Procedimiento Camion Pluma Rev. o

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

PROCEDIMIENTO CAMIÓN PLUMA SCFA-PREV-PRO-01

Cargo: Nombre: Firma:

Elaboró: Ingeniero en Prevención de Riesgos Walter Castillo Vergara

Revisó:

Aprobó:

Jefe Oficina Técnica

Administrador de Obra

Daniel Canales

Francisco Rosales

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1. OBJETIVO Y ALCANCE. El siguiente procedimiento de trabajo, tiene como propósito proteger la vida y la salud de los trabajadores de COSAL, en las actividades de operación Camión Pluma de nuestra organización, asegurando que dicha labor se desarrolle en condiciones de riesgo controlado y se hayan identificado los riesgos, riesgos, los métodos, materiales, equipos y dispositivos. Este procedimiento es aplicable todo el personal de COSAL. S. A. y subcontratos.

1.1 Establecer: 

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 

Los requisitos para los camiones con sistemas hidráulicos de levante que operen en Tareas bajo vínculo contractual con COSAL. S. A. Las competencias y autorizaciones que deben tener los lo s operadores de esto Equipos. Las reglas generales de operación de estos equipos. Las responsabilidades de los distintos estamentos de COSAL S. A. Y contratistas Involucrados en operaciones con estos equipos.

Este Procedimiento es aplicable a todas las operaciones de estos equipos, utilizados por COSAL. S A. Por empresas contratistas que desarrollen trabajos para COSAL. S. A. En el e l proyecto “Ampliación y mejoramiento de Aeropuerto Cerro Moreno, Antofagasta .”

2. RESPONSABILIDADES. 2.1 Administrador de Contrato: Exigirá el cumplimiento cabal del procedimiento de trabajo y proveerá los recursos necesarios para el alcance del objetivo, mediante informes diarios de observaciones de terreno, emanadas por la línea de mando o Prevención de Riesgos.

2.2 Prevencionista: Asesora en la confección del procedimiento e inventario de actividades críticas. Hace cumplir y respetar las normativas exigidas por COSAL S. A., A., en lo que se refiere a seguridad y medio ambiente, es parte de su responsabilidad velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos, mediante observaciones de terreno. Vela por la correcta utilización de la documentación válida para comenzar los trabajos, tales como Procedimiento, Charla de 5 minutos y Acercamiento de Seguridad.

2.3 Supervisor: El supervisor responsable debe informar a todo el personal, acerca de los riesgos inherentes a las actividades o tareas a realizar, de las medidas preventivas y de los métodos de trabajo correcto, de acuerdo con el artículo 21 del Decreto Supremo Nº 40 del Ministerio del Trabajo y Previsión Social. Asimismo, el responsable del trabajo debe instruir en forma oportuna y








plantear las dudas dudas o inquietudes que las instrucciones instrucciones recibidas les merezcan, como también aquellas que pudieran aparecer en el inicio o durante la ejecución del trabajo. El encargado de la tarea es quien determina los instrumentos, herramientas y equipos a utilizar. A su vez, el personal que realiza los trabajos debe preocuparse que dichos elementos se encuentren en buen estado, de manera que su utilización no presente riesgos potenciales de accidente.

2.5 Operador de la pluma: Debe cumplir con los requerimientos de trabajo, inspeccionar el equipo a cargo, coordinar su mantención o reparación oportuna. Cumplir estrictamente todas las reglas indicadas en este procedimiento. Jamás ubicarse bajo cargas suspendidas participar activamente en las charlas diarias de seguridad, emplear en forma adecuada el equipo a utilizar. Informar todos los incidentes ocurridos en el trabajo, evitar la exposición a riesgos no controlados, trabajar en forma coordinada con el señalero y verificar el estado de los elementos de Izajes a utilizar. Realizar Check List diario. NO operar equipos sin las licencias y autorizaciones requeridas.

2.6 Rigger: Realizara las señales en forma oportuna y efectiva al operador, verificar en conjunto con el operador las maniobras a realizar. El Rigger certificado debe estar provisto además de los elementos indicados, de chaleco reflectante de color amarillo, que le distinga claramente del resto del personal involucrado en las maniobras. m aniobras.

3. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES. Todo el personal que realiza actividades de operación, Camión Pluma en instalaciones debe conocer y aplicar, según corresponda, las disposiciones disposic iones contenidas en este procedimiento en su área de trabajo. En la previa de maniobras del Camión Pluma en cualquier instalación, se debe realizar primeramente la documentación necesaria para iniciar las tareas, contando con los documentos y permisos necesarios se procederá a ejecutar los trabajos, se hará una inspección visual del área, check list del Camión Pluma se procederá a delimitar y señalizar el área de trabajo (cinta de peligro, malla naranja, conos, letreros, etc.), evitando el acceso de person al ajeno a las labores de Izajes y se coordinará e informará a los supervisores, que se encuentren en el área, los trabajos que se ejecutaran evitando dañar a personal cercano a las labores, finalizado esta etapa se estaría en condiciones de comenzar los trabajos. Finalizada esta etapa se estaría en condiciones de comenzar los trabajos.

3.1.- Durante la ejecución de trabajos con camión pluma. Cada ves antes de operar el equipo el operador debe realizar el listado de verificación del m ismo y








Al trasladarse el equipo hacia su lugar de trabajo o entre puntos de trabajo, el conductor lo hará a velocidad razonable y prudente, respetando todas las reglas de conducción del área de trabajo las cuales debe conocer. Durante estos traslados lo hará con la pluma recogida en posición de traslado y el gancho de Izajes Izaj es asegurado contra movimiento. Asignado el trabajo, el operador debe realizar en conjunto con el personal que interactúa con sus labores el ART Y charla de 5 min. para el trabajo especifico. En el caso de los camiones pluma se debe contar desde la confección de la ART Y Charla de 5 min . con RIGGER certif icado, el cual debe revisar los elementos y accesorios de Izajes y dirigir las maniobras mediante señales reglamentarias durante el trabajo. Previo a posicionar el camión en la posición requerida para la operación se inspe ccionará el sector con especial atención a: Características del terreno, consistencia, pendientes etc. Excavaciones, taludes, material que pueda caer o rodar. Existencia de líneas de electricidad, telefónicas y otras instalaciones aéreas. Tránsito de vehículos y personas. Condiciones climáticas, en caso de vientos sobre 30 km./hora se suspenderán las Maniobras. En caso de líneas eléctricas se debe recurrir a especialistas competentes, com petentes, para definir las distancias de seguridad.     

No se debe operar en terrenos con pendientes o terrenos no cohesionados que afecten la estabilidad del equipo durante las maniobras de Izajes. Si no es seguro operar en el sector se debe controlar el riesgo previo a realizar la operación. Posicionado el camión, el señalero (rigger competente y certificado) debe indicar el área que se delimitará con conos y letreros de carga suspendida. Se debe poner un cono encada e ncada vértice del perímetro del área restringida para materializarla y definirla en terreno. Delimitada la zona, a esta no podrá ingresar o permanecer ninguna persona que no este registrada con firma en la ART Y Charla de 5 min.. El camión debe ser acuñado, las cuñas deben ponerse enfrentadas en las ruedas traseras. Se debe asegurar la estabilidad del camión mediante las patas estabilizadoras, las cuales deberán posicionarse sobre bases estabilizadoras de madera u otro material, una vez alcancen su máxima extensión. Las bases estabilizadoras deben estar en buenas condiciones y ser capaces de








En conjunto con el señalero, el operador debe planificar la forma en que se manipulará la carga definiendo: Dispositivos y accesorios de Izajes a utilizar, verificando que estén en buen estado de uso. Forma de estrobar y/o asegurar la carga de acuerdo a su peso y geometría. Angulo, radio de carga, paños de la pluma a utilizar. Peso de la carga y verificación con capacidad del equipo según tabla de cargas. Venteo de la carga y quien realizará esta función. El estrobado de la carga sólo podrá ser realizado por el señalero o por personal bajo su dirección y de acuerdo a sus instrucciones. Durante las maniobras con carga suspendida ningún n ingún trabajador, por motivo alguno permanecerá bajo la carga suspendida, de la misma manera ningún trabajador tocará la carga suspendida, guiándola exclusivamente con vientos.     

El operador y el rigger deben tener presente que las eslingas de fibra tienen su mayor resistencia al emplearse soportando la carga en forma de “u” o “doble suspensión” y su menor resistencia la tienen al soportar la carga en forma de “lazo” o de “estrangulación” donde tienen una resistencia un 20% menor que la posición vertical. Se debe verificar la capacidad nominal de resistencia de las eslingas, las cuales vienen en las orejas de soporte. Nunca exceda su capacidad nominal. Verifique el estado de las eslingas, en caso de presentar algún daño tales como cortes, quemaduras, etc. Informe de inmediato a quien corresponda. Cuando use una eslinga en montaje estructural castigue su capacidad de soporte a lo menos en un 25%, para tener un mínimo de seguridad. Antes de levantar la carga revise los grilletes grilletes metálicos y las eslingas, de modo que no presenten dobleces, y/o daños. Tense la eslinga y revise que todos los brazos posean igual tensión. Evite que la eslinga trabaje torcida. Se deben tener en cuenta algunas consideraciones tales como existencia de soldadura, nudos y métodos de unión. Ellos afectan la capacidad de carga de las eslingas de la siguiente forma:  Los nudos reducen la capacidad de una eslinga entre un 30% y 50%.  Las soldaduras de los anillos terminales u ojales pese a ser hechas con todas las reglas respetando las normas disminuyen la capacidad de carga en el orden de un 15% y 20%.  Los elementos de sujeción de los cables como los de unión por más que se encuentren correctamente colocados en el número establecido por las normas reducen un 20% la capacidad de carga de la eslinga.








El operador obedecerá sólo las indicaciones del señalero autorizado.

4. PROHIBICIONES: Se prohíbe estrictamente: a) Operar equipos sin tener las competencias, licencias y autorizaciones. b) Realizar levantamiento de cargas sin la dirección de señaleros autorizados. c) Realizar cualquier operación con la pluma, incluso sacar o guardar pluma, de un equipo de Levante, utilizando el mando ubicado en el mismo costado en que se realiza la operación. Deberá de poseer un control remoto para su operación. Esta prohibición incluye la manipulación de la pluma sin carga. d) Realizar cualquier operación con la pluma sin previamente haber posicionado en forma Correcta las patas estabilizadoras. e) Al operador de la pluma, abandonar el control remoto del equipo durante la operación. f) Operar equipos no autorizados, que no cuenten con certificación, que se encuentren en Estado deficiente, o que no dispongan de todos los documentos, accesorios y dispositivos Establecidos. g) Realizar operaciones con estos equipos en condiciones sub estándar, como falta de Iluminación, cercanía de líneas eléctricas, equipos en operación, instalaciones, etc. h) Usar dispositivos y accesorios de izaje en estado deficiente. i) Ubicarse bajo la carga suspendida. j) Iniciar operaciones de levante sin señalizar el área. k) Al personal que realiza la maniobra, permitir el ingreso a personal ajeno a la operación. l) Realizar levante de cargas sin conocer el peso de la carga. m) Ingresar a áreas de operación de equipos delimitadas con conos sin autorización.

5.- MEDIDAS DE CONTROL, EN LAS ETAPAS GENERALES DEL TRABAJO. Tareas y/o actividades Coordinación de Trabajos con Jefe de Turno o supervisor del área.

Accidentes Potenciales

Medidas de Control

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Fallas operativas por desconocimiento del trabajo por personal.

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El Supervisor a cargo, deberá coordinar los trabajos en el área.

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Desconocimiento del trabajo a realizar.

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El supervisor deberá verificar que todo el personal entienda la tarea a realizar










accesorios de levante a utilizar, además de camión pluma

levante.

deberá inspeccionar los elementos de izaje a utilizar.

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Accesorios en mal estado o sin certificación.

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Verificar que todos los elementos de izaje se encuentren en buenas condiciones. En caso de encontrarse con algún elemento en malas condiciones se deberá hacer el retiro de este posteriormente se entregara a bodega y se colocara una tarjeta de color rojo dejando este elemento en BAJA.

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Condiciones Climáticas Adversas.

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En caso de que las condiciones climáticas sean adversas se evaluara la situación en conjunto con el supervisor.

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No realizar inspección de camión pluma.

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El operador antes de comenzar con la actividad deberá realizar la inspección al camión, para detectar cualquier anomalía con anterioridad.

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No contar con señalero.

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Se deberá contar con señalero al momento de realizar cualquier maniobra, esta persona debe estar certificada.








Preparación de manobras, estovado o encadenado. Para la realizar maniobras. Este se realizara instalando cadenas o eslingas en estrobos, grilletes o yugos metálico lo cual se instalara en módulos

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Caída al mismo nivel, ya sea por materiales dispersos o desnivel de la superficie de trabajo.

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Verificar que el área de trabajo no se encuentre materiales dispersos. Al igual que la superficie de trabajo no esté a desnivel.

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Demarcación Inapropiada.

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Delimitar el área de trabajo.

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No realizar Chequeo del Camión Pluma.

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Antes de comenzar la actividad se deberá realizar el check list de camión pluma.

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NO colocar cuñas al camión.

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Descoordinación en los trabajo

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Se debe colocar cuñas cada vez ve z que el camión o vehículo se encuentre detenido. Mantener buena coordinación y comunicación entre operador y rigger que ejecutan carga y descarga de módulos.

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Desorden en el área de trabajo.

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Disponer de lugar despejado que no obstruyan las vías de acceso.

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Golpeado por elementos de izaje al Instalar la maniobra.

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Precaución al estovar los módulos. Verificar la correcta visibilidad del señalero respecto a la maniobra.

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Exponer extremidades al

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Precaución de manos y pies cuando








maniobra.

Carga y Descarga de materiales, equipos y módulos.

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No contar con la certificación del señalero.

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La persona que realiza las señales deberá contar con su respectiva certificación.

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Estar bajo carga suspendida.

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Esta estrictamente prohibido desplazar o situarse bajo carga suspendida.

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Transitar arriba de la rampla cuando se posesione la carga o se realice la descarga

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Queda estrictamente prohibido desplazarse por arriba de rampla a posicionar la carga o a realizar señales desde arriba de la rampla. La persona p ersona encargada de la maniobra solamente podrá subir una vez posesionada la carga.

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Caídas a un mismo nivel en áreas de tránsito.

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Transitar por sectores autorizados y despejados, manteniendo estas áreas de transito ordenadas

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Sobre esfuerzo en trasladar y manipular vientos.

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Adoptar una postura adecuada al manipular vientos. Evitando forzar espalda, daños a la columna.

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Lesiones por Atrapamiento en sectores de espacios reducidos, partes móviles o

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Inspeccionar la pluma y los elementos a izar antes de realizar las maniobras. Trabajar en completa coordinación








realizar la maniobra.

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No verificar terreno donde se posesionará camión pluma

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Antes de posesionarse el camión para realizar la maniobra se deberá verificar el estado del terreno y que este se suficientemente estable y en pendientes que estén dentro de los límites para una operación segura.

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Accesorios inadecuados para carga a izar.

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inspeccionar los elementos de izaje previo a una maniobra. Al izar. No emplear eslingas dañadas. Nunca se debe sobrepasar la capacidad nominal de las eslingas. No emplear eslingas torcidas.

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No utilizar Vientos

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Se deben utilizar vientos al momento de bajar la carga, para evitar desplazamientos.

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Condiciones Climáticas (viento al realizar el carguío).

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Condiciones climáticas adversas se evaluara la situación en conjunto con el supervisor. No se podrá hacer Izajes si la velocidad del viento esta en o








eslingas), según la tarea a realizar. Fijarse fuera del radio de trayectoria de la pluma.

Consideraciones generales de orden y aseo

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NO respetar señalizaciones

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El operador deberá respetar las señalizaciones de tránsito, conduciendo a una velocidad prudente.

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Carga Sobredimensionada

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Deberá ser escoltada hasta su destino final, si se requiere permiso, efectuar permiso ante el Dpto. Vial o MOP.

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Mal acopio de materiales en terreno, plataforma de camión.

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Al momento de bajar los materiales y equipos, estos deberán quedar acopiados en forma correcta para evitar desorden y a la vez caídas.

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Contaminación con residuos industriales y/o peligrosos.

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Mantener ordenado y despejada las áreas de trabajo al igual que segregar los residuos y mantenerlos almacenados para su retiro.










Referencias. Ley Nº 16.744, “Sobre Accidentes del Trabajos y Enfermedades Profesionales” Art. Nº 5 Art. Nº 7

7. REQUISITOS DE LAS PERSONAS Y EQUIPOS Sin perjuicio de las exigencias establecidas para equipos automotores que operen en COSAL S. A. Y en Instalaciones del Aeropuerto de Antofagasta. Forma adicional a estas, estos equipos deben cumplir las siguientes exigencias y requisitos.

7.1 Requisitos para operadores de camiones con sistemas hidráulicos de levante . El conductor de estos camiones debe estar en posesión de licencia interna de conducir indicando que puede conducir camiones y operar plumas. Para obtener esta licencia debe estar en posesión de Licencia municipal Clase A4 o A5, de acuerdo a la Ley de Tránsito vigente o equivalente A1 o A2, de acuerdo a la anterior legislación sobre estas materias, además de Licencia Municipal Clase








PARA REALIZAR ESTA TAREA EL TRABAJADOR DEBERA

1

Deberá tener las Charlas de seguridad. Deberá contar con el procedimiento de trabajo autorizado. Deberá usar sus EPP apropiado para la actividad.

RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD:

TRATAMIENTO SEGURO

1.1

Sobreesfuerzo

1.1.1

No cargar más de 25 kl, postura segura

1.2

Caídas mismo nivel

1.2.1

Atención al entorno de tránsito, mantener aseado y ordenado el lugar.

1.3

Golpeado por

1.3.1

Uso correcto de EPP y atención al trabajo a realizar.

1.4

Exposición a radiación UV

1.4.1

Uso de ropa de protección solar y crema bloqueador solar

Procedimiento Camion Pluma Rev. o

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