PERFIL PACORA (2)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL: “Mejoramiento del Camino Vecinal Pacora  Matri! Com"nidad# Di$trito de Pacora# Pro%incia de Lam&a'e("e  Re)i*n de Lam&a'e("e+

MÓDULO I: RESUMEN EJECUTIVO


MODULO I: RESUMEN EJECUTIVO A. Informaci Información ón General General . !lan"eamie !lan"eamien"o n"o #el #el !ro$ec"o !ro$ec"o C. Dema Deman# n#a a D. An%li&i& T'cnico T'cnico #el !I! !I! E. Co&" Co&"o& o& #el #el !I! !I! (. E)al* E)al*aci ación ón Soci Social al G. Re&*l"a#o& #e la E)al*ación Social +. So&"eni, So&"eni,ili#a ili#a# # #el !I! I. Im Im-a -ac" c"o o Am,i Am,ien en"a "all J. Orani/ación $ Ge&"ión Ge&"ión 0. !lan #e #e Im-lem Im-lemen"a en"ación ción L. Marc Marco o Lói Lóico co


MÓDULO II: ASPECTOS GENERALES

MODULO II: AS!ECTOS GENERALES 1.2. 1.2.

NOM OMR RE E DEL !RO !RO3EC 3ECTO3 LOCAL OCALI4 I4AC ACIÓ IÓN: N:

1.2.2.

Nom,re #el -ro$ec"o


El nom&re del ,ro'ecto e$ “ME-ORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PACORA . MATRI/ COMUNIDAD# DISTRITO DE PACORA# PROVINCIA DE LAM0A1E2UE#DEPARTAMENTO DE LAM0A1E2UE+

1.2.1.

Locali/ación eor%fica

El ,ro'ecto $e enc"entra locali!ado en el 3rea r"ral del di$trito de Pacora# de la Pro%incia de Lam&a'e("e# De,artamento de Lam&a'e("e4 Di$trito Pro%incia De,artamento Re)i*n 5eo)r36ica Altit"d Latit"d S"r Lon)it"d Oe$te Feca de Ela&oraci*n

: : : : : : :

Pacora4 Lam&a'e("e4 Lam&a'e("e4 : Co$ta4 78 m4$4n4m4 9;<7=>>? 8@;@= 7B? M de 5 Oct"&re del <9B

El tramo del camino %ecinal a ni%el de a6irmado# de >#998 m de lon)it"d# $e inicia en el de$%i* de la carretera Anti)"a Panamericana. Pacora a$ta el ca$ero Matri! com"nidad# ,erteneciente al di$trito de Pacorael 3rea de in6l"encia de la ,ro,"e$ta $e enc"entra# com,rendida entre el di$trito de Pacora ' el ca$ero Matri! Com"nidad# del di$trito de Pacora  Lam&a'e("e  Lam&a'e("e4

5RAFICO NG 9B: Locali!aci*n 5eo)r36ica Del PIP MAPA DEL PERU

DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE


DISTRITO DE PACORA

UBICACIÓN DE MUNICIPALIDAD Y PARQUE PRINCIPAL DE PACORA

5RAFICO NG 9<: LOCALI/ACIHN 5EO5RAFICA DEL CASERIO 0ENEFICIADO . MATRI/ COMUNIDAD


CARRETERA

CASERIO

1.1.

INSTITUCIONALIDAD

1.1.2.

Uni#a# form*la#ora

La Unidad Form"ladora del ,ro'ecto e$ la M"nici,alidad di$trital de Pacora# ("e de ac"erdo a $" or)ani!aci*n ' 6"ncione$ c"enta en $" e$tr"ct"ra or)3nica con Unidad Form"ladora4

C"adro N; 9B: Unidad Form"ladora NOM0RE SECTOR PLIE5O RESPONSA0LE DE LA UNIDAD FORMULADORA DIRECCIHN TELFONO RESPONSA0LE DE LA FORMULACIHN DEL PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACORA 5O0IERNO LOCAL MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACORA 00 IN5ENIEROS CAL4 CALLE MANCO CAPAC
1.1.1.

Uni#a# E5ec*"ora

La "nidad ejec"tora $er3 $eleccionada ,or la M"nici,alidad Di$trital de Pacora# 'a ("e el ,ro'ecto $e ejec"tara ,or contrata4 C"adro N; 9<: Re$,on$a&le de contratar a la Unidad Ejec"tora NOM0RE SECTOR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACORA 5O0IERNO LOCAL


RESPONSA0LE

In)4 -o$ -aime Ur&ina Ur&ina

CELULAR

@@JJ> Fuente: Brigada Nº 3

Se denomina como Unidad Ejec"tora a la M"nici,alidad Di$trital de Pacora ("e# e$ "n *r)ano de )o&ierno ,romotor del de$arrollo local# con ,er$onera j"rdica de de$arrollo ,&lico ' ,lena ca,acidad ,ara el c"m,limiento de $"$ 6ine$# c"'a com,etencia e$t3 enmarcada en la le' N; <8@8<# tt"lo ,reliminar del artic"lo B Le' Or)3nica de M"nici,alidade$# en el Tt"lo V# ca,t"lo I# Artic"lo 8> ' en el inci$o & de la ,re$enta Le' "na de la$ 6"ncione$ e$,ec6ica$ e$ta&lecida$ en la ,re$ente Le'# en materia de com,etencia m"nici,al com,rende: “Promo%er# ,ermanentemente la coordinaci*n e$trat)ica de lo$ ,lane$ inte)rale$ de de$arrollo di$trital4 Lo$ ,lane$ re6erido$ a la or)ani!aci*n del e$,acio 6$ico ' "$o del "$o ("e emitan la$ M"nici,alidade$ di$tritale$ de&er3n $"jetar$e a lo$ ,lane$ ' la$ norma$ m"nici,ale$ ,ro%inciale$ )enerale$ $o&re la materia+4 En lo ("e re$,ecta al Plan de De$arrollo Concertado <99. <9B# entre $"$ eje$ e$trat)ico$ tenemo$ el O&jeti%o E$trat)ico : Im,"l$ar el de$arrollo de mercado$ Mediante la interconeQi*n %ial ' el acce$o a lo$ medio$ de com"nicaci*n4 La M"nici,alidad Di$trital de Pacora# dentro de $" com,etencia e$t3 enmarcada en la Le' Or)3nica de M"nici,alidade$# en el Tt"lo V# ca,t"lo II# Artic"lo 8@ ' en el inci$o  F"ncione$ e$,ec6ica$ eQcl"$i%a$ de la$ m"nici,alidade$ di$tritale$# n"meral 4B com,rende: “Ejec"tar directamente o ,ro%eer la ejec"ci*n de la$ o&ra$ de in6rae$tr"ct"ra "r&ana o r"ral ("e $ean indi$,en$a&le$ ,ara el de$en%ol%imiento de la %ida del %ecindario# la ,rod"cci*n# el comercio# el tran$,orte ' la com"nicaci*n en el di$trito# tale$ como ,i$ta$ o cal!ada$# %a$# ,"ente$# ,ar("e$# mercado$# canale$ de irri)aci*n# locale$ com"nale$ ' o&ra$ $imilare$# en coordinaci*n con la m"nici,alidad ,ro%incial+4 La M"nici,alidad Di$trital de Pacora c"enta con la S"&)erencia de De$arrollo Ur&ano ' R"ral# ("e en# $" Re)lamento de Or)ani!aci*n ' F"ncione$ ROF indica lo $i)"iente: “La Di%i$i*n de In6rae$tr"ct"ra ' De$arrollo Ur&ano e$ la encar)ada de ,lanear# or)ani!ar# ejec"tar ' controlar la$ acti%idade$ relacionada$ con ,ro'ecto$ ' o&ra$ de in6rae$tr"ct"ra# de de$arrollo "r&ano ' r"ral# cata$tro# licencia$ de con$tr"cci*n# ,ro)rama$ de %i%ienda$# rec",eraci*n o con$er%aci*n del ,atrimonio c"lt"ral de la naci*n con la rea&ilitaci*n de inm"e&le$ o 3rea$ deteriorada$ de la ci"dad4 A$ como atender la demanda ("e ,or e$te $er%icio reali!a la ,o&laci*n+# a$ tam&in c"enta con ,er$onal ,ro6e$ional ' tcnico ca,acitado con eQ,eriencia en la ejec"ci*n de o&ra$# de Camino$ Vecinale$# $aneamiento# Ed"caci*n# %a$ "r&ana$ electri6icaci*n etc4# adem3$ de ma("inaria ,e$ada# e("i,o$ to,o)r36ico$# erramienta$ ' otro$ # adec"ado$ ,ara la ejec"ci*n de o&ra$4 La M"nici,alidad Di$trital de Pacora# como "nidad ejec"tora# c"enta con la ca,acidad tcnica O,erati%a ,ara la ejec"ci*n de o&ra$ de media ' menor c"anta4 Dentro de $"$ e("i,o$ tcnico$ admini$trati%o$ e$ta la comi$i*n de ,roce$o$ de $elecci*n ,ermanente$ ,ara adj"dicacione$ O&ra$ ' e$t"dio$ ' "na comi$i*n de ,roce$o$ de $elecci*n ,ara o&ra$#e$tando en o,erati%idad4


A$ mi$mo la M"nici,alidad Di$trital de Pacora dentro de $" or)ani)rama e$tr"ct"ral c"enta con la S")erencia de De$arrollo Ur&ano ' R"ral# Unidad Form"ladora# Cata$tro ' Pani6icaci*n "r&ana ' r"ral# la o6icina de OPI# la$ ("e e$t3n a car)o de tcnico$ ,ro6e$ionale$ ca,acitado$ en cada r"&ro# adem3$ de la$ o6icina$ de Plani6icaci*n# conta&ilidad# te$orera ' ,er$onal ("e inter%ienen en la ejec"ci*n de o&ra$4 C"adro N; 9>: A"toridade$ del Di$trito de Pacora

CARGO Alcal#e N 6 2

1

NOMRE DEL !RO3ECTO ME-ORAMIENTO DEL CIRCUITO PRINCIPAL DE CAMINOS VECINALES

Rei#ore& ME-ORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CRUCE CENTRO AR2UEOLO5ICO KUACA DE 0ANDERA A CASERIO FELI 5IL MA1AN5A

NOMRE -o$ -aime Ur&ina Ur&ina Kenr' Armando (EC+A MacoSantamara MONTO Carlo$ Enri("e Ca$tillo >997<9B -imne! S4 > #78@#J@ Mercede$ Ve)a Farro Erica Ro$mer'Pi$co'aCa,o >B97<9B S4 @99#>8 an B -o$ 5"$ta%o Pe'te E$,ino!a

Fuente: ONPE

C"adro N; 9: Relaci*n de Pro'ecto$ de In%er$i*n

7

ME-ORAMIENTO DE TROCKA CARRO/A0LE TRAMO PUENTE LA LECKE A CASERIO LA CIRILA PARTE ALTA

8

ME-ORAMIENTO DE VIAS UR0ANAS EN EL PUE0LO -OVEN B DE MA1O

>B9B<9B B

S4 8@#8>J

9

ME-ORAMIENTO DE LA TRANSITA0ILIDAD EN LOS PASES DE A5UA DE LOS CAMINOS VECINALES

BB9><9B B

S4 B9@#998



ME-ORAMIENTO DE LA TRANSITA0ILIDAD PEATONAL DE LAS CALLES LAS MERCEDES# ALAN 5ARCIA# PERU DEL C4P4M4 CERRO ESCUTE

<98<9B >

S4 B9<#J>

;

INSTALACION DE 0ADEN EN EL RIO MOTUPE ANTI5UO . PUENTE COL5ANTE

B98<9B <

S4 B99#999

<

ME-ORAMIENTO DE LA TRANSITA0ILIDAD PEATONAL DE LA CALLE SAN FRANCISCO . C4P4M4 KUACA RIVERA

<98<9B >

S4 @<#@

=

REKA0ILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO CASERIO KUACA RIVERA . SECTOR LOS -UARE/

BBB<9B <

S4 B#97B

2 >

REKA0ILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO: CRUCE E PANAMERICANA NORTE KASTA TRANCA 0ERECKE . CASERIO MATRI/ COMUNIDAD

B89<9B B

S4 <@#@BB

S4 87<#>>


Fuente: Banco de Proyectos – SNIP

1.7.

MATRI4 DE INVOLUCRADOS. C"adro N; 97: Matri! de In%ol"crado$

INVOLUCRA DOS

INTERESES

M*nici-ali#a . Mejorar la tran$ita&ilidad de # Di&"ri"al #e !acora. lo$ camino$ %ecinale$ de $"$ di$trito$# ("e c"m,la con la$ norma$ tcnica$4 . Promo%er la ,artici,aci*n or)ani!ada de la ,o&laci*n4 . Lo)rar el &iene$tar de la ,o&laci*n4

!ROLEMAS !ERCIIDOS . De6iciente acce$o %ial a lo lar)o de $" camino %ecinal . Limitado acce$o de la ,o&laci*n a e$,acio$ de intercam&io econ*mico ' $ocioc"lt"ral4 . De$contento ' reclamo$ de lo$ ,o&ladore$

ACUERDOS ESTRATEGI 3?O AS COM!ROMIS OS .Promo%er .La re"nione$ M"nici,alidad ,ermanente a$"me la $ con lo$ o,eraci*n ' in%ol"crado$ mantenimient del ,ro'ecto4 o del . ,ro'ecto4 Sen$i&ili!aci *n ' ca,acitaci*n a la ,o&laci*n &ene6iciaria4


de la !ona ,or de6iciencia de la$ %a$4

Mini&"erio #e Tran&-or"e& $ Com*nicacio ne&.

. 0"$car el &iene$tar de la ,o&laci*n del 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto4

!o,lación

. Mejore$ condicione$ de acce$i&ilidad ,ara tra$lado de ,rod"cci*n al mercado re)ional $in rie$)o$4 . Mejorar $" calidad de %ida4

A&ociación #e Tran&-or"i&" a&

. Contar con "na %a en *,tima$ condicione$ ("e le$ ,ermita la mejora de $"$ $er%icio$ ' a"mento de $"$ in)re$o$4

. Inadec"ada$ condicione$ de tran$ita&ilidad en el 3rea de in6l"encia4

. Di6ic"ltad en el tra$lado de la ,rod"cci*n a)rcola a lo$ mercado$ locale$4

. Va$ en mal e$tado$# lo ("e incrementa el tiem,o de %iaje ' encarece lo$ co$to$ de o,eraci*n ' mantenimient o de $"$ %ec"lo$4

. Incenti%ar a lo$ m"nici,io$ en el mejoramient o de camino$ %ecinale$4 . Partici,aci*n de la ,o&laci*n en el recojo de dato$ nece$ario$ ,ara la 6orm"laci*n del ,ro'ecto4 . 5e$ti*n ante lo$ )o&ierno$ locale$ ,ara el de$arrollo de acti%idade$ de mantenimie nto de la %a

E$ta&lece trmino$ ' condicione$ de tran$6erencia de rec"r$o$4 .A,o'ar ' ,artici,ar en la$ )e$tione$ ,ro,iciada$ ,or la M"nici,alidad Di$trital de Pacora4

. A,o'ar ' ,artici,ar en la$ )e$tione$ ,ro,iciada$ ,or la M"nici,alidad Di$trital de Pacora4


Comi&ión #e Rean"e& !acora

1.8.

. Contar con adec"ada$ o&ra$ de arte ,"ente$ ' alcantarilla$ ,ara la cond"cci*n del a)"a con 6ine$ de rie)o en lo$ ,a$e$ del camino %ecinal4

. Prdida$ de a)"a e in"ndaci*n del camino %ecinal en el cr"ce con lo$ canale$ de re)ado4

. Sen$i&ili!aci *n a lo$ "$"ario$ de rie)o en el mantenimie nto de la$ o&ra$ de arte4

. A,o'ar ' ,artici,ar en la$ )e$tione$ ,ro,iciada$ ,or la M"nici,alidad Di$trital de Pacora4

MARCO DE RE(ERENCIA

1.8.2.

An"ece#en"e&:

Con el o&jeti%o de mejorar el ni%el de %ida de la ,o&laci*n del ca$ero Matri! Com"nidad# e$te ca$ero a ,re$entado ante la M"nici,alidad de Pacora# $olicit"de$ indicando ("e el camino %ecinal# el mi$mo ("e "ne la anti)"a Panamericana con el ca$ero de Matri! Com"nidad# $e enc"entra en mala$ condicione$ de con$er%aci*n# in6l"'endo directamente en la tran$ita&ilidad %eic"lar ' acce$i&ilidad al ca$ero ante$ mencionado4 Con e$ta ,ro,"e$ta $e e$tar3 &ene6iciando a,roQimadamente <J a&itante$ en el ca$ero de Matri! Com"nidad del di$trito de Pacora4 E$ta carretera e$t3 cla$i6icada dentro del $i$tema %ecinal# 'a ("e la %a en e$t"dio e$ de car3cter local la c"al e$ de$de la Panamericana Anti)"a a$ta el ca$ero Matri! Com"nidad# de Pacora4 Como 'a $e mencion* lnea$ arri&a la cla$i6icaci*n %ial de la carretera en e$t"dio corre$,onde a camino$ %ecinale$ ' $" com,etencia corre$,onde a la M"nici,alidad Di$trital de Pacora4 En el marco de $"$ atri&"cione$ ' $"$ o&jeti%o$ in$tit"cionale$ en materia de de$arrollo econ*mico# de ac"erdo a lo normado ,or la le' <8@8< . Le' Or)3nica de M"nici,alidade$# La M"nici,alidad Di$trital de Pacora# Pro%incia de Lam&a'e("e# Re)i*n Lam&a'e("e# a lo)rado el Financiamiento del Fondo de Promoci*n a la In%er$i*n P&lica re)ional ' Local . FONIPREL# ,ara la ela&oraci*n del e$t"dio de Pre In%er$i*n a ni%el de Per6il del ,ro'ecto “ME-ORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PACORA . MATRI/ COMUNIDAD# DISTRITO DE PACORA# LAM0A1E2UE# LAM0A1E2UE+ indicando ("e el ,ro'ecto $e enc"entra enmarcado dentro del Plan de De$arrollo Concertado Local del Di$trito de Pacora4

1.8.1.Lineamien"o& #e !ol@"ica Sec"orialf*ncional



A ni)el Nacional

A ni%el nacional# lo$ lineamiento$ de ,oltica en lo$ ("e $e enmarca el ,re$ente ,ro'ecto $e enc"entran en el Plan E$trat)ico Sectorial M"ltian"al del Sector Tran$,orte$ ' Com"nicacione$ <9B<  <9B# el c"al indica en $"$ O&jeti%o$ E$,ec6ico$ lo $i)"iente:


O4E4 B4 Pro,iciar la com,lementariedad e inte)raci*n de lo$ ,ro'ecto$ de tran$,orte$ ' com"nicacione$ con otro$ ,ro'ecto$ de in6rae$tr"ct"ra econ*mica ' $ocial ("e $e de$arrollen en lo$ 3m&ito$ de,artamental ' %ecinal4 O4E4 <4 Promo%er la$ inter%encione$ ,lani6icada$ en la ejec"ci*n de ,ro)rama$# ,ro'ecto$ ' acti%idade$ de tran$,orte$ con )o&ierno$ re)ionale$ ' locale$



A Ni)el Reional

A ni%el re)ional# el ,ro'ecto $e enc"entra enmarcado en el Plan Vial De,artamental Partici,ati%o del <9B9 al <9<9 de la 5erencia Re)ional de Tra$,orte$ ' Com"nicacione$ de Lam&a'e("e4 Dico doc"mento indica entre $"$ o&jeti%o$ ' ,oltica$ ,ara la )e$ti*n %ial de la re)i*n lo $i)"iente: Objetivo Genera:

Lo)rar "na artic"laci*n territorial ' econ*mica# mediante "na in6rae$tr"ct"ra %ial adec"ada ("e 6acilite "n $i$tema de tran$,orte terre$tre e6iciente ' $e)"ro# acorde a lo$ cam&io$ )lo&ale$ del de$arrollo econ*mico ' $ocial de la Re)i*n Lam&a'e("e4 Objetivos Es!ec"#icos: -

Con$olidar ("e el Plan Vial De,artamental Partici,ati%o de Lam&a'e("e# con$tit"'a "n in$tr"mento orientador de la )e$ti*n %ial en el lar)o ,la!o4

-

Con$tr"ir ' mejorar %a$ ,ara lo)rar "na adec"ada artic"laci*n territorial ' econ*mica de la Re)i*n Lam&a'e("e4



A Ni)el Local

A ni%el local# el ,re$ente ,ro'ecto $e enc"entra enmarcado dentro del Plan de De$arrollo Concertado Interdi$trital de la Mancom"nidad MMUVALL al <9B># el c"al indica: C"adro N; 9: O&jeti%o$ e$trat)ico$ . MMUVALL

LINEA ESTRBTEGICA: TERRRITORIO RECURSOS NATURALES 3 !REVENCIÓN Ge&"ión Terri"orial

Manejo $o$teni&le de &o$("e$ $eco$

Pre%enci*n de de$a$tre$

Pre%enci*n con ,artici,aci*n ci"dadana4


A#ec*a#o #e&arrollo #el or#enamien"o *r,ano $ r*ral *e con lle)en a *na Ge&"ión "erri"orial eficien"e.

Con$er%ar ' manejar $o$teni&lemente lo$ &o$("e$ $eco$# red"ciendo lo$ ni%ele$ de de6ore$taci*n

A6ian!ar lo$ ,ro)rama$ de ,re%enci*n ' miti)aci*n ,ara acer 6rente al 6en*meno de El Nio

Fortalecer la$ or)ani!acione$ de la $ociedad ci%il ,ara tener "na ,artici,aci*n ,lani6icada e6iciente ' e6ica! 6rente al Fen*meno del Nio

A$ mi$mo# tam&in el ,ro'ecto $e enmarca en lo$ Plane$ de De$arrollo Concertado del di$trito de Pacora# lo$ mi$mo$ ("e mani6ie$tan $" inter$ en atender el mejoramiento de lo$ camino$ %ecinale$ de $"$ corre$,ondiente$ territorio$# indicando lo $i)"iente: Objetivos generaes

Fortalecer el ,roce$o de Inte)raci*n# delimitaci*n ,oltica ' )eo)r36ica di$trital acorde con lo$ lineamiento$ de inte)raci*n re)ional4 Objetivo es!ec"#icos:

Promo%er la inte)raci*n di$trital mediante %a$ de com"nicaci*n ("e ,ermita &ajar lo$ co$to$ de tran$,orte de la ,o&laci*n ' de $" ,rod"cci*n4 Con$tr"ir ' mejorar %a$ ,ara lo)rar "na adec"ada# ' de ,recio ra!ona&le ' j"$to ,ara el tran$,orte en la localidad mencionada de Pacora4 $cciones:

Mejoramiento ' Mantenimientodel Camino Vecinal en An3li$i$ del di$trito de Pacora4

MODULO III: IDENTIFICACION


MODULO III: IDENTI(ICACIÓN 7.2.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL:

E$te dia)n*$tico $"$tentara el ,laneamiento de lo$ o&jeti%o$# 6ine$ ' medio$ ("e $e &"$can alcan!ar con el ,ro'ecto4

7.2.2.

Dianó&"ico #el %rea #e infl*encia

La delimitaci*n del 3rea de in6l"encia $e e6ect"* tomando en c"enta al)"no$ criterio$ &3$ico$ tale$ como: omo)eneidad )eo.econ*mica# "&icaci*n de acti%idade$ ,rod"cti%a$ ad'acente$ a la carretera# an3li$i$ de la red %ial an3li$i$ de la carretera ' %a$ alimentadora$ ' otro$ a$,ecto$ com,lementario$ centro$ ,o&lado$ ("e "$an la carretera como medio de acce$o# di%i$i*n ,oltica# etc4


En c"anto a la di%i$i*n ,oltica  admini$trati%a en la ("e $e "&ica el ,ro'ecto ca&e $ealar ("e en e$te ca$o la %a a rea&ilitar ' $" 3rea de in6l"encia $e enc"entran nte)ramente# en el Di$trito de Pacora En lo$ camino$ %ecinale$ el 3rea de in6l"encia ' el 3rea de e$t"dio $on lo$ mi$mo$# ,or lo ("e $e "$ar3 el trmino “3rea de in6l"encia+4

a U,icación El camino %ecinal $e enc"entra "&icado en: - %e!arta&ento: Lam&a'e("e - Provincia: Lam&a'e("e - %istrito: Pacora - 'aser"o: Matri! Com"nidad Limitando )eo)r36icamente de la $i)"iente manera: -

Por e Norte: Con Pro)re$o del Di$trito de -a'anca4 Por e Sur: Con el ca$ero de Poma III4 Por e Este:Con el 0o$("e de Pomac4 Por e Oeste: Con la$ Ta&oada$

A&arca "na $",er6icie de B749 m<# el B498 corre$,onden al 3rea "r&ana ' el @J4@> del 3rea total corre$,onden a "n "$o de $"elo con 6ine$ a)rcola$4 5RAFICO NG 9>: WREA DE INFLUENCIA DE PIP

Ca$ero el Pro)re$o


,Carac"er@&"ica& (@&ica& Clima El clima en el 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto e$t3 in6l"enciado ,or la 6aja co$tanera del ti,o $"&tro,ical# ,re$entando "n clima c3lido $eco# tem,lado en la$ e$tacione$ de ,rima%era# otoo e in%ierno ' cal"ro$o en la ,oca de %erano4

Tem-era"*ra La$ tem,erat"ra$ en el 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto %aran# entre B47GC como mnima ' "na m3Qima entre 9GC4

!reci-i"ación La$ ,reci,itacione$ ,l"%iale$ )eneralmente $e ,re$entan en lo$ me$e$ de 6e&rero# mar!o ' a&ril lo$ me$e$ de menor ,reci,itaci*n $on lo$ me$e$ de j"lio ' a)o$to4 Dentro del ,erodo com,rendido entre lo$ ao$ B@B  B@@J la ,reci,itaci*n an"al ,romedio e$ de "n %alor de >4@ mm# ,re$entando %alore$ ele%ado$ en ,erodo$ eQtraordinario$ como en el ao B@@J# donde $e dio el e%ento “El Nio“# alcan!ando "n ,romedio de BB949 mm en el me$ de Fe&rero ' de BB4< mm en el me$ de Mar!o del mi$mo ao4B 







+i#roraf@a La idro)ra6a del 3rea de in6l"encia e$t3 determinada ,or do$ c"enca$: C"enca Mot",e . La Lece4 S"$ a)"a$ di$c"rren de e$te a oe$te# ,erteneciendo a la %ertiente del Pac6ico ' $"$ de$car)a$ e$t3n $"jeta$ a %ariacione$ climatol*)ica$ ,or in6l"encia del 6en*meno del Nio4 Geolo@a El 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto $e "&ica en la !ona denominada De$ierto del Pac6ico# Re)i*n Co$ta Wrida ' el $"elo e$ del ti,o Re)o$ol de$rtico# corre$,onde a la$ Facie$ continentale$ $edimentaria$ con6ormado ,or de,*$ito$ e*lico$# al"%iale$ ' 6l"%iale$4 E$ta 6ranja co$tera ,o$i&lemente en ,oca$ remota$ 6"e 6ondo marino de a)"a$ ,oco ,ro6"nda$4 Geomorfolo@a El 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto ,re$enta "na am,lia !ona co$tera# donde de$tacan la$ ,am,a$ al"%iale$ ' la$ d"na$ ,r*Qima$ al litoral4 E$ ca$i "n relie%e relati%amente ,lano# rodeado de terreno$ de c"lti%o$ ' "na con li)era$ ele%acione$ ("e $e incrementan de$de $" eQtremo S"r acia el Nor.E$te4 A$ tenemo$ ("e el di$trito de Pacora $e enc"entra a 9 m$nm4 Si&mici#a# De ac"erdo al ma,a de Re)ionali!aci*n S$mica del Per mediante inten$idade$# ,re,arado ,or el In$tit"to 5eo6$ico del Per en B@87# la !ona $e alla con $i$micidad alta !ona ># donde $e ,"ede e$,erar $i$mo$ con inten$idade$ entre III ' VII en la e$cala de e$cala de Ricter4 A contin"aci*n $e ,re$enta el re)i$tro i$t*rico de $i$mo$ en la ,ro%incia de Lam&a'e("e4


C"adro N; 98: Re)i$tro i$t*rico de $i$mo$ en la ,ro%incia de Lam&a'e("e

AFO

MES

DA

+ORA

B9

Mar!o

<>

B7:99

INTENSIDA D VI

OSERVACIONES

BB@

Fe&rero

B

BB:>9

VII

B8<7

Enero



<>:<7

VI

Violento /aa ' Lam&a'e("e Violento /aa ' Lam&a'e("e Moderado en /aa

B87@

Setiem&re

<

<>:B7

IV

Moderado en /aa

BJ
Mar!o

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B@9<

Enero

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IV

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Ma'o

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IV

B@>8

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B9:B>

VII

B@9

Ma'o

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BB:>7

V

Moderado en Cicla'o Moderado en Cicla'o Violento en Cicla'o F"erte en Cicla'o

B@

B9

B<:7>

IV

B@77

No%iem&r e A)o$to

B@

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IV

B@

Oct"&re

B8

B:B

V

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Ma'o

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VI

B@8

Oct"&re

>

9@:9B

V

Moderado Cicla'o Moderado Cicla'o Moderado Cicla'o Violento Cicla'o Moderado Cicla'o

en en en en en

Fuente: Instituto Geo#"sico de Per( en 1)*+

S*elo& El 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto $e ,re$entan $"elo$ ("e ,"eden $er de ori)en: marino# al"%ial ' col"%ial4El $"elo e$ de ori)en al"%ial ' e*lico4 Lo$ $"elo$ del Valle La Lece como e$ el ca$o de Pacora tienen ma'or ,redominancia lo$ $"elo$ al"%iale$4

4ona& #e )i#a Se)n el Ma,a ecol*)ico del Per ' $" )"a eQ,licati%a# el 3m&ito de in6l"encia del ,ro'ecto $e enc"entra "&icado en la$ !ona$ de %ida denominada: de$ierto $",er3rido ' en el de$ierto De$ecado . S"&tro,ical# como $e o&$er%a en la $i)"iente lamina: 5r36ico N;9: Dia)rama &ioclim3tico de !ona$ de %ida del $i$tema Koldri)e


Fuente: %r, -esie ., /odrige0 ada!tado e inter!retado a a geogra#"a de Per( !or: Ing, 'aros , 2a&ora i&eno

(lora $ )ee"ación La %e)etaci*n e$ "n tanto m3$ a&"ndante ("e en la$ !ona$ de %ida del de$ierto De$ecado . Premontano Tro,ical o en el de$ierto De$ecado . S"&tro,ical4 A,arecen ar&"$to$ Qer*6ilo$# con )ramnea$ e6mera$# en a("ello$ l")are$ "n tanto m3$ medo$ ,ro,io$ de la$ %e)a$ ' leco$ de lo$ ro$ $eco$ o al lado de la$ ri&era$ de lo$ %alle$ al"%iale$ irri)ado$4

c I#en"ificación #e lo& -eliro& na"*rale& $ &ociona"*rale& Se)n la in6ormaci*n reco)ida de la$ enc"e$ta$ reali!ada$ a lo$ ,o&ladore$ &ene6iciario$# $e lo)r* identi6icar lo$ ,eli)ro$# or)ani!ado$ en lo$ $i)"iente$ c"adro$4 C"adro N; 9J: Identi6icaci*n de ,eli)ro$ en la !ona de ejec"ci*n del ,ro'ecto PARTE A: A$,ecto$ )enerale$ $o&re la oc"rrencia de ,eli)ro$ en la !ona4 B4 XEQi$ten antecedente$ de ,eli)ro$ en la !ona en la c"al $e ,retende ejec"tar el ,ro'ectoY Peli)ro$

S

No

In"ndacione$



En ,oca$ ("e $e ,re$enta el Fen*meno de El Nio4

Ll"%ia$ inten$a$



En ,oca$ ("e $e ,re$enta el Fen*meno de El Nio4

Kelada$



FriajeNe%ada



Si$mo$



Comentario$

M"' &aja inten$idad# e$,or3dica4

de 6rec"encia


Se("ia$



K"a'co$



Derr"m&e$ De$li!amiento$



T$"nami$



Incendio$ Ur&ano$



Derrame$ T*Qico$4



Otro$



<4 XEQi$ten e$t"dio$ ("e ,rono$tican la ,ro&a&le oc"rrencia de ,eli)ro$ en la !ona &ajo an3li$i$Y X2" ti,oY Peli)ro$

S

In"ndacione$

Ll"%ia$ inten$a$

No



Solo in6orme$ de re6erencia del SENAMKI# e$t"dio de Ci"dade$ So$teni&le$  INDECI Ao <9984



Solo in6orme$ de re6erencia del SENAMKI# e$t"dio de Ci"dade$ So$teni&le$  INDECI Ao <9984

Kelada$



FriajeNe%ada



Si$mo$

Comentario$



Se("ia$



K"a'co$



Derr"m&e$ De$li!amiento$



T$"nami$



Incendio$ Ur&ano$



Derrame$ T*Qico$4



Otro$



>4 XEQi$te la ,ro&a&ilidad de oc"rrencia de al)"no$ de lo$ ,eli)ro$ $ealado$ en la$ ,re)"nta$ anteriore$ d"rante la %ida til del ,ro'ectoY

S

4 XLa in6ormaci*n eQi$tente $o&re la oc"rrencia de ,eli)ro$ nat"rale$ en la !ona e$ $"6iciente ,ara tomar deci$ione$ ,ara la 6orm"laci*n ' e%al"aci*n de ,ro'ecto$Y4

S

No

 No

 FEN4E: Evauaci5n de Proyectos 'ercanos

An3li$i$ de ,eli)ro$ ,ara la "nidad ,rod"ctora de $er%icio$# $e)n lo m"e$tra el $i)"iente c"adro: C"adro N; 9@: Identi6icaci*n de ,eli)ro$ en la !ona de ejec"ci*n del ,ro'ecto PARTE 0: Pre)"nta$ $o&re caracter$tica$ e$,ec6ica$ de ,eli)ro$ Peli)ro$

IDENTIFICACIHN DE PELI5ROS


S N

Frec"encia a Se%eridad & 0 M

A

Re$"ltado

S4I 0 M A S4I  c  Z a[&

In"ndaci*n XEQi$ten !ona$ con ,ro&lema de in"ndaci*nY 

<

B

<

XCam&ia el 6l"jo del ro o ace("ia ,rinci,al#  ("e e$tar3 in%ol"crado el ,ro'ectoY

B

B

B

Ll"%ia$ inten$a$

B

B

B

XEQi$te $edimentaci*n en el ro o ("e&radaY





Derr"m&e$  de$li!amiento$ XEQi$ten ,roce$o$ de ero$i*nY



XEQi$te mal drenaje en lo$ $"elo$Y



XEQi$ten antecedente$ de de$li!amiento$Y



XEQi$ten antecedente$ de derr"m&e$Y



Kelada$



Friaje$Ne%ada$



Si$mo$



Se("a$



K"a'co$



Incendio$ Ur&ano$



Derrame$ t*Qico$



NIVEL DE PELI5RO

MEDIO FEN4E: Evauaci5n de Proyectos 'ercanos

De ac"erdo con lo$ re$"ltado$ del an3li$i$ de ,eli)ro$ a,licando lo$ c"adro$ N; @ ' B9# la !ona en la c"al $e enc"entra LOCALI/ADO el ,ro'ecto# e$ de MEDIO Peli)ro4 E$ta in6ormaci*n $e anali!ar3 de manera conj"nta con el an3li$i$ de %"lnera&ilidade$# ,ara determinar el ni%el de rie$)o4

7.2.1.

Dianó&"ico #e lo& in)ol*cra#o& #el !I!

Como "nidad $ocial &ene6iciaria del ,ro'ecto# $e con$idera a la 6amilia# como inte)rante$ e$t3n el ,adre o je6e de 6amilia# la madre de 6amilia ' lo$ ijo$4 Características socio-económica de la población

Se)n el Mini$terio de Economa ' Finan!a$  SNIP# ,ara ,ro'ecto$ de camino$ %ecinale$ /ona R"ral# con$idera como ,o&laci*n &ene6iciaria a todo$ lo$ a&itante$ ("e $e enc"entran dentro de lo$ <47 m de di$tancia# de$de el eje de la %a4


Tomando en c"enta e$ta$ con$ideracione$ ' reali!ando el an3li$i$ re$,ecti%o ,ara n"e$tra realidad# $e identi6ican < ca$ero$ ("e ,ertenecen a lo$ di$trito de Pacora ' con "na ,o&laci*n a,roQimada de B><9 a&itante$# lo$ ("e con6orman "n total de B99 6amilia$# con "na den$idad ,romedio de c"atro a&itante$ ,or 6amilia $e)n el Si$tema de Focali!aci*n de Ko)are$ SISFOK al Ao <9B<4 C"adro N; B9: Nmero de %i%ienda$ en el di$trito de Pacora

Di&"ri" o

Ca&er@o .La$ j"nta$ &aja$ .La$ j"nta$ Alta .Seor de L"ren .Santa I$a&el .Lo$ 0ance$

.Ca$a Em&arrada !ACOR .K"aca &andera A .P"e&lo %iejo Ma"ri/ Com*ni#a# .Poma III .K"aca Ri%era .Cerro E$c"te .P"ente Mac"ca NG DE VIVIENDAS

NH Vi)ien# a&  >8 J < J J9 J 9 > 9 89 B>< B> <=8

Fuente: SISFO/ 6716 8 9Siste&a de #ocaiaci5n de ;ogares<

Oc*-ación $ ac"i)i#a#e& #e&arrolla#a& -or lo& ,eneficiario& Oc*-ación #el 5efe #e familia: El 8 de lo$ ,adre$ de 6amilia# $on tra&ajadore$ a)rcola$ en lo$ cam,o$ de c"lti%o de la !ona# el 8 $e oc",a como tra&ajadore$ de con$tr"cci*n ci%il# arte$ana " la&radore$# etc# "n  e$ ,er$onal tcnico de mando medio# el B $on ,ro6e$ionale$ lo$ mi$mo$ ("e la&oran 6"era de $"$ ca$ero$# emi)rando ,or e$ta acti%idad a la !ona "r&ana o ca,ital de di$trito# mientra$ ("e el 7 de lo$ je6e$ de 6amilia $e dedica al comercio ' "n 7 $e encontrara como de$oc",ado$4 Oc*-ación #e la Ma#re #e familia: El J de la$ madre$ de 6amilia# $e dedican a la$ la&ore$ dom$tica$ en ca$a# ("ed3ndo$e al c"idado de lo$ ijo$ ' de$arrollo de ,e("ea$ acti%idade$ ,ec"aria$# elB9 $e dedica a de$arrollar acti%idade$ de comercio en mediana ' ,e("ea e$cala# ,aralelo a la$ la&ore$ dom$tica$# ' el  remanente $e dedica al tra&ajo de cam,o4


Oc*-ación #e lo& +i5o& #e (amilia: Se con$idera# $e)n re$"ltado$ de la enc"e$ta# ("e el J@ de lo$ ijo$ en la$ 6amilia$ &ene6iciada$ del ,ro'ecto# $e enc"entran en edad e$colar# lo$ mi$mo$ ("e tienen como oc",aci*n ,rinci,al el e$t"dio4 El 8 de lo$ ijo$ en la 6amilia $e de$em,ea como tra&ajador a)rcola en lo$ ,redio$ aledao$ ' $erian a("ello$ ("e terminaron $"$ e$t"dio$ $ec"ndario$ ' en al)"no$ ca$o$ retirado$ de la$ in$tit"cione$ ed"cati%a$ ' ("e o,tan ,or $e)"ir la oc",aci*n ,rinci,al del ,adre de 6amilia4 Un < $e oc",a en acti%idade$ como tra&ajador de con$tr"cci*n ci%il# arte$ano$# etc4 ' el < remanente $e con$idera como Tcnico de Mando Medio# e$to$ ltimo$ la&oran 6"era de $"$ ca$ero$4 Se)n mani6ie$tan lo$ enc"e$tado$# e$to$ ijo$ contri&"'en al $"$tento econ*mico de la 6amilia4

Inre&o& #e la -o,lación ,eneficiaria: El in)re$o en la !ona ,ro%iene de la$ ,rinci,ale$ acti%idade$ de oc",aci*n de lo$ miem&ro$ de la$ 6amilia$# lnea$ arri&a $e indica ("e a,roQimadamente el 8 de ella$ o&tiene $"$ in)re$o$ como tra&ajador a)rcola# acti%idad ("e re,orta "n in)re$o diario de S4 <9499 Veinte n"e%o $ole$ $e)n re6ieren lo$ enc"e$tado$ la 6rec"encia de e$ta$ o,ort"nidade$ de tra&ajo e$ en ,romedio c"atro da$ a la $emana# lo ("e al me$ re,re$enta "n total de dieci$i$ da$4 La$ acti%idade$ de al&ailera# la&radore$ ' a6ine$# tcnico$ de mando medio# ("e renen la oc",aci*n del B de la$ 6amilia$# o$tentan "n in)re$o diario de S4 >9499 Tomando en re6erencia lo de$crito anteriormente ' $o$tenido en el )ra6ico $e tiene ("e el 4 de la$ 6amilia$ $o&re%i%en con "n in)re$o ,romedio men$"al entre S4 <99 ' S4 >99499 n"e%o$ $ole$4 Un >B4J con in)re$o$ ma'ore$ a S4 >99499 a$ta S499499# "n 4B c"enta con m3$ de S4 99499 a$ta S4 799499 al me$# "n B94B de la$ 6amilia$ ,erci&e in)re$o$ men$"ale$ ma'or a S4 799499 a$ta S4 99499# $olo "n 74 de la$ 6amilia$ ,re$entan "n in)re$o ma'or a S4B#999499 ,or me$# ("e $on a("ella$ ("e de$arrollan acti%idade$ de comercio4 Tomando como re6erencia lo$ re$"ltado$ ,re$entado$ lnea$ arri&a# $e concl"'e ("e ,ara el 3rea de e$t"dio del ,ro'ecto $e tiene "n in)re$o ,romedio de S4 7J<4B n"e%o$ $ole$ al me$4

In#ica#ore& Sociale& Se)n el INEI# ,ara el ao <99@# en el Per# el 9#8 de la ,o&laci*n tiene al meno$ "na nece$idad &3$ica in$ati$6eca N0I el B#> tiene do$ o m3$ N0I el <9 tiene do$ N0I ' el 8 tiene cinco N0I4 Para el de,artamento de Lam&a'e("e# el ,orcentaje de ,o&laci*n ("e tiene al meno$ "na N0I# e$ de >4@# a ni%el de o)are$ $e tiene ("e el J4# tiene al meno$ "na N0I4 Para la ,ro%incia de Lam&a'e("e# $e tiene ("e a,roQimadamente el <4B de la ,o&laci*n con "na N0I# B947 con do$ N0I ' >4 con al meno$ tre$ N0I4 El @4> de la ,o&laci*n $e enc"entra en eQtrema ,o&re!a ' la incidencia de la ,o&re!a $e enc"entra en <4J4


Tenencia #e Tierra& en la !o,lación ,eneficiaria: Se)n la enc"e$ta $ocioecon*mica a,licada ,ara 6ine$ de e$t"dio# a la ,o&laci*n &ene6iciada# $e tiene ("e el 78 de la$ 6amilia$ c"enta con tierra$ de c"lti%o ' el > carece de e$te rec"r$o4

43.00% 57.00%

No posee tierras de cuti!o Posee tierras de cuti!o

Fuente: =anco&unidad ==>$--,

La$ 6amilia$ ("e ,o$een tierra$ $e dedican al c"lti%o de ,rod"cto$# como ma!# 6rejol# lenteja ' $imilare$4 El c"lti%o de ma!# rinde en ,romedio 7999499 ) ,or ect3rea# la lenteja# el 6rijol rinden a,roQimadamente <#999499 ) ,or ect3rea4 Se)n mani6ie$tan la$ 6amilia$ enc"e$tada$# el ,recio de comerciali!aci*n ,romedio del ma! e$ de S4 9489 ,or ilo)ramo$ mientra$ ("e la lenteja ' el 6rejol# &ordea el ,recio de S4 B49 ,or ilo)ramo# E$to$ ltimo$ la co$eca $e reali!a# c"ando el c"lti%o an $e enc"entra %erde4 El mercado ,rinci,al ,ara la %enta de lo$ ,rod"cto$ a)rcola$ e$ la localidad de Cicla'o4 El B99 de la$ ,arcela$ a)rcola$ c"entan con rie)o ,or )ra%edad# de la$ c"ale$ <8 c"entan con ,ermi$o de a)"a ,or eQcedente# del %alle Canca' Lam&a'e("e ' el 8> rie)a con a)"a ,ro%eniente del Rio La Lece4 El 7 de la$ 6amilia$ ,o$een "n ,redio a)rcola de 749 a m3$ a4 "n > ,o$een >49 a4# @ c"entan con <49 a4#  c"entan con B47 a# B7 con B49 a4# B con media ect3rea#  ,o$ee \ de a4# rea6irmando ("e el > remanente no ,o$ee tierra de c"lti%o4 El @ de la$ 6amilia$ reali!an acti%idade$ ,ec"aria$# la crian!a de )anado %ac"no# o%ino# ,orcino# e("ino ' lo comn la crian!a de a%e$4 El  re$tante# no reali!a e$ta acti%idad ,or la 6alta de e$,acio en la %i%ienda4 

Cali#a# #e la Vi)ien#a en la !o,lación ,eneficiaria: Tenencia #e la Vi)ien#a: El J9 de la$ 6amilia$ c"entan con %i%ienda ,ro,ia# "n B> en $it"aci*n de al("ilado# e$ta $it"aci*n re,re$enta el $ector de la$ 6amilia$ j*%ene$ o recin con6ormada$ en $"


)ran ma'ora# 8 de ella$ re$ide en la %i%ienda de "n 6amiliar# lo ("e $e conoce como %i%ienda$ m"lti6amiliare$4 En la ma'ora de lo$ ca$o$ lo$ ,adre$ de 6amilia# com,arten am&iente$ de la %i%ienda con la 6amilia recin con6ormada ,or el ijo# ,re$ent3ndo$e "n ,ro&lema de Kacinamiento en el domicilio# lo ("e lle%a a ("e la calidad de %ida $e %ea deteriorada ,or e$te 6actor4

Te"de"cia de #i!ie"da (0% '0% 70% &0%

Propia A)uiada *a+iiar

50% 40% 30% 0% $0% 0%

Te"de"cia de #i!ie"da

Fuente: =anco&unidad ==>$--,

Ma"erial #e Con&"r*cción #e la Vi)ien#a: El 88 de la$ %i%ienda$ de la !ona c"entan con m"ro$ de ado&e ' co&ert"ra li)eraeternit# t,ica de la !ona r"ral# ,or $er el ado&e "n material r"$tico ' ("e la ,ro,ia6amilia ,"ede 6a&ricarlo$# en 6aena$ donde ,artici,an todo$ $"$ inte)rante$4 El material eternit e$ "$ado ,ara el tecado e$ ad("irido en la localidad "r&ana o ca,ital de di$trito# o "n ,"nto de %enta cerca de $" %i%ienda4 Un B de la$ %i%ienda$ $on con6eccionada$ con m"ro$ de ladrillo ' co&ert"ra de eternit# ,or $er el ladrillo "n material ("e no $e con$i)"e 63cilmente en la !ona ' ,re$enta "n co$to relati%amente ele%ado en relaci*n al ado&e# e$ limitante ,ara ("e no toda$ la$ 6amilia$ accedan a e$te ti,o de edi6icaci*n4


Solo "n J de la$ 6amilia$ tiene el acce$o a "na %i%ienda de material no&le# ("e en de$cri,ci*n e$ "na %i%ienda ("e c"enta con m"ro$ de ladrillo ' co&ert"ra ali)erada# la$ 6amilia$ ("e c"entan con e$te ti,o de %i%ienda $on la$ 6amilia$ ("e c"entan con ,arcela$ a)rcola$ de m3$ de 749 ect3rea$ o c"'o$ in)re$o$ e$t3n ,or encima de lo$ S4 B#999499 n"e%o$ $ole$ al me$4 El B de la$ 6amilia$ c"entan con "na %i%ienda c"'o$ m"ro$ o ,arede$ $on con6eccionado$ de ("inca Caa# carri!o# ma! ' em,a$tado$ con &arro# la co&ert"ra e$ de material calamina# e$te ti,o e$ "n indicador de la ,recariedad econ*mica con ("e $o&re%i%en al)"na$ 6amilia$ de la !ona4 Ser)icio #e A*a en la Vi)ien#a: El 94B de la$ 6amilia$ &ene6iciaria$# c"entan con el $er%icio de a)"a en al interior de la %i%ienda a&a$tecido ,or "na red ,&lica# a$ mi$mo e$ta$ 6amilia$ $o$tienen ("e el $er%icio ("e reci&en e$ de6iciente ' racionado# $olo reci&en a)"a en "n ,romedio de 9< a 9 ora$ al da en el mejor de lo$ ca$o$4 Por e$te $er%icio ,a)an "na tari6a ,romedio de S4 749 n"e%o$ $ole$ ,or 6amilia al me$4

Ser!icio de a,ua e" a !i!ie"da 70.00% &0.00% 50.00% 40.00% 30.00%

I"staacio" de red pu-ica de"tro de a !i!ie"da Pieta de uso pu- ico Poo artesa"a

0.00% $0.00% 0.00%

Un @47 de la$ 6amilia$ $e a&a$tece del rec"r$o a tra%$ de ,ileta$ ,&lica$# la$ mi$ma$ ("e tienen ("e reali!ar acti%idade$ de acarreo in%irtiendo diariamente "n ,romedio de B47 ora$ o 9> %iaje$ de acarreo al da4


EQi$te "n >94 de la$ 6amilia$ ("e carecen de lo$ $er%icio$ de a)"a en la %i%ienda# ,ara a,ro%i$ionar$e del rec"r$o acen "$o de 6"ente$ como ,o!o$ arte$anale$ o noria$# dedican "n ,romedio de <49 ora$ al da al acarreo del a)"a4

Ser)icio #e Di&-o&ición #e Ecre"a& en la Vi)ien#a: El @4 de la$ 6amilia$ carecen de "n adec"ado $er%icio de $aneamiento# reali!an $"$ de,o$icione$ en ,o!o$ cie)o$ o ne)ro$# e$te ti,o de acti%idad conlle%a a la contaminaci*n de la$ 6"ente$ de a)"a $"&terr3nea$# ("e el B99 de la$ 6amilia$ de la !ona con$"men# j"nto con el clima c3lido de la !ona $e )enera "na $it"aci*n ideal ,ara la ,roli6eraci*n de mo$ca$# la mi$ma ("e e$ m"' comn en la !ona4 Solo "n <848 de la ,o&laci*n c"enta con "na letrina $anitaria# la$ mi$ma$ ("e $e enc"entran en condicione$ $imilare$ a lo de$crito anteriormente4 Un < de la$ 6amilia$ c"entan con "na letrina# c"'o tratamiento de a)"a$ ' eQcreta$ $e da ,or tan("e $,tico edema$ $e tiene ("e el 948 de la$ 6amilia$ continan aciendo $"$ de,o$icione$ a cam,o a&ierto4 Ser)icio #e Ener@a El'c"rica en la Vi)ien#a: Se $a&e ("e el @> de la$ 6amilia$ c"entan con el $er%icio de al"m&rado elctrico ,or red ,&lica al interior de $" %i%ienda# $er%icio ("e reci&en de manera contin"a la$ < ora$ del da ' ,or la ("e ,a)an "na tari6a ,romedio de <9 $ole$ 6amilia ,or me$4

Ser!icio de a,ua e" a !i!ie"da $00% (0% '0% 70%

I"staacio" de red pu-ica de"tro de a !i!ie"da #eas

&0% 50% 40% 30% 0% $0% 0%

Ser!icio de e"er,ia e" a !i!ie"da


Solo "n 8 carece de e$te $er%icio# la$ mi$ma$ ("e ,ara ,oder al"m&rar$e ,or la$ noce$ al interior de la %i%ienda acen "$o de %ela$ de cera ("e ad("ieren en la$ &ode)a$ cercana$ el co$to "nitario de e$ta$ %ela$ e$ de S4 94>9 n"e%o$ $ole$# mani6ie$tan ("e $e )a$tan a$ta 9< "nidade$ ,or noce lo ("e al me$ $e )enera "n )a$to ,romedio de S4 BJ499 n"e%o$ $ole$# ,ara el "$o de ,e("eo$ arte6acto$ rec"rren a ,ila$ o &atera$# lo ("e ,ara ello$ re,re$enta "n )a$to ,romedio al me$ de S4 <9499 n"e%o$ $ole$ al me$ ' $"mado al )a$to en %ela$ $e con$idera ("e $" )a$to men$"al ,ara e$to$ 6ine$ $e enc"entra en ,romedio de S4 9499 n"e%o$ $ole$ al me$4

Ser)icio #e Telecom*nicacione& en la Vi)ien#a: De la a,licaci*n de la enc"e$ta $e tiene ("e el J7 de la$ 6amilia$ c"enta con "n tel6ono cel"lar en ca$a el B7 de la$ 6amilia$ remanente$ no c"enta con e$te $er%icio# ad"ciendo ("e no tienen lo$ in)re$o$ $"6iciente$ como ,ara ad("irir ' $ol%entar el mantenimiento de "n e("i,o tele6*nico4 A$ mi$mo el $er%icio de tele6ona 6ija e$ a"$ente en el B99 de la$ 6amilia$4

De&"ino& frec*en"e& en la !o,lación ,eneficiaria: El 8 de la ,o&laci*n &ene6iciaria tiene como $" de$tino 6rec"ente la Cacra o cam,o a)rcola# donde reali!a $"$ acti%idade$ como tra&ajador a)rcola4 El  de ello$ $e tienen ("e tra$ladar 6"era del di$trito ,ara reali!ar $" la&or ,rinci,al de in)re$o econ*mico 6amiliar4

Me#io& #e Tran&-or"e frec*en"e& en la !o,lación ,eneficiaria: Como medio$ de tran$,orte$ 6rec"ente$ en la !ona de in6l"encia del ,ro'ecto# ,or ,arte de la$ 6amilia$ &ene6iciaria$ $e tiene ("e el <4 "$a a la moto taQi# "n <4> de la ,o&laci*n "$a a lo$ animale$ de car)a como lo$ &"rro$ o ca&allo$ artic"lado a "na carreta met3lica4 Un <94> "$a al $tation]a)on# B84 "tili!a la com&i o la$ llamada$ camioneta$ r"rale$# <48 $e de$,la!a en camioneta$ ,ic ",# >4 $e mo%ili!a mediante la$ moto$ lineale$ de $" ,ro,iedad# el B4 ace "$o de la &icicleta ' mientra$ ("e "n 4B $e diri)e a $"$ centro$ o l")are$ de oc",aci*n caminando4

Co&"o #el -a&a5e -or -er&ona a #e&"ino& frec*en"e& en la !o,lación ,eneficiaria: Como en todo l")ar# la acti%idade$ de tra$lado en $" ma'ora demandan de )a$to$ econ*mico$ lo ("e $e conoce como tari6a o ,a$aje de la ,o&laci*n enc"e$tada $e tiene ("e el B4@ ,a)a "n co$to de tari6a de S4 <499 n"e%o$ $ole$ ,or ,er$ona ,or %iaje# el <7 ,a)a "n im,orte de S4 >499 n"e%o$ $ole$# el BB47 cancela S4 499 n"e%o$ $ole$# 48 ,a)a S4 7499 n"e%o$ $ole$# mientra$ ("e "n 4B declara )a$tar ("e ,a)a ,or encima de S4 7499 n"e%o$ $ole$ ,or ,er$ona ,or %iaje# e$to$ ltimo$ $on a("ello$ c"'o$ centro$ de la&ore$ $e enc"entran 6"era del di$trito donde re$iden4


Para "n @4B de la$ 6amilia$ )a$tan ,or e$te conce,to entre S4 9479 n"e%o$ $ole$ ' S4 B479 n"e%o$ $ole$ ,or ,er$ona ,or %iaje4 En e$te )r",o $e enc"entran a("ello$ c"'a$ la&ore$ oc",acionale$ lo reali!an en $" localidad4 

Tiem-o #e )ia5e a #e&"ino& frec*en"e& en la !o,lación ,eneficiaria: Con re$,ecto a la ,remi$a del tiem,o de %iaje ("e em,lean de$de $" domicilio a$ta $"$ centro$ o l")are$ de oc",aci*n# el >84< mani6ie$ta ("e diariamente %iaja a,roQimadamente <9 min"to$# el 9 min"to$# 4B 7 min"to$# B<4< %iaja a,roQimadamente 9B ora ' @47 a$e)"ra ("e $e %iaje demora m3$ de 9B ora$# lo$ mi$mo$ ("e $on relacionado$ directamente con a("ello$ ("e la&oran 6"era del di$trito4 El B>4 de la ,o&laci*n em,lea de$de 7 a B9 min"to$ de %iaje# e$ta e$ la ,o&laci*n c"'o$ centro$ o l")are$ de tra&ajo $e enc"entran cerca de $" domicilio4

Co&"o #e fle"e local -or "ra&la#o #e -ro#*c"o& en la !o,lación ,eneficiaria: Por $er "na !ona netamente a)rcola# e$ comn el tran$,orte de la ,rod"cci*n de$de el cam,o de c"lti%o acia lo$ l")are$ de eQ,endio# ("e en $" ma'ora $on Matri! Com"nidad# Ca$a Em&arrada ("e $on ca$ero$ donde eQi$te lle)ada de comerciante$# tam&in eQi$te lo$ mercado$ en la localidad de Tc"me# Illimo ' Cicla'o4 El co$to del 6lete $e %a incrementando en relaci*n a la di$tancia el co$to de 6lete local o$cila de$de S4 9479 n"e%o$ $ole$ a$ta S4 <499 ,or $aco de 7949 ilo)ramo$# el co$to de 6lete ,ara acceder a lo$ mercado$ 6"era de la !ona de in6l"encia del ,ro'ecto o$cila entre S4 <479 ' S4 7499 n"e%o$ $ole$# $iem,re tomando en c"enta la di$tancia de tra$lado4 En relaci*n a ello $e tiene: El J4B ,a)a "n 6lete de S4 9479 n"e%o$ $ole$# el @4< ,a)a a$ta S4 <499 n"e%o$ $ole$# tari6a$ corre$,ondiente$ al tran$,orte local4 El <4J ,a)an entre S4 <479 ' S4 >499 n"e%o$ $ole$ ' en ,e("ea$ 6raccione$ con <49 ,a)a S4 499 n"e%o$ $ole$# 948 ,a)a S4 7499 n"e%o$ $ole$4 E$ta$ tari6a$ $on la$ corre$,ondiente$ al tran$,orte 6"era del di$trito4 

Conformi#a# #e la -o,lación ,eneficiaria con el co&"o #e lo& -a&a5e& $ fle"e& locale&: En relaci*n a la con6ormidad de la ,o&laci*n con el co$to de la$ tari6a$ ,or ,a$aje ' 6lete locale$# el 7 $e m"e$tra incon6orme con el co$to de e$ta$ tari6a$# a6irman ("e e$to$ $on relati%amente caro$ ,ara $" condici*n econ*mica# el >@ a6irma e$tar de ac"erdo con e$to$ co$to$# mientra$ ("e 8 no o,ina4 El @ de la ,o&laci*n cree ("e en "na $it"aci*n con ,ro'ecto en mejora de la$ condicione$ de la %a# $"$ tiem,o$ de %iaje $e red"ciran# mientra$ ("e el > cree ("e lo$ tiem,o$ $e mantendr3n ' el B no o,ina4 Si $e toma en con$ideraci*n la red"cci*n de lo$ tiem,o$ de %iaje$# el 8 de la ,o&laci*n a6irma ("e el co$to de lo$ ,a$aje$ ' 6lete$ ,re$entaran "na red"cci*n# mientra$ ("e el 7B cree ("e e$to$ co$to$ no &ajaran# "n < no emite o,ini*n al)"na4




Tran&-or"i&"a& Locale& eneficiario&. Se)n tra&ajo$ de cam,o $e a identi6icado 9@ a)r",acione$ o )remio$ de tran$,orti$ta$ reconocido$ ,or la ,o&laci*n en el 3rea de in6l"encia# lo$ ("e c"entan con "n ,aradero conocido ' ("e ,re$tan el $er%icio de tran$,orte de ,a$ajero$ ' car)a4 A$ mi$mo eQi$te tam&in en el 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto "nidade$ %eic"lare$ no a)remiada$ ' ("e ,re$tan $er%icio 6"era de "n ,aradero# la$ mi$ma$ ("e no ,"eden $er conta&ili!ada$ de manera eQacta4 Para 6ine$ de e$t"dio ' de$arrollo de lo$ tem$ $i)"iente$ $e a la in6ormaci*n )enerada ,or lo$ tran$,orti$ta$ a)remiado$4

(ormali#a# Veic*lar #el "ran&-or"i&"a: Del B99 de la$ "nidade$ %eic"lare$ identi6icada$ el @ a,roQimadamente ,ertenece a "na a$ociaci*n " em,re$a la mi$ma ("e a $ido reconocida ,or la m"nici,alidad di$trital de $" j"ri$dicci*n# ("ien le a$i)na "n ,aradero o6icial4 Para 6ormar ,arte e$ta$ a$ociacione$ con$ideran como re("i$ito$ indi$,en$a&le$# ,a)ar "n dereco de in$cri,ci*n e$to de ac"erdo a lo e$ti,"lado en $"$ e$tat"to$ ' re)lamento interno el mi$mo ("e e$ %aria&le en cada a$ociaci*n " em,re$a# ,ero $e)n mani6ie$tan lo$ enc"e$tado$ e$ en ,romedio de S4 <79499 ,or cada "nidad ' ,a)o ,or nica %e! a$ como lo$ doc"mento$ mnimo$ re)lamentario$ ("e ello$ con$ideran &3$ico$ como# Tarjeta de ,ro,iedad %eic"lar# Permi$o de circ"laci*n M"nici,al# Se)"ro O&li)atorio ,ara Accidente$ de Tr3n$ito Certi6icado de SOAT ' Licencia de Cond"cir del Co6er4 El >B de la$ "nidade$ %eic"lare$ $e con$idera como in6ormal lo$ mi$mo$ ("e carecen de "n reconocimiento m"nici,al# de "n ,aradero o6icial a$ como la carencia de doc"mentaci*n mnima re)lamentaria4

Tenencia #el Ve@c*lo: Como re$"ltado$ de la a,licaci*n de la$ enc"e$ta$ a lo$ tran$,orti$ta$ locale$ con 6ine$ de e$t"dio ,ara el ,ro'ecto# $e tiene ("e el 8@ c"enta con "n %ec"lo de $" ,ro,iedad# el
U&o #el Ve@c*lo -or el "ran&-or"i&"a: Del total de tran$,orti$ta$ enc"e$tado$# $e tiene ("e el < ,re$ta $er%icio ,&lico $e tran$,orte ,a$ajero$ ' car)a# "n >J a6irma ("e $" "nidad %eic"lar ,re$ta $er%icio ,&lico como tam&in de "$o ,artic"lar# en acti%idade$ a)rcola$ ,ro,ia$ de la cacra como tran$,orte de ,er$onal# in$"mo$ a)rcola$4

Tarifa Ac"*al #el !a&a5e $ fle"e& en la 4ona Para el an3li$i$ de lo$ co$to$ de la$ tari6a$ locale$ ,or el tra$lado de ,a$ajero$ ' ,rod"cto$# $e ,re$enta el $i)"iente )r36ico# donde $e a,recia lo$ ca$ero$ ' la di$tancia ("e eQi$te entre ello$ a lo$ lar)o de la %a a con$iderar en el ,ro'ecto4 El co$to ,or tra$lado de ,a$ajero$ e$t3 en 6"nci*n a la di$tancia ("e eQi$te entre el ,"nto de ,artida ' el de$tino4El $i)"iente c"adro contiene el co$to act"al de la$ tari6a$ de lo$


tran$,orti$ta$ ,ara el tra$lado de ,a$ajero$ ' ,rod"cto$ el mi$mo ("e $e con$idera como $aco la "nidad de car)a ' con "n ,e$o a,roQimado de 7949 )4 C"adro N; BB: Tari6a$ locale$

ORIGEN

DESTI NO

La& 5*n"a& P"ente La ,a5a& Lece La& 5*n"a& P"ente La Al"a Lece Seor #e Pacora L*ren Pacora San"a I&a,el Pacora Lo& ance& Pacora Ca&a Em,arra#a Pacora +*aca ,an#era Pacora !*e,lo )ie5o .Matri! !acor Com"nidad a .Poma III !acor a Pacora +*aca Ri)era Pacora Cerro E&c*"e Pacora !*en"e Mac*ca

Co&"o -rome#io De -a&a5e& K!a&a5ero& En N*e)o& &ole& <

Co&"o Di&"a VE+ICU -rome#io ncia LOS fle"e En K!ro#*c"o 0m. & en N*e)o& &ole& B B499 MototaQi

<

B

B499

<

B

>499

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B

>499

>

B

>499

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B

B47

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B

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1

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B

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B

B499

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B

B499

MototaQi MototaQi MototaQi MototaQi MototaQi MototaQi MototaQi

Mo"o"a i Mo"o"a i MototaQi MototaQi MototaQi

Lo$ co$to$ de tra$lado de ,a$ajero$ o de car)a# a"mentan en relaci*n a la$ di$tancia$# como ejem,lo $e tiene ("e el co$to de tra$lado ,or ,a$ajero de$de de Pacora al ca$ero de Matri! Com"nidad# co$tara# S4 <479 n"e%o$ $ole$4 E$to$ co$to$ $e con$ideran como re6erenciale$ ' a,lica&le$ a la act"alidad en la !ona de e$t"dio4


Co&"o #e O-eración $ Man"enimien"o )eic*lar al me& Para 6ine$ de e$t"dio a lo$ tran$,orti$ta$ locale$# $e tiene lo $i)"iente:El <947 in%ierte m3$ de S4 >99499 a$ta S4 99499 n"e%o$ $ole$ ,or me$# >4 ma$ S4 99499 a$ta S4 799499 n"e%o$ $ole$ ,or me$# B@4< )a$ta m3$ de S4 799499 a$ta S4 899499 n"e%o$ $ole$ ,or me$# 4 declara m3$ de S4 899499 ' S4 B#999499 n"e%o$ $ole$ ,or me$# 4 con m3$ de S4 B#999499 a$ta S4 B#<99499 n"e%o$ $ole$ ,or me$4

Costo de operaci/"  +a"te"i+ie"to por +es e" soes. 40.0% 35.0% 30.0% 5.0% 0.0% $5.0%

E"tre S.1$50 2 S.1300 E"tre S.13002 S.1400 E"tre S.1400 2 S.1500 E"tre S.1500 2 S.1700 E"tre S.1700 2 S.1$000 E"tre S.1$000 2 S.1$00

$0.0% 5.0% 0.0%

Mientra$ ("e el B<4J in%ierte entre S4 B79499 ' S4 >99499 n"e%o$ $ole$ ,or me$ ,ara o,erar ' mantener $" %ec"lo# dato ("e corre$,onde a lo$ tran$,orti$ta$ ("e $e dedican a tiem,o ,arcial a e$ta acti%idad# $olo lo$ da$ domin)o$4 Lo$ co$to$ de o,eraci*n ' mantenimiento $e)n mani6ie$tan lo$ tran$,orti$ta$# e$ re,re$entado ,or lo$ )a$to$ en cam&io de aceite ,ractica ("e $e de$arrolla en ,romedio do$ %ece$ al me$# re,aracione$ de llanta$ en ,romedio c"atro %ece$ al me$# re,aracione$ elctrica$ en ,romedio "na %e! al me$# re,aracione$ mec3nica$ donde $e con$idera el a6inamiento del motor del %ec"lo ("e e$ "na %e! al me$#


com,ra de com&"$ti&le# )a$to ("e $e reali!a diariamente# ,a)o ,or el $er%icio de llenado o a%i$ador en el ,aradero Solo ,ara lo$ tran$,orti$ta$ 6ormali!ado$ ,a)o ,or da# ,or co6er# la%ado ' en)ra$e acti%idad reali!ada en ,romedio c"atro %ece$ ,or me$ ' ,or la$ condicione$ del camino lo$ %ec"lo$ 6rec"entemente ,re$entan rajad"ra$ en lo$ ca$i$ o carrocera$ ' el ,a)o ,or conce,to de co6er4 Del B99 del co$to de la o,eraci*n ' mantenimiento del %ec"lo el >4 en ,romedio lo re,re$enta el Cam&io de Aceite# el 94J la$ re,aracione$ de llanta$# con "n ,romedio $imilar tam&in de 94J $e con$idera a la$ re,aracione$ elctrica$# la$ re,aracione$ mec3nica$ con 94# el mi$mo ("e con$idera el mantenimiento ' de la %ida til ' o,erati%a del motor# 4 ' $olo ,ara lo$ %ec"lo$ 6ormale$ ,erteneciente$ a "na a$ociaci*n " em,re$a ,a)o ,or llenador " a%i$ador# B4> la%ado ' en)ra$e# 94J la $oldad"ra del ca$i$ o carrocera del %ec"lo4 A$ tam&in el B99 de lo$ tran$,orti$ta$ a6irma ("e la re,araci*n )eneral del motor de "n %ec"lo a"tomotor como la$ moto taQi$# d"ran en ,romedio B< a B7 me$e$4 La di$tri&"ci*n de e$to$ co$to$ e$ re6erenciale$ ,ar la !ona de e$t"dio del ,ro'ecto4

U"ili#a# -rome#io men&*al #e lo& "ran&-or"i&"a& locale& al me& Lo$ in)re$o$ $on condicionado$ ,or lo$ co$to$ de o,eraci*n ' mantenimiento del %ec"lo Pa)o Cam&io de Aceite# re,aracione$ de llanta$# re,aracione$ elctrica$# re,aracione$ mec3nica$# com&"$ti&le# co6er# llenador# la%ado ' en)ra$e# $oldad"ra del ca$i$ del %ec"lo# lo$ mi$mo ("e an $ido detallado$ lnea$ arri&a lo$ ("e de&en $er c"&ierto$ con lo$ in)re$o$ diario$ ,rod"cto de la acti%idad4 C"&ierto e$to$ co$to$ a ni%el men$"al# el tran$,orti$ta local c"enta con "na "tilidad ,ara el an3li$i$ de la "tilidad ,romedio de tran$,orti$ta$ $e tiene do$ realidade$ di6erente$ como tran$,orti$ta ,ro,ietario de %ec"lo ' tran$,orti$ta con %ec"lo en modalidad de al("ilado4

Sal*#: De la ,o&laci*n "&icada en el 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto# $olo el <7 de lo$ ca$ero$ c"enta con "n local a$i$tencial de $al"d o PUESTO DE SALUD# el 87 re$tante de&en ac"dir a C4S de Pacora4

E#*cación: A$ mi$mo el J7 de lo$ centro$ ,o&lado$ c"entan con lo$ $er%icio$ ed"cati%o$4 Al i)"al ("e en el di$trito la ed"caci*n e$ de "n ni%el intermedio# a"n("e eQi$te "n &"en ni%el de a$i$tencia a la e$c"ela# no $e c"enta con in6rae$tr"ct"ra# mo&iliario '


e("i,amiento adec"ado# a$imi$mo tam,oco $e tra&ajan con metodolo)a$ con$tr"cti%a$ ni $e ada,ta lo$ contenido$ a la realidad local4 El mi$mo ("e el c"adro indica a contin"aci*n4 In&"i"*cione& E#*ca"i)a& en el #i&"ri"o #e !acora En el di$trito de Pacora eQi$ten de )e$ti*n ,ri%ada# a$ como B> PRONOEI# "&icado$ en la !ona "r&ana ' en la !ona r"ral4 C"adro N; B<: Centro$ Ed"cati%o$

Fuente: GE- – -a&baye?ue

7.2.7.Dianó&"ico #e #el &er)icio Si"*ación #e la infrae&"r*c"*ra a Carac"er@&"ica& #e la )@a La %a ("e "ne al ca$ero de Matri! com"nidad con el Di$trito de Pacora ' dem3$ centro$ ,o&lado$# c"enta con "n recorrido de >4998m# el c"al inicia en el de$%i* de la carretera de la Panamericana Anti)"a con "na ,ro)re$i%a de 9^999 m# a$ta el ca$ero Matri! Com"nidad con "na ,ro)re$i%a >^998 m4 Pre$enta "n oro)ra6a ,lana# concorde al el le%antamiento to,o)r36ico ("e $e reali!*# la$ cantera$ m3$ cercana$ al ,ro'ecto $on La Via ' Tre$ Toma$4 Al acer el reconocimiento de 6"ente$ de a)"a# encontramo$ "n ,o!o arte$anal cerca del ca$ero Matri! Com"nidad4 ,!a)imen"o La cal!ada tiene "n anco ,romedio de 4 ' "n e$,e$or de a,roQimadamente <9 cm4 E$ta e$ de a6irmado ("e $e encentra en mal e$tado ,or la ,re$encia de &ace$ e im,er6eccione$ en la $",er6icie de rodad"ra4 C"enta con $eale$ re)lamentaria$ <# "na "&icada al inicio de la %a ' la otra ca$i al lle)ar al ca$ero de Matri! Com"nidad4 c Drena5e:


A lo lar)o de la cal!ada encontramo$  alcantarilla$ rectan)"lare$ re%e$tida$ de concreto de Bm Q 94J9m4 La$ c"ale$ $e enc"entran en &"en e$tado# ,ero con ,re$encia de materiale$ ("e im,iden el ,a$o# 6alta mantenimiento4 CARACTERSTICAS DE LA VA $ecci*n Pro)re$i%a tran$%er$al m 9^999



!AVIMENTO Alcant arilla 7 94<9

9^799 9^99 9^899

A6irmad o A6irmad o

E$tado

94<9

479

94<9

A6irmad o

De6iciente

49

94<9

De6iciente

7499

94<9

4@9

94<9

4@9

94<9

>4J9

94<9

7

94<9

A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o

49

94<9

A6irmad o

4>9

94<9

A6irmad o

De6iciente

4<9

94<9

De6iciente

4>9

94<9

>4@9

94<9

479

94<9

49

94<9

7499

94<9

A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o

9^<99

9^99

Alcantarill a 7

489 9^B99

9^>99

Material

DRENAJE

9^J99

De6iciente

De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente

Bera

9^J79

9^@99 B^999 B^B99 B^<99 B^>99 B^99 B^799

De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente

Dao$ Pre$encia de &ace$ Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$4 Pre$encia de de$monte en alcantarilla$ Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente#


49

94<9

A6irmad o

De6iciente

49

94<9

A6irmad o

De6iciente

489

94<9

De6iciente

4J9

94<9

49

94<9

49

94<9

7499

94<9

4J9

94<9

4J9

94<9

49

94<9

7499

94<9

A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o A6irmad o

4J9

94<9

A6irmad o

De6iciente

74>9

94<9

A6irmad o

De6iciente

499

94<9

De6iciente

499

94<9

A6irmad o A6irmad o

B^99

B^899 B^J99 B^@99 <^999 <^B99 <^<99 <^>99 <^99 <^799 <^99

<^899

<^J99 <^@99 >^998

De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente De6iciente

,re$encia de &ace$ ' &a$"ra Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ ' &a$"ra Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$4 Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ Anco in$"6iciente# ,re$encia de &ace$ 0ace$# anco in$"6iciente 0ace$

C"adro N; B>: In%entario Vial Fuente: Brigada Nº3

Si"*ación #el &er)icio 'ondiciones de servicio actua de trans!orte

Nmero $ cla&e #e )e@c*lo& En el e$tado en ("e $e enc"entra la cal!ada# $e re)i$tr* como IDMA >B%edia# del c"al $e o&tiene del conteo %eic"lar reali!ado4 +orario #e ma$or afl*encia


Se)n el e$t"dio de conteo de tr36ico %eic"lar reali!ado el da S3&ado B> ' el Marte$ B de $etiem&re del <9B# entre la$ J a4m4 ' > ,4m# ' entre J a4m4 ' 7,4m4  re$,ecti%amente indica ("e a,roQimadamente en ,romedio del B99 del tr36ico re)i$trado

Se*ri#a# )ial El recorrido de la carretera ,"dimo$ o&$er%a ("e c"enta con do$ $eale$re)lamentaria$# "na $e enc"entra ca$i al inicio de la carretera# en el il*metro 9^999# ' la otra ante$ de lle)ar a Matri! Com"nidad# en el ilometro <^J79# am&a$ $on $eale$ de re$tricci*nVelocidad m3Qima4 Acce&i,ili#a# El camino %ecinal a,arte de em,almar el ca$ero Matri! Com"nidad con Pacora ' $"$ dem3$ ca$ero$ ' centro$ ,o&lado$# "ne tam&in al ca$ero de Pomac III4 O-eración $ Man"enimien"o La m"nici,alidad di$trital de Pacora# carece de "n ,lan an"al de mantenimiento de la$ %a$# re6ieren ("e no eQi$ten antecedente$ de o,eraci*n ' mantenimiento de la %a en todo$ e$to$ ao$ ,ara la mejora del camino %ecinal4 La$ acti%idade$ de mantenimiento an $ido mnima$# e$ta$ $e an de$arrollado ma'ormente en ao$ en ("e $e a dado el 6en*meno del nio B@8<# B@J># B@@J4 Lo$ e$ca$o$ rec"r$o$ econ*mico$ con el ("e c"entan lo$ )o&ierno$ locale$ de la !ona# an lle%ado al a&andono de la %a4 La e$ca!a di$,oni&ilidad ,re$","e$tal ,or ,arte de la$ m"nici,alidade$ a e$te ti,o de acti%idade$ a )enerado ("e la realidad de lo$ camino$ %ecinale$ $ea $imilar en ca$i todo$ lo$ di$trito$4

!erce-ción #e lo& *&*ario& #e "ran&-or"e 2 suarios de trans!orte S" ,rinci,al inter$ e$ la mejora de la$ condicione$ de acce$i&ilidad ("e ,ermita tra$lado de $" ,rod"cci*n local al mercado re)ional $in rie$)o$# a$ como tam&in le$ ,ermita "na mejor com"nicaci*n e intercam&io $ocioc"lt"ral con dem3$ ca$ero$ ' di$trito4 Una mejora de la$ %a$ de acce$o le$ ,ermite la mejorar $" calidad de %ida4 La ,ro&lem3tica act"al ,erci&ida e$t3 a$ociada a la$ de6iciente$ condicione$ en ("e $e enc"entra $" ,rinci,al %a de acce$o# tam&in al ai$lamiento de $"$ ca$ero$ en ,oca$ de in"ndacione$# ,rinci,almente c"ando $e ,re$enta$ la$ 6"erte$ ll"%ia$ a ca"$a del 6en*meno de nio4 -

4rans!ortistas

Pre$entan inter$ ,or la mejora de la in6rae$tr"ct"ra %ial# e$to le$ ,ermitira mejorar $"$ in)re$o$ ,or e$ta acti%idad# di$,oner de rec"r$o$ ("e ,"dieran rein%ertir$e en el mantenimiento de $"$ %ec"lo$# a$ &rindar mejor $er%icio a lo$ "$"ario$4


S" ,rinci,al ,ro&lem3tica a la ora de de$arrollar $" acti%idad $on la$ %a$ ,or la$ ("e de$arrollan $" $er%icio e$ta$ $e enc"entran en mal e$tado# lo ("e incrementa el tiem,o de %iaje4 Lo$ tran$,orti$ta a6irman ("e $"$ in)re$o$ $e incrementaran $i $e mejorara la$ condicione$ del camino# el aorro $e %era re6lejado en menor con$"mo de com&"$ti&le# lo$ ca$i$ o carrocera$ de $"$ %ec"lo$ $e con$er%aran# mejor acce$o a lo$ ca$ero$ ("e $e enc"entran al mar)en de la %a menor tiem,o de %iaje lo ("e re,re$enta ma'or o,ort"nidad de ca,tar m3$ %iaje$ al da4

2

7.2.8.

Comi$i*n de re)ante$ Pacora S" ,rinci,al ,reoc",aci*n e$ contar con adec"ada$ o&ra$ de drenaje alcantarilla$ ,ara la cond"cci*n de a)"a con 6ine$ de rie)o# e$to )enera "n ,ro&lema 'a ("e eQi$ten ,rdida$ de a)"a en el cr"ce con el camino %ecinal4

In"en"o& an"eriore& #e Sol*ción

Si eQi$ten antecedente$ de in%er$i*n en el camino %ecinal del o&jeto del ,ro'ecto# el c"al 6orma&a ,arte del mejoramiento de "n conj"nto camino$ %ecinale$ ,erteneciente$ al di$trito de Pacora4 El nom&re del ,ro'ecto 6"e: “ME-ORAMIENTO DEL CIRCUITO PRINCIPAL DE CAMINOS VECINALES EN EL DISTRITO DE PACORA.LAM0A1E2UE+ Una de la$ ,rinci,ale$ ca"$an ("e moti%an a "na n"e%a in%er$i*n e$ la 6alta de mantenimiento# lo c"al )enera con el ,a$o del tiem,o "n mal e$tado del camino

7.1.

DE(INICION DEL !ROLEMA SUS CAUSAS 3 E(ECTOS

7.1.2. !ro,lema -rinci-al 0ajo e ine6iciente ni%el de tr3n$ito %eic"lar en el tramo de carretera ("e "ne el Di$trito de Pacora con Matri! com"nidad4 7.1.1.

An%li&i& #e la& ca*&a& #el -ro,lema

Ca*&a& Direc"a&  

Di$eo 5eomtrico inadec"ado Mala$ condicione$ del camino %ecinal

Ca*&a& in#irec"a&    

7.1.7.

Pre$encia de &ace$ Anco de cal!ada in$"6iciente De$)a$te de la $",er6icie de rodad"ra Inadec"ado mantenimiento de la carretera

Selección $ 5*&"ificación #e ca*&a& #el -ro,lema C"adro N; B: -"$ti6icaci*n de ca"$a$ del ,ro&lema

CAUSAS

JUSTI(ICACIÓN


Mala& con#icione& #el camino )ecinal

!re&encia #e ,ace& en Tramo& #e la Carre"era

El ni%el de tran$ita&ilidad en "na carretera e$t3 m"ca$ %ece$ li)ado a la$ condicione$ en la$ ("e $e enc"entra e$ta# e$ a$ ("e "na mal e$tado de la %a re$"lta "na de$%entaja ' dao al tr3n$ito de %ec"lo$4 La ,re$encia de &ace$ ' otra$ im,er6eccione$ en la $",er6icie de rodad"ra# di$min"'e el e6iciente ni%el de tr3n$ito# tra'endo ,$ima$ con$ec"encia$# como la di$min"ci*n del ni%el de ,rod"cci*n a)rcola o al)n otro $ector de la economa4

(al"a !arcial #e &eali/ación en el Tra$ec"o

IneQi$tencia Parcial de $eale$ de Tr3n$ito en la Carretera# como: IneQi$tencia de Seale$ In6ormati%a$# Pre%enti%a$# etc4

Ina#ec*a#o man"enimien"o #e la carre"era

La ,oltica de mantenimiento e$ inadec"ada en la !ona# el mantenimiento r"tinario ' ,eri*dico e$ in$"6iciente# ,or c"anto la$ %a$ %ecinale$ tienden a deteriorar$e ' ,or 6alta de "na ,ro)ramaci*n de ,re$","e$to ,ara tal 6in4

De&a&"e #e la &*-erficie #e ro#a#*ra

El e$tado en el ("e $e enc"entre la $",er6icie de rodad"ra# in6l"'e directamente en el ni%el del tr3n$ito# 'a ("e "n de$)a$te de e$ta oca$iona dao$ en lo$ %ec"lo$# e im,ide "na ma'or circ"laci*n de e$to$4

Di&eoGeom'"ricoIna#ec *a#o

El mal di$eo )eomtrico# como el anco de cal!ada in$"6iciente# im,ide "n tr3n$ito 6l"ido de %ec"lo$ di$min"'endo la acce$i&ilidad a di6erente$ de$tino$4

Anco #e cal/a#ain&*ficien"e

En m"co$ tramo$ de la carretera# el anco de la cal!ada lle)a a $er tan mnimo ' an)o$to# ("e do$ %ec"lo$ ("e %an en $entido contrario# no lo)ran recorrer con normalidad ' 6l"ide!4


Ineficien"e Man"enimien"o Man"enimien "o #e O,ra& #e Drena5e

7.1.8.

La$ o&ra La$ o&ra$$ de dren drenaj aje e ,re$ ,re$en enta tan n lo$ lo$ a$,ect a$,ecto$ o$ tcnic tcnico$ o$ re("er re("erido ido$# $# ,ero ,ero el mant ma nten enimi imien ento to de la$ la$ mi$ma mi$ma$$ ,"ed ,"ede e cali6icar$e como de6iciente ,"e$ e$to en el momento e$t3 conlle%ando conlle%ando a ("e con el ,a$o ,a$o del del tr3n tr3n$i $ito to $e a'a a'an' n' e$t e$tn n deteriorando con el ,ro,io "$o4

Br,ol #e CAUSAS #el -ro,lema

Bajo nivel de !"n#io ve$i%&la! en el !a'o de %a!!ee!a (&e &ne el Di#!io de Pa%o!a %on Ma!i) %o'&nidad

Maas co"dicio"es de ca+i"o !eci"a

6es,aste de a supericie de rodadura

I"adecuado +a"te"i+ie"to de a carretera

7.1.9.

6iseo 8eo+9trico I"adecuado

Prese"cia de -aces e" A"co de caada i"suicie"te I"eicie"te +a"te"i+ie"to de as O-ras de 6re"a:e tra+os de Carretera *ata Parcia de seaiaci/" e" e Traecto

An%li&i& #e lo& E(ECTOS #e -ro,lema

Efec"o final Di$min"ci*n del ni%el de %ida de la ,o&laci*n de Matri! Com"nidad ' lo$ l")are$ ("e $e enc"entran dentro de la !ona de in6l"encia4

Efec"o& #irec"o&  

Di6ic"ltad del tra$lado 'o tran$,orte de la ,rod"cci*n a)rcola acia lo$ mercado$ locale$4 A"mento de lo$ tiem,o$ de %iaje# en el tramo de carretera ("e "ne Di$trito de Pacora ' Matri! com"nidad4


7.1..Selección $ 5*&"ificación #e efec"o& #el -ro,lema C"adro N; B7: -"$ti6icaci*n de e6ecto$ del ,ro&lema EFECTOS

JUSTI(ICACIÓN

Di&min*ción #el ni)el #e )i#a #e la -o,l -o ,lac ació ión n #e Ma Ma"r "ri/ i/ Com*ni#a# $ lo& l*are& *e &e enc*en"ran #en"ro #e la /ona #e infl*encia.

De&ido al re)"lar e$tado de la %a ' el inadec"ado di$eo )eomtricodel camino %ecinal# el tr3n$ito %eic"lar en e$a !ona e$ &ajo ' a )enerado la di6ic"ltad del tran$,orte# Retra$ando a$ la ,rod"cci*n ' economa de lo$ ,o&ladore$# ' ,or ende ind"ce al di$min"ido ni%el de %ida de dica ,o&laci*n4

Dific*l"a# #el "ra&la#o El &ajo ni%el de tran$ita&ilidad# im,ide ("e $?o $? o "r "ran an&&-or or"e "e #e la la ,rod"cci*n a)rcola de e$ta !ona $e -ro# -r o#*c *cci ción ón ar@ a r@co cola la 6is+i"uci/" de "i!e de !ida de tra$lade a po-aci/" Matri Co+u"idad  a lo$ o"a de i"ue"cia de de la mejor manera acia aci a cia a lo lo& & me merc rca# a#o& o& centro$ de comercio o mercado$ locale$# locale&. oca$ionando di%er$a$ ,rdida$ econ*mica$4

En el $ector a)rcola ' en otro$ relacionado$ A*men"o #e lo& con la economa ' el tra&ajo de la "iem "i em-o -o& & #e )i )ia5 a5e e en ,o&laci*n# el tiem,o e$ "n rec"r$o P9rel did"ramo a eco"/+ icacarre"era de os productores Me"os accesi-iidad #e im,ortante# el c"al re$"lta de ,oco *e * e *n *ne e Di Di&" &"ri ri"o "o #e ,ro%eco de&ido a la demora ("e $e da en !acora $ Ma"ri/ "n %iaje a tra%$ de e$te tramo de com*ni#a#. carretera# ,or la$ condicione$ '

caracter$tica$ de e$ta4 6iicutad de trasado de a producci/" a,r=coa a os +ercados ocaes Au+e"to de os tie+pos tie+pos  costos de !ia:e 7.1.;. Br,ol #e E(ECTOS #el -ro,lema

;a:o "i!e de tr<"sito !eicuar e" e tra+o de carretera )ue u"e e 6istrito de Pacora co" Matri co+u"idad


6is+i"uci/" de "i!e de !ida de a po-aci/" de Matri Co+u"idad  a o"a de i"ue"cia

P9rdida eco"/+ica de os productores 7.1.<.

Me"os accesi-iidad

Br,ol #e CAUSAS  E(ECTOS #el -ro,lema

6iicutad de trasado de a producci/" a,r=coa a os +ercados ocaes Au+e"to de os tie+pos de !ia:e

Bajo nivel de !"n#io ve$i%&la! en el !a'o de %a!!ee!a (&e &ne el Di#!io de Pa%o!a %on Ma!i) %o'&nidad

Maas co"dicio"es de ca+i"o !eci"a

6es,aste de a supericie de rodadura

6iseo 8eo+9trico I"adecuado

Prese"cia de -aces

I"adecuado +a"te"i+ie"to de ca+i"o

A"co de caada i"suicie"te


7.7.

!LANTEAMIENTO DEL !RO3ECTO

7.7.2. O,5e"i)o #el -ro$ec"o E6iciente ' &"en ni%el de tr3n$ito %eic"lar ("e 6acilite el tran$,orte de ,a$ajero$ ' car)a acia lo$ di$tinto$ de$tino$4 7.7.1.

An%li&i& #e lo& MEDIOS f*n#amen"ale& Eicie"te "i!e de tr<"sito !eicuar )ue aciite e tra"sporte de pasa:eros  car,a.

#=a co" +e:ores co"dicio"es de tra"sita-iidad

Adecuado 6iseo 8eo+9trico

estado de a Pataor+a de ca+i"os Adecuado a"co de caada Co"ti"ua  correcta e:ecuci/" de as acti!idades de;ue" +a"te"i+ie"to

7.7.7. MEDIOS

Selección $ 5*&"ificación #e me#io& #el -ro,lema JUSTI(ICACIÓN

Un &"en mantenimiento tanto r"tinario como ,eri*dico Con"in*a $ ("e $e le d a "na carretera# )aranti!ar3 ("e e$ta correc"a e5ec*ción ,"eda mantener la$ mejore$ condicione$ de #e la& ac"i)i#a#e& tran$ita&ilidad ("e 6a%ore!can a la ,o&laci*n de Matri! #e man"enimien"o com"nidad ' la !ona de in6l"encia4


Para "n e6iciente ni%el de tran$ita&ilidad# $e re("iere *en e&"a#o #e la rec",erar el &"en e$tado de la $",er6icie de rodad"ra# !la"aforma #e $ol"cionando la ,re$encia de &ace$ ' otra$ camino& im,er6eccione$ en e$ta4 De&ido a ("e el anco de la cal!ada lle)a a $er tan mnimo ' an)o$to# do$ %ec"lo$ ("e %an en $entido Adecuado ancho contrario no lo)ran recorrer con normalidad ' 6l"ide!# ,or ello $e nece$ita adec"ar e$ta$ caracter$tica$ de calzada tcnica$ de ac"erdo al re)lamento ' a lo$ e$t"dio$ reali!ado$4 7.7.8. An%li&i& #e lo& (INES f*n#amen"ale&

Ee!ar a caidad de !ida de os po-adores de Matri co+u"idad  a o"a de i"ue"cia

Me:ora e" a eco"o+=a  co+ercio e" a o"a

Maor accesi-iidad

Au+e"to de os "i!ees de producci/" a,r=coa 6is+i"uci/" de os tie+pos de !ia:e Reducir os costos de operaci/" !eicuar  tra"sporte

Eicie"te "i!e de tr<"sito !eicuar )ue aciite e tra"sporte de pasa:eros  car,a.

7.7.9.

Selección $ 5*&"ificación #e fine& #el -ro,lema

(INES Ele)ar la cali#a# #e )i#a #e lo& -o,la#ore& #e Ma"ri/ com*ni#a# $ la /ona #e infl*encia

JUSTI(ICACIÓN Una ,o&laci*n# donde $"$ a&itante$ )ocen de "na &"ena calidad de %ida# re,re$entar3 "n )ran ,otencial ,ara el de$arrollo de di6erente$ $ectore$# tanto econ*mico$ como $ociale$# ' ,ermitir3 ,ro'ectar "n &"en ni%el de ,rod"cci*n a dica !ona4

Me5ora en la econom@a $ La ,rod"cci*n ' comercio en "n determinado l")ar# comercio en la /ona ca$i $iem,re re,re$enta el ,ilar ' $o$tn del de$arrollo de "n ,"e&lo# lo c"al )aranti!a el ,ro)re$o ,ara dica !ona4


Di&min*ción #e lo& "iem-o& 2"iene$ acen "$o de %ec"lo$ ,ara $" tra$lado #e )ia5e acia otro$ l")are$ o ,ara el tran$,orte de car)a ' mercanca$# $iem,re &"$can aorrar tiem,o en la medida ("e $ea ,o$i&le# 'a ("e e$to ,ermite "na ma'or acce$i&ilidad acia lo$ di6erente$ de$tino$4

7.7..Br,ol #e MEDIOS  (INES

Ee!ar a caidad de !ida de os po-adores de Matri co+u"idad  a o"a de i"ue"cia

Me:ora e" a eco"o+=a  co+ercio e" a o"a

Maor accesi-iidad

Au+e"to de os "i!ees de producci/" a,r=coa Reducir os costos de operaci/" !eicuar 6is+i"uci/"  tra"sporte de os tie+pos de

Eicie"te "i!e de tr<"sito !eicuar )ue aciite e tra"sporte de pasa:eros  car,a.

#=a co" +e:ores co"dicio"es de tra"sita-iidad

Adecuado 6iseo 8eo+9trico

Adecuado a"co de caada ;ue" estado de a Pataor+a de ca+i"os Co"ti"ua  correcta e:ecuci/" de as acti!idades de +a"te"i+ie"to


7.8.

Al"erna"i)a& #e Sol*ción

Ka&indo$e identi6icado el ,ro&lema# determinado el o&jeti%o del ,ro'ecto ' de$,"$ de reali!ado "n an3li$i$ de la$ ,o$i&le$ alternati%a$ al ,ro&lema central# con$iderando la$ limitacione$ de al)"na$ de ella$ $e a lle)ado a la$ $i)"iente$ alternati%a$ de $ol"ci*n:

ALTERNATIVA 2 Me5oramien"o en la

ALTERNATIVA 1 Mejoramiento en la $",er6icie

&*-erficie #e ro#a#*ra

de rodad"ra a ni%el de

a ni)el #e afirma#o

a6irmado# m3$ e$ta&ili!ante ("e

con *n e&-e&or #e >.1> $er3 ASFALTO de 9^999 a m.

<^999 m4 ' CAL de <^999 a ^999 m4

Am-liación #e cal/a#a a .>

Am,liaci*n de cal!ada a 49 m#

m *e incl*$e ,erma& #e

("e incl"'e &erma$ de 9479 m4

>.9> m. !lan #e Mi"iación

Plan de Miti)aci*n Am&iental4

Am,ien"al. Seali/ación Ver"ical Man"enimien"o R*"inario $

Seali!aci*n Vertical Mantenimiento R"tinario '

!erió#ico.

Peri*dico4


MODULO I*: FORMULACION

8.2. DE(INICIÓN DEL CICLO DEL !RO3ECTO 3 SU +ORI4ONTE DE EVALUACIÓN. E orio"te de e!auaci/" de proecto >ME?ORAMIENTO 6E@ CAMINO #ECINA@ PACORA  MATRIZ COMBNI6A6 PACORA  @AM;AEDBE 2 @AM;AEDBE se,F" e SNIP est< deter+i"ado por a su+a de as duracio"es de a ase de i"!ersi/" Ge:ecuci/" e" e ao ceroH  post2i"!ersi/" Goperaci/"  +a"te"i+ie"toH e +is+o )ue se co"sidera $0 aos per=odo e" e cua se esti+a aca"ar os -e"eicios )ue se ,e"era" co" a e:ecuci/" de proecto. E" resu+e" se co"sidera o si,uie"te


  

Planea'ieno de la Eje%&%i+n del P!o,e%o: --. GCo+pre"de desde a ea-oraci/" de eJpedie"te t9c"ico ea-oraci/" de eJpedie"te de co"trataci/" co"curso por icitaci/" otor,a+ie"to de a -ue"a proH. Eje%&%i+n del /!o,e%o: --. GAo ceroH. O/e!a%i+n , Maneni'ieno:$0 Aos. E si,uie"te cuadro +uestra e orio"te de e!auaci/" de proecto

Ao 0 E:ecuci/" de Proecto GI"!ersi/"H

0ORI1ONTE DE E*ALUACION Ao $ a ao 4 Ao 5 Ao & a ao (

Ma"te"i+ie"to Ruti"ario

Ma"te"i+ie"to Peri/dico

Ma"te"i+ie"to Ruti"ario

Ao $0 Ma"te"i+ie"to Peri/dico

8.1.

DETERMINACION DE LA REC+A O(ERTA  DEMANDA

8.1.2.

ANALISIS DE LA DEMANDA.

En el an3li$i$ de la demanda $e e$timar3n ' ,ro'ectar3n lo$ $er%icio$ ("e $er3n demandado$ en el 3m&ito )eo)r36ico de acci*n del ,ro'ecto4 La demanda del ,ro'ecto e$t3 dada ,or el 6l"jo %eic"lar eQi$tente en la act"alidad la mi$ma ("e $e m"e$tra a tra%$ del c3lc"lo del IMD4 La determinaci*n de lo$ $er%icio$ ("e el Pro'ecto o6recer3 e$t3n en 6"nci*n a la normati%idad %i)ente de la %ialidad r"ral c"'a re$,on$a&ilidad ' com,etencia e$ de lo$ 5o&ierno$ Locale$# com,rende: )e$ti*n# con$tr"cci*n# rea&ilitaci*n# mantenimiento o mejoramiento de la in6rae$tr"ct"ra %ial &ajo $" j"ri$dicci*n4 La inter%enci*n de la M"nici,alidad Di$trital de Pacora con el ,ro'ecto ,ermitir3 la tran$ita&ilidad de ,er$ona$ ' %ec"lo$# en "na ,ro,"e$ta de de$arrollo local ,artici,ati%a con la ,o&laci*n# artic"lado$ a "n eje %ial mejorado ' en mantenimiento4

A. !o,lación Deman#an"e ac"*al: Para determinar la e$timaci*n de la ,o&laci*n demandante act"al $e tiene ("e de6inir el 3rea de in6l"encia del ,ro'ecto# ("e corre$,onde al 3rea )eo)r36ica ("e e$ $er%ida ,or el ,ro'ecto# incl"'e lo$ ca$ero$ #aneQo$ ' 3rea$ ,rod"cti%a$ ("e ar3n "$o del camino a inter%enir$e4 De manera $im,li6icada $e a a$"mido el 3rea de in6l"encia como a("ella %a %ecinal de mejor acce$i&ilidad a $"$ %i%ienda$ artic"lado$ a lo$ centro$ ,o&lado$4 La ,o&laci*n demandante act"al# al ao <9B> e$ B#><9 6amilia$# lo$ c"ale$ $on &ene6iciario$ directo$# 'a ("e "tili!an la nica %a de acce$o a la localidad ' tran$itan diariamente ,or dico camino4 En el c"adro $i)"iente $e m"e$tra el 3m&ito de in6l"encia ("e com,rende la 6ranja de <47m a am&o$ lado$ del eje del camino %ecinal# lo c"al in%ol"cra al)"no$ ca$ero$ ' aneQo$# alcan!ando "na ,o&laci*n act"al de < lo c"al a $ido ,ro'ectada con dato$ del Si$tema Focali!ado de Ko)are$ SISFOK del cen$o ao <9B<# "tili!ando "na ta$a de crecimiento de B47 ,ara la Re)i*n de Lam&a'e("e En el $i)"iente c"adro $e m"e$tra la ,o&laci*n act"al demandante ,ro'ectada re$,ecto al ao <9B< C"adro NG 9@. PO0LACION AFECTADA DEL AREA DE INFLUENCIA


Ca&er@o

Vi)ien#a& KAo 1>21

!o,lación KAo 1>21

Matri! Com"nidad

9

<9

!o,lación Ac"*al KAo 1>28 <J

. !o,lación !ro$ec"a#a: Para el c3lc"lo de la ,o&laci*n demandante dentro del ori!onte de e%al"aci*n del ,ro'ecto# $e toma como 6"ente la ,ro'ecci*n de ,o&laci*n del INEI ,ara el di$trito en lo$ ao$ <99J# <99@# <9B9#<9BB#<9B< de donde $e o&tiene la$ ta$a$ de crecimiento ,o&lacional TCP4 Con la$ ta$a$ de crecimiento ,o&lacional re$"ltante$ en el c"adro anterior# ,ro'ecta la ,o&laci*n demandante en el 3rea de e$t"dio ,ara lo$ ao$ dentro del ori!onte de e%al"aci*n del PIP4

Ca&er@o

TC !

!o,lación -or Ao en el Brea #e infl*encia #el !I! 1>2 1>2 1>2 1>2 1>2 1>2 1>1 1>1 1>1 1>1 1>1 8K 9  ; < = > 2 1 7 8 <9 < <J <8< <8
Matri! B47 Com"nid  ad NOTA: K Se con$idera e ao <9B como el Ao cero 9

8.1.1An%li&i& #e la #eman#a ac"*al K"r%fico 8.1.1.2. E&"*#io #e Tr%fico Se)n el e$t"dio de Tr36ico reali!ado lo$ da$ $3&ado B> ' marte$ B de $etiem&re del <9B# ,ara determinar la demanda %eic"lar# $e con$idera la cantidad de %ec"lo$ ("e tran$itan a lo lar)o de la %a en e$t"dio de n"e$tra 3rea de in6l"encia# ' ("e %ienen $iendo a6ectado$ ,or el ,ro&lema4

Con&i#eracione& -ara el e&"*#io #e Tr%fico La e$taci*n ele)ida 6"e nica# ' e$t"%o "&icada a,roQimadamente en la mitad del tramo en e$t"dio# la c"al $e aneQa tanto en %i$ta $atelital como en la$ 6oto$ tomada$ en dica e$taci*n4


U2i%a%i+n de n&e#!a 3ni%a e#a%i+n de %oneo 4 *i#a Saelial

E$te conteo $e reali!* en "n ,eriodo de  ora$ d"rante do$ da$# e$to$ da$ corre$,onde a "n da no la&ora&le $3&ado ' "n da ,artic"lar marte$4  Para el conteo de tr36ico e$ta&lecimo$ como direcci*n de entrada# a("ella en ("e lo$ %ec"lo$ $e diri)an de$de la Carretera Anti)"a Panamericana a Matri! Com"nidad ' como de direcci*n de $alida el recorrido in%er$o4 



Durante el conteo de tráfico se determinó que debido a la gran cantidad de mototaxis que pasaron por nuestro tramo en estudio, éstas debieron tomarse en cuenta, para eso se realizará una equivalencia entre las mototaxis y un auto por medio de los pesos brutos de ambos, y de esta forma poder tomarlos en cuenta en el estudio de tráfico. Auto  !"#$g aprox. %ototaxi  "&# $g aprox. 'a relación por lo tanto ser(a) * %ototaxis  + Autos

(ACTOR DE CORECCIÓN ESTACIONAL K(CE ste valor se extrae del peae más cercano de donde se realiza el conteo de los ve(culos, y es diferente tanto para ve(culos ligeros como para los pesados. l propósito de este n/mero, es poder determinar el verdadero 0%DA, al multiplicar el 12 con el valor que se a obtenido del conteo.

ESTACIÓN DE PEAJE MOCCE: DEPARTAMENTO

LOCALIDAD

NOMBRE

UBICACIÓN Antigua 8anamericana 9orte :m. 'A%3A456 %722 %722 +;### <9-#=3 n nuestro caso seg/n el peae más cercano que se especificó, se tiene los siguientes valores para el 12.


K Cabe resaltar que el FCE que se utilizó corresponde al mes de Setiembre.

Para e prese"te estudio e" a re,i/" @a+-ae)ue se tie"e" os !aores TASA DE CRECIMIENTO !OLACIONAL

PBI: Ta#a An&al De/a!a'enal del PBI 566785669

TASA DE !I

De/a!a'eno# 566785669 PERB 0.(0 Cusco 4.40 Ica 3.'0 @a @i-ertad $.70 Bcaai .30 Mo)ue,ua 2$.30 Are)uipa 0.0 Apur=+ac 5.30 Piura .00 Sa" Mart=" 3.&0 Aacuco $$.00 A+ao"as 3.50 Madre de 6ios 2.70 Ca:a+arca 7.$0 A"cas 0.$0 Tu+-es .0 @i+a 0.40 Pu"o 3.40 @a+-ae)ue 3.00 F&ene: INEI 2.30 ?u"=" @oreto .0 Lu<"uco 0.&0 Pasco 24.'0 Tac"a 2$.30 Lua"ca!eica 3.&0 F&ene: INEI. Ino!'e T;%ni%o N<.6=>A?o#o 56=6. Lin@: .inei.?o2./e

DE!ARTAMENTAL


Re#&'en de lo# %oneo# de !"n#io d&!ane la#  $o!a# de lo# do# da# de %oneo.




Para deter+i"ar e actor de correcci/" diario aa+os e porce"ta:e de a
(002$000

$0002$$00

$$002$00 #ELICB@OS

0ORAS !)##->)## >)##-=#)## =#)##-==)## ==)##-=+)## =)##-+)## +)##-*)## ?7?A'



*E0. $ & 7 ' 0 $4 $3&

Para e d=a s<-ado E
$00200

0


DIA MARTES =8678=

0ORAS !)##->)## >)##-=#)## =#)##-==)## =@)##-=")## =")##-=)## =)##-=&)## ?7?A'



*E0. $4 $'  & $& $( $$5

Para e d=a +artes E


E co"teo !eicuar de respecti!o d=a se o-tie"e +utipica"do e actor de correcci/" de ese d=a por ca"tidad de !e=cuos.




6espu9s cacua+os e "dice Medio 6iario Se+a"a. IMDs =

5 x

( DL ) + 2 x ( FDS ) 7

6o"de 6@Co"teo !eicuar de d=a a-ora-e *6SCo"teo !eicuar de i" de se+a"a



Para aar "dice Medio 6iario A"ua  utiia+os a si,uie"te or+ua IMDa= IMDsxFCE

6o"de *CE*actor de correcci/" estacio"a GPea:e e" Mocce 2 Setie+-reH *actor de correcci/" estacio"a

Ti/o de *e$%&lo AUTO STATION AGON PIC UP PANEL RURAL Co'2i MICRO B5 B C5 C C TS5 TS CR TOTAL

8.1.1.2. !ro$eccione& #el Tr%fico: i !ro$ección #e Tr%fico Normal

#e=cuos @i!ia"os #e=cuos Pesados

IMDS 3  4 3  0 0 0 $( 0 0 0 0 0 595

$.04& $3 $.0'4 $'

FCE $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.04&$3 $.0'4$' $.0'4$' $.0'4$' $.0'4$' $.0'4$' $.0'4$'

IMDa 4  5 3  0 0 0 $ 0 0 0 0 0 57H


Para proectar e tr<ico uturo se de-e e"co"trar a tasa de creci+ie"to de tr<ico "or+a 9sta tasa de creci+ie"to ,e"era+e"te se correacio"a co" as tasas de as pri"cipaes acti!idades eco"/+icas de a o"a de proecto  e creci+ie"to po-acio"a. ( n − 1)

T n=T 0 ( 1+ r )

6o"de

T"  Tr<"sito proectado a ao e" !e=cuo por d=a T0  Tr<"sito actua Gao -aseH e" !e=cuo por d=a "  Ao uturo de proecci/" r  Tasa a"ua de creci+ie"to de tr<"sito

Para e prese"te estudio e" a re,i/" @a+-ae)ue se tie"e" os !aores rvp = 1.5 =Tasa deCrecimiento Anual dela Población ( vehículosde pasaeros ) rvc =3 =Tasa de Crecimiento Anual del P!I "e#ional(vehículos de car#a)


Ao 6 4  5 3  0 0 0 $ 0 0 0 0 0 57H

Ao = 4  5 3  0 0 0 $ 0 0 0 0 0 57H

Ao Ao Ao Ao 5   H 4& 4( 53 57     5 & & 7 3 3 3 3     0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0   3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66 6H 67 =

Ao  &$  7 3  0 0 0 4 0 0 0 0 0 56

Ao J &5  7 3  0 0 0 5 0 0 0 0 0 5H

Ao 9 &(  ' 3  0 0 0 & 0 0 0 0 0 6

Ao 7 73  ' 3  0 0 0 7 0 0 0 0 0 H

Ao =6 77  ( 3  0 0 0 7 0 0 0 0 0 =

ii !ro$ección #e Tr%fico Genera#o: 6epe"de de a +a,"itud de a +e:ora reaiada por e proecto e" a !=a i"ter!e"ida sie"do posi-e casiicar e "i!e de i+pacto se,F" e "i!e de i"ter!e"ci/" Gproectos de rea-iitaci/"  +e:ora+ie"toH. B"a !e cacuado e tr<ico ,e"erado para e pri+er ao de operaci/" 9ste ser< proectado e" e orio"te de e!auaci/" se,F" as tasas de creci+ie"to por tipo de !e=cuo de tr<ico "or+a. E "i!e de i"ter!e"ci/" de proecto es de +e:ora+ie"to por eo co"siderare+os $5% Esti+acio"es de tr<ico ,e"erado por tipo de proecto Tipo de i"ter!e"ci/" % de tr<ico "or+a Proecto de rea-iitaci/" $0 % P!o,e%o de 'ejo!a'ieno =H K



Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao 6 = 5   H  J 9 7 =6 3& 3& 37 37 3' 3( 3( 40 40 4$ 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 $ $ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 3 0 0 0 0 0 

0 0 0 3 0 0 0 0 0 

0 0 0 3 0 0 0 0 0 H

0 0 0 3 0 0 0 0 0 

0 0 0 3 0 0 0 0 0 

0 0 0 4 0 0 0 0 0 J

0 0 0 4 0 0 0 0 0 9

0 0 0 4 0 0 0 0 0 7

0 0 0 4 0 0 0 0 0 7

0 0 0 4 0 0 0 0 0 H6

0 0 0 4 0 0 0 0 0 H=

AÑO HORIZONTE  

IM6A TOTA@

Ao 0

Ao $

Ao 

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao &

33(

33(

345

350

35&

3&

3&7

Ao 7 Ao ' Ao ( 373

37(

3'&

Ao $0 3(

8ara el presente estudio de tráfico, realizado en el tramo 8acora - %atriz 2omunidad y seg/n la 2lasificación por Demanda ección =#=- DE +#=*. e trata de una 2arretera de ?ercera 2lase con un 0%DAn de *>+FeGd(a.


8.1.1.

ANBLISIS DE LA O(ERTA

A contin"aci*n $e ,re$enta el $i)"iente c"adro con la$ caracter$tica$ de la Va# la mi$ma ("e a $ido de$arrollada en el ca,t"lo anterior corre$,ondiente a la identi6icaci*n4

A. SITUACIÓN SIN !RO3ECTO C"adro N; ANWLISIS DE LA OFERTA EN SITUACIHN SIN PRO1ECTO


. SITUACIÓN CON !RO3ECTO C"adro N; ANWLISIS DE LA OFERTA EN SITUACIHN CON PRO1ECTO


8.1.7.

DETERMINACION DE LA REC+A

A contin"aci*n $e anali!a $i la o6erta %ial eQi$tente camino %ecinal e$ $"6iciente ,ara c"&rir la demanda ,ro'ectada4 Para ello $e com,ara la$ caracter$tica$ de la %a act"al con la demanda ,ro'ectada: Se contra$ta la$ caracter$tica$ )eomtrica$ act"ale$ de la %a# con "n tr36ico i)"al a >@< %ec"lo$ ,or da con el Man"al de Di$eo de Carretera$ D5.<99B del Mini$terio de Tran$,orte$ ' Com"nicacione$4


MODULO *: E*ALUACION

PERFIL PACORA (2)

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