PROTECCIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS
La necesidad de implementar dispositivos de protección a las máquinas y motores eléctricos se presentaron ya que la mayoría de los problemas se deben a sobrecargas, cortocircuitos, recalentamiento, recalentami ento, fallo en las bobinas, también se puede presentar por la saturación de tensión o por la humedad y falta de mantenimiento mantenimiento del área donde se encuentran trabajando. Para la selección de la protección que se va a implementar en el motor debe elegirse de acuerdo a las características características del motor
Figura 1.- Sistema de Control de un Motor Eléctrico (2014) Recuperado de: http://coparoman.blogspot.com/ http://coparoman.blogspot.com/
Selección de dispositivos de protección Para la selección de protecciones es de gran importancia conocer las características de los motores y la carga en la que va a emplear su trabajo, la selección para cada protección se basa en la corriente nominal, tensión, capacidad de interrupción, sobrecargas, cortocircuitos cortocircuitos y un sistema de ajuste.
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Causas de Sobrecarga Esta causas se presentan cuando el motor no cuenta con la capacidad necesaria para mover o controlar una carga conectada, por lo que existe una sobrecarga provocando y calentamiento excesivo en el motor el cual deteriora el aislamiento en los bobinados y presenta un deterioro en la vida útil del motor o que este se queme. Causas:
Exceso de trabajo Desgaste de piezas Fallas de aislamiento en los bobinados Perdida de fases Demanada excesiva de carga
Figura 2 Desgaste de las bobinas de un motor (2011) Recuperado de http://www.stmeu.com/
Protección contra Sobrecarga Esta protección se introduce en el sistema para evitar que el motor presente averías en caso de existir alguna de las causas mencionadas anteriormente, para que el motor pueda trabajar con su capacidad máxima.
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Para este tipo de protección existe un dispositivo denominado Relevadores de Sobrecarga, este tipo de dispositivos detectan las corrientes de sobrecarga que están por encima de la corriente nomina, el accionamiento de relé es retardado por lo que no es suficiente por si se presentan corrientes de cortocircuito que son corrientes que superan a las de sobrecarga.
Figura 3.- Parte del Relé de sobrecarga (2014) SEESA
Relevadores de Sobrecargas S.A Su principio de funcionamiento se basa en evitar que el arrancador no filtre corriente excesiva en el motor ya que puede destruir al aislante, en caso de presentarse este tipo de corriente el dispositivo desconecta el arrancador y el motor, estos relevadores se los puede conectar directamente en la líneas del motor o entre ellas. La única desventaja que presenta es que las temperaturas del ambiente afectan la operación de los relevadores de sobrecarga que funcionan bajo el principio del calor.
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Tipos más comunes:
Relevadores bimetálicos de Sobrecarga
Dispositivos que sirve para evitar una sobrecarga de corriente en un motor, las ventajas que posee son, que no presentan tipos de aleación fusible, que pueden regresar automáticamente mediante un elemento de compensación y se pueden ajustar de acuerdo al medio en donde se encuentren. Cuando el relevador está sometido a una corriente de sobrecarga produce el calor suficiente para provocar un movimiento al dilatarse un metal más rápido que el otro gracias a la tira bimetálica que presentan en forma de U y desplazar los contactos del circuito de carga normalmente cerrados.
Figura 5.- Relé de sobrecarga, serie 3RU11, Recuperado de: SIEMENS www.tme.eu
Relevadores magnéticos de Sobrecarga
Dispositivo que está conformado por una bobina de alambre, son similares a los Relevadores bimetálicos de Sobrecarga ya que trabajan cuando la corriente bajas a las de corto circuito y se emplean para protección de los devanados en motores grandes, su ajuste de disparo depende de la posición del núcleo del macho con respecto a su bobina.
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Figura 5.- Interruptor magnético (2011)Recuperado de: http://miguelangelmei.blogspot.com/
Protección Magneto térmica
Esta protección se activa cuando el sistema la corriente sobrepasa la capacidad máxima y tiende a producir averías en los motores. Este tipo de dispositivos consta de un electroimán que junto con una lámina bimetálica permiten el paso de la corriente hacia la carga.
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BIBLIOGRAFÍA IRVING L. KOSOW, (2005), Control de Máquinas Eléctricas. Barcelona. ESPAÑA: Editorial Reverté S.A. WILDI TEODORE, (2007), Máquinas eléctricas y sistemas de potencia, 6th Ed. MÉXICO: Pearson Educación ENRÍQUEZ HARPER G. (2002), Protección de instalaciones eléctricas industriales y comerciales 2da Ed. MÉXICO: Limusa S.A. MANZANO ORREGO, (2010), Máquinas Eléctricas, 1era Ed. Madrid ESPAÑA: Paraninfo S.A. RAMON M. MUJAL, (2002), Protección de sistemas eléctricos de potencia, 1era Ed. ESPAÑA: Editorial UPC S.A.
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