Perawatan Dan Perbaikan Motor Listrik

DasarPemeliharaan dan Perbaikan Motor Listrik

PENDAHULUAN

TUJUAN UMUM : Modul ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan keterampilan kepada peserta diklat tentang pemeliharaan dan perbaikan (rekondisi) motor-motor listrik arus bolak balik. STANA! "#M$%T%NS& : Judul unit:

Memelihara motor-motor listrik arus bolak-balik.

%leme emen "ompet petensi :

Menang angani pera' ra'atanan mot motor-motor arus rus bolak balik. Menggulung ulang (re'inding) motor tiga asa.

"riteria Unjuk "erja:

"egiatan

pemeliharaan

menakup

identiikasi

gangguan* gangguan* pera'atan rutin dan pemeriksaan pemeriksaan +isual dilakukan sesuai standar operasional ,ang berlaku. "egi "egiat atan an

perb perbai aika kan n

moto motorr

list listri rik k

men menak akup up

perbaikan mekanik dan perbaikan belitan motor dilakukan sesuai standar operasional. !uang lingkup:

Unit in i ni me merupakan ke k eterampilan la l anjutan da dalam bidang

pemanaatan

energi

ketenagalistrikan.

$ekerjaan ini dapat dilakukan seara mandiri atau dalam dalam team team kerj kerja* a* men menak akup up peme pemelih lihara aran n dan dan perbaikan motor-motor listrik rus bolak-balik. SASA!AN: Modul ini ditujukan untuk pelatihan berbasis kompetensi baik untuk guru SM" dan teknisi industri.

$!ASA!AT $%S%!TA : Sudah mengikuti iklat istrik asar

/ epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


KEGIATAN BELAJAR 1

PEMELIHARAAN MOTOR ARUS BOLAK-BALIK

Tujuan Khusus Pembelajaran

Setelah men,elesaikan kegiatan belajar ini* diharapkan peserta mampu : -

Mema Memaha hami mi gangg ganggua uan n ,ang ,ang mung mungki kin n timb timbul ul pada pada motor motor arus arus bolak bolak- balik dan pen,ebabn,a pen,ebabn,a

-

Melaku Melakukan kan pera'a pera'atan tan rutin rutin terh terhada adap p moto motorr arus arus bolak bolak-ba -balik lik

-

Mela Melaku kuka kan n peme pemeri riks ksaan aan dan peng penguji ujian an terha terhada dap p moto motorr arus arus bolak bolak- balik

Lembaran informasi

1.1.

Pendahuluan

Asal saja motor listrik mendapatkan pemeliharaan seara teratur maka kerusakan motor akan menjadi sangat keil kemungkinann,a. Memang terjadin,a kerusakan tidak dapat dihindarkan dihindarkan sama sekali karena semua peralatan peralatan listrik dibatasi dibatasi oleh jam pemakaian. ang ang perlu perlu dihindarkan di sini adalah terjadin,a kerusakan motor sebelum 'aktun,a.

Untuk Untuk itu* itu* tindak tindakan an ,ang ,ang paling paling pentin penting g dalam dalam pemeli pemelihara haraan an adalah adalah segera segera meng mengid iden enti tiik ikasi asi gang ganggu guan an ,ang ,ang terja terjadi di dan dan seep seepat at mung mungki kin n melak melakuk ukan an tindakan untuk mengatasin,a.

"egiatan pemeliharaan motor menakup identiikasi gangguan dan pen,ebabn,a melalui serangkaian pemeriksaan +isual dan pengujian-pengujian dan pera'atan rutin untuk menegah timbuln,a kerusakan.

5 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


1.2.

Gangguan o!or

ari pengal pengalama aman n prakte praktek k dapat dapat dikemu dikemukan kanan an di sini sini bah'a bah'a beberap beberapaa jenis jenis ganggu gangguan an motor motor dapat dapat dengan dengan mudah mudah diiden diidentii tiikas kasi* i* tetapi tetapi sebagi sebagian an besar besar ganggu gangguan an ,ang ,ang mungk mungkin in terjad terjadii membut membutuhk uhkan an pemerik pemeriksaan saan ,ang ,ang mendet mendetail ail untuk menemukan pen,ebabn,a dan tingkat kerusakann,a.

8angguan ,ang sering terjadi pada motor listrik adalah sebagai berikut : (i) (i)

"eru "erusa saka kan n isol isolas asii dan dan atau atau keru kerusa saka kan n peng pengha hant ntar ar

(ii) (ii)

"eh "ehilan ilanga gan n sal salah ah satu satu teg tegang angan asa asa

(iii (iii))

"eru "erusa saka kan n pad padaa bag bagia ian n mek mekan anik ik moto motor r

Kerusa"an isolasi dapat disebabkan oleh beberapa hal* misaln,a :

-

Adan Adan, ,a gangu anguan an pada pada bagia agian n mekan ekanik ik akib akibat at maet aet atau atau karena kerusakan pada bantalan motor.

-

Adan Adan, ,a pana panass lebi lebih h akib akibat at terg tergan angg ggun un, ,a sist sistem em tega tegang ngan an motor atau karena beban ,ang berlebihan

-

"ual "ualit itas as isoal isoalsi si ,ang ,ang tidak tidak bagus bagus atau atau menu menuru run n karena karena umur umur tua.

&katan &katan gulung gulungan an motor motor ,ang ,ang kurang kurang kokoh kokoh dan kualit kualitas as +arnis +arnish h ,ang ,ang jelek jelek men,ebabkan timbuln,a gesekan-gesekan antar lilitan motor akibat getaran ,ang timbul pada motor pada saat bekerja. 9al ini kalau berlangsung lama maka dapat men,ebabkan terkelupasn,a isolasi ka'at email.

"emudian motor ,ang sering mengalami beban lebih* tentu akan sering pula mengalami panas lebih. 9al ini akan dapat memperepat kerusakan isolasi atau keenderungan kerusakan isolasi lebih besar dari pada motor ,ang tidak pernah mengalami mengalami panas lebih. "erusakan "erusakan isolasin,a isolasin,a dipiu dipiu karena bahan isolasin,a isolasin,a ende enderu rung ng keri kering ng sehin sehingg ggaa muda mudah h retak retak.. "ond "ondis isii keru kerusak sakan an isol isolasi asi akan akan diperepat lagi bila debu dan kotoran lainn,a serta uap air masuk (penetrasi) ke dalam dalam lilitan lilitan mele'a mele'ati ti elah-e elah-elah lah retak retak terseb tersebut. ut. Seteru Seterusn, sn,a* a* bila bila kemudi kemudian an suatu saat motor motor menerima menerima tegangan surja seara tiba-tiba* tiba-tiba* maka tegangan tegangan surja  epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


tersebu tersebutt akan akan dapat dapat menemb menembus us isolasi isolasi pengha penghanta ntarr dan terjadi terjadilah lah hubung hubungan an pendek.

"ualit "ualitas as isolasi isolasi gulung gulungan an motor motor dapat dapat diketah diketahui ui dengan dengan menguk mengukur ur besarn, besarn,aa taha tahana nan n isolas isolasin in,a ,a deng dengan an meng menggu guna naka kan n alat alat ukur ukur khus khusus us ,ang ang diseb disebut ut : &nsulation Tester atau Megger. "ualitas isolasi gulungan motor dianggap prima bila nilai tahanan isolasn,a di atas 56 - ;6 Megaohm.

Nilai tahanan isolasi minimum ,ang dianggap masih aman adalah 556 kiloohm. 3ila nilai tahanan isolasi gulungan motor di ba'ah nilai itu maka harus segera dilakukan dilakukan pemeriksaan pemeriksaan ,ang ,ang lebih intensi untuk mengetahui mengetahui letak kerusakan kerusakan isolasi dan melakukan melakukan perbaikan perbaikan seperlun,a seperlun,a misaln,a misaln,a dengan dengan memberi +arnish untuk meningkatkan meningkatkan kembali nilai tahanan isolasin,a. isolasin,a. $ada tingkat tingkat kerusakan kerusakan ring ringan an** bias biasan, an,aa gang ganggu guan an isolas isolasii dapa dapatt diat diatasi asi deng dengan an memb memberi eri +arn +arnis ish h berkualitas tinggi.

8ambar /./ Mengukur Tahanan &solasi Motor dengan Megger $engukuran tahanan isolasi gulungan motor menakup : -

Tahana hanan n iso isola lasi si ant antar ar gul gulun unga gan n asa asa**

< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


-

Tahan Tahanan an isolasi isolasi anta antara ra gulun gulungan gan asa asa deng dengan an rangk rangkaa motor motor..

U



@

?

>



MΩ

8ambar /.5 Mengukur Tahanan Tahanan &solasi antar =asa

U

8ambar /.

> @

 ?

MΩ

Mengukur Tahanan Tahanan &solasi antara 8ulugan =asa dengan rangka motor

Kehilangan #alah #a!u $asa

Motor tiga asa tidak akan dapat diasut (starting) bila tegangan suplai ke motor han,a dua asa (salah satu asan,a terputus). "arena rotor tidak berputar maka arus ,ang ditarik oleh motor akan tinggi sekali di atas normal. Tetapi bila pada saat motor motor tiga tiga asa sedang sedang bekerja bekerja** tiba-ti tiba-tiba ba salah salah satu satu tegang tegangan an asa asa ,ang ,ang mensuplai motor terputus maka motor tetap akan berputar tetapi menarik arus ; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


,ang lebih tinggi. Sudah barang tentu hal tersebut akan mengakibatkan overheating pada gulungan motorn,a.

$e,ebab gangguan kelistrikan lainn,a adalah adan,a lonatan bunga api pada kotak terminal motor. 8anguan seperti ini biasan,a tidak dapat segera diketahui karena tidak kelihatan. #leh karena itu* perlu bertindak hati-hati pada saat menangani melakukan pen,ambungan pada kotak terminal motor.

Semua

titik

sambungan pada kotak

terminal harus

dilakukan

dengan

menggunakan sepatu kabel ,ang sesuai dengan ukuran kabel eedern,a. 3ila perlu gunakan isolasi band kualitas tinggi untuk membungkus ujung-ujung kabeln,a. akinkan titik sambungan pada terminal motor rapi dan tidak ada baha,a lonatan bunga api.

Kerusa"an %ada &agian e"ani" o!or

Salah satu bagian mekanik motor ,ang paling ra'an rusak adalah bantalan motor. "erusakan bantalan dapat disebabkan oleh beberapa hal* ,aitu : -

3antalan aus* karena umur atau karena kurang pelumasan

-

3eban motor ,ang berlebihan akibat pengkopelan ,ang tidak baik.

3antalan ,ang sudah aus mengakibatkan elah udara antara rotor dan stator tidak rata* sehingga distribusi luksi magnet di dalam inti stator dan rotor juga tidak merata. 9al ini dapat men,ebabkan timbuln,a suara bising. alam kondisi ,ang lebih parah* keausan bantalan ini dapat men,ebabkan terjadin,a gesekan antara permukaan rotor dan stator.

3an,ak pula kerusakan motor ,ang disebabkan oleh gangguan pada sistem pembebanan motor atau sistem pengkopelan motor dengan beban,a. Misaln,a pengkopelan ,ang tidak lurus (miring)* pemasangan sabuk puli ,ang terlalu



kenang atau bahkan tidak lurus* atau beban menjadi berat karena kurang pelumasan.

Semua gangguan ,ang telah dibahas tersebut di atas akan dapat men,ebabkan terjadin,a arus lebih* panas lebih dan akhirn,a gulungan motor terbakar.

1.'.

Pera(a!an )u!in

=aktor utama ,ang harus diperhatikan dalam melaksanakan pemeliharaan motor adalah pera'atan ,ang rutin dan teratur. $era'atan rutin ,ang dimaksudkan di sini menakup 5 kegiatan* ,aitu: -

Selalu menjaga kebersihan motor

-

Menjaga sistem pelumasdan pada bagian-bagian bergerak.

Menjaga kebersihan motor merupakan kegiatan pera'atan rutin ,ang tidak dapat diabaikan. Adan,a benda-benda asing ,ang sempat mauk ke dalam motor seperti debu* pasir* uap air dan kotoran lainn,a dapat men,ebabkan timbuln,a gangguan ,ang membaha,akan motor tersebut.

"erusakan isolasi gulungan motor sering disebabkan oleh debu dan kotoran lainn,a ,ang berampur dengan uap air ,ang berakumulasi di dalam gulungan motor. Sehingga bila ada bagian isolasi ka'at ,ang retak* maka akumulasi debu dan uap air tersebut akan masuk melalui elah-elah tersebut. isamping hal itu* masukn,a benda-benda asing tersebut juga dapat merusak bantalan.

"egiatan menjaga kebersihan motor ini hendakn,a dilakukan dengan sungguhsunguh. Min,ak pelumas atau grease ,ang keluar atau boor dari bantalan motor harus segera dibersihkan dan selanjutn,a diperlukan pemeriksaan kondisi bantalann,a. Masukn,a uap air ke dalam gulugan motor harus diegah sedapat mungkin. emikian juga debu dan kotoran lainn,a.

B epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


$eriode pelaksanaan pembersihan motor listrik tergantung pada kondisi lokal dan jenis motorn,a. Sebagai pedoman* motor listrik harus dibersihkan paling tidak semingu sekali. i industri* kegiatan pembersihan ini dilakukan dengan menghembuskan udara kering bertekanan rendah dari kompresor udara. Tekanan udara ,ang dikeluarkan oleh kompresor harus dijaga jangan sampai terlalu tinggi sehingga malahan men,ebabkan kotorann,a semakin masuk ke dalam gulungan motor. 3iasan,a udara tekan ini diatur pada tekanan konstan sebesar /*B; bar.

Untuk membersihkan motor ,ang ber+entilasi maka tutup motor harus dibuka terlebih dahulu* untuk memudahkan men,emprot bagian dalam motor. Untuk membersihkan motor ,ang tertutup rapat* tidak perlu membuka motor tetapi ukup men,emprot bagian luar motor. "euali bila motorn,a mempun,ai sikat arang (motor slip ring)* maka motor harus dibuka untuk membersihkan slip ringn,a dan dengan men,emprotkan airan pembersih karat dan memeriksa kondisi sikat arangn,a serta bunga api ,ang timbul. 3unga api ,ang timbul seara berlebihan* menandakan ada gangguan pada sikat dan pemegang sikat serta pegas ,ang menenkan sikatn,a.

3agian luar motor tidak boleh luput dari perhatian kita. "arena kotoran ,ang menumpuk tebal pada permukaan luar motor dapat menghambat pembuangan panas ,ang ditimbulkan oleh besi dan gulungan motor pada saat bekerja.

1.*.

Pemeri"saan +isual

Untuk dapat menemukan dan mengidentiikasi gangguan ,ang terjadi pada motor diperlukan serangkaian pemeriksaan dan pengujian seara ermat. &stilah pemeriksaan +isual di sini mengau pada pemeriksaan dengan indera penglihatan dan indera peniuman terhadap keseluruhan bagian-bagian mekanik dan elektrik motor seara isik. Sedangkan istilah pengujian biasan,a dikaitkan dengan kegiatan pemeriksaan dengan menggunakan peralatan ukur tertentu.

9asil pemeriksaan +isual ini biasan,a akan sangat membantu petugas perbaikan untuk menentukan seara epat apakah motorn,a han,a memerlukan perbaikan C epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


ringan seperti mengganti bantalan* mengganti sakelar starting (Motor Starter)* memperbaiki sambungan pada kotak terminal atau malahan memerlukan perbaikan berat ,aitu menggulung ulang atau merekondisi motor seara men,eluruh.

$emeriksaan +isual menakup identiikasi gangguan ,ang mungkin terjadi pada bagian mekanik motor seperti adan,a bagian-bagian motor ,ang retak* adan,a sambungan atau terminasi ,ang kendor* patah* terkelupas isolasi kabeln,a* dan adan,a bagian mekanik lainn,a ,ang lepas.

isamping hal tersebut di atas* dalam melakukan pemeriksaan +isual ini men,angkut pula pemeriksaan terhadap adan,a perubahan 'arna pada bagian bagian motor akibat timbuln,a panas lebih serta adan,a bau-bauan ,ang tidak laDim.

ang tidak boleh luput dari perhatian kita adalah pemeriksaan motor terhadap adan,a gangguan pada bantalan motor. 2ara sederhana ,ang dapat dilakukan untuk

memeriksa

bantalan

motor

adalah

dengan

mengangkat

atau

menggo,angkan poros motor naik turun atau kiri kanan. 3ila poros motor dapat digo,ang

kiri-kanan*

atas-ba'ah

dengan

menggunakan

tangan*

berarti

bantalann,a telah aus.

"emudian putarkan poros motor dengan tangan. $oros motor harus dapat digerakkan atau berputar dengan bebas. 3ila tidak* berarti ada gangguan pada sistem bantalann,a. 8angguan ini dapat disebabkan pemasangan ,ang salah misaln,a tidak lurus.

3ila ada hal-hal ,ang menurigakan* maka pemeriksaan +isual ini dilanjutkan dengan melakukan serangkaian pengujian dengan menggunakan peralatan ukur khusus. Misaln,a menggunakan stetoskop mekanik untuk mengetahui adan,a kerusakan pada bantalan* menggunakan insulation tester atau Megger untuk mengukur tahanan

isolasi gulungan motor* menggunakan Tang ampermeter E

epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


untuk mengukur arus ,ang diambil motor* dan menggunakan +otmeter untuk mengukur keseimbangan tegangan antar asa. Arus ,ang diambil oleh motor tidak boleh melebihi nilai arus ,ang terdapat pada plat nama motor. "elebihan /;F dari nilai nominaln,a sudah

dapat

membaha,akan motor oleh karena itu motor harus segera dihentikan. "etidak seimbangan tegangan asa ,ang masuk ke motor juga dapat menjadi masalah serius. "etidak seimbangan tegangan asa ini dapat disebabkan oleh kontak breaker ,ang tidak sempurna karena aus. #leh karena itu ,akinkan tegangan antar asa ,ang masuk ke motor selalu seimbang.

Nilai tahanan isolasi gulungan motor sebaikn,a diperiksa dalam dua kondisi ,ang berbeda* ,aitu kondisi dingin dan kondisi panas. $ada saat motor bekerja maka gulungan akan menjadi panas akibat adan,a rugi tembaga ,ang timbul pada ka'at gulungan dan rugi besi ,ang timbul pada besi stator dan rotor.

$ada plat nama motor tertera kelas isolasi ,ang digunakan untuk ka'at gulungan motorn,a. Misaln,a kelas isolasi : l.=* ka'at gulungann,a dapat memikul suhu hingga /;6o2.

ata "las &solasi Motor

"las &solasi

"ekuatan Suhu

A

GGGGG

3

GGGGG.

2

GGGGGG

=

GGGGGG.

LE&A)AN KE),A

/6 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


/. Jelaskan 8angguan ,ang dapat munul pada motor listrik dan pen,ebabn,aH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG 5. Jelaskan ara mendeteksi gangguan mekanik ,ang dapat terjadi pada motorH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG . Jelaskan ara mendeteksi gangguan elektrik ,ang dapat terjadi pada motorH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG <. Jelaskan mengapa perlu menjaga kebersihan motor setiap saatH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG ;. Apa ungsi pelumasan pada motor listrikH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG..

LE&A)AN TUGA# P)AKTEK

PEE)-K#AAN DAN PENGU,-AN T)

// epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


TUJUAN Setelah men,elesaikan tugas ini peserta pelatihan diharapkan memiliki kemampuan untuk melakukan pemeriksaan dan pengujian motor-motor listrik.

$%TUNJU" Sebelum motor dilepas dari sistem bebann,a untuk ditangani lebih lanjut oleh bagian perbaikan maka perlu dilakukan serangkaian pemeriksaan dan pengujian untuk me,akinkan gangguan ,ang terjadi pada motor tersebut. "egiatan pemeriksaan ini dapat dibedakan menjadi dua* ,aitu : &n Site testing dan ?orkshop Testing.

&n Site Testing* adalah kegiatan pemeriksaan dan pengujian ,ang dilakukan di lokasi di mana motor tersebut digunakan* kegiatan ini menakup: -

pemeriksaan sambungan-sambungan pada kotak terminal dan panel kontrol motor.

-

pemeriksaan kontinuitas kumparan motor setiap asa dan keseimbangan antar asan,a.

-

$emeriksaan adan,a hubungan pendek antar asa

-

$emeriksaan adan,a hubungan pendek antara ka'at asa dengan rangka

-

$emeriksaan adan,a tanda-tanda o+erheating dan kerusakan pada bantalan motor.

-

3ila gangguan tidak jelas* jalankan motor tanpa beban dan ukur arus ,ang diambil motor. "emudian jalankan motor seara berbeban dan ukur arusn,a. Selanjutn,a bandingkan kedua hasil pengukurann,a.

-

3ila perlu minta inormasi tambahan ke operator.

?orkshop Testing* adalah kegiatan pemeriksaan dan pengujian ,ang dilakukan di 'orkshop* kegiatan ini menakup: -

pemeriksaan +isual

-

pengukuran tahanan isolasi

-

pengantian bantalan dan pelumasan

-

perbaikan isolasi ka'at gulungan motor /5

epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


-

!ekondisi motor* re'inding* penggantian bantalan dan pengeatan motor

AAT 0 3A9AN -

/ set peralatan tangan untuk bongkar pasang

-

/ buah tang ampermeter

-

/ buah Megger

-

/ buah Multimeter

-

/ buah traker tangan

=#!MAT $%M%!&"SAAN M#T#! $emakai : No "omponen

Jumlah

Uraian : "ondisi

3ahan

/

2ooling =an

/

3ad

Metal

5

3earing

5

bad

3all

!ekomendasi

2atatan



<

;

7

KEGIATAN BELAJAR 2

KONSEP BELITAN MOTOR TIGA FASA

Tujuan Khusus Pembelajaran

Setelah men,elesaikan kegiatan belajar ini* diharapkan peserta mampu : / epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


-

Mengidentiikasi kumparan jangkar motor  asa

-

Mengidentiikasi kumparan rotor motor slip ring

-

Menggulung ulang kumparan jangkar motor  asa

Lembaran informasi

2.1

Pendahuluan

"ira-kira delapan puluh persen dari seluruh motor arus bolak didesain dengan jenis motor induksi tiga asa rotor sangkar. Motor ini mempun,ai kelebihan-kelebihan dibandingkan motor arus bolak-balik lainn,a. Antara lain dari segi konstruksi dan karakteristik torsi dan putarann,a.

ibandingkan motor arus bolak-balik lainn,a "onstruksi motor tiga asa rotor sangkar menjadi paling sederhana. Mempun,ai torsi Startingn,a tinggi dan dapat melakukan sel starting tanpa bantuan alat lain akibat adan,a medan putar ,ang dibangkitkan oleh gulungan stator  asa. alam praktekn,a terdapat bermaam-maam jenis gulungan stator motor tiga asa. $ada hakekatn,a gulungan motor tiga asa terdiri dari tiga gulungan asa ,ang satu sama lainn,a berbeda sudut sebesar /56 6 istrik

2.2.

odel Gulungan o!or

iktat ini membahas gulungan motor induksi ,ang ban,ak dijumpai baik untuk keperluan rumah tangga atau industri* ,aitu motor-motor tiga asa.

/< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


Motor tiga bekerja berdasarkan medan putar ,ang bangkit pada gulungan jangkar sehingga dapat menggerakkan rotor-n,a sendiri (sel starting). 3erikut ini diperlihatkan gejala medan putar ,ang bangkit pada gulungan jangkar (gulungan stator motor).

8ambar 5./ 8ejala Medan $utar sitem Tiga =asa.

$rinsip 3ekerjan,a Motor Tiga $hasa 3ila gulungan stator motor tiga phasa dihubungkan ke sumber tegangan tiga phasa maka akan dibangkitkan medan magnet putar pada inti besi dan elah udaran,a. "eepatan medan putar ini dapat ditentukan berdasarkan rumus putaran sinkron ,aitu :

/; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


/56  n I ----------$ i mana : n:  : $:

jumlah putaran per menit rekuensi jala-jala jumlah kutub

3elitan rotor tiga asa sekarang berada dalam medan magnet ,ang berubah setiap saat maka akan dibangkitkan ggl induksi pad belitann,a. "arena belitan rotor terhubung singkat maka akan mengalir arus pada belitan rotor. Arus pada belitan rotor akan membangkitkan medan magnet. 3esarn,a medan magnet rotor ini tergantung pada ban,akn,ajumlah medan magnet ,ang memotong belitan rotor.

&nteraksi antara medan magnet stator ,ang berbutar dan medan magnet rotor (bukan medan magnet putar) maka men,ebabkan rotor motor berputar. Tetapi bila putaran rotor men,amai putaran medan magnet putar stator maka tidak ada lagi medan magnet ,ang memotong belitan rotor. Akibatn,a ggl induksi ,ang bangkit pada belitan rotor menjadi nol* demikian pula arus rotorn,a.

"arena tidak ada arus pada belitan rotor maka medan magnet rotor juga menjadi tidak ada. $ada saat itu kekuatan untuk menggerakkan rotor (torsi) juga menjadi nol. Sehingga putaran motor tiga phasa tidak akan pernah men,amai putaran medan putarn,a. 2ontoh: 3ila putaran medan putar /;66 rpm maka putaran rotor han,a sekitar /<66 1 /<<6 rpm. 3ila putaran medan 666 rpm maka putaran rotor sekitar 5C66 - 5CC6 rpm. 3erikut ini diberikan ontoh konstruksi motor tiga phasa

/7 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5.5 "onstruksi Stator Motor Tiga =asa

Untuk membangkitkan medan putar pada stator diperlukan seperangkat kumparan ,ang digulung dengan pers,aratan tertentu ,aitu :

(/)

"umparan-kumparan tersebut harus dapat membangkitkan polaritas atau pengkutuban

(//)

,ang benar sesuai permintaan.

$engkutuban ,ang terjadi harus dapat berputar (tidak statis seperti pada pengkutuban

mesin-mesin arus searah)

3ila han,a satu set kumparan ,ang dipasang pada stator (gulungan satu asa) maka bila gulungan ini diberi sumber arus bolak balik asa tunggal tidak akan menghasilkan pengkutuban (medan) ,ang berputar. $engkutuban ,ang timbul han,a berubah-ubah akibatn,a* kalau han,a satu set kumparan ,ang dipasang pada stator* maka

/B epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


rotor tidak akan dapat berputar* keuali kalau dibantu berputar dengan tangan atau alat lain.

N 8ulungan satu asa #

3ila ,ang dipasang pada alur stator dua set kumparan ,ang bebeda letak E6 derajat listrik (gulungan dua asa) dan gulungan tersebut dihubungkan ke sumber tegangan dua asa* maka pengkutuban ,ang timbul akan berputar sehingga rotor motor dapat ikut berputar tanpa bantuan.

=asa S

Gulungan dua fasa =asa &&

3ila ,ang dipasang pada alur stator terdiri dari tiga set kumparan ,ang sama tetapi masing-masing berbeda letak /56 derajat listrik (gulungan tiga asa)* kemudian gulungan tersebut di beri sumber tegangan tiga asa maka rotor motor akan dapat berputar tanpa bantuan

Gulungan tiga fasa

$h /

ph 5

ph 

/C epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


ari uraian di atas* dapat dikatakan bah'a untuk dapat menghasilkan medan putar pada stator maka dibutuhkan gulungan asa ban,ak (asa dua dan asa tiga) demikian juga sumber tegangann,a harus mengikuti jenis gulungann,a.

3agaimana bila diinginkan menggunakan sumber tegangan  asa tunggalH $ada hakekatn,a* gulungan motor asa tunggal bukan merupakan gulungan satu asa tetapi merupakan gulungan dua asa* ,aitu terdiri dari dua set gulungan ,ang dikenal dengan gulungan utama dari gulungan bantu. "alau pada gulungan dua asa (asli)* gulungan asa & dan gulungan asa && sama baik jumlah lilitann,a maupun diameter ka'atn,a. Tetapi pada gulungan motor asa tunggal gulungan utama dan gulungan bantu berbeda* baik dalam jumlah lilit ataupun diameter ka'at.

$ada gulungan motor asa tunggal tidak ban,ak +ariasin,a tetapi pada motor tiga asa ban,ak +ariasin,a* hal ini berkaitan dengan model gulungan dan ara menggulungn,a.

alam bahan ajar ini diuraikan pula masalah gangguan motor* dan prosedur !e'inding.

2ara Menggulung koil pada setiap 8rup

3entuk-bentuk kumparan ,ang biasa diterapkan pada kumparan stator motor diperlihatkan dalam gambar /.

8ambar

5..a Untuk motor berskala besarkeil* asa tunggalban,ak

8ambar

5..b Untuk motor berskala keil (/56 9$)* asa tunggal*

8ambar

5.. Untuk motor tiga asa.

/E epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


(a)

(b)

(c)

8ambar 5. 3entuk 8ulungan Jangkar Motor

"umparan-kumparan tersebut diletakkan dalam alur bagian kumparan ,ang terletak di dalam alur tersebut disebut sisi kumparan dan ,ang berada di luar disebut kepala kumparan. Jadi setiap kumparan mempun,ai dua sisi kumparan dn jarak sisi kumparan satu dengan sisi lainn,a ,ang terletak dalam alur disebut : angkah "umparan.

$ada praktekn,a langkah kumparan dibedakan menjadi dua maam ,aitu :

- Langkah Kumparan penuh (full pitched coil) dan - Langkah kumparan kurang (fractional pitched coil).

Suatu kumparan dikatakan mempun,ai langkah penuh bila jarak kedua sisi kumparann,a sma dengan jrak dari kutub-kekutub ,aitu sebesar /C6 derajat listrik. ihat gambar 5.<



U

S !

Jarak kutub ke kutub = 18

"

"angka# $u%&aran

1

2

3

4

5

6

7

U

S

8ambar 5.< angkah "umparan $enuh

Untuk alasan menghemat ka'at maka dalam kondisi ,ang lain langkah kumparan dapat diperpendek artin,a jarak sisi kumparan satu dengan lainn,a lebih keil dari jarak dari kutub ke kutub. angkah kumparan ,ang demikian ini biasan,a disebut dengan langkah kumparan kurang 5/ epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


U

S Jarak kutub ke kutub = 18

!

"

"angka# $u%&aran

1

2

3

4

5

6

7

U

S

8ambar 5.; langkah kumparan kurang

Untuk men,atakan besaran langkah ini dapat ditempuh beberapa ara ,aitu : pada gambar 5.; dapat dilihat bah'a sisi kumparan ,ang satu berada dalam alur nomor satu sedang sisi lainn,a di alur nomor enam. Untuk men,atakan langkah ini dapat digunakan notasi : a I / - 7 (;). apat pula menggunakan notasi dalam derajat listrik ,aitu sebagai berikut : katakana* kumparan tersebut diletakan dalam stator ,ang beralur 5<* dan untuk empat pengkutuban* maka besar keliling stator dalam derajat listrik adalah : 55 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


< K /C6 I B56 derajat listrik. 3erarti jarak tiap alur dalam derajat listrik adalah : B56 : 5< I 6 derajat listrik. Jadi s I ; dapat dituliskan menjadi ; K 6 I /;6 derajat listrik.

8ulungan ouble a,er :

'=4

8ambar 5.7

8ulungan ouble a,er

3ila dalam setiap alur terdapat dua sisi oil* seperti diperlihatkan dalam gambar 5.7 di atas maka gulungan motorn,a disebut 8ulungan double la,er. $ada jenis ini maka jumlah oil sama dengan jumlah alur.

8ulungan Single a,er 3ila dalam setiap alur han,a berisi satu sisi oil maka gulungann,a disebut gulungan single la,er. $ada jenis ini jumlah oil sama dengan setengah jumlah alur* seperti diperlihatkan dalam gambar 5.B.

5 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


'=4

8ambar 5.B

8ulungan Single a,er

Model 8ulungan $enuh (=ull 2oiled ?inding)

'=4

8ambar 5.C

Model "umparan penuh* double la,er* < kutub)

8ambar 5.C Memperlihatkan model kumparan penuh untuk empat kutub* di mana setiap grup oil atau kelompok kumparan han,a mempun,ai satu kumparan. $ada model kumparan penuh maka jumlah kelompok kumparann,a sama dengan jumlah kutubn,a ,aitu empat. 5< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


2ara pen,ambungan keempat kelompok kumparan tersebut adalah sebagai berikut : kelompok kumparan ,ang saling berdekatan dihubungkan dengan polaritas ,ang berla'anan. "arena setiap alurn,a berisi dua sisi kumparan maka model ini dapat desebut pula sebagai double la,ar 'inding. an karena jarak sisi kumparan satu dengan lainn,a sama dengan jarak dari kutub ke kutub maka kumparann,a disebut mempun,ai langkah penuh.

Untuk model kumparan penuh dengan satu sisi kumparan tiap alur diperlihatkan dalam gambar 5.E . alam gambar 5.E dapat dilihat bah'a jumlah kelompok kumparan sama dengan jumlah kutub dn tiap alur han,a berisi satu sisi kumparan sedang langkah kumparann,a raksional (kurang).

'=4

8ambar 5.E Model "umparan $enuh* < kutub* single la,er

8ambar 5./6 memperlihatkan model kumparan setengah penuh* ,ang diletakkan pada stator ,ang beralur dua puluh empat* untuk empat pengkutuban dan satu alur untuk stiap kutub. "arena jumlah kelompok kumparan (dua) han,a setengah jumlah kutub (empat) maka model kumparan seperti ini biasa disebut model kumparan setengah penuh.

5; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


Agar polaritas tiap alur tetap sama seperti haln,a dalam kasus gambar 5.C ,ang menghasilkan empat pengkutuban* maka kedua kelompok kumparan tersebut harus disambungkan seara berurutan (seLuent). "arena setiap alur berisi satu sisi kumparan maka disebut single la,er.

'=4 8ambar 5./6 "umparan Setengan $enuh* < "utub

!&N8"ASAN

&.

angkah "umparan Setipa kumparan selalu mempun,ai dua sisi kumparan. Sisi kumparan inilah ,ang diletakkan di dalam alur. Selanjutn,a jarak sisi kumparan satu dengan sisi kumparan lainn,a pada setiap kumparan disebut langkah kumparan atau lebar kumparan. Untuk menentukan langkah kumparan ini dapat dipakai rumus sebagai berikut :

Ys

≤

s p

/C6

6

L



ari rumus di atas dapat dikatakan bah'a : /. angkah kumparan dapat dibuat /C6 6  atau disebut langkah penuh (ull pith). aitu Ys

=

s p

5. Adakalan,a dapat pula dibuat dengan langkah kurang dari /C6 6  atau rational pith. aitu

Ys

&&.

=

s p

Model "umparan ilihat dari ban,akn,a kumparan dibedakan : /. Model kumparan penuh (disusun sebelah men,ebelah) 5. Model kumparan /5 penuh (han,a sebelah) $ada kumparan penuh jumlah kumparan group I jumlah kutub pada kumparan /5 penuh dapat setengahn,a dapat pula sama.

&&&.

polaritas "umparan a. model "umparan $enuh ara pen,ambungan antar group : akhir dapat akhir a'al mendapat a'al* dan seterusn,a. b. Model "umparan /5 penuh Ada 5 ara pen,ambungan ,aitu : /. Akhir dapat* akhir s'al mendapat a'al* dan seterusn,a 5. Akhir dapat a'al* dan seterusn,a.

alam pen,ambungan ujung-ujung kumparan group ini* kuta harus hati-hati karna apabila sambungan antara kumparan group in terbalik* maka polaritas akan kaau hal ini tidak saja berpengaruh pada putarann,a tetapi juga pada arus motor

5B epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


LE&A)AN KE),A

/. Jelaskan konstruksi motor tigs phasaH

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG..

5. Jelaskan $rinsip kerja motor tiga phasaH

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

. Jelaskan perbedaan model kumparan penuh dan model kumparan setengan penuhH

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG 5C epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

<. Jelaskan $erbedaan langkah kumparan penuh dan langkah kumparan kurangH GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

5E epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


2.'

,enis Gulungan o!or ' $asa

"ira-kira delapan puluh persen dari seluruh motor arus bolak balik didesain dalam bentuk motor induksi tiga asa rotor sangakar. 9al ini dapat dimengerti karena konstruksin,a ,ang sederhana (tidak adan,a komutator dan slip ring) membuat motor ini sangt rendah bia,a pemeliharaann,a disamping itu sangat mudah startingn,a.

"onstruksi motor induksi tiga asa rotor sangkar terdiri :

- Stator: pada alur-alurn,a diletakkan kumparan tiga asa. - rotor

: berupa rotor sangkar (rotor kurungan)

- Tutup samping dan bantalan

Kum%aran Tiga $asa

"umparan stator tiga asa didesain untuk menghasilkan medan magnet putar pada elah udara bila dia dihubungkan ke sistem jal-jala tiga asa. Sebenarn,a medan putar inilah ,ng men,ebabkan motor tiga asa mudah melakukan starting sendiri.

$ada hakekatn,a kumparan tiga asa merupakan gabungan tiga kumparan satu asa ,ang diletakkan dalam satu inti ,ang sama* dimana masing-masing kkumparan asan,a dipisahkan sebesar /56 derajat listrik. S,arat utama ,ang harus selalu dipenuhi adalah menjagaa keseimbangan ketiga kumparan asa tersebut. "umparan asan,a dipisahkan sejauh /56 derajat listrik. Jadi dengan demikian maka untuk setiap jarak dari kutub ke kutub akan ditempati ketiga kumparan asa tersebut.

6 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


Untuk dapat memahami konsep kumparan tia asa seara lengkap* berikut ini dijelaskan maam-maam gulungan motor  asa. 8ulungan "eranjang.

3asket 'inding merupakan single la,er 'inding*dimana setiap kumparan berselisih satu alur. Seperti naman,a maka bentuk kumparan ini men,erupai keranjang (basket) s,arat ,ang harus dipenuhi untuk model kumparan keranjang ini adalah langkah kumparan harus merupakan bilangan ganjil dan merupakan langkah raksional.

8ambar 5.// 3asket ?inding 5< alur* single la,er* < kutub

8ulungan Tiga apisan (Three Tier ?inding)

$ada gulungan tiga lapisan* kumparan setiap asa digulung terpisah dimulai kumparan kumparan untuk asa. Satu* disusul aa dua dan asa ketiga* sehingga akan diperoleh tiga lapisan gulungan* dimana masing-masing kumparan asa berbeda letak 76 6 listrik.

/ epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


3ila kumparan grup terdiri lebih dari satu kumparan* maka kumparan-kumparan tersebut digulung seara memusat. engan atatan bah'a langkah kumparan untuk kumparan paling luar sama dengan langkah penuh minus satu*sedang jumlah lilit untuk setiap kumparan dalam grup ,ang bersangkutan sama. 8ulunan tiga lapisan dibuat dengan model kumparan penuh (ull oiled 'inding) sehingga pen,ambungan antar grup kumparan harus berla'anan (opposite).

8ambar 5./5 .8ulungan motor tiga lapisan

8ulungan kumparan setengah penuh (9al 2oiled ?inding)

Untuk menggulung gulungan kumparan setengah penuh dapat ditempuh 5 ara ,aitu: T'o tier 'inding (gulungan dua lapisan) dan Semi basket 'inding (gulungan semi keranjang)

8ulungan ua apisan 5 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


$ada gulungan dua lapisan tiap alur berisi satu sisi kumparan (single la,er) Sedang grup kumparan digulung seara memusat* dimana kumparan paling luar mempun,ai langkah penuh minus satu. $ada lapis pertama diletakan separuh grup dri masing-masing kumparan asa sedang separuh grup lainn,a diletakkan pada lapisan kedua. $en,ambungan antar grup dapat dibuat berla'anan atau berurutan.

8ambar 5./ 8ulungan ua apis

8ulungan Semi 3asket

 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ulungan semi basket meruupakan single la,er 'inding bedan,a dengan gulungan dua lapisan terletak pada langkah kumparan. $ada gulunan semi basket langkah kumparan penuh dan grup kumparan tidak memusat terapi merata.

8ambar 5./<. gulungan motor Semi 3asket

8ulungan gelung ( ap 'inding )

$ada gulungan gelung setiap alur berisi dua sisi kumparan jadi jumlah kumparan sama dengan jumlah alur. Model kumparan ,ang dipakai adalah model gulungan kumparan < epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


penuh (ull oiled 'inding). angkah kumparan dapat dibuat dengan langkah penuh atau langkah kurang. 3ila menggunakan langkah kurang tidak boleh kurang dari /56 6 listrik.

8ambar 5./; 8ulungan ap ?inding

LE&A)AN KE),A

/. ari taking data didapat inormas sebagai berikut: Jumlah alur : 7* angkah oil : / 1 /5* 5 1 //*  1 /6* jumlah oil : 7 Tentukan Model kumparan dan pengkutubann,a

; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG..

5. ari taking data didapat inormas sebagai berikut: Jumlah alur : 5<* angkah oil : / 1 C* 5 1 B* jumlah oil : /5 Tentukan Model kumparan dan pengkutubann,a

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

7 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


KEGIATAN BELAJAR 3

PROSEDUR REWINDING

/.

Taking ata ang perlu diatat dalam taking data antara lain : Name plate* jumlah alur* jumlah kumparan* t,pe sambungan jumlah lilitan tiap kumparan* ukuran kepala kumparan* langkah kumparan* jenis isolasi dan diameter ka'at.

5.

Membongkar "umparan ata ,ang dapat diperoleh pada saat ini adalah : Jumlah lilitan tiap kumparan* ukuran kepala kumparan* langkah kumparan* jenis isolasi dan diameter ka'at.

Selama proses pembongkaran kumparan motor* maka masih dapat dikumpulkan data-data ,ang berkaitan dengan bentuk dan model gulungan motorn,a. Sebelum ka'at gulungan dilepas dari alur statorn,a* maka perlu diatat jumlah grup* jumlah oil setiap grup* dan jumlah lilit setiap oil.

3iasan,a gulungan motor diberi +arnish keras. #leh "aren itu untuk memudahkan membongkar gulungan motor maka +arnishn,a harus dilunakkan dengan jalan dipanaskan. 2ara memanaskan gulungan dapat dilakukan dengan menggunakan kompor sembur. 9ati-hati jangan sampai merusak inti besi stator.

3ila isolasi sudah agak lunak* maka kepala kumparan pada salah satu sisin,a dapat dipotong dengan menggunakan pahat atau alat pemotong khusus kumparan.

B epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


"emudian melalui sisi kepala kumparan sebelahn,a* kumparan motor dapat ditarik keluar dari alurn,a.

.

Memasang kertas isolasi pada alur stator.

Alur stator harus diberi lapisan pelindung (isolasi) biasan,a digunakan kertas prespan atau plasti p+. "ertas prespan dibentuk dan diletakkan sedemikian rupa pada setiap alur stator sehingga tidak menghalangi peletakan ka'at kumparan ,ang akan diletakkan dalam alur stator.

C epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


<.

Membuat "umparan

"umparan stator ,ang akan diletaakan di dalam alur stator harus di etak atau dibuatkan pola (mal) terlebih dahulu. $embuatan mal gulungan dapat seara manual (menggunakan etakan ,ang dibuat sendiri) atau denagn menggunakan mesin penetak kumparan. $ada saat membuat mal gulungan perhatian diokuskan kepada besar kepala kumparan. Jangan kepala kumparan terlalu besar sehingga melebihi ruangan ,ang tersedia di dalam statorn,a. Atau terlalu keil sehingga men,ulitkan kita pada saat meletakkan kumparan ke dalam alur.

;.

Meletakkan kumparan pada alur.

Meletakkan kumparan ke dalam alur stator memerlukan konsentrasi dan kesabaran tinggi. isamping itu juga perlu bertindak seara hati-hati agar isolasi ka'a, tidak terkelupas. "a'at-ka'at kumparan dimasukkan ke dalam alur seara bertahap dan teratur. Usahakan peletakkan ka'at-ka'at kumparan di dalam alur dalam kondisi lurus tidak saling bersilangan.

7.

Men,ambung ujung-ujung kumparan grup

Ujung-ujung grup kumparan harus disambung dengan kokoh dan kuat. Titik-titik sambungann,a harus dikuatkan dengan menggunakan solder. an kemudian diberi isolasi ,ang kuat dan kokoh. 9indari terdapat bagian-bagian runing pada setiap titik solderan karena dapat membaha,akan isoalsi ka'at bila kena pada bagian runing tersebut. 3erhati-hatilah jangan sampai terjadi salah sambung karena dapat men,ebabkan polaritas kumparan menjadi terbalik. E epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


B.

Testing "umparan Meliputi : a. 8round test b. #pen iruit test . Short iruit test d. $olarit, test

C.

Memberi lak isolasi dan memanaskan kumparan Setelah semua sambungan selesai dikerjakan maka dilanjutkan dengan mengikat kepala kumparan. Sebelum kepal kumparan diikat maka harus dirapikan dahulu posisin,a termasuk merapikan dan mengatur titik sambungan dan ujung keluar kumparan ,ang akan disambungkan ke terminal motor. 3ila perlu gunakan palu karet untuk merapikan kepala kumparann,a.

Setelah terlihat rapid an kuat maka dilanjutkan dengan memberi lak (+arnish) isolasi pada kumparann,a. Usahakan lak isolasi ini dapat masuk ke dalam elahelah kumparan baik pada kepala kumparann,a maupun pada kumparan ,ang berada di dalam alur. "uurkan lak isolasi seara perlahan dan sedikit demi sedikit.

Setelah selesai* panaskan gulungan ,ang sudah diberi lak isolasi lebih kurang delapan jam. $emanasan gulungan dapat dilakukan dengan menggunakan lampu pijar berda,a besar (766 'att) atau dengan menggunakan o+en. Suhu o+en diatur pada /;6 derajad 2elius.

<6 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


E.

Menguji Motor

Setelah isolasi kering maka motor dapat dirakit kembali. Tetapi sebelum dirakit* bersihkan terlebih dahulu sisa-sisa lak isolasi ,ang menempel pada permukaan alur stator bagian dalam. Agar tidak menganggu elah udaran,a.

3antalan motor juga perlu diperiksa. Jika bantalan motor telah aus maka harus diganti baru. Sebelum motor digunakan lagi harus dilakukan pengujian untuk me,akinkan bah'a motor telah la,ak dipakai kembali. $engujian motor meliputi uji tahanan isolasi* putaran dan pembebanan.


LE&A)AN DATA T) ' $A#A

9$  "?

!pm

@olt

2,le

T,pe

=rame

$hase

Temp

Model

Series

No.

"utub

Alur

8roup

"umparan

ilit

2oil  8roup

angkah oil 3erat "a'at

Amp

3entuk 8roup Ukuran "a'at Samb. $hase

Samb. Terminal

"epala "ump. "anan

"epala "ump. "iri

iameter dalam stator

$anjang stator



Hubungan Kum%aran Tiga $asa

Seperti telah diketahui kumparan tiga asa mempun,ai tiga kumparan asa ,ang terpisah satu sama lainn,a. alam praktekn,a ketiga kumparan asa ini dapat disambungkan dalam dua ara ,aitu : 9ubungan segitiga dan hubungan bintang. $emeliharaan sambungan ,ang akan diterapkan detentukan oleh tegangan pada plat naman,adam tegangan ,ang tersedia pada $N atau sejenisn,a.

< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5./7 iagram Motor &nduksi  asa

<< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5./B

3lok iagram dan Sambungan Terminal Motor

8ulungan Motor Tegangan 8anda

i dalam topik $erhitungan 3esarn,a Tegangan dapat diketahui besar tegangan induksi ,ang dibangkitkan pada setiap lilitan. Selanjutn,a bila tegangan tiap lilitan diketahui kita bisa menghitung besarn,a tegangan tiap kumparan* tegangan tiap group* tegangan tuap asa dan akhirn,a dapat diketahui pula tegangan mesin.

Jadi kita tidak dapat mengubah tegangan tiap group I tegangan tiap asa dibagi jumlah group. Jadi bila tegangan group telah kita ketahui dan jumlah group sudah pula kita ketahui maka tegangan tiap asa dapat pula diketahui. an dengan ara pen,ambungan kumparan group ,ang berbeda kita dapatkan pula tegangan asa ,ang berbeda pula. &nilah dasar pemikiran dari pengadaan tegangan motor listrik.

Sebagai ontoh : Sebuah motor listrik tiga asa mempun,ai tegangan tiap group ;; @. dan jumlah group tiap asa <. Maka bila keempat kumparan groupn,a disambung dalam seri semuan,a akan menghasilkan tegangan asa sebesar : < K ;; @ I 556 @. Tetapi bila ,ang disambung seri dua group dan masing-masing disambugn paral'l maka akan menghasilkan tegangan asa : //6 @. ari ontoh diatas dapt dikatakan bah'a kumparan motor tersebut dapat diatu dengan dua sistim tengangan dan kemudian motorn,a disebut motor dua tegangan.

Motor  asa tegangan ganda pada umumn,a mempun,ai E terminal* dan diberi tanda : T/* T5*T* T<* T;* T7* TB* TC* TE.

<; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5./C. $rinsip Tegangan 8anda



Motor Tegangan 8anda alam Sambugan 3intang

8ambar 5./E. Sambungan Motor Tegangan 8anda alam 3intang


Motor  asa Tegangan 8anda alam Sambungan Segitiga

8ambar 5.56 Sambungan Motor Tegangan 8anda dalam elta


Motor  =asa "eepatan 8anda

Seperti telah diketahui bah'a putaran motor  asa tergantung rekuensi dan jumlah kutub. 3ila rekuensi tetap* maka untuk mendapatkan putaran ,ang berbeda dapat dilakukan dengan merubah jumlah kutubn,a.

n

/56 =

⋅

f

p

Untuk motor dengan bellitan model kumparan /5 penuh* pengubahan kutub dapat dilakukan dengan mengubah sambungan antar groupn,a.

Sambungan untuk < kutub

Sambungan untuk C kutub

8ambar 5.5/ $rinsip $engubahan "utub < ke kutub C

Agar diperoleh sambungan ,ang lebih kompak dan lebih praktis biasan,a motor keepatan ganda  asa menggunakan sistim sambungan ,ang dikenal dengan istilah : 2onseLuent $ole 2onnetion

8ambar 5.55

Motor  asa keepatan ganda dapat disambungkan dalam  ara ,ang masingmasing ara mempun,ai karakteristik ,ang tertentu ,aitu : /. 2#NSTANT 9#!S%$#?%! pada masing-masing keepatan. 5. 2#NSTANT T#!U% pada masing-masing keepatan. . @A!&A3% pada masing-masing keepatan Untuk 2onstant TorLue* biasan,a motor disambungkan dalam paralel bintang untuk keepatan rendah seri delta untuk keepatan tinggi . $ada umumn,a motor  asa keepatan ganda mempun,ai 7 terminal* ,ang diberi tanda T/* T5* T* T<* T;* T7 . $engubahan keepatan dilakukan dengan mengubah sistem s ambungan pada terminaln,a. &kutilah penjelasan berikut ini.

Motor  asa keepatan 8anda 2onstant TorLue

;6 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5.5 Sambungan 2onstant Torsi

atar sambungan S$%% #? 9&89

/ T/ T7

5 T5 T<

 T T;

#$%N T< T; T7 

T&% T#8%T9%!  T / T5 T

Motor  asa keepatan 8anda @ariale TorLue

;/ epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5.5< Sambungan Motor @ariable Torsi

atar sambungan S$%% #? 9&89

/ T/ T7

5 T5 T<

 T T;

#$%N T< T; T7 

T&% T#8%T9%!  T / T5 T

8ulungan motor asa belah

"umparan stator motor asa belah terdiri dari dua maam kumparan ,aitu : kumparan utama dan kumparan bantu. "umparan bantu diletakkan di atas kumparna utama dan saling digeserkan sebesar E6°.

;5 epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


"umparan utama dibuat dari ka'at ,ang berdiameter besar dan jumlah lilitann,a ban,ak sedang kumparan bantu dari ka'at berdiameter keil dan jumlah lilitann,a sedikit*sehingga tahanan kumparan bantu lebih besar dari pada tahanan kumparan utama.

$ada a'al jalan kedua kumparan disambung paralel* setelah putaran motor menapai B;F putaran penuh maka kumparan bantu akan diputuskan dari rangkaian jala-jala oleh sakelar entriugal. Sehingga ,ang bekerja han,a kumparan utama saja.

$ada a'al jalan arus ,ang mengalir pada kedua kumparan akan menghasilkan medan magnit putar di dalam sator ,ang akan menginduksikan ggl pada batang-batang ka'at rotor sehingga men,ebabkan rotor berputar. Setelah rotor berputar maka tidak diperlukan lagi medan putar karena dengan medan magnit ,ang dibangkitkan oleh kumparna utama sudah mampu untuk menjaga rotor berputar.

3entuk "umparan. 3entuk kumparan utama maupun bantu biasan,a dibuat konsentri. Untuk ka'at ,ang berdiameter besar pelaksanaann,a dengan tangan sedang untuk ,ang berdiameter keil dapat memakai mal.

$embagian kumparna utama dan bantu dapat berariasi : aitu alur untuk kumparan utama ;6F* 76F*B6F Alur untuk kumparan bantu ;6F*<6F* 6F.

; epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667


8ambar 5.5; 8ulungan Motor =asa Tunggal

Tanda-tanda terminal motor asa tunggal

Tanda-tanda terminal motor asa tunggal ,ang diberikan disini adalah menurut standar N%MA ( National %letrial Manuaturers Assoiation Standard). aitu : Untuk kumparan utama : T/* T5* T* T<. Untuk kumparan bantu : T;* T7* TB* TC ;< epartemen %lektro 0 T& 1 T%2 3andung 2op,right 4 5667

Perawatan Dan Perbaikan Motor Listrik

Recommend Documents