Pola Bentuk Kota

MORPHOLOGI KOT MORPHOLOGI KOTA A RP14-1207

POLA/BENTUK KOTA

Oleh: Rulli Ru lli Pr Prat atiw iwii Set Setiaw iawan an,, ST, ST, M.Sc M.Sc..

@RPS, 2015

Jurusan Per

Wilayah dan Kota FTSP - ITS

1

MATERI MATERI KULIAH

Struktur internal kota

Delimitasi administrasi administrasi dan Ekspresi keruangan dari morfologi kota

@RPS, 2015



Mahasiswa mampu memahami memahami struktur internal internal kota.



Mahasiswa dapat dapat menggunakan unsur unsur ini dalam perencanaan. perencanaan.

Jurusan Per


2

STRUKTUR INTERNAL KOT K OTA A

 Perk Perkem emba bang ngan an

kota kota dari dari wakt waktu u ke wakt waktu u meny menyan angk gkut ut aspe aspekk-

aspek politik, sosial, budaya, teknologi, ekonomi dan fisik.  Aspek 

fisik

Morf Morfol olog ogii

 berkaitan

perm permuk ukim iman an

dengan penggunaan lahan 

menyo menyoro roti ti

eksi eksist sten ensi si

keru keruan anga gan n

kekotaan pada bentuk-bentuk/wujud dari karakteristik kota. 

Menurut Herbert (1973), tinjauan terhadap morfologi kota ditekankan pada bentuk-bentuk fisik dari lingkungan kekotaan, yang tercermin pada: 1. Sistem Sistem jalan-jal jalan-jalan an yang ada 2. Blok-blok bangunan baik daerah daerah hunian hunian maupun maupun bukan 3. BangunanBangunan-bang bangunan unan individu individual al

@RPS, 2015

Jurusan Per


3

STRUKTUR INTERNAL KOT K OTA A

 Menurut

Conzen (1960) analisis morfologi kota didasarkan pada

areal yang secara fisik menunjukkan kenampakan ke-kota-an.  Kare Karena na

perce percepat patan an pertum pertumbuh buhan an kenamp kenampaka akan n fisik fisik kota kota tidak tidak

sama untuk setiap bagian terluar kota, maka bentuk morfologi kota sangat bervariasi.  Sementara

itu, batas administrasi kota relatif sama untuk periode

waktu yang lama. 

Penentuan batas administrasi administrasi kota bermaksud bermaksud untuk memberikan memberikan bata batas s terh terhad adap ap perm permas asal alah ahan an kota kota,, sehi sehing ngga ga memu memuda dahk hkan an pemerintah kota untuk memecahkan persoalan-persoalan yang timbul.

@RPS, 2015

Jurusan Per


4

STRUKTUR INTERNAL KOTA

 Mengacu

batas

pada hubungan antara eksistensi batas fisik kota dan

administrasi

kota,

terdapat

3

macam

kemungkinan

hubungan (Northam, 1979), yaitu : 1. Under Bounded City 2. Over Bounded City 3. True Bounded City

@RPS, 2015

Jurusan Per


5


Sebagian besar batas fisik ke-kota-an berada jauh di luar batas administrasi kota.

Under Bounded City Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


6


 Kondisi

ini memungkinkan munculnya masalah pengaturan

wilayah,

karena

wewenang

pemerintah

kota

untuk

merencanakan ruang wilayah hanya terbatas pada daerah yang terletak di dalam batas administrasi pemerintahan kota.  Sementara

daerah di luar batas administrasi kota menjadi

wewenang pemerintah daerah lain, sehingga memungkinkan timbulnya “goal conflicts ” dalam perencanaan tata ruang. 

Logical action yang paling mungkin adalah memperluas wilayah administrasi kota, sehingga mencakup semua “built up areas ”.

@RPS, 2015

Jurusan Per


7


Sebagian besar batas fisik ke-kota-an berada di dalam batas administrasi kota.

Over Bounded City Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


8


 Kondisi

dengan

ini tidak menimbulkan konflik antara pemerintah kota pemerintah

daerah

sekitarnya,

karena

wilayah

administrasi kota sendiri meliputi wilayah yang luas dan meliputi daerah-daerah di sekitarnya.  Perencanaan tata

ruang kota dan kemungkinan perluasannya

masih dalam wewenang pemerintah kota. 

Suatu hal yang perlu diperhatikan adalah konversi lahan pertanian menjadi lahan non pertanian, terutama di negaranegara dimana pertanian memegang peranan basar dalam perekonomian negara.

@RPS, 2015

Jurusan Per


9




Batas fisik kota koinsiden dengan batas administrasi kota.



Memudahkan pemerintah kota dalam perencanaan tata ruangnya, karena seluruh areal kekotaan berada pada batas administrasi kota.



Mengingat di masa mendatang kota selalu mengalami perluasan wilayah, maka kerjasama/koordinasi kerja dengan pemerintah daerah sekitarnya perlu dilakukan sedini mungkin.

@RPS, 2015

Jurusan Per


10


Under Bounded City (Yunus, 2005)

Over Bounded City (Yunus, 2005)

Keterangan:

Batas fisik kota Batas administrasi kota Rute Transportasi

True Bounded City (Yunus, 2005) @RPS, 2015

Jurusan Per


11

BENTUK FISIK KOTA

Beberapa variasi ekspresi keruangan morfologi kota menurut berbagai ahli:

1. Bentuk bujur sangkar (Square cities ) 2. Bentuk empat persegi panjang (Rectangular cities ) 3. Bentuk kipas (Fan shaped cities ) 4. Bentuk bulat (Rounded cities ) 5. Bentuk pita (Ribbon cities ) 6. Bentuk gurita/bintang (Octopus/star shaped cities ) 7. Bentuk yang tidak berpola (Unpatterned cities )

@RPS, 2015

Jurusan Per


12

BENTUK FISIK KOTA

Bentuk-bentuk

areal

kekotaan

yang

tidak

kompak

pada

pokoknya merupakan satu daerah kekotaan yang mempunyai areal

kekotaan

terpisah-pisah oleh

kenampakan

bukan

kekotaan. Pemisahnya dapat berupa kenampakan topografis maupun kenampakan agraris. Beberapa contohnya: 1. Bentuk terpecah (Fragmented cities ) 2. Bentuk berantai (Chained cities ) 3. Bentuk terbelah (Split cities ) 4. Bentuk stellar (Stellar cities )

@RPS, 2015

Jurusan Per


13

BENTUK FISIK KOTA

Kota berbentuk bujur sangkar menunjukkan adanya kesempatan perluasan kota ke segala arah yang relatif seimbang, dan kendala fisik relatif tidak begitu berarti.

Sumber: Yunus, 2005 @RPS, 2015

Jurusan Per


14

BENTUK FISIK KOTA

Melihat bentuknya terlihat bahwa dimensi memanjang lebih besar daripada dimensi lebar. Hal ini kemungkinan timbul karena adanya hambatan fisik kota pada salah satu sisinya.

Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


15

BENTUK FISIK KOTA

 Bentuk

semacam ini sebenarnya merupakan bentuk sebagian

lingkaran. 

Dalam hal ini perkembangan ke arah luar lingkaran kota mempunyai kesempatan yang sama untuk berkembang.



Oleh

sebab-sebab

tertentu

bagian

lainnya

mengalami

hambatan perkembangan areal kekotannya.


Jurusan Per


16

BENTUK FISIK KOTA



Hambatan-hambatan tersebut dibagi menjadi 2 yaitu: 1. Hambatan-hambatan alami (natural constraints ) Contoh: perairan, pegunungan 2. Hambatan-hambatan buatan (artificial constraints ) Contoh: saluran buatan, zoning, ring roads



Kendala-kendala pada kota berbentuk kipas dapat berada di 3 bagian, yaitu: 1. Bagian dalam dari lingkaran 2. Bagian luar dari lingkaran 3. Bagian dalam dan luar dari lingkaran

@RPS, 2015

Jurusan Per


17

BENTUK FISIK KOTA

(a) Kota-kota pelabuhan yang terletak di dataran rendah dan daerah belakangnya relatif datar. Kendala perkembangan areal terletak pada bagian dalam lingkaran, yaitu “tubuh perairan”. (b) Kota-kota yang berada dan berkembang di delta sungai yang besar. Kendala perkembangan areal berada pada bagian dalam dan luar lingkaran. (c) Bentuk

lingkaran

yang

hampir

sempurna.

Kendala perkembangan berupa pegunungan (lereng terjal) atau berupa “water body ” (teluk).

@RPS, 2015

Jurusan Per


18

BENTUK FISIK KOTA

Karlsruhe, Germany Sumber: www.wikimapia.org, 2009

@RPS, 2015

Jurusan Per


19

BENTUK FISIK KOTA



Bentuk semacam ini merupakan bentuk paling ideal dari suatu kota, karena kesempatan berkembang ke arah luar dapat dikatakan seimbang.



Jarak dari pusat kota ke bagian luarnya sama.



Tidak ada kendala-kendala fisik yang berarti pada sisi-sisi luar kota.

Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


20

BENTUK FISIK KOTA

 Kota

dapat berkembang baik secara natural maupun dengan

perencanaan yang disertai peraturan tata ruang untuk mencapai bentuk bulat.  Pada

kota yang berbentuk bulat dengan perencanaan, batas

terluar kota ditandai dengan “green belt zoning ” atau “growth limitation ”, sehingga terciptalah bentuk bulat artificial.

@RPS, 2015

Jurusan Per


21

BENTUK FISIK KOTA

Moscow, Russia Sumber: www.wikimapia.org, 2009 @RPS, 2015

Jurusan Per


22

BENTUK FISIK KOTA



Bentuk

ini mirip

“rectangular

city ”,

namun dimensi

memanjangnya jauh lebih besar daripada dimensi melebar.  Pada

bentuk ini terlihat adanya peran jalur memanjang (jalur

transportasi) yang sangat dominan dalam mempengaruhi perkembangan kota, dan terhambatnya perluasan ke arah samping.


Jurusan Per


23

BENTUK FISIK KOTA



Peranan jalur transportasi sangat dominan.

 Dalam

hal ini pengaruh jalur transportasi tidak hanya pada

satu arah, tetapi ke beberapa arah ke luar kota. 

Hal ini dimungkinkan jika daerah “hinterland ” dan daerah pinggirannya tidak memberikan hambatan fisik terhadap perkembangan kota.


Jurusan Per


24

BENTUK FISIK KOTA

Pola ini terbentuk pada suatu daerah dengan kondisi geografis yang khusus, dimana kota tersebut telah menciptakan latar belakang kendala pertumbuhannya sendiri. Misalnya pada sebuah kota pulau (island city ) yang mengikuti bentuk cekungan yang ada.

Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


25

BENTUK FISIK KOTA

 Kota

jenis ini pada awal pertumbuhannya mempunyai bentuk

yang kompak dalam skala yang kecil.  Dalam perkembangan

perkotaan

baru

selanjutnya ternyata perluasan areal

tidak

langsung

menyatu

dengan

kota

induknya, tetapi membentuk “exclaves” di daerah pertanian sekitarnya. 

Kenampakan pertanian

ke-kota-an

yang

baru

dihubungkan

ini dikelilingi dengan

kota

oleh

areal

induk

serta

“exclaves” oleh jaringan transportasi yang memadai.

@RPS, 2015

Jurusan Per


26

BENTUK FISIK KOTA

 Untuk negara-negara

yang sedang berkembang, “exclaves ” ini

kebanyakan berupa daerah permukiman, baik permukiman baru maupun lama yang telah berubah fungsi dari sifat perdesaan menjadi sifat kekotaan.  Lama-kelamaan daerah-daerah

kekotaan yang terpisah-pisah

tersebut dapat menyatu dan membentuk kota yang lebih besar dan kompak.

Kota Terpecah (Yunus, 2005) @RPS, 2015

Jurusan Per


27

BENTUK FISIK KOTA

 Kota

ini sebenarnya juga merupakan bentuk terpecah, namun

karena terjadinya hanya di sepanjang rute tertentu, maka kota ini seolah-olah merupakan mata rantai yang dihubungkan oleh rute transportasi. 

Dalam perkembangan selanjutnya mungkin saja pola ini berkembang menjadi ribbon city .


Jurusan Per


28

BENTUK FISIK KOTA

Kota ini sebenarnya merupakan kota yang kompak, namun berhubung ada perairan yang cukup lebar membelah kotanya, maka seolah-olah kota tersebut terdiri dari 2 bagian yang terpisah. Dua bagian ini dihubungkan oleh jembatan atau ferry (contoh: Kota Budapest yang dibelah oleh Sungai Danube; Kota Buda di bagian barat dan Kota Pest di bagian timur).


Jurusan Per


29

BENTUK FISIK KOTA

Budapest, Hungary Sumber: www.wikimapia.org, 2009 @RPS, 2015

Jurusan Per


30

BENTUK FISIK KOTA

 Kondisi

ini biasanya terdapat pada kota-kota besar yang

dikelilingi oleh kota satelit.  Dalam

hal ini terjadi penggabungan antara kota besar utama

dengan kota satelit di sekitarnya, sehingga kenampakan morfologi kotanya mirip “telapak katak” dimana pada ujungujungnya terdapat bulatan.  Proses konurbasi yang

terus-menerus akan membawa bentuk

ini ke arah megapolitan.


Jurusan Per


31

PEREMBETAN KENAMPAKAN FISIK KOTA 

Meningkatnya jumlah penduduk perkotaan dan kegiatannya, mengakibatkan meningkatnya kebutuhan ruang ke-kota-an.

 Ketersediaan

ruang di dalam kota yang tetap dan terbatas, mengakibatkan meningkatnya kebutuhan ruang untuk tempat tinggal dan kedudukan fungsi-fungsi selalu akan mengambil ruang di daerah pinggiran kota.

 Gejala

pengambilalihan lahan urban di daerah pinggiran kota disebut dengan “invasion ”.

 Proses

perembetan kenampakan fisik ke-kota-an ke arah luar disebut “urban sprawl ”.



@RPS, 2015

3 macam proses perluasan areal ke-kota-an (urban sprawl ): 1. Concentric development/low density continuous development 2. Ribbon development/linear development/axial development 3. Leap frog development/checker-board development

Jurusan Per


32

PEREMBETAN KENAMPAKAN FISIK KOTA



Harvey

Clark

(1971)

menyebut

sebagai

“low

density,

continuous development ”. 

Wallace (1980) menyebut sebagai “concentric development ”.

 Jenis perembetan  Perembetan

areal kekotaan yang paling lambat.

perlahan-lahan terbatas pada semua bagian-

bagian luar kenampakan fisik kota.  Karena

luar

sifat perembetannya yang merata di semua bagian

kenampakan kota yang sudah ada, maka tahap

berikutnya akan membentuk suatu kenampakan morfologi kota yang relatif kompak. @RPS, 2015

Jurusan Per


33


….. lanjutan 

Peran transportasi terhadap perembetannya tidak begitu besar. New development of urban land uses City core

Perembetan Konsentris Sumber: Yunus, 2005

@RPS, 2015

Jurusan Per


34




Tipe ini menunjukkan ketidakmerataan perembetan areal kekotaan di semua bagian sisi-sisi luar dari daerah kota utama.



Perembetan

paling

cepat

terlihat

di

sepanjang

jalur

transportasi yang ada, khususnya yang bersifat menjari (radial) dari pusat kota. 

Daerah di sepanjang rute transportasi utama merupakan tekanan paling berat dari perkembangan.

@RPS, 2015

Jurusan Per


35


….. lanjutan  Makin

banyaknya konversi lahan pertanian ke lahan non

pertanian.  Makin

banyaknya penduduk, makin banyaknya kegiatan non

agraris,

dan

padatnya

bangunan,

akan mengurangi

produktivitas lahan.

Perembetan Memanjang Sumber: Yunus, 2005 @RPS, 2015

Jurusan Per


36


 Tipe perkembangan

ini dianggap merugikan oleh kebanyakan

pakar lingkungan, tidak efisien dalam arti ekonomi, tidak mempunyai nilai estetika dan tidak menarik.  Perkembangan lahan

kekotaannya terjadi berpencaran secara

sporadis dan tumbuh di tengah-tengah lahan pertanian.  Keadaan

ini menyulitkan pemerintah kota untuk membangun

prasarana dan sarana kota.

@RPS, 2015

Jurusan Per


37


….. lanjutan  Tipe

ini cepat menimbulkan dampak negatif terhadap kegiatan

pertanian pada wilayah yang luas, sehingga penurunan produktivitas pertanian lebih cepat terjadi.  Perencanaan tata

ruang kota dengan jenis perkembangan

areal seperti ini lebih sulit dibandingkan dengan yang lain.

Perembetan Meloncat Sumber: Yunus, 2005 @RPS, 2015

Jurusan Per


38

REFERENSI

1. Yunus, Hadi Sabari (2005).

. Pustaka

Pelajar: Yogyakarta.

@RPS, 2015

Jurusan Per


39

Pola Bentuk Kota

Recommend Documents