Adoquines de concret concreto o Pavimentos de adoquines
Productos de Concreto S.A.
Adoquines de concreto AD-1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 AD-2. Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 AD-3. Aspectos de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 AD-4. Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 AD-5. Almacenamiento y manipulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Foto de portada: Calle Barrio La Guaria, Moravia Interior de portada: Adoquines rectangulares en patio de curado, Centro Industrial Holcim
2 Catálogo de Productos | Adoquines de concreto
AD-1.
Generalidades
Los adoquines de concreto son elementos individuales, que colocados en un patrón definido, constituyen un pavimento flexible con grandes ventajas constructivas y de gran durabilidad.
Ventajas constructivas La instalación es simple y requiere de poca maquinaria. No intervienen procesos térmicos ni químicos. Se puede construir y dar servicio en un mismo día. Al ser elementos pequeños y no estar unidos rígidamente, se adaptan a cualquier variación en el alineamiento horizontal y vertical de la vía.
El mantenimiento de este pavimento es muy sencillo; sólo requiere limpiar la vegetación que pueda aparecer en las juntas donde no exista tránsito permanente y llenarlas con arena. No se requiere de sobrecapas para mantener un buen nivel de servicio, como el caso de los pavimentos asfálticos.
Apariencia Manejo y mantenimiento La capa de rodadura en todo pavimento es quizá el elemento más costoso. Al hacer reparaciones, esta capa se debe destruir y retirar. En el caso de los pavimentos de adoquines todo el material es recuperable, se puede almacenar y volver a colocar. Esto los hace particularmente especiales en proyectos donde las redes de servicio, alcantarillado, acueductos y líneas eléctricas subterráneas no estén completas.
Al ser elementos simétricos, inducen un sentimiento de orden en la vía. Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, que permiten formar figuras, señales y demarcaciones duraderas que dan una mayor belleza al pavimento.
Durabilidad Por la calidad que se le exige a los adoquines de concreto, se garantiza su durabilidad y resistencia a la abrasión del tránsito y acciones de la intemperie. El adoquín por sí solo tiene una vida útil casi ilimitada. La estructura de un pavimento puede sufrir deterioros después de estar en servicio por más de 20 años o más; con una reparación menor, el pavimento puede alcanzar una vida útil mucho mayor, y los adoquines en condiciones de servir por muchos años más.
Costo de construcción Por su facilidad de instalación, no requiere de mano de obra especializada. Los materiales que se requieren para su construcción se consiguen fácilmente y no consume derivados del petróleo.
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Los costos respecto a otros pavimentos se deben comparar siempre a partir de opciones equivalentes estructuralmente.
Aplicación de los adoquines de concreto Los pavimentos de adoquines de concreto se pueden emplear en usos residenciales, municipales, industriales, centros comerciales, etc. Pueden ser aplicados desde pavimentos con tráfico peatonal y liviano hasta pavimentos de tráfico pesado.
AD-2.
Características
Los adoquines de concreto se fabrican en diferentes formas, tamaños y colores. Los de uso más popular son los rectangulares, pero la escogencia del tipo de adoquín depende del uso que se le dará al pavimento, así como por la selección estética que se haga de los patrones y colores, según el gusto y la creatividad del usuario. A continuación se resumen las características físicas de los adoquines de concreto más comunes.
Línea de producto Forma
Tipo
Peso
Cantidad
Patrón
(unidades/m2)
(kg)
701 401 901
50
2.6 3.5 4.2
402
100
1.8
403
25
7.0
301
22
8.1
Bordillo
2.22/m
31.5
Dimensiones nominales
m 20 c
10
m 20 c
cm
10
m 20 c
cm
10
cm
10 cm
8 cm
6 cm
Tipo 701
Tipo 401
Tipo 901 10 cm
10
cm
10 cm
m 20 c
20
9 cm
cm 4.5
cm
16
8 cm
6 cm
30 cm
8 cm 22 c
m
cm 24
Tipo 402
12
Tipo 403 4 Catálogo de Productos | Adoquines de concreto
cm
Tipo 301
.5 c
cm 40
m
Bordillo
AD-3.
Aspectos de diseño
La propiedad de distribuir las cargas de los adoquines de concreto depende esencialmente de la forma, el espesor, la resistencia mecánica y la forma de colocar los adoquines. Por ejemplo, el adoquín más recomendado para condiciones de tráfico pesado, como en patios industriales o puertos, es el de forma rectangular colocado en patrón de espina de pescado a 40º o 45º. El espesor de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de tránsito peatonal, vehículos livianos, y de 8 cm para calles, patios industriales, muelles y aeropuertos. Dependiendo también del orden del proceso constructivo, por ejemplo en condominios, la capa de rodamiento se coloca una vez que las viviendas han sido construidas. Esto permite el uso de adoquín de 6 cm de espesor.
Base (subbase) Deben estar colocados sobre una base o sobre una base y sub base, cuyos espesores pueden ser menores que para el asfalto y deben de tener obras adicionales de confinamiento como los bordillos prefabricados de concreto. El diseño de cada una de las capas del pavimento debe ir relacionado al tipo de terreno del proyecto (capacidad de carga), la vida útil del diseño, el
tránsito y los materiales constructivos . Es fundamental la calidad de los materiales y el cumplimiento fiel de la densidad especificada (prueba Proctor).
Cama de arena La cama de arena que se coloca como base para los adoquines, debe tener un espesor de 4 cm; debe cumplir con los requisitos granulométricos y no poseer más de 3% en peso de limos y arcillas.
Granulometría de la arena Malla 3/8 4 8 16 30 50 100 200
Malla (mm)
% pasando
9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
95-100 80-100 50-95 25-95 10-30 5-15 0-2
Subrasantes o suelos de fundación La precisa evaluación de la capacidad resistente del suelo de fundación es uno de los factores más relevantes en el diseño de los pavimentos de adoquines de concreto. Se deben realizar los estudios de suelo con el fin de determinar la capacidad resistente de los suelos por medio del ensayo California Bearing Ratio, (CBR).
CAPAS
Elementos de borde La transmisión de esfuerzos entre los adoquines que se da por la trabazón horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita desplazamientos de los adoquines respecto a sus colindantes, ayuda también a la distribución de los esfuerzos de las capas superficiales a las capas internas, de forma tal, que las presiones en
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estas últimas sean menores, Para lograr este efecto todo el adoquinado debe estar confinado con elementos de borde, tales como bordillos prefabricados de concreto, o bordillos de concreto colados en sitio.
Propiedades del producto
Pruebas Pruebas externas El laboratorio LANAMME da servicio de muestreo, realiza la mayoría de los ensayos de adoquines PC, y certificación de las dimensiones con la norma INTECO Nº 06-04-01-06.
Resistencia a la flexión
Pruebas internas
Resistencia promedio, mínima: 5,0 Mpa. Valor mínimo individual: 4,2 Mpa. Esto de acuerdo con INTECO Nº 16-04-01-06.
Materias primas
Resistencia a la abrasión Abrasión promedio 23 mm, según la prueba de disco ancho especificada en la norma INTECO Nº 16-04-01-06. Tolerancias dimensionales Largo y ancho: +/-2 mm Espesor: +/-3 mm Esto de acuerdo con INTECO Nº 16-04-01-06. Absorción de agua Absorción promedio. Valor máximo individual 9%, de acuerdo con la norma INTECO Nº 06-0213-06.
A las materias primas principales (cemento y agregados) se le realizan pruebas periódicas para garantizar que cumplen las normas siguientes: Norma oficial de Costa Rica para especificaciones de los agregados finos y gruesos para concreto ASTM C-33 ASTM C-136: Análisis granulométrico de agregados ASTM C-128: Peso específico y absorción ASTM C-566: Humedad total ASTM C-29: Peso unitario Norma oficial de Costa Rica para cemento Portland (Norma NCR 401990, decreto # 19872-MEIC) Producto terminado En planta, los adoquines se ensayan a flexión a abrasión y a absorción, con una frecuencia diaria, para luego proceder a trasladarlos a la zona de curado. Después de este período son probados de nuevo para garantizar la resistencia de despacho de acuerdo con los requisitos de fabricación.
Distribución de cargas vehiculares en el pavimento de adoquines
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Estructura para pavimentos de adoquines de concreto Tráfico peatonal y de automóviles (solamente) Huellas profundas
Evaluación de la subrasante: al soportar el peso de un hombre sobre el extremo del tacón de un zapato, se dejan:
Huellas poco profundas
No se dejan huellas
Estructura del pavimento Adoquines de concreto (en mm) Capa de arena (en mm) Base, una de las tres (en mm)
60 40 110 170 250
Base estabilizada Granular para base Granular para sub base
60 40 90 135 200
60 40 75 100 150
Tráfico vehicular urbano Categoría de la vía Vehículos comerciales por día y por carril Número de ejes equivalentes de 8.2 ton
Servicio secundaria De 1 a 5
Servicio primaria De 6 a 20
Colectora
Arterial
Regional
De 21 a 50
De 51 a 200
De 201 a 700
De 1 a 50.000
De 50.001 a 500.000
De 500.001 a 2.500.000
De 2.500.001 a 15.000.000
De 15.000.001 a 30.000.000
80 40
80 40
470 220 360 170
540 290 420 220
Capa de rodadura Adoquines Capa de arena
60 40
80 40
80 40
Base Tipo de base CBR (%) Granular CBR < 3 3 < CBR < 7 Estabilizada CBR < 3 3 < CBR < 7
Una de las siguientes como espesor único o convertida en varios espesores de diferentes materiales 200 280 370 150* 150* 160 150 210 290 100* 100* 120
* Espesor mínimo dependiendo del valor del CBR de la subrasante, diseños para una vida útil de 20 años.
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AD-4.
Instalación
La construcción del pavimento de adoquines seguirá, cuidadosamente, un orden en las actividades a realizar, para evitar desperdicios de tiempo y materiales, pues se tienen materiales y frentes de trabajo muy diferentes, que sólo cuando se coordinan debidamente permiten obtener un buen pavimento. La capa de arena ya colocada divide el área de trabajo en dos, porque ésta no se puede pisar ni desordenar. Por esto, se debe planear el suministro de materiales y equipos así: los de la base y la capa de arena llegarán por el lado hacia el cual avanza la pavimentación y los adoquines y la arena de sello lo harán por el lado terminado. Para poder colocar la capa de rodadura, que como se dijo está compuesta por la capa de arena, los adoquines y el sello de arena, es necesario tener listas todas las estructuras de confinamiento y de drenaje, que vayan a formar parte del pavimento, de modo que se forme una caja dentro de la cual se construya dicha capa. A continuación se describen las etapas constructivas de un pavimento de adoquines. 1. Se nivela la subrasante con las pendientes definidas por el diseño geométrico de la vía para el drenaje, de modo que sobre ésta se coloque después un espesor constante en toda el área del pavimento. Se retira el material que sobre en los cortes o se rellenan las zonas bajas, o huecos, con un material igual o mejor que el de la subrasante. La base se construye por capas de espesor constante en toda el área del pavimento. Cada capa debe quedar completamente terminada (compactada) antes de colocar la siguiente. El espesor de cada una de estas capas es función del equipo que se tenga para la compactación. Como al compactar una cantidad definida del material de base se reduce su espesor, es necesario colocar uno mayor, de material suelto, para que al compactarlo quede con el espesor requerido por el diseño. 2. El confinamiento externo está conformado, en general, por el cordón de una acera, un bordillo contra una zona verde o un cordón a ras, contra otro tipo de pavimento. Como estos elementos están en contacto directo con las llantas de los vehículos, serán de concreto de muy buena calidad y muy bien terminados.
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Los bordillos vaciados en obra se hacen con formaleta, vibrados y bien acabados, nunca de mortero tirado como revoque. Tienen un espesor de 10 cm para tránsito peatonal, 15 cm para vehicular y 45 cm de profundidad, para que penetren 15 cm en la base. Si son prefabricados, necesitan un respaldo firme (acera) o un contrafuerte de concreto.
Parte del confinamiento interno son las estructuras que están dentro del pavimento (sumideros, cámaras de inspección, cunetas, etc.) Sus paredes serán de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un espesor de 15 cm para tránsito vehicular, 10 cm para peatonal y con huecos de media pulgada de diámetro, cada 40 cm, en el nivel de la capa de arena, si son de drenaje.
10 cm
12 cm
6 u 8 cm 4 cm
30 cm de contrafuerte de concreto pobre f´c = 2 105 kg/cm Mortero de asiento
No hay que construir cordones transversales de confinamiento para los adoquines cada cierta distancia, por temor a que se corran, excepto cuando haya cambios fuertes en pendiente de la vía. Si ésta tiene más del 10%, se confina al comenzar y terminar cada cuadra, en calles, y cada 100 m, en carreteras. 3. La capa de arena tendrá un espesor de 4 cm, antes de colocarle los adoquines, y será uniforme en toda la superficie del pavimento. Por esto, no se usa para corregir las irregularidades con que pueda haber quedado la base, porque si se hace así, luego aparecerán estas irregularidades en forma de ondulaciones de la superficie del pavimento. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, de madera o de aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como enrasador. Deben tener 4 cm de alto. Los rieles se colocan paralelos, a ambos lados de la vía y en el centro, para cubrir todo su ancho con solo dos pasadas. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada y compactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente arena suelta como para que quede un poco para arrastrar. El enrasador lo manejarán, desde fuera de los rieles, dos personas, pasándolo una o dos veces a lo largo, sin hacer zigzag. 4. La superficie de la arena enrasada quedará completa, sin huecos ni rayones. Si antes de colocar los adoquines, esta superficie sufre alguna compactación por el paso de personas, animales,
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vehículos, etc., la zona alterada se debe soltar con un rastrillo de jardinería y se vuelve a enrasar con una regla pequeña o con una llana. 5. Es muy importante que tanto el patrón como la alineación de los adoquines se mantengan a lo largo de la vía o zona que se vaya a pavimentar. Para esto se deben utilizar hilos, a lo largo y a lo ancho de la vía, colocados mediante estacas de madera, trozos de varilla para refuerzo o unos cuantos adoquines bien alineados y nivelados. Durante la colocación de los adoquines y antes de compactarlos, los colocadores se deberán parar sobre tablas, tablones o láminas de madera contrachapada o aglomerada y se deberán formar caminos para los coches que transporten materiales (como adoquines o arena), sobre los adoquines sin compactar. Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena ya enrasada. Cada adoquín se toma con la mano y, sin asentarlo, se recuesta sobre los adoquines vecinos, justo en el punto donde se debe colocar. Después de ajustarlo contra éstos, se descorre hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la arena. No es correcto asentar al adoquín primero sobre la arena y luego correrlo contra los adoquines vecinos, porque de esta manera se arrastra arena que no va a permitir que quede una junta pequeña. 6. Tanto la compactación inicial como la compactación final, que se hace con el sellado de las juntas, se debe hacer con un vibrocompactador de placa, de tamaño corriente, teniendo cuidado de no utilizar equipos muy grandes en pavimentos con adoquines de 6 cm de espesor porque pueden fisurarlos. En la compactación inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de la placa, desde diferentes
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direcciones, recorriendo toda el área en una dirección antes de recorrerla en la otra, y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos. Las labores de compactación y sellado del pavimento se llevarán hasta un metro antes de los extremos no confinados del pavimento, como en los frentes de avances de la obra en la pavimentación de vías; y esa franja que queda sin compactar se terminará con el tramo siguiente. 7. Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se emplea para morteros de repello. Para que penetre por las juntas debe estar seca y no tener granos de más de 2.5 mm de grosor. Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero, pues el sello quedaría quebradizo y se saldría con el tiempo. La arena se esparce sobre los adoquines, formando una capa delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se barre con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces como sea necesario, para que llene la junta. Este barrido se hace alternando con la compactación final, o simultáneo con ésta, si se dispone de personal. 8. La compactación final se hará con el mismo equipo y de la misma manera que la compactación incial, pero con el barrido simultáneo o alterno del sello de arena. Es muy
importante que la arena no se empaste sobre los adoquines ni que forme morros que hagan hundir los adoquines al pasar la placa vibro-compactadora sobre ellos. Se deberán dar al menos cuatro pasadas con la placa vibrocompactadora en diferentes direcciones y traslapando cada recorrido con el anterior, o las pasadas necesarias para que los adoquines queden completamente firmes. Una vez terminada la compactación, se podrá dar al servicio el pavimento.
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AD-5.
Almacenamiento y manipulación
Para que el material no sufra quebraduras, despuntes ni fisuras, es necesario que quede correctamente almacenado en el sitio de instalación o almacenamiento temporal. Recordar que la seguridad es responsabilidad de todos, por lo que le sugerimos utilizar el equipo de seguridad personal adecuado para las labores que efectúe durante el almacenamiento, manipuleo y colocación de los adoquines.
Condiciones seguras de almacenamiento temporal en depósitos
colocadas en piso firme, plano y libre de irregularidades o suciedad (lodos, hierbas, agua, etc.)
Los adoquines deben mantenerse secos, preferiblemente almacenados bajo techo; si no se tienen las condiciones, cubrir con lona o plástico (especialmente en época de lluvia).
Cuando se manejan cubos, éstos se podrán almacenar uno sobre otro, con una altura que dependerá del equipo que se tenga disponible para manejo. Se recomienda no almacenar más de cinco cubos en altura.
Es ideal que se almacenen sobre tarimas, y en un lugar fresco. Las estibas de adoquines deberán ser
Cuando se manejan adoquines individualmente, se recomienda que las estibas no superen una altura de 1.60 metros. Para cualquier método de acomodo, las hileras deben ser trabadas en los dos sentidos horizontales, para evitar su colapso. Verificar el documento de planta donde se indica la fecha de fabricación del producto que está recibiendo y la garantía PC.
Manipulación en depósitos Los adoquines no se deben lanzar en las actividades de carga y descarga, ni recargar su peso en las zonas de vértices o filos, para no producir despuntes que alteren la apariencia del mismo.
Cuando se manejan adoquines individualmente se recomienda que se haga en estibas “trabadas” en los dos
Cuando se carga el adoquín para ser manipulado, se sugiere tomar un máximo de cuatro adoquines con las dos manos.
sentidos horizontales, para evitar el colapso. Esto debe hacerse sobre tarimas, o sobre una superficie firme y lisa, preferiblemente de concreto.
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Es recomendable que el estado de la superficie del vehículo donde se transportan los adoquines (piso de carreta, camión, pick-up o
El elemento bordillo que complementa a los adoquines de concreto, se maneja de forma similar a éstos. Se recomienda no estibar más de dos cubos de altura.
tandem), tenga todas las condiciones apropiadas para asegurar la protección del producto, sobre todo cuando se trata de largas distancias.
Los adoquines se pueden transportar en carretillos. Se debe cuidar que no se golpeen unos contra otros. El carretillo no se debe sobrecargar.
En el caso de que sean transportados por caminos de difíciles condiciones, se hará de manera cuidadosa, para evitar el deterioro del producto. Se pueden transportar al piso o bien en tarimas.
No utilice el adoquín para usos que no está diseñado (andamios, gradas o pasos a desnivel entre una planta y o tra, o cualquier otro). Los adoquines deben de mantenerse, colocarse y pegarse secos.
Recomendaciones para almacenamiento y manipulación en obra Las estibas de adoquines deberán colocarse en piso firme, plano y libre de irregularidades o suciedad (lodos, hierbas, etc.) El medio en que serán transportados debe cumplir con las condiciones apropiadas para asegurar la protección del producto. En caso de requerir cortes especiales, deben realizarse con herramientas adecuadas (herramientas de corte con disco), y se debe proteger al trabajador con el equipo de protección personal.
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