PROCESO DE FLECHADO DE UNAS BALLESTAS:
Bueno, poco a poco voy a intentar explicaros el proceso que he llevado a cabo para flechar las ballestas del Patrol. Primero de todo compre un segundo juego de ballestas por si me cargaba alguna hoja y para no tener el coche desmontado durante tanto tiempo.
Empecé por la delantera, primero de todo aflojar la tuerca que las agarra por la parte inferior de la misma y sacar el perno que las agarra, esto costara un poco ya que lleva mucho tiempo sin tocar, nada que no se pueda solucionar con un poco de 3 en 1 y desayunando bien previamente.
Después hay que aflojar los dos tornillos que llevan las ballestas a modo de pasador para evitar el desplazamiento lateral de las hojas.
Posteriormente comienza la tarea un poco mas aburrida que es la de lijar todas y cada una de las hojas a conciencia, esto no es necesario, peor yo me decidí por dejar las ballestas pintadas y saneadas totalmente. Para ello utilice un cepillo metálico acoplado al taladro para facilitar la faena al máximo.
El estado original de las ballestas era el siguiente, la verdad es que estaban bastante oxidadas sobre todo por la parte interior de las hojas.
Aquí se aprecia mejor el estado de cada una de las hojas de las ballestas:
En las siguientes fotos podemos apreciar el estado original de las hojas y el estado final de las mismas tras lijarlas a conciencia.
El estado de las hojas al terminar de lijarlas es el siguiente:
Una vez lijadas por completo procederemos a dar flecha a cada una de las hojas. Este proceso es más pesado en las traseras ya que estas llevan 7 hojas y las delanteras 5.
La prensa para darle flecha es la siguiente, esta compuesta por tres trozos de viga soladas sobre otro pedazo de viga, haciendo un cajeado para poder utilizar bien el gato.
Yo he usado un gato de 15 TN que a la vez me servirá para ayudarme a levantar el coche en futuras reparaciones y operaciones en el mismo.
Bueno una vez tengamos todo lo necesario comenzaremos por marcar las hojas de las ballestas, yo las marque cada 2,5 cm. aproximadamente, esto fue solamente necesario en las primeras luego ya le vas cogiendo el punto a la distancia enseguida. enseguida.
En un cartón en el suelo yo marque el estado inicial de las ballestas para luego comprobar la diferencia. El radio de curvatura a seguir lo tome de una plantilla que me dejo el amigo pacotol que utilizo para el suyo y viendo el resultado final de su coche me decidí a imitar ya que era lo que buscaba. Esta es la plantilla que yo he dibujado en madera para que sea más duradera:
El proceso es ir aplicando fuerza con el gato en cada marca de la hoja, un poco a ojo, me explico, yo ajustaba el gato y le daba unas cinco veces aproximadamente al gato en toda la longitud de la hoja, una vez echo esto sacaba la hoja y la llevaba a la plantilla para comprobar como iba. Esta claro que se debe de comenzar por la maestra ya que esta es la que guía al resto de las hojas, para mi es importante dejar esta lo mejor posible. Poco a poco vamos dándole flecha y comprobando con la plantilla como va, enseguida no daremos cuenta de donde nos hemos pasado aplicando flecha y donde nos hemos quedado cortos ya que las partes planas se aprecian enseguida.
En el caso de que en alguna zona nos hayamos pasado dándole flecha el proceso para quitarla es colocar la hoja al contrario en la prensa tal y como se aprecia en la foto, para quitar flecha hay que darle mucha menos presión ya que es mas fácil de bajar la flecha.
Poco a poco vemos como la ballesta va cogiendo forma, yo le di primero a la maestra, como ya he comentado y luego en las demás lo iba haciendo colocándolas sobre esta y ajustándolo lo más posible.
Este es fundamentalmente el proceso a llevar a cabo, he de decir que a mi me ha resultado mas sencillo ya que partía de una plantilla hecha previamente. Posterior al lijado y al flechado de las hojas, procederemos a pintar a conciencia para evitar que el oxido aparezca rápidamente. Yo le he aplicado dos manos de pintura abundantes al esmalte el negro mate con un rodillo de poro cero para que quedara lo mas uniforme posible, después con ayuda de un pincel he repasado a conciencia las zonas donde el rodillo llegaba con dificultad.
Como podréis apreciar la diferencia entre ambas es evidente. Después de dejarlas secar bien, compre todos los tacos de nylon y las láminas de las ballestas en la NISSAN que era mas barato que en un ballestero ya que el estado de las anteriores con el paso del tiempo era deficiente.
Los tacos redondos van colocados de la siguiente manera:
Los alargados van colocados en el centro de la ballesta, donde el perno que agarra las hojas. Una vez montadas las ballestas la diferencia entre el estado inicial y el final de las mismas es el siguiente:
DELANTERAS:
TRASERAS:
Alguna foto más del proceso final:
Pues este es todo el proceso de restauración – flechado de un juego de ballestas para un SD33. He de dar las gracias al forero pacotol que fue quien me presto la prensa para poder flecharlas y las plantillas sin las cuales no podría haberlo echo. Ahora toca montar las mismas en el coche para lo que haré el correspondiente correspondiente reportaje y probarlas a ver que tal resultado dan. Espero que este reportaje os haya aclarado muchas dudas y os sea de utilidad para intentar hacer el brico con paciencia y calma. Un saludo. David Poveda (SICARO).
