PROPOSAL PENELITIAN ANALISIS ASPAL DENGAN CAMPURAN PLASTIK JENIS POLY ETHYLENE
Disusun oleh:
RAHMAD ADI SETYAWAN C.111.15.0004
Jurusan Teknik Sipil (Strata I)
YAYASAN ALUMNI UNIVERSITAS DIPONEGORO FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS SEMARANG 2018
i
KATA PENGANTAR
Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarokatu Puji dan Syukur Saya Panjatkan Atas ke Hadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat limpahan Rahmad dan Karunia-Nya sehingga dapat membuat laporan proposal ini untuk syarat ujian tengah semester. Proposal ini membahas tentang “ ANALISIS ASPAL DENGAN CAMPURAN
PLASTIK JENIS POLY ETHYLENE”
Dalam menyusun laporan proposal ini, penulis menyadari bahwa proposal ini jauh dari kata sempurna dan masih banyak kekurangan serta kesalahan, akan tetapi dengan bantuan berbagai pihak tantangan proposal ini dapat teratasi. Oleh karena itu, penulis mengucapkan trimakasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang membantu dan meyususn proposal ini. Saran serta kritik dari pembaca diharapkan agar penulis dapat menyusun proposal lebih sempurna untuk selanjutnya. Akhir kata semoga proposal ini bermanfaat bagi kita semua.
Semarang, November 2018
Penulis
ii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL...............................................................................................i KATA PENGANTAR ............................................................................................ii DAFTAR ISI..........................................................................................................iii BAB 1 PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1 Latar Belakang...............................................................................................1 1.2 Tujuan Peneletian.........................................................................................2 1.3 Manfaat Penelitian.........................................................................................2 1.4 Rumusan Masalah..........................................................................................3 1.5 Pembatasan Masalah......................................................................................3 1.6 Sistematika Masalah......................................................................................3 BAB II TINJAUAN PUSTAKA............................................................................5
2.1 Aspal..............................................................................................................5 2.1.1 Komposisi Aspal....................................................................................5 2.1.2 Sifar Kimia.............................................................................................6 2.1.3 Funsi Aspal Dalam Kontruksi Perkersan Jalan......................................6 2.2 Lapisan Perkerasan Lentur.............................................................................6 2.2.1 Lapisan Permukaan (Surface Course)....................................................7 2.2.2 Lapisan Pondasi atas (Base Course)......................................................7 2.2.3 Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course)...........................................8 2.2.4 Lapisan Tanah Dasar (Subgrade)..........................................................8 2.3 Agregat..........................................................................................................9 2.4 Plastik..........................................................................................................10 2.5 Proses Pembuatan Aspal Campuran Plastik Jenis Poly Ethylene................11
iii
BAB I PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang
Plastik didalam kehidupan kita sehari-hari sering kita jumpai, bahkan plastik digunakan masyarakat dunia untuk kegiatan sehari-hari. Namun dibalik itu semua banyak kegunaan plastik yang bisa kita manfaatkan, akan tetapi ada hal negatif dalam plastik yaitu dapat merugikan keberlangsungan kehidupan kita dibumi, dikarenakan plastik yang tidak terpakai lagi sangat sulit terurai dengan tanah, bahkan ada plastik yang terurai bisa mencapai ratusan tahun lamanya. Salain sukar terurai, plastik kalau dibakar akan merusak atau tidak baik untuk kesehatan kita, bahkan pendaur-ulangan plastik pun tidak efisien dikarenakan plastik ketika didaur ulang menjadi plastik baru dan dipakai masyarkat lagi maka akan menjadi sampah lagi, dan terus seperti itu siklus plastik pada masyarakat. Dari ide atau gagasan diatas terblesit pemikiran, bahwasanya jika plastik sangat sulit teruai ditanah mengapa plastik ini tidak dijadikan agregat dalam perkerasan diaspal jalan raya ini. Dikerenakan plastik lama terurai ditanah maka bisa dijadikan perkerasan aspal pada jalan dan menjadikan aspal tahan lama disebabkan oleh plastik itu. Oleh sebab itu kami berencana menjadikan plastik menjadi sedemikian rupa sehingga dapat membentuk agregat yang natinya bisa menjadi campuran aspal model terbarui dan mengurangi sampah plastik didunia terutama diindonesia. Indonesia merupakan negara pengahasil sampah terbesar didunia dikarenakan Indonesia mempunyai penduduk terpadat ke 6 didunia. Diperkirakan lebih dari 700 juta sampai 1,2 milyar kantong plastik digunakan penduduk dibelahan dunia ini, berarti konsumsi masyarkat dunia dalam 1 menit mengunakan kantong plastik lebih dari 1 juta. Kantong plastik dibuat dari bebarapa cara salah satunya dengan penyulingan gas dan minyak yang disebut ethylene, gas dan batu bara
1
merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbarui maka sebab itu semakin banyak kantong plastik yang digunakan maka gas dan batu bara semakin menghabiskan sumber daya, ini merupakan fakta dari pembuatan plastik yang tidak bisa dibayangkan dampaknya kedepan. Oleh karena itu penilit sangat tertarik dengan plastik ini karena ingin mengurangi sampah plastik. Kami dan peneliti tertarik meneliti “ANALISIS ASPAL DENGAN CAMPURAN PLASTIK JENIS POLY ETHYLENE”
dan pemerintah
melalui Menteri PUPR borong 1.000 alat cacah sampah plastik yang dibuat perusahaan PT. Batara Indonesia. Dengan mengunakan limbah plastik ini sampah berkurang 20% dikarenakan 20% untuk campuran aspal.
1.2
Tujuan Penelitian
Tujuan dari pembuatan proposal penelitian ini antara lain : 1. Menyelesaikan tugas akhir dari mata kuliah Metodologi Penelitian. 2. Untuk menganti campuran yang ada diaspal dengan plastik jenis Poly Ethylene. 3. Mengetahui agregrat aspal campuran plastik jenis Poly Ethylene.
1.3
Manfaat Penelitian
Adapun manfaat yang diperoleh dari proposal ini antara lain : 1. Menghasilkan inovasi baru berupa aspal yang memiliki efisien ramah lingkungan. 2. Menganti beton dengan aspal campuran plastik dikarenakan beton buat perjalanan jauh sangat tidak nyaman 3. Memberi pengetahuan terhadap masyarakat sekitar kelebihan aspal campuran jenis Poly Ethylene. 4. Menjaga lingkungan, dalam hal ini dikarenakan plastik merupakan sampah yang sangat lama terurai.
2
1.4
Rumusan Masalah
Berdasarkan hal-hal yang telah diuraikan diatas maka dirumuskan masalah sebagai berikut : 1. Bagaimana kualitas aspal campuran poly ethylene menahan beban dari kendaraan besar. 2. Bagaimana cara pencampuran aspal dengan plastik poly ethylene. 3. Apakah aspal campuran platis jenis poly ethylene ini benar-benar efektif jika digunakan di jalan
1.5
Pembatasan Masalah
Pembatasan masalah dalam penelititan ini dibatasi oleh : 1. Mempersiapkan Bahan dan alat yang akan diuji 2. Menguji penestrasi 3. Menguji ductility 4. Meguji titik lembek 5. Menguji vokalitas 6. Menguji penurunan berat aspal. 7. Menguji titik nyala dan titik bakar
1.6
Sitematika Penulisan
Sistematika penulisan proposal penelitan ini yaitu:
BAB I PENDAHULUAN Dalam bab ini diuraikan mengenai latar belakang, perumusan masalah, batasan penelitian, maksut dan tujuan penelitian, manfaat penelitian, serta sistematika penelitian.
BAB II PENDAHULUAN Bab ini berusaha menguraikan dan membahas tentang bacaan yang relevan dengan pokok bahsan study, sebagai dasar untuk mengkaji permasalahan yang ada dan menyiapkan landasan teori.
3
BAB III METODOLOGI PENELITIAN Bab ini menguraikan tentang tahapan penelitian, pelaksanaan penelitian, teknik pengumpulan data, peralatan penelitian, jenis data yang diperlukan, pengambilan data, dan analisis data.
BAB IV ANALISIS DAN PEMECAHAN MASALAH Bab ini berusaha menguraikan analisis perhitungan dan pemecahan permasalahan yang ada dalamm penelitian ini.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Dalam bab ini menguraikan kesimpulan yang diperoleh dari analisis yang telah dilakukan berikut saran-saran penulis.
4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1. ASPAL
Aspal adalah material yang ada pada temperatur tertentu, ruang berbentuk padat sampai berbentuk agak padat, dan bersifat termoplastis. Kerena aspal mempunyai sifat mecair dikarenakan apabila dipanaskan pada suhu tertentu, dan akan membeku pada temperatur tertentu. Bersama dengan agregat lain merupakan matrial campuran perkerasan jalan. (Sukirman,S., 2003). Aspal terbuat dari minyak mentah, dan melalui proses penyulingan atau dapat kita temukan dialam, yang dapat kita temukan dengan material yang lain. Aspal dapat diartikan dengan bahan pengikat, campuran aspal yang terbentuk dari senyawa-senyawa yang sangat komplek seperti Asphaltenese, Resin dan Oils. Aspal biasanya ditemukan pada bagian bumi paling bawah dari minyak bumi, yang memiliki banyak sekali manfaat dan kegunaan. Aspal dapat digunakan didalam macam-macam produk termasuk : A. Jalan aspal. B. Dasar pondasi dan subdasar. C. Dinding untuk lubang dijalan. Sifat komposisi dan fungsi aspal : 2.1.1 Komposisi aspal. Aspal unsur hydrocarbon yang sangat kompleks, yang sangat sukar memisahkan molekul-molekul yang membentuk aspal tersebut, dan komposisi aspal antara lain : -
komposisi aspal terdiri dari asphaltenes dan maltenes.
- Asphaltenes merupakan sebuah material yang mempunyai warna hitam atau kecoklatan tua yang larut dalam heptane. - Maltenes merupakan cairan kental yang terdiri dari Resins dan Oils, dan larut dalam heptenese.
5
-
Resins adalah cairan yang mempunyai warna kuning atau coklat tua yang mempunyai sifat Adhesi dari aspal, merupakan bagian yang mudah hilang atau dapat berkurang selama pembuatan jalan. Oils adalah media dari Asphaltenes dan resin, dan bewarna lebih muda.
2.1.2 Sifat kimia aspal dan sifat fisik aspal Sifat Kimia
Sifat Fisik
Kelekatan
Base on Aromat
Base on Resin
Durabulyty
Base on Parafin
Base on Ikatan Maltee
Kepekaan terhadap suhu
Base on Parifin
Base on Maltene
2.1.2 Fungsi aspal dalam kontruksi perkerasan jalan. -
Sebagai bahan pengikat : Memberikan ikatan yang kuat antara aspal dengan agregat dan aspal itu sendiri.
-
Sebagai bahan pengisi. Mengisi rongga butir-butir pada agregat dan pada pori-pori yang ada diantara agregat itu sendiri.
2.2
Lapisan Perkerasan Lentur
Kontruksi perkerasan lentur terdiri dari beberapa lapisan dan diletakan diatas tanah dasar yang dipadatkan. Lapisan tersebut dapat menerima beban lalu lintas kemudian beban itu menyebar ke bagian bawah lapisan. Beban kendaran kemudian dilimpahkan ke perkerasan jalan melalui kontak roda berupa beban merata pᴑ beban tersebut dapat diterima oleh lapisan permukaan dan kemudia beban roda tersebut disebarkan ke tanah menjadi P1 yang lebih kecil dari daya dukung tanah.
6
Sumber : http://academia.com Kontruksi perkerasan lentur jalan raya terdiri dari beberapa lapisan yang dapat dikelompokan menjadi empat bagian. 2.2.1 Lapisan permukaan (surface course) yaitu lapisan yang terdapat pada bagian paling atas, lapisan ini biasanya dilewati kendaraan karena atau bersentuhan langsung dengan ban. Karena lapisan ini mempunyai fungsi sebagai penahan beban pada ban roda, mempunyai stabilitas yang sangat tinggi, kedap air dan tahan terhadap gaya gesekan akitan tem atau roda ban. 2.2.2 Lapisan pondasi atas (base course) terdiri dari dua lapis yaitu: - Lapisan penestrasi yaitubcara pelaksanaan sama dengan lapisan permukaan. Apabila diperlukan dapat dibuat dua kalu (dobel penetrsi). - ATB ( Asphalt Treated Base) disebut juga laston atas atau lapisan pondasi atas. Pondasi perkerasan yang terdiri dari capuran agregat kasar dan halus.
7
2.2.3 Lapisan pondasi bawah (subbase course). Teridiri dari 3 lapis pondasi ini yaitu : - Lapisan pondasi makadam terdiri batu dengan gradasi seragam atau setimpang dan ditutup dengan batu gradasi seragam yang lain yang butiranya lebih kecil sebagai pengunci dan dipadatkan - Pondasi agregat yaitu pondasi lapisan dengan gradasi timpang dicampur dengan pasir/agregat halus. - Lapisan pondasi telford yaitu batu belah dengan diamter minimum 20 mm diatur/ditata rapi dan rapat diatas lapisan pasir setebal 10-15 cm, ditabur agragat pengunci dan dipadatkan. 2.2.4 Lapisan tanah dasar (subgrade) yaitu lapisan tanah dasar terdapat pada bagian paling bawah. Tebal dari tanah dasar ini 50-100 cm. Dan terdapat batu gunung untuk pondasi.
Sumber : http://academia.com Beban kotnruksi lalu lintas yang bekerja diatas perkerasan jalan dibedakan : A. Kendaraan bermuatan mempunyai beban gaya vertikal. B. Gaya rem pada kendaraan mempunya beban gaya horisontal. C. Pukulan roda kendaraan mempunyai getaran-getaran.
Oleh karena itu sifat penyebaran gaya muatan yang dapat diterima masing-masing lapisan perkerasan berbeda dan semakin ke bawah semakin kecil gaya yang di terima. Maka sebab itu lapis pondasi dapat menerima gaya vertikal dan horisontal.
8
2.3
Agregat
Agregat adalah terdiri dari butir-butir batu pecah, pasir kerikil, dan mineral lainya baik dari berupa alam atau buatan (SNI No. 1737-1989-F). Agregat merupakan komponen dari perkerasan jalan, yaitu 90%-95% agregrat berdasarkan presentasi berat, yaitu 75%-85%. Sifat agregrat merupakan sifat paling utama dalam struktur perkerasan jalan, karena dapat memikul beban lalu lintas dan daya tahan terhadap faktor cuaca. kualitas agregrat sebagai matrial perkerasan jalan antara lain : - Gradasi. - Kekerasan. - Bentuk butir. - Porositas. - Berat jenis. - Daya kelekatan aspal. - Tekstur permukaan. - Kemampuan untuk menyerap air. Jenis Agregat Berdasarkan Pengolahanya : - Agregat alam, agregat yang digunakan dari alam atau sedikit pengolahan manusia. Agregat ini terbentuk secara alami atau proses erosi dan gradasi. Bentuk dari agregrat ini mempunyai bentuk partikel dan ditentukan proses pembentukanya - Agregrat batuan, agregrat ini merupakan mineral fikter/pengisi (pertikel berbentuk dengan diamter ukuran <0,075 mm), dapat diperoleh dari pabrik semen atau mesin pemecah batu. -
Agregrat melalui proses pengolahan, agregrat ini terdapat pada perbukitan atau dipegunungan dikarenakan masih sering dijumpai batu gunung, karena batu gunung berukuran sangat besar dan dijadikan sebagai agregat kontruksi jalan.
9
2.4
Plastik
Plastik adalah satu benda yang dapat membungkus atau dibuat kerajinan tertentu. Dalam hal ini terutama dalam bidang perkerasan jalan kami akan mengunakan plastik jenis Poly ethylene. Apa itu plastik poly Ethylene plastik jenis ini biasa disebut dengan plastik PE, yaitu jenis plastik yang transparant atau flexsibel, mepunyai kekuatan dan kelenturan yang baik. Plastik jenis ini bisa mencair dengan pemanasan suhu 110® c. Jenis plastik ini biasanya digunakan untuk membungkus makanan dikarenakan mempunyai sifat thermoplastik. Kemasan plastik Poly Ethylene mempunyai bentuk kerapatan bentuk yang sangat baik, tahan terhadap bahan kimia, jernih dan mudah dilaminasi. Pengembangan plastik jenis ini berasal dari pengunaan material alami seperti permen karet.
2.5
Proses Pembuatan Aspal Campuran Plastik Jenis Poly Ethylene
-
Tahapan pertama yaitu pembersihan. Langkah pertama bersihkan sampah plastik yang telah dikumpulkan dengan cara mencuci plastik tersebut sampai bersih, kemudian keringkan plastik tersebut.
-
Tahapan kedua yaitu mencari titik leleh plastik. Langkah kedua ambil plastik yang telah dibersihkan dan panaskan sempel sampah plastik tersebut dengan menyimpanya dalam wadah lalu masukanlah sempel plastik tersebut ke dalam oven sampai mecapai titik leleh.
-
Tahap ketiga yaitu pencetakan sempel plastik yang sudah dilelehkan Pada tahap ini yang harus dilakukan, ambil plsatik yang sudah leleh dari oven setelah itu langkah selanjutnya dinginkan plastik tersebut. Kemudian setelah dingin plastik tersebut akan menyerupai wadah yang digunakan untuk melelehkan plastik tersebut, kemudian plastik dikeluarkan dari wadahnya.
-
Tahap yang ke empat yaitu pemotongan plastik
10
Setetelah plastik dikeluarkan dalam wadah kemudian potong sampel plastik, usahakan potongan plastik sesuai gradasi agregat. Kemudian plastik siap digunakan. Setelah semua proses yang diuraikan telah sesuai maka proses selajutnya yaiut : -
Pada tahap ini persiapkan sampel plastik Keringkan agregat plastik ini sampai sesuai dengan berat jenisnya tetap dengan suhu 110 + 5 c kemudian pisahkan dan keringkan kedalam wadah yang ditentukan. Kemudian cek apakah plastik sudah dingin apa belum, apabila plastik sudah dingin maka timbang sesuai presntase komposisi agregat.
-
Tahap ini adalah tahap pencampuran Pada tahap ini proses paling mentukan karena pencampuran harus sesuai komposisi, campurkan agragat sampai dengan suhu 100 + 5 C. Langkah selanjutnya tuangkan aspal kedalam panci pencampuran dan suhu staknan pada 120 C aduk terus aspal tersebut sampai ke tingkat homogen.
-
Pada tahap ini yaitu pencetakan Langkang pertama yang dilakukan pindahkan aspal yang telah homogen kedalam wadah cetakan, kemudian tusuk-tusuk campuran tersebut sebanyak 15 kali, dipinggir 10 kali ditengah. Kemudian aspal yang telah homogen ditumbuk sebanyak 75 kali pada bagian sisi atas dan bawah, dan diamkan selama 15 mnit,kemudian cetakan dikeluwarkan dengan mengunakan alat injektor lalu biarkan selama 24 jam.
11
BAB III METODE PENELITIAN
3.1
Jenis Penelitian
Jenis penelitian yang dilakukan dengan cara adalag true experiment (eksperimen sungguhan) dimana dapat mendapatkan data-data hasil penelitian karena diuji dilaboratorium.
3.2
Variabel Penelitian
-
Variabel terikat adalah aspal campuran plastik jenis poly ethylene
-
Variabel bebas adalah pemeriksaan penestrasi, pemeriksaan ductility, pemeriksaan
titik
lembek,
pemeriksaan
penurunan berat
aspal,
pemeriksaam vikositas, pemeriksaan titik nyala titik bakar. 3.3
Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian ini direncanakan di tempat laboratorium tanah dan bahan Fakutas Teknik Universitas Diponegoro.
3.4
Metodelogi Penelitian
3.4.1 Persiapan Benda Uji Pada tahap ini akan dipersiapkan benda dan bahan yang akan diuji Bahan : Sampah Plastik Poly Ethylene Aspal Bensin Pasir Minyak Tanah Alat-alat yang dipersiapkan No.
Jenis Peralatan
Jumlah buah
1
Tabung Gas
1
2
Kompor
1
3
Spatula
6
4
Talam
10
5
Oven
1
12
6
Alat Pemotong
1
7
Ember
1
3.4.2 Uji Penestrasi Pada uji ini jarum dimasukan kedalam permukaan aspal dalam waktu 5 detik dengan beban 100 gram pada suhu 25 C (SNI 06-2456-1991). Pengujian untuk menentukan perkerasan dan kelembekan suatu aspal. 3.4.3 Uji Decutility Pada uji ini mumpunyai sifat menunjukan kemampuan bahan logam bertambah panjang ketika diberi beban atau gaya tarik. Kurva tegangan regangan hasil uji tarik dapat digambar atau pada monitor pengujian. Uji sempel dihitung dengan persamaan : - E = regangan, elongasi - E = (l1-l0)/l0x100% - E = Al/l0x100% - L1 = panjang ukur,gauge length sampale uji setelah uji setelah perpanjangan 3.4.4 Uji Titik Tembek Pada uji ini titik lembek aspal menjadi suatu batasan pengolongan aspal dan ter. Dalam pemasakan titik lembek harus mencapai suhu aspal ter mencapai 30 c – 200 c yang dapat diartikan masih ada nilai hamper sama dengan suhu permukaan jalan. Spesifikasi bina marga tentang titik lembek untuk aspal keras pen40 (ring and bal) adalah 51 c (minimum) dan 63 c (maksimum), sedangkan pen 60 adalah 48 c dan mac 58 c. 3.4.5 Uji Penurunan Berat Aspal Pada uji ini dapat ditunjukan pernurunan berat pada aspal dan bertujuan mengetahui berapa minyak dalam aspal hilang, akibat pemanasan yang berulang. Berikut ini benda yang harus disiapkan : a. Termometer b. Oven yang dilengkapi : - Pengatur suhu mencapai ( 180 + 1 c)
13
- Pingan logam ini bediamer 25 cm, dan mengantung dalam oven poros vertikal dan berputar dengan kecepatan 5-6 putaran per menit - Cawan logam yang mempunyai bentuk silinder dengan dasar rata. Berdiamter 15 mm dan tinggi 35 mm. - Necara analitik, dengan kapasitas (164 + 10 c) 3.4.6 Uji Vikositas Vikositas biasa dikenal dengan penetap kekentalan. Alat untuk mengecek kekentalan yaitu Viskometer, 3.4.7 Uji Nyala dan Titik Bakar terhadap aspal Titik nyala dan titik bakar adalah suhu pada saat terli hat menyala singkat pada suatu titik diatas permukaan aspal. Berikut benda uji contoh + 100 gr aspal : - Panaskan aspal tersebut dengan suhu aspal 148,9 c dan 176 c, sampai cukup air - Kemudian cawan tersebut sampai garis dan hilangkan atau pecahkan gelembung udara yang ada pada permukaan cairan Berikut ini peralatan yang dipakai untuk tes titik bakar dan titik n yala : - Pelat panas - Cawan open cup adalah cawan dengan material kunignan dengan bentuk dan ukuran yang telah direncanakan - Sumber panas - Penahan angin yaitu alat untuk menahan angin agar nyala api tetap - Pembakaran gas yang tidak menimbulkan asap atau nyala nyala di sekitae bagian atas cawan
3.5
Analisa Data Hasil Penelitian
a.
Data hasil pengujian akan dilakukan analisis data yang berupa berapa besaran kemampuan agregat dan beban kendaraan pada aspal campuran plastik hasil daur ulang dapat melekat pada aspal.
b.
Dibuat grafik perbandingan kuat beban dan daya lekat aspal campuran plastik.
14
3.6
Tahapan Penelitian
Tahapan penelitian dengan pengambilan sempel pada aspal campuran plastik dan laporan hasil penelitian dapat disusun berdasarkan Flowchart berikut ini Mulai
Studi Literatur
Landasan teori
Penentuan bahan
Uji Aspal Campuran
Uji Aspal
Plastik Poly Ethylene
Standar aspal
Uji Beban
Uji Lekat
Uji Beban
Uji Lekat
Perbandingan kuat beban dan agregat pada aspal campuran Poly Ethylene
Grafik perbandingan kuat beban dan daya lekat pada aspal campuran plastik Poly Ethylene
Selesai
Gambar 3.1 Bagan alur Proses Penelitian
15
3.7
Jadwal Penelitian
No.
Jenis Kegiatan
1
Persiapan pelaksanaan kegiatan
2
Pembuatan Agregat
3
Pembuatan Campuran Perkerasan
4
Pembuatan Laporan
Bulan 1
2
3
16
DAFTAR PUSTAKA
Sukirmas, S 2003. Pengertian aspal dan sifat-sifat aspal Anshul,2009, Limbah Plastik, http://nusplastika.blogspot.com The Blue Book Building dan Contruction,2009, asal usul aspal dan homogen aspal Mifta Farid,Contoh proposal PKM-P, http://academia.com Liputan 6, http://liputan6sampahplastik.com Ilmu sipil, http://ilmusipil.com Dessy Krisna Cahya, lapisan-lapisan aspal, http://academi.com SNI No.1737-1989-F Bina Marga Bu win, Perkerasan Jalan USM
17
BAB III METODE PENELITIAN....................................................................12
3.1 Jenis Penelitian..........................................................................................12 3.2 Variabel Penelitian....................................................................................12 3.3 Lokasi Penelitian.......................................................................................12 3.4 Metodelogi Penelitian................................................................................12 3.4.1
Persiapan Benda Uji.........................................................................12
3.4.2
Uji Penestrasi....................................................................................13
3.4.3
Uji Decutility....................................................................................13
3.4.4
Uji Titik Lembek..............................................................................13
3.4.5
Uji Penurunan Berat Aspal...............................................................13
3.4.6
Uji Vikositas.....................................................................................14
3.4.7
Uji Nyala dan Titik Bakar Terhadap Aspal......................................14
3.5 Analisa Data Hasil Penelitian.....................................................................14 3.6 Tahapan Penelitian.....................................................................................15 3.7 Jadwal penelitian........................................................................................16 DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................17
iv
