“Plan de Trabajo Para El Mantenimiento de Vías III Etapa

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CONCEPCIÓN – JUNÍN

“PLAN DE TRABAJO PARA EL MANTENIMIENTO DE VÍAS II ETAPA EN EL DISTRITO DE CONCEPCIÓN, PROVINCIA DE CONCEPCIÓN – JUNIN (C.P. DE ALAYO)" I.

MANTENIMIENTO DE DE VI VIAS AFIRMADO. El mantenimiento de vías a nivel urbano en la provincia de Concepción se da a razón de que se refeja una serie de problemas dentro de las vías de comunicación entre los dierentes Barrios de nuestro distrito, las las cual cuales es se acen acentú túan an más más en la époc época a de lluv lluvia ias, s, entr entre e los los que que podemos mencionar los siuientes! Constantes inundaciones, por alta de mant manten enim imie ient nto o de vías vías " alt alta a de cune cuneta tas s que que per permita mitan n el escurrimiento de las auas pluviales, deterioro de las vías de acceso a los Barrios Barrios de la zona #este del distrito, distrito, se pueden pueden apreciar apreciar $uecos $uecos productos de la erosión erosión de las auas, " el deterioro deterioro de la sección de la calle debido a la alta de un adecuado drenaje, deterioro de las calles producto del paso del tiempo " del fujo constante de ve$ículos entre liv liviano ianos s " pesa pesado dos, s, alt alta a de limp limpie ieza za de la vías vías,, prod produc ucto to del del crecimiento de plantas " arbustos que reducen la sección principal de las vías de comunicación, todos estos problemas dan como resultado la dismin disminuci ución ón del %urism urismo o en la zona, zona, ademá además s de ener enerar ar ma"or ma"ores es astos a los productores en el traslado de sus productos, " problemas de inundaciones constantes en las viviendas " comercios de las zonas aectadas, motivo por el cual es que se previó el planteamiento " ejecución del pro"ecto& Este Este pro" pro"ect ecto o se desar desarro rolla llara ra en el conte conte'to 'to de los lineam lineamien ientos tos,, parám parámetr etros os " norma normativ tiva a vient viente, e, cabe cabe menci menciona onarr que "a se $an realizado las estiones ante las instituciones " autoridades encaradas, ante los cuales se $an estado realizando coordinaciones coordinaciones anticipadas en el transcurso de su vida útil& En ese conte'to ante una situación sentida no solo por la población urbana, sino también por los productores de la zona " el turismo del distrito, (a )unicipalidad *rovincial de Concepción realizara el estudio de E'pediente %écnico, denominado! “PLAN DE MANTENIMIENTO DE VIAS EN EL DISTRITO DE CONCEPCION II ETAPA” &

II.

OBJETIVO DEL ES ESTUDIO      

III .

+e$abilitación de irones " Calles del distrito )ejoramiento del acceso a los dierentes barrios del distrito )ejora de las condiciones actuales de las vías principales& )ejoramiento del drenaje pluvial Evitar inundaciones de viviendas& *revenir riesos " pérdidas económicas a la población del distrito&

EQUIPO DE VERIFICACION


El Equipo %écnico estará constituido por *ersonal %écnico que se adecue al per-l proesional requerido para este tipo de labores, el mismo que se menciona a continuación, resaltando que este será responsable del planteamiento técnico del pro"ecto&

C!#$ %&' E*$ +-+$ ##$ N/

P#$01$-!2 1

R$21 3 F-4$-1

& 5

.n& civil

.nspección del terreno, vías&

.n& civil

6

.n& civil

(lenado de ormatos necesarios para evaluación& *lanteamiento de alternativas de solución

7

.n& civil

8

/rq& "0o .n& Civil

Calculo de costos " presupuestos, utilización de maquinarias, equipos " rendimientos, para reparaciones necesarias& )etrados, cronoramas de ejecución " valorizado,

El Equipo %écnico, asumirá la responsabilidad de la ejecución " los cálculos de equipos, materiales, maquinarias, personal, etc& 1ecesarios para la reparaciones necesarias&

IV.

ACTIVIDADES A DESARROLLAR

*ara la elaboración del plan de trabajo, el equipo técnico deberá basarse " cumplir con los contenidos mencionados en la 1ormas %écnicas " recomendaciones del )inisterio de %ransportes " Comunicaciones " consideraciones para la inspección " reparación de caminos a-rmados, criterios de conort, seuridad, saneamiento, aspectos constructivos, dise2o eométrico, etc& Es así que se menciona las actividades a desarrollar por el Equipo %écnico, en el marco de contenidos mínimos requeridos& /demás se incluirá los ormatos requeridos&

V.

INSTRUMENTOS DE APOYO

ENFOQUE METODOLO9ICO *ara la elaboración del presente plan será necesario acudir a uentes primarias a -n de realizar acciones que permitan la recopilación de datos necesarios para lorar dic$o -n, estas acciones serán las siuientes! - 3isitas de campo in situ& - Entrevistas " reuniones con los involucrados& - 4intetización de la inormación recoida 5trabajo de abinete6&


Estas acciones serán contrastadas con documentación propicia vía actas, inormes " paneles otorá-cos&

FORMATOS PLANTEADOS P#$4+-:$ *!#! 2 #;1:#$  !<$1 R =!2 !>#+!$ P!#: &. .normación eneral En la parte 7 se almacena la inormación eneral de la vía, el nombre de la persona que realiza la inspección, la ec$a en que se está realizando, el nombre " códio de la vía, el nombre del sector " la reional a la que pertenece& En el ormato se debe reistrar la entidad responsable de la vía&

/demás, se debe reistrar las calles, donde se está realizando el dianóstico de da2o " el número de la $oja correspondiente&

P!#: 5. Codi-cación del tipo del Estado *ara la +ed 3ial 8epartamental 1o *avimentada se $a establecido la clasi-cación del Estado de la 4uper-cie de +odadura en unción de ciertos criterios sobre los elementos " condiciones del camino " un cierto valor reerencial del .+., los cuales se presentan en la siuiente tabla!

ESTADO DEL CAMINO

Muy mal estado

Mal estado

MM

M

SUPERFICIE DE RODADURA >18

1%&18

CRITERIOS Y CONDICIONES DEL CAMINO • La superficie de rodadura presenta elevado deterioro, grandes deformaciones, hundimientos y baches. • De circulación muy restringida durante la mayor parte del ao • !bras de arte insuficientes y obras de drena"e insuficientes y colmatadas • La velocidad de circulación es menor a 1# $ilómetros por hora en tramos rectos

• La superficie de rodadura presenta deterioro, ciertas deformaciones apreciables, hundimientos y baches • De circulación restringida durante ciertos periodos del ao • !bras de arte insuficientes y obras de drena"e insuficientes y colmatadas • La velocidad de circulación es menor a '# $ilómetros por hora en tramos rectos


(egular estado

(

1#&1%

*uen estado

*

+&1#

Muy buen estado

M*

%&+

• La superficie de rodadura presenta deterioro superficial y presencia de baches y hundimientos puntuales • De circulación sin restricciones durante el ao • !bras de arte con daos menores y obras de drena"e parcialmente colmatadas • La velocidad de circulación es apro)imadamente entre '# y %# $ilómetros por hora en tramos rectos • La superficie de rodadura no presenta deterioro apreciable. • De circulación sin restricciones durante el ao • !bras de arte en buen estado y obras de drena"e limpias. • La velocidad de circulación es apro)imadamente entre %# y +# $ilómetros por hora en tramos rectos • uperficie de rodadura sin defectos y con e)celente regularidad. uperficial. • De circulación sin restricciones durante el ao • -odas las obras de arte y de drena"e en muy buen estado y limpias. • La velocidad de circulación puede llegar a ser mayor a +# $ilómetros por hora en tramos rectos

P!#: 6. (a parte 9 se compone de las siuientes columnas! C$2+-! &. :Calle 5vía a tratar6;! corresponde a la calle en el que se realizara la inspección& C$2+-! 5. :4emento;! corresponde a la sección del a-rmado al que se le está realizando la inspección, sea a la calzada 5carriles6 o a las bermas, " se indica la posición, "a sea que se ubiquen al lado izquierdo o derec$o& T!?2! &. Convenciones para vías de dos carriles, una en cada sentido

C$2+-! 6. :8imensión 7 del da2o;! corresponde a la lonitud del da2o, presente en el semento que se está inspeccionando& C$2+-! @. :8imensión < del da2o;! corresponde al anc$o del da2o, presente en el semento que se está inspeccionando& C$2+-! . :8imensión 9 del da2o;! corresponde a una tercera medición de alunos da2os que así lo ameritan= por ejemplo, proundidad en bac$e 5B/6&

F$#+!:$ *2!-:!$


9UIA PARA LA DETECCION ADECUADA DE DAOS EN VIAS NO AFIRMADAS 4i los da2os que se presentan en este tipo de aectan considerablemente la uncionalidad, la comodidad " la seuridad de los usuarios que transitan por la vía, es necesario determinar las labores de mantenimiento que aranticen la movilidad en estos tramos& / continuación se presenta una uía para la detección adecuada de los deterioros más recuentes que pueden presentarse en a-rmado& (os deterioros de este tipo de estructura pueden clasi-carse de acuerdo con su ubicación en la misma como deterioros de la super-cie " deterioros de la estructura&

A. DETERIOROS DE LA SUPERFICIE &. CORRU9ACIONES (CO). DESCRIPCIÓN DEL DAO 4erie de ondulaciones constituidas por crestas " depresiones perpendiculares a la dirección del tránsito, las cuales ocurren mu" pró'imas, unas de otras, a intervalos apro'imadamente reulares a lo laro de la super-cie&

POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO • •

•

/cción del tránsito& %ipo del material de la super-cie! alta de co$esión del material de super-cie& (os materiales que presentan baja plasticidad, escasez de -nos " areados de tama2o ma"or de > cm son más susceptibles de desarrollar este da2o& ?actores ambientales! este tipo de deterioro se desarrolla en su ma"oría en la época seca&


MEDICIÓN *roporción del área aectada 5m<6 respecto al área total en tramos de 7@@ m&

INTERVENCIÓN RECOMENDADA En cualquier nivel de severidad, reper-lado de carreteras no pavimentadas " en caso de ser necesario, arear material altante&

5. AUELLAMIENTO (A). DESCRIPCIÓN DEL DAO' Es una deormación lonitudinal continua a lo laro de las $uellas de canalización del tránsito, de lonitud mínima de A m& En casos e'tremos la sección transversal de la carretera muestra un per-l en orma de &

POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO •

• •

/cción de las caras transmitidas por los ve$ículos, así como por las recuencias de circulación de estos& 8esaste del material de super-cie& Condiciones climáticas, actores que posibilitan el desarrollo de este da2o= por ejemplo, materiales arcillosos en clima $úmedo o materiales sin co$esión 5arenoso6 en clima seco&


INTERVENCIÓN RECOMENDADA

En cualquier nivel de severidad, reper-lado de carreteras no pavimentadas " en caso de ser necesario, arear material altante

6. PRDIDA DE A9RE9ADOS (PA9). DESCRIPCIÓN DEL DAO Es la separación de los areados de la capa de super-cie " su acumulación a lo laro de la carretera, que orman cordones o camellones de material suelto&

B. DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA 4e presentan los tipos de da2os más comunes en la estructura de vías en a-rmado, su descripción " el códio asinado para cada uno de los da2os&

T*$1  !<$1  2! 1:#4:#!  =!1 - !>#+!$

&. SECCIÓN TRANSVERSAL INADECUADA (STI). DESCRIPCIÓN DEL DAO


8eormaciones en la super-cie de la carretera que no permiten el fujo de las auas pluviales " di-cultan la circulación del tránsito en la vía&

POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO • • • •

/sentamiento dierencial de la carretera& )ovimiento de los materiales por acción de l as auas pluviales& /usencia de drenaje& Caras del tránsito&


INTERVENCIÓN RECOMENDADA En cualquier nivel de severidad, reper-lado de carreteras no pavimentadas&

5. BACES (BA).

DESCRIPCIÓN DEL DAO 4on cavidades o depresiones que se $acen más visibles durante el período de lluvia " oblian a reducir la velocidad& 8isminu"en el conort " la seuridad de los ve$ículos&

POSIBLES CAUSAS DEL DETERIORO • • • •

Estructura inadecuada& 8eecto constructivo& /usencia de drenaje Caras del tránsito&

MEDICIÓN *roporción del área aectada 5m<6 respecto al área total en tramos de 7@@ m " la proundidad del bac$e 5cm6&

INTERVENCIÓN RECOMENDADA

Baja " media! reposición del material ranular en las vías a-rmadas& /lta! bac$eo de la super-cie de vías a-rmadas&

CUADRO DE REPARACIONES DE ACUERDO A TIPO DE DAOS EN VIAS NO AFIRMADAS 4e plantea las siuientes alternativas de solución de acuerdo a los da2os encontrados en las inspecciones de campo& /-00DD2 D2 M3-230M023-! 42(05D0/!, 2673 2((9:; D2 03-2(23/053 erar
2lemento, Medida ocio& mbiental y !peración del /amino 4L-!(M

/ódigo

M41 M4' M4?

4:3-:L @ M23!(

!*( D2 D(232 D2(2/C! D2 0

M4+ M4A M48

ctividades 4erfilado del camino (eposición de afirmado (econformación de 4lataforma (eparación de cunetas (eparación de Ban"as de coronación Des

!*( D2 (-2

M4 M41# M411 M41' M41? M41% M41G M41+

2HL0I/053 @ 26:(0DD 0L

M41A M418

M2D0D !/0! & M*023-L2

M41

M4'#

(eparación de barandas de puentes o pontones (eparación yEo cambio de maderamen en puentes metFlicos LimpieBa de cauces de r=os o
M4'1

Medidas socio&ambientales en la e"ecución del mantenimiento

M4''

periódico mpliaciones en sitios cr=ticos

M4'?

(elleno de hundimientos

M4'%

2stabiliBación puntual de taludes con inestabilidad cr=tica
!*( D2 (-2

M4'G

afectar transitabilidad y seguridad (eparación de puentes y pontones

2HL0I/053 @ 26:(0DD 0L

M4'+

abricación de guardav=as con madera, llantas usadas u otros

4L-!(M 2K/24/0!3L D2(2/C! D2 ;

materiales locales en sitios de concentración de accidentes M2D0D !/0! & M*023-L2

2M2(623/0 0L2

VI.

M4'A

4rotección de taludes contra la erosión en sitios muy cr=ticos, en los

M4'8

cuales se puede perder la plataforma Diversas causas, definidas contractualmente

PRESUPUESTO Y CRONO9RAMA.

COSTO Y PRESUPUESTOS 4olo se tendrá en cuenta los astos en petróleo, lubricantes " personal técnico "a que se usará maquinarias del municipio para dic$as actividades planteadas& Concerniente a los astos se $arán, de la siuiente manera!

S -41:!#- -$1 GH7 ;!2$-1 *!#! 2 +!-:-+-:$  =!1 - 2 C.P. DE ALAYO  1 =!2-: ! S &&,H&5.%% SOLES. S -41:!#- 2?#4!-:1 *!#! 2 +!-:-+-:$  =!1 - 2 C.P. DE ALAYO  1 =!2-: ! S 5,&H5.%% SOLES. S -41:! %& *#1$-!2 :4-4$ *!#! 2 +!-:-+-:$  =!1 - 2 C.P. DE ALAYO  1 =!2-: ! S &,%%%.%% SOLES. O:#$1 *!#! 2 +!-:-+-:$  =!1  1 =!2-: ! S &&7.%% SOLES.


U- :$:!2 6&,&77.6@ +5 4$- - 4$1:$  S &,%%%.%% S$21

PLAKO DE ENTRE9A El mantenimiento será dentro de los %6 +11 (G% !1) naturales contados a partir de la aprobación del *lan de %rabajo&

VII.

PERFIL DEL EQUIPO TCNICO.

El Equipo %écnico que estará a caro de la elaboración plan de mantenimiento de vías, no será sujeto a cali-cación por estar dentro de sus acultades como proesionales responsables de sus áreas de trabajo&

C!#$ %6' P#>2 2 *$ :4-4$ P#1$-!2 T4-4$

P#>2

+esponsable de la nidad de Estudios " *ro"ectos de la )unicipalidad *rovincial de Concepción&

.neniero Civil o /rquitecto con e'periencia en elaboración de estudios de-nitivos 5e'pedientes técnicos6, además con e'periencia demostrada en ejecución de pro"ectos de inversión pública&

VIII. MECANISMO DE SUPERVICIÓN. (a supervisión del pro"ecto se realizara seún las actividades se2aladas anteriormente dentro del proceso de elaboración del estudio, " estará a caro de la 4ub Derencias de #bras *ublicas " 8eensa Civil&

I.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN. (a uente de -nanciamiento para la ejecución del presente pro"ecto será adoptada por la )unicipalidad 8istrital de Concepción en coordinación con la 8irección de 8esarrollo rbano " la 8ivisión de #bras, la misma que será por administración directa&

.

PRESUPUESTO TOTAL Comprende los presupuestos de pavimento fe'ible " mantenimiento de vías a nivel de a-rmado del Centro *oblado de /la"o

DESCRIPCION

MONTO SOLES

EN


)/1%E1.).E1%# C#1 */3.)E1%# 40& 97,FAF&GA ?(E.B(E )/1%E1.).E1%# 8E /?.+)/8# 40& 7>,@@@&@@

TOTAL I.

S. @7,[email protected]@

RECOMENDACIONES. •

•

•

•

•

•

•

*ara evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar elementos " dispositivos de tránsito durante el día " la noc$e& *ara mantener el tránsito ve$icular en orma ordenada " continua, es indispensable concientizar a los automovilistas se2alando las rutas alternas& )ientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las rutas alternas estén en un constante movimiento, evitando sobre todo la elevación de partículas suspendidas en estas zonas urbanas& 4e recomienda que, para los ensa"os de resistencia en compresión de cada clase de concreto colocado, cada día deben ser tomadas no menos de una muestra de ensa"o por día= no menos de una muestra ma"or de ensa"o por cada >@ m9 de concreto colocado= no menos de una muestra de ensa"o cada 9@@ m< de área super-cial para pavimentos " losas seún sea el caso& /ntes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las líneas " niveles principales de aua potable, para evitar la ruptura de estas& Bajo ninuna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento de los servicios principales 5aua potable, luz, desaHe, etc&6 a los vecinos& *or ello se deben tomar las precauciones del caso& 4e recomienda al residente antes de realizar la adquisición de material para base respectivamente realice sus ensa"os correspondientes para ver que cumplan con los requisitos mínimos de calidad&

“Plan de Trabajo Para El Mantenimiento de Vías III Etapa

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