MAKALAH PROSES PEMBUATAN POROS ENGKOL
JUDUL
Disusun Oleh: Sutan Aditya Perdana
(20160210074) (20160210074)
JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN UNIVERSITAS HANG TUAH SURABAYA 2017
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan ke hadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat, taufik hidayah serta inayah-Nya sehingga dapat menyelesaikan makalah yang berjudul “Makalah Proses Pembuatan Poros Engkol” tepat pada waktunya. Saya menyadari makalah ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu, saya sangat mengharapkan saran dan kritik yang sifatnya membangun untuk perbaikan di masa yang akan datang. Saya juga menyadari bahwa dalam menyusun makalah ini tidak terlepas dari peran serta dan bantuan dari berbagai pihak, baik bantuan berupa moril maupun
materil.
Harapan
saya
semoga
makalah
ini
bermanfaat
bagi
pengembangan, khususnya Ilmu Pengetahuan.
Surabaya, November 2017
Penyusun
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang Masalah
Poros engkol (bahasa Inggris: crankshaft, biasanya mekanik juga menyebutnya kruk as) adalah sebuah bagian pada mesin yang mengubah gerak vertikal/horizontal dari piston menjadi gerak rotasi (putaran). Untuk mengubahnya, sebuah crankshaft membutuhkan pena engkol (crankpin), sebuah bearing tambahan yang diletakkan di ujung batang penggerak pada setiap silndernya. Rumusan Masalah
1. Bagaimana proses pembuatan poros engkol? 2. Apa fungsi dari poros engkol? 3. Beda cast crankshaft dan forged crankshaft ? Tujuan
1. Dapat memahami proses pembuatan poros engkol 2. Mengetahui fungsi dari poros engkol 3. Mengetahui beda cast crankshaft dan forged crankshaft
BAB II PEMBAHASAN
Pengertian
Crankshaft / Poros engkol menjadi suatu komponen utama dalam suatu mesin pembakaran dalam. Crankshaft menjadi pusat poros dari setiap gerakan piston. Pada umumnya crankshaft berbahan besi cor karena harus dapat menampung momen inersia yang dihasilkan oleh gerakan naik turun piston. Sehingga fungsi utama dari crankshaft adalah MENGUBAH gerakan naik turun yang dihasilkan oleh piston menjadi gerakan memutar yang nantinya akan diteruskan ke transmisi. Crankshaft harus terbuat dari bahan yang kuat dan mampu menahan beban atau momen yang kuat karena crankshaft harus menerima putaran mesin yang tinggi.
Poros engkol terpasang dibagian bawah pada blok silinder. Poros engkol disebut juga dengan crank shaft. Pada mesin, crank shaft atau poros engkol ini memiliki kegunaan yang sangat vital. Poros engkol berfungsi untuk merubah gerak naik turun piston menjadi gerak putar dengan perantara conecting rod, gerak ini pada akhirnya juga menggerakkan roda penerus (fly wheel). Piston menerima tenaga hasil pembakaran, dan tenaga ini akan diteruskan oleh connecting rod yang selanjutnya akan dirubah menjadi gerak putar oleh poros engkol. Tenaga yang sudah dirubah menjadi gerak putar ini, otomatis akan menggerakkan fly wheel. Karena fly wheel berhubungan langsung dengan poros engkol ini. Bagian batang torak yang berhubungan dengan piston adalah small end. Sedangkan bagian batang torak (connecting rod) yang berhubungan dengan poros engkol disebut dengan big end.
Selain merubah gerak bolak balik piston menjadi gerak putar, poros engkol juga menerima beban dan tekanan yang sangat tinggi dari hasil pembakaran oleh piston untuk itu poros engkol haruslah terbuat dari bahan yang sangat kuat dan tahan lama. Poros engkol berfungsi merubah gerak turun naik piston melalui
batang piston untuk selanjutnya dirubah menjadi gerak putar, tenaga inilah yang dipakai kendaraan untuk bisa berjalan. Poros engkol menerima beban yang berat selama beroperasi, deng an alasan ini maka poros engkol dibuat dari bahan baja carbon khusus sehingga memiliki daya tahan tinggi. Crank pin terpasang tidak segaris dengan poros, oleh karena itu poros engkol perlu ditambahkan counterbalance weight untuk menghindari getaran selama mesin berputar.
Fungsi crankshaft
Fungsi poros engkol adalah untuk merubah gerak naik turun piston (torak) menjadi gerak putar yang akhirnya dapat menggerakkan roda gila (fly wheel). Tenaga yang dipergunakan untuk menggerakkan roda kendaraan dihasilkan pada oleh hasil pembakaran (langkah usaha), kemudian hasil pembakaran ini dapat menggerakan torak, kemudian melalui batang torak dan dirubah menjadi gerakan putar oleh poros engkol atau crakshaft.
Poros engkol menerima beban yang sangat besar dari piston (torak) dan connecting rod, ditambah dengan cara kerjanya yang bekerja pada kecepatan tinggi. Dengan alasan tersebut, maka poros engkol biasanya dibuat dari baja karbon dengan tingkatan dan daya tahan yang tinggi, dan dibuat dari bahan yang berkualitas tinggi.
Crank shaft ini akan menerima tenaga atau beban yang sangat besar, selain itu juga poros engkol berputar dengan kecepatan yang sangat tinggi, maka dari itulah poros engkol harus terbuat dari bahan yang berkualitas. Persyaratan bahan pembuat poros engkol antara lain : 1. Kuat, tahan terhadap pembebanan yang berubah-ubah 2. Permukaan pada bantalan harus tahan terhadap tekanan tinggi dan keausan Umumnya poros engkol terbuat dari baja karbon dengan tingkatan dan daya tahan yang sangat baik.
Proses pembuatan crankshaft
Pemilihan bahan material Menurut fungsinya poros engkol adalah untuk mengubah gerakan torak menjadi gerakan putar mesin dan meneruskan gaya kopel ( momen gaya ) yang dihasilkan motor ke alat pemindah tenaga sampai ke roda. Oleh karenannya material poros engkol haruslah material yang memiliki ketahanan aus yang cukup tinggi, poros yang dirancang harus aman dan mampu menahan beban puntir maupun beban lentur. Bila terjadi keausan pada poros engkol maka akan mengakibatkan suara mesin berisik dari arah kruk as, dan mesin akan cepat panas.
Poros Engkol beserta komponen transmisi pada engine
Berdasarkan pengamatan beserta peninjauan terhadap beban dan ketahanan yang akan terjadi pada poros engkol maka dipilihlah karakteristik material sebagai berikut :
Komposisi Kandungan Besi Cor ( Heine 1981)
