&co+ *e acc&(! &!s"a!",!ea

"ste tipo de relé puede ser utilizado en circuitos de corriente continua ) con una modi%icación au!iliar( en circuitos de corriente alterna 4por inclusión de un mauito %i*o de cobre o de latón rodeando la armadura5 los contactos %i*os est#n normalmente cerrados cuando el relé manético de sobrecaras esta dese!citado& on la corriente nominal o alo in%erior( la presión del resorte es su%iciente para impedir el movimiento de la armadura& +3,

I'#s"rac&(! ) Re'% *e sobrecarga mag!%"&co+ *e acc&(! &!s"a!",!ea

- Re'%s .&me",'&cos -on ampliamente utilizados en la protección de sobrecara en motores de ba*a tensión& -elección -e seleccionan en atención a la corriente nominal del motor a la tensión de traba*o&  A*uste -e pueden a*ustar entre el 708 ) el 129 8 de la corriente nominal del motor& "l valor  m#!imo de a*uste es el 1298 de la corriente nominal del motor& :a recomendación es a*ustarlo a un valor menor( permitiendo el arranque normal del mismo&

I'#s"rac&(!  Re'% b&me",'&co

/- Re'% *&0ere!c&a' "l relé di%erencial %unciona como un relé para cada %ase ) est# conectado para detectar solo un desequilibrio en el interior de la misma m#quina( en vez de detectar un desequilibrio de la corriente de la l;nea o del sistema& +1,

I'#s"rac&(! / Re'% *&0ere!c&a'

- Re'%s *e sobrecarga+ "%rm&cos+ *e a'eac&(! 0#s&b'e
I'#s"rac&(!  Re'%s *e sobrecarga+ "%rm&cos+ *e a'eac&(! 0#s&b'e

2- 3#ar*amo"ores ado para la protección de motores eléctricos& "ste dise>o especial proporciona al dispositivo una curva de disparo que lo .ace m#s robusto %rente a los sobreintensidades transitorios t;picos de los arranques de los motores& "l disparo manético es equivalente al de otros interruptores autom#ticos pero el disparo térmico se produce con una intensidad ) tiempo ma)ores& +3,

I'#s"rac&(! 2 3#ar*amo"ores

4- Re'% *e sobrecargas+ "%rm&co+ &!*#c"&5o+ b&me",'&co ?eneralmente este relé es de reposición autom#tica$ pero puede disponerse una recone!ión manual& :as venta*as de este relé son las mismas que las del relé térmico con la venta*a a>adida de que es un mecanismo m#s simple ) compacto& +3,

I'#s"rac&(! 4 Re'% *e sobrecargas+ "%rm&co+ &!*#c"&5o+ b&me",'&co

6- E' D&s$os&"&5o $ara Ma!&obras @abitualmente se utilizan ontactores electromanéticos o arrancadores de compuerta electrónica& Realmente no es una protección( aunque puede soportar las corrientes de arranque& Aunque es para controlar el arranque ) parada del motor( de .ec.o es el dispositivo que abre ) cierra el circuito ramal del motor tanto en operación normal como en sobrecara& +3,

I'#s"rac&(! 6 E' D&s$os&"&5o $ara Ma!&obras

Para cor"oc&rc#&"o


Fusibles de ba*a tensión 4600  o menos5 Fusibles de alta tensión 4m#s de 600 5&

-elección "n base a la corriente nominal ) atendiendo también a la apacidad de nterrupción& Carac"er7s"&cas: • •

/o tienen a*uste& "l valor m#!imo permitido por las normas es el 3008 de la corriente nominal& +1,

I'#s"rac&(! 8 F#s&b'es

)- D&s9#!"ores
I'#s"rac&(! 1 D&s9#!"or 

- I!"err#$"ores Mag!%"&cos -on recomendables en la protección contra cortocircuitos( especialmente en motores& "n atención al valor de la corriente de cortocircuito ) la curva de da>os del aislamiento& /ormalmente se selecciona en atención al valor m#!imo esperado de la corriente de arranque +3,

/o todos tienen a*uste& "n caso de tenerlo( la recomendación es a*ustarlo al m;nimo posible( siempre ) cuando se permita el arranque del motor& "l a*uste m#!imo permitido por las normas es el B008 de la corriente nominal( dependiendo de la :etra de ódio ) el Factor de -ervicio del motor 

I'#s"rac&(! 11 I!"err#$"or Mag!%"&co

.&b'&ogra0&a +1, Motores y sus protecciones & 4s&%&5& Recuperado el 03 de Febrero de 2016( de .ttpCCDDD&bricola*ecasero&comCelectricidadCconceptodedis)untor)sus aplicaciones&p.p +2, Motores& 4s&%&5& Recuperado el 03 de Febrero de 2016( de .ttpCCliterature&rocEDellautomation&comCidcCroupsCliteratureCdocumentsCDpCicDp001 esp&pd% 

 +3,Proteccion de motores electricos & 4s&%&5& Recuperado el 02 de Febrero de 2016( de .ttpCCautodesarrolloelectricidadpractica&blospot&comC2011C0BCprotecciondemotores electricos&.tml