UNIVERDIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA: PUENTES
CURSO:
INTRODUCCION A LA INGENIER INGENIERIA IA
ALUMNOS: CCALLA
COILA ,GUADALUPE
CHAMBILLA
QUISPE,NICOLL
HUARACHI
QUISPE , DIEGO
PACOMPIA
BELIZARIO,WILLIAMS
QUINTANA QUINT ANA MONTESINOS ,DENISSE
PUENTE
DEFINICION:
PUENTES: •
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo dando así continuidad a una vía.
•
El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y líneas férreas y canalizaciones.
•
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua. (Acueductos)
•
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle.(Viaductos)
•
Los que cruzan autopistas y vías de tren.(Pasos Elevados)
CONSTAN DE DOS PARTES: La superestructura por: •
conformada
Tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
La infraestructura conformada por: •
Pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
CLASIFICACION:
SEGUN SU CLASIFICACION SON: Por los materiales usados. Por sus objetivos funcionales. Por el sistema de estructura. Por las condiciones de apoyo.
Por los materiales usados:
Puentes de acero: De vigas,
armaduras, arcos y de suspensión sean colgantes o atirantados.
Puentes de Concreto: De
concreto armado o pres forzado de vigas, arcos y atirantados.
Por los materiales usados:
Los puentes de piedra: Son
Los puentes de hormigón armado:
muy resistentes, compactos y duraderos, aunque su construcción es muy costosa.
Son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos pre fabricados.
Por sus objetivos funcionales:
Puentes carreteros Puentes ferroviarios
Puentes peatonales Puentes acueductos
Por el sistema estructural:
Tipo losa: Maciza o celular:
De concreto armado o pres forzado.
De viga “T”: Un número de vigas
longitudinales de sección “T” de concreto armado o pos tensado colocadas o vaciadas lado a lado.
Por el sistema estructural:
De vigas “cajón”: Un numero
De sección cajón: Mono
de vigas de sección cajón de concreto pres forzado o de acero colocadas lado a lado o separadas.
celulares o multicelulares, la losa forma parte de la sección, generalmente de concreto postensado.
Por el sistema estructural:
De sección compuesto: Losa
de concreto armado sobre las vigas en sección compuesta con las vigas por medio de conectores de corte.
De armaduras: Estructuras
reticulares, se moldean considerando que sus elementos se para formar triángulos.
Por el sistema estructural:
Tipo Arco: El arco es una
estructura que resiste las cargas principalmente en comprensión axial.
Atirantados:
La viga de rigidez el elemento principal del tablero es soportada por tramos directamente por medio de cables o tirantes, los que se sujetan en las t pil
Por el sistema estructural:
Colgantes: Son los de mayor luz. La viga de rigidez se “cuelga” por
medio de péndolas del cable portante (suspensión indirecta) el cual está suspendido de las torres.
Por las condiciones de apoyo:
Puentes simplemente apoyados:
Las vigas longitudinales o armaduras se apoyan en aparatos tipo articulación fija.
Puentes continuos: Las vigas
longitudinales o armaduras son continuas y se apoyan en tres (3) o más apoyos.
Por las condiciones de apoyo:
Puentes “Gerber” en voladizo:
pueden ser de concreto armado, postensado o acero).
Puentes aporticado: El tablero
es solidario y monolítico generalmente con los pilares y/estribos formando pórticos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
PUENTES DE VIGA:
Ventajas:
Su construcción es sencilla y rápida.
Se puede adaptar muy bien a distintas solicitaciones pueden ser adecuadas para puentes vehiculares.
Desventajas:
Su construcción es cara ya que el precio del acero es elevado.
Necesitan
continuo.
un mantenimiento más
PUENTES DE ARCO:
Ventajas: Se
puede utilizar para salvar grandes
distancias construyéndolos con una serie de arcos sucesivos.
Desventajas:
Son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
PUENTE MENSULA:
Ventajas: Con
este sistema se tiene la ventajas
de la viga continua, y por tanto gracias a
esto
sus
esfuerzos
no
se
ven
afectados por las deformaciones del terreno donde se apoyan.
Desventajas:
El principal inconveniente son las articulaciones que hay que crear en ella.
PUENTES COLGANTES:
Ventajas:
No necesitan de apoyos centrales durante su construcción, así que se pueden construir sobre cursos de agua.
Desventajas:
Su falta de rigidez dificulta el mantenimiento de vías ferroviarias.
Requieren
cuando débiles.
de una gran cimentación
se
trabajan
en
suelos
TIPOS DE PUENTES EN EL PERU:
Puente Aguaytía Puente Chilina
Puente Continental Puente de Fierro
UBICACIÓN Y ELECCION DEL TIPO DE PUENTE •
Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio, alineamiento, pendiente y rasante.
•
Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad.
•
Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura, infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
UBICACIÓN Y ELECCION DEL TIPO DE PUENTE •
Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los accesos, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera necesario forestación de taludes e iluminación.
•
En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos, etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecución y estabilidad de la obra.
ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA PARA EL DISEÑO DE PUENTES •
Estudios topográficos
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Estudios de trafico
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Estudios hidráulicos
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Estudios complementarios
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Estudios geológicos
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Estudios de riesgo sísmicos
Estudio de trazo y diseño vial de los accesos
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Estudios de impacto ambiental
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Estudio de alternativa a nivel de anteproyecto
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE MENSULA:
PUENTES MENSULA •
Son aquellos que tienen doble tablero, superior e inferior, con dos tipos de circulación. La viga que se suele usar es la viga en celosía, que son exclusivamente metálicas. La denominación cantiléver supone dos tramos de puente en voladizo y un tramo central apoyado simplemente en sus extremos.
PUENTES MENSULA •
La viga cantiléver, también denominada Gerber presenta las siguientes ventajas, respecto a la viga continua: •
Se pueden dejar fijos los apoyos principales y hacer móviles las articulaciones, acumulando en ellas las deformaciones por fluencia, retracción y temperatura.
•
El cálculo de las leyes de momentos flectores y esfuerzos cortantes es mucho más fácil que en el caso de una viga continua, pues se trata de estructuras isostáticas.
PUENTES MENSULA •
•
Sin embargo presenta como desventaja la dificultad de construir las articulaciones que hay que crear y realizar un diseño cuidadoso que evite la entrada de agua a la articulación. Tienen especial aplicación en tramos muy largos. Reciben su nombre de los brazos voladizos (cantiléver) que se proyectan desde las pilas. Los brazos voladizos también pueden proyectarse hacia las orillas para sustentar los extremos de dos tramos suspendidos.
PUENTES MENSULA •
Es posible realizar combinaciones variadas como las que incorpora el puente del Forth, ya que pueden utilizarse todos los sistemas de armaduras a excepción de la Howe. El principio del puente cantiléver puede aplicarse fácilmente a los puentes de armadura de acero y tablero superior. Existen viaductos de hormigón armado o de vigas armadas metálicas en cantiléver; puentes de armadura de hierro que combinan el principio cantiléver con el arco para formar el sistema conocido con el nombre de puente de arco cantiléver. El arco puede estar articulado en las pilas; en tal caso se asemeja a un puente de doble articulación, que puede convertirse en triple añadiendo otra articulación a la clave.
