INCOTERMS 2010 International Commercial Terms
Condiții de livrare • prevederi contractuale contractuale • stabilesc obliga țiile și r ăspunderile păr ților în legătur ă cu: + formalit ăț i le ăț ile + cheltu cheltu iel iel i le necesare pe parcursul expedi ției mărfurilor de la exportator la importator + riscurile supoartate pe timpul transportului supoartate • se stabileşte locul şi momentul în care ( odată cu trecerea mărfii de la vânzător la cumpărător ) se transferă cheltuielile şi riscurile (de transport şi asigurare). • clar clarif ific icăă atribuţiile fiecărui partener, costurile, riscurile asociate transportului şi livrării bunurilor. • o serie de termeni comerciali formați din trei litere legate
de practici comune de vânzare
Importanța • Necesitatea stabilirii unor interpret ări uniforme a obligațiilor vânzătorilor și cumpăr ătorilor în cadrul unor contracte de vânzare cumpărare internaționale • Permit partenerilor să se refere la acela și i sens al termenilor comerciali folosiți (reguli cu caracter internațional) => reduc posibiliatatea apari ției unor litigii generate de diferențe în interpretarea termenilor specificați în contract • Procedeu de codificare, standardizare oferind posibilitatea identificării rapide a unui sistem complex de obligații reciproce => evitarea unor discu ții de durată • Fiecare parte în urma semnării contractului, deci a acceptarii unei anumite condi ții de livrare, știe exact care ț i ile îi sunt obliga • Reduc textul contr actul ui
1921 1936 apariţia
1953
1967
1976 1980 19902000
A 2-a publicaţie
Primul set de reguli publicat
Amendamente
Incoterms (International Commercial terms) sunt o serie de termeni comerciali predefiniţi publicaţi •
de Camera Internaţională de Comerţ (Paris) folosiţi în tranzacţiile comerciale internaţionale, f ormulate și publicate în 1936
Revizute 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 si 2010, prin adaugare unor termeni sau comasarea altora Camera Interna țională de Comer ț de la Paris a avut astfel un rol important în dezvoltarea schimburilor comerciale (formularea uzan țelor privind folosirea acreditivelor documentare), curte internațională de arbitraj, uzanțe privind comer țul electronic) www.iccwbo.org •
•
2010
Regulile INCOTERMS INCOTERMS se extind asupra tuturor etapelor de transfer al mărfii: 1. Obliga ț i ile ferme ale păr ților contractante: livrare/preluare 2. Cheltuielile cu ambalarea mărfurilor de export 3. Controlul cantitativ și calitativ al mărfii 4. L ocul și momentul tr ecerii cheltui elilor și r iscuril or de la vânzător la cumpăr ător 5. Transportul mărfurilor și avizarea partenerilor
contractuali ț i onal și 6. Încheierea cotractului de transport interna ț i nerea documentelor legate de livrare ob 7. Ob ț inerea altor documente aferente importului sau exportului (licențe, certificate de origine, certificate sanitare) 8. Asigurarea v ămuirii mărfurilor și plata taxelor vamale
Prezentați în ordinea cresc ătoare a obligațiilor pe care vânz ătorul și le asumă (www.iccbooks.com) - 4 clase: “E” – vânzătorul pune mărfurile la dispoziția cumpărătorului în spa ț i i propri i “F” – vânzătorul predă mărfurile unui c ăr ău ș numit de cump ărător “C” – vânzătorul suportă cheltui elile cu transportul / asigurarea , nu și riscul “D” – vânzătorul suportă toate cheltuielile și riscul pân ă l a punctul de destina ț i e
• • • •
Sursa: http://amcialicante.wordpress.com/2010/11/01/revision-incoterms-incoterms-2010/
Incoterms 2000 VS. Incoterms 2010 au fost eliminate 4 condiții de livrare: DEQ; DAF; DES; DDU 11 reguli • au apărut 2 condiții de livrare noi: Delivered at Terminal (DAT) și Delivered at Place (DAP); • condițiile de livrare au fost sortate în funcție de modalitatea de transport, astfel: – condiții de livrare pentru toate tipurile de transport: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP – condiții de livrare pentru transport maritim și pe căi navigabile interioare: FAS, FOB, CFR, CIF •
2010
DAF-delivered at frontier
DAT-delivered
DAP-delivered at
at terminal
place
DDU-delivered duty unpaid
DES-delivered ex ship
2000
DEQ-delivered ex quay
GRUPA E - vânzătorul pune marfa în propriile depozite la dispoziția cumpărătorului
EXW -
EX Works - Franco uzina
•
locului de livrare): vânzătorul are doar responsabilitatea de a face bunur ile disponi bil e spre vânzare .
•
Cumpărătorul suportă toate costurile riscurile transportului spre destinaţie.
•
Produsul și riscurile se transferă cumpărătorului, incusiv plata transportului și costul asigurării de la poarta fabricii vânzătorului .
•
Este condiția de livrare cea mai comodă
EX
...(numele WORKS
• GRUPA F - transportul principal nu este plătit de către vânzător, care remite marfa unui transportator desemnat
FCA -
Free Carrier - Franco caraus)
F CA ...(numele
locului de livrare): Vânzătorul livrează bunurile, plateşte taxele de export , transportorului ales de cumpărător la locul sau . punctul conveni t
•
În cazul în care cumpărătorul nu indică un punct precis, vânzătorul poate să aleagă punctul de la locul sau raza teritorială menționată unde cărăușul urmează să preia marfa în custodia sa.
•
Dacă transportatorul ia marfa de la sediul vânzătorului, acesta din urmă are obligaţia de a o încărca.
•
Din momentul încărcării cumpărătorul suportă costurile, riscurile transportului spre destinaţie
• Condițiile de livrare FAS și FOB se aplică în transportul maritim
FAS -
•
Free Alonside Ship - Franco de-a lungul navei
Vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare în momentul în care marfa a fost pusă de-a lungul vasul ui , pe chei sau pe slepur i, barje , în portul de încărcare convenit, desemnat de cumpărător la sau pe bac
data sau termenul convenit. •
De îndată ce marfa a intrat în raza de acţiune a macaralelor, acesta anunţă cumpărătorul fără întârziere.
•
Aceasta înseamnă ca toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător .
FOB -
Free on Board - Franco la bord
Vânzătorul are obligaţia:
Să livreze marfa la bordul navei , angajate de cumpărător în portul de încărcare convenit, la data sau la termenul stabilit;
Costurile și riscurile de pierdere și deteriorare a mărfii sunt suportate din momentul în care marfa a trecut balustrada vasului de cumpărător
Să avizeze cumpărătorul fără nicio întârziere că marfa a fost încărcată
la bordul navei;
Să predea conosamentul;
Să asigure marfa de la depozit până la încărcarea la bordul navei.
Termenul FOB implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export.
Diferenţa dintre cele două constă în momentul trecerii riscurilor asupra mărfii de la vânzător la cumpărător . degrevează vânzătorul de răspundere în momentul în care marfa ajunge pe cheu în raza de acţiune a macaralelor pe FOB presupune acest moment o dată cu trecerea mărfurilor peste balustradă
FAS când
Grupa C - Cost and Freight - Cost și navlu Vânzătorul plătește .
- Cost, Insurance, and Freigt - Cost, asigurare și navlu Vănzătorul are acelea și obligaț ii ca în cazul termenului CFR, dar suplimentar el .
- Carriage paid to - Transport plătit Vânzătorul plătește
la destinaț ia convenit ă.
- Carriage and Insurance paid to - Transport și asigurare plătite Pe lângă CPT vânzătorul riscurilor minime de avariere si pierdere
, contra
Grupa D - Delivered at Terminal – Livrat la terminal Vanzatorul livreaza si descarca din mijlocul de transport la terminalul (din portul sau locul) stabilit cu cumparatorul. Terminal inseamna orice loc, cum ar fi: chei; depozit ; str ada; . Acopera formalitatile de vamuire la export dar nu include termi nal cargo; termi nal CF R costul formalitatilor de vamuire la import.
- Delivered at Place – Livrat la locul convenit Vânzătorul livrează mărfurile in mijloacele de transport adecvate la locul stabilit cu cumparatorul, acoperind toate costur il e pentr u li vrarea si descarcarea marf ur il or la locul stabilit. Acopera formalitatile de vamuire la export dar nu include costul formalitatilor de vamuire la import
- Delivered Duty Paid - Livrat la destinaţie vămuit Vânzătorul destinaț ie, incluzând și cheltuielile de vămuire la import.
, ducând marfa la
Aplicație • O companie producătoare va livra un lot de marfă unui importator • Calculați valoarea lotului de marfă livrat în cadrul tranzacției comerciale internaționale
conform INCOTERM-ului selectat: a) EXW b) FAS c) FOB
d) CFR e) CIF
f) DAT g) DAP h) DDP
Informaţii din cadrul
întreprinderii • lotul livrat este compus din produse de două tipuri: X şi Y • produsul X este ambalat în pachete a câte 100 g • produsul Y în pachete a câte 150 g • pachetele sunt amplasate în cutii de carton. • f iecare cutie de carton poate conţine 50 pachete
de produs X sau 25 pachete de produs Y • greutatea unei cutii de carton vide este de 1 kg • volumul total al lotului livrat este de 20 m3
• preţul de la uzină (inclusiv profitul
companiei) este: – 4 EUR pentru un pachet de produs X – 6 EUR pentru un pachet de produs Y
• lotul livrat va conţine: – 150 000 pachete produs X – 10 000 pachete produs Y
Lanţul de transport
Informaţii furnizate de către
tranzitarul de transport • costul transportului auto din punctul A în punctul B = 0,30 • • • • • • • • • •
EUR/kg cheltuieli de vămuire la export = 300 EUR intrare în port şi transport intraportuar = 15 EUR/tonă depozitare în port (5 zile) = 0,20 EUR / 1 cutie de carton / 1 zi cheltuieli de încărcare la bordul navei = 60 EUR / tonă navlul din punctul B în punctul C = 1100 EUR / 1 tonă sau pentru 1 m3 asigurarea transportului maritim = 3833,48 EUR cheltuieli de descărcare în punctul C = 1400 EUR transport auto din punctul C în punctul D = 3000 EUR vămuirea la import = 15% de la valoarea CIF TVA aplicabil în ţara importatorului = 18%