Operación Camión Pluma
INDICE
premisa 1.1 descripción de la máquina 1.2 reglas generales de seguridad 1.3 descripción de los mandos 1.3.1 si simbologa 1.4 normas para la seguridad del empleo 1.! disposi"i#os de seguridad 1.!.1 disposi"i#o de paro del "ra#esa$o 1.!.2 limi"ador de momen"o 1.!.3 pasadores& "rabas de seguridad 1.!.4 #ál#ulas de con"rol de ro"ación 1.!.! #ál#ulas gri'o 1.!.% #ál#ulas de bloqueo 1.!.7 indicador de obs"rucción del 'il"ro 1.!. 1.!.) ) plac placas as de in"r in"ruc ucc. c. * obser#ac. 1.!.( Disposi"i#os con"r salidas acciden"ales 1.% ins"rucc. ins"rucc. para el "ransp. "ransp. * la ins"a+. 1.7 ins"rucc. para guardar la máquina 1.) con"roles an"es del 'uncionamien"o 1.( ins"rucciones para el uso de la gr,a 1.(.1 premisa 1.(.2 operaciones de preparación del camión 1.(.3 pues"a en marc-a de la máquina 1.(.4 es"abiliación de la máquina 1.(.! aber"ura de la gr,a 1.(.% con"roles an"es del empleo 1.(.7 cierre de la gr,a 1.10 ac accesorios 1.10.1 braos "elescópicos manuales 1.10.2 mando a dis"ancia 1.10.3 pu pues"o de mando arriba 1.10.4 cabres"an"e 1.10.! órganos de su/eción 2.1 engrase 3.1 man"enimien"o normal 3.2 res"ablecimien"o acei"e -idráulico 3.3 'il"ro acei"e 3.4 sus"i"ución acei"e -idráulico 3.! limpiea de la gr,a 3.% inac"i#idad 4.1 "abla de da"os "cnicos 70! 4.1.1 "abla de da"os "cnicos 70% 4.1.2 "abla de da"os "cnicos )07 4.2 carac"ers"icas "cnicas 4.3 esquemas -idráulicos •
pag.3 pag.4 pag.7 pag.10 pag.12 pag.13 pag.2! pag.2! pag.2% pag.2% pag.2% pag.27 pag.27 pag.2( pag.2( pag.30 pag.31 pag.32 pag.32 pag.33 pag.33 pag.34 pag.3! pag.3% pag.3( pag.40 pag.43 pag.4% pag.4% pag.4( pag.!0 pag.!1 pag.!2 pag.!3 pag.!! pag.!% pag.!7 pag.!) pag.!( pag.!( pag.%0 pag.%1 pag.%2 pag.%3 pag.)1
INDICE
premisa 1.1 descripción de la máquina 1.2 reglas generales de seguridad 1.3 descripción de los mandos 1.3.1 si simbologa 1.4 normas para la seguridad del empleo 1.! disposi"i#os de seguridad 1.!.1 disposi"i#o de paro del "ra#esa$o 1.!.2 limi"ador de momen"o 1.!.3 pasadores& "rabas de seguridad 1.!.4 #ál#ulas de con"rol de ro"ación 1.!.! #ál#ulas gri'o 1.!.% #ál#ulas de bloqueo 1.!.7 indicador de obs"rucción del 'il"ro 1.!. 1.!.) ) plac placas as de in"r in"ruc ucc. c. * obser#ac. 1.!.( Disposi"i#os con"r salidas acciden"ales 1.% ins"rucc. ins"rucc. para el "ransp. "ransp. * la ins"a+. 1.7 ins"rucc. para guardar la máquina 1.) con"roles an"es del 'uncionamien"o 1.( ins"rucciones para el uso de la gr,a 1.(.1 premisa 1.(.2 operaciones de preparación del camión 1.(.3 pues"a en marc-a de la máquina 1.(.4 es"abiliación de la máquina 1.(.! aber"ura de la gr,a 1.(.% con"roles an"es del empleo 1.(.7 cierre de la gr,a 1.10 ac accesorios 1.10.1 braos "elescópicos manuales 1.10.2 mando a dis"ancia 1.10.3 pu pues"o de mando arriba 1.10.4 cabres"an"e 1.10.! órganos de su/eción 2.1 engrase 3.1 man"enimien"o normal 3.2 res"ablecimien"o acei"e -idráulico 3.3 'il"ro acei"e 3.4 sus"i"ución acei"e -idráulico 3.! limpiea de la gr,a 3.% inac"i#idad 4.1 "abla de da"os "cnicos 70! 4.1.1 "abla de da"os "cnicos 70% 4.1.2 "abla de da"os "cnicos )07 4.2 carac"ers"icas "cnicas 4.3 esquemas -idráulicos •
pag.3 pag.4 pag.7 pag.10 pag.12 pag.13 pag.2! pag.2! pag.2% pag.2% pag.2% pag.27 pag.27 pag.2( pag.2( pag.30 pag.31 pag.32 pag.32 pag.33 pag.33 pag.34 pag.3! pag.3% pag.3( pag.40 pag.43 pag.4% pag.4% pag.4( pag.!0 pag.!1 pag.!2 pag.!3 pag.!! pag.!% pag.!7 pag.!) pag.!( pag.!( pag.%0 pag.%1 pag.%2 pag.%3 pag.)1
Introducción El camión pluma es un equipo de apoyo en muchas operaciones industriales, sus aplicacion aplicaciones es en el área minera, industrial, industrial, portuaria, portuaria, agrícola, agrícola, etc. hacen de este equipo una necesidad funcional para cualquier empresa minera o de servicios. os operadores de camión pluma son responsa!les por las condiciones de mantenimiento "mecánico, el#ctrico e hidráulico$, además de la correcta aplicación de los procedimientos operacionales, para esto es imprescindi!le un aca!ado conocimiento so!re las leyes y principios físicos y mecánicos que rigen el funcionamiento de los camiones pluma. Este manual está dise%ado para Operadores que tra!a&an en forma diaria con este equipo, el o!&etivo es ampliar las competencias de operación, tener un material t#cnico de apoyo para la aplicación a plicación de procedimientos operacionales, todos los equipos tienen sus propios manuales de operación dados por el fa!ri fa!rican cante, te, refi#r refi#rase ase a estos estos para para val valore oress y especi especific ficaci acione oness t#cnic t#cnicas as al momento de aplicar procedimientos de operación, respeta todas las normas de seguridad y la legislación vigente para el control de procedimientos.
'ecomendaciones de seguridad. Para garanti(ar un funcionamiento fia!le, seguro y renta!le de un camión pluma, tengan en cuenta las siguientes recomendaciones) 'espete las instrucciones y normas de seguridad aplica!les en las instalaciones industriales donde realice un procedimiento de operación. Efect*e el mantenimiento preventivo periódico seg*n las prescripciones e indicaciones del fa!ricante. +antenga el equipo limpio y en óptimas condiciones de operación. a suciedad aumenta el desgaste de los vástagos, los casquillos y alo&amientos. Impure(as de!idas a fugas de aceite o lu!ricante aumentan el peligro de accidentes. 'espete los límites y capacidades de carga del camión pluma. Conocimientos en elementos de I(a&e, ca!les, cadenas, eslingas y accesorios. iga las indicaciones dadas en este manual.
Instrucciones para la prevención de accidentes +edidas y recomendaciones de seguridad. Instrucciones generales
Operación del equipo por parte de personal cualificado. Implementar siempre el autocuidado. -o manipular ni alterar los dispositivos de seguridad +antener las distancias de seguridad esta!lecidas Estar atento durante el mane&o de la gr*a a posi!les averías Estar atento al personal de apoyo que pueda estar tra!a&ando con usted. Estar atento a su se%alero. Estar siempre concentrado. prender y familiari(arse con las manio!ras de la gr*a en cualquier posición de e&ercicio normal. Por tanto leer los párrafos del presente manual y efectuar todas las operaciones de la gr*a descritas, una por una. Prestar especial atención a los dispositivos de seguridad asegurándose, antes de cada operación, de la eficiencia eficiencia de los mismos. /esactivar /esactivar la gr*a en caso de que uno de estos dispositivos falte o aun cuando sólo no funcionara correctamente. -o elevar nunca cargas de las cuales no se conoce la naturale(a y por lo menos apro0imadamente su peso. +ant +anteene nerr la segu segurrida idad y la efic eficie ienncia cia de la gr*a gr*a co conn un cuida uidaddos osoo mantenimiento. as reparaciones y1o el mantenimiento e0traordinarios de!en ser reali(ados sólo por talleres talleres autori(ados autori(ados .Para las operaciones operaciones más más difíciles de reali(ar reali(ar con los medios que el cliente dispone normalmente, la casa suministrará, para una me&or asistencia, personal especiali(ado y equipos y utilla&e adecuados para tal servicio 2sar 2sar solam solamen ente te repue repuest stos os orig origin inal ales es para para o! o!te tene nerr resu result ltad ados os me&o me&ore ress y conservar las características t#cnicas originales de la gr*a. Cons Conser erva varr siemp iempre re &unt &untoo con la gr*a gr*a el pre present sentee man anua uall de us usoo y mantenimiento, en un lugar protegido pero de fácil acceso sólo al operador.
.
ntes de utili(ar la gr*a
3enga 3enga cuidado con las fugas de aceite hidráulico. 4aga una inspección visual e instrumental Control de los dispositivos de seguridad. 'evvis 'e isar ar ca ca!l !les es de le levvante ante por por posi posi!l !les es coca cocas, s, "en "en ca caso so de usar usar ca!restante$.
Puesta en marcha
Empleo de aceite adecuado para tra!a&ar a una temperatura !a&o cero. En caso de !a&as temperaturas de&ar tra!a&ar la !om!a hidráulica por unos 5 a 67 minutos, y comen(ar con movimientos suaves de la parte hidráulica.
3ra!a&ar con la gr*a
2so conforme a las normas legales Elegir nivel de piso lo mas plano y nivelado posi!le. +antener la (ona de tra!a&o en nuestro campo de visión. -o permanecer en el perímetro de peligro durante el mane&o. segurar la (ona de tra!a&o. Elegir el puesto de mando adecuado. +ane&o adecuado de la carga. 2so de elementos y accesorios. 8i&ación correcta de los accesorios. 'espetar las capacidades má0imas de los accesorios y dispositivos de elevación.
l finali(ar el tra!a&o
8i&ar los ganchos en su altura má0ima. "en caso de usar ca!restante$. segurar toda la estructura en su posición de guardado segurase de aplicar paradas de emergencias. /esenergi(ar el equipo desde su parada de emergencia. +antener el hous9eeping, antes, durante y despu#s del tra!a&o.
+antenimiento y engrase
'eali(ar los tra!a&os de mantenimiento sólo con la gr*a parada y !loqueada. +antener limpios escalones, plataformas, !arandas y asideros. +antención y lu!ricación de los ca&ones pluma y ca!les de levante.
ENCIN
E P'EE-3E +-2 E3: CO+P2E3O PO' C23'O P'3E) 15 6N8 DE8 9:E;D9;< En es"a par"e se describen las carac"ers"icas principales de la máquina& su correc"a u"iliación& las operaciones * los con"roles a e'ec"uar * las operaciones peligrosas que -a* que e#i"ar. 25 6N8 DE 8=;ICCIN< En es"a par"e se describen las especi'icaciones de los lubrican"es a adop"ar * el programa de lubricación. 35 6N8 DE 6NENI6IEN9< En es"a ,l"ima par"e se describen las operaciones de man"enimien"o normal que pueden ser e'ec"uadas por el operador con ins"rumen"os 'ácilmen"e disponibles. >e ad/un"a luego una serie de casos de peque$os incon#enien"es con las posibles causas * soluciones correspondien"es. 45 C;CE;I>IC> ?CNIC>< E>E 6N8 @ >ID9 ;EDCD9 >IAIEND9 8> N9;6> I>9 %7!0I>9 3)%4BI>9 7000 EN !%3 EN34( I>9 ((2! DIN 10!!
'equisitos a cumplir por el operador El operador del camión pluma y su ayudante si lo tuviera, requieren de ha!ilidad, conocimientos y actitudes positivas y de tra!a&o en equipo, no de!en ser tra!a&adores ocasionales, tienen que ha!er sido reconocidos aptos desde el punto de vista m#dico para e&ercer la profesión. 4ay que considerar los siguientes aspectos) 8ísico) ;
i los tra!a&adores tuvieran que mover el equipo por calles o carreteras, tienen que conocer la legislación correspondiente y poseer la autori(ación para la conducción si así lo e0igiera la legislación local. "eg*n norma IO >>?@16$.
a manipulación de camiones plumas por personal no cualificado puede llevar a peligros de accidentes. 'espete siempre las reglamentaciones vigentes al respecto.
Peligro en caso de manipular los dispositivos de seguridad os dispositivos de seguridad están dise%ados para su protección y para evitar accidentes, permiti#ndole de esta manera un tra!a&o seguro. os dispositivos de seguridad tales como parada de emergencia, seguro de so!recarga u otros, son a&ustados por para garanti(ar la má0ima seguridad. Estos dispositivos no deben manipularse o desconectarse bajo ninguna circunstancia
/E,C'IPCIA- /E . +:B2I-. a gr*a o!&eto del presente catálogo ha sido proyectada y fa!ricada para tra!a&ar en la elevación vertical con gancho, de cargas no atadas. as normas utili(adas para el proyecto son las /I-6576) la clase de elevación escogida es la 4 6, el r#gimen de carga es el D. Esto significa que la vida prevista de la gr*a es de @77777 ciclos de tra!a&o a un r#gimen de carga ligero o de ?77777 ciclos de tra!a&o a un r#gimen de carga medio. e define ciclo de tra!a&o la serie de operaciones que se efect*an desde el momento en que se separa la carga del suelo hasta que se la coloca en el lugar deseado. e define r#gimen de carga ligero aqu#l en que la gr*a levanta rara ve( las cargas indicadas en la placa, elevando generalmente cargas de alrededor del DD de las mismas. e define r#gimen de carga medio aqu#l en que la gr*a levanta rara ve( las cargas indicadas en la placa, elevando generalmente cargas de alrededor del @@ de las mismas. En !ase a todo lo antes e0puesto los siguientes usos de la gr*a se consideran impropios) ; Elevación de cargas atadas) e0tirpación de ár!oles, e0tracción de palos. ; rrastre de cargas. ; Empu&e de cargas. ; Elevación de personas. ; 2tili(ación en am!ientes e0plosivos. ; 2tili(ación fuera del campo de temperatura am!iente ;67 FG7
I3 /E PIEH 1. E>;C; 2. C986N 3. =;9 :;I6;I9 4. =;9 >ECND;I9 !. 1 :;989NACIN %. 2 :;989NACIN 7. 3 :;989NACIN ). =;; E>=I8lD9; 8;A (. =;; E>=I8lD9; C9; 10. ENF98; DE ;9CIN 11. A9 E>=I8ID9; 12. A9 DE E8EFCIN 13. A9 DE ;IC8CIN 14. A9 :;989NACIN5 1!. =;9 ?8E>C:IC9 6N8
/E,C'IPCIA- /E . +:B2I-. En la columna de la gr*a se encuentra la placa de identificación con los siguientes datos) +odelo de la gr*a -*mero de referencia %o de fa!ricación Peso total os primeros tres datos están estampados incluso en la estructura.
'E., E-E'.E, /E ,E2'I/./ /urante el empleo de la gr*a hay que usar siempre el casco, los guantes de tra!a&o y el cal(ado adecuado con Ia protección anti;aplastamiento.
PC /E I-3'2CCIO-E J /E OKE'<CIO-E En cada gr*a hay calcomanías con las instrucciones de empleo, las acciones o!ligatorias y los avisos de peligro. as com!inaciones de los colores son) ; visos de instrucciones) 8ondo !lanco, caracteres negros= ; visos de peligro) 8ondo amarillo, caracteres negros= ; cciones o!ligatorias) fondo a(ul, caracteres !lancos. En la figura se muestran las u!icaciones de todas las calcomanías. En la página siguiente se indican las calcomanías empleadas.
1.1 'E.,
E-E'.E, /E ,E2'I/./
CCO+-I ELI3E-3E E- 'M
'E., E-E'.E, /E ,E2'I/./ Evitar situaciones de peligro en que el operador o las personas que pasan puedan ser aplastados por la gr*a, por los esta!ili(adores o por la carga. as situaciones no se considerarán peligrosas si se mantienen los espacios mínimos descritos en la ta!la al pie "de las normas E- DG>$
'E., E-E'.E, /E ,E2'I/./ Controle diariamente la pluma y el monta&e para poder detectar a tiempo posi!les defectos, da%os u otras anomalías visi!les. El control de!e reali(arse siempre diariamente) la rutina es nuestro peor enemigo, pues las anomalías no siempre saltan a la vista.
Inspecciones)
coples, tuercas, tornillos y todos los elementos del sistema hidráulico para detectar posi!les defectos o fugas de aceite. uavidad de los mandos, así como que estos vuelvan a su posición inicial. Posi!les defectos "fisuras$ en la estructura, accesorios, ganchos, seguros y dispositivos de elevación "ca!le, etc.$. i su pluma está equipada con alg*n dispositivo de seguridad tal como parada de emergencia, seguro de so!recarga, etc., de!erá compro!ar estos antes de la operación. 'espete siempre las instrucciones de seguridad. El control de!e reali(arse diariamente, pues como ya hemos mencionado anteriormente, la rutina es nuestro peor enemigo. /espu#s de cualquier reparación o modificación, inspeccione la gr*a como ya se ha descrito. as p#rdidas de aceite hidráulico conllevan un elevado riesgo de accidente, y causan graves y costosos da%os al medio am!iente. Bueda prohi!ida la puesta en marcha de la gr*a si se detecta alguna anomalía de las arri!a mencionadas. En caso de no funcionar el dispositivo de seguridad, queda prohi!ida la puesta en marcha de la gr*a.
as operaciones de control y de mantenimiento tienen que reali(arse con el motor apagado /esconectar siempre la toma de fuer(a del camión cuando se ha terminado de tra!a&ar con la gr*a El operador tiene la o!ligación de tener !a&o control la gr*a desde el momento en que sale de la posición de transporte hasta el momento en que vuelve a dicha posición
a gr*a estándar consta de ? puestos de mando en los dos lados de la estructura, en los cuales están todas las funciones de la gr*a.
/E,C'IPCIA- /E O, +.-/O, SIMBOLOS. GRIFO EN OSI!ION.
/E,C'IPCIA- /E O, +.-/O, SIMBOLOS 0
2 BRAZO
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO a gr*a tiene que tra!a&ar en un terreno llano. Cerca del puesto de mando hay niveles de !ur!u&a para el control de la hori(ontalidad de la estructura de la gr*a G#ase 'ig.5
a gr*a tiene que ser manio!rada por un solo operador cada ve(. /urante las manio!ras, el operador de!e tener siempre al alcance de la mano los dispositivos de mando y de paro. a (ona de manio!ra de la gr*a de!e estar delimitada y protegida por se%ales adecuadas "v#ase fig.D$. Está prohi!ido pararse o transitar en el radio de acción de la gr*a. ntes de comen(ar cada operación asegurarse que no haya nadie en la (ona de manio!ra de la gr*a. visar antes de comen(ar las manio!ras con se%ales adecuadas. El operador tiene que tener siempre una visión completa de la (ona de tra!a&o= para ello tiene que escoger la u!icación de mando más apta. Por e&emplo la posición indicada en la fig.G.
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO i el operador no puede tener una visión completa de la (ona de tra!a&o es necesario que reci!a la ayuda de una persona e0perta. Esta segunda persona, a trav#s de se%ales manuales o con radiotel#fonos, tiene que guiar al operador de la gr*a. as se%ales, si son manuales, tienen que ser de interpretación clara e inequivoca!le= al respecto, a fin de evitar malentendidos, proponemos las se%ales descritas de!a&o, que tienen las siguientes funciones) "6$ evantar el !ra(o "?$ Ka&ar el !ra(o "D$ E0tender las prolongaciones "G$ 4acer entrar las prolongaciones "5$ irar la carga en la dirección indicada "@$ top "de la -orma IO >>?5$
Poner la gr*a a suficiente distancia de seguridad de escarpadas y fosos. a distancia depende incluso del tipo de terreno, como regla empírica se puede decir que la distancia "a$ de!e ser al menos el do!le de la profundidad del foso "!$.
aN?0! a distancia de seguridad se mide desde el pie del foso.
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO Está prohi!ido tra!a&ar sin la visi!ilidad suficiente para una perfecta visual de todo el radio de acción de la máquina y de los dispositivos de mando, de emergencia y de seguridad
Controlar que el gancho, las cuerdas y los distintos órganos de su&eción utili(ados se encuentren en perfectas condiciones. u&etar y atar la carga con medios de resistencia adecuada.
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO plicar los ca!les de elevación en el gancho de manera que no da%en la seguridad del mismo.
segurarse que las cargas a elevar, en relación con la prolongación, no sean superiores a las indicadas en el diagrama de carga. 4ay que conocer siempre el peso indicativo de la carga.
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO -o colocar las cargas o el !ra(o de la gr*a encima del puesto de mando. i esta operación fuera necesaria el operador tiene que manio!rar desde el lado opuesto.
-o pasar de!a&o de una carga suspendida.
-O'+., P.'. . ,E2'I/./ /E E+PEO -o hacer tra!a&ar el segundo !ra(o volcado. Evitar por tanto que el segundo !ra(o asuma posiciones de tra!a&o inferiores a las verticales, como por e&emplo en la fig.
a gr*a ha sido fa!ricada para levantar cargas, por tanto hay que evitar los tiros o!licuos, no está permitido arrastrar la carga en el terreno con los gatos de articulación, los gatos de mando de las prolongaciones o el cilindro de rotación. Evitar los movimientos !ruscos, accionar suave y gradualmente las palancas de mando. -o !loquear improvisamente los movimientos, so!re todo los de !a&ada de la carga. -o hacer oscilar la carga.
Está prohi!ido elevar cargas atadas, arrancar ár!oles, e0traer palos, arrancar o!&etos, etc
-o utili(ar la gr*a para elevar personas.
+antener siempre una distancia de seguridad cuando en el campo de tra!a&o de la gr*a pasan líneas el#ctricas. Importante) i no se conoce la tensión nominal mantener siempre una distancia mínima de 5 metros.
En caso de que, a pesar de toda la prudencia usada, la gr*a tocara la línea el#ctrica seguir los siguientes conse&os) ; +antener la calma. ; -o a!andonar el puesto de mando. ; -o tocar ninguna parte metálica. ; dvertir a las personas que están cerca que no toquen la gr*a ni el vehículo, la carga o la persona que controla los mandos y que no se acerquen, puesto que podría ser fatal. ; 4acer desactivar la línea el#ctrica. I+PO'3-3E i el operador o su ayudante estuvieran en la ca!ina de conducción o en la plataforma de carga no tienen que a!andonar este puesto. i fuera necesario a!andonar dicho puesto, no tocar la gr*a, poniendo al mismo tiempo los dos pies en el suelo= por tanto no hay que !a&arse de la gr*a sino saltar directamente al suelo y ale&arse por un radio de 67 mts. altando con los dos pies &untos.
a gr*a puede cargarse electrostáticamente. Esto puede suceder especialmente cuando los elementos interpuestos entre los !loques de apoyo de los esta!ili(adores y el terreno son de material aislante "por e&emplo madera.$ 4ay que prestar especial atención al usar la gr*a) ; Cerca de transmisores "estaciones radio u otras seme&antes$, ; Cerca de equipos de comunicación de alta frecuencia. ; l acercarse una tormenta. Para garanti(ar la seguridad del equipo hay que reali(ar la cone0ión de tierra del mismo con una !arra tipo COOPE'E/.
Para efectuar esta operación hay que tener) ; 2n !arra metálica conductora de electricidad de 6,5 m. de largo apro0imadamente. ; 2n ca!le el#ctrico de 67 mm ?. de sección mínima. ; 2n !orne de tornillo solda!le. e introduce la !arra metálica en el terreno a una profundidad de 6 m. por lo menos, se conecta un e0tremo del ca!le con la !arra metálica, luego el otro e0tremo del ca!le con el !orne se fi&a en la gr*a o en el chasis del camión. -o hay que fi&ar el !orne en pie(as atornilladas como válvulas, motores, reductores u otras pie(as seme&antes.
El viento fuerte puede so!recargar la gr*a, por lo tanto hay que tener mucho cuidado con la velocidad del viento durante el tra!a&o de la gr*a. En +E cuando dicha velocidad alcan(a los D5 ms1hrs hay que interrumpir el tra!a&o y hacer entrar la gr*a.
Huera del #ien"o Arado de =eau'or" 0 1
Felocidad del #ien"o E'ec"o del #ien"o en la ona in"erna Denominación mIs mJCalma 0< 0.2 1 8e#e mo#imien"o 0.3< 1.! 1 < ! de aire
2
Fien"o ligero
1.%< 3.3
3
=risa dbil
3.4 < !.4 12< 1(
4
=risa moderada
!.!< 7.(
!
=risa 'resca
).0< 10.7 2(< 3)
%
Fien"o 'uer"e
10.)
3(< 4(
7
Fien"o "enso
13.(
!0< %1
)
Fien"o
de17.2
%2< 74
(
ormen"a
20.)
7!< ))
10
ormen"a #iolen"a
24.! 2).4
%< 11
20< 2)
)( < 102
Calma& el -umo sube rec"o -acia Dirección del #ien"o indicada el mo#imien"o del -umo ero no or la #ele"a. El #ien"o se sien"e en la cara& las -o/as agi"an& la #ele"a se mue#e @o/as * ramas ligeras se mue#en& el "ensa los gallarde"es. 8e#an"a el pol#o * los papeles suel"os& las ramas * ramas más 'inas. :eque$as ma"as comienan a los lagos se 'orman #ellones de ;amas 'uer"es en mo#imien"o& pi"idos lneas "elegrá'icas& es di'cil usar el odos los árboles se mue#en& es mu* andar en con"ra del #ien"o. ;ompe las ramas de los árboles& es di'cil caminar al aire libre. :eque$os da$os a las casas Gderriba sombrere"es de c-imeneas * "e/as5 rboles arrancados& da$os a las casas.
l comen(ar el tra!a&o, so!re todo en el invierno, hay que hacer algunas manio!ras sin carga y con el camión en relente para permitir que el aceite alcance la temperatura &usta y comen(ar hacer recircular el aceite por los cilindros, para asegurarse que el funcionamiento sea normal.
a
!om!a tiene que suministrar al distri!uidor un caudal de aceite correspondiente a los valores indicados en las ta!las t#cnicas. Con este fin se recuerda que el motor del camión tiene que funcionar a unas 77 F >77 r.p.m. Para controlar que la cantidad de aceite que llega al distri!uidor sea correcta se puede utili(ar un cuenta litros o !ien se puede cronometrar el tiempo de su!ida del gato de elevación= este gato con la gr*a sin carga tiene que cumplir todo su recorrido en el tiempo indicado en la ta!la de datos t#cnicos.
-O'+ /E E2'I// P' E 3'-PO'3E
Poner siempre la gr*a en configuración de pausa antes de cualquier despla(amiento del vehículo. El instalador tiene que colocar en la ca!ina una se%al visual que indique la posición no cerrada de la gr*a.
3ener cuidado a fin de que no haya partes de la gr*a o de accesorios que so!resalgan de la silueta transversal del vehículo. -o se ha previsto ning*n dispositivo de se%alación para este peligro.
Controlar que todas las partes e0tensi!les manualmente est#n !loqueadas mecánicamente con la gr*a en posición de pausa antes de poner en marcha el vehículo.
En caso de choques o da%os accidentales de la gr*a, hacerla controlar cuidadosamente en un taller autori(ado
+EC-I+O /E KOB2EO /E 3'
En la gr*a hay dos pernos "mecanismo de !loqueo del travesa%o$ situados en los e0tr e0trem emos os de la estr estruc uctu tura ra.. Esto Estoss pern pernos os si sirv rven en para para !loq !loque uear ar la lass !arr !arras as esta!ili(adoras en la posición de marcha "cierre má0imo$ y en la posición de tra!a&o "a!ertura má0ima$. Para li!erar la !arra de esta!ili(ación de la posición de !loqueo hacer girar la palanca 677 "fig.6$. +over algunos centímetros la !arra "fig.?$ y poner la palanca en la posición original "fig.D$ Con la gr*a en condiciones de marcha y de tra!a&o controlar que el perno est# perfectamente introducido en la !arra.
LIMI"#$OR $E MOMEN"O %O"ION#L& Cuando la !arra del gato de elevación está totalmente fuera, si se insiste con la manio!ra de salida se termina por hacer intervenir al limitador incluso con la gr*a sin carga. Para des!loquear la gr*a mantener tirada la palanca de mando del gato de elevación en dirección de entrada de la !arra y accionar la palanca de mando del gato de las prolongaciones para la entrada de la !arra. 4ay que repeti repetirr esta esta segund segundaa operac operación ión alguna algunass vec veces es durant durantee momen momentos tos muy !reves "algunos segundos$ hasta sacar el gato de elevación de la posición de final de carrera.
P/O'E, KOB2EO /E E2'I//
lgunos pernos de !loqueo están tra!ados por pasadores, tra!as de seguridad de muelles o anillos.
<:<2 CO-3'O 'O3CIAEsta válvula "de estrangulación$ se monta en el circuito oleodinámico de mando de la rotación. a válvula está conectada, conectada, por medio de tu!os de acero, acero, con el distri!uido distri!uidorr y los cilindros de rotación= la función es la de !loquear la salida de aceite de los cilindros de rotación en caso de rupturas accidentales o p#rdidas repentinas de aceite de los tu!os que la conectan al distri!uidor.
<:<2 /E KOB2EO
Estas válvulas están montadas en) ; ato de elevación. ; ato de mando de las prolongaciones. ; ato de articulación. ; ato de esta!ili(ador= a función de estas válvulas es do!le) $ Controlan la velocidad del movimiento K$ +antienen la carga en la posición alcan(ada en caso de rotura de las tu!erías del circuito oleodinámico situado despu#s de la válvula o en caso de ausencia de fuer(a motri( y consiguiente accionamiento involuntario involuntario de las palancas de mando. Estas válvulas salen precintada precintadass de la 8á!rica, 8á!rica, cualquier cualquier regulació regulación n sucesiva sucesiva tiene que ser efectuada en un taller autori(ado.
I-/IC/O' /E OK3'2CCIA- /E 8I 3'O El filt filtro ro mont montad ado o en el depó depósi sito to cons consta ta de un indi indica cado dorr para para el cont contro roll de la capacidad de filtración del filtro y del consiguiente grado de limpie(a del circuito de potencia. a func funció ión n de es este te indi indica cado dorr es la de se se%a %ala larr, a trav trav#s #s de un manó manóme metr tro o de atascamiento gradual, que el cartucho del filtro del aceite está o!struido y que por tanto es necesario sustituirlo.
CCO+-í /E I-3'2CCIO-E J /E OKE'<CIO-E En cada gr*a hay calcomanías con las instrucciones para el empleo, las acciones o!ligatorias y los avisos de peligro. as com!inaciones de colores son) ; visos de instrucción) 8ondo !lanco, caracteres negros= ; visos de peligro) 8ondo amarillo, caracteres negros= ; cciones o!ligatorias) 8ondo a(ul, caracteres !lancos. Fase :ág. 10
/IPOI3I
I-,3'2CCIO-E, P.'. E 3'.-,PO'3E J . I-,3..CIAa gr*a antes del transporte se fi&a en dos vigas de madera con las !arras esta!ili(adoras y los gatos correspondientes girados hacia arri!a. El equipo se suministra con una ca&a con las herramientas para la instalación en el vehículo. 33E-CIA-) hay que tener mucho cuidado con la gr*a modo
a instalación y desmonta&e de la gr*a del vehículo pueden ser efectuados solamente por talleres autori(ados. as operaciones tienen que ser reali(adas siguiendo las instrucciones indicadas en el manual de instalación que el fa!ricante suministra a sus propios talleres autori(ados. a instalación tiene que ser conforme con los requisitos del fa!ricante del vehículo.
I-,3'2CCIO-E, P.'. E .+.CE-.+IE-3O
a gr*a tiene que ser guardada en un lugar seco, preferentemente cu!ierta con una lona impermea!le, evitando los sitios h*medos. Engrasar la máquina, proteger las pie(as no pintadas y los elementos e0tensi!les de los gatos con productos contra la corrosión. i no se usara la gr*a durante un largo período, se aconse&a guardar la gr*a en posición de transpor te, y si fuer a necesario proteger con una capa de lu!ricante las partes de los !ra(os de los gatos en contacto con los agentes atmosf#ricos.
CO-3'OE, .-3E, /E . P2E,3. E- +.'C4. ntes de poner en marcha la gr*a el usuario tiene que controlar que la misma conste de) ; ancho con tra!a de capacidad adecuada. ; Perno con pasador de seguridad o grillete de capacidad adecuada "como soporte del gancho$ ; Placas de instrucciones y de o!servaciones. ; Certificado de Origen, nom!re del fa!ricante. ; +anual de 2so y +antenimiento. ; Catálogo de las pie(as de recam!io. ; Certificado de garantía. ;Controlar si están todos los accesorios pedidos. ;Controlar que los dispositivos de seguridad y las válvulas lleven el precinto de plomo o sello de confia!ilidad. ;eer &unto con el instalador el presente manual de uso y mantenimiento y controlar que la gr*a y los dispositivos de seguridad funcionen perfectamente.
I-,3'2CCIO-E, P.'. E 2,O /E . 'M.
Controlar que haya suficiente com!usti!le para el camión y que la !atería se encuentre en !uenas condiciones, para evitar la parada for(ado durante las operaciones con la gr*a. Controlar que haya suficiente espacio alrededor del camión para o!tener la a!ertura total de las !arras esta!ili(adoras. Poner el camión a la distancia adecuada para enganchar la carga. Controlar el nivel del aceite y el grado de o!strucción en el depósito de la gr*a.
I-,3'2CCIO-E, P.'. E 2,O /E . 'M.
OER#!IONES $E RE#R#!I'N $EL !#MI'N Parar el camión en un terreno llano y compacto, poner la palanca de cam!io en Spunto muertoS y accionar la palanca del freno de mano. Kloquear las ruedas con calces "v#ase 8ig.6$
Poner el camión a un r#gimen de rotación de 77;6777 r.p.m., usando el acelerador manual. pretar el em!rague y conectar la toma de fuer(a= soltar gradualmente el em!rague. tención, no acelerar nunca con la toma de fuer(a puesta, a más de 6777 r.p.m. porque podrían causarse roturas en la toma de fuer(a, y, algo no menos importante, se alcan(an velocidades de tra!a&o de la gr*a superiores a las consideradas en los cálculos. e recuerda que la gr*a, que tra!a&a con tiempos de tra!a&o inferiores a los de las ta!las de datos t#cnicos ya antes mencionados presenta un peligro mayor de rotura por fatiga.
E3KIIHCIA- /E EB2IPO I-3'O/2CCIAa esta!ili(ación de la máquina se reali(a en dos tiempos distintos, en el primero se colocan hori(ontalmente las !arras esta!ili(adoras "8ig.6$ en el segundo se colocan verticalmente los gatos esta!ili(adores.
EB2IPO CO- EL3E-IA- 4I/':2IC
•
• • • •
En este caso todas las operaciones de esta!ili(ación tienen mando hidráulico, por cada posición de mando hay una palanca conectada con un desviador de G posiciones. /esde cada posición de mando se controlan, en función de la palanca del desviador, todos y sólo los gatos del lado de la posición) ato de e0tensión de la gr*a !ásica. ato esta!ili(ador de la gr*a !ásica. ato de e0tensión del travesa%o suplementario. ato esta!ili(ador del travesa%o suplementario.
ES"#BILI(#!I'N $EL E)*IO M+)*IN# !ON E,"ENSI'N M#N*#L !ON "R#-ERS#O "R#SERO M#N*#L a primera operación a reali(ar es la de e0tender completamente las dos !arras esta!ili(adoras "o G si e0iste el travesa%o suplementario$= para ello hay que reali(ar las operaciones en la siguiente secuencia) $ /es!loquear el dispositivo de !loqueo del travesa%o "párrafo 6.5.6. pág. ?R$. K$ acar algunos centímetros la !arra de la gr*a !ase, volver a poner en posición de !loqueo el mecanismo que detiene los largueros "8ig.?$ y e0traer completamente la !arra "8ig.D$. En esta posición de!en ser visi!les las se%ales de final de carrera "8ig.D$ y el perno del dispositivo de !loqueo de!e estar perfectamente introducido en la !arra. "8ig.G$
E3KIIHCIA- /E +:B2I- CO- E3KIlH/O'E I'3O'IO Con las !arras esta!ili(adoras completamente e0tendidas hay que colocar verticalmente los gatos esta!ili(adores, si estuvieran en otra posición. Para ello hay que sacar el perno "$ de !loqueo, girar el gato hasta que alcance la posición vertical, colocar de nuevo el perno y !loquearlo con el anillo de seguridad.
/urante las operaciones antes descritas mantenerse fuera del radio de acción del gato, para evitar ser golpeados.
E3KIIHCIA- /E EB2IPO OKE'<CIO-E 8I-E OK'E OPE'CIO-E /E E3KIIHCIAl !a&ar las patas de esta!ili(ación ale&arse de su radio de acción para evitar el aplastamiento de las e0tremidades inferiores.
Es muy importante controlar que el suelo pueda sostener la presión causada por los esta!ili(adores de la gr*a "v#ase párrafo G.6$. i esta presión supera la admitida por el terreno hay que aumentar la superficie de apoyo interponiendo planchas de material esta!le. as planchas tienen que estar colocadas de manera que el esta!ili(ador se pose en el centro de la superficie de apoyo.
Cuando se hacen entrar las !arras esta!ili(adoras no hay que quedarse entre #stas y el camión para evitar el posi!le aplastamiento de alguna parte del cuerpo.
Cuando se hacen salir las !arras esta!ili(adoras no quedarse mucho tiempo cerca de su línea de acción para evitar aplastamientos.
KE'32' /E . 'M En este capítulo se descri!en todos los movimientos y la secuencia e0acta de las operaciones a reali(ar para una correcta a!ertura de la gr*a. /urante la fase de a!ertura "o de cierre$ de la gr*a hay que tra!a&ar desde el lado del ta!lero de mando, para evitar choques con partes en movimiento de la gr*a .
a gr*a cuando no tra!a&a está apoyada en el punto de la 8ig.6 y el !loqueo K está en el respectivo alo&amiento.
KE'32' /E 'M Como primera operación cerrar hasta el final de la carrera el gato de articulación con la palanca situada en el distri!uidor "fig.?$. uego accionar el gato de elevación levantando el !ra(o primario "fig.D$ lo suficiente para permitir que gire li!remente el secundario. Entonces se puede poner el !ra(o hori(ontal accionando el gato de articulación.
CO-3'OE -3E /E 2O Controlar que los pernos de unión entre la gr*a y los equipamientos, el perno de unión del gancho, los pernos de !loqueo de los gatos de la e0tensión, los pernos de !loqueo de los gatos esta!ili(adores y los pernos de !loqueo de los accesorios est#n fi&ados por los pasadores correspondientes
Controlar la perfecta eficiencia del gancho de elevación, so!re todo de la lengTeta de seguridad.
CO-3'OE -3E /E 2O Controlar que no haya p#rdidas en las uniones del circuito hidráulico. Controlar la integridad de los precintos de los dispositivos de seguridad y de las válvulas. Controlar visualmente la eficiencia de los tu!os fle0i!les, de los tu!os rígidos y de la estructura.
Controlar que se vean !ien las placas con los avisos de instrucción y con las capacidades de la gr*a "?$ y el diagrama de las capacidades. ntes de tra!a&ar con la gr*a controlar la eficiencia de todos los dispositivos de seguridad. 6$ <álvulas grifo de los esta!ili(adores. ccionar la palanca de mando de los esta!ili(adores y controlar en cada gato que el vástago se mueva. e recuerda que con la gr*a en condiciones de tra!a&o el grifo de!e impedir el paso del aceite.
CO-3'OE -3E /E 2O <álvulas de !loqueo. Poner la gr*a como en la 8ig. "6$, aplicando una carga igual a la indicada en la placa.
/esconectar la energía el#ctrica del ta!lero de mando, quitar la presión del circuito hidráulico accionando algunas veces las palancas de mando, luego controlar que la carga no !a&e. 'epetir la operación colocando la gr*a como en la 8ig. "?$
CIE''E /E 'M
Para pasar de la posición de tra!a&o a la de pausa, hay que reali(ar estas operaciones desde la parte del distri!uidor "v#ase párrafo 6.>.5$ siguiendo este esquema) 6$ 4acer entrar completamente las prolongaciones hidráulicas "8ig.6$ ?$ evantar el !ra(o primario lo suficiente para poder mover li!remente el secundario. D$ Cerrar completamente el secundario haciendo entrar hasta el final de carrera el gato de articulación. G$ irar la columna hasta que la flecha situada en la columna encuentre la flecha situada en la !ase "8ig.?$ 5$ 4acer entrar el gato de elevación hasta que los !loqueos "$ y "K$ se encuentren en sus alo&amientos "v#ase párrafo 6.>.5 $ "8ig.D$. @$ Para el cierre de los modelos
CIE''E /E 'M
3E-CIO-) al cerrar la máquina por el lado de los mandos do!les, e0iste el riesgo residuo de ci(allarse las manos. -o de&e nunca manos ni dedos fuera da la correspondiente protección.
CIE''E /E 'M 2na ve( que la gr*a está cerrada efectuar en el orden inverso, para poner en pausa las patas esta!ili(adoras. ntes de poner en marcha la máquina hay que controlar que) 6$ as válvulas grifo de los gatos esta!ili(adores est#n cerradas. ?$ as !arras esta!ili(adoras est#n !loqueadas por el perno del dispositivo de !loqueo del travesa%o. D$ a toma de fuer(a est# desconectada. G$ El camión con la gr*a en pausa no tenga dimensiones superiores a las má0imas admitidas para ese tipo de equipo por el Código
EL3E-IO-E +-2E
as e0tensiones manuales son !ra(os que pueden a%adirse a las prolongaciones de movimiento hidráulico de la gr*a con pernos de fi&ación. 3ienen la capacidad marcada en el diagrama e indicada con una placa metálica en el e0tremo de la prolongación, independientemente del tipo de gr*a as e0tensiones manuales tienen que desmontarse cuando no se utili(an, de lo contrario hay que restar los pesos de la capacidad permitida. ntes de montar o desmontar las e0tensiones manuales hay que controlar su peso "v#ase ficha t#cnica$. Este valor está estampado por pun(o nado en el e0tremo de las mismas.
/urante las operaciones de monta&e o desmonta&e de las e0tensiones manuales se necesita la ayuda de otra persona si el peso supera los ?5 9g.
EL3E-IO-E +-2E +O-3UE /E EL3E-IA- +-2 as operaciones para el monta&e de una e0tensión manual son) 6$ u&etar la e0tensión y elevarla con la gr*a "fig.6$. ?$ poyarla en un sitio esta!le y quitar las cuerdas de su&eción "fig.?$ D$ cercar la e0tensión de la gr*a hasta introducirla en la e0tensión manual= prestar atención a la alineación correcta de los agu&eros para el perno. "fig.D$ G$ Kloquear la e0tensión manual con el perno y el dispositivo de seguridad "fig. G$
I/ /E EL3E-IA- +-2 En caso de que la e0tensión manual est# ya en la gr*a y sólo haya que ponerla en posición de tra!a&o, reali(ar las siguientes operaciones)
6$ Configurar la gr*a como en la 8ig.6 ?$ acar el perno de !loqueo 8ig.? D$ 4acer correr la e0tensión manual hasta que los agu&eros en las e0tensiones est#n alineadas. Colocar el perno de !loqueo con el dispositivo de seguridad. "8ig.D$.
EL3E-IO-E +-2E +O-3UE /E EL3E-IA- +-2 Para desmontar la e0tensión manual es necesario desmontar el mecanismo que impide la salida completa de la e0tensión manual= para esta operación hay que desatornillar los dos tornillos + que detienen los dos platos inmovili(adores .
'IEO 'EI/2E
/espu#s de ha!er quitado el perno de !loqueo, la e0tensión manual corre li!remente. Evitar por tanto posiciones del !ra(o que puedan darle una velocidad muy alta a la e0tensión. +antenerse en cualquier caso fuera de la trayectoria de la e0tensión.
-o tratar de alinear los agu&eros de las e0tensiones para los pernos usando los dedos, emplear una herramienta adapta.
CO-3'O 'E+O3O a gr *a puede constar de un puesto de mando móvil, con control remoto o mando por radio. i ha apro!ado algunos tipos de controles remotos que se instala en gr*as. Cualquier equipo instalado tiene que llevar el +anual de 2so y +antenimiento y ha!er sido producido !a&o estándares esta!lecidos. Consultar siempre al servicio t#cnico antes de instalar un control remoto no suministr ado por la misma.
P2E3O /E +-/O ''IK
a gr *a puede ser suministrada con un puesto de mando suplementario situado en la parte superior de la columna. "v#ase f ig. 6$ /esde esta posición se pueden accionar todos los mandos de la gr*a, salvo los esta!ili(adores "y las !arras esta!ili(adoras de mando hidráulico, si tuviera$.
El instalador tiene que cuidar que e0istan adecuados sistemas de acceso, que r espondan a los requisitos de segur idad y ergonomía indispensa!les.
CK'E3-3E
En la gr *a estándar puede montarse, como accesorio, un ca!r estante fi &ado con pernos en una plancha soldada en el !ra(o.
Esta instalación modif ica profundamente la máquina !ásica.
O'-O /E EE<CIO- /I3I-3O /E -C4O
a instalación de un sistema de elevación que no sea el gancho suministrado de serie, tiene que ser autori(ada por la empresa due%a de la firma o marca de la gr*a, en cada caso, ya que altera profundamente las características de la máquina y por tanto comporta una nueva clasif icación. Por e&emplo para la instalación de una morda(a para chatar ras, hay que adoptar la clase de elevación 4?, lo que comporta una reducción de las capacidades, que de!en incluir el peso del equipamiento, de apro0imadamente D7. Por tanto es indispensa!le dirigirse a la Oficina 3#cnica de la firma que controlará la compati!ilidad de la máquina con el accesorio elegido "morda(as para chatar ras, cucharas para arena, imanes, etc.$
>i la "rans'ormación se realiar a despus de la compra& "iene que ser e'ec"uada en un "aller au"or iado& que calibrará los disposi"i#os de segur idad * #er i'icará la es"abilidad& además de suminis"rar los nue#os diagramas de las capacidades * "odo lo necesario que 'uera de su compe"encia.
E-'E
:ara me /orar el ' uncionamien"o de la gr,a * e#i"ar in,"iles operaciones prema"uras de man"enimien"o& a cier "os in"er#alos -a* que engr asar la máquina. El engrase puede ser seguir dos m"odos< 6N8 :;E>I9N
E-'E +-2 Kui"ar la grasa eLis"en"e con una espá"ula de ma"erial blando Gplás"icomader a5& luego aplicar una capa de gr asa con un pincel en "oda la super 'i cie a lubricar .
E-'E P'EIO8impiar cuidadosamen"e el engrasador & poner la grasa nue#a -as"a que salga por las ar"iculaciones& asegur ándose de es"a manera que se -a cambiado el lubr ican"e #ie /o con el nue#o.
3E-CiA-) En las oper aciones de engrase u"iliar un "ipo de engrase compa"ible con el de la "abla . Kui"ar cuidadosamen"e la grasa en eLceso. Incluso las gr asas de "ipo ecológico deben ser recogidas * eliminadas por empresas especialiadas. E3: P'O4IKI/O 23IIH' ' KE /E KIO282'O /E +OIK/E-O
"#BL# L*BRI!#N"ES %GR#S#&
3E-CiA-) -o todos los puntos de engrase se alcan(an desde el suelo. 2sar una escalera u otro instrumento apto, no trepar a la gr*a. M#N"ENIMIEN"O NORM#L
ntes de reali(ar cualquier oper ación de mantenimiento asegurarse que) ; El camión no est# en marcha y que est# frenado. ; a llave de contacto no est# puesta en el ta!ler o de mando. ; e haya quitado la presión del circuito hidráulico, accionando todas las palancas del distri!uidor en las dos direcciones. ; El encargado del mantenimiento tenga los equipos y *tiles necesarios y la ropa adecuada. El mantenimiento aconse&ado se ref ier e a un empleo de la gr*a en am!ientes no cor rosi vos y no abrasi vos. Periódicamente efectuar un control v i sual del apr iete de los tirantes de ancla&e de la estructura, de los tornillos de f i&ación de las !ar r as de rotación y en gener al de todos los per nos.
Q/I/O CEI3E 4I/':2ICO
+antener controlado el nivel del aceite en el depósito, a%adiendo si fuera necesario "el nivel con la gr*a parada de!e estar comprendido entre el mínimo y el má0imo indicados$. e aconse&a cam!iar el aceite al menos una ve( al a%o. l cam!iar lavar el interior del depósito. i el nivel fuera inferior al mínimo a%adir, con la gr*a parada, aceite compati!le con el del depósito "<#ase ta!la$. as gr*as generalmente llevan aceites de viscosidad 67D, algunos aconse&ados son) IP 4 G@ 3O3 HO G@
3K C'C3E'í3IC CEI3E 4I/':2ICO CO-I/E'/O C'C3E'í3IC "
G@
/./ FIL"RO $E #!EI"E
/espu#s de las pr imeras D7 hs. y luego cada 677 hs de tra!a&o limpiar el cartucho del filtro de vuelta del aceite situado en la par te super ior del depósito, antes de limpiar controlar que la temperatura del aceite sea tal que no cause da%os por quemadur as en caso de contacto. "má0.57VC$ /esatornillar el tornillo de f i &ación de la tapa y sacar el cartucho filtrador "v#ase fig. 6$ J limpiarlo con air e comprimido. Para el monta&e proceder en sentido inverso.
23I32CIO- CEI3E 4I/'2ICO ustituir el aceite hidr áulico al menos una ve( al a%o o cada 577 hs de tr a!a&o. Parar la gr*a, luego verificar que la temperatura del aceite sea tal que no cause quemaduras en caso de contacto "ma0.57VC$. Colocar un conducto para transportar el aceite desde a!a&o del depósito hasta un r ecipiente de capacidad adecuada 6. /esenroscar el tapón de vaciado, situado en la par te inferior del depósito y desenroscar lentamente el tapón de llenado hasta vaciar lo totalmente ?. impiar el interior del depósito, luego colocar el tapón de vaciado, llenar el depósito hasta el nivel má0imo indicado D. Con un aceite adapto. -ota) El aceite hidráulico es considerado un fluido muy contaminador , por tanto tiene que ser eliminado por una empresa especiali(ada. l terminar las operaciones controlar que las tapas est#n perfectamente cerradas.
I+PIEH /E '2
Para no da%ar las capas anticorrosivas de que consta la máquina se recomienda no utili(ar agua caliente !a&o presión. Esta no tiene que superar nunca los 57W de temperatura, y en cualquier caso se prohí!e dirigir chorros !a&o presión cerca de los cuadros de mando, de los componentes el#ctricos y de cualquiera de los puntos marcados con el siguiente sím!olo.
I-C3I
G.6 3K /E /3O 3EC-ICO
R75
6
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D
6omen"o de ele#ación maL. ;eaccion 6aL en el es"abiliador 6omen"o 6aL. Dinamico :resion de raba/o Caudal bomba aconse/ado GmaL.5 Capacidad deposi"o acei"e ;9CI9N Felocidad de ro"ación :ar ro"ación A9 DE E8EFCI9N iempo de aber"ura A9 DE ;IC8CI9N iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9NG1M5 iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9NG2M5 iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9N G3M5 P G4M5 iempo de aber"ura A9 E>=I8ID9; iempo de aber"ura :eso grua es"ándar con acei"e :eso 1M prolongación manual
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G.6.6 3K /E /3O 3EC-ICO
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6omen"o de ele#ación maL. ;eaccion 6aL en el es"abiliador 6omen"o 6aL. Dinamico :resion de raba/o Caudal bomba aconse/ado GmaL.5 Capacidad deposi"o acei"e ;9CI9N Felocidad de ro"ación :ar ro"ación A9 DE E8EFCI9N iempo de aber"ura A9 DE ;IC8CI9N iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9NG1M5 iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9NG2M5 iempo de aber"ura A9 DE EOEN>I9N G3M5 P G4M5 iempo de aber"ura A9 E>=I8ID9; iempo de aber"ura :eso grua es"ándar con acei"e :eso 1M prolongación manual
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G.6.6 3K /E /3O 3EC-ICO
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6omen"o de daN.m ele#ación maL. ;eaccion 6aL en daN el es"abiliador 6omen"o 6aL. daN.m Dinamico :resion de daNJcm2 raba/o Caudal bomba aconse/ado lJmin GmaL.5 Capacidad l deposi"o acei"e ;9CI9N Felocidad de >ecJ3%0M ro"ación :ar ro"ación daN.m A9 DE E8EFCI9N iempo de sec. aber"ura A9 DE ;IC8CI9N iempo de sec. aber"ura A9 DE EOEN>I9NG1M5 iempo de sec. aber"ura A9 DE EOEN>I9NG2M5 iempo de sec. aber"ura A9 DE EOEN>I9N G3M5 P G4M5 iempo de sec. aber"ura A9 E>=I8ID9; iempo de sec. aber"ura :eso grua es"ándar con daN acei"e :eso 1M prolongación daN manual :eso 2M prolongación daN manual G.? C'C3E'I3IC 3EC-IC
/I'+ CPCI//E R75 6
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Protección 4idráulica < so!recargas El sistema hidráulico de protección contra so!recargas con el tiempo de respuesta más corto en la industria.
Cuando ocurre una sobrecarga en la prensa& se dispara una cámara -idráulica& ac"i#ando el sis"ema de escape de acei"e pa"en"ado por ID& el cual cuen"a con el más rápido "iempo de reacción en la indus"ria Gdie milisegundos5& garan"iando que su prensa no se a"asque en el 'ondo de la carrera o se da$e. Es"a reacción ins"an"ánea& sólo es posible con el sis"ema de pro"ección con"ra sobrecargas * la coneLión es'rica de ID.
El sis"ema -idráulico de pro"ección con"ra sobrecargas de ID G@98:5& "ambin puede ser QliberadoQ en cualquier momen"o usando& el in"errup"or de Qdesa"ascadoQ. Es"a carac"ers"ica libera una corredera Qa"ascadaQ en el 'ondo& en cues"ión de segundos. El "iempo de recuperación para res"ablecer una sobrecarga "oma solo unos segundos& por lo que el rea/us"e del -erramen"al * el "iempo de paro& es reducido signi'ica"i#amen"e. El sis"ema @98: es 'ácilmen"e a/us"able& desde el 110R& -as"a el %0R de la capacidad de la prensa& para pro#eer la pro"ección adecuada para cada "roquel u"iliado. El @98: puede ser a/us"ado para ac"i#arse cuando un -erramen"al se desa'ila& e#i"ando la producción de par"es de'ec"uosas.
Protección contra sobrecarga (OLP)
En todas las grúas Hiab hay incorporados estándares de seguridad pioneros. Nuestro sistema electrónico de protección contra sobrecargas (OLP) se encuentra al frente de la última tecnologí a en seguridad en grúas. Se ha diseñado partiendo de la base que ninguna grúa se deberí a detener a menos que haya un buen motivo, pero tampoco se deberí a poner en riesgo la seguridad del operario. El sistema OLP supervisa todos los movimientos. Un movimiento sólo se detendrá cuando haya un riesgo real de superar los lí mites de la grúa si se continúa con dicho movimiento. Sin embargo, el resto de movimientos pueden continuar de forma normal. La presencia del sistema OLP es extremadamente tranquilizadora para el operario. Lo protege de peligrosas situaciones de sobrecarga y del verdadero peligro de que el camión vuelque. Además, el sistema OLP también es muy discreto y permanece invisible al operario a menos que detecte un problema potencial. El sistema permite trabajar incluso a medida que el operario se acerca a una situación de sobrecarga. Pero cuando la grúa alcanza el 90% de su capacidad máxima, se alertará al operador, lo que permite que tome las acciones correctivas necesarias y continúe con el trabajo. En la at í pica situación en la que el sistema OLP no permita ningún movimiento, se puede desconectar temporalmente durante cinco segundos. A continuación, el operario puede eliminar la situación de sobrecarga sin reiniciar la grúa. Si se está utilizando un jib o cabrestante, el sistema OLP también controla su posición y movimiento. Sólo una grúa Hiab, equipada con el sistema OLP, otorga una libertad completa en todas las situaciones.
