LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA
PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA TAHUN 2016
Disusun oleh :
Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Kelulusan Mata Kuliah Proyek Darat (PRODA)
Disusun oleh : ANGGI BANGUN PRAYOGI NIT: 1313009 / A
PROGRAM DIPLOMA III KETATALAKSANAAN KETATALAKSANAAN PELAYARAN NIAGA DAN KEPELABUHAN AKADEMI KELAUTAN BANYUWANGI 2016
LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA
PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA TAHUN 2016
Disusun oleh :
Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Kelulusan Mata Kuliah Proyek Darat (PRODA)
Disusun oleh : ANGGI BANGUN PRAYOGI NIT: 1313009 / A
PROGRAM DIPLOMA III KETATALAKSANAAN KETATALAKSANAAN PELAYARAN NIAGA DAN KEPELABUHAN AKADEMI KELAUTAN BANYUWANGI 2016
i
HALAMAN PERSETUJUAN LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA TAHUN 2016
Nama
: ANGGI BANGUN PRAAYOGI
NIT
: 1313009 / A
Jurusan : Ketatalaksanaan Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhanan (KPNK)
Laporan Proda ini telah disetujui untuk dipresentasikan Pada Ujian PRODA PRODA pada tanggal 25 April 2016
Dosen Pembimbing
Galih Satriyo, SE.,MM NIDN. 0731108201
Tandiwali
ii
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan PRODA ini dilaksanakan oleh :
ANGGI BANGUN PRAYOGI NIT: 1313009 / A
Dengan Judul :
LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA TAHUN 2016
Pada bulan Februari s.d Maret 2016, dipresentasikan dan disahkan pada: Hari
: Senin
Tanggal
: 25 April 2016
Penguji 1
Penguji 2
YUSRON BASTIAN, S.AB.,MM NUPN. 9907012284
GALIH SATRIYO, SE.,MM NIDN. 0731108201
Mengetahui Kepala Progam Studi
Kepala LPPM
DONI HADI IRAWAN, S.Pd.,M.Pd NIDN. 0703018603
YUSRON BASTIAN, S.AB.,MM NUPN. 9907012284
iii
KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan puji dan syukur ke hadirat Tuhan yang Maha Esa atas limpahan rahmat yang diberikan, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Laporan PRODA yang telah penyusun laksanakan di PT Ampel Jaya, Surabaya. Pada dasarnya praktek kerja darat yang penyusun laksanakan tersebut merupakan suatu hal yang bermanfaat dan juga berharga, sehingga penyusun memperoleh segala sesuatu yang sebelumnya tidak pernah penyusun dapatkan dalam bangku perkuliahan. Hal yang baru tersebut sangatlah bernilai demi kelanjutan dan kesinambungan studi serta profesi yang penyusun geluti kelak. Pada
kesempatan
ini
dengan
segala
kerendahan
hati
penyusun
mengucapkan terima kasih banyak kepada semua pihak yang telah banyak membantu penyusunan Tugas Akhir ini baik secara langsung maupun tidak langsung yang sangat berharga. Selanjutnya ucapan terima kasih tersebut penyusun ucapkan kepada : 1.
Allah SWT yang telah memberikan hidayahnya serta kekuatan sehingga penulis bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan dengan tepat waktu.
2.
Ibu dan Bapak yang sangat berarti didunia ini serta yang selalu memberikan semangat untuk menempu pendidikan di Akademi Kelautan Banyuwangi.
3.
Ir. Andi Dachlan Sadly, MM, selaku Direktur Akademi Kelautan Banyuwangi.
4.
Bapak Doni Hadi Irawan, M.Pd, selaku Kepala Progam Studi.
5.
Galih Satriyo MM, selaku Dosen Pembibing yang telah banyak memberi pengarahan dan bimbingan serta petunjuk – petunjuk yang berguna kepada penyusun sehigga penyusunan laporan proda ini dapat terselesaikan tepat pada waktunya.
6.
Bapak dan Ibu Dosen yang telah mengajar dan membimbing penyusun sejak menjadi taruna Akademi Kelautan Banyuwangi.
7.
My lovely Diana Fitri Sari yang selalu memberi semangat.
iv
8.
Saudara – Saudara – saudaraku Persaudaraan Setia Hati Terate yang berada di seluruh Indonesia khususnya Kabupaten Lumajang.
9.
Teman – Teman – teman teman angkatan 13.
10. Anggota Mess Handling ( barat ) yang selalu memberi motivasi, selalu kompak. 11. My Guitar yang selalu menemani dalam laporan PRODA ini. 12. Seluruh karyawan PT Ampel Jaya, PT Astarika Stuwarindo, PT Ampel Tally Jaya, serta PT PPNP ( Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan ) terima kasih atas keramahan dan rasa kekeluargaan yang diberikan selama penelitian. Selamat bertugas, hati – hati dalam menjalankan pekerjaan, semoga selamat dan sukses. Penyusun menyadari sepenuhnya bahwasanya di dalam pembuatan laporan Proda ini masih banyak terdapat kekurangan, oleh karena itu penyusun mengharap agar senantiasa diberi masukan dan bimbingan. Meski dengan terbatasnya ilmu dan pengetahuan yang penyusun miliki, penyusun berharap semoga Laporan PRODA ini dapat memberikan yang terbaik bagi semua, dan dapat bermanfaat bagi pembaca, khususnya bagi taruna-taruni Akademi Kelautan Banyuwangi se-angkatan dan adik tingkat (junior) nantinya.
Banyuwangi, 25 April 2016
Anggi Bangun Prayogi
v
DAFTAR ISI
................................................................ ........................................... ..................... HALAMAN JUDUL ..........................................
i
................................................................... ......................... .. HALAMAN PERSETUJUAN ............................................
ii
HALAMAN PENGESAHAN ........................................... .................................................................. ............................ .....
iii
.................................................................. ....................................... ................. KATA PENGANTAR ............................................
iv
DAFTAR ISI ............................................ .................................................................. ............................................ ................................ ..........
vi
DAFTAR GAMBAR .......................................... ................................................................ ........................................... ..................... viii
................................................................ ............................................ ......................... ... DAFTAR TABEL ..........................................
ix
DAFTAR LAMPIRAN .......................................... ................................................................ ....................................... .................
x
BAB I PENDAHULUAN
.................................................................. ........................................... ..................... 1.1. Latar Belakang ............................................
1
1.2. Tujuan ........................................... ................................................................. ............................................ .................................... ..............
4
1.2.1. Tujuan Umum .......................................... ................................................................ .................................... ..............
4
1.2.2. Tujuan Khusus....................................... Khusus............................................................. ....................................... .................
4
1.3. Manfaat ............................................. ................................................................... ............................................ ................................ ..........
4
1.3.1. Manfaat Bagi Taruna ........................................... .................................................................. ......................... ..
4
1.3.2. Manfaat Bagi Akademi ........................................... ................................................................ .....................
5
1.3.3. Manfaat Bagi Perusahaan ............................................ ............................................................. .................
5
................................................................... ........................................ ................. 1.4. Batasan Masalah ............................................
6
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN
.................................................................. .................................... .............. 2.1. Gambaran Instansi ............................................
7
2.1.1. Keadaan Umum Perusahaan ........................................... ......................................................... ..............
7
2.1.2. Lokasi Perusahaan ............................................ ................................................................... ............................ .....
8
2.1.3. Motto .......................................... ................................................................. ............................................. ............................ ......
8
2.1.4. Visi dan Misi .......................................... ................................................................ ....................................... .................
8
2.1.5. Fasilitas Perusahaan .......................................... ................................................................. ............................ .....
9
2.1.6. Struktur Organisasi ........................................... .................................................................. ............................ ..... 16 2.1.7. Tugas dan Tanggungjawab Tanggungjawab .......................................... ........................................................... ................. 18
vi
2.2. Paparan Kegiatan .................................................................................. 30
2.2.1. Instruksi Kerja ............................................................................ 30 2.2.2. Prosedur Bongkar Muat .............................................................. 32 2.2.3. Perencanaan Sebelum Kegiatan Bongkar Muat ......................... 37 2.2.4. Proses Bongkar Muat.................................................................. 38 2.2.5. Instansi Terkait Kegiatan Bongkar Muat Container ................... 39 2.3. Deskripsi Data ........................................................................................ 41
2.3.1. Data Kapal ................................................................................... 41 2.3.2. Data Alat – alat Bongkar Muat .................................................... 42 2.3.3. Data Dokumen – dokumen Bongkar Muat Container ................. 46 2.3.4. Temuan ........................................................................................ 49 2.5. Jadwal Kegiatan Proda ......................................................................... 50
BAB III PENUTUP 3.1. Kesimpulan ............................................................................................. 53 3.2. Saran ....................................................................................................... 53 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar. 2.1. Trailer Truck Volvo milik PT Ampel Jaya .............................. 9 Gambar. 2.2. Armada trailer Nissan milik PT Ampel Jaya ........................... 10 Gambar. 2.3. Forklift milik PT Ampel Jaya................................................... 11 Gambar. 2.4. Depo Peti kemas MT-Cont milik PT SSS ................................ 12 Gambar. 2.5. Warehouse milik PT Ampel Jaya ............................................. 13 Gambar. 2.6. Domestik CFS milik PT Ampel Jaya ....................................... 14 Gambar. 2.7. Tallyman PT Ampel Jaya ......................................................... 15 Gambar. 2.8. Bagan Struktur Organisasi PT Ampel Jaya .............................. 17 Gambar 2.9. Bagan Prosedur Bongkar muat PT Ampel Jaya……………...32 Gambar. 2.10. Harbor Mobile Crane ............................................................... 42 Gambar. 2.11. Liebherr crane LHM 420.......................................................... 43 Gambar. 2.12. Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC) ...................................... 44 Gambar. 2.13. Container Gantry Crane .......................................................... 45
viii
DAFTAR TABEL
Tabel. 2.1. Deskripsi Data ................................................................................ 41 Tabel. 2.2. Data Temuan Proda........................................................................ 49 Tabel. 2.3. Jadwal Kegiatan Proda ................................................................... 50
ix
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 dan 2
: Instruksi Kerja Bongkar Muat Container
Lampiran 3 dan 4
: Instruksi Kerja Bongkar
Lampiran 5 dan 6
: Instruksi Pekerjaan Muat
Lampiran 7 dan 8
: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah
Lampiran 9 dan 10
: Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya
Lampiran 11 dan 12
: Instruksi Kerja Penempatan Barang
Lampiran 13,14, dan 15
: SOP Kegiatan Bongkar Muat
Lampiran 16
: SOP Cargodoring Bongkar Cargo/Container
Lampiran 17
: SOP Pemeriksaan Cargo/Container Bongkaran
Lampiran 18
: SOP Pengadaan TKBM
Lampiran 19
: Foto – foto Kegiatan
Lampiran 20
: Dokumen CIR (Container Interchange Repait )
Lampiran 21
: Dokumen Penunjukkan PBM
Lampiran 22
: Dokumen Permintaan Pelayanan dan Bongkar Muat Barang
Lampiran 23
: Dokumen Manifest Summary
Lampiran 24
: Dokumen Rencana Kegiatan Operasional (RKO)
Lampiran 25
: Dokumen Surat Pernyataan Kerja Bongkar Muat
Lampiran 26
: Dokumen Pemberitahuan Kegiatan Bongkar Muat
Lampiran 27
: Dokumen Tally Sheet
Lampiran 28
: Dokumen- dokumen Bongkar Muat Lainnya
x
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Transportasi laut sebagai bagian dari system transportasi nasional perlu dikembangkan
dalam
rangka
mewujudkan
wawasan
nusantara
yang
mempersatukan wilayah Indonesia. Bangsa Indonesia menganut wawasan nusantara pada hakekatnya, bahwa wilayah nusantara beserta udara di atasnya dan laut yang menghubungkannya berikut segenap isinya merupakan kesatuan yang utuh dan meyeluruh. Hal ini didasarkan pada pertimbangan bahwa negara Indonesia adalah negara kepulauan, karena bentuk, letak geografis dan kepadatan lalu lintas pelayaran di kawasan ini menempatkan Indonesia dalam kedudukan yang sangat penting. Melihat kenyataan bahwa kondisi geografis Indonesia yang merupakan negara kepulauan dimana wilayah perairan jauh lebih luas diba nding daratannya maka sudah merupakan hal yang wajar apabila pembangunan dan pengaturan transportasi laut dewasa ini perlu mendapat perhatian yang besar. Adanya peningkatan arus barang dan jasa melalui kegiatan perdagangan melalui laut tersebut, maka keberadaan perusahaan jasa pengangkutan laut maupun perusahaan jasa yang memiliki keterkaitan, kaitannya dengan kegiatan pengangkutan melalui laut, seperti Perusahaan Pelayaran, Perusahaan Ekspedisi Muatan Kapal Laut ( EMKL ) maupun Perusahaan Bongkar Muat ( PBM ) memiliki peranan yang sangat besar. Dengan semakin tumbuhnya perusahaan bongkar muat barang dan jasa melalui laut serta sejalan dengan berkembangnya kegiatan pengangkutan laut, maka pemerintah berusaha mengatur kegiatan perusahaan pengangkutan laut melalui penerbitan Inpres No. 4 Tahun 1985 tentang Kebijaksaan Kelancaran Arus Barang untuk Menunjang Kegiatan Ekonomi yang kemudian diperbaharui dengan Inpres No. 3 Tahun 1991 tentang Kebijaksanaan Kelancaran Arus Barang untuk Menunjang Kegiatan Ekonomi. Dalam Inpres tersebut antara lain mengatur bahwa untuk mengurangi biaya bongkar muat barang yang meliputi stevedoring, cargodoring, receiving dan
1
2
delivery, maka kegiatan bongkar muat barang dilakukan oleh perusahaan perusahaan yang didirikan untuk tujuan tersebut, yaitu Perusahaan Bongkar Muat ( PBM ). (Kebijaksanaan Kelancaran Arus Barang Untuk Menunjang Kegiatan Ekonomi). Adapun mengenai pengertian PBM yang dimaksud lebih lanjut diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. KM. 88/AL.305/Phb-85 tentang Perusahaan Bongkar Muat Barang dari dan ke kapal, pasal 1 ayat (e) yaitu “perusahaan yang secara khusus berusaha di bidang bongkar muat barang dari dan ke kapal baik dari dan ke gudang Lini I maupun langsung ke alat angkutan”. Usaha bongkar muat yang dilakukan perusahaan bongkar muat merupakan kegiatan jasa yang bergerak dalam kegiatan bongkar muat dari dan ke kapal, yang terdiri dari kegiatan stevedoring, cargodoring , dan receiving/delivery. Dari semua rangkaian kegiatan bongkar muat barang dalam hal ini yang dibebani tanggung jawab atas barang tersebut adalah perusahaan bongkar muat yang berstatus badan hukum sesuai dengan SK Menhub nomor KM 13 tahun 1989 tanggal 22 Februari 1989. Dalam kegiatan pemuatan peti kemas diatas kapal pasti ada hambatan – hambatan yang dialami pada saat proses kegiatan bongkar muat barang di lakukan, maka dari itu perusahaan bongkar muat ( PBM ) harus sigap dan mempunyai solusi untuk mengatasi apabila terjadi hambatan – hambatan pada saat proses kegiatan bongkar muat berlangsung. Peranan pengusaha bongkar muat barang yang rangkaian kegiatannya meliputi pekerjaan stevedoring, cargodoring, dan
receiving/
delivery
dapat
menunjang
pembangunan
ekonomi
dan
meningkatkan pelayanan kepada masyarakat demi kelancaran dan keamanan lalu lintas barang di pelabuhan. Dalam transportasi laut salah satu sistem yang dipakai untuk memuat barang adalah dengan menggunakan petikemas atau container, dengan adanya sistem containerisasi, kegiatan bongkar muat baik domestik maupun iternasional lebih mudah ditangani dan menjadi lebih efisien sehingga pelanggan pun merasa lebih puas dengan sistem ini. Kelancaran distribusi barang sangat tergantung dalam kinerja dan fasilitas pelabuhan yang ada di terminal peti kemas. Menurut suyono (2005:271), terminal peti kemas sekurang-kurangnya harus dilengkapi dengan
3
fasilitas berupa tambatan, dermaga, lapangan penumpukan serta peralatan yang layak untuk melayani kegiatan bongkar muat peti kemas. Dalam kegiatan operasional bongkar muat container yang sebenarnya bisa efektif ternyata hasil dilapangan sebenarnya masih belum bisa berjalan sesuai dengan harapan atau maksimal. Hal ini terbukti masih banyak terjadi waktu yang tidak terpakai atau sering disebut idle time dalam kegiatan bongkar muat container. Pada saat kegiatan bongkar muat container berlangsung banyak factor yang menyebabkan terjadinya idle time diantaranya cuaca, transportasi lalu lintas dipelabuhan macet, alat bongkar muat didepo atau dipelabuhan dermaga trouble, kurangnya armada atau trucking, kurangnya buruh TKBM, serta kurangnya komunikasi antar pihak – pihak yang terkait dalam kegiatan bongkar muat. Pihak – pihak yang terkait dalam kegitan bongkar muat seperti foreman kapal dan darat, tally kapal dan darat, mandor TKBM, pengurus trucking, cheker, serta mualim 1 dan mualim 2, dll. Selama melaksanakan proyek darat (Proda) penyusun ditempatkan dibagian operasional. Pada pelaksanaannya, penyusun mendapatkan beberapa temuan terkait dengan pelaksanaan kegiatan bongkar muat container yang terjadi dilapangan. Antara lain seperti belum optimalnya penerapan atau pengawasan dalam kegiatan bongkar muat yang terjadi dilapangan. Kurangnya rasa kepedulian dan komunikasi kepada pihak – pihak yang terkait dalam kegiatan bongkar muat container sehingga yang mnyebabkan terjadinya waktu yang terbuang atau idle time. Beranjak dari paparan tersebut, guna ingin mengetahui bagaimana dan sejauhmana penerapan pengawasan kegiatan bongkar muat container pada PT Ampel Jaya tersebut, maka penyusun tertarik untuk mengangkat judul laporan Proda
yaitu
“
PENERAPAN
IK
(INSTRUKSI
KERJA)
TERKAIT
KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA TAHUN 2016 ”.
4
1.2. Tujuan 1.2.1.Tujuan Umum
Tujuan umum penyusun melakukan proyek darat (Proda) ialah untuk memenuhi syarat kelulusan di kampus Akademi Kelautan Banyuwangi dan menambah wawasan ilmu pengetahuan bagi taruna-taruni serta mengetahui keadaan sebenarnya, yaitu menambah pengalaman agar siap dalam dunia kerja.
1.2.2. Tujuan Khusus
Pelaksanaan proyek darat ( Proda ) bertujuan : a.
Mengimplementasikan dan memantapkan sikap, pengetahuan, keahlian dan keterampilan taruna dengan cara menerapkan / mempraktekkan pengetahuan teori yang telah di peroleh selama pendidikan di kampus dengan dunia kerja.
b.
Meningkatkan ketrampilan teknis dalam penyelesaian dokumen-dokumen ekpor-impor, pengapalan dan proses bongkar muat di pela buhan.
c.
Memahami bagaimana aspek manajemen operasi perusahaan terminal peti kemas, khususnya dalam hal Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerjanya.
d.
Memberi kesempatan pada Taruna untuk mengembangkan diri sejalan dengan kemajuan teknologi dengan jalan mempelajari serta mendalami hal-hal baru yang ditemukan selama menjalani masa proyek darat.
e.
Mengumpulkan data guna penyusunan Tugas Akhir.
1.3. Manfaat
Manfaat proyek darat (Proda) yang telah tidak hanya diterima oleh satu pihak saja, melainkan diterima oleh banyak pihak diantaranya sebagai berikut : 1.3.1. Manfaat Bagi Taruna
Manfaat bagi Taruna ialah mendapatkan pengalaman dan pengetahuan, diantaranya : 1.
Mengetahui peralatan-peralatan yang digunakan saat kegiatan bongkar muat peti kemas.
5
2.
Mengerti dan memahami implementasi pelayanan bongkar muat peti kemas domestik.
3.
Memupuk sikap profesionalisme dan disiplin kerja sebelum benar-benar terjun dalam dunia kerja.
4.
Mengerti cara pengisian bayplan, time sheet, tally sheet, serta dokumen – dokumen bongkar muat container, dll.
1.3.2. Manfaat Bagi Akademi
Manfaat bagi Akademi, ialah : a.
Mendidik taruna dalam pemantapan sikap, mental dan moral dalam dunia kerja.
b.
Sebagai masukan untuk meningkatkan kualitas sistem pendidikan di Akademi Kelautan Banyuwangi.
c.
Mempererat hubungan kerjasama dibidang pendidikan guna keberlanjutan kegiatan Proyek Darat (PRODA) pada tahun-tahun berikutnya.
d.
Sebagai tolok ukur untuk mengetahui kualitas serta kesiapan Taruna Akademi Kelautan Banyuwangi dalam menghadapi dunia kerja yang sebenarnya.
e.
Mendapat pengakuan dari pihak luar atas keberadaan Akademi Kelautan Banyuwangi.
1.3.3. Manfaat Bagi Perusahaan
Manfaat bagi Perusahaan, antara lain : a.
Menambah masukan tentang konsep dan cara kerja yang baik dari taruna/taruni yang telah belajar mengaplikasikannya.
b.
Mendukung program pemerintahan yakni program pelatihan dan pendidikan.
c.
Menjadikan kesempatan praktek kerja ini sebagai ajang untuk perekrutan karyawan baru apabila perusahaan membutuhkan sumber daya manusia.
6
1.4. Batasan Masalah
Guna menghindari lebarnya penjelasan atau penyimpangan terhadap apa yang akan penyusun paparkan serta karena keterbatasan waktu yang dimiliki, maka penyusun mengambil judul Laporan Proda tentang bagaimana “PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA TAHUN 2016”.
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN
2.1. Gambaran Instansi 2.1.1.Keadaan Umum Perusahaan
PT Ampel Jaya adalah salah satu bagian dari Samudera Stevedoring, yang merupakan sub/bagian perusahaan yang ada di Surabaya yang bergerak dalam usaha bongkar muat yang berdiri pada 03 Agustus 1993. Pada awalnya PT Ampel Jaya didirikan untuk melayani kegiatan bongkar muat kapal PT. PPNP (Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan) di Tanjung Perak. PT PPNP (Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan) sendiri beralamat di Jalan Tanjung Tembaga no. 10 Surabaya. Dengan terbitnya peraturan menteri perhubungan nomor KM. 15 tahun 2007 tentang penyelenggaraan dan pengusahaan tally dipelabuhan. Maka pada tahun 2008 PT Ampel Jaya mulai mengambil peluang usaha dengan mendirikan anak perusahaan PT Ampel Tally Jaya, usaha tally sendiri adalah usaha jasa menghitung, mengukur, menimbang, dan membuat catatan mengenai muatan – muatan untuk kepentingan pemilik muatan dan pengangkut. Lepas dari bidang usaha tally, PT Ampel Jaya juga memiliki gudang CFS (Warehouse) yang terletak di Jalan Kalianak No.80 Surabaya, dan disitulah terjadinya kegiatan yang dimaksud stuffing atau stripping luar. Dari paparan mengenai berbagai bidang yang dijalankan PT Ampel Jaya di beberapa tempat tersebut, maka disanalah perusahaan ini melakukan aktivitas usahanya. PT. Ampel Jaya juga mempunyai beberapa layanan-layanan untuk memenuhi kebutuhan konsumen, antara lain : -
Bongkar muat (stevedoring) dan cargodoring
-
Penerimaan dan pengiriman
-
Pergudangan dan distribusi
-
Freight rorwading
-
Kargo perhitungan dan kargo inspeksi
7
8
-
Custom cleareance
-
Penerimaan dan pengiriman cargo (Receipt and dispatch atau delivery of cargo)
-
Pengerjakan ulang container (Reworking of Containers)
2.1.2. Lokasi Perusahaan
Adapun alamat dan lokasi dari kantor PT. Ampel Jaya, Surabaya adalah sebagai berikut : Nama Perusahaan
: PT AMPEL JAYA, SURABAYA
Kantor
: Jl. Laksda M. Nasir 29 Blok B-8, Surabaya 60165
Telepon
: 031 3283787
No. Fax
: 031 3285330
Website
: www.Samudera.com atau www.Samudera.co.id
Keberadaan perusahaan disambut baik oleh masyarakat sekitar. Hubungan antara perusahaan dan masyarakat terbina dengan baik walaupun lokasi tidak terletak di lingkungan penduduk.
2.1.3. Motto “ PT Ampel Jaya optimis mampu melayani customer dengan baik dan memuaskan. ”
2.1.4. Visi dan Misi
Visi Perusahaan : Menjadi perusahaan bongkar muat utama dengan komitmen untuk menjadi penyedia logistik nasional integrasi. Misi Perusahaan : Misi PT Ampel Jaya adalah : 1. Untuk menjamin layanan bongkar muat yang konsisten dengan standarts professional. 2. Untuk memenuhi keputusan pelanggan 3. Untuk membangun daya saing bongkar muat nasional dengan daya logistic yang kompetitif.
9
2.1.5.Fasilitas Perusahaan
Fasilitas merupakan segala sesuatu yang dapat memudahkan dan melancarkan pelaksanaan suatu usaha, baik berupa benda maupun uang. A. Sarana
Sarana yang dimiliki dan dioperasikan untuk menunjang segala kegiatan PT Ampel Jaya adalah : 1)
Trailer Truck Volvo FL10 sebanyak 8 unit Kendaraan Trailler digunakan untuk mengangkut peti kemas ke tempat sesuai
order yang diminta oleh pemilik barang ( shipper ). Trailler biasa digunakan untuk peti kemas atau loose cargo dari kapal ke depo (Container Yard to Container Freight Station), dari depo ke depo (Container Yard to Container Yard ) atau sebaliknya.
Gambar 2.1.Trailer Truck Volvo milik PT Ampel Jaya, Surabaya
10
2)
Trailer Truck Nissan CK-12 sebanyak 2 unit Fungsi dari truck Nissan CK-12 ini juga sama dengan fungsi armada trailer
yang lainnya, yaitu digunakan untuk mengangkut peti kemas ke tempat sesuai order yang diminta. Trailler biasa digunakan untuk peti kemas atau loose cargo dari kapal ke depo (Container Yard to Container Freight Station ) , dari depo ke depo (Container Yard to Container Yard ) atau sebaliknya dari Container Yard to Container Yard dan dari Container Freight Station to Container Yard .
Gambar 2.2. Armada trailer Nissan milik PT Ampel Jaya, Surabaya
11
3)
Forklift sebanyak 1 unit Alat ini digunakan untuk memindahkan peti kemas dari satu tempat ke tempat
lain. Forklift biasanya digunakan untuk kegiatan lift off dan lift on container empty. Selain itu alat ini juga bisa digunakan untuk proses stuffing dan strippng cargo ke dalam dan dari peti kemas.
Gambar 2.3. Forklift milik PT Ampel Jaya, Surabaya
12
4)
Container Storage Merupakan tempat penumpukan peti kemas (peti kemas) atau biasa disebut
dengan depo peti kemas yang didalamnya terdapat kegiatan usaha yang meliputi penyimpanan, penumpukan, pembersihan dan perbaikan peti kemas.
Gambar 2.4. Depo Peti kemas MT-Cont milik PT SSS dimana PT Ampel Jaya juga menempati.
13
B. Prasarana
Fasilitas yang dikelola oleh PT. Ampel Jaya meliputi : 1)
Warehouse dengan luas 9000 m2 Warehouse atau pergudangan berfungsi menyimpan barang atau produksi
atau hasil produksi dalam jumlah dan rentang waktu tertentu yang kemudian didistribusikan ke lokasi yang dituju berdasarkan permintaan.
Gambar 2.5. Warehouse milik PT Ampel Jaya, Surabaya
14
2)
Domestik CFS CFS atau Container Freight Station merupakan gudang tempat penyimpanan
barang. Perusahaan Freight Forwarding menerima pengiriman muatan dalam jumlah kecil (sedikit) dari banyak shipper , lalu muatan-muatan kecil tersebut dikonsolidasikan (dikumpulkan, disatukan) menjadi muatan satu peti kemas penuh. Kegiatan konsolidasi muatan tersebut dilakukan di dalam gudang yang dimiliki / dioperasikannya, yang berlokasi di luar pelabuhan dan dinamakan. Gudang CFS (Container Freight Station). Namun, PT Ampel Jaya hanya menangani muatan yang domestik saja.
Gambar 2.6. Domestik CFS milik PT Ampel Jaya, Surabaya
15
3)
Tally Man Tally Man adalah orang yang bekerja untuk mencatat jumlah barang yang
akan dimuat baik dari atau ke atas kapal, juga dari atau kedalam peti kemas. Segala pergerakan alat yang di-handling meliputi waktu bongkar muat, delivery order , juga stacking akan dicatat oleh Tallyman
.
Gambar 2.7. Tallyman PT Ampel Jaya, Surabaya
16
2.1.5. Struktur Organisasi
Struktur organisasi adalah suatu susunan komponen-komponen atau unit-unit kerja dalam sebuah organisasi. Struktur organisasi menunjukan bahwa adanya pembagian kerja dan bagaimana fungsi atau kegiatan-kegiatan berbeda yang dikoordinasikan. Dan selain itu struktur organisasi juga menunjukkan mengenai spesialisasi-spesialisasi dari pekerjaan, saluran perintah maupun penyampaian laporan. Di dalam struktur organisasi yang baik harus dapat menjelaskan hubungan antara wewenang siapa melapor atau bertanggung jawab kepada siapa, jadi terdapat suatu pertanggung jawaban apa yang akan di kerjakan. Adapun struktur organisasi pada PT Ampel Jaya, Surabaya menggunakan struktur organisasi garis, yaitu dimana wewenang mengalir dari atas ke bawah, sedangkan tanggung jawab bergerak dari bawah ke atas. Berikut bagan struktur organisasi yang dimaksud :
Struktur Organisasi PT Ampel Jaya DIREKTUR UTAMA DIREKTUR MANAG. REPRESENTATIVE GENERAL MANAGER
MAN. MARKETING
SPV.. MARKETING
MANAG. MARKETING
BDU
MAN. MEKANIK
SPV. M. Repair
MAN. OPERASIONAL
SPV. STEVEDORING
PURCHASING
SPV. TRUCKING & DOC
OPERASIONAL TRUCKING
MAN. WAREHOUSE
MAN. ADM & KEU
SPV. WAREHOUSE
SPV. ADM & KEU
OPERASIONAL
COST COTROLL
OPERATER FL
KASIR
AUDIT INTERAL
STEVEDORING
HELPER PERALATAN
OPERATOR
SPV. STUFFING / STRIPPING
ACCOUNTING SPV. TRANSSHIPMENT
DOC. CONTROLL
BILLING AHLI K3
ADMIN OPS & OPERASIONAL
COLLECTOR
Gambar 2.8. Bagan Struktur Organisasi PT Ampel Jaya PERSONALIA
17
UMUM
FIRST AIDER
18
2.1.6. Tugas dan Tanggung Jawab
Berikut tugas dan tanggung jawab dari struktur organisasi yang telah terbentuk di PT Ampel Jaya, Surabaya : A. Direktur Utama :
Direktur utama memiliki tugas dan tanggung jawab dalam hal : 1) Memutuskan dan menentukan peraturan dan kebijakan tertinggi perusahaan. 2) Bertanggung jawab dalam memimpin dan menjalankan perusahaan. 3) Bertanggung jawab atas kerugian yang dihadapi perusahaan termasuk juga keuntungan perusahaan. 4) Merencanakan serta mengembangkan sumber-sumber pendapatan dan pembelanjaan kekayaan perusahaan. 5) Bertindak sebagai perwakilan perusahaan dalam hubungannya dengan dunia luar perusahaan. 6) Menetapkan strategi-strategi stategis untuk mencapakai visi dan misi perusahaan. 7) Mengkoordinasikan dan mengawasi semua kegiatan di perusahaan, mulai bidang administrasi, kepegawaian hingga pengadaan barang. 8) Mengangkat dan memberhentikan karyawan perusahaan.
B. Direktur
Direktur bertugas dan bertanggung jawab dalam hal : 1) Menentukan kebijakan tertinggi perusahaan. 2) Bertanggung jawab terhadap keuntungan dan kerugian perusahaan. 3) Mengangkat dan memberhentikan karyawan perusahaan. 4) Memelihara dan mengawasi kekayaan peseroaan terbatas. 5) Memimpin dan membina perusahaan secara efektif dan efesien. 6) Mewakili perusahaan, mengadakan perjanjian-perjanjian, merencanakan dan mengawasi pelaksanaan tugas personalia yang bekerja pada perusahaan. 7) Menetapkan besarnya deviden perusahaan.
19
C. Manager Representative
Tugas dan Tanggung jawab Manager Representative antara lain : 1) Menjamin sistem manajemen mutu ISO yang telah ditetapkan, diterapkan dan dipelihara dengan baik. 2) Melaporkan kinerja sistem manajemen mutu ISO dan perbaikan-perbaikan yang diperlukkan kepada direktur. 3) Menjamin dan menjaga kesadaran segenap karyawan sehubungan dengan persyaratan-persyaratan pelanggan, termasuk peraturan yang berlaku. 4) Bertanggung jawab atas koordinasi dengan pihak-pihak di luar perusahaan dalam kaitannya dengan sistem manajemen mutu perusahaan.
D. General Manager
General Manager bertugas dalam hal : 1) Merencanakan strategi implementasi atas kebijakan perusahaan secara
menyeluruh agar dapat dijalankan secara optimal. 2) Memonitor pelaksanaan kebijakan dan strategi perusahaan serta memastikan
kelancaran pelaksanaannya agar dapat berjalan secara maksimal dan tepat. 3) Mengontrol dan mengevaluasi implementasi strategi agar memperoleh
masukan strategis sebagai usulan untuk kebijakan tahun berikutnya. 4) Mengevaluasi dan menganalisa hasil implementasi strategi perusahaan serta
mencari usulan atas pemecahan masalah yang timbul. 5) Mengarahkan
fungsi
setiap
departemen
dalam
menjalankan
strategi
perusahaan.
E. Manager Operasional :
Bertugas untuk mengkoordinir pekerjaan asisten
operation manager,
Supervisi, dan staf operation. Asisten Operation Manager, Supervisi, dan Staf Operation bertugas dalam hal : 1) Penyandaran. 2) Clearance, imigrasi, dan bea cukai.
20
3) Laporan kesehatan crew kapal. 4) Laporan kedatangan kapal dan keberangkatan kapal ke instansi terkait.
F. Manager Warehouse
Bertanggung jawab penuh terhadap segala kegiatan yang ada di warehouse dan bertugas untuk mengkoordinir dan mengawasi kinerja Supervisi dan staf warehouse. Tugas umum manager warehouse ialah mengelola semua fungsi gudang dan selalu memastikan kelancaran operasional dari semua kegiatan gudang. Sedangkan tugas khususnya adalah : 1) Bertanggung jawab untuk semua kegiatan gudang termasuk penerimaan dan penyimpanan barang yang diterima memenuhi persyaratan standar fisik kepada Manager Warehouse. 2) Mendelegasikan tugas kepada para pekerja gudang dan terus menindaklanjuti penyelesaian tugas yang diberikan. 3) Mengawasi dan memastikan semua pekerja gudang. 4) Mengawasi operasi sehari-hari termasuk pemeliharaan catatan, penyiapan bahan pesanan, penerimaan barang, pemeriksaan yang diterima, menyimpan persediaan, order pekerjaan menindaklanjuti dan transfer material. 5) Memastikan persediaan yang tepat dari persediaan yang disimpan di gudang dan untuk mempersiapkan laporan tentang kondisi gudang dan kegiatan. 6) Memastikan berfungsinya semua alat gudang dan peralatan. Sedangkan tugas bagi para Staf Warehouse adalah sebagai pelaksana kinerja dari apa yang di intruksikan oleh Supervisi.
G. Manager Administrasi dan Keuangan
Bertugas mengkoordinir pekerjaan Staf Administrasi dan Staf Keuangan dalam hal : 1) Mengatur cash flow. 2) Mengawasi penagihan. 3) Mengatur pembayaran dan perencanaan keuangan
21
Staf Administrasi berfungsi dalam hal membantu Kepala Staf Administrasi dalam merencanakan, dan melaksanakan, kegiatan sesuai dengan visi, misi, tujuan, dan rencana kerja. Berwenang dalam hal Menggunakan semua sarana dan prasarana yang ada demi efektivitas dan efisiensi kerja serta pelayanan. Sedangkan tugasnya antara lain : 1) Bertanggung jawab atas kelancaran administrasi keuangan yang berkaitan dengan masalah dana dan pemanfaatan dana perusahaan. 2) Melaksanakan kegiatan pemasukan dan pengeluaran keuangan dalam kegiatan operasional perusahaan. 3) Meminta laporan rencana anggaran pendapatan dan belanja tiap bagian serta laporan realisasi penggunaannya. 4) Menyusun laporan keuangan (berapa rugi atau laba, Neraca Fund Statement ) secara umum sesuai dengan prinsip-prinsip akuntansi Indonesia dan General Accounting Principle secara periodik bulanan, triwulan, dan tahunan. 5) Menganalisa secara up to date performance yang akan dicapai serta membandingkan dengan neraca atau budget yang ada. 6) Membawahi dan mengkoordinir semua staf yang ada di bagian keuangan.
H. Manager Mekanik :
Bertanggung jawab penuh atas segala kegiatan mekanik dan bertugas untuk mengkoordinir serta mengawasi pekerjaan Supervisi dan staf mekanik. Supervisi Mekanik bertugas dalam hal : 1)
Mengkoordinir
dan
memberikan
pengarahan
kerja
dan
mengawasi
pelaksanaan kegiatan seksi-seksi di bawahnya agar dapat meningkatkan efisiensi di dalam bagiannya. 2)
Menyusun jadwal pemeliharaan dan perbaikan mesin, peralatan, dan fasilitas produksi agar proses produksi dapat berjalan dengan lancar .
3)
Menyusun pedoman dan petunjuk-petunjuk lainnya mengenai pemeliharaan dan perbaikan mesin atau peralatan produksi, air dan udara.
4)
Mengawasi pelaksanaan pemeriksaan dan pemeliharaan berkala perbaikan atas mesin atau peralatan produksi, air dan udara.
22
5)
Mengawasi pelaksanaan pencatatan pengeluaran biaya-biaya yang terjadi dengan pelaksanaan kegiatan pemeliharaan dan perbaikan.
6)
Memeriksa dan memastikan bahwa pendingin mesin dan udara dapat berfungsi sebagaimana mestinya.
7)
Mengawasi bekerjanya mesin-mesin, pompa air, dan compressor , secara terus menerus dan dalam jumlah yang sesuai kebutuhan.
8)
Mengawasi pelaksanaan hasil pekerjaan bagian bengkel yang dipesan, seperti pembubutan dan sebagainya.
9)
Berusaha mencari cara-cara penekanan biaya dan metode perbaikan kerja yang lebih efisien.
10)
Menjaga disiplin kerja dan menilai prestasi kerja bawahannya secara berkala.
11)
Melaksanakan tugas-tugas lainnya yang diberikan oleh manajer produksi. Sedangkan tugas dari staf mekanik ialah sebagai pelaksana dari apa yang
diintruksikan oleh Supervisi.
I. Manager Marketing :
Bertanggung jawab atas segala kegiatan marketing dan bertugas untuk mengkoordinir serta mengawasi kinerja Supervisi dan staf marketing. Tugas dari Supervisi Marketing ialah : 1) Mengatur dan bertanggung jawab atas hal-hal yang berhubungan dengan kegiatan ekspor. 2) Membuat dokumen untuk kegiatan ekspor. 3) Membuat Bill of Lading. 4) Mencari muatan atau cargo export , serta memenuhi target yang telah ditentukan. Sedangkan tugas dari para staf mekanik adalah sebagai pelaksana kegiatan marketing berdasarkan intruksi dari Supervisi Marketing .
23
J. Supervisi Administrasi dan Keuangan :
Supervisi Administrasi dan Keuangan bertugas : a. Membuat laporan keuangan. b. Memeriksa data kuintansi. c. Melakukan pelunasan kuintansi d. Membukukan transaksi.
K. Supervisi Werehouse
Tugas umum supervisi warehouse ialah mengelola semua fungsi gudang dan selalu memastikan kelancaran operasional dari semua kegiatan gudang. Sedangkan tugas khususnya adalah : 1) Bertanggung jawab untuk semua kegiatan gudang termasuk penerimaan dan penyimpanan barang yang diterima memenuhi persyaratan standar fisik kepada Manager Warehouse. 2) Mendelegasikan tugas kepada para pekerja gudang dan terus menindaklanjuti penyelesaian tugas yang diberikan. 3) Mengawasi dan memastikan semua pekerja gudang. 4) Mengawasi operasi sehari-hari termasuk pemeliharaan catatan, penyiapan bahan pesanan, penerimaan barang, pemeriksaan yang diterima, menyimpan persediaan, order pekerjaan menindaklanjuti dan transfer material. 5) Memastikan persediaan yang tepat dari persediaan yang disimpan di gudang dan untuk mempersiapkan laporan tentang kondisi gudang dan kegiatan. 6) Memastikan berfungsinya semua alat gudang dan peralatan. Sedangkan tugas bagi para Staf Warehouse adalah sebagai pelaksana kinerja dari apa yang di intruksikan oleh supervisi.
L. Supervisi Trucking dan Dokumen
Supervisi Trucking dan Dokumen bertanggung jawab dalam hal : 1) Mengatur Order transportasi atau distribusi logistic. 2) Mengatur biaya operasional agar seefesien mungkin. 3) Menjalin hubungan dengan customer.
24
4) Mengatur kinerja driver. 5) Mengatur dokumen yang diperlukan untuk kegiatan operasional.
M. Supervisi Stevedoring
Supervisi Stevedoring bertanggung jawab dalam kelancaran operasional pelabuhan dalam bentuk : 1) Perencanaan operasional kegiatan bongkar muat kapal. 2) Keselamatan atas penerimaan dan penyerahan barang. 3) Pengaturan penggunaan tenaga kerja bongkar muat dan peralatannya sesuai kebutuhan.
N.
Supervisi stuf fi ng atau stri pping
Supervisi pada uumnya betugas mengawasi dan bertanggung jawab atas kinerja staf-nya yang mana dalam hal ini staf hanya bertugas se bagai pelaksana kegiatan. Berikut tugas supervisi stuffing atau stripping : 1)
Menerima Peti kemas & Equipmet Interchange Receipt
2)
Membuat bon bongkar peti kemas yang masuk area depo
3)
Membuat laporan dan menginput data peti kemas in kondisi damage
4)
Membuat laporan stock harian peti kemas kondisi Available dan Damage untuk kantor pusat
5)
Membuat Ex- Interchange peti kemas yang telah menyelesaikan proses administrasi
6)
Mengadministrasikan dan menginput data peti kemas in depo kondisi available
O. Audit Internal
Tugas dan tanggung jawab audit internal antara lain ; 1) Melaksanakan proses pemeriksaan / audit internal bagi seluruh divisi cabang dan melaporkannya dalam bentuk laporan audit.
25
2) Menjalalankan proses audit internal perusahaan secara teknis dan berkala baik dari segi financial maupun operasional. 3) Melakukan koordinasi kesiapan cabang dan juga depo untuk menyiapkan laporan Rugi Laba dengan lengkap serta melakukan pemeriksaan terhadap Neraca Rugi Laba tersebut. 4) Menganalisa dengan akurat serta bisa memberikan gambaran tentang penyelesaian masalah keuangan. 5) Melakukan koordinasi dengan lembaga audit eksternal yang jika diperlukan untuk kelancaran perusahaan. 6) Melakukan monitoring dan evaluasi hasil audit internal serta menjalin koordinasi dengan pihak terkait untuk menyiapkan solusi untuk hasil temuan masalah. 7) Aktif melakukan tugas tugas lain yang di rasa perlu dalam upaya mencapai target audit
P. Kasir
Tugas utamanya antara lain menerima pembayaran cash dari marketing. Sedangkan tugas umunya adalah pencairan dana karyawan, meliputi : 1) BOK (Biaya Operasional Kendaraan) marketing, pembelian pulsa marketing. 2) BOP (Biaya Operasional) kantor, seperti belanja kebutuhan alat tulis kantor (ATK), air minum, dsb.
Q. Operasional
Tanggung jawab operasional terdiri dari : 1) Menerima penyerahan personil yang akan ditempatkan dilokasi dan melakukan pengiriman serta penempatan personil yang tepat sesuai dengan permintaan pelanggan. 2) Memastikan personil dilapangan secara lengkap, sarana dan bahan pendukung kegiatan operasional sudah tersedia untuk melaksanakan kegiatan operasional sesuai nilai kerjasama perusahaan.
26
3) Memelihara hubungan dengan manajemen dan personil dengan membuat rencana kunjungan dan pelaksanaan kegiatan kunjungan, kegiatan kunjungan dilakukan kepada manajemen untuk memperoleh hubungan komunikasi secara baik. Secara komunikasi internal memastikan proses komunikasi dengan personil berlangsung secara efektif terhadap kebutuhan personil dengan bagian lain maupun sebaliknya. 4) Melaksanakan pembinaan dan pengawasan kinerja personil dilapangan. Pembinaan terhadap personil dilakukan berdasarkan sasaran mutu atau target yang telah ditentukan oleh bagian operasional seperti memberikan motivasi kerja, briefing, apel lapangan dan pembinaan keterampilan yang diperlukan dilapangan, sedangkan dalam kegiatan pengawasan kinerja personil dilakukan oleh leader atau supervisor dan inspeksi mendadak pada waktu tertentu. 5) Merespon setiap keluhan dari klien/pelanggan dan anggota dilapangan yang dipengaruhi oleh adanya ketidaksesuaian prosedur dan pelaksanaan kegiatan operasional dilapangan sehingga menuntut perubahan dan peningkatan produk mutu. 6) Membuat laporan pelaksanaan kegiatan operasional kepada pimpinan dan laporan kegiatan operasional dilapangan kepada manajemen/klien. Pembuatan laporan operasional kepada pimpinan seperti operational manager dapat berupa laporan kunjungan, laporan mingguan dan bulanan. Untuk pembuatan laporan kegiatan operasional terhadap klien/pelanggan identik berupa laporan bulanan yang bersumber dari hasil kunjungan terhadap manajemen dan anggota dilapangan.
R. Peralatan
Bagian peralatan memiliki tugas antara lain : 1) Mendata segala kebutuhan peralatan dan perlengkapan yang dibutuhkan untuk kegiatan operasional perusahaan. 2) Mempersiapkan segala perlengkapan yang telah di data divisi peralatan perlengkapan.
27
3) Mengembangkan serta meningkatkan kualitas peralatan dan perlengkapan yang dimiliki untuk memenuhi kebutuhan operasional perusahaan. 4) Mengatur penggunaan peralatan & perlengkapan marketing. 5) Menerapkan sikap efisiensi dan efektivitas dalam penggunaan peralatan dan perlengkapan. 6) Membuat laporan setiap sebelum dan sesudah penggunaan peralatan.
S. Dokumen Control
Tugas dan tanggung jawab dokumen control antara lain: 1) Membantu
management
representative
dalam
menjalankan
prosedur
pengendalian dokumen dan rekaman mutu. 2) Memasukkan data dokumen ke dalam daftar dokumen dan memastikan bahwa informasi yang diberikan akurat dan up to date. 3) Memastikan dokumen disahkan sebelum didistribusikan. 4) Melakukan perubahan dokumen bila diperlukan dengan berkordinasi dengan management representative. 5) Memastikan seluruh dokumen telah disosialisasikan dan didistribusikan ke bagian yang berkepentingan. 6) Memastikan seluruh dokumen disimpan dan dijaga dari kerusakan serta mudah untuk ditelusuri. 7) Menarik atau memusnahkan dokumen yang sudah kadaluarsa.
T. Ahli K3
Ahli K3 memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut ; 1) Menjelaskan
kepada
pihak
perusahaana
bahwa
upaya
K3
sangat
menguntungkan bagi owner. Karena dapat memperkecil cost yang terjadi apabila suatu hari nanti terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti kecelakaan kerja yang mengakibatkan korban jiwa/terluka/cacat/meninggal hingga hancurnya asset perusahaan seperti ledakan dan lain-lain. 2) Menjelaskan tujuan utama SMK3 atau Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja .
28
3) Menjelaskan kepada perusahaan tentang sistem untuk pelaporan kecelakaan Kerja. 4) Menganalisa suatu kasus yang terjadi ketika ada kecelakaan, mengetahui faktor aoa yang menjadi penyebabnya & dapat menyusun laporan kecelakaan yang terjadi kepada pihak perusahaan/pengusaha. 5) Mengenal P2K3 (Panitia Pembina Keselamatan & Kesehatan Kerja), tugas, tanggung-jawab & wewenang organisasi P2K3 tersebut – Mengenal pembinaan & pengawasan Keselamatan dan Kesehatan Kerja/K3 ditingkat perusahaan, Nasional & Internasional. 6) Mengidentifikasi obyek pengawasan Keselamatan dan Kesehatan Kerja/K3. 7) Mengetahui tentang persyaratan serta s erta pemenuhan pem enuhan mengenai peraturan UU ditempat kerja. 8) Mengetahui tentang persyaratan K3 ditempat kerja sebagai mana yang telah dituliskan dalam Undang-undang Keselamatan Kerja.
U. Accounting
Accounting bertugas Accounting bertugas dalam hal : 1) Menyusun rencana perpajakan untuk optimalisasi pajak. 2) Melakukan koordinasi dengan perusahaan affilliasi dan bagian terkait dalam melaksanakan hak dan kewajiban perpajakan. 3) Approval laporan pajak masa dan tahunan secara akurat dan tepat waktu. 4) Melakukan verifikasi transaksi perusahaan terkait aspek pajak. 5) Menangani audit pajak dan budget tahunan bagian pajak. 6) Update peraturan Update peraturan perpajakan untuk memastikan tax compliance.
V. Billing
Billing bertugas Billing bertugas dalam hal : 1) Menyiapkan faktur. 2) Memastikan semua faktur siap menurut garis tanggal. 3) Untuk berhubungan dengan departemen operasi. 4) Memeriksa semua dokumen pendukung.
29
W. Collector (Kas / Bank):
Hampir semua kegiatan perusahaan menggunakan dana Kas / Bank. Kas digunakan sebagai alat pembayaran yang siap dan bebas dipergunakan untuk membiayai kegiatan umum perusahaan. Kas tersebut dapat berupa uang tunai atau simpanan pada bank yang dapat digunakan dengan segera dan diterima sebagai alat pembayaran sebesar nilai nominalnya. Collector Bertugas dalam hal : 1) Membuat peramalan kas (cash forecasting). 2) Melakukan tatakelola modal kerja (working capital management). 3) Melakukan tatakelola Kas (Cash Management). 4) Melakukan tatakelola Investasi (Investment Management). 5) Melakukan tatakelola Risiko (Risk Management). 6) Menjaga hubungan baik dengan Bank (Bank Relation ). 7) Penggalangan Dana (Fund Raising).
X. Personalia
Personalia Bertugas dalam hal : 1) Recruitment. 2) Training and development. 3) Penyusunan gaji. 4) Membuat strategi compensation and benefit. 5) Membangun industrial relation yang harmonis. 6) Pengurusan payroll Pengurusan payroll , Jamsostek, dan PHK.
Y. Umum (General Affair)
General Affair atau divisi umum adalah supporting unit yang bertujuan memberikan pelayanan kepada unit-unit kerja yang lain. Aspek dan ruang lingkup kerjanya meliputi : 1) Building management, management, asset management. 2)
Pelaksana keamanan security keamanan security dan ketertiban, kebersihan.
3)
Pengurusan kendaraan perusahaan dan fasilitas.
30
4)
Mengurus berbagai perizinan dan kehumasan, serta operasional.
5)
Pengurusan tenaga kerja asing.
6)
Pengelolaan cleaning service.
7)
Outsourcing management.
8) Recepsionist dan operator telepon serta keluar masuk tamu. 9)
Alat tulis kantor (ATK).
10) Insurance management. 11) Pemeliharaan kesehatan, safety kesehatan, safety dan pelaksanaan K3 bagi seluruh karyawan. 12) Penangan Listrik, Air.
2.2. Paparan Kegiatan 2.2.1.Intruksi 2.2.1.Intruksi Kerja (IK)
Selama melaksanakan Proda (Proyek Darat) pada PT Ampel Jaya Surabaya, penyusun
telah
banyak
belajar
dan
melakukan
kegiatan-kegiatan
yang
menyangkut bidang usaha yang terdapat pada perusahaan tersebut. Namun dalam laporan ini, penyusun membatasi pembahasan hanya pada penerapan IK (Instruksi Kerja) terkait Pengawasan Kegiatan Bongkar Muat Container yang diterapkan pada PT Ampel Jaya, Surabaya. Hal ini bertujuan agar kegiatan yang telah dilakukan penyusun dapat terpaparkan secara detail . Instruksi Kerja merupakan petunjuk atau tata cara dalam melakukan satu jenis aktivitas yang di dalamnya menceritakan deskripsi teknis dari suatu aktivitas, misalnya instruksi kerja mesin percetakan dimana instruksi itu menggambarkan urut-urutan, mulai dari menyalakan tombol sampai mesin itu bekerja sampai dengan selesai atau cara mematikan mesin. Berikut penyusun paparkan Intruksi Kerja (IK) Bongkar Muat Container di Perusahaan Ampel Jaya, Surabaya. Sebelum melaksanakan bongkar muat container di CY (Container Yard) maupun kapal para pekerja operasional wajib memperhatikan hal-hal seperti yang sudah ditetapkan di instruksi kerja, yaitu : 1)
Personil wajib menggunakan APD seperti : Seragam Safety, Safety, sepatu safety, safety, kacamata safety kacamata safety,, masker hidung, rompi, helm, helm, SNI, alat komunikasi (HT) dan ID card .
31
2)
Dipersiapkan juga perlengkapan pendukung seperti : sarung tangan, senter, dan jas hujan.
3)
Persiapkan perlengkapan kerja untuk dokumen kegiatan : list container, bay plan, stowage plan, container damage report (CDR), time sheet, form tally trucking , from tally CY , from tally dermaga, refeerer list, danger cargo, serta surat permintaan khusus dari agen shipper , kapal, pelindo, dan customs.
4)
Persiapkan personil operation untuk kegiatan bongkar muat kegiatan bongkar muat container : a) Supervisor Bertanggung
jawab
mengawasi
jalannya
kegiatan
bongkar
muat,
berkoordinasi dan komunikasi dengan foreman kapal dan personil operation dilapangan, dermaga dan kapal. b) Tally dermaga Posisi tugas dibawah atau kade atau dermaga, bertanggung jawab untuk memeriksa kondisi seal container , kondisi fisik container khususnya dibagian bawah, samping, depan dan mencatat nomor prefik container diposisi bawah atau dermaga setelah container posisi discharge dari kapal. c) Tally kapal Posisi tugas diatas kapal, bertanggung jawab untuk mengawasi pergerakan spreader , memeriksa kondisi fisik seal dan fisik continer khususnya dibagian atas dan samping serta mencatat waktu kapal Sandar, waktu buka lashing , bongkar
container
dari
awal
sampai
akhir
dan
waktu
keberangkatan kapal. d) Tally CY Posisi dilapangan bongkar dan muat, bertanggung jawab untuk koordinasi dengan operator RTG untuk melakukan lift on atau lift off container dari trucking sesuai dengan dokumen discharge list dan loading list yang telah dibuat planner , memeriksa kondisi seal , kondisi fisik container dan mencatat nomor prefik container dengan benar.
32
5)
Bila terjadi damage cargo, dokumentasikan kondisi damage-enya dan kemudian komunikasikan langsung dengan foreman kapal, supervisor agen dan chief kapal untuk bisa dibuat container damage report .
6)
Bila pergantian shift , personil sebelumnya wajib melaporkan hasil kegiatan bongkar muat dan kejadian sebelumnya kepada personil pengg antinya.
7)
Intensifkan komunikasi dan koordinasi antara personil operation dilapangan, pihak agent, pihak operator pelabuhan dan pihak kapal.
8)
Buat dokumen bay plan dan loading list untuk diberikan kepada pihak kapal dan agen beserta dokumen pendukung lainnya seperti CDR (apabila ada damage). Dokumen tersebut wajib diberikan sebagai bahan crosscheck antara pihak agen, kapal dengan pihak port discharge.
2.2.2. Prosedur Bongkar Muat
Marketing
Marketing menawarkan harga kepada customer, secara cost sudah berkoordinasi dengan pihak operasional
Admin Penerbitan job order estimasi secara revenue secara cost, munculah margin/provit (laba kotor)
PBM ( Ops. Stevedoring) Mendapat / menerima surat penunjukan bongkar/muat dari customer / pemilik barang atau agent
Ops. Stevedoring
Mengadakan meeting koordinasi dengan customer, agent kapal, dan EMKL serta melaporkan RKO ke OP
33
Ops. Stevedoring
Meeting / menajukan tambatan ke PPSA dan OP bersama dengan agent kapal
Tidak Mendapat plot tambatan ?
Mgr. Operasional
Meeting kordinasi internal terkait kesiapan kerja B/M
Spv. Stevedoring
Menyiapkan / mempersiapkan kebutuhan personil, TKBM serta kelayakan kondisi peralatan B / M yang akan digunakan dalam kegiatan B/M baik milik sendiri atau vendor Spv. Stevedoring Membuat perencanaan B/M terkait bayplan, teknis kerja bertujuan untuk safety cargo, kapal, dan pekerja serta target waktu kerja
KAPAL SANDAR
Foreman
Mengajukan perencanaan B/M ke CO untuk dikoreksi dan disepakati sebagai acuan kerja ( bongkar muat )
Spv. Stevedoring Membuat laporan hasil B/M dan berkordinasi dengan pihak customer, kapal, Mgr OPS serta pihak yang terkait
Ya Damage Cargo
Tidak
34
Lanjutkan B / M Activity
Checker / Staff Ops Stevedoring Memeriksa kondisi cargo dan memastikan kargo yang dibongkar / muat sesuai dengan bayplan dan dokumen
Sesuai
Tidak Spv. Stevedoring / Foreman Membuat berita acara dan lakukan kordinasi dengan pihak kapal, customer, vendor, dan Mgr OPS
Ya
COMPLETED DISCH /LOAD ( BONGKAR / MUAT ) Spv. Stevedoring / Foreman
Membuat dan menyerahkan laporan / dokumen – dokumen ke CO / Captain Kapal untuk meminta approval ke pihak kapal Penerbitan JO Actual untuk penyelesaian (mengembalikan) biaya’’ operasional yang sudah dipakek untuk kegiatan secara actual serta bukti yang bisa dipertanggung jawabkan Marketing Meminta persetujuan harga yang sudah ditawarkan (revenue) kepada customer by email
Begitu mendapat persetujuan dari customer, pihak keuangan akan menerbitkan invoice yang dilampiri dokumen- dokumen Bongkar Muat
FINISH / SELESAI
Gambar 2.9. Bagan Prosedur Bongkar muat PT Ampel Jaya, Surabaya
35
Keter angan Prosedur B ongkar M uat Bagi Konsumen Yang Belu m Berlangganan :
1.
Sebelum kegiatan bongkar muat dimulai terlebih dahulu bagian marketing menawarkan harga kepada customer, secara cost sudah berkoordinasi dengan pihak operasional.
2.
Apabila customer sudah setuju dengan apa yang ditawarkan oleh marketing, maka penerbitan job order estimasi secara revenue secara cost, munculah margin atau provit (laba kotor) oleh bagian admin.
3.
Kemudian pihak dari Perusahaan Bongkar Muat menerima surat penunjukkan dari pihak agent atau customer.
4.
Setelah itu pihak Perusahaan Bongkar Muat (Operasional Stevedoring) mempersiapkan untuk mengadakan meeting dengan customer atau agent kapal dan EMKL serta melaporkan RKO (Rencana Kegiatan Operasional) ke OP (Otoritas Pelabuhan) dengan melampirkan dokumen manifest, bill of loading, bayplan atau stowage plan, surat penunjukkan, form RKO.
5.
Pihak agent dengan Perusahaan Bongkar Muat (Operasional Stevedoring) mengajukan tambatan ke PPSA (Pelindo) dan Otoritas Pelabuhan dengan melampirkan dokumen manifest, bill of loading, surat penunjukkan, SPKBM (Surat Pernyataan Kegiatan Bongkar Muat), PKK (Perjanjian Kerjasama Kegiatan), LAB (Laporan Angkutan Barang), PPKB (Permintaan Pelayanan Kapal dan Bongkar Muat Barang), PKBM (Pemberitahuan Kegiatan Bongkar Muat).
6.
Apabila dalam pengajuan tambatan tersebut kita tidak mendapatkan plot tambatan maka pihak agent dan Perusahaan Bongkar Muat (Operasional Stevedoring) kembali mengajukan tambatan ke PPSA (Pelindo) dan Otoritas Pelabuhan untuk bias mendapatkan plot.
7.
Jika tidak ada masalah atau langsung mendpatkan plot tambatan, maka pihak Perusahaan Bongkar Muat (Manager Operasional) meeting internal terkait kesiapan kerja bongkar muat. Kemudian estimasi perhitungan biaya, jasa dermaga dan fasilitas pelindo dan bayar keuangan ke PELINDO.
8.
Setelah
masalah
perijinan
selesai
pihak
Perusahaan
Bongkar
Muat
(Supervisior Stevedoring) menyiapkan atau mempersiapkan kebutuhan
36
personil, TKBM serta kelayakan kondisi peralatan bongkar muat yang akan digunakan dalam kegiatan bongkar muat baik milik sendiri atau vendor dengan melampirkan PTKBM (Permintaan Tenaga Kerja Bongkar Muat). 9.
Kemudian pihak Perusahaan Bongkar Muat (Supervisior Stevedoring) membuat perencanaan bongkar muat terkait dengan bayplan, tenis kerja yang bertujuan untuk safety.
10. Setelah kapal sandar pihak Perusahaan Bongkar Muat (Foreman) mengajukan perencanaan bongkar muat ke CO (Chief Officer) untuk dikoreksi dan disepakati sebagai acuan kerja. 11. Selama kegiatan bongkar muat berlangsung pihak Perusahaan Bongkar Muat (Supervisior Stevedoring atau stevedoring) membuat laporan harian atas kegiatan bongkar muat dan berkoordinasi dengan pihak kapal, customer, Manager Operasional, dan pihak terkait. Laporan yang harus dilaporkan adalah dokumen tally sheet, bayplan, discharging list atau loadinglist. 12. Apabila dalam kegiatan bongkar muat berlangsung ada container atau cargo yang rusak maka pihak Perusahaan Bongkar Muat (Supervisior Stevedoring atau stevedoring) harus membuat laporan atau berita acara kerusakan barang dengan melampirkan CIR (Container Interchange Repait). Apabila tidak ada kendala aktivitas bongkar muat bisa langsung dilanjutkan. 13. Setelah kegiatan bongkar muat selesai checker atau staff operasional stevedoring memeriksa kondisi fisik kargo atau container dan memastikan container yang dibongkar atau dimuat sesuai dengan bayplan dan dokumen. 14. Jika tidak sesuai pihak foreman atau supervisior stevedoring membuat berita acara dan melakukan koordinasi dengan pihk kapal, customer, vendor, dan manager operasional. 15. Jika sesuai maka pihak operasional stevedorimg melaporkan ke supervisior atau foreman untuk di periksa dan memastikan container atau kargo yang telah dimuat atau dibongkar sudah sesuai berdasarkan bayplan atau stowageplan dengan melampirkan time sheet, bayplan actual, statement of fact.
37
16. Kemudian supervisior atau foreman membuat dan menyerahkan laporan atau dokumen – dokumen ke chief officer atau captain kapal untuk di approval. Dan laporan tersebut dilaporkan kepada customer, pelindo, pihak internal. Dokumen tersebut adalah bayplan atau stowage plan, manifest, time sheet, tally sheet, CIR. 17. Setelah itu admin membuat JOB ORDER ACTUAL untuk penyelesaian (mengembalikan) biaya operasional yang sudah dipakai untuk kegiatan secara actual serta bukti yang bisa dipertanggung jawabkan. Dan dokumen asli diserahkan kepada pihak admin untuk meminta tagihan terhadap customer (jaminan). 18. Kemudian marketing meminta persetujuan harga yang sudah ditawarkan (revenue) kepada customer by email.
Begitu mendapat persetujuan dari
customer, pihak keuangan akan menerbitkan invoice yang dilampiri dokumen- dokumen Bongkar Muat. 19. FINISH / SELESAI
2.2.3. Perencanaan Sebelum Kegiatan Bongkar Muat
Sebelum melakukan pembongkaran dan pemuatan harus memperhatikan hal – hal sbb: 1. Bayplan Bayplan adalah gambar belahan memanjang memanjang suatu kapal dimana didalamnya terdapat bay, row, tier, untuk mempermudah atau melihat tempat container yang akan dimuat maupun dibongkar serta dimana suatu container ditempatkan. 2. Resource Allocation (Operation Planning) Merupakan rencana terperinci kegiatan bongkar muat kapal ditambatkan, seperti target bongkar muat, peralatan yang akan dipakai, serta TKBM yang akan dipakai. 3. Work Schedjule (Jadwal Kerja) Jadwal kerja ini adalah bagian penyempurnaan atau pelengkap dar i operating planning
38
2.2.4. Proses Bongkar Muat Container
Pada umumnya pelaksanaan kegiatan bongkar muat dibagi menjadi dua yaitu bongkar muat secara langsung dan tidak langsung. a. Bongkar atau muat secara langsung (truck lossing atau kade losing (direct)
Bongkar
DEPO PELAYARAN
Muat
Container diturunkan dari kapal dengan alat bongkar muat seperti LHM, HMC, CC untuk di muat atau diangkut ke trucking (truck losing), jika ada kesulitan dalam tekhnis barang biasanya harus diturunkan dulu ke dermaga (kade) kegiatan ini disebut kade lossing , setelah container berada diatas trucking maka container di taruh di depo pelayaran (bongkar). Sebaliknya dengan pemuatan container distuffing terlebih dahulu di depo pelayaran kemudian diangkut ke trucking untuk dibawa ke kapal (pemuatan). b.
Bongkar atau muat tidak langsung (in direct)
DEPO PELAYARAN
DEPO CY
Bongkar
Muat
Bongkar
Muat
39
Dalam proses pemuatan ini barang dari depo distuffing terlebih dahulu ke dalam container, kemudian dimuat trucking untuk dibawa atau distake terlebih dahulu ke depo CY, setelah itu container baru bisa dimuat diatas kapal. Sebaliknya proses pada kegiatan bongkar container dari kapal diturunkan dengan alat bongkar muat seperti LHM, HMC, CC untuk di muat atau diangkut ke trucking, kemudian container di taruh di depo CY tidak langsung diterima oleh shipper atau depo pelayaran. c. Alur Haulage Haulage
adalah
pekerjaan
mengangkut
petikemas
full
atau
empty
menggunakan trailer atau chasis dari lambung kapal ke lapangan penumpukan petikemas atau sebalik nya didalam daerah lingkungan kerja pelabuhan.
RTG
HMC
H M C
RTG
2.2.5. Instansi – Instansi Yang Terkait Kegiatan Bongkar Muat Container Domestik A. Otoritas Pelabuhan ( OP )
Otoritas Peiabuhan adaiah Kantor Otoritas Peiabuhan Tanjung Priok sebagai pelaksana
fungsi
pengaturan,pengendalian,
kepelabuhanandi peiabuhanan.
dan
pengawasan
kegiatan
40
B. Pusat Pelayanan Satu Atap ( PPSA / PELINDO )
Pusat Pelayanan Satu Atap adalah satuan kerja perusahaan yang bertugas memberikan pelayanan kepada pengguna jasa dalam rangka merencanakan dan menetapkan pelayanan labuh, tambat, bongkar muat, dan penumpukan barang dengan melibatkan Perusahaan Pelayaran dan Perusahaan Bongkar Muat
C. Karantina
Karantina adalah kegiatan pembatasan atau pemisahan seseorang dari sumber penyakit atau dari orang yang terkena penyakit atau bagasi, kontainer, alat angkut, komoditi yang mempunyai resiko menimbulkan penyakit pada manusia Karantina kesehatan adalah tindakan karantina dalam upaya pencegahan dan pemberantasan penyakit serta faktor resiko gangguan kesehatan dari dan atau keluar negeri serta dari suatu area ke area lain dari dalam negeri melalui pelabuhan bandara dan lintas batas darat.
D. Imigrasi
Imigrasi adalah kegiatan pemeriksaan yang dilakukan diatas kapal sebelum kegiatan bongkar muat berlangsung, yang bertujuan agar tidak ada pen yelundupan imigran gelap. Jadi setiap crew kapal jika ada yang dari luar negeri maka harus memiliki paspor yang masih berlaku.
E. Bea Cukai
Instansi pemerintah yang melayani masyarakat di bidang kepabeanan dan cukai.Tugas dan fungsi DJBC adalah berkaitan erat dengan pengelolaan keuangan negara antara lain memungut bea masuk berikut pajak dalam rangka impor ( PDRI ) meliputi PPN Impor, PPH Pasal 22, PPnBM dan cukai, tugas dari bea dan cukai dalah mengawasa kegiatan ekspor impor.
41
2.3. Deskripsi Data
Ada banyak sekali data dan dokumen yang di perlukan untuk penyusunan sebuah Laporan Proyek Darat (PRODA), utamanya pada bagian operasional petikemas domestic dimana pada bagian tersebut taruna di tempatkan. Dalam kesempatan Proyek Darat (PRODA) ini penyusun mendapatkan beberapa data dan dokumen pada saat melaksanakan kegiatan Proyek Darat (PRODA) pada PT. Ampel Jaya, Surabaya saat kapal proses bongkar muat container.
2.3.1. Data Kapal No
Nama Kapal
Tanggal
Bongkar
Muat
AGEN
Kondisi Cont.
1
SINAR JEPARA
15 – 16 Feb 2016
219 Box
171 Box
PPNP
2
SINAR JIMBARAN
16 – 17 Feb 2016
204 Box
219 Box
PPNP
5 container penyok dan tergores 2 container penyok dan tergores
3
SINAR PADANG
17 – 18Feb 2016
169 Box
210 Box
PPNP
2 container penyok dan tergores
4
SINAR JEPARA
20 - 21Feb 2016
220Box
225 Box
PPNP
6 container penyok dan tergores
5
SINAR JIMBARAN
21 -22 Feb 2016
195 Box
225 Box
PPNP
2 container penyok dan tergores
6
SINAR PADANG
22 – 23 Feb 2016
195 Box
210 Box
PPNP
3 container penyok dan tergores
Tabel 2.1. Deskripsi Data
Pada deskripsi data diatas ada beberapa container yang tidak memenuhi standard ISO ( International Standard Organization ) seperti penyok, tergores, berlubang, dan sebagainya. Dalam hal pemeriksaan container ini diperlukan adanya CIR ( Container Interchange Repait ) untuk mencatat container yang tidak layak kondisinya. Jadi setiap kegiatan bongkar muat container harus ada pemeriksaan container terlebih dahulu. Pada pengiriman container yang harus diperhatikan adalah segel dari container itu sendiri, untuk domestic segel warna merah itu bertujuan ke Makasar, putih ke Banjarmasin.
42
2.3.2. Data Alat – Alat Bongkar Muat A. HMC ( Harbor Mobile Crane )
Bentuknya seperti crane biasanya hanya saja sudah dirancang khusus supaya memiliki kecepatan bongkar muat container yang tinggi jika dibandingkan dengan crane biasa dengan kapasitas daya angkut 80 ton. Bentuknya seperti dibawah ini :
Gambar 2.10. Harbor Mobile Crane
43
B.
Liebherr Crane LHM 420
Mobile harbor crane LHM 420 merupakan type standard yang paling umum. Crane ini dirancang untuk pembongkaran kargo atau container yang fleksibel dan paling efisien dalam menangani kegiatan bongkar muat container. Kapasitas angkat maksimum LHM 420 adalah 124 ton dengan jangkauan maksimal 48 meter.
Gambar 2.11. Liebherr crane LHM 420
44
C.
Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC)
Alat bongkar muat container yang dapat bergerak dalam lapangan penumpukan / CY yang berfungsi untuk menaikkan / menurunkan container dari dan ke atas trailer atau sebaliknya dalam area stack / penumpukan sesuai dengan block, slot, row dan tier.
Gambar 2.12. Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC)
45
D.
CC ( Container gantry Crane )
Alat bongkar muat container yang dipasang permanen dipinggir dermaga dengan menggunakan rel sehingga dapat bergeser yang berfungsi untuk bongkar muat container dengan jangkauan / row yang cukup jauh.
Gambar. 2.13. Container Gantry Crane
46
2.3.3. Data Dokumen - dokumen Bongkar Muat Container A. Surat penunjukkan dari agen pelayaran kepada PBM
Dokumen atau surat ini adalaha surat penunjukkan dari agen pelayaran yang diperuntukkan atau menunjuk perusahaan bongkar muat (PBM)
untuk
melaksanakan kegiatan bongkar muat kapal perusahaan pelayaran.
B. Manifest
Manfisest adalah dokumen atau daftar muatan yang dimuat oleh kapal pada pelabuhan – pelabuhan muatan dan akan dibongkar dipelabuhan – pelabuhan tujuan.
C. Bayplan
Bayplan adalah dokumen atau bagan pemuatan container secara membujur, melintang dan tegak. Dan untuk mengatur muatan yang akan dibongkar atau muat yang dibuat oleh perusahaan pelayaran dan perusahaan bongkar muat.
D. Permintaan pelayanan kapal dan bongkar muat barang / container ( PPKB )
Permintaan pelayanan kapal dan bongkar muat barang / container
(
PPKB ) adalah dokumen yang berisikan tentang permintaan pelayanan kapal dan bongkar muat barang seperti jasa tambat, jasa labuh,, jasa pandu, dll. Permohonan atau permintaan ini diajukan kepada pihak PT. PELINDO.
E. Form RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal )
Form RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal ) adalah form yang berisikan tentang rencana kegiatan operasional selama kegiatan bongkar muat berlangsung atau lama kegiatan tersebut. RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal ) ini dilaporkan kepada Otoritas Pelabuhan (OP).
47
F.
Pemberitahuan kegiatan bongkar muat ( PKBM )
Pemberitahuan kegiatan bongkar muat ( PKBM ) adalah dokumen yang berisikan tentang pemberitahuan kegiatan bongkar muat seperti rencana bongkar maupun rencana muat, lama waktu bongkar muat, jumlah shift kerja, dan pemberitahuan kegiatan bongkar muat tersebut ditujukan dan ditandangani oleh kantor Otoritas Pelabuhan (OP).
G. Surat pernyataan kerja bongkar muat ( SPKBM )
Surat pernyataan kerja bongkar muat ( SPKBM ) adalah dokumen atau surat yang berisikan pernyataan antara pihak pertama ( Agency kapal ), dengan pihak kedua ( PBM ) dan pihak ketiga ( EMKL ). Dan apabila didalam surat pernyataan tersebut tidak dipenuhi, sehingga dapat mengganggu pelaksanaan BATAS WAKTU TAMBAT KAPAL ( closing time ), maka pihak pihak satu, dua, dan tiga
bersedia
dikenakan
sanksi
serta
dokumen
tersebut
diketahui
dan
ditandatangani oleh Otoritas Pelabuhan.
H. Perjanjian kerjasama kegiatan bongkar muat dipelabuhan ( PKK )
Perjanjian kerjasama kegiatan bongkar muat dipelabuhan ( PKK ) adalah dokumen atau surat yang berisikan tentang kesepakatan antara pihak pertama ( BUP (badan usaha pelabuahan) ) yang akan mengalokasikan tambatan untuk kapal – kapal pihak kedua, dengan pihak kedua (perusahaan pelayaran ) yang memerlukan pelayanan jasa terminal untuk bongkar muat dari kapal – kapal yang diageni pihak kedua. Serta ketentuan – ketentuan yang lain seperti tarif penempukan lift on lift off.
I.
Permintaan tenaga kerja bongkar muat ( PTKBM )
Permintaan tenaga kerja bongkar muat ( PTKBM ) adalah surat atau form permintaan tenaga kerja bongkar muat untuk membongkar atau memuat barang atau container ke kapal. Dalam hal ini data yang harus diserahkan ke kopersi TKBM adalah jadwal kedatangan kapal, jenis cargo ( container ), jumlah cargo ( container ).
48
J.
Tally sheet
Tally sheet adalah dokumen atau surat yang isinya adalah tentang data cargo ( container ) yang akan dibongkar maupun dimuat. Didalam tally sheet terdapat nomer container, ukuran container, type, status, serta stowage.
K. Discharging list
Discharging list adalah dokumen yang berisikan container ( cargo ) yang akan dibongkar.
L. Loading list
Loading list adalah dokumen yang berisikan container ( cargo ) yang akan dimuat.
M. Container interchange repait ( CIR )
Container interchange repait ( CIR ) adalah dokumen yang berisikan tentang kondisi fisik atau kelayakan container.
N. Shipping Instruction ( SI )
Shipping Instruction ( SI ) adalah dokumen atau surat yang dibuat oleh shipper atau pengirim yang ditujukan kepada carrier atau kapal ( perusahaan pelayaran ) untuk menerima dan memuat muatan kapal yang tertera dalam surat tersebut,
O. Time sheet
Time sheet adalah dokumen yang berisikan waktu pada saat kegiatan bongkar muat berlangsung setiap kegiatan istirahat, buka tutup palka, istirahat, dl, dicatat dalam time sheet,
P.
Tally trucking
Tally trucking adalah surat yang beriskan tentang jam kerja trucking, nomor lambung truck dan nopol truck tersebut pada saat bongkar muat.
49
Q. Surat jalan
Surat jalan adalah surat yang berisikan tentang pengantar untuk membawa barang atau container ke tujuan atau depo.
R. Berita acara
Berita acara adalah surat yang isinya apabila ada muatan atau container yang rusak atau dalam keadaan atau kondisi seperti Opem Door ( pintu terbuka ) yang ditanda tangani oleh crew kapal (perwira jaga), pelindo, dan perusahaan pelayaran.
S.
Bill of loading
Bill of loading adalah surat tanda terima barang yang telah dimuat didalam kapal yang juga merupakan tanda bukti kepemilikkan barang dan juga bukti adanya perjanjian pengangkutan barang melalui laut.
2.3.4. Temuan No 1 1
TEMUAN 2 SMK3 belum sepenuhnya jalan Beberapa pekerja belum memakai seragam safety (APD)
KETERANGAN 3 Perusahaan sudah memperkerjakan karyawan lebih dari 100 orang Belum terealisasi
SARAN 4 Menerapkan SMK3
3
Kurang ketatnya pengawasan dari Sepervisi Lapangan
Didermaga masih sering pekerja yang malas
Supervisi agar meningkatkan lagi pengawasan didalam kegiatan bongkar muat
4
Kurangnya kordinasi antar pihak terkait kegiatan bongkar muat
Masih ada ketidakcocokan data antara pihak satu dengan yang lain
Kordinasi terlebih dahulu sebelum kegiatan dimulai
2
Tabel 2.2. Data Temuan Proda
Segera disosialisasikan mengenai pentingnya seragam safety
50
Selama taruna PRODA di PT AMPEL JAYA Surabaya, taruna menemukan 4 pelanggaran yang berada dilapangan. Para pekerja tidak benar - benar mematuhi aturan yang sudah tertera di instruksi kerja yang telah ditentukan oleh pihak Operation perusahaan. Sedangkan isi dari instruksi kerja itu sendiri adalah untuk kebaikan / perlindungan untuk para pekerja pada saat kegiatan bongkar muat dan kelancaran proses bongkar muat yang sedang berlangsung. Terbukti, pada saat kegiatan bongkar muat container dipelabuhan, para pekerja tidak mengenakan APD dan masih kurangnya rasa tanggungjawab terhadap pekerjaanya sehingga kordinasi antar pihak – pihak yang terkait kurang maksimal, yang bisa mengakibatkan kelancaran kegiatan bongkar muat. Serta kurang ketatnya pengawasan dari pihak supervisior lapangan.
2.5. Jadwal Kegiatan Proda
Berikut adalah tabel jadwal kegiatan selama Proda di PT Ampel Jaya, Surabaya :
NO 1
TANGGAL
URAIAN KEGIATAN
2
3
1
15 Februari 2016
1. 2.
2
16 Februari 2016
Materi tentang proses bongkar muat container 1.
Perkenalan Konsultasi tentang judul yang akan diambil
KETERANGAN 4
Kantor Pusat Samudera Stevedore KANTOR PT AMPEL JAYA
3
17 Februari 2016
4
18 Februari 2016
1. 2.
Mengamati kegiatan proses bongkar muat container Mengisi CIR ( Container Interchange Repait ) Mengisi Bayplan Praktek di Gate
5
19 Februari 2016
1. 2.
Belajar mentally container Praktek di Gate
Terminal BJTI
6
20 Februari 2016
1. 2.
Mentally container Praktek di Gate
Terminal BJTI
7
21 Februari 2016
2.
TANJUNG NILAM
TANJUNG NILAM
LIBUR
51
1
2
8
22 Februari 2016
9
23 Februari 2016
3
1. 2.
Praktek di Gate Menginput data
1.
Materi tentang warehousing receiving / delivery Materi kegiatan operasional trucking
2.
4
BJTI dan Kantor PT Ampel Jaya Gudang Samudera Logistic
10
24 Februari 2016
Materi Prosedur stuffing / Stripping
Gudang Samudera Logistic
11
25 Februari 2016
Memperhatikan proses stuffing dan stripping flexi tank
Gudang Samudera Logistic
12
26 Februari 2016
Konsultasi dengan pembimbing
13
27 Februari 2016
LIBUR
14
28 Februari 2016
LIBUR
15
29 Februari 2016
16
Kantor PT Ampel Jaya
Meminta dokumen bongkar muat
PT PPNP
1 Maret 2016
Mengambil dokumen bongkar muat
PT PPNP
17
2 Maret 2016
Diskusi tentang jadwal kegiatan
18
3 Maret 2016
Meminta dokumen SOP dan Instruksi Kerja
Kantor Pusat Samudera Stevedore
19
4 Maret 2016
Sharing bersama Manager Marketing terkait profil Samudera Indonesia
Kantor Pusat Samudera Stevedore
20
5 Maret 2016
Diskusi tentang jadwal kegiatan PRODA
Kantor dan Lapangan
21
6 Maret 2016
22
7 Maret 2016
Sharing bersama taruna AMNI & AKPELNI
Kantor dan Lapangan
23
8 Maret 2016
Mengambil Struktur Organisasi
Kantor dan Lapangan
29
9 Maret 2016
30
10 Maret 2016
Mempelajari Jobdis
31
11 Maret 2016
Sharing ke pembimbing lapangan
32
12 Maret 2016
Sharing ke pembimbing lapangan
33
13 Maret 2016
34
14 Maret 2016
Berpamitan ke PT PPNP
35
15 Maret 2016
Berpamitan ke PT AMPEL TALLY JAYA
Kantor Pusat
LIBUR
Libur Nyepi Kantor Pusat Samudera Stevedore Kantor Pusat Samudera Stevedore Kantor Pusat Samudera Stevedore LIBUR Kantor Pusat Samudera Stevedore Kantor Pusat Samudera Stevedore
52
1
2
36
16 Maret 2016
Berpamitan ke PT ASTARIKA STUWARINDO
37
17 Maret 2016
Berpamitan ke PT AMPEL JAYA
38
18 Maret 2016
Mengambil Surat Penilaian PRODA dari Perusahaan
3
Keterangan : Libur hari Minggu / Besar Libur Kantor Tabel. 2.3. Jadwal Kegiatan Proda
4
Kantor Pusat Samudera Stevedore Kantor Pusat Samudera Stevedore Kantor PT Ampel Jaya
BAB III PENUTUP
3.1. Kesimpulan
Berdasarkan Uraian diatas penyusun dapat menarik kesimpulan sebagai berikut : Sebelum kegiatan bongkar muat berlangsung terlebih dahulu sebaiknya pihak operasional (stevedore) memperhatikan atau menyiapkan bayplan, Resource Allocation, Work Schedjule ( jadwal kerja ) agar kegiatan berlangsung dengan lancar dan memperhatikan instruksi kerja yang sudah ditetapkan perusahaan. Seperti halnya menyiapkan dokumen dan memakai alat pelindung diri, serta koordinasi yang baik antar pihak yang terkait. Proses bongkar muat dapat dilakukan secara langsung dan tidak langsung. Dalam hal ini masih banyak kekeliruan atau kurangnya kordinasi antara pihak terkait yang dikarenakan kurangnya pengawasan dari supervisi lapangan, serta masih banyak container yang tidak memenuihi standard ISO ( International Standard Organization ) seperti penyok, tergores, dll. Maka dari itu perlu CIR ( Container Interchange Repait ) untuk mencatat container yang tidak layak kondisinya. Selain itu alat – alat bongkar muat masih sering terjadi problem karena kurang perawatannya yang bisa menghambat kegiatan bongkar muat container..
3.2. Saran
Dari hasil praktek yang telah penyusun lakukan selama 1,5 bulan pada PT Ampel Jaya dan guna mengatasi kendala yang ditemukan terkait penerapan instruksi kerja kegiatan bongkar muat container, penyusun dapat memberikan saran / masukan berupa : 1. Perusahaan PT Ampel Jaya yang sudah memperkerjakan karyawan lebih dari 100 orang pekerja yang tersebar di kantor, depo, warehousing, dan terminal. PT Ampel Jaya perlu menerapkan adanya SMK3 yang sudah ditetapkan di Instruksi Kerja guna menjaga nama baik perusahaan .
53
54
2. Perlunya sosialisasi kepada para pekerja akan pentingnya menjaga dan mematuhi aturan K3 dan memakai APD pada saat bekerja. Agar target pekerjaan terselesaikan dengan tepat, dan tenaga kerjapun selamat. 3. Perlunya evaluasi tiap bulan sekali atau perminggu guna meningkatkan produktivitas perusahaan, terutama evaluasi terhadap para pekerja lapangan.
DAFTAR PUSTAKA
Meutia, Handayani. 2009. Per anan dan Tanggun g Jawab Per usahaan Bongkar Di Laut. Skripsi S1 Medan . Fakultas M uat Dalam Pengangkutan Barang
Hukum Universitas Sumatera Utara. Puspaningrum, Selvina Anggri. 2014. An ali sis Ti ngkat Penggunaan F asil itas Keselamatan dan K esehatan K er ja (K 3) Bur uh D alam Pr oses Stuf fi ng /
. Tugas Akhir tidak diterbitkan. Str ippi ng Pada PT A mpel Jaya Sur abaya Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi. Prakoso, Saptyan Hadi. 2015. Upaya M enekan Waktu Yang T erbu ang (I dle Ti me) U ntuk M eni ngkatkan Juml ah Bongkar Peti Kemas Domestik Pada PT Berlian JasA Terminal Indonesia Surabaya. Tugas Akhir tidak
diterbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi. Santoso, H. Banu BA. 1998. Port Termi nal Oper ation. Semarang. P3M Akadeni Maritim Nasional Indonesia (AMNI). Bastian,
Yusron.
2016.
Pedoman
Penulisan
Laporan
Proyek
. Darat
Banyuwangi. Akademi Kelautan Banyuwangi. Arbaini,
Rodhianti.
2014.
Analisis
Pengaruh
Kompensasi
Terhadap
. Produkti vitas Tenaga Kerj a Bongkar M uat Pada PT A stari ka Stuwari ndo Tugas Akhir tidak diterbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi. Antara News Com, September 2013. Tanjung Perak Dikemas Jadi Pelabuhan Utama,
http:// berita/13124/tanjung-perak.com. (diakses 27 Nopember
2013) Hidayati, Ani. 2013. PENGARUH KEGI ATAN OVERBRENGEN X (OB-X) TERHADAP
PRODUKTIVITAS
BONGKAR
PETIKEMAS
I M PORPADA PT MU STI KA ALAM LESTARI (M AL) JAKARTA . Tugas
akhir tidak terbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi. Madya, Sefty, 2009. SP Semi nar An ali sis Per hi tun gan Pendapatan Petik emas I mpor Overstaying Di Cy Tpk Koja Tahun 2008”, http://spseminar 2009.
blogspot.com/2009/07/sefty-madya-224305074_27.html.(diakses
27
Nopember 2013) Adi Eriyanto, Kartiko. 2010. UPAYA M ENEKAN WAKTU YANG TERBUANG (IDLE TIM E) UNTUK M ENINGKATKAN JUMLAH BONGKAR M UAT PETIKE M AS PADA PT. SEGARA PACI F I C M AJU PERI ODE 2007- 2009. Tugas mandiri diterbitkan STMT-BP3IP-XV-2010. http://stmt-bp3ip-
xv-2010.blogspot.com/2010/10/tugas-mandiri-kartiko-adi-eriyanto244.html. (diakses 27 Nopember 2013)
Lampiran 1
: Instruksi Kerja Bongkar Muat Container
Lampiran 2
: Instruksi Kerja Bongkar Muat Container
Lampiran 3
: Instruksi Kerja Bongkar
Lampiran 4
: Instruksi Kerja Bongkar
Lampiran 5
: Instruksi Pekerjaan Muat
Lampiran 6
: Instruksi Pekerjaan Muat
Lampiran 7
: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah
Lampiran 8
: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah
Lampiran 9
: Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya
Lampiran10 : Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya
Lampiran 11 : Instruksi Kerja Penempatan Barang
Lampiran 12 : Instruksi Kerja Penempatan Barang
Lampiran 13 : SOP Kegiatan Bongkar Muat
Lampiran 14 : SOP Kegiatan Bongkar Muat
Lampiran 15 : SOP Kegiatan Bongkar Muat
Lampiran 16 : SOP Cargodoring Bongkar Cargo/Container
Lampiran 17 : SOP Pemeriksaan Cargo/Container Bongkaran
Lampiran 18 : SOP Pengadaan TKBM
Lampiran 19 : Foto – foto Kegiatan
Gambar 1. Diskusi untuk laporan PRODA
Gambar 2. Kegiatan di Kantor Operasional
Gambar 3. Kegiatan menginput data
Gambar 4. Pamitan Dengan Karyawan Operasional Stevedoring PT Ampel Jaya
Gambar 5. Berpamitan dengan karyawan PT Ampel Jaya
Gambar 6. Kegiatan Monitoring Dari Kampus ke Perusahaan PT Ampel Jaya
Gambar 7 : Mengikuti Kegiatan di Depo Baik Stuffing atau Stripping cargo
Gambar 8 : Kegiatan PBM Peti Kemas PT Ampel Jaya
Gambar 9. Foto Bersama karyawan PT Ampel Jaya
Gambar 10. Kegiatan stripping didepo.
Lampiran 20 : Dokumen CIR (Contai ner I nterchan ge Repait )
Lampiran 21 : Dokumen Penunjukkan PBM
Lampiran 22 : Dokumen Permintaan Pelayanan dan Bongkar Muat Barang
Lampiran 23 : Dokumen Manifest Summary
Lampiran 24 : Dokumen Rencana Kegiatan Operasional (RKO)
Lampiran 25 : Dokumen Surat Pernyataan Kerja Bongkar Muat (SPKBM)
Lampiran 26 : Dokumen Pemberitahuan Kegiatan Bongkar Muat (PKBM)
Lampiran 27 : Dokumen Tally Sheet
