Motto: “ A
conduce un autovehicul este ceva necesar”. CONTROLUL ŞI ÎNTREŢINEREA AUTOVEHICULULUI. -MECANICĂ-
=>>> Autovehiculul are: motor, şasiu şi caroserie. - Motorul – constituie instalaţia energetică proprie, ce transformă energia chimică a combustibilului folosit în energie mecanică, necesară pentru propulsia automobilului. - Şasiul – susţine grupul organelor de transmitere a momentului motor la roţile motoare, mecanismele de conducere, precum şi instalaţiile auxiliare. - Caroseria – organul purtător al pasagerilor sau bunurilor transportate. - După modul de aprindere al amestecului carburant, avem: - motoare cu aprindere prin scânteie electrică (MAS); - motoare cu aprindere prin compresie(MAC – motoare diesel), la care aprinderea amestecului se realizează la o temperatură ridicată din cauza presiunii ridicate. 1. Mecanismul motor: - este compus: - blocul motor – cea mai mare componentă a motorului şi are toate piesele ataşate pe suprafaţa sa exterioară; în interior are cilindri, canale de răcire şi ungere; - chiulasa – organul mecanismului motor care închide cilindrul la extremitatea superioară; poate fi unică sau pentru fiecare cilindru în parte; - garnitura de chiulasă – asigură etanşetatea între blocul motor şi chiulasă; - carter – partea fixă a motorului situat la baza cilindrilor şi se compune din două părţi: = carterul superior – turnat de regulă dintr-o bucată cu blocul motor; = carterul inferior – baia de ulei. - pistonul – singurul perete mobil al camerei de ardere, care asigură evoluţiile fluidului motor; - segmenţii – piese inelare, care se montează în canalele pistonului şi care prin arcuire proprie apasă pe suprafaţa interioară a cilindrului realizând etanşarea acestuia; avem segmenţi de comprimare şi segmenţi de ungere; ei transmit căldura de la piston la cilindru; - arborele cotit(vibrochen) – transformă mişcarea de translaţie a pistonului într-o mişcare de rotaţie şi transmisă spre utilizare momentului motor dezvoltat de forţa de presiune a gazelor; - volantul(volanta) – este de forma unui disc masiv şi are rolul de a asigura uniformitatea vitezei unghiulare a arborelui cotit: = el uşurează pornirea motorului şi plecarea autovehiculului de pe loc; = pe volant este montată o coroană dinţată ce învârte motorul cu ajutorul electromotorului(demaror), pentru pornirea motorului. FUNCŢIONAREA MOTORULUI PE BENZINĂ: În general motoarele au 4 pistoane care funcţionează fiecare în 4 timpi:
Sectiune motor diesel
2. Mecanismul de distribuţie – este format din ansamblul organelor care asigură umplerea periodică a cilindrilor cu amestec carburant şi evacuarea gazelor arse din cilindrii motorului, într-o anumită ordine de lucru. - mecanismul de distribuţie este format din: = axul cu came; = tacheţi; = tije împingătoare; = culbutori; = supape; = arcurile supapelor. >>> Arborele cu came(axul) – sau arborele de distribuţie este organul care primeşte mişcarea de la arborele cotit şi o transformă prin intermediul tacheţilor, tijelor împingătoare la supape; el este fixat în blocul motor sau în chiulasă şi este paralel cu arborele cotit; el acţionează asupra pompei de ulei, ruptorului-distribuitor şi pompei de benzină; = Arborele cu came se roteşte cu o viteză de 2 ori mai mică decât arborele cotit. 3.Instalaţia de alimentare cu combustibil : - combustibil : benzină, motorină şi GPL (gaz petrolier lichefiat); - instalaţia de alimentare cu combustibil la MAC, trebuie să asigure pulverizarea cât mai fină a combustibilului în camera de ardere, unde se găseşte aer comprimat, într-un moment bine definit al ciclului de funcţionare, într-o doză precisă şi după o lege stabilită ; - în zilele noastre a crescut nr. autovehiculelor care funcţionează cu GPL; funcţionarea acestor motoare este identică cu cea a motoarelor MAS, numai că benzina este înlocuită cu GPL. 4. Instalaţia de ungere: - forţele de frecare provoacă încălzirea şi uzura motorului, micşorează lucru mecanic motor, ducând în final la un consum ridicat de combustibil; > Ungerea motorului se realizează prin absorbţia uleiului prin sorb, de către pompa de ulei şi trimis către filtrul de ulei, îndeplinind următoarele funcţii: - micşorează lucru mecanic consumat pentru învingerea forţelor de frecare; - reduce uzura pieselor motorului aflate în mişcare; - reduce temperatura pieselor aflate în mişcare.
> instalaţia de ungere este formată din: - pompa de ulei; - filtrul de ulei; - radiatorul de ulei. Nivelul uleiului în motor: - Îl verificaţi după ce parcati autovehiculul pe o suprafata plană şi opriti motorul. ATENŢIE !!!: Nivelul de ulei trebuie verificat în mod regulat. - Folosirea a mai mult sau mai putin ulei poate distruge motorul. Este normal să adaugati anumite cantitati de ulei între schimburi, în functie de conditiile de exploatare. Pentru verificarea nivelului de ulei în baie, urmaţi etapele de mai jos: » Parcaţi autovehiculul pe o suprafaţă dreaptă. Asteptati circa 10 - 20 minute până uleiul revine în baia de ulei. Cu ajutorul jojei de ulei verificati nivelul de ulei; acesta trebuie sa fie între cele doua semne de pe joja. (Vezi figura). » Scoateti joja, ştergeti-o cu o cârpă curata şi introduceti-o complet înapoi. Doar acum aveti o indicatie exacta a nivelului uleiului din motor! » În cazul în care este mai putin ulei, completati turnând pe orificiul situat pe capacul motorului, marcat corespunzator. Turnati în cantitati mici si verificati prin citiri pe joja nivelul obtinut. ATENŢIE : Folosiţi ulei din tipul recomandat de producator. Nu completati cu ulei de alta marca deoarece s-ar putea ca acestea să nu fie miscibile. » Dacă pe joja citiţi o indicaţie dincolo de valoarea maximă, consultaţi un mecanic auto. 5. Instalaţia de răcire: - se compune din: - pompa de apă; - ventilator; - curea trapezoidală; - radiator (apă, antigel); - instalaţie de climatizare; - termostat. > instalaţiile de răcire sunt: - cu lichid(termostatul deschide la 71 0C - 850C); - cu aer (curent de aer 20 – 60 m/s). Nivelul lichidului de răcire: - îl verificati când motorul este rece. ATENTIE: Nu îndepărtaţi capacul de pe radiator când motorul este cald. Jetul de apa fierbinte sub presiune va poate produce arsuri serioase. - respectati, mai ales pe timp de iarna, concentratiile recomandate de fabricant pentru temperaturile minime estimate din zona dumneavoastra. O concentratie mai mica poate duce la fisuri ale blocului motor! - verificati nivelul de lichid de racire din vasul de expansiune sa fie intre valorile de “MIN” şi “MAX”. - daca acesta este sub minim, adugati antigel până la valoarea de “MAX”; de notat ca la unele modele de autovehicule vasul de expansiune face corp comun cu radiatorul. -daca în vasul de expansiune nu aveti lichid deloc, umpleţi-l până la valoarea maxima si apoi deschideti CU MOTORUL RECE capacul de pe radiator. Asigurati-va ca acesta are lichid până în zona superioara. - completati cu antigel nediluat; verificati specificatiile constructorului referitoare la tipul de antigel recomandat! dacă nu puteti verifica nivelul de lichid din radiator, consultati un atelier specializat sau manualul de intretinere al masinii despre aerisirea instalatiei de racire. ATENŢIE: Pătrunderea aerului în instalatia de răcire poate duce la supraîncalzirea motorului!! -exista automobile la care este indicat sa aveti antigel in instalatie pe tot timpul anului; oricât ar parea
surprinzator, apa distilata simpla poate produce deteriorari ireversibile ale pompei de racire si chiuloasei. - Citiţi indicatiile constructorului din cartea tehnica a masinii. Datorita faptului ca este supus unor variatii de temperatura, antigelul are tendinta sa-si piarda calitatile in timp. O idee buna este să-l schimbati la fiecare 2 - 3 ani sau dupa specificatiile fabricantului, indicate pe ambalaj. 6. Instalaţia de aprindere MAS: - se compune din: - bateria de acumulatoare; - bobina de inducţie; - ruptorul distribuitor(delcoul), cu regulatorul avansului la aprindere; - bujiile(distanţa între electrozi = 0,4-0,8 mm); - condensatorul (captează curentul de autoinducţie şi protejează platina de arcul electric ce apare – o “împuşcă”); 7. Transmisia autovehiculelor: - organele care alcătuiesc transmisia unui autovehicul formează un tot unitar care asigură transmiterea momentului motor la roţile vehiculului. >> Ambreiajul – serveşte la decuplarea temporară şi cuplarea progresivă a motorului la cutia de viteze; decuplarea şi cuplarea sunt necesare la pornirea de pe loc a autovehiculului iar în timpul mersului la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cum funcţionează ambreiajul: Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta. Ambreiajul este util in angrenajele care au doua axe de rotatie. In asemenea cazuri un ax este antrenat de motor iar celalalt este axul principal al cutiei de viteze. In cazul autovehiculelor, cele doua axe se pot roti la aceeasi viteza cand ambreiajul este conectat (cand pedala de ambreiaj este libera) si pot avea viteze diferite cand ambreiajul este deconectat sau partial actionat (cand pedala este partial sau total apasata). Ambreiajul auto are în principiu aceeaşi functionare, lăsând la o parte aspectele de design: unul (sau mai multe) discuri de ambreiaj, presate intre volanta motorului si placa de presiune de arcuri puternice. Materialul de frictiune(al discului de ambreiaj) variaza in compozitie in functie de tipul ambreiajului (uscat sau in ulei). Candva materialul de frictiune a fost azbestul dar din cauza "calitatilor" sale cancerigene a fost eliminat pe scara larga. Ambreiajele folosite în utilizarea la regimuri de solicitare dura (camioane, masini de curse) sunt de natura ceramica datorita coeficientului de frecare ridicat, dar sunt total nepotrivite pentru autovehiculele "de strada" lipsindu-le acea plaja de frecare care sa permita cuplarea lina si fara socuri. Prin apasarea pedalei de ambreiaj actionam, prin intermediul unui rulment ("rulmentul de presiune"), o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este presata, indeparteaza placa de presiune si permite rotatia libera a placii de ambreiaj între volanta si discul de presiune. Arcurile mentionate mai sus sunt altele decat cele montate pe placa de presiune, vizibile in imagine. Cele de pe placa sunt acolo pentru a prelua o parte din socurile care apar in timpul cuplarii. Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul are nevoie de un spor de putere, pe care îl obtinem accelerând usor. Desi în cazul majoritatii autovehiculelor se poate pleca de pe loc si cu motorul la turatia "de relanti", aceasta manevra solicita un control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte ridicand turatia motorului prea mult in timpul eliberarii pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura
prematura a suprafetei de frictiune. Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj va duce la o cuplare dura si eventual la spectaculoasele efecte numite popular "scârţâit de roţi". Funcţionarea ambreiajului auto: Cea mai din stanga pedala a autovehiculului este numita "ambreiaj", desi angrenajul este, asa cum am spus, în cu totul alta parte. Conexiunea dintre pedală şi ambreiaj se face în mare prin 2 mijloace: cablu ("cablul de ambreiaj", cei care au condus Dacia stiu despre ce este vorba) sau sistemul hidraulic, cu doua pistonaşe acţionate cu uleiul de servodirectie. Schimbarea vitezelor manual, presupune existenta roţilor dinţate pentru selectia vitezelor. Prin cuplarea roţilor dinţate de diverse diametre se obţin diversele trepte de viteza. Pentru decuplarea / cuplarea rotilor dinţate, acestea trebuie sa aiba aceeasi viteza de rotatie. Mai precis: la trecerea din orice viteza în "punctul mort" cele doua roti dintate trebuie sa se roteasca cu aceeasi viteza. Acest lucru se obtine apăsând ambreiajul. În acel moment puterea motorului nu mai este transmisa cutiei de viteze deci cele doua roţi se vor roti aproximativ cu aceeasi viteza, data de viteza de deplasare a automobilului, şi separarea va avea loc usor. S-ar zice că similar se petrece şi la trecerea din "punctul mort" într-o viteză oarecare, nu? Ei bine lucrurile nu stau chiar asa... În acel moment intervin alte elemente, numite sincroane, care aduc roţile dinţate din cutia de viteze la aceeasi turaţie înainte de cuplare. Sincroanele împreună cu inelul de blocare împiedică cuplarea şi respectiv mişcarea schimbatorului de viteze în poziţia finală până în momentul în care cele două roţi dinţate (pinioane) nu au viteze egale. Probleme ale ambreiajului: - Problema tipica a ambreiajului este când acesta începe sa patineze. Aceasta se datoreaza în special uzurii stratului de frictiune (al discului). La un moment dat discul de ambreiaj va începe sa se roteasca independent de ansamblul volantă - placă de presiune si va transmite doar partial sau deloc miscarea de rotaţie catre roti. În practică veti constata o crestere brusca a turatiei motorului neânsoţită de o accelerare evidenta a autovehiculului. Cauzele pot fi: un stil de conducere sportiv, ţinutul frecvent al piciorului stâng pe pedală, sau daca aceasta se întampla dupa o vizita la service, o reglare necorespunzatoare a pedalei, "prea strans". - O alta problema a ansamblului numit ambreiaj este rulmentul de presiune. Acesta începe sa "emita" un hârâit ori de cate ori este actionata pedala de ambreiaj. - Uneori cuplarea este greoaie, însotita de un sunet metalic şi de şocuri. Conform celor scrise mai sus, daca cele doua parti ale ambreiajului nu se separa total, cuplarea si decuplarea este greoaie datorita imposibilitatii cutiei de a înlatura diferentele de tensiune dintre pinioanele în miscare. Problema apare atunci cand ambreiajul este reglat "prea jos", adica atunci când alaturarea elementelor are loc la sfarşitul cursei pedalei. >>Cutia de viteze – are rolul: - să permită modificarea forţei de tracţiune în funcţie variaţia rezistenţei la înaintare; - să realizeze întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor şi restul transmisiei în cazul în care autovehiculul stă pe loc cu motorul în funcţiune; - să permită mersul înapoi al autovehiculului fără a inversa sensul de rotaţie al motorului.
>>Arborii planetari (planetarele): - servesc la transmiterea momentului motor de la cutia de viteze la roţile autovehiculului. 8. Sistemul de direcţie: - serveşte la dirijarea autovehiculului pe traiectoria dorită. - Compunere: - volan, cardanul axului volanului, casetă de direcţie, bielete de direcţie, pivoţi, fuzete. - Elementele componente ale sistemului de direcţie: > mecanismul de acţionare sau comandă – care transmite mişcarea de la volan la caseta de direcţie; > transmisia direcţiei – cu ajutorul căreia mişcarea este transmisă de la caseta de direcţie la fuzetele roţilor. [Acum autovehiculele de fabricaţie recentă au direcţia prevăzută cu servomecanism hidraulic; acesta reduce forţa necesară pentru manevrarea volanului, contribuind la uşurarea conducerii autovehiculului şi la amortizarea oscilaţiilor mecanismului de direcţie.] 9. Sistemul de frânare: - serveşte la micşorarea vitezei autovehiculului până la o valoare dorită sau chiar la oprirea autovehiculului, precum şi pentru imobilizarea autovehiculului în pantă(rampă); >>>El este de trei feluri: * sistem de frânare cu tamburi; * sistem de frânare cu discuri; * sistem de frânare mixt (cu tamburi şi cu discuri);
- în practică, eficienţa frânelor se apreciază după distanţa în care se opreşte un automobil, având o anumită viteză; - pentru a realiza spaţii de frânare cât mai mici, este necesar ca frânarea să fie integrală(toate roţile să frâneze) - în prezent se întrebuinţează sistemul de frânare cu circuit independent, pentru fiecare roată în parte; acest sistem asigură frânarea chiar dacă s-a defectat un circuit. - Clasificarea sistemului de frânare: = sistemul principal – frână de serviciu; = sistemul staţionar de frânare – frâna de mână(în pantă, nelimitat); ATENŢIE: În imaginea de mai sus FRÂNA DE MÂNĂ ESTE ACŢIONATĂ CU PICIORUL - stâng; = sistemul suplimentar de frânare(dispozitivul de încetinire) – are rolul de a menţine constantă viteza, la coborârea unor pante lungi fără utilizarea îndelungată a frânelor. >> Frâna de parcare (de mână) – acţionează numai pe roţile din spate ale autovehiculului şi pe toate roţile remorcii; poate fi acţionat mecanic(prim cablu de oţel care acţionează pe saboţi); >> Frâne cu sistem ABS – antiblocare la frânare(Antiblock Braking System), un sistem echipat cu componente antiblocare comandate electronic; în momentul când roţile se blochează şi apare derapajul, scade forţa de frânare care acţionează asupra roţilor, astfel derapajul încetează – roţile se rostogolesc. Nivelul lichidului de frână şi servodirectie. - Acesta trebuie sa se încadreze între valorile “MIN” şi “MAX” de pe rezervor. Uneori recipientul de stocare este opac dar este prevazut cu o joja (indicator de nivel montat în interiorul capacului). ATENŢIE: Evitati contactul dintre lichidul de servodirectie si cel de frana cu vopseaua masinii. Daca aceasta se intampla, spalati cu apa din abundenta. - Cele doua lichide nu sunt interschimbabile. - Urmariti cu atentie indicatiile producatorului autovehiculului asupra tipului de lichid folosit. Acestea sunt scrise de regula pe capacul recipientului lichidului de frana si de servodirectie. - Fiti atenti ca lichidul folosit sa nu contina praf sau impuritati. Orice urme de praf sau impuritati pot deteriora sistemul respectiv. - În cazul in care completati destul de des cu lichid, consultati un atelier specializat pentru depistarea eventualelor pierderi. 10. Suspensia autovehiculelor: - are rolul de a asigura confortabilitatea pasagerilor şi a proteja încărcătura împotriva şocurilor, trepidaţiilor şi oscilaţiilor dăunătoare cauzate de neregularităţile drumului public. 11. Echipamentul electric: - părţi componente: - bateria de acumulatoare; - alternatorul(generatorul de curent alternativ); - echipamentul electric de aprindere; - echipamentul de pornire automată a motorului; - aparate de măsură şi control; - echipamentul de iluminare şi semnalizare. >>>Luminile: - fac parte din instalatia electrica a autovehiculului si cuprind farurile faţă, lampile STOP spate, luminile de stationare fata-spate, lampa de ceata, lampa alba de mers cu spatele si lampile de semnalizare; acestea primesc curent de la alternator in timp ce motorul functioneaza, iar daca motorul este oprit, de la baterie; ***faza lunga(lumina de drum) trebuie sa lumineze pe o distanta de minim 100 m, faza scurta (lumina de întalnire) trebuie sa lumineze pe o distanta de minim 30 m, dar fara sa-i orbească pe cei care vin din fata; lămpile de pozitie faţă cu lumina alba trebuie sa fie vizibile de la 150 m, iar lampile de pozitie spate cu lumină roşie vizibile noapte, pe timp senin, de la 150 m; lămpile STOP se aprind la apasarea pedalei de frână si sunt de intensitate mai mare decat luminile de stationare; pentru mersul cu spatele (înapoi)se foloseste una sau doua lampi cu lumina alba; numărul de înmatriculare spate trebuie sa fie luminat cu lumina alba vizibila de la 20 m;
- verificati daca acestea functioneaza corespunzator. - luminile sunt mai usor de verificat seara sau într-o zi înourată. = Luminile de pozitie: - sunt amplasate 2 albe în faţă şi 2 roşii în spate; porniţi-le si observati daca prezinta o intensitate luminoasa egala; de asemenea observati daca si alte becuri incep sa lumineze cu o intensitate scazuta. - în acest caz aveti probleme cu împământarea maşinii; problema ar putea fi de la un contact oxidat; nu este ceva major, dar o vizita la un atelier specializat nu ar strica. = Faza mica/faza mare: - porniti motorul daca e necesar, si comutati pe faza mica; ambele faruri ar trebui sa lumineze la fel de puternic; raza luminoasa trebuie sa fie orientata in jos; rezistati tentatiei de a regla dvs. bataia farurilor! nimic nu este mai enervant si periculos noaptea decat o pereche de faruri reglate parca la inaltimea ochilor tai!; daca unul dintre becuri nu lumineaza, o idee buna inainte de a-l schimba, este aceea de a verifica sigurantele fuzibile; consultati cartea masinii pentru detalii despre amplasamentul acestora. Faceti aceleasi teste si pentru faza mare. = Luminile de semnalizare: - porniti motorul si semnalizati dreapta/stanga; verificati daca becul-martor de la bord functioneaza; clipirile trebuie sa fie undeva între 30 - 90 pe minut; daca becurile lumineaza continuu, probabil releul sau circuitul bistabil este defect. Vizitati un atelier auto. = Luminile de avarie: - sunt aceleasi ca si cele de semnalizare; diferenta este ca acestea trebuie sa opereze si in absenta contactului motor; porniti-le si verificati daca toate 4 functioneaza; daca masina este prevazuta si pe aripi, in oglinzi cu semnalizari, si acestea ar trebui sa fie functionale; de asemenea uitati-va dupa alte becuri care nu luminează. >>>Bateria de acumulatoare: -verificati nivelul de lichid al fiecarei celule. ATENŢIE: - evitaţi contactul acidului din baterie (acid sulfuric, H 2SO4) cu pielea, hainele, elementele metalice sau vopseaua autovehiculului; în caz ca aceasta se întâmplă spalati cu apa din abundenta si sapun; hidrogenul obtinut in urma reactiilor chimice din baterie este foarte inflamabil, de aceea evitati lucrul cu foc sau scantei in preajma bateriei. - pastrati suprafata bateriei curata; pudra (sulfati, sulfiti) care se formeaza in jurul bornelor se poate îndeparta usor cu o solutie de apa cu praf de gatit; un bun obicei este acela de a acoperi bornele cu un strat subtire de vaselina. = Asigurati-vă ca bornele sunt curate şi strânse suficient; - în cazul în care nu folositi bateria pentru mai mult de 30 de zile, un sfat bun este acela de a deconecta borna negativa (-) a bateriei, pentru a impiedica descarcarea; - în mod normal bateriile moderne nu necesita adaugarea de apa distilata; totusi in anumite conditii de exploatare (temperaturi ridicate pe timpul verii, etc.) este nevoie sa mai adaugati apă DISTILATĂ; - asigurati-va ca nivelul acesteia este intre limitele "MIN" si "MAX" desenate pe suprafata laterala a bateriei; strangeti inapoi capacelele de verificare. => Înainte de a considera schimbarea bateriei, verificati daca aceasta are densitatea de lichid corespunzatoare. Pentru aceasta, vizitati un service.
-MECANICĂDEFECŢIUNI TEHNICE ŞI CAUZE PROBABILE DE APARIŢIE: 1. Pornire greoaie a motorului: - funcţionarea defectuoasă a aprinderii sau alimentării cu combustibil; - presiune redusă în compresie; - curea distribuţie ruptă. 2. Motorul nu dezvoltă putere: - funcţionarea defectuoasă a aprinderii sau alimentării cu combustibil; - frâne blocate; - benzină de proastă calitate.
3. Supraîncălzirea motorului: - lipsă lichid răcire; - termostat defect; - pompa de apă defectă; - dereglarea distribuţiei; - radiator înfundat sau cu pierderi de lichid; - ulei necorespunzător; - filtru de ulei blocat (colmatat = înfundat); - lipsă ulei; - pompa de ulei funcţionează defectuos(sită înfundată la pompă); - frâne blocate; - ambreiajul patinează. 4. Consum anormal de benzină: - pierderi de benzină pe la racorduri…(miroase !!!); - filtru de ulei înfundat; - distribuţie dereglată; - bujii defecte; - ambreiajul patinează; - presiune mică în pneuri. 5. Presiune scăzută a uleiului: - manocontact ulei slăbit; - lipsă ulei; - filtru ulei blocat; - pompa de ulei nu funcţionează la parametri. 6. Motorul nu porneşte (dar se roteşte): - lipsă scânteie la bujii; - bujii defecte; - pierderi de curent la fişele de înaltă tensiune; - delcoul defect sau capacul delcoului fisurat; - bobină inducţie defectă; - reglaj aprindere defectuos; - siguranţă arsă. 7. Ambreiajul patinează: - cursa necorespunzătoare a pedalei; - disc ambreiaj uzat sau are ulei pe el; - deformarea volantei; - arcuri rupte la discul de ambreiaj; - cablu uzat. 8. Sistemul de frânare: A) pornire de pe loc greoaie: - pierderi de lichid de frână din instalaţie; - frâne supraîncălzite; - ferodourile saboţilor de frână uzaţi; - cilindru frână al roţii, defect; - ansamblul etrier defect; - aer în instalaţia de frânare. B) frână blocată: - cursa de revenire a pistonului cilindrului principal blocată; - conducte frână blocate; - piston etrier blocat; - reglaj frână parcare necorespunzător; - cablu frână parcare defect. C) pedala de frână zvâcneşte la apăsare: - rulmenţi roată defecţi sau slăbiţi;
- fuzetă defectă; - discul de frână deformat. 9. Uzură anormală pneu: - arc rupt; - roată neechilibrată dinamic; - geometrie roţi defectuoasă; - uzură amortizor; - deplasări cu viteze mari; - rulmenţi roată uzaţi sau slăbiţi; - presiune pneuri necorespunzătoare. 10. Manevrare defectuoasă a direcţiei în condiţii de frânare: - uzură rulmenţi; - pierdere lichid de frână la un cilindru sau etrier; - deformare disc; - uzură parţială a plăcuţelor de frână; - dilatare pneu; 11. Joc mare la volan: - rulment roată uzat; - dereglarea mecanismelor din caseta de direcţie; - articulaţie cardan, a axului volanului, uzată; - rotulă bieletă de direcţie uzată; 12. Devierea direcţiei în timpul frânării: - rulment roată uzat; - arcuri rupte; - pierderi de lichid de frână la cilindrii roţilor; - disc frână deformat; - uzură inegală a plăcuţelor de frână ; - umflare inegală a pneurilor; - cilindru roată defect; - geometria roţilor faţă necorespunzătoare. 13.Supraîncălzirea roţilor (tamburul): - rulmenţi roată uzaţi(fără vaselină); - cilindru roată blocat(garnituri cilindru rupte, intră praf, noroi); - plăcuţe de frână uzate neuniform; - arc revenire saboţi spate uzat sau rupt; - aer în instalaţia de frânare.
AM GRUPAT MAI JOS CÂTEVA VERIFICĂRI PE CARE AR TREBUI SĂ LE EFECTUAŢI SĂPTĂMÂNAL: Lichidul din vasul de spalare parbriz : - Desi apa simpla poate fi un bun lichid de spalare, aceasta este contraindicata pe timp de iarna. ATENŢIE: - NU folositi antigel pentru lichidul de stergere parbriz; solicitati de la statiile de alimentare cu combustibil numai solutie de sters parbrizul; în unele cazuri antigelul poate deteriora prin coroziune vopseaua masinii dumneavoastra; de asemenea, nu folositi detergenti. ***- pe timpul iernii adaugati în mod obligatoriu solutie anti-îngheţ în vasul stergatorului de parbriz; în caz contrar, se pot produce fisuri ale vasului sau pompei lichidului de stergere a parbrizului prin înghetare. Lamelele stergatorului de parbriz: - verificaţi uzurile sau dacă acestea şterg sau nu bine. >>>defecte ale stergatorului de parbriz: - ştergatorul lasa linii circulare de apa sau praf; (lama stergatorului s-a întărit cu trecerea timpului sau s-a uzat pe portiuni; se impune inlocuirea lamelei strgatorului);
- benzi circulare de apa sau praf; (este varianta mai pronuntata a defectului anterior); - zone de praf sau apa; (ştergatorul tinut mult timp nefolosit produce asemenea efecte; principala cauza este bratul stergatorului de parbriz; constituie un pericol destul de mare, reducand vizibilitatea pe timp de noapte); - urme radiale; (sunt datorate faptului ca ca lamela stergatorului joaca in jurul axei proprii, lăsând urme radiale de praf sau apa; cauza poate fi lamela stergatorului sau conexiunea acesteia cu bratul); - margini neşterse; cauza este lamela stergatorului (îmbătrânită) sau o presiune scazuta pe aceasta, datorata bratului stergatorului; - zgomot la deplasarea stergatorului pe parbriz;( lamela stergatorului îmbătrânită; se impune înlocuirea). Pneurile; - verificati presiunea din acestea cu un manometru; valorile optime sunt de regula indicate de producator pe stâlpul central de la uşa şoferului; verificati de asemenea daca exista semne de oboseala (“piele de crocodil”), umflaturi sau uzuri excesive. ATENŢIE: Nu folositi pneuri mai vechi de 6 ani de la data fabricatiei, indiferent de aparenta lor conditie fizica. - măcar o data pe saptamana verificati presiunea din pneuri, incluzând rezerva; - o presiune incorectă în pneuri poate afecta durata de functionare şi comportamentul vehiculului; presiunea va fi verificata numai dupa ce vehicululul a stat parcat pentru mai mult de 3 ore sau sa mers cu el mai putin de 1 km; - presiunile recomandate sunt afisate în cartea tehnica a masinii sau pe stâlpul central stânga; - o presiune insuficienta poate conduce la supraincalzire sau chiar la desprinderea unor bucati de cauciuc si la explozie; - inspectia vizuala va consta in observarea eventualelor crapaturi, deformatii, zone uzate excesiv, de pe suprafata cauciucului. In asemenea conditii se impune inlocuirea anvelopei; - anvelopele recente au desenate un indicator de uzura; când indicatorul de uzura a devenit vizibil, cauciucurile trebuie schimbate. ATENŢIE: Jentile care au fost lovite nu mai trebuie folosite, chiar daca au fost indreptate si/sau echilibrate. - Acestea pot ceda fara avertisment, din cauza rupturilor interne aparute in urma socului. - Rotile neechilibrate pot reduce durata de viata a pneului si manevrabilitatea autovehiculului. - Chiar si in conditii de folosire corespunzatoare, pneurile se pot dezechiliba. De aceea verificati-le periodic sau cand încep sa apara usoare vibratii ale volanului. ATENŢIE: Vibraţiile vor afecta şi elementele de directie! - Gropile mai mari, contactul cu trotuarul sau un accident pot modifica geometria rotilor. Verificati geometria periodic sau atunci cand constatati uzuri neuniforme! - Nu consideraţi ca pneurile de pe fata se uzeaza la fel ca cele din spate. - Durata lor de viata scade considerabil in conditiile in care sunt supuse unor franari sau acceleratii brutale. V-aţi trezit într-o dimineaţă şi cauciucul dumneavoastră are pană? Dacă totuşi vă interesează acest articol haideţi să vă spun ce aveţi de făcut în cazul unei pene de cauciuc: » Pozitionati-va masina pe un teren ferm, plan, fara pietris sau noroi. » Asigurati-va autovehicolul folosind frana de mana si selectand treapta I-a a cutiei de viteze. De asemenea, este bine sa blocati roata opusa cu penele masinii, special livrate in acest scop, sau cu bucati de piatra. Asta pentru a evita alunecarea masinii cand aceasta se afla pe cric. » Dacă se întâmplă să fiţi în trafic, informatii pe ceilalti participanti la trafic ca aveti o pana, daca este necesar, montand triunghiurile reflectorizante ale autovehiculului dv-stră la o distanta corespunzatoare
in spatele autovehiculului. » Daca prezoanele (suruburile) rotii dumneavoastra au capace de plastic, indepartati-le. Slabiti usor prezoanele rotii cu levierul corespunzator. La unele modele acest levier poate fi folosit si pentru ridicarea cricului. Nu le slabiti complet, si cu atat mai mult nu le desurubati complet atat timp cat roata respectiva nu este complet ridicata pe cric. » Pozitionati cricul in zona intarita de sub masina; fiti foarte atent asupra pozitiei in care il fixati: cricul trebuie sa fie vertical, si partea superioara trebuie sa fie pe regiunea intarita de sub prag; în caz contrar, puteti produce pagube destul de mari daca cricul cedeaza sau cade de pe cric. » Începeti sa ridicati! Daca masina are tendinta de a aluneca de pe cric, lasati cricul inapoi si incercati sa asigurati masina mai bine, prin frana de mana sau blocand rotile prin metoda descrisa mai sus. » În sfarsit ati ridicat roata! Asigurati-va ca distanta dintre roata si asfalt este suficienta pentru a introduce roata de rezerva! Tineti cont ca roata pe care o puneti este umflata, pe cand cea pe care o scoateti are pana! » Desfaceti prezoanele/suruburile rotii si schimbati rotile. Daca masina dumneavoastra este echipata cu suruburi la roti ar putea fi mai dificil de pozitionat suruburile in gauri. Sfatul nostru este sa folositi levierul pentru a ridica usor roata pentru pozitionare. Odata prins un surub, celalte se fixeaza usor. ATENŢIE: Cricul este construit doar pentru schimbarea rotii! Nu încercati sa executati lucrari sub msina cu o roata ridicata pe cric. » Nu strangeti prezoanele la maxim cu masina pe cric; fixati-le cât puteti cu mana, eventual folosind si levierul dar nu aplicati o forta prea mare. » Lasati roata de pe cric rotind levierulîin sens anti-orar. » Este momentul sa strangeti suruburile la maxim. Nu este nici o problema daca folositi chiar si picioarele pentru acesta operatie. NU incercati sa ungeti aceste prezoane cu ulei sau vaselină! » Eliberati roata(roţile) blocată(e) cu pană. Gata! Aţi remediat prima dumneavoastră pană de cauciuc !!!.
CHESTIONAR MECANICĂ 1. Care poate fi motivul încalzirii excesive a motorului? a) blocarea termostatului în pozitia închis b) ruperea curelei de antrenare a ventilatorului sau pompei de apa c) blocarea termostatului în pozitia deschis 2. Care poate fi motivul încalzirii excesive a motorului? a) blocarea termostatului în pozitia închis b) temperatura ridicata a aerului, vara c) temperatura scazuta a aerului, iarna 3. Care motiv determina consum marit de carburant? a) dereglarea carburatiei sau a sistemului de injectie a carburantului b) conducerea ecologica c) folosirea unui carburant ecologic 4. Uleiul din motor are rolul: a) de a unge piesele în miscare ale acestuia, prin formarea unei pelicule de lubrifiant pe suprafata acestora; b) de a proteja motorul de rugina c) de a asigura montarea usoara a motorului 5. Uleiul de motor este caracterizat prin: a) culoare
b) temperatura c) vâscozitate si onctuozitate 6. Emisia de fum albastru a autovehiculelor se datoreaza: a) consumului exagerat de ulei, datorita uzurii motorului b) amestecului carburant prea bogat c) patrunderii carburantului în baia de ulei 7. Emisia de fum negru a autovehiculelor se datoreaza: a) consumului exagerat de ulei, datorita uzurii motorului b) amestecului carburant prea bogat c) patrunderii carburantului în baia de ulei 8. Calamina depusa pe electrozii bujiilor indica: a) consumului exagerat de ulei, datorita uzurii motorului b) amestecului carburant prea bogat c) patrunderii carburantului în baia de ulei 9. Cresterea nivelului uleiului din baia de ulei a motorului se datoreaza: a) defectarii pompei de ulei b) defectarii pompei de apa c) patrunderii carburantului sau a lichidului de racire în baia de ulei 10. Când trebuie schimbat lichidul antigel? a) în fiecare an b) o data la trei ani c) niciodata 11. Ce se urmareste la lucrul cu solutia antigel? a) evitarea diluarii acesteia cu apa b) evitarea agitarii acesteia, pentru ca poate exploda c) evitarea contactului cu aceasta pentru ca este toxica 12. Ce defectiune poate determina aprinderea lampii martor a nivelului încarcarii acumulatorului de pe tabloul de bord? a) defectarea pompei de ulei b) defectarea pompei de apa c) ruperea curelei de actionare a alternatorului 13. Blocarea termostatului în pozitia deschis conduce la: a) fierberea lichidului de racire b) pierderea lichidului de racire c) consum marit de combustibil, deoarece motorul nu atinge temperatura normala de functionare 14. Care este temperatura de regim normala a lichidului de racire? a) 60 - 70 grade Celsius b) 90 - 95 grade Celsius c) 110 - 120 grade Celsius 15. Defectiunea cea mai frecventa a sistemului de racire cu lichid este: a) ruperea ventilatorului b) ruperea sau tensionarea necorespunzatoare a curelei de actionare a ventilatorului sau pompei de apa c) defectarea radiatorului
16. Ventilatorul instalatiei de racire cu lichid poate fi actionat: a) mecanic, prin curea, de catre motor b) electric, prin termocontact si motor electric c) hidraulic 17. Sistemul de ungere poate fi întretinut prin: a) schimbarea periodica a uleiului b) verificarea si completarea nivelului uleiului c) spalarea radiatorului 18. Bateria de acumulatoare este descarcata daca: a) la aprinderea farurilor, lumina acestora slabeste progresiv b) la actionarea claxonului, acesta emite un sunet slab sau nu functioneaza c) este mai usoara ca de obicei 19. Carui fenomen se datoreaza functionarea în continuare a motorului dupa întreruperea contactului? a) autoaprinderii b) calarii c) griparii 20. Autoaprinderea, în cazul motoarelor care functioneaza cu benzina, se poate datora: a) reglarii gresite a aprinderii b) utilizarii unui carburant cu cifra octanica inferioara celei recomandate c) utilizarii unui carburant cu cifra octanica superioara celei recomandate 21. Benzinelor le este caracteristică: a) culoarea b) cifra octanica c) cifra cetanica 22. Motorinelor le este caracteristica: a) culoarea b) cifra octanica c) cifra cetanica 23. Motoarele cu aprindere prin comprimare (MAC sau Diesel) utilizeaza drept carburant: a) benzina b) motorina c) uleiul de motor 24. Motoarele cu aprindere prin scânteie (MAS sau motoare Otto) utilizeaza drept carburant: a) benzina b) motorina c) uleiul de motor 25. Blocarea motorului datorita cresterii excesive a temperaturii se numeste: a) gripare b) detonatie c) calare 26. Blocarea motorului datorita lipsei ungerii se numeste: a) gripare b) detonatie c) calare
27. Mecanismul mobil al motorului este alcatuit din: a) piston, bolt, biela, arbore cotit b) supapa, bolt, arbore cu came c) carburator, toba de esapament 28. Supapele motorului în patru timpi sunt actionate de: a) arborele de distributie b) axul cardanic c) axul compresorului 29. Ambreiajul are rolul: a) de a cupla sau decupla progresiv motorul de restul transmisiei b) de a asigura posibilitatea efectuarii virajelor c) de a asigura o turatie constanta motorului. 30. Defectarea frecventa a ambreiajului poate fi determinata de: a) actionarea îndelungata a pedalei de ambreiaj, la opriri mai lungi, cu motorul pornit b) rularea cu viteze ridicate c) rularea frecventa cu levierul schimbatorului de viteze scos la punctul mort 31. Defectarea frecventa a ambreiajului poate fi determinata de: a) patinarea acestuia la turatii ridicate ale motorului b) rularea cu viteze reduse c) rularea frecventa cu motorul oprit 32. Defectarea frecventa a ambreiajului poate fi determinata de: a) porniri de pe loc cu sarcini mari, care necesita turarea motorului si patinarea îndelungata a ambreiajului b) rularea pe autostrada c) utilizarea de carburanti necorespunzatori 33. Care dintre motivele enumerate mai jos poate determina actionarea greoaie a volanului? a) presiune prea mare în rotile din fata b) presiune prea mica în rotile din fata c) presiune prea mare în rotile din spate 34. Care poate fi cauza uzurii premature a pneurilor rotilor din fata? a) deplasarea cu viteze reduse b) actionarea volanului pe loc c) reglarea defectuoasa sistemului de directie 35. Cum se procedeaza pentru repararea defectiunilor sistemului de directie? a) se remediaza numai în ateliere autorizate b) se apeleaza la o cunostinta care se pricepe la masini c) acestea nu se repara, deoarece nu prezinta pericol 36. Jocul mare la volan poate fi determinat de : a) uzura axului volanului b) uzura pneurilor c) uzura bieletelor de directie 37. Eliberarea incompleta a frânei de mâna determina: a) economie de carburant b) consum suplimentar de carburant
c) încalzirea butucilor rotilor pe care actioneaza frâna de mâna 38. Efortul mare solicitat la actionarea pedalei de frâna poate avea drept cauze: a) prezenta aerului în instalatie b) griparea pistonaselor de frâna ai cilindrilor receptori c) blocarea cablului frânei de mâna 39. O cursa libera mare a pedalei de frâna poate fi determinata de : a) joc prea mare între saboti si tambur b) ruperea arcului de readucere a sabotilor c) pierederea lichidului de frânare 40. O cursa libera mica a pedalei de frâna poate fi determinata de: a) pierederea lichidului de frânare b) ruperea arcului de readucere a sabotilor c) joc prea mic între saboti si tambur 41. Frâna functioneaza eficient daca: a) spatiul de frânare este cât mai mic b) urma de frânare vizibila pe carosabil este scurta c) pedala are cursa mare 42. Durata de serviciu a pneurilor este influentata în principal de : a) starea sistemului de frânare b) temperatura c) presiunea din pneuri 43. Presiunea din pneuri se masoara: a) la rece, dupa o perioada de stationare b) la cald, dupa rulare c) cu vehiculul încarcat 44. Care este rolul cutiei de viteze? a) permite alegerea unor rapoarte de transmitere convenabile între motor si roata, inclusiv scoaterea la punctul mort; b) asigura mersul înapoi fara a inversa sensul de rotatie al motorului c) asigura transmiterea momentului motor de la motor la roti 45. Fumul negru emis de motoarele Diesel se datoreaza: a) înfundarii tobei de esapament b) culorii combustibilului c) defectiunilor sistemului de injectie 46. Termostatul este parte componenta a instalatiei de: a) racire b) ungere c) aer conditionat 47. Daca pe rotile aceleiasi osii eficienta frânei este diferita, atunci: a) dupa frânare rotile ramân blocate b) la frânare vehiculul poate derapa lateral c) acest lucru nu afecteaza tinuta de drum 48. Blocarea rotii în timpul rularii poate fi cauzata de:
a) griparea rulmentilor rotii respective b) uzurii garniturilor de frânare c) ovalizarea tamburului 49. Care dintre caracteristicile enumerate mai jos pot fi caracteristice frânei? a) promptitudine b) fidelitate c) declivitate 50. Observati ca la actionarea frânei aceasta trebuie apasata de mai multe ori pentru a fi eficace. Ce masuri luati? a) circulati fara a tine cont de acest fenomen b) reparati frâna la un atelier specializat c) rugati un cunoscut care se pricepe sa o repare 51. Care poarte fi cauza faptului ca volanul trage într-o parte? a) încarcatura dispusa asimetric b) geometria rotilor directoare gresit regalata c) presiunea prea mica din pneuri 52. Care poarte fi cauza faptului ca volanul trage într-o parte? a) presiunea prea mare din pneurile rotilor din fata b) presiunea inegala din pneurile rotilor din fata c) presiunea prea mica din pneurile rotilor din fata 53. La utilizarea rotii de rezerva de tip “subţire” (de urgenţă), se va circula cu o viteza maxima de: a) 50 km/h b) 60 km/h c) 80 km/h 54. Roata de rezerva de dimensiuni normale se va utiliza: a) doar la viteze reduse b) doar în cazul permutarii rotilor c) doar atât cât este strict necesar 55. Vibratia volanului poate fi cauzata de: a) neechilibrarea rotilor din fata b) presiunea prea mare din pneurile rotilor din fata c) neechilibrarea volanului 56. Bateria de acumulatoare are rolul: a) de a actiona pompa de apa b) de a actiona sistemul de ungere c) de a asigura curent electric consumatorilor, atunci când motorul este oprit 57. Termostatul are rolul: a) de a asigura racirea uleiului motor b) de a asigura racirea habitaclului c) de a mentine constanta temperatura motorului 58. Termostatul permite: a) deschiderea si închiderea circuitului aerului din motor b) deschiderea si închiderea circuitului lichidului de racire, între motor si radiator c) deschiderea si închiderea circuitului uleiului motor
59. Sistemul ABS permite: a) blocarea diferentialului b) blocarea usilor c) pastrarea controlului asupra directiei în timpul frânarii 60. Sistemul ABS: a) previne blocarea totala a rotilor la frânare b) asigura blocarea totala a rotilor la frânare c) asigura controlul tractiunii 61. Ce asigura sistemul ESP (Electronic Stability Program)? a) controlul asupra tractiunii b) controlul asupra frânelor c) controlul asupra diferentialului 62. Frâna de serviciu asigura: a) imobilizarea vehiculului atunci când acesta sta pe loc b) reducerea vitezei sau oprirea vehiculului, sigur, rapid si eficace c) frânare rotilor motoare 63. Inspectia tehnica periodica (ITP) se efectueaza: a) la ARR (Autoritatea Rutiera Româna) b) la RAR (Registrul Auto Român) c) la statiile autorizate în acest sens 64. Inspectia tehnica periodica (ITP) se efectueaza: a) dupa reparatii capitale b) la intervalele prevazute de lege c) lunar 65. Airbag-ul (perna de aer) are rolul: a) de a asigura suspensia vehiculului b) de a asigura protectia în caz de impact frontal sau lateral c) de a sigura protectia în caz de impact din spate (telescopaj) 66. Tetierele au rolul: a) de a asigura sprijin bratelor b) de a asigura protectia în caz de impact frontal sau lateral c) de a sigura protectia coloanei cervicale în caz de impact din spate (telescopaj) 67. Cifra octanica a benzinei utilizate la motoarele cu aprindere prin scânteie se alege în functie de: a) raportul de transmitere b) raportul final c) raportul de compresie 68. Normele Euro 1,2,3,4 etc. reprezinta: a) norme de consum b) norme de poluare c) norme de confort 69. Arderea incompleta a carburantului determina: a) poluare suplimentara b) consum suplimentar c) uzura suplimentara
70. Ce fel de benzina se foloseste la motoarele dotate cu catalizator? a) benzina aditivata b) benzina cu cifra octanica scazuta c) benzina fara plumb 71. Nivelul uleiului din baie se controleaza de regula cu: a) manometrul de ulei b) termometrul de ulei c) joja 72. Când se considera ca nivelul uleiului din baie este corect? a) când este peste gradatia “MAX” a jojei b) când este sub gradatia “MIN” a jojei c) când este între gradatia “MIN” si cea “MAX” a jojei 73. Care este nivelul corect al electrolitului din bateria de acumulatoare? a) 1 mm peste nivelul placilor b) 1 cm peste nivelul placilor c) 10 cm peste nivelul placilor 74. La ce intervale se schimba uleiul de motor si filtrul de ulei? a) anual b) lunar c) la intervalele recomandate de producatorul vehiculului 75. Expresia “Tubeless” de pe pneurile vehiculului desemneaza: a) anvelope de iarna b) anvelope fara camera c) anvelope de curse 76. Care poate fi cauza încalzirii accentuate a pneurilor? a) deplasarea cu viteze ridicate b) supraîncarcarea vehiculului c) presiunea prea mica 77. Uzura diferita a pneurilor de pe aceeasi punte poate avea drept cauza: a) deplasarea cu viteze ridicate b) încarcarea asimetrica a vehiculului c) defectiuni ale sistemului de frânare sau reglaj defectuos al directiei 78. Uzura pneurilor se accentueaza din cauza: a) deplasarii cu frânari si accelerari bruste (stil agresiv de conducere) b) deplasarii cu viteze constante (stil preventiv de conducere) c) deplasarii pe drumuri cu piatra cubica 79. Mentinerea piciorului pe pedala de ambreiaj dupa eliberarea acesteia provoaca uzura: a) rulmentilor rotilor motrice b) rulmentului de presiune c) rulmentilor alternatorului 80. Din care parte a jantei se începe montarea anvelopei? a) de lânga valva b) din partea opusa valvei c) din oricare parte
81. La actionarea pedalei de frâna aceasta pulseaza ritmic. Care poate fi cauza? a) uzura sabotilor de frâna b) fierberea lichidului de frâna c) ovalizarea tamburilor de frâna 82. Cum veti frâna pe un drum alunecos, daca vehiculul nu dispune de ABS? a) fin, cu mai multe eliberari ale pedalei de frâna b) cu o singura apasare energica a pedalei de frâna c) cu mai multe apasari energice ale pedalei de frâna 83. La actionarea pedalei de frâna a unei instalatii hidraulice, aceasta este elastica, întarinduse doar dupa apasari repetate. Care este cauza? a) cuplajul compresorului patineaza b) garniturile de frânare sunt murdare c) existenta aerului în instalatie 84. Ce împiedica sistemul ABS? a) patinarea rotilor sub sarcina b) deraparea vehiculului în viraj c) blocarea rotilor la frânare 85. Care poate fi cauza încalzirii tamburului de frâna al sistemelor de frânare hidraulice? a) garnituri de frânare uzate b) sabotii se afla prea departe de tambur c) arcul de readucere a sabotilor de frânare este rupt 86. Care este cauza încalzirii excesive a anvelopelor? a) presiunea prea mare din anvelopa b) presiunea prea mica din anvelopa c) rularea cu viteza excesiva 87. Ce cauzeaza aparitia taieturilor pe suprafata de rulare a anvelopei, a crapaturilor în canalele profilului? a) rularea cu viteza mare b) rularea cu presiune mai mica decât cea prescrisa în anvelope c) dezechilibrarea rotii 88. De pe care parte a jantei se începe demontarea anvelopei? a) de lânga valva b) de pe partea opusa valvei c) de pe oricare parte 89. Care poate fi cauza descarcarii acumulatorului electric? a) folosirea frecventa a demarorului b) reglajul defectuos al releului de încarcare c) mersul cu viteze ridicate 90. În timp ce conduceti autoturismul sesizati ca volanul trage într-o parte. Care poate fi cauza? a) presiune diferita în pneurile din fata b) reglajul defectuos al geometriei rotilor directoare c) vânt lateral puternic 91. Uzura neuniforma, în pete a suprafetei de rulare a pneurilor este cauzata de: a) deplasarea cu viteze ridicate
b) presiunea din pneuri prea scazuta c) uzura amortizoarelor telescopice 92. Uzura uniforma a pneurilor pe mijlocul suprafetei de rulare este cauzata de: a) deplasarea cu viteze ridicate b) presiunea din pneuri prea scazuta c) presiunea din pneuri prea ridicata. 93. Uzura uniforma a pneurilor la marginile suprafetei de rulare este cauzata de: a) deplasarea cu viteze ridicate b) presiunea din pneuri prea scazuta c) presiunea din pneuri prea ridicata 94. Consumul ridicat de combustibil si implicit conducerea neecologica sunt favorizate de: a) deplasarea cu viteze ridicate b) folosirea permanenta a instalatiei de aer conditionat a vehiculului c) rularea cu geamurile deschise 95. Cum se realizeaza aprinderea combustibilului la motoarele alimentate cu benzina? a) cu bujii incandescente b) cu bujii cu scânteie c) prin compresiune 96. Cum se realizeaza aprinderea combustibilului la motoarele Diesel? a) cu bujii incandescente b) cu bujii cu scânteie c) prin compresiune 97. Pe ce tip de anvelope se inscriptioneaza literele M+S? a) pe anvelopele all-season (pentru toate anotimpurile) b) pe anvelopele de iarna c) pe anvelopele de vara 98. Ce tip de conducere favorizeaza conducerea ecologica? a) conducerea cu viteze mari b) conducerea cu viteza legala, fara accelerari intense c) conducerea la turatii mari ale motorului 99. Folosirea instalatiei de aer conditionat a autovehiculului: a) creste consumul de carburant b) scade consumul de carburant c) nu influenteaza consumul de carburant 100. Ce tip de benzina favorizeaza conducerea ecologica? a) benzina aditivata cu tetraetil de plumb b) benzina cu cifra octanica ridicata c) benzina fara plumb 101. Ce tip de benzina se foloseste la autoturismele dotate cu catalizator? a) benzina aditivata cu tetraetil de plumb b) benzina cu cifra octanica scazuta c) benzina fara plumb 102. Un motor cu aprindere prin scânteie cu raport de compresie ridicat impune folosirea unei benzine:
a) cu cifra octanica ridicata b) cu cifra octanica scazuta c) lipsite de aditivi 103. Ce reprezinta cifra octanica a benzinei? a) gradul de puritate al combustibilului b) un raport etalon dintre izooctan si heptan c) cantitatea de izooctan din benzina 104. Catalizatorul autoturismului are rolul de a: a) îmbunatati performantele dinamice ale vehiculului b) reduce emisiile poluante c) reduce consumul de ulei 105. Compresorul instalatiei de aer conditionat a autoturismului este actionat : a) mecanic, de catre motorul autovehiculului b) electric, de catre demaror sau alt motor electric c) electric, de catre alternator 106. Instalatia de aer conditionat: a) încalzeste aerul din habitaclu b) raceste aerul din habitaclu c) nu modifica temperatura din habitaclu 107. Cum sunt de regula rotile directoare ale autoturismelor cu tractiunea pe rotile din fata? a) divergente sau paralele b) convergente sau paralele c) convergente 108. Cum sunt de regula rotile directoare ale autoturismelor cu tractiunea pe rotile din spate? a) divergente b) divergente sau paralele c) convergente sau paralele 109 . Din ce se compune elementul ABS al sistemului de franare al vehiculului? a) o unitate centrala electronica b) senzori de viteza pentru fiecare roata c) valve hidraulice pe circuitul de franare 110. Din ce cauza fluiera strident pneurile la viraje si franari? a) a dereglarii unghiurilor de cadere si de convergenta a rotilor directoare b) a strangerii excesive a articulatiilor mecanismului de directie c) a presiunii mari in interiorul pneurilor 111. În ce situatie functioneaza cu zgomot pompa unui servomecanism hidraulic al mecanismului de directie? a) cand se supratureaza motorul b) cand se afla putin ulei in instalatie c) cand nu este intinsa cureaua de antrenare 112. Din ce cauze determina cuplarea ambreiajului cu socuri ( smucituri ) ? a) lipsa cursei libere la pedala de ambreiaj b) uzura canalelor butucului discului de frictiune
c) deformarea placii de presiune 113. Care dintre cauze fac ca alternatorul sa nu debiteze ori sa debiteze curent insuficient? a) deteriorarea diodelor din puntea de redresare b) ruperea sau slabirea curelei alternatorului c) defectarea regulatorului de tensiune 114. Care este cea mai frecventa cauza ce determina arderea garniturii de chiuloasa? a) înbâxirea sau înfundarea filtrului de aer b) blocarea termostatului in pozitia deschis c) strangerea insuficienta a chiuloasei motorului 115. Ce se intelege prin raport de compresie ? a) raportul dintre volumul total al cilindrilor si volumul maxim al unui cilindru b) raportul dintre volumul camerei de ardere si volumul amestecului comprimat c) raportul dintre volumul total al cilindrului si volumul camerei de ardere 116. Care sunt principalele cauze ce duc la ancrasarea bujiilor? a) amestecul carburant prea bogat b) patrunderea de ulei in camera de ardere c) funcionarea neregulata a motorului 117. Din ce se compune lichidul de racire al motorului? a) apa distilata în amestec cu antigel b) apa in amestec cu alcool c) numai apă 118. Blocarea termostatului în pozitia închis conduce la: a) supraincalzirea motorului b) pierdera lichidului din instalatia de racire c) arderea garniturii de chuiloasa a motorului 119. Care este rolul sondei lambda a convertizorului catalitic montat pe tubulatura de evacuare a gazelor arse? a) reduce emisiile poluante ale motorului b) masoara cantitatea de oxigen ramasa neconsumata dupa ardere c) scade uzura motorului 120. Ce tipuri de combustibili neconventionali se pot folosi la alimentarea motoarelor cu ardere interna? a) alcooli si eteri b) gaze naturale si hidrogen c) uleiuri vegetale.
RĂSPUNSURI 1-ab 11-c 21-b 31-a 41-a 51-b 61-a 71-c 81-c 91-c 101-c 111-b
2-a 12-c 22-c 32-a 42-c 52-b 62-a 72-c 82-a 92-c 102-a 112-bc
3-a 13-c 23-b 33-b 43-a 53-c 63-c 73-b 83-c 93-b 103-b 113-abc
4-a 14-b 24-a 34-c 44-abc 54-c 64-b 74-c 84-c 94-abc 104-b 114-c
5-c 15-b 25-c 35-a 45-c 55-a 65-b 75-b 85-c 95-b 105-a 115-c
6-a 16-ab 26-a 36-c 46-a 56-c 66-c 76-bc 86-b 96-c 106-b 116-ab
7-b 17-ab 27-a 37-bc 47-b 57-c 67-c 77-c 87-b 97-b 107-a 117-a
8-b 18-ab 28-a 38-b 48-a 58-b 68-b 78-a 88-a 98-b 108-c 118-ac
9-c 10-b 19-a 20-ab 29-a 30-a 39-a 40-c 49-ab 50-b 59-c 60-a 69-abc 70-c 79-b 80-b 89-ab 90-ab 99-a 100-c 109-abc 110-a 119-ab 120-abc
CHESTIONAR MECANICĂ
1
2
3
4
5
6 7
Autovehiculele şi remorcile pot fi certificate din punct de vedere al autenticităţii de către: a) Autoritatea Rutieră Română; b) Direcţia Poliţiei Rutiere; c) Registrul Auto Român. Când este necesară efectuarea unei inspecţii tehnice periodice, chiar dacă perioada scadentă nu a fost depăşită: a) în cazul în care deţinătorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioadă mai mare de 12 luni; b) dacă s-a pierdut certificatul de înmatriculare; c) dacă autovehiculul a avut avarii grave la mecanismul de direcţie în urma unor evenimente rutiere. Se interzice circulaţia pe drumurile publice a vehiculului dacă: a) nu a fost supus inspecţiei tehnice periodice înaintea datei înscrise în anexa certificatului de înmatriculare; b) noxele motorului ating limita maximă; c) are montate alte dispozitive de iluminare şi semnalizare decât cele omologate de autoritatea competentă. Când este necesară efectuarea unei inspecţii tehnice periodice, chiar dacă perioada scadentă nu a fost depăşită: a) dacă autovehiculului i s-a efectuat o reparaţie capitală; b) dacă autovehiculul nu a fost folosit o perioadă îndelungată; c) în cazul în care deţinătorul a avut retras dreptul de conducere pe o perioadă mai mare de 12 luni. Vehiculele se înmatriculează numai dacă: a) au o stare tehnică şi estetică foarte bună; b) au fost omologate de către R.A.R.; c) se completează fişa de înmatriculare. Care dintre următoarele cauze provoacă sulfatarea bateriei de acumulatori ? a) legăturile bateriei de acumulatori sunt slabe sau rupte; b) nivelul scăzut al electrolitului din bateria de acumulatori; c) bornele bateriei de acumulatori sunt oxidate. Care este documentul care se eliberează în urma omologării unui autovehicul ? a) autorizaţia provizorie de circulaţie; b) certificatul de înmatriculare al vehiculului;
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20
c) cartea de identitate a vehiculului. Care din următoarele cauze determină scăderea presiunii uleiului? a) înfundarea sorbului pompei de ulei; b) nivelul prea mare a uleiului în carter; c) folosirea unui ulei prea vâscos. Ciclul de funcţionare al motorului cu ardere internă în patru timpi, se realizează în : a) patru rotaţii complete ale arborelui cotit; b) patru rotaţii complete ale arborelui cu came; c) două rotaţii complete ale arborelui cotit. Când direcţia unui autovehicul trage dreapta înseamnă că: a) este reglat incorect unghiul de convergenţă; b) este reglat incorect unghiul de fugă; c) este reglat incorect unghiul de cădere. Rateurile în galeriile de admisie şi evacuare se produc din cauza : a) supraîncălzirii motorului; b) supraturării motorului; c) jocului prea mic dintre culbutori şi supape. Care este rolul transmisiei ? a) transmiterea mişcării de la ambreiaj la cutia de viteze; b) transmiterea mişcării de la motor la roţile motrice; c) asigurarea eficienţei frânei de motor. Uzura anvelopei pe mijlocul benzii de rulare este o consecinţă a rulajului : a) cu viteză ridicată; b) cu viteză redusă; c) cu presiune mare. Care trebuie să fie nivelul electrolitului în bateria de acumulatori ? a) 10-15 mm sub nivelul plăcilor; b) 10-15 mm deasupra plăcilor; c) la nivelul plăcilor. La coborârea unei pante lungi cu autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie se recomandă folosirea frânei de motor întrucât: a) realizează o economie apreciabilă de combustibil; b) evită suprasolicitarea frânei de serviciu care în anumite condiţii devine ineficientă; c) micşorează uzura motorului. Care poate fi indiciul exterior al consumului mărit de combustibil în urma reglărilor greşite la motor ? a) fum de eşapament alb; b) fum de eşapament albastru; c) fum de eşapament negru. Care este rolul electromotorului? a) antrenează arborele cotit; b) antrenează compresorul; c) antrenează ventilatorul. Care din următoarele defecţiuni creează joc mare la volan ? a) uzura pronunţată a pneurilor roţilor din faţă; b) uzura pronunţată a angrenajelor din caseta de direcţie; c) uzura pronunţată a suspensiei autovehiculului. Care este rolul termostatului ? a) menţine temperatura lichidului de răcire în limitele optime; b) închide şi deschide circuitul lichidului către instalaţia de climatizare, la anumite temperaturi; c) realizează scăderea temperaturii lichidului de răcire. Uzura pronunţată a marginilor benzii de rulare se datorează : a) rulării cu presiune mai mică decât cea recomandată;
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31 32
b) rulării cu presiune mai mare decât cea recomandată; c) conducerii cu viteză mare. Care este rolul bateriei de acumulatori ? a) transformă curentul de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune; b) alimentează consumatorii de energie electrică în raport de necesităţi; c) produce curent electric necesar alimentării consumatorilor. Care dintre unghiurile direcţiei face ca, după virare, roţile directoare să revină în poziţia iniţială? a) unghiul de convergenţă; b) unghiul de cădere; c) unghiul de fugă. Echipamentul de direcţie prevăzut cu un sistem de amplificare (servodirecţie): a) este obligatoriu pentru toate autovehiculele cu sarcină maximă pe axa directoare mai mare de 4500 kg; b) este obligatoriu la toate tipurile de autoturisme; c) nu există nici o prevedere în acest sens. Momentul motor transmis la roţi în trepte inferioare de viteză este: a) mai mic decât la arborele motorului; b) mai mare decât la arborele motorului; c) egal cu cel de la arborele motorului. Care este rolul mecanismului de distribuţie ? a) asigură pătrunderea amestecului carburant în cilindri şi evacuarea gazelor arse; b) asigură distribuirea curentului electric de înaltă tensiune la bujii; c) asigură uniformizarea mersului motorului prin distribuirea surplusului de energie debitat în timpul motor către ceilalţi timpi. În cazul rulării cu un pneu umflat sub presiunea indicată de constructor, uzura neuniformă a benzii de rulare se produce: a) în zona exterioară a benzii de rulare; b) pe creastă; c) pe toată suprafaţa. Care din următoarele cauze determină descărcarea bateriei de acumulatori ? a) oxidarea bornelor; b) desfacerea legăturilor; c) folosirea excesivă a demarorului. Care este rolul generatorului de curent alternativ ( alternatorului) : a) asigură pornirea automată a motorului; b) este sursa de energie pentru consumatori în timpul funcţionării motorului şi de încărcare a bateriei de acumulatori; c) alimentează cu energie electrică electromotorul. Din ce cauză faza de întâlnire a farului “bate” în sus ? a) becul bilux este montat cu ecranul fazei scurte în jos (sub filament); b) becul bilux este montat cu ecranul fazei scurte în sus (deasupra filamentului); c) becul bilux este montat cu ecranul fazei scurte lateral. Inspecţia tehnică a autovehiculelor destinate instruirii practice se efectuează : a) anual la o staţie de inspecţie tehnică autorizată de MT; b) la cel mult sase luni într-o staţie de inspecţie tehnică autorizată de RAR; c) la cel mult sase luni într-o staţie de inspecţie tehnică a M.I. Unghiul de cădere al roţilor are rolul: a) de a împiedica oscilaţiile roţii în limita jocului din rulmenţii butucului; b) de a micşora tendinţa de deschidere a roţilor; c) de a menţine roţile directoare în poziţie stabilă de mers rectiliniu al automobilului. Precizaţi care dintre cauzele următoare conduc la încălzirea excesivă a pneurilor: a) rularea cu o presiune mai mare în pneuri decât cea indicată de uzina constructoare; b) rularea fără oprire pe o distanţă prea mare;
33
34
35
36 37
38
39
40
41
42
43
44
c) rularea cu presiune mai mică în pneuri decât cea indicată de uzina constructoare. Care poate fi indiciul exterior al uzurii pronunţate a setului motor? a) fum de eşapament alb; b) fum de eşapament albastru; c) fum de eşapament negru. Care din următoarele defecţiuni conduc la patinarea ambreiajului ? a) uzura mare a ferodourilor discurilor conduse; b) cursa liberă a pedalei de ambreiaj este prea mare; c) ruperea pârghiei de debraiere. Dispozitivul ABS reprezintă o componentă a unui sistem de frânare care: a) avertizează asupra apariţiei unei disfuncţionalităţi ale sistemului; b) nu are nici o influentă asupra spaţiului de oprire; c) reglează în mod automat forţa de frânare la roată, evitând blocarea roţii. Uzura neuniformă a benzii de rulare în plan transversal poate fi cauzată de: a) bruscarea frecventă a direcţiei; b) reglarea necorespunzătoare a unghiurilor de fugă; c) reglarea necorespunzătoare a convergenţei roţilor. Care din următoarele cauze duce la uzura prematură a anvelopelor roţilor din faţă: a) greutatea mare pe puntea din faţă datorită existenţei motorului; b) solicitarea mai mare a roţilor din faţă la viraje şi la menţinerea direcţiei de mers; c) reglarea greşită a convergenţei roţilor. Cum veţi proceda când încărcătura depăşeşte greutatea maximă autorizată a autovehiculului ? a) măriţi presiunea în pneuri; b) rulaţi cu viteză redusă; c) nu avţi voie să circulaţi cu autovehiculul în asemenea condiţii. Care din următoarele defecţiuni creează joc mare la volan? a) convergenţa roţilor nereglată; b) unsori prea vâscoase în caseta de direcţie şi la articulaţii; c) uzura pronunţată a capetelor de bară. Care este rolul ambreiajului? a) asigură legătura dintre cutia de viteză şi roţile motrice; b) cuplează şi decuplează frâna de serviciu; c) cuplează şi decuplează legătura dintre motor şi cutia de viteze. Inspecţia tehnică a autovehiculelor noi destinate instruirii practice se efectuează : a) anual la o staţie de inspecţie tehnică autorizată de MT; b) la cel mult un an într-o staţie de inspecţie tehnică autorizată de RAR; c) la cel mult sase luni într-o staţie de inspecţie tehnică a M.I. La frânare observaţi că autoturismul dvs. trage într-o parte. Care sunt cauzele posibile ? a) volanul are joc peste limitele maxime admise; b) suprafaţa carosabilului are aderenţa uniformă; c) sistemul de frânare are dezechilibru mai mare de 20 %. Pătrunderea apei în baia de ulei a motorului se constată prin : a) mersul neregulat al motorului; b) scăderea nivelului apei în radiator; c) existenţa unei spume de culoare gălbuie pe joja de nivel a uleiului. Uzura neuniformă a benzii de rulare a unui pneu este produsă de: a) exploatarea pneului în condiţii de suprapresiune; b) exploatarea pneului în condiţii de suprasarcină; c) rularea cu viteză excesivă.
Care din cauzele de mai jos determină jocul mare al volanului? a) presiune scăzută în pneurile din faţă; 45 b) jocul mare al fuzetei pe pivot; c) unsoare prea vâscoasă în articulaţiile transmisiei direcţiei.
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
După ce recunoaşteţi că ambreiajul patinează ? a) la schimbarea treptelor de viteză se aude zgomot de pinioane; b) când motorul se găseşte în priză directă, la accelerarea bruscă, autovehiculul nu dezvoltă o viteză corespunzătoare; c) la plecarea de pe loc autovehiculul produce smucituri. Care dintre următoarele defecţiuni ale instalaţiei de răcire conduce la uzura prematură a motorului ? a) blocarea termostatului în poziţia deschis; b) uzura rulmenţilor pompei de apă; c) înfundarea instalaţiei de încălzire. Care dintre următoarele cauze provoacă la efectuarea unui viraj lovituri puternice la volanul unui autovehicul prevăzut cu sistem de direcţie cu servomecanism hidraulic ? a) pătrunderea aerului în instalaţia hidraulică; b) articulaţiile neunse; c) unghiul de convergenţă dereglat. Roţile directoare ale autovehiculelor cu tracţiune pe spate, sunt de regulă : a) divergente sau paralele; b) convergente sau paralele; c) divergente. Dispozitivul ABS reprezintă o componentă a unui sistem de frânare: a) pneumo-hidraulic asistat; b) care avertizează asupra apariţiei unei disfuncţionalităţi ale sistemului; c) care reglează în mod automat alunecarea în sensul de rotaţie al roţilor. Ce se înţelege prin anvelopă de zăpadă ? a) anvelopele al căror desen al benzii de rulare şi structura sunt concepute pentru a asigura un comportament mai bun pe noroi şi zăpadă proaspătă; b) anvelopa la care desenul benzii de rulare este caracterizat, în general prin elemente, canale şi / sau proeminenţe masive, mai distanţate unele de altele decât cele ale anvelopelor de drum; c) anvelopa de drum care poate circula în toate anotimpurile, pe orice tip de carosabil cu aceleaşi performanţe la rulare. Care dintre următoarele cauze determină scăderea puterii motorului ? a) acumulatorul este descărcat; b) conjuctorul-disjunctorul este defect; c) toba de evacuare este înfundată. Când se consideră că autovehiculul merge în priză directă ? a) când turaţia arborelui cotit este mai mare decât turaţia roţilor; b) când turaţia arborelui cotit este mai mică decât turaţia roţilor; c) când turaţia arborelui cotit este egală cu turaţia arborelui secundar al cutiei de viteze. Înscrisul TUBELESS pe o anvelopă, semnifică faptul că : a) anvelopa este cu profil de iarnă; b) anvelopa este cu profil de vară; c) anvelopa este de tipul “fără cameră de aer”. Ce rol are mecanismul de direcţie al autovehiculului ? a) să permită o conducere uşoară; b) să permită bracarea cu uşurinţă a roţilor directoare; c) să asigure stabilitatea în mers a autovehiculului.
Care este cea mai frecventă cauză care duce la arderea garniturii de chiulasă ? a) blocarea termostatului în poziţie deschis; 56 b) strângerea insuficientă a chiulasei; c) înfundarea filtrului de aer. Uzura anvelopei pe una dintre marginile benzii de rulare, se datorează : a) dereglării unghiurilor de convergenţă; 57 b) rulării cu presiune scăzută; c) rulării cu presiune ridicată.
RĂSPUNSURI 1-c 2-c 16-c 17-a 31-a 32-c 46-b 47-a
3-c 4-a 5-b 18-b 19-a 20-a 33-b 34-a 35-c 48-a 49-b 50-c
6-b 7-c 21-b 22-c 36-a 37-c 51-a 52-c
8-a 23-c 38-c 53-c
9-c 10-a 11-c 24-b 25-a 26-a 39-c 40-c 41-b 54-c 55-b 56-b
12-b 13-c 14-b 15-b 27-c 28-b 29-b 30-b 42-c 43-c 44-c 45-b 57-a
CHESTIONAR MECANICĂ 1. Care din defectiunile prezentate mai jos determina functionarea motoarelor cu aprindere prin compresie cu fum alb excesiv? a) blocarea resortului injectorului; b) avansul la injectie peste o limita normala; c) arderea garniturii de chiulasa; 2. Consumul marit de combustibil poate fi determinat de: a) patrunderea excesiva de impuritati in filtrul de aer; b) infundarea jiclorului principal; c) nivelul benzinei in camera de nivel constant este mediu; 3. Cum va dati seama ca a patruns apa in baia de ulei a motorului? a) prin constatarea diminuarii nivelului apei in instalatia de climatizare; b) prin aparitia pe joja de nivel a uleiului a unei spume de culoare galbuie; c) atunci cand motorul incepe sa mearga cu intreruperi; 4. Principalii factori care determina ancrasarea bujiilor sunt: a) lichidul de racire nu mai incalzeste cilindrii; b) patrunderile de ulei in camera de ardere; c) amestecul combustibil prea bogat; 5. Amestecul de carburant la motoarele cu aprindere prin compresie se formeaza in: a) cilindrii motorului; b) pompa de injectie; c) galeria de admisie; 6. Ce urmari are blocarea termostatului in pozitia inchis? a) fierberea lichidului din instalatia de racire; b) arderea garniturii de chiulasa; c) supraincalzirea motorului; 7. Din ce cauza se produc rateurile in galeriile de admisie si evacuare? a) existenta unor jocuri prea mici intre supape si culbutori; b) racirea excesiva a motorului; c) incalzirea excesiva a motorului; 8. Care este cauza cea mai frecventa care duce la arderea garniturii de chiulasa? a) blocarea in pozitia "închis" a termocuplului ventilatorului; b) strangerea insuficienta a chiulasei; c) blocarea robinetului ventilatorului;
9. Temperatura de regim la motoarele cu ardere interna este de: a) 60°C - 70°C; b) 80°C - 90°C; c) 100°C - 110°C; 10. Uzura prematura a motorului este determinata de urmatoarea defectiune la instalatia de racire: a) fisurarea unei pale de elice a ventilatorului; b) blocarea in pozitia "deschis" a termostatului; c) blocarea robinetului caloriferului de incalzirea a habitacului; 11. Amestecarea uleiului cu apa este provocata de: a) deteriorarea garniturilor de etansare a camasilor cilindrilor; b) fisurarea pistoanelor blocului motor; c) fisurarea blocului motor; 12. Unde este refulat surplusul de motorina de la injectoare? a) in pompa de injectie; b) in rezervor; c) in pompa de alimentare; 13. Care este rolul termostatului? a) realizeaza presiunea necesara circulatiei lichidului de racire; b) regleaza si mentine temperatura lichidului de racire intre limitele necesare; c) realizeaza racirea lichidului prin ventilatie; 14. Pompa de ulei este antrenata de: a) pinionul de pe arborele cu came; b) pinionul de pe arborele cotit; c) coroana dintata a rotii colante; 15. Care este rolul carburatorului? a) asigura patrunderea amestecului carburant in camerele de ardere si evacuare a gazelor arse; b) asigura trimiterea benzinei necesare in camera de ardere; c) asigura formarea amestecului carburant la toate regimurile de functionare a motorului; 16. Scaderea presiunii uleiului este cauzata de: a) nivelul prea mare al uleiului in carter; b) infundarea sorbului pompei de ulei; c) folosirea unui ulei mult prea vascos; 17. Care din urmatoarele cauze determina scaderea puterii motorului? a) infundarea tobei de evacuare; b) descarcarea bateriei de acumulare; c) defectarea conjunctorului-disjuctor; 18. Ce rol are mecanismul de distributie? a) asigura formarea curentului electric in ruptor si distribuirea acestuia la bujii; b) asigura uniformizarea mersului motorului prin acumularea surplusului de energie debitat de timpul motor si utilizarea acesteia in ceilalti timpi; c) asigura patrunderea amestecului carburant in cilindrii si evacuarea gazelor arse; 19. Care din urmatorii factori influenteaza spatiul de franare a autovehiculelor? a) ecartamentul rotilor, viteza de reactie a soferului; b) diametrul rotilor, viteza de circulatie, greutatea autovehiculului;
c) viteza de circulatie, aderenta pneurilor la sol, timpul de reactie a soferului; 20. Cand se considera ca autovehiculul merge in priza directa? a) cand turatia arborelui cotit este mai mare decat turatia rotilor; b) cand turatia arborelui cotit este egala cu tuatia arborelui secundar al cutiei de viteze; c) cand turatia arborelui cotit este mai mica decat turatia rotilor; 21. Consumul de combustibil peste limita normala apare? a) atunci cand conduceti prudent; b) atunci cand schimbi tipul de combustibil folosit; c) cand intervine dereglarea carburatiei; 22. Crestere exagerata a regimului termic de functionare a motorului este cauzata de: a) blocarea termostatului în poziţia închis; b) cureaua de antrenare a pompei de apa rupta; c) temperatura ridicata a mediului ambiant; 23. Care este rolul uleiului pentru motor? a) de a apara motorul fata de infiltrarea amestecului carburant in baia de ulei; b) de a scadea uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant intre suprafetele pieselor aflate in miscare; c) acela de a demonta mai usor piesele motorului; 24. Ce constituie o calitate a uleiului de motor? a) culorea; b) vascozitatea; c) punctul de congelare; 25. Fumul albastrui al esapamentului si prezenta calaminei pe suprafata bujiilor sunt cauzate de: a) rularea obisnuita cu o viteza sub cea legala; b) deteriorarea mecanismului motor (grup piston-cilindru); c) folosirea unor bujii nepotrivite; 26. Ce cauze pot duce la cresterea nivelului de ulei in baia de ungere? a) deplasarea obisnuita pe drumuri neasfaltate; b) infiltrarea apei sau a combustibilului in baia de ulei; c) dereglarea pompei de ulei; 27. Intretinerea sistemului de ungere se face: a) prin controlarea si completarea uleiului in baie; b) prin schimbarea uleiului dupa ce i-a expirat termenul de utilizare; c) prin desfundarea deschizaturilor de aerisire ale radiatorului; 28. Temperatura lichidului de racire care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului este situata intre: a) 100-130°C; b) 90-95 °C; c) 10-25 °C; 29. Defectiunea instalatiei de racire a motorului cea mai des intalnita este: a) patinarea ambreajului; b) largirea sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa si a ventilatorului; c) infundarea prizei de aer ce alimenteaza ventilatorul;
30. Circulatia frecventa cu termostatul defect, implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60°C poate duce: a) la blocarea pompei de apa; b) la imposibilitatea incalzirii habitaclului; c) la un consum marit de combustibil; 31. Din ce cauze se aprinde lumina “martor” de la bord, care semnalizeaza functionarea generatorului de curent? a) rotorului pompei de apa gripat; b) bateria de acumulatorii prezinta scurgeri de electrolit; c) ruperii curelei de antrenare a ventilatorului, a alternatorului si a pompei de apa; 32. Care sunt masurile de precautie ce trebuiesc luate la intrebuintarea solutiei antigel? a) nu trebuie combinata cu apa, deoarece degaja multa caldura; b) nu se va lua nici o masura, intrucat lichidul respectiv nu este daunator; c) se va evita contactul cu solutia antigel, intrucat este toxica; 33. De ce reguli trebuie sa tii cont la folosirea pe termen lung a solutiilor antigel: a) urmarirea culorii lichidului antigel din vasul de expansiune; b) verificarea constanta a nivelului optim al lichidului din vasul de expansiune; c) dupa maxim trei ani solutia antigel trebuie complet inlocuita, indiferent ca densitatea acesteia corespunde cerintelor; 34. Cum îti dai seama ca bateria de acumulatori este descarcata? a) atunci cand actionezi claxonul, acesta emite un sunet slab, intrerupt; b) aprinzand farurile constati ca intensitatea acestora scade progresiv; c) demontand bateria, sesizezi ca aceasta este mai usoara decat de obicei; 35. Cum se numeste fenomenul cu care te confrunţi atunci cand intrerupand contactul electric motorul continua sa functioneze? a) autoaprindere; b) calare; c) detonatie; 36. Stricarea ambreiajului este cauzata in cele mai multe cazuri de una din urmatoarele deprinderi gresite ale soferilor: a) mentinerea pedalei de ambreiaj apasata, in timp ce asteapta la semafor ; b) rularea cu jocuri mari la pedala de ambreiaj sau mecanismul de directie; c) aducerea schimbatorului de viteze in punctul mort ; 37. Atunci cand efortul depus pentru actionarea volanului este prea mare decat in mod normal trebuie sa verifici: a) presiunea in pneurile din fata; b) cum este prins volanul pe axul sau; c) presiuna in pneuriledin spate; 38. Uzura permanenta a pneurilor din fata este cauzata in special de: a) fenomenul apare doar la masinile cu tractiunea pe spate; b) dereglarea geometriei directiei; c) rularea frecventa cu viteza redusa; 39. Atunci cand apar defectiuni tehnice ale mecanismului de directie, ce trebuie sa faci? a) sa te adresezi doar atelierelor specializate, care au personal calificat; b) sa ceri ajutorul unor cunostinte care au mai intalnit astfel de situatii;
c) sa continui rularea, deoarece defectiunea se datoreaza starii drumului; 40. Neeliberarea completa a franei de stationare poate provoca: a) zgomot in zona manetei franei de mana; b) incalzirea exagerata a butucilor rotilor din spate; c) un consum suplimentar de carburant; 41. Care sunt criteriile de evlauare a eficacitatii franelor? a) spatiul de franare; b) forma pedalei; c) lungimea urmei de franare imprimata pe carosabil; 42. Durata de serviciu a pneurilor este influentata cel mai mult de: a) starea tehnica a franei; b) temperatura mediului inconjurator; c) presiunea; 43. Presiunea in pneuri se masoara: a) inaintea de a pleca la drum, cand pneurile sunt reci; b) cand observam ca masina este aplecata intr-o parte; c) dupa parcurgerea a cel putin patru sute sau cinci sute de kilometri, cand pneurile sunt calde; 44. Care este rolul ambreajului? a) conduce la marirea turatiei motorului, in functie de sarcina transportata; b) executa cuplare progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei; c) garanteaza viteze diferite ale rotilor motoare la parcurgerea curbelor; 45. Care este rolul cutiei de viteze? a) acela de a transmite puterea la roti; b) permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului; c) de a stationa cu motorul in functiune; 46. Motorul Diesel al unui autoturism emite fum excesiv din cauza: a) absentei combustibilului; b) defectiunilor la instalatia de injectie; c) busonului rezervorului inchis la maxim; 47. Carei instalatii ii apartine termostatul: a) instalatiei de racire; b) instalatiei de ungere; c) instalatiei de alimentare; 48. Criteriul de alegere al benzinei pentru motoarele cu aprindere prin scanteie este: a) consistenta si culoarea; b) cifra octanica (CO); c) cifra catanica (CC); 49. Care sunt cauzele care determina poluarea mediului ambiant de catre autovehicule? a) rularea cu viteza redusa, fara motiv; b) arderea incompleta si defectuoasa a combustibilului; c) disfunctionalitatea filtrului de benzina sau motorina; 50. Ce reprezinta simbolurile EURO I, EURO II, EURO III si EURO IV? a) standardele de poluare din UE;
b) incadrarea in anumite norme de consum a autovehicolelor; c) parametrii tehnici de provenienta a unor vehicule din UE; 51. Fumul de culoare albastra emis de esapament indica: a) astuparea partiala a tobei de esapament; b) folosirea unui combustibil colorat; c) un consum excesiv de ulei; 52. Fumul de culoare neagra emis de esapament indica: a) un consum mare de ulei; b) un consum prea mare de combustibil; c) deteriorarea supapelor de evacuare; 53. Atunci cand conduci un autovehicul actionat de un motor cu aprindere prin scanteie, dotat cu catalizator (dispozitiv anti-poluant), ce benzine trebuie sa folosesti? a) toate tipurile de benzine cu cifra octanica peste 90; b) doar benzine aditivate cu tetraetil de plumb; c) numai benzine fara plumb; 54. Ce rol are catalizatorul? a) de a garanta depoluarea atmosferica, prin arderea completa a gazelor de evacuare; b) de a filtra carburantul inainte de a-l pulveriza in cilindri; c) de a usura arderea amestecului carburant in cilindrii motorului; 55. Cu ajutorul carui instrument se face controlul nivelului din baie? a) folosind manometrul de la bord; b) utilizand joja (o tija metalica) care trebuie introdusa in blocul motor; c) folosind turometrul de la bord; 56. Nivelul corect al uleiului din baie trebuie sa fie: a) cu un centimetru peste nivelul MAX (maxim); b) cu un centimetru sub reperul MIN (minim); c) la orice nivel insemnat pe joja de ulei (intre reperele MIN-MAX). 57. Uleiul si elementul filtrant se schimba: a) respectand intervalul de timp stabilit de constructor; b) odata la 3 ani; c) odata la cinci ani; 58. Ce rol joaca ABS-ul (dispozitivul antiblocare)? a) previne blocarea rotilor in timpul franarii, indiferent de starea carosabilului; b) in caz de ciocnire cu un obstacol asigura rotile directoare contra blocarii; c) previne deplasarea accidentala a vehiculului parcat, prin montarea cate unui ABS la fiecare roata; 59. Care este cauza uzurii anormale a unuia dintre pneuri? a) deplasarea nejustificata cu viteza redusa; b) dereglarea sistemului de directie si de franare; c) caracteristicile drumului public; 60. Uzura pneurilor creste foarte mult: a) la demarari si franari intense, rezultatul ale unui stil agresiv de conducere; b) la rularea masinii pe timp nefavorabil; c) cand se conduce preventiv-defensiv; 61. AIRBEGUL (sau perna de aer) asigura:
a) amortizarea rapida a trepidatiilor cauzate de denivelarile drumurilor publice; b) posibilitatea sofatului relaxant, sprijinind capul de aceasta; c) un plus de protectie oferit persoanelor din masina, in cazul unui impact puternic al autoturismului; 62. Obligatia de a efectua inspectiile tehnice periodice, precum si a respectarii periodicitatii acestora ii revine: a) posesorului legal al autoturismului; b) Registrului Auto Roman (RAR); c) Service-urilor; 63. Nu este obligatoriu echipamentul de franare la remorcile cu masa totala maxima autorizata: a) sub 300 kg; b) peste 750 kg; c) sub 750 kg; 64. Ce reprezinta sistemul de franare A B S (Anti-lok Breaking System)? a) un sistem ce asigura mentinerea unei viteze constante; b) un sistem ce nu permite blocarea rotilor in timpul franarii autovehiculelor; c) un sistem care blocheaza rotilor motoare, la patinarea acestora; 65. Bateria de acumulatori are rolul de a: a) alimenta consumatorii (masinii) cu energie electrica; b) asigura functionarea instalatiei de aprindere; c) raci lichidul de franare; 66. Ce functie are termostatul? a) la anumite temperaturi deschide si inchide circuitul de racire; b) asigura pornirea rapida a motorului la temperaturi scazute; c) asigura functionarea instalatiei de racire; 67. Din ce cauze ar putea trage masina constant intr-o parte? a) geometria incorecta a rotilor; b) aveti in masina mai multi pasageri pe o parte, decat pe partea cealalta; c) viteza mica;
RĂSPUNSURI 1-c 16-b 31-c 46-b 61-c
2-a 17-a 32-c 47-a 62-a
3-b 18-c 33-c 48-b 63-c
4-bc 19-c 34-ab 49-b 64-b
5-a 20-b 35-a 50-a 65-a
6-bc 21c 36-a 51-c 66-a
7-a 8-b 9-b 10-b 11-a 22-ab 23-b 24-c 25-b 26-b 37-a 38-b 39-a 40-bc 41-a 52-b 53-c 54-a 55-b 56-c 67-a
12-b 27-ab 42-c 57-a
13-b 28-b 43-a 58-a
14-a 15-c 29-b 30-c 44-b 45-abc 59-b 60-a
ALTE CHESTIONARE IMPORTANTE: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CHESTIONAR - CONDIŢII TEHNICE 1. Nu aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumul public daca: a) noxele emanate depasesc limita legala; b) certificatul de inmatriculare este deteriorat sau a fost pierdut; c) numarul de inmatriculare este murdar; 2. Cand se efectueaza inspectia tehnica a autovehiculelor si remorcilor? a) de 2 ori pe an; b) la cel mult 1 an; c) la cel mult 2 ani; 3. Cand trebuie sa refaceti inspectia tehnica inainte de termen? a) cand conduceti un taxi; b) cand autovehiculul are mai mult de 10 ani; c) cand sistemul de franare a fost grav avariat; 4. Unde este scris termenul de valabilitate al inspectiei tehnice periodice? a) in anexa certificatului de inmatriculare; b) in manualul tehnic; c) pe actele de la service; 5. Instalatiile de semnalizare si iluminare ale unui automobil trebuie: a) sa fie omologate de catre autoritatea competenta; b) sa corespunda conditiilor tehnice impuse; c) sa fie folosite doar pe timp de noapte; 6. Nu aveti voie sa circulati pe drumul public daca: a) ati montat pe autovehicul alte instalatii de iluminare in afara celor omologate; b) autovehiculul este murdar; c) ati montat in autoturism un detector de radar; 7. Nu aveti voie sa dotati autovehiculul cu: a) alte averizoare sonore decat cele impuse de autoritatea competenta; b) orice dispozitiv care perturba functionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) sistem de navigatie; 8. Nu aveti voie sa circulati cu automobilul atunci cand: a) parbrizul sau luneta sunt fisurate; b) unul din faruri este defect; c) termenul de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat; 9. Nu aveti voie sa circulati pe drumurile publice atunci cand: a) autovehiculul nu este dotat cu roata de rezerva; b) anvelopele sunt de marimi si caracteristici diferite de cele inscrise in certificatul de inmatriculare; c) autovehiculul polueaza fonic in timpul deplasarii sau stationarii;
10. Aveti voie sa dotati autovehiculul cu alt avertizor sonor in afara celui omologat de autoritatea competenta? a) da, daca acesta nu depaseste pragul sonor legal; b) nu; c) legea nu prevede; 11. Aveti voie sa dotati autovehiculul cu alte lumini in afara celor omologate de autoritatea competenta? a) da, daca asigura o vizibilitate mai buna in trafic; b) nu; c) acest lucru nu este prevazut in lege; 12. Cand au voie politistii sa va retina placutele de inmatriculare? a) cand acestea nu corespund standardelor in vigoare; b) cand conducatorul auto nu are asupra sa cartea de identitate si carnetul de conducere; c) cand placutele cu numarul de inmatriculare sau inregistrare nu corespund standardelor in vigoare si sunt montate pe vehicul; 13. Cand nu aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumurile publice? a) daca ati obtinut carnetul de conducere de mai putin de un an; b) cand autovehiculul prezinta scurgeri de carburanti; c) cand autovehiculul nu corespunde normelor tehnice cu privire la siguranta rutiera si la protectia mediului inconjurator; 14. Cand ar trebui sa verificati presiunea din cauciucuri? a) la fiecare 1000 km parcursi; b) inainte sa porniti la drum; c) pe timp de vara, cand temperatura este foarte ridicata; 15. Care ar putea fi motivul pentru care autoturismul trage constant intr-o parte? a) vehiculul nu este bine echilibrat, greutatea pe una din parti fiind mai mare decat pe cealalta; b) geometria gresita a rotilor; c) viteza este prea mare; 16. Ce ar trebui sa faceti cand observati ca actionand o singura data pedala de franare, cursa acesteia este prea lunga, iar pentru a scurta cursa trebuie sa actionati de mai multe ori pedala? a) sa folositi frana mai des; b) sa reparati frana; c) nimic, acest lucru fiind normal; 17. De ce este bine sa reparati cat mai repede un esapament defect? a) pentru ca din aceasta cauza automobilul emana mai multe gaze; b) pentru ca produce un zgomot prea mare; c) este o defectiune minora, asa ca nu ar trebuie sa constituie o prioritate; 18. Cand nu aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumurile publice? a) atunci cand nu aveti buletinul sau cartea de identitate la dumneavoastra; b) in cazul in care nu aveti montate centuri de sigurata la toate locurile din masina; c) atunci cand prezinta scurgeri de carburanti sau lubrifianti; 19. Cand este recomandat sa verificati presiunea din cauciucuri? a) iarna, cand cauciucurile sunt reci; b) inainte sa porniti la drum; c) la fiecare 300 km parcursi;
20. Daca anvelopele sunt de marimi si caracteristici diferite de cele inscrise in certificatul de inmatriculare, aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumurile publice? a) legal nu este prevazut; b) da; c) nu; 21. Cu care dintre urmatoarele dispozitive nu aveti voie sa dotati autovehiculul? a) cu detectoare de radar; b) cu dispozitive care perturba functionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) cu sisteme video; 22. Nu aveti voie sa circulati pe drumurile publice: a) fara trusa medicala de prim ajutor; b) fara placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare; c) daca aveti luneta sau parbrizul fisurate; 23. Suneteti obligat sa aveti in dotarea autovehiculului: a) triunghiuri reflectorizante; b) stingator de incendiu; c) trusa medicala de prim-ajutor; 24. Radierea din evidenta a vehiculelor se face: a) la scoaterea definitiva din Romania a vehiculului respectiv; b) in cazul furtului vehiculului; c) cand proprietarul face dovada dezmembrarii, casarii sau predarii vehiculului la unitati specializate in vederea dezmembrarii;
RĂSPUNSURI 1-a 11-b 21-b
2-c 12-ac 22-ab
3-c 13-bc 23-abc
4-a 14-b 24-abc
5-ab 15-b
6-a 16-b
7-ab 17-b
8-c 18-c
CHESTIONAR - DISTANŢA ÎNTRE VEHICULE 1. Într-o zona rezidentiala : a) aveti voie sa circulati cu cel mult 5 km/h; b) viteza maxima admisa este 20 km/h; c) pietonii au voie sa foloseasca toata latimea partii carosabile; 2. Care este viteza maxima admisa intr-o zona pietonala? a) 5 km/h; b) 10 km/h; c) 15 km/h; 3. Limita maxima de viteza admisa intr-o zona rezidentiala este: a) 20 km/h; b) 30 km/h; c) 50 km/h;
9-bc 19-b
10-b 20-c
4. Limita maxima de viteza pentru autoturismele care circula in localitate este: a) 40 km/h; b) 50 km/h; c) 60 km/h; 5. Limita maxima de viteza pentru autoturismele care circula pe autostrada este: a) 110 km/h; b) 120 km/h; c) 130 km/h; 6. Limita maxima de viteza pentru autoturismele care circula pe drumurile expres sau national europene este: a) 110 km/h; b) 100 km/h; c) 90 km/h; 7. Limita maxima de viteza pentru autoturismele care circula pe drumurile nationale sau judetene este: a) 90 km/h; b) 50 km/h; c) 100 km/h; 8. Limita inferioara de viteza care poate fi stabilita in localitate este: a) 20 km/h; b) 30 km/h; c) 40 km/h; 9. La intalnirea indicatorului Limitare de viteza 30 km/h sunteti obligat: a) sa circulati cu o viteza de cel mult 30 km/h; b) sa circulati cu o viteza de cel putin 30 km/h; c) sa nu depasiti limita maxima de viteza admisa in localitati; 10. Ce distanta trebuie sa pastrati fata de autovehiculul care circula in fata dumneavoastra? a) de cel putin 20 m; b) de cel putin 50 m; c) o distanta suficienta fata de acesta, pentru a putea evita coliziunea; 11. În timp ce circulati cu autovehiculul pe drumurile publice nu aveti voie: a) sa reduceti brusc viteza fara motive intemeiate; b) sa faceti opriri neasteptate, fara a avea un motiv intemeiat; c) sa opriti in afara partii carosabile; 12. Aveti voie sa depasiti limita maxima de viteza cand efectuati depasirea unui alt autovehicul? a) da, dar nu cu mai mult de 10 km/h; b) da, doar daca circulati pe autostrada; c) nu; 13. Care este viteza maxima admisa intr-o zona pietonala? a) 30 km/h; b) 20 km/h; c) 10 km/h; 14. Aveti obligatia sa reduceti viteza la 50 km/h in afara localitatilor: a) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata; b) in curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare ;
c) pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare; 15. Aveti obligatia sa reduceti viteza la 30 km/h in localitati: a) la schimbarea directiei de mers prin viraje; b) in zona de actiune a indicatorului de avertizare “Copii” în intervalul orar 07,00-22,00; c) cand vizibilitatea este sub 100 m in conditii de ceata, ploi torentiale, ninsori abundente; 16. Sunteti obligat sa reduceti viteza pana la 30 km/h in localitati si pana la 50 km/h in afara localitatilor: a) la intalnirea indicatorului “Intersectie cu un drum fara prioritate”; b) la trecerea pe langa animale care sunt conduse pe partea carosabila ; c) la trecerea prin intersectiile cu circulatie dirijata; 17. Sunteti obligat sa reduceti viteza pana la 30 km/h in localitati si pana la 50 km/h in afara localitatilor: a) cand circulati printr-un tunel; b) la intalnirea indicatorului “Drum cu prioritate”; c) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau in care vizibilitatea este mai mica de 50m; 18. Cand trebuie sa reduceti viteza pana la limita legala? a) cand circulati pe poduri sau sub poduri; b) in perimetrul pietelor aglomerate; c) la schimbarea directiei de mers prin viraje; 19. Cand trebuie sa reduceti viteza pana la limita legala? a) la intalnirea indicatorului “Intersectie cu un drum fara prioritate”; b) cand circulati printr-un tunel; c) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata; 20. Cand trebuie sa reduceti viteza pana la limita legala? a) in perimetrul pietelor aglomerate; b) la intalnirea indicatorului “Depasirea interzisa”; c) in curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare ; 21. Sunteti obligat sa reduceti viteza la trecerile pentru pietoni nesemaforizate? a) nu; b) da, doar cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare; c) da, doar in afara localitatilor; 22. Aveti obligatia sa reduceti viteza la 30 km/h in localitati: a) pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare; b) in perimetrul pietelor aglomerate; c) in intersectiile nedirijate; 23. Viteza maxima admisa, pe autostrada, pentru conducatorul de vehicul care are mai putin de un an de practica de conducere este: a) 90 km/h; b) 110 km/h; c) 130 km/h; 24. În localitate, in zona de actiune a indicatorului “Copii” sunteti obligat: a) sa circulati cu cel mult 20 km/h;
b) sa circulati cu cel mult 5 km/h; c) sa circulati cu cel mult 30 km/h; 25. În intersectiile nedirijate, la efectuarea virajului spre stanga, sunteti obligat: a) sa reduceti viteza la 30 km/h in localitati sau la 50 km/h in afara localitatilor; b) sa mariti viteza pentru a executa cat mai repede manevra; c) sa efectuati manevra cu atentie sporita; 26. În zona de actiune a indicatorului “Copii” sunteti obligat: a) sa circulati cu viteza redusa in intervalul orar 07,00-22,00; b) sa mariti viteza pentru a trece cat mai repede de aceasta zona; c) sa folositi claxonul pentru a ii avertiza pe copii ca urmeaza sa treceti; 27. Cand circulati pe un drum public cu o singura banda pe sens, la trecerile pentru pietoni nesemaforizate sunteti obligat: a) sa acordati prioritate pietonilor angajati in traversarea drumului public; b) sa circulati cu cel mult 30 km/h in localitati si cu cel mult 50 km/h in afara localitatilor; c) sa opriti ; 28. La trecerea printr-o intersectie cu circulatia nedirijata sunteti obligat: a) sa acordati prioritate tuturor celorlalti participanti la trafic; b) sa circulati cu cel mult 30 km/h in localitati si cu cel mult 50 km/h in afara localitatilor; c) sa folositi avertizorul sonor pentru a-i atentiona pe ceilalti participanti la trafic ca urmeaza sa treceti; 29. Limita maxima de viteza, in zona de actiune a indicatorului “Accident”, este: a) aceeasi cu limita maxima de viteza aplicata pe sectorul de drum pe care circulati; b) 30 km/h in localitati si 50 km/h in afara localitatilor; c) 20 km/h; 30. Sunteti obligat sa reduceti viteza: a) în zona de actiune a indicatorului “Copii”; b) în zona de actiune a indicatorului “Accident”; c) în zona de actiune a indicatorului “Drum cu prioritate”; 31. Ce distanta trebuie sa pastrati fata de autovehiculul care circula in fata dumneavoastra? a) cel putin 20 m; b) cel putin 50 m; c) o distanta suficienta pentru a putea evita coliziunea; 32. Aveti voie sa reduceti viteza brusc fara sa aveti un motiv intemeiat? a) nu; b) da; c) codul rutier nu prevede nimic pentru aceasta situatie; 33. Care este limita maxima de viteza in zonele rezidentiale? a) 30 km/h; b) 25 km/h; c) 20 km/h; 34. Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele care tracteaza remorci sau semiremorci este: a) cu 10 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul tragator;
b) cu 20 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul condus; c) cu 5 km/h mai mica decat viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul tragator; 35. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe drumurile national europene, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 50 km/h; b) 70 km/h; c) 80 km/h; 36. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe drumurile comunale, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 70 km/h; b) 80 km/h; c) 90 km/h; 37. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe drumurile nationale europene, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 50 km/h; b) 80 km/h; c) 100 km/h; 38. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe autostrazi, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 110 km/h; b) 120 km/h; c) 130 km/h; 39. În afara localitatilor, cand vizibilitatea este redusa sub 100 m, in conditii de ceata, ploi torentiale sau ninsori abundente, sunteti obligat sa nu circulati cu viteza mai mare de: a) 30 km/h; b) 50 km/h; c) 90 km/h; 40. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe autostrazi, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 110 km/h; b) 130 km/h; c) 90 km/h; 41. Conducatorul auto, care are practica de conducere mai mica de un an, are voie sa circule pe drumurile nationale europene, in afara localitatilor, cu cel mult: a) 80 km/h; b) 90 km/h; c) 100 km/h; 42. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 50 km/h, in afara localitatilor? a) la trecerea prin intersectiile cu circulatie dirijata; b) la intalnirea indicatorului “Animale”; c) la trecerea pe langa animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament; 43. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 50 km/h, in afara localitatilor?
a) in tuneluri; b) pe poduri ; c) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata; 44. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 50 km/h, in afara localitatilor? a) la trecerea pe langa grupuri organizate, coloane militare sau cortegii; b) la intalnirea indicatorului “Oprire”; c) la intalnirea indicatorului “Circulatia in ambele sensuri”; 45. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 50 km/h, in afara localitatilor? a) la intalnirea indicatorului “Drum cu denivelari”; b) la intalnirea indicatorului “Drum aglomerat”; c) la intalnirea indicatorului “Accident”; 46. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 50 km/h, in afara localitatilor? a) cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, zapada batatorita, mazga sau piatra cubica umeda; b) pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare; c) la intalnirea indicatorului “Drum cu prioritate”; 47. În care dintre urmatoarele situatii nu aveti voie sa circulati cu o viteza mai mare de 30 km/h, in localitati? a) la trecerea pe langa animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament; b) la coborarea drumurilor in panta; c) la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata;
RĂSPUNSURI 1-bc 11-ab 21-b 31-c 41-a
2-a 12-c 22-ac 32-a 42-c
3-a 13----23-b 33-c 43-c
4-b 14-abc 24-c 34-a 44-a
5-c 15-abc 25-a 35-c 45-ac
6-b 16-b 26-a 36-a 46-ab
7-a 17-c 27-ab 37-b 47-ac
8-b 18-c 28-b 38-a
9-a 19-c 29-b 39-b
CHESTIONAR - MANEVRE ÎN TRAFIC 1. Înainte de a efectua manevra de intoarcere, conducatorul auto este obligat: a) sa mareasca viteza cu care se deplaseaza pentru a efectua cat mai repede manevra; b) sa se incadreze pe banda de langa axul drumului; c) sa se asigure si sa semnalizeze intentia de a efectua manevra; 2. Aveti voie sa intoarceti autoturismul daca va aflati in situatia din imagine? a) nu, pentru ca drumul public are o latime prea mica; b) nu, pentru ca va aflati la mai putin de 150 m de calea ferata; c) nu;
10-c 20-c 30-ab 40-a
3. Întoarcerea autovehiculului este interzisa in zona de actiune a indicatorului: a) “Oprirea interzisa’; b) “Interzis a vira la stanga”; c) “Stationarea interzisa”; 4. Aveti voie sa mergeti inapoi cu autoturismul pe o strada cu sens unic? a) da, dar numai pe o distanta de cel mult 50 m; b) nu; c) da, dar numai daca sunteti dirijat de o alta persoana care se afla in afara autoturismului; 5. Nu aveti voie sa intoarceti vehiculul: a) in intersectiile in care este interzis virajul la stanga; b) in locurile unde soliditatea drumului nu permite (atunci cand exista riscul ca marginile drumului sa cedeze); c) pe drumurile cu sens unic; 6. Întoarcerea este interzisa: a) pe marcajul pietonal; b) pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, precum si pe viaducte; c) in intersectii, inclusiv cele cu circulatie in sens giratoriu; 7. Nu aveti voie sa efectuati manevra de intoarcere: a) pe drumurile fara iesire; b) in zona de actiune a indicatorului “Circulatia in ambele sensuri”; c) pe pistele pentru biciclete; 8. Nu este permis mersul inapoi: a) pe o distanta mai mare de 150 m; b) pe o distanta mai mare de 100 m; c) pe o distanta mai mare de 50 m; 9. Cand circulati pe un drum public cu sens unic nu aveti voie: a) sa intoarceti; b) sa mergeti inapoi; c) sa opriti; 10. Întoarcerea vehiculului nu este permisa: a) in curbe cu vizibilitatea redusa; b) pe drumurile cu sens unic; c) la mai putin de 150 m de calea ferata; 11. Este interzis mersul inapoi:
a) pe o distanta mai mare de 50 m; b) pe marcajul pietonal; c) la iesirea de pe proprietati alaturate drumurilor publice; 12. Manevra de intoarcere este interzisa: a) la mai putin de 100 m de trecerea la nivel cu calea ferata; b) pe drumurile publice cu o latime mai mica de 7 m; c) pe drumurile fara iesire; 13. Este interzis mersul inapoi: a) pe o distanta mai mare de 50 m; b) cand vizibilitatea in spate nu este asigurata; c) la iesirea de pe proprietati alaturate drumurilor publice; 14. Cum trebuie sa semnalizati intentia de a merge inapoi cu autovehiculul? a) folosind luminile specifice din dotare; b) folosind mijloacele de avertizare sonore; c) aceasta manevra nu trebuie semnalizata; 15. Nu aveti voie sa intoarceti vehiculul: a) in zona de actiune a indicatorului “Oprirea interzisa”; b) in curbe si in alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50 m; c) pe partea carosabila a autostrazilor; 16. Nu aveti voie sa intoarceti vehiculul: a) in locurile unde este interzisa depasirea; b) pe partea carosabila a drumurilor expres si a celor nationale europene (E); c) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti; 17. Nu aveti voie sa intoarceti vehiculul: a) in zona de actiune a indicatorului ‘Interzis a vira la stanga”; b) in zona de actiune a indicatorului “Drum cu prioritate”; c) in zona de actiune a indicatorului “Circulatia in ambele sensuri”; 18. Se interzice oprirea unui vehicul: a) pe drumurile publice cu o latime mai mica de 7 m; b) pe drumurile publice cu sens unic; c) in statiile mijloacelor de transport public de persoane, precum si la mai putin de 25 m inainte si dupa acestea; 19. Se interzice oprirea unui vehicul: a) pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta si la o distanta mai mica de 50 m inainte si dupa acestea; b) in curbe si in alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50 m; c) in intersectii; 20. Oprirea este interzisa: a) la mai putin de 25 m de coltul intersectiei; b) in zona de actiune a indicatorului “Stationarea interzisa”; c) pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, precum si pe viaducte; 21. Aveti voie sa opriti autovehiculul pe un drum public cu o latime mai mica de 6 m? a) da; b) nu; c) legal nu este prevazut;
22. În intersectiile semaforizate nu aveti voie: a) sa opriti; b) sa stationati; c) sa depasiti; 23. Aveti voie sa stationati pe partea carosabila a unui drum public neiluminat? a) da, dar trebuie sa folositi triunghiurile reflectorizante; b) nu; c) da, daca aprindeti luminile de pozitie sau de stationare; 24. Cand aveti voie sa opriti si pe partea stanga pe sensul dumneavoastra de mers? a) pe drumurile cu sens unic; b) pe drumurile din afara localitatilor; c) pe orice drum; 25. Aveti voie sa stationati in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor publice? a) nu; b) da; c) legal nu este prevazut; 26. Aveti voie sa lasati remorca pe un drum public, pe timp de noapte? a) da; b) nu; c) legal nu este prevazut; 27. Ce obligatii are conducatorul auto la parcarea autovehiculului? a) sa nu parcheze intr-un loc neiluminat; b) sa nu parcheze prea aproape de un alt autovehicul; c) sa actioneze frana de ajutor, sa opreasca functionarea motorului si sa cupleze intr-o treapta de viteza inferioara sau in cea de parcare daca autovehiculul are transmisie automata; 28. Aveti voie sa parcati autoturismul pe trotuar? a) nu; b) da, doar in locurile unde exista reglementari in acest sens; c) legal nu este prevazut; 29. Exista vreo deosebire intre oprire si stationare? a) nu; b) da, deosebirea consta in modul de asigurare a vehiculului pe drum; c) da, deosebirea consta in durata de imobilizare a vehiculului; 30. Oprirea este interzisa: a) pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, precum si pe viaducte; b) in curbe si in alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50 m; c) in locul in care se impiedica vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; 31. Oprirea este interzisa: a) pe un drum cu sens unic; b) pe sectoarele de drum cu vizibilitate redusa si in curbe; c) pe raza de actiune a indicatorului “Stationarea interzisa”; 32. Autoturismul este oprit regulamentar?
a) nu, deoarece spatiul marcat unde este oprit, este rezervat stationarii autobuzelor; b) da, pentru ca in zona nu se afla niciun autobuz oprit; c) da, deoarece in zona nu exista niciun indicator care sa interzica oprirea ;
33. Este oprit regulamentar autoturismul? a) nu, deoarece oprirea este interzisa in aceasta zona, actiune reglementata de semnul aditional; b) da, deoarece indicatorul interzice stationarea autovehiculelor, nu si oprirea lor; c) da, deoarece nu se afla in zona de actiune a a indicatorului si a semnului aditional;
34. Unde este interzisa oprirea? a) in locul in care se impiedica vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; b) in statiile mijloacelor de transport public de persoane, precum si la mai putin de 25 m inainte si dupa acestea; c) la o distanta mai mica de 25 m de coltul intersectiei; 35. Oprirea este interzisa: a) pe pistele pentru biciclete; b) in raza de actiune a indicatorului “Drum ingustat”; c) in zonele in care drumul nu este iluminat; 36. A fost oprit regulamentar autoturismul din faţa noastră? a) da, deoarece se afla in afara razei de actiune a indicatorului si semnului aditional care interzic oprirea; b) da, deoarece indicatorul interzice stationarea, nu si oprirea; c) nu, deoarece se afla in zona de actiune a indicatorului si semnului aditional care interzic oprirea;
37. Autoturismul stationeaza regulamentar? a) da, pentru ca in zona nu exista nicio restrictie de circulatie; b) nu, deoarece stationarea este interzisa pe un drum national; c) nu, pentru ca stanjeneste circulatia a doua vehicule venind din sensuri opuse;
38. În care dintre urmatoarele situatii este permisa oprirea? a) in zona de actiune a unuia dintre indicatoarele “Prioritate pentru circulatia din sens invers” sau “Prioritate fata de circulatia din sens invers”; b) in locurile unde este interzisa depasirea; c) pe strazile cu sens unic; 39. Cum se semnalizeaza noaptea un autovehicul stationat pe un drum neiluminat? a) cu ajutorul triunghiurilor reflectorizante; b) stationarea este interzisa pe un drum neiluminat; c) se aprind luminile de pozitie; 40. Pe drumurile nationale este permisa: a) intoarcerea; b) oprirea; c) stationarea; 41. Autoturismul stationeaza regulamentar? a) da, deoarece nu stanjeneste circulatia a doua vehicule venind din sensuri opuse; b) nu, deoarece se afla pe un drum national european; c) nu, deoarece drumul este intens circulat;
42. Care dintre cele doua autoturisme nu stationeaza regulamentar? a) autoturismul albastru; b) niciunul; c) autoturismul galben;
43. Stationarea nu este interzisa: a) in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor; b) pe drumurile publice cu o latime mai mica de 6 m; c) pe drumurile nationale; 44. La întalnirea indicatorului din imagine, autoturismul se parcheaza: a) in zona special amenajata pentru parcare ce se afla in directia sagetii de pe indicator; b) dupa indicatorul de informare, pe o distanta de cel mult 50 m; c) longitudinal pe trotuar;
45. Aveti voie sa parcati: a) pe orice drum public cu o latime mai mare de 7 m; b) pe orice drum public unde este permisa stationarea; c) numai in locurile special amenajate; 46. Care dintre autoturismele din imagine sunt parcate regulamentar? a) autoturismul 3, pentru ca nu este parcat integral pe trotuar; b) toate trei autoturismele, pentru ca respecta semnificatia indicatorului; c) autoturismele 1 si 2, pentru ca respecta semnificatia indicatorului si a semnului aditional;
47. Care dintre autoturisme nu e parcat regulamentar? a) autoturismul 1; b) autoturismul 2; c) niciunul nu este parcat regulamentar;
48. Aveti voie sa parcati ca in imaginea urmatoare? a) da, deoarece indicatorul permite acest lucru; b) da, deoarece autoturismul se afla in zona de actiune a indicatorului “Parcare”; c) da, deoarece autoturismul nu stanjeneste nici circulatia autovehiculelor, nici pe cea a pietonilor;
49. Dintre cele trei autovehicule, care a fost parcat necorespunzator? a) autobuzul, deoarece nu a respectat marcajul; b) autoturismul, deoarece a parcat in fata indicatorului; c) toate trei autovehiculele sunt parcate regulamentar;
50. Aveti voie sa stationati pe un drum public prevazut cu marcaj longitudinal continuu ce separa sensurile de circulatie? a) da, daca in zona nu se afla niciun indicator care sa interzica stationarea; b) codul rutier nu prevede vreo restrictie de acest fel; c) nu, daca prin aceasta, conducatorii celorlalte vehicule care se deplaseaza pe aceeasi directie ar fi obligati sa treaca peste marcajul continuu; 51. Care este semnificatia indicatorului insotit de panoul aditional? a) stationare permisa numai in zilele impare, intre orele precizate; b) stationare interzisa in zilele impare, intre orele precizate; c) stationare interzisa intre orele precizate;
52. Se interzice oprirea vehiculelor: a) pe drumurile publice cu o latime mai mica de 6 m; b) in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilor; c) pe partea carosabila a drumurilor nationale europene; 53. Se interzice stationarea vehiculelor: a) in zonele cu viteza limitata; b) in pante si in rampe; c) in zona rezidentiala; 54. În cazul imobilizarii involuntare a autovehiculului in tunel, conducatorul este obligat: a) sa actioneze frana de ajutor, sa opreasca functionarea motorului si sa bracheze rotile; b) sa opresca functionarea motorului; c) codul rutier nu prevede nimic pentru aceasta situatie; 55. Se interzice stationarea autovehiculelor: a) la o distanta de 25 m dupa calea ferata; b) in zona de actiune a indicatorului “Limitare de viteza”; c) in dreptul cailor de acces la proprietatile alaturate drumurilor; 56. Pe drumurile expres si pe cele nationale europene se interzice:
a) depasirea; b) accesul motocicletelor; c) stationarea voluntara; 57. În care dintre urmatoarele cazuri este interzisa oprirea? a) la mai putin de 50 m inainte si dupa o cale ferata curenta; b) la o distanta mai mica de 30 m dupa statiile mijloacelor de transport public de persoane; c) in curbe cu vizibilitate redusa sub 100 m;
RĂSPUNSURI 1-c 11-abc 21-a 31-b 41-b 51-b
2-c 12-----22-ab 32-a 42-a 52-c
3-ab 13-abc 23-c 33-a 43-c 53-b
4-a 14-a 24-a 34-abc 44-a 54-b
5-abc 15-abc 25-a 35-ab 45-c 55-ac
6-ab 16-abc 26-b 36-a 46-c 56-c
7-c 17-a 27-c 37-a 47-----57-a
8-c 18-c 28-b 38-c 48------
9-a 19-abc 29-c 39-c 49-a
10-ab 20-ac 30-abc 40-abc 50-c
CHESTIONAR - OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORILOR AUTO 1. Pe timp de noapte, conducatorul auto este obligat sa schimbe lumina de drum cu cea de intalnire: a) de la cel putin 200 m, atat in afara localitatilor cat si in localitate, cand din sens opus se apropie un alt autovehicul; b) de la cel putin 200 m, numai in localitate, cand din sens opus se apropie un alt autovehicul; c) de la cel putin 200 m, numai in afara localitatilor, cand din sens opus se apropie un alt autovehicul; 2. În cazul in care noaptea sunteti orbit de lumina farurilor autovehiculului care circula din sens opus: a) pastrati in functiune faza de intalnire si incetiniti; b) puneti in functiune faza de drum pentru a-l atentiona pe soferul celuilalt automobil ca circula incorect si opriti pe marginea drumului pana aveti iar vizibilitate ; c) schimbati alternativ faza de drum cu faza de intalnire pentru a-l atentiona pe soferul celuilalt automobil ca circula incorect; 3. Într-o localitate in care semnalizarea sonora este interzisa aveti voie sa claxonati doar: a) daca va aflati la un semafor si conducatorul autoturismului din fata nu pleaca imediat ce semaforul s-a facut verde; b) pentru a evita un pericol imediat; c) la trecerile pentru pietoni; 4. Pe timp de noapte, de la ce distanta, fata de vehiculul care se apropie din sens opus, trebuie sa schimbati lumina de drum cu cea de intalnire? a) de la cel putin 300 m; b) de la cel putin 200 m; c) de la cel putin 100 m; 5. Ce inseamna balansarea in plan vertical a bratului drept a unui biciclist: a) biciclistul intentioneaza sa opreasca; b) biciclistul intentioneaza sa vireze la dreapta; c) biciclistul intentioneaza sa depaseasca;
6. Cand folositi lumina de drum? a) noaptea, numai in localitate; b) noaptea, numai in afara localitatilor; c) noaptea, atat in localitate cat si in afara localitatilor; 7. Cand trebuie sa schimbati in mod repetat lumina de drum cu cea de intalnire? a) pe timp de noapte, cand soferul automobilului din sens opus foloseste lumina de drum, pentru a-l atentiona ca circula incorect; b) pe timp de noapte, in intersectiile nedirijate prin semnale luminoase sau de vreun politist de circulatie; c) pe timp de noapte, la intalnirea altor autovehicule; 8. Ce intelegeti prin distanta de 100 m de la care trebuie sa semnalizati intentia de a schimba directia de mers in afara localitatii? a) distanta fata de locul terminarii schimbarii directiei de mers; b) distanta ce va fi parcursa din momentul in care semnalizati si locul unde schimbati directia de mers; c) distanta ce va fi parcursa din momentul in care semnalizati si locul terminarii manevrei; 9. Daca circulati in spatele unui biciclist si acesta intinde orizontal bratul stang inseamna ca intentioneaza: a) sa depaseasca sau sa-si schimbe directia de mers; b) sa opreasca pe partea stanga; c) sa intoarca; 10. Avertizarea sonora trebuie folosita: a) pentru a evita un pericol imediat; b) la trecerile pentru pietoni; c) la trecerea pe langa un vehicul lent; 11. De la ce distanta trebuie sa semnalizati intentia de a schimba directia de mers in localitate? a) de la 50 m; b) de la 100 m; c) in momentul in care incepeti sa realizati manevra; 12. Daca un autoturism il loveste pe cel din fata, din cauza ca a franat brusc, pentru a evita un pericol imediat, a cui este vina? a) amandoi soferii sunt vinovati; b) a soferului autoturismului din spate, pentru ca nu a pastrat distanta de siguranta in mers; c) a soferului autoturismului din fata, pentru ca a franat brusc; 13. Noaptea, la intalnirea unui autovehicul care circula din sens opus, trebuie: a) sa folositi lumina de drum si sa incetiniti; b) sa folositi lumina de intalnire si sa incetiniti; c) sa folositi lumina de intalnire si sa circulati cat mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului; 14. Ce obligatii aveti daca intalniti un alt autovehicul ramas in pana pe partea carosabila? a) nu aveti nicio obligatie; b) sa-l ajutati pe conducatorul autoturismului ramas in pana sa scoata autovehiculul de pe partea carosabila; c) sa remorcati autovehiculul ramas in pana pana la cel mai apropiat service; 15.Aveti voie sa conduceti un autoturism cu remorca daca aveti doar permisul de conducere categ. “B” a) nu; b) da, daca este o remorca usoara;
c) da, daca aveti permisul de mai mult de 1 an; 16. Sunteti obligat sa opriti automobilul: a) la trecerea la nivel cu o cale ferata industriala; b) la apropierea de o intersectie nedirijata; c) la semnalul nevazatorilor care traverseaza strada; 17. Daca ati accidentat un pieton din cauza ca acesta traversa strada neregulamentar, ce obligatii va revin? a) nu aveti nicio obligatie pentru ca accidentul s-a produs din cauza pietonului; b) sa ii acordati primul ajutor si in lipsa unui alt mijloc de transport sa il duceti la cel mai apropiat spital, apoi sa va intoarceti la locul accidentului; c) sa va duceti impreuna cu cel accidentat la cea mai apropiata sectie de politie; 18. Va aflati intr-o localitate rurala, pe un drum national. Pe aceeasi directie de mers se deplaseaza un grup de copii. Cum veti proceda la trecerea pe langa grup? a) claxonati pana se indeparteaza copii de pe partea carosabila; b) reduceti viteza si ocoliti grupul de copii; c) reduceti viteza, claxonati si semnalizati pentru a le atrage atentia copiilor ca urmeaza sa-i depasiti; 19. Puteti sa schimbati pozitia unui automobil ce a fost implicat intr-un accident de circulatie? a) doar dupa sesizarea politiei; b) da, daca accidentul s-a soldat doar cu avarii ; c) da, dupa ce s-a acordat primul ajutor persoanelor ranite; 20. Daca ati fost implicat intr-un accident ce a avut ca rezultat moartea sau ranirea unei persoane, puteti pleca de la locul faptei? a) doar daca accidentul nu s-a produs din vina dumneavoastra; b) da, daca lasati automobilul la locul faptei; c) da, daca victima a fost transportata la spital; 21. Ce trebuie sa faceti daca ati fost implicat intr-un accident cu avarii usoare? a) sa lasati automobilul in locul in care s-a produs accidentul si anuntati politia; b) sa asteptati sa vina politistul din zona; c) sa deplasati automobilul cat mai aproape de marginea drumului, sau daca este posibil in afara partii carosabile si sa anuntati, in termen de 24 de ore, cea mai apropiata sectie de politie pentru constatare si intocmirea documentelor legale; 22. Ce obligatii aveti in cazul in care vedeti ca un autoturism s-a rasturnat in afara drumului? a) nu aveti nicio obligatie; b) sa opriti si acordati primul ajutor medical ranitilor; c) sa anuntati politia si va continuati drumul; 23. Ce trebuie sa faca soferul unui automobil cand intalneste pe drum un autovehicul cu inscriptia “Şcoală”? a) sa claxoneze si sa semnalizeze, pentru a-l atentiona pe sofer ca urmeaza sa-l depaseasca; b) sa conduca cu atentie sporita; c) sa reduca viteza si sa nu depaseasca automobilul; 24. Orice conducator de automobil este obligat sa se duca la controlul medical: a) periodic sau cand este trimis de politie; b) daca au trecut mai mult de 2 ani de la ultima verificare medicala; c) daca a fost bolnav o perioada mare de timp;
25. Ce trebuie sa faceti la trecerea pentru pietoni? a) sa reduceti viteza si sa ocoliti pietonii; b) sa opriti, sa va asigurati ca niciun pieton nu intentioneaza sa treaca si abia apoi sa treceti; c) sa reduceti viteza si sa acordati prioritate pietonilor angajati in traversare; 26. Ce trebuie sa faceti cand medicul va prescrie un tratament? a) sa nu luati niciun medicament inainte de a urca la volan; b) sa intrebati daca medicamentele va pot afecta in vreun fel in timpul in care conduceti; c) sa cereti mai multe informatii cu privire la modul lor de administrare pentru a nu va afecta capacitatea de a conduce; 27. La cat timp dupa pierderea, furtul sau distrugerea permisului de conducere trebuie sa anuntati autoritatea emitenta? a) in cel mult 7 zile; b) in cel mult 3 zile; c) in cel mult 30 de zile; 28. La statia de alimentare cu carburant trebuie: a) sa opriti motorul in timpul alimentarii cu combustibil; b) sa actionati frana de stationare; c) sa nu alimentati decat cu combustibil corespunzator; 29. Cand trebuie sa folositi triunghiul reflectorizant? a) noaptea, in cazul stationarii pe un drum neiluminat; b) noaptea, in cazul opririi pe timp de ceata; c) noaptea, cand opriti pe un drum national; 30. Cum puteti sa pastrati luminozitatea farurilor in conditii meteorologice nefavorabile? a) schimband alternativ lumina de drum cu cea de intalnire; b) prin reglarea fasciculului luminos; c) pastrand tot timpul curate lentilele farurilor; 31. Ce conditii tehnice trebuie sa indeplineasca un autovehicul pentru a avea voie sa circule pe drumurile publice? a) sa fie inmatriculat si sa respecte conditiile tehnice legale; b) sa nu depaseasca gabaritul inscris in certificatul de inmatriculare; c) sa nu depaseasca masa inscrisa in certificatul de inmatriculare; 32. Ce trebuie sa faceti noaptea cand constatatati ca unul din farurile automobilului nu se mai aprinde? a) sa asigurati cel putin functionarea farului din stanga; b) sa folositi luminile de pozitie; c) sa circulati cu atentie pana veti putea remedia defectiunea; 33. Ce trebuie sa faceti imediat dupa ce motorul autoturismului se defecteaza? a) sa verificati instalatia electrica; b) sa verificati sistemul de alimentare; c) sa scoateti autovehiculul in afara partii carosabile, iar daca nu este posibil sa il deplasati cat mai aproape de marginea din dreapta ; 34. În ce conditii poate politia sa va retina certificatul de inmatriculare? a) conform codului rutier, certificatul de inmatriculare nu poate fi retinut; b) atunci cand autovehiculul prezinta defectiuni tehnice care pun in pericol siguranta circulatiei; c) atunci cand ati provocat un accident;
35. De la ce distanta trebuie sa folositi mijloacele de avertizare sonora pentru a atentiona pietonii care traverseaza strada neregulamentar? a) de la cel putin 50 m; b) de la cel putin 30 m; c) de la cel putin 25 m; 36. Aveti voie sa va montati si alte lumini pe autovehicul in afara de cele prevazute prin constructie? a) da; b) nu; c) codul rutier nu prevede nimic pentru aceasta ; 37. Daca ati fost implicat intr-un accident ce a avut ca rezultat doar pagube materiale, unde trebuie sa va duceti pentru a obtine actul de constatare? a) la sectia de politie in raza careia domiciliati; b) la Politia Rutiera Judeteana; c) la cea mai apropiata sectie de politie; 38. Ce obligatii va revin in calitate de conducator de vehicul? a) sa pastrati curate placutele cu numarul de inmatriculare, pentru a fi vizibile; b) sa transportati politisti, la cererea acestora; c) sa va prezentati la controlul medical periodic, conform legii; 39. În zona de actiune a indicatorului “Claxonarea interzisa”, ce mijloc de semnalizare folositi pentru a evita un pericol iminent? a) numai mijloacele de semnalizare luminoasa; b) numai mijloacele de avertizare sonore; c) atat mijloacele de semnalizare luminoasa, cat si mijloacele de avertizare sonora ; 40. Care dintre urmatoarele obligatii revin unui conducator de autovehicul? a) sa se prezinte la controlul medical daca a fost bolnav o perioada mare de timp; b) sa permita controlul starii tehnice a autovehiculului şi al bunurilor transportate, in conditiile legii; c) sa nu conduca dupa ce a consumat medicamente pentru tratarea bolilor cronice; 41. În timpul deplasarii nu aveti voie: a) sa aveti alte preocupari ce v-ar putea distrage atentia ; b) sa fumati; c) sa umblati la radio-casetofon ; 42. Ce autovehicule pot avea in dotare lumini giratorii albastre? a) orice autovehicul poate avea astfel de lumini; b) numai autovehiculele ce obtin aprobarea politiei; c) autovehiculele apartinand politiei, jandarmeriei, politiei de frontiera, serviciului de ambulanta, protectiei civile, SRI, MApN, SPP, administratiei nationale a penitenciarelor; 43. Aveti voie sa va montati alt avertizor sonor in autovehicul in afara de cel prevazut prin constructie? a) legea nu prevede; b) da, daca nu depaseste pragul sonor prevazut de lege; c) nu; 44. Daca posedati permis de conducere categoria B, aveti voie sa conduceti o masina, destinata transportului de persoane, cu mai mult de 8 locuri pe scaune, in afara locului soferului? a) da; b) nu; c) legea nu prevede;
45. Inspectia tehnica periodica se face: a) la cel mult un an; b) la cel mult doi ani; c) de doua ori pe an; 46. În localitate, sunteti obligat sa purtati centura de siguranta? a) da; b) nu; c) este recomandat, dar nu obligatoriu; 47. Nu sunt obligate sa poarte centura de siguranta: a) femeile gravide; b) copii sub 15 ani; c) pasagerii ce stau pe locurile din spate; 48. Sunteti obligat sa purtati centura de siguranta pe drumurile din afara localitatii? a) da; b) nu; c) legea nu prevede; 49. Este obligatoriu: a) sa nu conduceti dupa ce ati consumat alcool; b) sa va prezentati la termen la sectia de politie care v-a citat pentru solutionarea unei probleme legata de calitatea dumneavostra de conducator; c) sa nu conduceti dupa ce ati consumat medicamente pentru tratarea bolilor cronice; 50. Cand folositi lumina de drum? a) noaptea, numai in localitate; b) noaptea, numai in afara localitatilor; c) noaptea, atat in localitati cat si in afara acestora, dupa gradul de iluminare a drumului public; 51. Cand aveti voie sa folositi semnalul sonor, intr-o localitate in care claxonatul este interzis? a) cand transportati un bolnav; b) ori de cate ori incercati sa evitati un pericol imediat; c) la trecerile pentru pietoni; 52. La semnalul unui nevazator care traverseaza strada sunteti obligat: a) sa opriti ; b) sa reduceti viteza si sa sporiti atentia; c) sa reduceti viteza si sa-l ocoliti; 53. Nu sunteti obligat: a) sa verificati instalatia de climatizare; b) sa verificati sistemul de lumini; c) sa mentineti curat parbrizul; 54. Cand aveti voie sa schimbati pozitia unui autovehicul care a fost implicat intr-un accident? a) dupa ce victimele au fost transportate la spital; b) atunci cand accidentul s-a soldat doar cu avarii; c) dupa sesizarea politiei; 55. Ce obligatii va revin daca vreti sa imprumutati autovehiculul unei persoane?
a) nu aveti nicio obligatie, pesoana careia i-ati imprumutat autovehiculul este raspunzatoare pentru faptele sale; b) să îi dati informatii referitoare la modul de folosire al autovehiculului; c) sa comunicati datele de identificare ale acesteia daca va sunt cerute de catre politie; 56. Ce documente trebuie sa prezentati cand sunteti oprit de politie pentru control? a) certificatul de inmatriculare si buletinul; b) doar permisul de conducere; c) toate documentele prevazute de lege; 57. La cererea politistului sunteti obligat: a) sa prezentati toate documentele prevazute de lege; b) sa permiteti controlul starii tehnice a automobilului; c) sa il transportati pe politist, daca acesta va solicita acest lucru; 58. Daca ati fost implicat intr-un accident, din care au rezultat doar pagube materiale, unde trebuie sa va mergeti pentru a obtine actul de constatare? a) la Politia Judeteana; b) la orice sectie de politie; c) la cea mai apropiata sectie de politie autorizata in acest scop; 59. Aveti voie sa parasiti locul unui accident in care ati fost implicat, daca s-a soldat cu vatamarea sau decesul unei persoane? a) da, daca victima a fost transportata la spital; b) nu; c) da, daca accidentul nu s-a produs din vina dumneavoastra; 60. În timpul opririi pe un drum public, aveti voie sa deschideti portierele? a) da, dar numai pe cele de pe partea dreapta; b) da, dar numai daca traficul nu este aglomerat; c) da, doar dupa ce v-ati asigurat ca nu puneti in pericol circulatia celorlalte vehicule; 61. Cand trebuie sa folositi sistemul de lumini din dotarea autovehiculului? a) cand este ceata densa; b) pe timp de noapte; c) la intalnirea cortegiilor; 62. Nu aveti voie: a) sa deschideti portierele in timpul in care stationati, fara a va asigura ca nu puneti in pericol ceilalti participanti la trafic; b) sa aruncati pe geamul autovehiculului obiecte; c) sa actionati asupra comenzilor radio-casetofonului; 63. Aveti voie sa parasiti locul unui accident in care ati fost implicat, daca acesta s-a soldat cu vatamarea sau decesul unei persoane? a) da, daca accidentul nu s-a produs din vina dumneavoastra; b) da, dupa ce victimele au primit primul ajutor medical; c) nu, intrucat savarsiti o infractiune; 64. Ce trebuie sa faceti la semnalul dat dintr-o masina de politie ce insoteste o coloana oficiala, prin folosirea avertizoarelor sonore si luminoase? a) sa opriti in afara partii carosabile, sau daca nu este posibil, cat mai aproape de acostament; b) sa incetiniti si sa va deplasati pe prima banda; c) sa virati dreapta la prima intersectie;
65. Ce persoane nu sunt obligate sa poarte centura de siguranta? a) soferii, atunci cand executa manevra de mers inapoi; b) persoanele care poseda un document in acest sens, emis de o institutie medicala de specialitate; c) femeile care poarta o sarcina vizibila; 66. Ce categorii de persoane nu sunt obligate sa poarte centura de siguranta? a) conducatorii autoturismelor, cand executa manevra de intoarcere; b) soferii de taxi când au clienţi; c) persoanele cu varsta sub 14 ani; 67. În timpul orelor de pregatire a cursantilor, instructorii auto sunt obligati sa poarte centura de siguranta? a) da; b) nu; c) legal, nu este prevazut; 68. Cum se poate remorca un autovehicul ramas in pana? a) in cazul in care nu are franele defecte, autovehiculul poate fi remorcat cu o legatura flexibila omologata ; b) cu o bara metalica lunga de cel putin 3 m; c) folosind orice alta metoda de remorcare; 69. Daca va aflati pe un drum inundat de apa, cum trebuie sa conduceti? a) astfel incat ceilalti participanti la trafic sa nu fie stropiti; b) cu viteza redusa pentru a evita acvaplanarea; c) cu lumina de intalnire in functiune; 70. Ce trebuie sa faceti daca sunteti imobilizat intr-un pasaj subteran? a) sa actionati luminile de drum; b) sa opriti motorul si sa actionati luminile de avarie; c) sa opriti motorul si sa actionati luminile de intalnire; 71. Nu aveti voie: a) sa vorbiti cu alti pasageri in timp ce conduceti; b) sa mergeti cu luminile de pozitie actionate; c) sa vorbiti la telefon decât daca folositi un sistem hands free; 72. Pe drumul public aveti voie: a) sa depasiti pe partea dreapta; b) sa folositi avertizorul sonor in situatii de urgenta; c) sa aruncati obiecte pe geamul autoturismului; 73. Nu aveti voie: a) sa transportati copii cu varste mai mici de 7 ani pe scaunul din spate; b) sa tineti in brate animale; c) sa fumati in timp ce conduceti; 74. Sunt scutite sa poarte centura de siguranta: a) persoanele in varsta; b) femeile cu o sarcina vizibila; c) persoanele ce nu au implinit inca 12 ani; 75. Cand folositi luminile de avarie? a) cand vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabila;
b) cand sunteti remorcat; c) cand sunteti imobilizat intr-un pasaj subteran; 76. Cand puteti opri sau stationa regulamentar cu toate luminile stinse? a) cand vehiculul dumneavoastra poate fi vazut de la cel putin 100 m; b) cand vehiculul dumneavoastra poate fi vazut de la cel putin 50 m; c) cand vehiculul dumneavoastra poate fi vazut de la cel putin 30 m; 77. Daca va intalniti pe un drum public ingustat cu un ansamblu de vehicule, cine trebuie sa execute manevra de mers inapoi? a) cel care are mai putin de mers pana la o portiune de drum care sa permita trecerea concomitenta a doua vehicule venind din sensuri opuse; b) dumneavoastra; c) ansamblul de vehicule; 78. Pe un drum public ingust, la intalnirea unui vehicul usor cu unul greu, cine trebuie sa execute manevra de mers inapoi, pentru a face posibila deplasarea pe acea portiune de drum? a) trecerea se va face la libera intelegere; b) vehiculul greu; c) vehiculul usor; 79. Pe ce drumuri trebuie sa folositi luminile de intalnire pe timpul zilei? a) pe drumurile judetene; b) pe drumurile expres si nationale europene; c) pe autostrazi; 80. Într-o zona rezidentiala: a) trebuie sa circulati cu o viteza de cel mult 30 km/h; b) copii se pot juca pe partea carosabila; c) nu aveti voie sa circulalti cu automobilul intr-o zona rezidentiala; 81. Într-o zona rezidentiala aveti voie sa circulati: a) cu cel mult 20 km/h; b) cu cel mult 30 km/h; c) cu cel mult 5 km/h; 82. Conducatorii auto nu au voie: a) sa transporte pe drumurile publice marfuri si produse periculoase in vehicule care nu au dotari sau echipamente necesare ; b) sa conduca un autovehicul cu dovada inlocuitoare a permisului expirata; c) sa transporte in autovehicul mai multe persoane decat numarul de locuri stabilite in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare; 83. Aveti voie sa transportati copii sub 12 ani pe scaunul din fata? a) da; b) nu; c) legal nu este prevazut; 84. Aveti voie sa aplicati afise si reclame publicitare pe parbriz, pe luneta sau pe geamurile laterale? a) da; b) numai pe geamurile laterale; c) numai pe luneta ; 85. Nu aveti voie sa circulati cu un autoturism daca:
a) autoturismul depaseste inaltimea inscrisa in certificatul de inmatriculare; b) certificatul de inmatriculare este deteriorat; c) autoturismul depaseste masa maxima autorizata, inscrisa in certificaul de inmatriculare; 86. În timp ce conduceti, nu aveti voie: a) sa vorbiti vulgar cu ceilalti participanti la trafic; b) sa faceti gesturi obscene; c) sa amenintati ceilalti conducatori de autovehicule; 87. Cat timp puteti sa circulati cu un autovehicul avariat? a) cel mult 3 zile de la data producerii avariei; b) doar pana la cel mai apropiat service; c) cel mult 30 de zile de la data producerii avariei; 88. Ce obligatii aveti daca vreti sa va indepartati de autovehicul, dupa ce ati oprit autovehiculul pe partea carosabila? a) sa opriti functionarea motorului, sa actionati frana de ajutor si sa cuplati o treapta inferioara de viteza; b) sa puneti in functiune luminile de intalnire; c) sa opriti functionarea motorului si sa puneti in functiune luminile de parcare; 89. Ce obligatii aveti daca ati oprit pe partea carosabila si vreti sa va indepartati de automobil? a) sa puneti in functiune luminile de avarie; b) sa opriti functionarea motorului, sa actionati frana de ajutor si sa cuplati o treapta inferioara de viteza; c) sa nu opriti prea aproape de urmatorul vehicul; 90. Nu aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumul public daca: a) nu aveti asigurarea pentru raspundere civila incheiata; b) anvelopele sunt de marimi si caracteristici diferite de cele inscrise in certificatul de inmatriculare; c) ati pierdut certificatul de inmatriculare; 91. Nu aveti voie sa circulati cu autovehiculul pe drumul public daca: a) autovehiculul depaseste inaltimea inscrisa in certificatul de inmatriculare ; b) certificatul de inmatriculare este deteriorat sau a fost pierdut; c) autovehiculul are o vechime mai mare de 30 de ani de la data fabricatiei; 92. Ce persoane nu sunt obligate sa poarte centura de siguranta? a) instructorii auto, in timpul orelor de pregatire a cursantilor; b) conducatorul autoturismului de teren; c) persoanele sub 15 ani; 93. Cand trebuie sa va faceti examinarea medicala? a) de 2 ori pe an; b) periodic, conform legilor in vigoare; c) daca au trecut mai mult de 5 ani de la ultima verificare medicala; 94. Ce obligatii aveti daca s-a produs un accident in urma caruia o persoana a murit sau a fost vatamata corporal? a) opriti, anuntati politia si sunati la numarul de urgenta 112; b) incercati sa aflati mai multe detalii despre cauzele accidentului; c) nu aveti nicio obligatie;
95. Cand puteti sa conduceti pe timpul noptii autovehicule cu defectiuni la sistemul de iluminare si semnalizare luminoasa? a) cand functioneaza cel putin o lumina de intalnire pe partea din stanga in fata si una de pozitie in spate; b) cand aveti in fata un autovehicul caruia ii functioneaza sistemul de iluminare; c) cand aveti in functiune luminile de avarie; 96. Pe timp de zi, cand circulati pe drumurile expres, pe cele nationale europene si pe autostrazi trebuie sa aveti in functiune: a) luminile de intalnire; b) luminile de drum; c) nu trebuie sa folositi nici luminile de drum, nici pe cele de intalnire; 97. Ce obligatii aveti pe timp de noapte cand din sens opus se apropie un alt vehicul? a) sa circulati cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului; b) sa reduceti viteza si sa schimbati luminile de drum cu cele de intalnire de la cel putin 200 m; c) legal, nu va revine nicio obligatie; 98. Daca ati ramas in pana pe partea carosabila, cum trebuie sa semnalizati autovehiculul? a) prin aprinderea luminilor de intalnire; b) prin aprinderea luminilor de avarie si instalarea triunghiurilor reflectorizante; c) prin aprinderea luminilor de pozitie; 99. Cand trebuie sa folositi luminile de avarie? a) cand opriti pe partea carosabila; b) cand ati ramas in pana pe partea carosabila si nu puteti deplasa autovehiculul in afara acesteia; c) cand autovehiculul este remorcat; 100. Cand sunteti obligat sa folositi luminile de intalnire in timpul zilei? a) cand va aflati pe autostrada; b) cand va aflati pe un drum national; c) cand va aflati pe un drum judetean;
RĂSPUNSURI 1-a 11-a 21-c 31-a 41-a 51-b 61-ab 71-c 81-a 91------
2-a 12-b 22-b 32-a 42-c 52-a 62-ab 72-b 82-abc 92-a
3-b 13-b 23-b 33-c 43-c 53-----63-c 73-b 83-b 93-b
4-b 14-b 24-----34-b 44-b 54-b 64-a 74-b 84-----94-a
5-a 15-b 25-c 35-c 45-b 55-c 65-abc 75-abc 85-c 95-a
6-c 16-c 26-c 36-b 46-a 56-c 66-b 76-b 86-abc 96-a
7-b 17-b 27-c 37-c 47-a 57-ab 67-b 77-b 87-c 97-b
8-b 18-b 28-a 38-ac 48-a 58-c 68-a 78-c 88-a 98-b
9-a 19-b 29-----39-c 49-ab 59-b 69-b 79-bc 89-b 99-bc
10-a 20-----30-c 40-b 50-c 60-c 70-b 80-b 90-ab 100-a
CHESTIONAR - CONDUCEREA PREVENTIVĂ 1. Acvaplanarea poate fi evitată atunci când: a) pneurile nu sunt uzate, iar viteza este redusă; b) autoturismul este echipat cu sistem de frânare automat (tip „ABS”); c) autovehiculul este supraîncărcat. 2. Circuli într-o coloană şi respecţi distanţa faţă de vehiculul din faţă. Ce trebuie să faci în plus ? a) să observi prin geamul lateral al vehiculului marginea din dreapta a părţii carosabile; b) să aprinzi lanterna de ceaţă din spate;
c) să rămâi în limita propriei benzi şi să îţi asiguri câmpul de vizibilitate. 3. Cum constaţi, în timpul mersului, fără a te pune în pericol, dacă pe şosea este polei ? a) circuli cu viteză redusă şi frânezi cu atenţie, ca să verifici cum reacţionează autovehiculul pe care îl conduci; b) frânezi puternic; c) circuli pe axul central al drumului. 4. Cum trebuie să procedezi atunci când circuli cu autovehiculul pe timp de noapte, pe o porţiune de drum liberă, şi dai semne de oboseală ? a) faci pauze corespunzătoare pentru odihnă; b) bei o cafea rece; c) măreşti volumul radioului. 5. La ce te poţi aştepta dacă circuli în spatele unui camion cu remorcă, ce intenţionează să vireze la dreapta pe o stradă îngustă ? a) camionul se comportă ca orice autoturism; b) înainte de a vira, camionul se opreşte; c) înainte de a vira, camionul se angajează iniţial spre stânga, din cauza gabaritului. 6. Ce înseamnă să conduci preventiv pe timp nefavorabil ? a) să reduci viteza până la limita la care îţi asiguri o bună vizibilitate şi un control deplin asupra comenzilor; b) să rulezi cât mai aproape de axul drumului; c) să respecţi cu stricteţe limitele de viteză pentru sectorul de drum pe care circuli. 7. Ce obligaţie ai atunci când întâlneşti un autovehicul cu inscripţia „ŞCOALĂ” ? a) să foloseşti avertizorul sonor şi să păstrezi o distanţă cât mai mare faţă de acest autovehicul; b) preventiv, să conduci cu atenţie sporită; c) să nu te angajezi în depăşirea acestuia. 8. Circuli cu un autoturism cu remorcă pe o şosea cu o singură bandă pentru fiecare direcţie şi te apropii de o curbă la stânga, foarte strânsă şi fără vizibilitate. Cum trebuie adaptezi modul de conducere ? a) reduci viteza, circuli pe mijlocul benzii şi accelerezi uşor când ajungi în vârful curbei; b) reduci viteza înaintea curbei, din cauza pericolului mărit de derapare a remorcii; c) menţii viteza, iar în curbă frânezi. 9. Cum trebuie să procedezi imediat după un accident cu un animal sălbatic ? a) înştiinţezi societăţile de protecţie a animalelor; b) opreşti, aprinzi luminile de avarie şi asiguri locul accidentului; c) iei vânatul acasă şi comunici societăţii de asigurare daunele suferite de autoturism. 10. Pe o porţiune de drum acoperită cu polei, sesizezi impactul inevitabil cu un câine. Cum vei proceda pentru evitarea unui accident ? a) eliberezi acceleraţia, menţii ferm volanul pe direcţia de deplasare, fiind pregătit pentru a stabiliza autovehiculul după impact, prin manevrarea lină a volanului; b) consideri că o asemenea situaţie nu ţi se poate întâmpla; c) încerci, pe cât posibil, să eviţi impactul frontal, prin manevrarea bruscă a volanului în direcţia de deplasare opusă câinelui. 11. Prin conduită preventivă sa înţelege : a) comportamentul rutier care asigură prevenirea accidentelor, prin anticiparea şi evitarea acţiunilor incorecte ale partenerilor de drum, precum şi adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile meteo-rutiere specifice; b) calitatea unor conducători auto de a circula prudent, cu viteză redusă, pentru a nu crea neplăceri în trafic celorlalţi utilizatori ai drumului public; c) un concept valabil pentru conducătorii auto începători. 12. În ce situaţii se reduce preventiv viteza în trafic ?
a) în toate situaţiile în care se prevede o stare de pericol, care poate fi evitată rulând cu o viteză inferioară; b) atunci când eşti obosit, indispus sau suferi de o afecţiune care îţi diminuează capacitatea de a conduce; c) în toate cazurile prevăzute în Regulamentul pentru aplicarea legii privind circulaţia pe drumurile publice. 13. Un conducător auto te-a depăşit de mai multe ori, întrucât nu circulă cu viteză constantă. Cum procedezi atunci când urmează să fii depăşit din nou ? a) îl atenţionezi atât cu claxonul, cât şi cu braţul stâng, pentru a renunţa la această manevră; b) creezi condiţii pentru a fi depăşit, apropiindu-te cât mai mult de partea dreaptă a drumului public; c) te deplasezi spre stânga, din timp, pentru a nu-i permite efectuarea acestei manevre. 14. În faţa ta circulă un tractor cu două remorci, pe ultima fiind scris „FĂRĂ SEMNALIZARE”. Intenţionezi să-l depăşeşti în apropierea unei intersecţii. Cum procedezi ? a) te angajezi în depăşire, întrucât autovehiculul cu care te deplasezi îţi permite să rulezi, în mod legal, cu o viteză mai mare; b) aştepţi să treci de respectiva intersecţie, chiar dacă pierzi din timpul planificat al călătoriei; c) semnalizezi efectuarea depăşirii şi accelerezi, pentru ca manevra să dureze cât mai puţin. 15. Care dintre participanţii la traficul rutier au obligaţia de a respecta regulile de circulaţie pe drumurile publice din interiorul localităţilor ? a) conducătorii auto, atât cei amatori, cât şi cei profesionişti, atât ziua cât şi noaptea; b) toţi participanţii la traficul rutier, indiferent de situaţie; c) conducătorii autovehiculelor destinate transportului în comun, având în vedere destinaţia autovehiculelor pe care le conduc. 16. Care este viteza cu care trebuie să te deplasezi pe un drum public umed sau acoperit cu mâzgă sau zăpadă ? a) viteza prevăzută de Regulament pentru categoria de drum pe care circuli în acel moment; b) în această situaţie nu trebuie să circuli cu mai mult de 20 km/h; c) viteza care să îţi confere siguranţa că poţi opri şi evita orice eveniment rutier, fără a intra în derapaj. 17. Cum pot fi reduse tensiunea nervoasă şi oboseala conducătorului auto ? a) circulând cu aceeaşi viteză atât în localităţi, cât şi în afara acestora; b) rulând cu o viteză ponderată, în condiţii de siguranţă, şi menţinând un ritm de mers constant; c) folosind medicamente calmante sau energizante care nu sunt interzise conducătorilor auto. 18. Ce se înţelege prin vigilenţă, din punct de vedere al conduitei preventive ? a) menţinerea neîntreruptă a atenţiei pe timpul întregii deplasări; b) capacitatea de a nu intra în conflict cu organele de poliţie rutieră; c) să fii odihnit şi bine alimentat, pentru a nu fi obligat să opreşti pe traseu. 19. Neatenţia în conducere se numără printre primele cauze ale accidentelor rutiere. Cum poate fi evitată aceasta ? a) prin concentrarea permanentă doar asupra activităţilor pe care trebuie să le efectuezi pentru conducerea autovehiculului în condiţii de siguranţă; b) prin alternarea stării de vigilenţă cu cea de relaxare la volan, îndeosebi pe sectoarele de drum în aliniament; c) prin punerea în funcţiune a unor surse de muzică cu intensitate sonoră mare, pentru stimularea vigilenţei în conducere. 20. Se recomandă să păstrezi sau să depozitezi anumite obiecte pe podeaua autovehiculului ? a) da, atâta vreme cât acestea nu te stânjenesc în acţionarea comenzilor autovehiculului; b) nu, întrucât există posibilitatea rostogolirii acestor obiecte, care pot ajunge sub pedale şi creează situaţii periculoase; c) da, dacă nu mai există un alt loc în care să aşezi obiectele de mici dimensiuni. 21. Ce poziţie trebuie să aibă, în timpul conducerii, un conducător auto ? a) să stea cât mai confortabil pe scaun, cu capul rezemat de tetieră şi cu ambele mâini pe volan, în zona orelor 10.00 – 14.00; b) să fie cât mai concentrat, să ţină volanul strâns şi privirea îndreptată numai înainte şi să stea cât mai aproape de parbriz;
c) cea mai corectă poziţie în timpul conducerii auto este aceea care previne apariţia somnului. 22. Ce pericole generează fenomenul de acvaplanare ? a) stropirea cu apă a parbrizului; b) pierderea controlului asupra direcţiei; c) stropirea cu apă a clădirilor ţi a pietonilor. 23. Care este principalul factor de risc pe care trebuie să-l ai în vedere la conducerea autovehiculului prin tunele rutiere ? a) dificultăţile în adaptarea vederii la intrarea şi la ieşirea din asemenea pasaje; b) viteza redusă de deplasare şi mersul în coloană; c) posibilitatea existenţei unor denivelări ale părţii carosabile. 24. Un conducător auto imprudent s-a angajat în depăşirea coloanei în care te afli, iar din sens opus se apropie la mică distanţă un autocamion, care îl semnalizează cu luminile. Cum trebuie să procedezi pentru evitarea producerii unui accident ? a) te apropii de axul drumului public, pentru a-l determina pe cel angajat în depăşirea coloanei să renunţe la această manevră riscantă; b) nu ai nicio obligaţie; prin urmare îţi continui deplasarea în coloană; c) reduci viteza şi măreşti astfel distanţa faţă de cel care circulă înaintea ta, creând condiţii celui ce depăşeşte neregulamentar să intre în coloană. 25. Ce tip de coliziuni au cea mai mare forţă de distrugere ? a) coliziunile laterale; b) coliziunile frontale; c) coliziunile din spate. 26. Cum procedezi în cazul în care observi în timp util o persoană în vârstă care traversează neregulamentar drumul public, în faţa ta ? a) reduci din timp viteza şi iei toate măsurile de evitare a lovirii persoanei care traversează; b) semnalizezi cu claxonul şi cu luminile, pentru a împiedica persoana respectivă să traverseze; c) legal nu ai nicio obligaţie, iar în caz de accident, pietonul imprudent va răspunde, inclusiv pentru eventualele avarii produse. 27. Cum procedezi în situaţia în care observi în faţa ta o minge care se rostogoleşte ? a) semnalizezi sonor, reduci viteza şi circuli cu maximă atenţie, întrucât este foarte posibil să apară un copil după minge; b) continui să circuli cu aceeaşi viteză, întrucât trecerea peste minge nu este periculoasă pentru autovehicul; c) virezi brusc în direcţie opusă de rostogolire a mingii. 28. Cum trebuie să procedezi atunci când autovehiculul derapează cu spatele către dreapta ? a) eliberezi pedala de acceleraţie şi virezi uşor spre dreapta; b) frânezi puternic şi redresezi vehiculul prin virare la stânga; c) tragi rapid de volan spre stânga, fără a frâna. 29. Cum vei proceda noaptea, când vizibilitatea este redusă din cauza ceţii, din punct de vedere al circulaţiei preventive ? a) păstrezi o distanţă egală între axul drumului şi marginea din dreapta a părţii carosabile, rulând cu o viteză care să asigure oprirea într-un spaţiu mai mic decât cel de vizibilitate; b) circuli cât mai aproape de axul drumului; c) circuli cât mai aproape de marginea din dreapta drumului public. 30. Prin conduită preventivă în condiţii atmosferice nefavorabile se înţelege : a) să conduci cu atenţie sporită şi cu o viteză care să îţi permită oprirea în siguranţă şi evitarea oricărui pericol; b) să rulezi cu o viteză mai mică decât viteza maximă legală, admisă pe tronsonul de drum respectiv; c) să foloseşti atât luminile de drum, cât şi cele de avarie, pentru a fi mai uşor de observat. 31. În cazul efectuării unui viraj la stânga cu o viteză mare, spre ce parte a drumului public are tendinţa de a derapa autovehiculul ? a) spre interiorul curbei, către sensul opus de mers; b) spre dreapta, către exteriorul curbei; c) autovehiculul nu poate derapa în nicio situaţie.
32. Dacă în spatele unui autocamion s-a format o coloană de autoturisme, care dintre acestea trebuie să se angajeze primul în depăşire, în spiritul conduitei preventive ? a) ultimul autoturism din coloană; b) autoturismul care circulă la mijlocul coloanei; c) primul autoturism de după autocamion. 33. Cum este bine să procedezi atunci când, circulând în spatele unui biciclist, constaţi că acesta doreşte să schimbe direcţia de mers ? a) îi asiguri condiţii pentru realizarea manevrei; b) semnalizezi sonor intenţia de a-l depăşi; c) nu ai nicio obligaţie, întrucât acesta este un vehicul foarte lent. 34. Cum procedezi atunci când circuli în spatele unui vehicul cu tracţiune animală şi constaţi că acesta doreşte să schimbe direcţia de mers ? a) nu ai nicio obligaţie; b) semnalizezi sonor intenţia de a-l depăşi; c) permiţi vehiculului efectuarea în siguranţă a manevrei. 35. Ce trebuie să ai în vedere atunci când urmează să străbaţi o porţiune de drum public acoperită cu piatră cubică ? a) să reduci din timp viteza, evitând bruscarea comenzilor; b) să foloseşti numai frâna de ajutor pentru a evita derapajul; c) să circuli cât mai aproape de axul drumului, pentru a evita lovirea acostamentului. RĂSPUNSURI – CONDUCEREA PREVENTIVĂ 1-a 11-a 21-a 31-b
2-c 12-ac 22-b 32-c
3- a 13-b 23-a 33-a
4-a 14-b 24-c 34-c
5-c 15-b 25-b 35-a
6-a 16-c 26-a
7-b 17-b 27-a
8-b 18-a 28-a
9-b 19-a 29-a
10-a 20-b 30-a
Conducerea ecologică: - Conducerea ecologica este asamblul masurilor comportamentale , de control sau verificare a vehiculului, prin care se realizeaza economie de energie(carburant) si protejarea mediului. De aceea, orice masura luata pentru a scadea consumul de combustibil (anvelope umflate corect, scaderea rezistentei la înaintare, oprirea motorului la stationari lungi, etc.) se înscrie în orbita conducerii ecologice. - Orice folosire a unui sistem auxiliar actionat de motor (aer conditionat, dispozitive servo, generatorul de curent) va avea drept efect cresterea consumului de carburant. - Autovehiculele sunt construite din multe materiale care, odata ajunse în stadiul de deseu, pot polua grav mediul, fie prin toxicitatea lor (lichid de frâna, antigel), fie prin perioada lunga de descompunere (anvelope, mase plastice). - Prelungirea duratei lor de serviciu este componenta a conducerii ecologice ( de ex. permutarea anvelopelor la 10 mii de km ). În urma arderii combustibilului in cilindrii motorului rezulta gazul de esapament compus din mono-oxid de carbon CO, benzina sau motorina nearsa, funingine, iar la benzina cu plumb Pb rămân si resturi de plumb. Motoarele moderne folosec numai benzina fara plumb caracterizata prin cifra octanica care poate fi 95 sau 98, iar unele benzinarii au chiar si 100. Motorina este de vara sau de iarna care rezista la -25 si chiar -30 grade celsius, motorina este caracterizata de cifra cetanică. Normele de poluare europene EURO au impus treptat constructorilor de motoare sa scada cantitatea de CO si de combustibil nears din gazele de esapament, s-a ajuns in zilele noastre la EURO5.
Pentru combustibilul nears s-a prevazut un catalizator, pe teava de esapament la iesirea din galeria de evacuare a gazelor, care arde la temperaturi mari combustibilul nears; tot pe galeria de evacuare s-a prevazut un senzor, “sonda lambda”, care masoara cantitatea de oxigen din gazele de esapament si da comanda calculatorului de bord sa dozeze combustibilul la injectoare. - Daca s-ar folosi benzina cu plumb acesta ar infunda catalizatorul; - Concluzia e ca poluarea este data de cantitatea de combustibil ars in cilindrii in timpul functionarii motorului si de normele EURO indeplinite de motor; - Turatia motorului este data de cantitatea de combustibil care intra in cilindri la apasarea pedalei de acceleratie; - Conducerea ecologica presupune un consum redus de combustibil ; - Nu plecati de pe loc cu motorul supraturat adica folositi 1500 rot/min.; - Schimbati treptele de viteza la turatii mici 2000 rot/min in loc de 3000 rot/min(la stilul de conducere sportiv); - Folositi treptele de viteza superioare 3, 4 sau 5; - Evitati aglomeratiile si fluidizati traficul; - Stabiliti traseul din timp pentru a evita drumurile inutile; - Folositi cat mai putin aerul conditionat si recirculati aerul in interiorul masinii; - Nu supra incarcati masina inutil; - Nu circulati cu viteze foarte mari, peste 110 km/h consumul creste foarte mult datorita frecarii cu aerul(rezistenta aerodinamica); - Verificati presiunea pneurilor; - Conduceti cu viteza constanta, evitati accelerarile bruste sau franarile bruste, reducand treptat viteza anticipand din timp situatiile periculoase.
CHESTIONAR - CONDUCERE ECOLOGICĂ 1. În ce fel va sporiti confortul termic în habitaclul autovehiculului , daca conduceti întrun oras cu un trafic intens, pentru a proteja mediul ? a) pornesc aerul conditionat; b) deschid geamurile laterale; c) pornesc aerul conditionat si las si un geam intredeschis. 2. În ce fel va sporiti confortul termic în habitaclul autovehiculului, daca conduceti pe un drum public situat în afara localitatilor, pentru a proteja mediul ? a) pornesc aerul conditionat; b) deschid un geam lateral; c) deschid doua geamuri laterale, de pe aceeasi parte a autovehiculului, pentru ca aerul sa circule. 3. Comportamentul ecologic în conducerea autovehiculului presupune: a) planificarea traseului pentru a economisi timp si carburant; b) evitarea zonelor cu circulatie densa , cu lucrari pe carosabil sau teren accidentat; c) deplasarea cu viteza si accelerari bruste, pentru a scurta timpul deplasarii . 4. Efectul folosirii instalatiei de aer conditionat este: a) scaderea puternica a gradului de confort; b) reducerea consumului de combustibil; c) cresterea consumului de combustibil. 5. Utilizarea pe autostrada a limitatorului de viteza pentru autovehicule dotate cu acest sistem are ca efect : a) cresterea consumului de carburant; b) reducerea consumului de carburant;
c) nu are nici un efect în ceea ce priveste consumul de carburant. 6. Pentru a conduce ecologic este necesar : a) sa verifici o data pe luna, la rece presiunea în anvelope; b) sa înlocuiesti pneurile la fiecare 1000 km; c) sa schimbi pneurile , între ele dupa parcurgerea a cca. 10.000 km; 7. Ce se întelege prin conducere ecologica ? a) folosirea permanenta a combustibilului biodegradabil; b) ansamblul masurilor comportamentale, de control sau verificare a vehiculului , prin care se realizeaza economie de energie si protejarea mediului; c) deplasari urbane cu bicicleta, role, pe jos sau alte mijloace care nu polueaza atmosfera. 8. Cum trebuie sa conduci, astfel încât sa reduci poluarea ? a) pornesti motorul fara a folosi acceleratia si demarezi imediat b) pornesti motorul, apasând acceleratia la un sfert din cursa, apoi încalzesti motorul pentru ca în timpul deplasarii consumul sa fie redus; c) pornesti motorul cu acceleratia la podea, apoi pornesti de pe loc demarând agresiv, în timpul deplasarii folosind accelerari rapide, pentru ca motorul sa se încalzeasca rapid. 9. În sensul conducerii ecologice a autovehiculului se recomanda: a) sa evitati transportul obiectelor inutile în portbagaj sau habitaclu; b) sa nu ai montat în permanenta pe autovehicul, portbagajul suplimentar; c) sa utilizezi spoilere si faruri suplimentare. 10. Pentru a conduce ecologic se recomanda: a) utilizarea climatizarii numai în cazul traseelor scurte; b) utilizarea climatizarii numai când este absolut necesar c) utilizarea climatizarii numai pe timp de noapte. 11. Consumul de carburant se mareste daca: a) folosesti orice aparat electric conectat la generatorul autovehiculului (alternator); b) lichidul de racire nu contine antigel c) autovehiculul nu este dotat cu servo-directie. 12. În care situatii creste consumul de carburant ? a) atunci când motorul nu atinge temperatura de functionare; b) atunci când fumul de la esapament este de culoare neagra; c) atunci când motorul functioneaza cu întreruperi. 13. Când se recomanda oprirea motorului pentru reducerea consumului de combustibil ? a) în cazul unei opriri lungi la trecerea la nivel cu calea ferata; b) la culoarea rosie a unui semafor care de regula dureaza foarte mult; c) la semnalul de oprire al politistului rutier. 14. Cum trebuie sa procedezi pentru a conduce ecologic un autovehicul ? a) sa reduci viteza, folosind frâna de motor; b) sa scoti levierul schimbatorului de viteza pe punctul mort, când frânezi c) sa actionezi frâna de serviciu simultan cu cea de ajutor pentru a opri mai repede. 15. Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomanda: a) folosirea motorului la ralanti, în cazul stationarii voluntare. b) oprirea motorului la coborârea unei pante, pentru a economisi carburant; c) mentinerea unei viteze constante, de preferinta medie.
16. Conduita ecologica în conducerea unui autovehicul înseamna : a) sa nu poluezi fonic mediul înconjurator, folosind instalatia de sonorizare la maxim; b) sa anticipezi situatiile din trafic, astfel încât sa nu frânezi brusc si sa nu accelerezi agresiv; c) sa întretii permanent autovehiculul curat 17. Cauzele care determina poluarea mediului sunt: a) arderea incompleta si defectuasa a combustibilului; b) rularea cu viteza redusa ; c) defectarea filtrului de carburant.. 18. Cum este indicat sa demarezi, astfel încât sa reduci consumul de carburant? a) sa schimbi succesiv treptele de viteza, astfel încât sa ajungi cât mai curând în treapta de viteza optima, pentru viteza de deplasare pe acel sector de drum; b) folosesti o treapta de viteza superioara, la o turatie medie sau medie-inferioara; c) folosesti trepte de viteza inferioare, la turatii ale motorului medii-superioare sau superioare, pentru a obtine putere maxima. 19. Transportul bagajelor pe portbagajul de pe pavilionul autovehicului are ca efect: a) scaderea puternica a gradului de confort; b) reducerea consumului de combustibil; c) cresterea consumului de combustibil.
RĂSPUNSURI 1-b 11-a
2-a 12-abc
3-ab 13-ab
4-c 14-a
5-b 15-c
6-ac 16-b
7-b 17-a
8-a 18-ab
9-ab 19-c
10-b
SFATURI PRACTICE: 1. Cum să conduci în trafic aglomerat? 2. Cum să conduci în ceata? 3. Cum să conduci în siguranta pe ploaie? 4. Cum să conduci noaptea? 1.Cum să conduci în trafic aglomerat? Blocajul în trafic este o experienta neplacuta pentru toti conducatorii auto. Fie conduci zilnic, fie conduci ocazional cel mai important lucru pe care trebuie sa-l faci în aceasta situatie este sa fii atent la circulatie si sa te conformezi situatiei create. NU ESTI SINGURUL în aceasta situatie. Câteva ponturi în acest sens: Ceea ce îti trebuie pentru aceasta: a) o masina b) trafic aglomerat c) rabdare Instructiuni:
Pas 1: Ramâi calm si accepta situatia! Sa te înfurii nu te ajuta deloc si nici nu o sa faca rândul din fata ta sa dispara. Pas 2: Sa fii respectuos cu ceilalti conducatori. Probabil toata lumea este înârziata si nervoasa precum esti si tu. Sa nu fii agresiv, sa nu încerci sa te strecori printre masini, sa accelerezi dupa care sa frânezi brusc. Nu are sens. Pas 3: Sa nu-ti distragi atentia de la trafic uitându-te în jur. Daca se întâmpla vreun accident sau ciocnire, coloana de masini va putea înainta si mai lent. Nu îngreuna situatia! Pas 4: Sa fii prudent la schimbarea de banda! Semnalizeaza dupa care asteapta sa prinzi loc liber în banda respectiva. Asteapta masinile care circula mai lent si cu viteza continua. Nu încerca sa te muti pe banda respectiva si sa frânezi brusc daca totusi nu te-au lasat... Daca produci vreun accident, acesta va enerva oamenii si mai mult... Asteapta-ti rândul! Pas 5: Fii atent la motociclisti si la cei care circula cu bicicleta printre benzi. Fie este legal sau nu ceea ce fac, evita producerea vreunui accident! Pas 6: Condusul în trafic este prea stresant pentru tine? Daca este posibil, încearca o alta ruta, chiar daca este mai lunga decât ruta aglomerata. Daca este posibil, planifica-ti alta perioada ca sa poti circula când nu este asa de aglomerat. Ponturi şi avertismente: - Când vrei sa intri pe banda alaturata, pe care masinile se misca în coloana, cauta o masina mai mare(ex. camion). - Acestea nu pot accelera asa de brusc ca autoturismele si s-ar putea sa fie mai usor pentru tine sa faci schimbarea de banda. - Nu încerca sa intri în fata unui camion sau masina grea care ar trebui sa opreasca (ex: când se apropie de semafor sau când coloana se opreste). Acestea au nevoie de o distanta mai mare ca sa încetineasca sau sa opreasca. Intra în fata unui vehicul mare numai când traficul, coloana este în miscare. 2. Cum să conduci în ceaţă? Conducerea în ceata este periculoasa mult mai periculoasa decât cred oamenii. Minimalizeaza posibilitatea de a avea un accident prin constientizarea riscurilor si învatarea conducerii în conditii de ceata! Accesorii de care poate ai nevoie: •Atentie •Becuri far •Faruri ceaţă Instructiuni: Pas 1: Redu viteza! Cele mai multe accidente fatale produse în conditii de ceata se întâmpla din cauza vitezei mari si a imposibilitatii de a opri la timp. Pas 2: Aprinde farurile ca ceilalti sa te poate vedea! Nu aprinde faza lunga care este directionata mai sus si nu prea te ajuta reflectând lumina spre tine. Pas 3: Daca trebuie sa te opresti, daca este posibil, sa iesi complet de pe partea carosabila a drumului. Stinge luminile de întâlnire si aprinde luminile de avarie, astfel ceilalti participanti în trafic vor sti ca esti acolo, dar si faptul ca nu conduci pe drum. Pas 4: Gândeste-te ce vad ceilalti participanti în trafic urmarindu-te. Conducerea inconsecventa(accelerari si frânari în mod repetat de ex.) poate sa enerveze conducatorii în trafic conducând la depasiri, care la rândul lor pot conduce la accidente grave în asemenea conditii. Pas 5: Foloseste stergatorul, instalatia de dezaburire, daca îti trebuie, important este sa ai ferestrele curate oferind vizibilitatea necesara.
Pas 6: Fii atent si la vitezometru. Ceata produce lumina difuza si reduce contrastul dintre obiecte. Studiile au aratat ca oamenii conduc mai rapid, proportional cu timpul petrecut conducând în conditii de ceata.Nu fi prins în aceasta capcana! Pas 7: Închide radioul, ventilatorul sau alte aparate existente în masina care produc zgomot.Asculta masinile care se apropie înainte de a se întoarce, de a schimba directia. Pas 8: NU UITA - şi ceilalti conducatori au distanta de vizibilitate redusa si ceata face ca drumul sa fie umed. Semnalizeaza din timp si pe cât posibil sa nu frânezi brusc! Ponturi si avertismente: - una dintre miscarile inteligente pe timp de ceata deasa este sa tragi pe marginea drumului si sa astepti pâna când ceata se ridica. -mergi cu foarte mare atentie. 3. Cum să conduci în siguranţă pe ploaie? Ploaia abundenta poate sa reduca foarte mult distanta de vizibilitate respectiv poate sa creeze conditii de drumuri alunecoase si foarte periculoase Nu uita, a conduce în siguranta începe înainte de frânare! Lucruri de care ai putea avea nevoie: •Stergator de parbriz •Lichid de spalare parbriz •Cârpa pentru stergerea parbrizului •Lumini de avarie Instructiuni: Pas 1: Înainte de a porni asigura-te ca ai vizibilitate buna verificând si curatând parbrizul atât din interior cât si din exterior. Pas 2: Verifica farurile si luminile semnalizatoare. Asigura-te ca motorul stergatorului de parbriz este functional, spalatorul de parbriz nu este gol si lamelele din cauciuc nu sunt uzate sau rupte. Pas 3: Pe timp de ploaie aprinde farurile împreuna cu pornirea stergatorului de parbriz Pas 4: În conditii dificile condu mai încet decât dicteaza limitarile de viteza Pas 5: Pastreaza o distanta mai mare fata de masina de dinaintea ta decât în conditii normale pentru compensarea distantei marite de frânare. Pas 6: Opreste-te când ploua abundent, când nu poti sa vezi clar autovehiculele din trafic sau drumul dinaintea ta. Popasurile, restaurantele, magazinele sunt locurile cele mai bune unde ai putea sa petreci timpul pâna când trece ploaia. 4.Cum să conduci noaptea? Învata câteva modalitati de a conduce comfortabil pe timp de noapte! Instructiuni: Pas 1: Începe cu împrejurimi familiare. Daca nu stii unde te afli si esti începator în conducerea pe timp de noapte, cautarea indicatoarelor rutiere poate mari si mai mult discomfortul. Începe exersarea conducerii pe timp de noapte prin a parcurge câteva trasee prin împrejurime în fiecare noapte pâna când te simti comfortabil. Pas 2: Exerseaza la apus de soare când înca mai este putina lumina. Când decizi sa te aventurezi afara din zona ta familiara, ar fi bine sa conduci când mai este semi-întuneric afara. Fă un scurt traseu care se va sfârsi prin a ajunge aproape de casa pâna se întuneca. Conducerea la apus de soare pâna la întuneric te ajuta sa te conformezi treptat astfel încât nici nu vei observa întunecarea. Pas 3: Fă călatorii frecvente pe timp de noapte ca sa-ti devina comfortabile. Prin exersarea frecventa condusul va fi mai sigur si vei fi mai stapân pe situatiile aparute. Adu un prieten cu tine în cazul în care
devii obosit sau îngrijorat si sa stii tot timpul unde mergi. Zicala veche repetarea este mama întelepciunii este adevarata când înveti sa conduci în orice situatie ce creaza discomfort. Ponturi si avertismente: - Adu pe cineva cu tine în timpul exersarii pentru a usura anxietatea. Întotdeauna planifica-ti înainte traseul pentru a nu te rataci în timpul exersarii. Aventurează-te pe strazile laterale si rutele alternative numai când poti conduce confortabil si esti pregatit pentru orice situatie posibila. - Niciodata sa nu conduci singur daca te simti nesigur sau daca te temi ca sar putea întâmpla ceva. Pregătirea pentru E X A M E N : Important este ca să te asiguri înainte de examen că ai luat parte la instruire în mod suficient şi ai experienţa necesară pentru un examen reuşit. Foarte mulţi gândesc (în mod incorect) că pot să ia examenul cu pregătirea MINIMALĂ şi speră că o să treacă examenul “cumva”. Din practică reiese că aceasta este o estimare greşită şi din punct de vedere economic costă mai mult decât pregătirea profundă pentru primul examen, SIGUR, SIGUR !!!. Dealtfel: - “Recapitularea este M A M A priceperii”. - Dacă te-au picat la examen îţi recomandăm să nu te opreşti din a învăţa în continuare, de a exersa (recomandabil şi din punct de vedere economic şi din punctul de vedere al reuşirii la următorul examen). - Continuitatea învăţării trebuie asigurată, şi cel puţin o oră pe săptămână, este mai mult decât nimica. Dealtfel: avem nevoie de aceste cunoştiinţe şi în practică, la prima ocazie când vom porni la drum cu permisul proaspăt obţinut. La aceste cunoştiinţe o să mai trebuiască să adaugăm multă experienţă în perioada de după obţinerea permisului de conducere(să conducem zi de zi). Deci: să conducem PREVENTIV - DEFENSIV. Pregătirea de plecare - LA EXAMEN: Examinatorul va observa dacă: - Vă asiguraţi că toate uşile sunt închise; - Scaunul dumneavoastră este corect reglat; - Oglinzile laterale şi centrală sunt corect reglate; - Aţi reglat şi fixat centura de siguranţă; - Frâna de mână este “trasă” şi maneta de viteze este pe punctul mort. UŞILE: asigurati-va ca toate usile, inclusiv cele ale pasagerilor, sunt inchise. Nu uitati ca sunteti responsabil de securitatea pasagerilor. O portiera neinchisa corect se poate deschide in mers. SCAUNUL: reglati pozitia scaunului in asa fel incat sa va ofere un comfort maxim. Apasati pedala de ambreiaj la maxim; trebuie sa puteti face asta fara sa va intindeti. VOLANUL: Reglati pozitia scaunului pentru o utilizare usoara a volanului. Nu stati prea aproape de el deoarece marginea inferioara a volanului va lovi genunchii dumneavoastra. CENTURA DE SIGURANŢĂ: Asigurati-va ca atat dumneavoastra cat si pasagerii aveti centura de siguranta corect fixata. Legea prevede ca toti pasagerii sa aiba centura de siguranta fixata, in cazul in care locurile sunt prevazute cu asemenea dispozitive. Este de datoria dumneavoastra sa va asigurati ca si pasagerii sub 12 ani au centurile fixate. OGLINZILE: Reglati pozitia oglinzilor. Ele trebuie sa va asigure o maxima vizibilitate in spate cu o miscare minima a capului. Reglati pozitia oglinzilor astfel incat sa reduceti “unghiul mort”. Sfatul meu: Solicitati instructorului dumneavoastra informatii despre toate problemele pe care le întâlniţi! Pregatirea de plecare a autoturismului este esentiala pentru a va asigura o pozitie confortabila si sigura la volan!
Pozitia corectă la volan Se vorbeste atata despre cum trebuie sa stam la volan... Cum trebuie sa stam la volan, cum ţinem mâinile pe volan, cum îl rotim? Instructorul se va astepta ca dumneavoastra să: - Va asigurati, sa semnalizati si sa efectuati manevra de schimbare a directiei in timp util; - Sa tineti mainile pe volan intr-o pozitie ca cea ilustrata in figura; - Evitati să vă “încrucişaţi” mâinile în timp ce viraţi; - Nu lasati volanul liber pentru a indrepta rotile masinii; - Schimbati directia din timp si fara smucituri; - Mentineti partea dreapta a drumului, fara a oscila printre masinile parcate pe partea dreapta; Pentru a va usura invatarea acestor reguli elementare care in timp vor deveni instinctive, am alcatuit urmatorul algoritm: » Când conduceti, priviti înainte sau spre directia catre care se indreapta autoturismul; » Folositi toate comenzile (semnalizare, stergatoare de parbriz, luminile, etc.) si schimbatorul de viteze fara sa le cautati cu privirea. Acomodati-va din timp cu pozitia fiecaruia! » Încercati sa pastrati amandoua mainile pe volan. Pozitiile de genul: „conducere cu podul palmei” sau cu o mana sunt contraindicate. » Când virati, pastrati-va mainile fiecare în jumatatea ei; imaginati-va volanul despartit in doua de o dreapta verticala. Mâna dreapta nu are ce cauta în zona de actiune a mâinii stângi si invers! >>>Când virati dreapta, pastrati o distanta de aproximativ un metru de coltul trotuarului: -» Prea aproape de trotuar poate duce la calcarea acestuia cu roata din spate sau izbirea acesteia de trotuar, deci distrugerea anvelopei; -» Prea departe de trotuar va poate duce la terminarea manevrei pe contrasens, obligand vehiculele de pe sensul opus sa faca manevre de evitare; ATENŢIE: Ori de cate ori veti rula acest film, el nu va avea valoarea unei singure ore de practica! Solicitati instructorului dumneavoastra informatii despre toate problemele pe care le întâlniţi! În primele ore de scoala, solicitati, pentru acomodare cu indicatoarele, sa conduceti pe un drum putin circulat! Dupa terminarea şcolii va trebui sa cunoasteti pozitia corecta la volan ! Plecarea de pe loc. Unghiul mort În mod normal manevra de plecare de pe loc se executa în treapta I a cutiei de viteze, cu exceptia cazului cand se coboara in panta, cand este o idee buna sa folositi treapta a II-a. Examinatorul va observa dacă: - Puteti pleca de pe loc in siguranta, din spatele unui vehicul parcat si/sau in cazul in care vehiculul are o oarecare inclinare; - Va asigurati, semnalizati si apoi efectuati manevra; - Verificati cu atentie unghiul mort; - Folositi corespunzator acceleratia, ambreiajul, frana si directia. » Gata de plecare: Asigurati-va in fata si lateral ca puteti face manevra in siguranta. Verificati in oglinzile retrovizoare traficul de masini, biciclete si pietoni. Daca totul este „ok”, apasati pedala de ambreiaj la maxim si introduceti schimbatorul de viteze in treapta I a cutiei de viteze. » Acceleraţi: Apasati pedala de acceleratie usor pentru a obtine puterea necesara plecarii de pe loc; ascultati sunetul motorului, daca acesta „urlă” este un semn ca ati apasat prea mult acceleraţia! Concomitent, ridicati piciorul de pe pedala de ambreiaj. La un anumit moment turatia motorului va scadea si masina va incepe usor sa se miste spre inainte. » Asigurati-va: Verificati inca o data oglinzile retrovizoare laterale si pe cea interioara! De asemenea inspectati si „unghiul mort”. Semnalizati-va intentia de a va inscrie in trafic! » Plecarea de pe loc: Este „ok”! Puteti pleca! Sunteti 100% sigur? Asigurati-va privind peste umarul din stânga asupra unghiului mort. Daca totul este „liber”, lasati frâna de mână. Masina va începe sa se miste usor în fata! Dacă asta nu se întâmplă, eliberati mai mult pedala de ambreiaj. Daca masina tinde să se opreasca, apasati mai mult acceleratia! În curând, dupa inscrierea în trafic, va trebui sa schimbati în treapta a II-a.
» Sunteti în trafic: tineti cat mai mult posibil partea dreapta a drumului cu exceptia cazului cand indicatoarele rutiere prevad altfel sau cand doriti sa virati la intersectie stanga.
ÎL TERMIN PE EXAMINATOR !!! - PONTURI PENTRU EXAMEN - 5 GREŞELI IMPORTANTE CE MERITĂ EVITATE LA EXAMEN !!! (ŞI NU NUMAI ACOLO) Anual în România câteva sute de mii de oameni încearcă să dea examenul pentru obţinerea permisului de conducere. Pentru foarte mulţi dintre ei obţinerea permisului este un moment important din viaţa lor. Pentru “noii absolvenţi” poate să însemne ocazia perfectă de a demonstra aptitudinea lor respectiv a arăta un REZULTAT, totodată obţinerea permisului de obicei produce şi un anumit simţ al libertăţii în oameni. Pentru alţii este o posibilitate de a găsi un nou loc de muncă sau de a-şi atinge scopurile. Odată cu obţinerea permisului o nouă lume se deschide în faţa noastră. Din păcate marea majoritate a oamenilor care îşi încearcă norocul la examenul de probă practică nu reuşesc la prima încercare. Cauzele sunt multe; sunt care se opresc pe drum pur şi simplu fără nici un motiv, sunt care calcă pe accelerator în loc de frână dar se întâmplă şi situaţii când trimit la spital pe examinator. Iată 5 cazuri de evitat, care la prima vedere pot să pară nevătămătoare, însă pot să conducă chiar şi la situaţii periculoase: 1. Te opreşti brusc, FĂRĂ NICI UN MOTIV la indicatorul "Cedează trecerea": - Cauţi ocazie bună să fii lovit din spate sau să te pice la examen? - Opreşte-te brusc FĂRĂ NICI UN MOTIV în faţa indicatorului "Cedează trecerea". - Dacă n-o să fii ciocnit de vreo maşină din spate, este o ocazie perfectă de a acumula puncte de penalitate,deoarece îl obligi pe cel din spate să se oprească sau să se încetinească nejustificat. --->>--Procedura corectă?: Te apropii de intersecţia cu indicatorul "Cedează trecerea", unde ai dori să faci viraj la dreapta de exemplu: - Urmăreşte traficul din faţa ta. Dacă încetinesc sau se pregătesc de oprire, fă şi tu asemenea! - Dacă nu se opresc şi nu reduc viteza, asigură-te că din partea stângă nu te împiedică nimic în a-ti continua drumul cu siguranţă. - Dacă este aşa şi este curată situaţia şi în faţa ta, circulă mai departe! Altfel: dacă nu poţi efectua virajul la dreapta în condiţii sigure: redu viteza sau opreşte-te! 2. Semnalizezi prea repede : - În cazul în care sunt două intersecţii una după alta şi examinatorul îţi cere să virezi la dreapta la al doilea, fii atent să începi semnalizarea numai după ce ai trecut de prima intersecţie(sau tocmai eşti în faza să treci de intersecţie). ->>>De ce? - În cazul când semnalizezi viraj la dreapta prea repede, maşinile ce aşteptă să iasă din prima intersecţie pot să o considere ca atare(în mod justificat), aşteaptă la situaţia că tu virezi la dreapta şi pot să sară în faţa ta. - Ai nevoie de vreun picior rupt, maşină lovită? Sau puncte de penalizare ? NU. 3. Semnalizezi prea târziu:
- Să semnalizezi prea târziu tot se consideră o problemă. - Când începi să virezi la dreapta, fii atent să semnalizezi din timp, pe cât posibil înainte de a începe frânarea. - Asta îi ajută pe cei din spate să realizeze cam la ce te-ai gândit, adică cel mai probabil vei reduce viteza şi astfel vor obţine şi ei secunde valoroase pentru a reduce şi ei viteza la rândul lor. Şi în cazul în care nu se ajunge la pocnitură sau la accident mai grav, poţi acumula alte puncte de penalizare la examen prin nerespectarea acestor reguli. 4. Eziţi: - Foarte mulţi elevi ori din cauza emoţiei la examen ori din dorinţa de a arăta examinatorului cât de prudenţi sunt, ezită de multe ori să meargă mai departe şi în situaţiile în care ar putea să circule cu siguranţă mai departe şi fără încălcarea regulilor de circulaţie. - Lucrul acesta se întâmplă şi după obţinerea permisului de conducere la şoferii începători. - Din prudenţa lor excesivă aşteaptă prea mult (şi în situaţiile în care ar putea executa cu siguranţă depăşirea, de ex.), iar după un timp, după ce “s-au săturat” sau realizează că putea să facă şi mai devreme această depăşire, pur şi simplu în ultimul moment sar în faţa traficului din sensul opus (bineînţeles în momentul în care nu se mai poate efectua depăşirea cu siguranţă). Ca şi cum ar fugi veveriţa peste partea carosabilă a drumului. - Un lucru este să aşteptăm şi să ne asigurăm că manevra noastră este sigură. Altceva este când facem asta în mod exagerat. - Fii prudent dar şi încrezător în tine! Ezitarea inutilă nu numai că, crează neplăcerea sau supărarea altora dar poată să şi conducă la situaţii periculoase, şi accidente. 5. Parcarea sau pornirea incorectă din parcare: - De foarte multe ori, mai ales in primele momente ale examinării, se întâmplă situaţia de mai jos. - Vrei să ieşi din locul de parcare cu spatele, te asiguri că totul e OK şi din faţă şi din spate,dar nu eşti atent la un lucru: maşinile sau alte obstacole aflate pe partea laterală. - Fii atent: când te uiţi în spate şi începi să roteşti volanul, odată cu începerea mişcării în spate, partea din faţă a maşinii tale se va mişca lateral şi astfel poţi atinge uşor maşinile parcate pe partea dreapta sau stânga(sau diferitele obstacole ce se află acolo). Aceasta este o greşeală automatică, ai grijă la ea. Se întâmplă des mai ales cu cei cu viziune tridimensională mai slabă.
>>>Ţine minte cele 5 sfaturi de mai sus, ţine-te pe tine şi pe examinator pe partea bună a carosabilului şi departe de patul spitalului. C-ar fi incomod !!!. Top 10 ale greşelilor la examenul auto, proba practică:
Nu comite greşelile altora! Fereşte-te de ele! În multe cazuri nereuşita la examenul auto poate să aibă consecinţe "devastatoare", în general există lucruri care depind de reuşita examenului nostru. De exemplu: primirea ofertei la un nou loc de muncă sau schimbare de funcţie la actualul loc de muncă. Într-o anumită situaţie s-ar putea să se întâmple că avem nevoie de un şofer în familie, sau pur şi simplu se amână o excursie frumoasă din cauza nereuşitei la examenul de poliţie. Este cunoscută situaţia? Nu comite şi tu greşelile altora, ele având şi scopul de a învăţa din ele şi să ieşim victorioşi din anumite situaţii. Cele Top 10 greşeli de mai jos provin dintr-un sumar al experienţelor române şi internaţionale, să iei în cont şi tu şi să încerci să nu comiţi aceste greşeli (PROMIŢI ???). Dacă totuşi s-a întâmplat, nu înseamnă sfârşitul lumii; mai înveţi, te informezi pe tema respectivă, dat fiind posibilitatea reexaminării cu şanse din ce în ce mai bune.
TOP 10 GREŞELI: 1. Se procedează incorect la intersecţie: Când ajungi la orice fel de intersecţie este foarte important corelarea următoarelor lucruri: - folosirea oglinzilor retrovizoare, semnalizării din timp, poziţionare în timp, folosirea vitezei, respectiv treptei de viteză corespunzătoare situaţiei respective; Te-ai asigurat că poţi intra cu siguranţă în intersecţie? Acest lucru este foarte important în cazul virajului la stânga sau la dreapta în orice intersecţie. 2. Schimbarea direcţiei (la stânga sau la dreapta): Cei mai mulţi elevi greşesc ori prin neatenţia lor ori prin conducerea în mod incorect a maşinii. Soluţia: menţinerea vitezei scăzute corespunzător situaţiei respective ca să putem decide în timp când şi în ce măsură trebuie să schimbăm direcţia. Totodată este important să fim atenţi la ceilalţi participanţi la circulaţie, fie ei pietoni sau conducători auto şi să procedăm luând în seamă situaţia lor. 3. Mânuirea incorectă a volanului, nemenţinerea direcţiei: În general sunt obiceiuri proaste, care “se prind” foarte uşor ori din exemplele văzute din viaţa de zi cu zi, dar se pot întîlni şi la şoferi cu multă experienţă. Nu lăsa în curbe periculoase volanul maşinii să se “întoarcă” din inerţie şi nu lăsa volanul de exemplu cu o singură mână mai mult decât ce este strict necesar. 4. Greşeli la parcare: Parcarea este una dintre cele mai grele manevre de conducere. Presupune de obicei o activitate foarte precaută şi mişcări sincronizate, care de cele mai multe ori sunt executate lent. Mişcarea lentă a maşinii este necesară de obicei ca să putem urmări ce se întâmplă în împrejurimea noastră şi cum se schimbă poziţia maşinii împreună cu rotirea volanului, ca să putem corija mişcarea în momentul potrivit. De multe ori avem nevoie şi de o anumită viziune în spaţiu ca să putem estima în ce măsură maşina noastră se mişcă lateral odată cu rotirea volanului şi mersul înapoi. Aceasta necesită exersare. 5. Folosirea incorectă a treptelor de viteză: Este foarte important să folosim treapta de viteză corespunzătoare vitezei maşinii şi condiţiilor de drum. De exemplu: în cazul unei porţiuni de drum cu multe obstacole şi cu gropi este recomandabilă să folosim o treaptă de viteză redusă. Însă, în cazul în care urmează o porţiune de drum bun, cu vizibilitate maximă, fără restricţii de circulaţie, examinatorul în general aşteaptă să folosim o treaptă de viteză mai mare. O greşeală frecventă ar fi folosirea unei trepte de viteză joasă (asta poate să fie şi viteza a treia!) într-o situaţie total nejustificată. O altă greşeală frecventă (ce poate să ne ducă la nereuşită la examen) ar fi când uităm să repunem schimbătorul de viteză în “a întâia” când vrem să repornim după o oprire în intersecţie. Ca o consecinţă este de regulă blocarea circulaţiei cauzând nemulţumirea/supărarea celor din spate, dar poate să fie şi periculos în anumite situaţii. 6. Folosirea incorectă a oglinzii retrovizoare: De ce este necesar a se uita în oglinda retrovizoare? Este foarte important să ne asigurăm dacă este sau nu cineva în spatele nostru intrat deja într-o manevră care ar periclita acţiunea noastră. Pe scurt: 25 - 50% din timpul tău de conducere ar trebui folosit pentru a te proteja pe tine însuţi, a proteja pe maşina ta respectiv a altora şi pe alţii care mai circulă pe drum, indiferent dacă se află pe trotuar sau pe partea carosabilă(şi nu neapărat în această ordine).
Totodată dacă ne uităm mai mult decât atâta în oglindă nu ne mai rămâne timp pentru acordarea atenţiei necesare la drum şi la conducere. La examene a devenit un fel de obicei că se aşteaptă de la tine mişcarea minimală a capului când te uiţi în oglinda retrovizoare. 7. Ezitarea în anumite situaţii şi conducerea mult prea lentă: Nu aştepta să te admită la examen dacă te opreşti fără nici un motiv! De exemplu: a se opri într-un loc/într-o situaţie unde s-ar fi putut trece regulamentar fără oprire şi fără nici o problemă. Examinatorul aşteaptă de la tine să conduci în ritmul traficului, bineînţeles în cadrul legalităţii şi a ce ne permit condiţiile de drum. Conducerea prea lentă în situaţiile în care am putea face şi mai rapid sau mult prea rapid fără restricţii poate să cauzeze neplăcerea, în foarte multe cazuri şi supărarea celor aflaţi în circulaţie alături de noi. 8. Executarea greşită a schimbării direcţiei: Când ne pregătim de orice fel de schimbare a direcţiei să nu uităm: începe cu a se uita în oglinda retrovizoare. Cu oglinda retrovizoare ne informăm asupra faptului că schimbarea direcţiei (fie o simplă schimbare de bandă) se poate efectua cu siguranţă. După care semnalizăm şi aşteptăm să avem spaţiul necesar în circulaţie (de exemplu în cazul schimbării de bandă sau depăşirii) pentru a putea efectua schimbarea de direcţie. Bineînţeles pentru aceasta trebuie estimată corect viteza noastră şi a altora aflati în circulaţie şi luată în considerare şi capacitatea maşinii pe care o conducem, estimată timpul necesar pentru a efectua operaţia respectivă. 9. Ezitarea în intersecţii: Examinatorul atâta aşteaptă de la tine: ca la intrarea în intersecţii sau ieşirea din intersecţii să fii capabil să estimezi corect distanţele, viteza maşinilor şi a spaţiilor goale dintre maşini. Nu ar trebui să înaintezi în intersecţie, să te întorci sau să te porneşti din parcare, dacă cu operaţia respectivă încetineşti traficul aflat în prioritate sau pur şi simplu îl obligi la schimbarea direcţiei de mers a lor. 10. Pornirea din situaţiile: parcare, staţionare sau oprire: Câteva cazuri când pot să te pice la examen: foloseşti o treaptă de viteză incorectă, nu foloseşti oglinda retrovizoare, la pornirea în pantă laşi maşina să se deplaseze în spate, uiţi să semnalizezi datorită stării emoţionale în care te afli.
A T E N Ţ I E !!! ÎNAINTE DE A VĂ FACE O ASIGURARE CASCO TREBUIE SĂ ŞTIŢI URMĂTOARELE AVANTAJE ŞI/SAU DEZAVANTAJE: Vă prezint câteva informaţii despre asigurările CASCO. Datele oferite vor fi cele întalnite în majoritatea contractelor casco oferite de societăţile de asigurari din România, fără însa a particulariza. 1. Ce este CASCO?
- Casco este asigurare facultativa a autoturismului impotriva avariilor accidentale si furtului. - Casco nu tine loc de asigurare obligatorie (RCA). - De regula, asigurarea casco se ofera doar masinilor cu varste între 0 - 8 ani (majoritatea asiguratorilor), 0 - 12 ani (anumiti asiguratori) sau masinilor de colectie. 2. La ce valoare se asigura masina? Masina se asigura la o valoare cat mai apropiata de cea reala. Valoarea este stabilita de asigurator astfel: - se stabileste valoarea de nou a masinii (cat a valorat respectiva masina cand avea 0 km la bord): pe baza facturii de achizitie de nou sau pe baza valorii de catalog (Schwacke, Eurotax, Apia); - la valoarea de nou se aplica o uzura, pe baza unui tabel propriu fiecarui asigurator, in functie de varsta masinii (calculata de la data fabricatiei), ce se scade din valoarea de nou, obtinandu-se valoarea ramasa (valoarea la zi) a masinii; - optional, se adauga valoarea dotarilor suplimentare, obtinandu-se suma asigurata (SA). 3. Ce este fransiza? Fransiza este acea parte din valoarea fiecarei daune pe care o suporta proprietarul masinii. Fransiza poate fi stabilita: - in valoare fixa, aplicabila la fiecare dauna - in procent din suma asigurata, aplicabila la fiecare dauna; - in procent din valoarea fiecarei daune. !!! Atenţie mare la fransizele pe care le acceptaţi în poliţă! >>Diferenţa între 5% din valoarea daunei şi 5% din suma asigurată este mare şi vă puteţi păcăli. - De exemplu: la o masina asigurata pentru 10.000 euro, cu o fransiza la avarie partiala de 2% din suma asigurata (deci, de 200 euro), in cazul unei avarii a carei reparatie costa 450 euro, asiguratorul va plati 250 euro, iar proprietarul 200 euro; la o a 2-a avarie de 150 euro, asiguratorul nu va plati nimic, iar propritarul va plati toti cei 150 euro. - În aceeasi situatie, daca fransiza era de 2% din valoarea daunei, asiguratorul platea la prima dauna 441 euro si proprietarul 9 euro, iar la a 2-a dauna asiguratorul platea 196 euro si proprietarul 4 euro. 4. Ce riscuri acopera casco? Casco acopera doar daunele produse la autoturismul asigurat, atata timp cat acest autoturism este inscris legal in circulatie (inmatriculat provizoriu sau definitiv) si apartine proprietarului inscris in polita de asigurare (radierea masinii determina incetarea automata a politei casco, cu exceptia radierilor la sfarsitul contractelor de leasing). Obligatia legala a unui asigurator casco este ca, in urma unui eveniment asigurat, sa plateasca readucerea autoturismului asigurat in starea dinanintea producerii evenimentului, prin reparare sau înlocuire. Numarul de chei este un detaliu important. La încheierea politei vi se cere sa declarati numarul de chei si telecomenzi ale masinii, pe care le detineti. În caz de furt total, asiguratorul va va solicita sa îi prezentati toate aceste chei si telecomenzi. Lipsa lor sau nedeclararea lor (asiguratorul verifica la producator, numarul total de chei emise si înregistrate în computerul masinii) va determina neplata despagubirii, cu exceptia cazului în care la furtul masinii, şoferul a fost deposedat de chei prin violenta sau sub amenintare. Asiguratorul va despagubi întotdeauna efectul unui risc asigurat, dar nu si cauza.
- De exemplu: daca ruperea unui pivot in mers determina rasturnarea masinii, asigurator va despagubi repararea masinii mai putin costul pivotului. 5. Cum platesc asiguratorii reparatiile la autovehicul? Daca mergeti la un service care nu este agreat de asigurator, aveti o singura optiune: platiti dvs. toata reparatie, depuneti toata documentatia necesara la asigurator si va primiti banii inapoi de la aceste (de regula, termenul de plata este prevazut in contract si curge din momentul in care ati completat dosarul cu toate documentele necesare). Daca alegeti un service agreat (cu decontare directa), trebuie sa stiti ca exista mai multe feluri de decontare directa: - cu accept de plata; - fara accept de plata. În cazul decontarii directe cu accept de plata, dupa efectuarea reparatiei, service-ul va trimite care asigurator (pe fax sau prin intermediul dvs.) devizul de reparatie si factura fiscala. Asiguratorul le va analiza si va comunica acceptul de plata intr-un termen prevazut in polita (de regula 3-5 lucratoare). Dupa ce primeste acceptul de plata al asiguratorului (prin fax sau prin intermediul dvs.), sevice-ul va elibereaza masina. Înainte de asta, asiguratorul are dreptul si va poate solicita sa platiti: fransiza aplicabila si/sau ratele care au mai ramas de plata in polita si/sau prima suplimentara de reintregire a sumei asigurate (vezi pct. 10) si/sau cheltuielile de reparatie nerecunoscute si neacceptate la plata. În cazul decontarii directe fara accept de plata, dupa efectuarea reparatiei, service-ul va va elibera masina imediat. Înainte de asta, asiguratorul are dreptul si va poate solicita sa platiti: fransiza aplicabila si/sau ratele care au mai ramas de plata in polita si/sau prima suplimentara de reintregire a sumei asigurate (vezi pct. 10). În oricare varianta de decontare, aveti posibilitatea sa platiti direct dvs., urmand sa va recuperati banii de la asigurator. Sfat util: existenta decontarii directe fara accept de plata reprezinta un avantaj important în favoarea unei societati de asigurare; 6. Ce este si de ce trebuie platita prima suplimentara pentru reintregirea sumei asigurate? Asiguratorul se angajeaza prin polita casco sa va despagubeasca in limita sumei asigurate. Asta inseamna ca indiferent de numarul de daune si de valoarea lor, el nu va plati in total mai mult decat suma asigurata inscrisa in polita. Atunci cand va plateste prima dauna, asiguratorul reduce suma asigurata cu valoarea daunei platite. - De exemplu: la o SA de 10.000 euro, dupa plata unei daune de 1.000 euro, suma asigurata devine 9.000 euro. Cum valoarea evaluata a masinii ramane de 10.000 euro, aceasta inseamna ca mai departe ea este subasigurata cu 10%. Aceasta inseamna ca la a 2-a dauna, in cazul exemplului dat, asiguratorul va plati doar 90% din valoarea daunei. Pentru a ne proteja de aceasta situatie, asiguratorul ne ofera posibilitatea ca, dupa fiecare dauna, sa reintregim SA. In exemplul dat, asiguratul va plati o prima suplimentara calculata astfel: > prima suplimentara = dauna platita “cota de prima înscrisa în poliţă” (nr. de luni ramase din polita / 12). Daca vreti, aceasta reprezinta de fapt o minipolita casco pentru partea de masina proaspat reparata pe perioada ramasa din valabilitatea politei initiale. Unii asiguratori va obliga sa reintregiti suma asiguratoare inainte de a va plati dauna (cea care a generat reducerea SA), altii va obliga sa reintregiti SA la deschiderea dosarului de dauna pentru dauna urmatoare celei care a generat reducerea SA, altii va ofera optiunea de a reintregi sau nu suma asigurata, dupa propria preferinta. Sfatul meu este sa reântregiti mereu suma asigurata, care ofera asa ceva; va poate scuti de timp pierdut si zile în plus fara masina. 7. Cand e avarie totala si ce e de facut?
Avaria totala este atunci cand masina nu mai poate fi reparata (in conditiile de securitate specificate de producator, acest lucru se stabiliste pe baza de expertiza tehnica autorizata) sau cand reparatia costa mai mult decat (suma asigurata - fransiza aplicabila). Avaria totala este stabilita si hotărâtă de catre asigurator, in baza documentatiei la dosar; dvs. duceti masina in service autorizat, acestia evalueaza tehnic epava (ceea ce a mai ramas din masina) si va ofera unul din cele 2 raspunsuri posibile: - epava nu poate fi reparata, raspuns insotit de memoriu tehnic semnat si stampilat. - epava poate fi reparata, raspuns insotit de deviz provizoriu de reparatie, semnat si stampilat. În caz de avarie totala, asiguratorul este obligat sa plateasca o suma obtinuta prin scaderea din SA a: - fransizei, daca exista; - valoarii ratelor ramase de achitat; - valoarii epavei. Majoritatea asiguratorilor va vor propune ei o suma pentru epava (de regula 15 - 30% din SA). - Ceea ce trebuie sa stiti este ca NU sunteti obligati sa acceptati propunerea lor. Faceti acest lucru doar daca va convine suma propusa. În cazul in care refuzati propunerea asiguratorului: - puteti negocia cu el aceasta valoare, sau - aveti obligatia sa cautati sa valorificati cat mai bine epava. Aceasta inseamna ca veti cere oferte de la 2 - 3 cimitire de masini pentru preluarea epavei, veti cere oferta de la Remat (fier vechi), veti da anunt in ziar si veti nota ofertele primite intr-un termen rezonabil (2-4 saptamani). - cu toate aceste valori, va veti adresa asiguratorului si ii veti da acestuia posibilitatea sa aleaga; daca acesta refuza oficial oricare dintre ofertele primite de dvs. si nu negociaza cu dvs. valoarea epavei, valorificati epava la cel mai bun pret oferit si cereti asiguratorului sa va despagubeasca diferenta; ->>> asiguratorii stiu ca în instanta, într-un astfel de caz vor pierde în 95% din cazuri. Statistic vorbind, se ajunge in instanta in mai putin de 0,2% din cazurile de dauna totala. În cele mai multe cazuri, agentii constatatori ai asiguratorului va vor indica o persoana careia sa-i vindeti epava si va vor indica si pretul tranzactiei. Dupa efectuarea tranzactiei, asiguratorul va va plati suma rezultata din calculul prezentat mai sus. 8. Ce e de facut în cazul în care dispare masina? - Anuntati in cel mai scurt timp posibil unitatea de politie in raza careia ati constatat dispariatia automobilului. - Depuneti plangere si cereti numar de înregistrare al cererii. NU plecati din unitatea de politie fara acest numar de înregistrare. - Anuntati in cel mai scurt timp posibil asiguratorul. Folositi in acest sens fax, email, mesaj pe robot telefonic, orice metoda este utila si necesara. - Asigurati-va ca detineti in original: toate cheile masinii, toate telecomenzile alarmei, cartea de identitate a masinii. - La asigurator se va prezenta proprietarul masinii furate, un imputernicit al acestuia sau delegatul firmei (dupa caz). - Dupa cca. 2 luni de la eveniment, societatea de asigurari va transmite (prin intermediul dvs.) o solicitare oficiala de informare din partea politiei privind situatia dosarului de investigatie. - Dupa cca. 3 luni de la eveniment, politia va emite un raspuns oficial ca dosarul nu este rezolvat (evident, doar daca nu s-a întamplat contrariul) si faptasul nu a fost identificat, raspuns care va ajunge tot prin grija dvs. la asigurator. - Asiguratorul va va plati suma rezultata din scaderea din SA a fransizei aplicabile si a ratelor ramase de achitat in polita. 9. Cum se combină CASCO cu asigurarea RCA?
Atunci când masina dvs. este avariata intr-un accident, dar vinovat este alt sofer, va aflati in fata unei alternative: - reparati masina pe asigurarea obligatorie RCA a vinovatului; - reparati masina pe casco-ul dvs. => Daca alegeti sa reparati masina pe RCA-ul vinovatului, trebuie sa urmati pasii prezentati la pct. 8, cu precizarea ca in loc sa va adresati asiguratorului casco, va veti adresa asiguratorului RCA al vinovatului. => Daca alegeti sa folositi casco-ul, veti urma exact pasii indicati la pct. 8, urmand ca asiguratorul dvs. casco sa se ocupe de toate formalitatile de recuperare a banilor de la asiguratorul RCA (acest demers este denumit regres). Trebuie sa stiti insa ca majoritatea asiguratorilor va vor considera intreaga dauna in sarcina dvs. (la calculul primei din anul urmator si in ceea ce priveste reintregirea sumei asigurate), indiferent de suma recuperata de la asiguratorul RCA. Sunt si asiguratori care fac exceptie de la aceasta regula si va vor considera dauna proprie doar partea de suma nerecuperata de la asiguratorul RCA. Daca veti folosi casco veti beneficia de toate avantejele politei (decontare directa, service-uri mai bune, viteza mai mare de procesare a dosarului). Daca veti repara pe RCA, trebuie sa va asteptati la urmatoarele: - service-urile agreate (cele unde exista decontare directa) sunt ieftine si slab-mediu calitative; - dosarele de dauna se proceseaza mai greoi decat cele casco; - în cazul în care alegeti sa nu folositi service-urile agreate, va ramane doar optiunea sa va platiti singur reparatia, urmand sa va recuperati partial dauna. Partial, deoarece pe RCA: se tine cont de uzura masinii (in functie de varsta, se aplica un coeficient de reducere asupra sumei despagubite), manopera este despagubita doar la tariful orar mai mic al service-urilor agreate, orice reparatie si consumabile/ accesorii ce nu erau strict necesare nu sunt despagubite (de ex. lichidul din instalatia de racire trebuie recuperat integral in caz de interventie asupra ei si nu va fi despagubit deloc).
Din 2009, Asiguratii CASCO implicati în accidente fără victime nu mai trec pe la Politie. Soferii care au polite CASCO implicati in accidente de circulatie soldate doar cu avarierea propriului vehicul vor putea solicita asiguratorului, de la 1 ianuarie 2009, documentele pentru reparatia masinii fara sa mai fie necesara deplasarea asiguratului la Politie. "Suntem constienti de faptul ca pentru asiguratori implementarea acestor norme va insemna un efort suplimentar de resurse umane si timp. Pentru asigurati, însa, aceste norme sunt o alternativa la actuala procedura, ceea ce inseamna practic o economie de timp prin eliminarea drumului la unitatea de politie", a declarat presedintele CSA, Angela Toncescu. Prevederea este inclusa in Ordinul 12/2008 al Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), publicat in Monitorul Oficial la finele lunii iulie. Potrivit actului normativ, companiile de profil emit asiguratilor lor CASCO, la cerere, incepand cu 1 ianuarie 2009, documentele pentru repararea vehiculelor, inclusiv in cazul in care se constata dauna totala si masina nu mai poate fi reparata. Asiguratorul va elibera documentele pentru inceperea lucrarilor de reparare a vehiculului dupa ce posesorul politei CASCO il va instiinta despre pagubele produse fie intr-un accident de circulatie din care a rezultat numai avarierea propriei masini, fie in alte imprejurari decat un accident de circulatie. În aceste doua situatii, deplasarea asiguratului CASCO la Politie nu mai este necesara, au precizat reprezentantii institutiei. Declaratiile de accident si documentele de incepere a lucrarilor pentru repararea vehiculului vor fi emise de asiguratori si vor contine informatiile prevazute in anexele Ordinului 12/2008.
Potrivit actului normativ, eliberarea documentului de incepere a reparatiilor nu constituie nota tehnica finala de constatare a daunelor si nici obligatie de plata din partea asiguratorului. ACCIDENTE UŞOARE FĂRĂ POLIŢIE ! Totusi noul an mai prevesteste si semne bune; sau, cel putin teoretic, asa ni s-a promis. Din 2009, potrivit unei Ordonante de Urgenta intrata în vigoare, anumite accidente usoare nu mai trebuie sa fie înregistrate la politie; soferii care au parte de astfel de incidente nu mai trebuie sa treaca pe la politie, ci direct la societatea de asigurare care le-a emis polita CASCO. Singura conditie e ca cei doi sa ajunga la o întelegere, iar cel responsabil de producerea accidentului sa se declare vinovat. ÎN CAZUL ÎN CARE AMBII SOFERI SUSTIN CA SUNT NEVINOVATI, TOTUL SE VA REZOLVA CA SI PÂNA ACUM, LA BIROURILE DE LA ACCIDENTE USOARE; ÎNSĂ DACA AGENTUL DE DAUNE DE LA FIRMA DE ASIGURARE CONSTATA CA ACCIDENTUL NU S-A PRODUS ÎN CIRCUMSTANTELE DESCRISE DE CONDUCATORII AUTO POATE LUA HOTARÂREA SA-I TRIMITA LA POLITIE. Prevederile Ordonanţei de Urgenţă se aplica si în cazul celor care îţi găsesc masina lovita sau zgâriata în parcare.
CE ACTE ÎNSOŢESC O MAŞINĂ SECOND – HAND STRĂINĂ Atunci cand cumparati o masina din afara tarii trebuie sa aveti foarte mare grija de toate actele procurate o data cu masina deoarece acestea sunt cele mai importante. Lor li se adauga insa foarte multe hartii pe care trebuie sa le dobanditi pe teritoriul tarii. Cum foarte multi dintre romani nu se incumeta sa mearga personal sa-si achizitioneze o masina din strainatate, acestia apeleaza la asa numitii “samsari”. Majoritatea ofertelor din tara sunt cu masini second-hand aduse din strainatate care nu sunt inscrise inca in circulatie in Romania. Trebuie sa aveti mare grija pentru ca o masina care pare sa fie un chilipir se poate transforma intr-un calvar, in cazul in care cumparatorul nu este foarte atent la cateva detalii esentiale ale tranzactiei. În primul rand atentie mare la actele care vin cu masina. Acestea trebuie sa contina cartea masinii din tara de origine, unde sunt inscrise toate caracteristicile masinii, inclusiv norma de poluare, pe baza careia se stabileste nivelul taxei de prima inmatriculare. Este necesar ca, in momentul tranzactiei, cumparatorul sa primeasca si contractul de vanzarecumparare prin care persoana care vinde masina a intrat in posesia acesteia in tara de origine. Acest document contine informatii cruciale printre care: defectiunile tehnice ale autoturismului, daca a fost avariat, numarul de kilometrii parcursi, pretul platit de catre posesor in tara de origine si daca fostul proprietar ofera garantie. În momentul in care “samsarul” aduce masina in tara el trebuie, obligatoriu, sa o declare la Administratia Financiara de unde apartine, pentru a plati inpozitul aferent. Atunci cand masina este instrainata, el trebuie sa ofere cumparatorului si un certificat financiar care sa ateste plata acestui impozit. O alta problema o poate constitui valabilitatea numerelor de inmatriculare provizorii. Atunci cand masina este introdusa in tara se obtine un set de placute cu numere provizorii(roşii) cu o valabilitate de 30 de zile. Mare atentie ca aceste numere sa nu fie expirate sau sa expire intr-o perioada foarte scurta de timp. Nu uitati sa cereti si placutele de inmatriculare din tara de origine, pentru ca acestea sunt necesare la Politie atunci cand inscrieti autoturismul. Pasul urmator este sa mergeti la RAR pentru obtinerea certificatului de autenticitate, realizarea inspectiei tehnice periodice si eliberarea cartii masinii. Daca numere provizorii expira pana la data programarii la RAR aveti doua posibilitati: transportarea masinii pe platforma sau eliberarea unor noi numere provizorii valabile inca 30 de zile. Dupa obtinerea actelor de la RAR se poate plati taxa de prima inmatriculare dupa care trebuie platit impozitul aferent bunului. Pentru aceasta este necesara prezentarea certificatului fiscal obtinut de la dealer. In cazul in care acesta lipseste, noul proprietar va trebui sa plateasca si sumele aferente
impozitului datorat de dealer si eventual o amenda. În cazul in care masina este inca cu numere provizorii din tara de origine inseamna ca persoana care a adus masina in tara nu a efectuat inca nici unul dintre pasii enumerati mai sus si veti intampina foarte multe probleme cand doriti sa inmatriculati autoturismul pe numele dumneavostra: aveti de umblat pe la mai multe oficialitati pentru eliberarea anumitor acte si apoi urmeaza sa strabateti pasii pe care ii aveti dumneavostra de facut in mod normal. Asta inseamna foarte mult timp pierdut, rabdare si nu in ultimul rand bani.
AMENZI MAI MARI PENTRU ŞOFERII CARE ÎNCALCĂ REGULILE DE CIRCULAŢIE De la 1 ianuarie 2009, pentru cei care Incalca regulile de circulatie punctul de amenda a crescut de la 54 la 60 de lei. Daca nu purtati centura scoateti din buzunar 180 de lei, iar pentru cei care vor trece pe rosu Codul Rutier prevede 5 puncte de penalizare, echivalentul unei amenzi de 300 de lei. Avem masina, avem valoare! Cam asa gândesc multi dintre cei care, dupa ce si-au achizitionat masini ultimul tip le tureaza cu tupeu, fara sa respecte macar regulile elementare de circulatie. Daca In anul 2006, atunci când Legislatia Rutiera a fost schimbata pentru prima data In conformitate cu legile rutiere europene, conducatorii auto mai "simulau" cât de cât frica amenzilor, la scurt timp lucrurile au intrat In "normalitatea" specific româneasca. Iar bilantul tragic al mortilor si al ranitilor de pe soselele tarii vorbeste de la sine. SCHIMBĂRI RUTIERE DE CRIZĂ: Înca din prima zi a lui 2009 – si în plina criza – valoarea amenzilor rutiere a crescut odata cu salariul minim pe economie, ridicându-se astfel la maximum 1.200 de lei pentru persoane fizice si 6.000 de lei pentru persoane juridice, fata de 1.080 de lei pentru persoane fizice si 5.400 de lei pentru firme, pâna In prezent. Cu alte cuvinte, din 2009, pentru un punct amenda veti scoate din buzunar 60 de lei, adica 10% din salariul minim brut pe economie. Pentru contraventiile din clasa I de sanctiuni, printre care se numara si refuzul de a purta centura de siguranta, conducatorii auto sunt penalizati cu doua sau trei puncte, ceea ce dupa noile reguli reprezinta o amenda cuprinsa între 120 si 180 de lei. Sanctiuni similare vor primi si soferii care prefera sa foloseasca telefonul mobil în loc de hands-free. Pentru contraventiile din clasa a-II-a de sanctiuni, cum ar fi trecerea pe culoarea rosie a semaforului,Codul Rutier prevede 5 puncte de penalizare, adica echivalentul unei amenzi de 300 RON. Nu sunt iertati nici conducatorii auto care nu opresc la "STOP" sau cei care depasesc cu 40 km/h viteza maxima admisa; pe acestia îi asteapta amenzile din clasa a III-a (între 6 si 8 puncte); adica vor scoate din buzunar de la 36 la 480 de lei (faţă de max. 432 de lei pâna acum). NU VA INSULTAŢI COLEGII DE TRAFIC! Mare atentie pentru şoferii nervoşi! În acest caz, e mai bine sa evitati sa va urcati la volanul masinii; nu de alta, dar daca va veti insulta colegii de trafic riscati sa primiti amenzi din clasa a IV-a a sanctiunilor, adica Intre 540 si 1.200 de lei, iar puncte amenda de la 9 la 20 de puncte amenda. Acelasi lucru vor pati si cei care transporta copii sub 12 ani pe locurile din fata a masinilor, blocheaza intersectiile sau depasesc cu 50 de kilometri/ora viteza maxima admisa.
7 METODE DE A SCĂPA DE AMENDA PENTRU RADAR:
Multi dintre noi nu stiu ce drepturi au atunci cand sunt opriti de politie sub pretextul depasirii vitezei legale. In cele ce urmeaza va prezentam sapte reguli, publicate pe site-ul e-transport.ro, pe care trebuie sa le respectati atunci cand sunteti opriti din acest motiv: 1. În momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii şi autorizatia de operator radar pentru cel care va încheia procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica "alte mentiuni" si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal. 2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp în partea stanga jos a fotografiei apare litera "T" aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului. 3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200 m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500 m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500 m functie de unghi. 4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat. 5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele. 6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica "alte mentiuni" sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica "alte mentiuni" nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.
7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30 cm / 15 cm, la circa 5 m una de cealalta, in care sunt încastrati senzorii. ACESTEA FIIND SPUSE, VĂ INVIT SĂ CONDUCEŢI PREVENTIV - DEFENSIV ŞI SĂ RESPECTAŢI VITEZA LEGALĂ !
TRUCURI PENTRU UN CONDUS ECONOMIC Cat consuma masina ta? Sfaturi pentru sofat sigur si economic: - Şoferul influenteaza in mod esential consumul de combustibil. - Daca va adaptati stilul de condus, puteti realiza economii de combustibil intre 15% si 20 % . - Ce poate face conducatorul auto impotriva cresterii preturilor la carburanti? Aproape nimic, sau totusi exista ceva? Va propunem sa invatati in trei serii consecutive cum sa reduceti semnficativ consumul de combustibil, in deplina siguranta. Cel care va va indruma este campionul mondial al condusului economic, Gerhard Plattner, renumit in Romania prin recordul de consum de combustibil cu Skoda Fabia 1.4 TDI, inregistrat anul trecut. "Consumul este mic atunci cand iti doresti cu adevarat sa economisesti", descrie Plattner esentialul teoriei sale. Parbrizul: Un parbriz curat este de o importanta majora pentru sofatul in siguranta. Iarna, cand parbrizul se abureste deseori sau ingheata, este important sa il putem dezaburi sau dezgheta cat mai rapid cu putinta. Coborati parasolarul cand porniti instalatia de dezghetare, pentru a scurta circularea aerului, asfel incat parbrizul sa se dezghete mult mai repede. Daca lasati parasolarele ridicate, tot aerul care vine de la ventilatie va circula catre intreg interiorul autovehiculului si nu va avea efectul dorit imediat. Prin aceasta manevra sporiti siguranta la volan, prin dezaburirea rapida a parbrizului, fapt ce va inlesneste pornirea la drum. Transportul de bagaje: Puteti economisi carburant evitand sa transportati bagaje inutile. Majoritatea dintre noi au in masina bagaje inutile in fiecare zi, in greutate medie de 50 de kilograme. O regula de baza in sofatul economic spune ca 100 de kilograme in plus inseamna un consum
suplimentar de 0,7 litri. Asadar, renuntati la tot ce nu va trebuie din portbagaj. Nu uitati insa ca siguranta in trafic este cea mai importanta. Economisiti doar acolo unde este cazul. Alte aspecte de luat în considerare ar fi : - Nu lasati motorul sa se incalzeasca stând pe loc. Imediat ce porniti motorul trebuie sa plecati de pe loc. Nu uitati sa va puneti centura înainte de a porni motorul; - Accelerati ferm, schimbati rapid treptele de viteza, nu tineti masina inutil in cate o treapta de viteza. Cand ati ajuns la viteza dorita, mentineti-o constanta; - Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu exceptia modelelor la care farurile pornesc automat odata cu motorul) costa pana la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri; - Adaptati stilul dumneavoastra de condus profilului de drum. Daca mergeti la munte, profitati de viteza pe care v-o ofera o coborare in panta pentru a avea putere suplimentara la urcarea pantei urmatoare. Cele 20 de secunde si semaforul: În oras se poate economisi combustibil foarte usor: in primul rand, aici este consumul de carburant cel mai ridicat, apoi joaca un rol deosebit in ambuteiaje si la schimbarea benzii felul in care lucrati cu picioarele. "Economisirea de carburant trebuie privita ca un sport", spune expertul Gerhard Plattner: "Puţină ambitie nu strica, iar ‘sanatos’ este oricum." Asadar, daca apropierea in ultimii metri inainte de semafor impreuna cu statul la culoarea rosie urmeaza sa dureze mai mult de 20 de secunde exista un singur sfat: opriti motorul! Dar atentie: servofrana nu va mai functiona la puterea obisnuita. Plattner: "Chiar si daca observati ca ati stat la semafor doar 15 secunde, este oricum bine. Mai bine estimati de doua ori gresit, dar nimeriti 10 semafoare corect. În Romania exista langa semafor o numaratoare inversa care indica daca merita sa opriti motorul. Doua sfaturi pentru extreme: majoritatea automobilelor diesel pot ajunge pana la 50 de km/h cu motorul doar la relanti, printr-o schimbare foarte atenta a treptelor de viteza. Şi: daca va apropiati de semafor, ati oprit motorul, dar observati ca trece deja pe verde, nu porniti motorul punand contactul si introducand o treapta de viteza, ci porniti-l cu contactul(cu cheia), ca si cum ati fi stat pe loc. Altfel introduceti o frana de motor inutila. Trucuri cu aerul cald în masina: Vara este sezon pentru instalatiile de aer conditionat, iar aici intervine Gerhard Plattner, expertul austriac in materie de economie de combustibil. "La o masina mare, cum este Skoda Octavia, setarea aerului conditionat pe maximum rece poate creste consumul de carburant. Majoritatea oamenilor care se urca in masina supraincalzita si dotata cu aer conditionat gresesc, pornind aerul pe treapta cea mai mare de ventilatie si setand temperatura cea mai scazuta. Asta nu costa doar combustibil, ci va provoca si o raceala pe masura." Corect si mai de efect este sa deschideti intai toate geamurile, astfel incat la pornirea de pe loc sa iasa tot aerul cald din interiorul masinii. Apoi puteti da ventilatia la maximum, dar la o temperatura moderata, de exemplu 22 de grade Celsius. Încalzirea scaunelor pe timp de iarna: Încalzirea scaunelor, o inventie utila si placuta. Dar consuma si multa energie. Se intampla frecvent ca cineva care merge in timpul saptamanii singur in masina, la serviciu de exemplu, sa circule in weekend cu familia. Cand este frig, sotia sa doreste, evident, sa se bucure de scaunul incalzit. Dar cel tarziu duminica seara ea coboara si uita sa opreasca incalzirea scaunului pasagerului. Asta inseamna ca peste saptamana hraniti un consumator inutil de curent. Aerul conditionat si incalzirea scaunelor contribuie in mod esential la siguranta condusului, prin confortul oferit soferului. Aveti in vedere ca ele consuma combustibil suplimentar, dar nu va ganditi sa
economisiti cand nu este cazul. Cum ar fi sa renuntati la aerul conditionat cand afara este caldura de peste 35 de grade Celsius. Sau mai bine sa înghetati iarna decat sa activati incalzirea scaunelor. Şi în acest caz este valabila regula sigurantei personale, care are prioritate absoluta. Anvelopele de iarna: Anvelopele de iarna consuma, din cauza amestecului de cauciuc ceva mai moale, putin mai mult decat cele de vara. Iar cele cu spike-uri si mai mult. Cine vrea totusi sa economiseasca si aici combustibil nu isi cumpara anvelope late de iarna, ci cea mai ingusta varianta aprobata pentru modelul sau de masina. La mersul prin zapada trebuie curatata zapada care se depune sub aripi in jurul rotilor: nu doar ca aceasta poate frana rotile, dar atarna inutil si la greutate; tinuta de drum a masinii este sigura numai atunci cand si presiunea in anvelope este corecta. Foarte important: anvelopele de iarna trebuie montate atunci cand temperatura exterioara scade sub 7 grade Celsius, indiferent daca pe strada exista zapada sau nu. - > > > O presiune corecta in anvelope economiseste combustibil. Dar mai ales contribuiti in mod important la siguranta in circulatie.
M E C A N I C Ă - curs rapid Dereglarea carburatiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastru al esapamentului indica faptul ca mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat. Motorul Disel al unui autoturism poate sa emita fum ca urmare a unor defectiuni la instalatia de injectie. Organele mobile ale mecanismului motor sunt: -pistonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit si volantul. Arderea incompleta si defectoasa a combustibilului determina poluarea mediului ambiant de catre autovehicule. Fumul de culoare albastra emis de esapament indica un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare negra emis de esapament indica un consum exagerat de combustibil. Atunci cand conduceti un autovehicul actionat de un motor cu aprindere prin scanteie, dotat cu catalizator, trebuie sa utilizati numai benzina fara plumb. Catalizatorul asigura o poluare atmosferica redusa, prin arderea completa a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa pot determina cresterea excesiva a regimului termic de functionare a motorului. Temperatura lichidului de racire, care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului este cuprinsa in intervalul 90-95 grade C. Cele mai frecvente defectiuni ale instalatiei de racire a motorului sunt slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilitaorului si a pompei de apa. Circulatia frecventa cu termostatul defect si, implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60 grade C conduce la cresterea consumului de combustibil cu 30 % - 90 %. Rolul termostatului este de a inchide si de a deschide circuitul lichidului de racire la anumite temperaturi. Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin creearea unui fir rezistent de lubrefiant intre suprafetele pieselor aflate in miscare. Vascozitatea si punctul de congelare reprezinta clitatile unui ulei de motor. Pentru intretinerea sistemului de ungere, trebuie sa efectuati verificarea si competarea nivelului uleiului din baie si sa inlocuiti uleiul dupa expirarea termenului de utilizare. Controlul uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite, joja, introdusa in blocul motor.
Schimbarea uleiului si a elementului filtrant se face conform periodicitatii stabilite de constructor. Aprinderea luminii “martor” de la bord, care semnalizeaza functionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului si a alternatorului. Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze. Fenomenul se numeste autoaprindere electrica. Bateria de acumulatori este descarcata daca, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv, sau cand este actionat claxonul, acesta emite un sunet slab , intrerupt. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei. În pozitia debraiat discul de ambreaj nu atinge discul motor (volanta) si roţile (maşinii) nu sunt antrenate in miscare. În pozitia patinat, rotile(maşinii) sunt partial antrenate. În pozitia ambreiat discurile sunt presate puternic iar rotile(maşinii) sunt antrenate total. Cutia de viteze asigura puterea transmisă rotilor(maşinii), permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului precum si stationarea(maşinii) cu motorul in functiune. Cutia de viteze face posibila utilizarea motorului in regimul cel mai favorabil, in functie de forta care se cere. Este gresit sa sprijini piciorul pe pedala de ambreiaj in timpul deplasarii sau asteptarea la semafor cu pedala de ambreiaj apasata, ele duc la defectarea frecventa(rapidă) a ambreiajului.
ÎŢI DORESC MULT NOROC, RESPECTIV ÎNVĂŢARE ŞI CONDUCERE PLĂCUTĂ!
