revision instalación adoquin

Reunión Comité 101. 101. Acta Acta 59

COMITÉ 101 "PREFABRICADOS DE CONCRETO" ACTA 59 FECHA: 29 de Noviembre de 2011. de 10:30 10:30 h a las 17 h. HORA : de LUGAR : ICONTEC Bogotá. Cra 37 No 52-95. ASISTENTES: ADOQUINAR ADOQUINAR ASOCRETO ASOCRETO CEMEX COLOMBIA CONCRETODO EIE ECHEVERRY INGENIERIA Y ENSAYOS HE PREFABRICADOS DEL CONCRETO ICONTEC

Juan Pablo Pablo Arbelae Arbelaezz Ronald Ronald Caipa Caipa Sandra Medina. Juan Rincón Rocio Echeverry Heriberto Hernandez

Erika Gómez Daniel Trillos José Luis Duque EN Jorge Eliecer Yances Peña

INDURAL PREFABRICADOS CONCRETO KREATO Luis Ortiz. TITAN MANUFACTURAS DE Jaime Gómez CEMENTO S.A TUBOX S.A. Juan Corrales

ORDEN DEL DÍA PROPUESTO: El orden del día que se desarrollará será el siguiente: 1. Lectura y aprobación acta anterior 2. Continuación estudio actualización NTC 4993 Tabletas de concreto para pisos. 3. Completar definiciones estudio de guía para la instalación de adoquines. 4. Iniciar estudio NTC 4026 Ingeniería civil y arquitectura. Unidades (bloques (bloques y ladrillos) de concreto, para mampostería estructural. 5. Inicio estudio NTC 4076 Ingeniería civil y arquitectura. Unidades (bloques y ladrillos) de concreto, para mampostería no estructural interior y chapa de concreto. 6. Proposiciones y varios


DESARROLLO: 1. Lectura y aprobación del acta 58 Se dio lectura al acta de la reunión anterior, acta 58 correspondiente a la reunión realizada 26 de octubre de 2011, la cual fue aprobada sin observaciones.

2. Revisar NTC 4993 Los ingenieros Juan Carlos Rincon y Juan Pablo Arbeladez, representantes de Concretodo y Adoquinar respectivamente, realizaron el estudio a fondo de la norma y la presentan en comité. Soportando los cambios realizados de cada numeral, sin embargo durante la revisión se toma la decisión de evaluar evaluar los numerales numerales y finalmente queda como se ve ve en cuadro a continuación: DE xxx-x NTC 4993 (primera actualización) TABLETAS DE CONCRETO PARA PISOS

NOTA 3 Las baldosas de cemento y las baldosas con superficie de grano (terrazo) (NTC 2849), se consideran como tipos específicos de tabletas de concreto, con características que van más allá de las especificadas en esta norma 2.1.2 piso de tabletas de concreto piso cuya capa de rodadura está conformada por tabletas de concreto colocadas sobre una cama de asiento en mortero y sello en mortero o arena, o cama de asiento y sello en arena Esta capa de rodadura va colocada sobre la estructura de base (base o base y subbase) de espesores y materiales adecuados (definidos por el diseñador estructural del piso) que junto con la capa de rodadura le dan la capacidad estructural al piso de tabletas de concreto Nota: la colocación sobre cama de asiento y sello en arena es únicamente para

NTC 4993 TABLETAS DE CONCRETO PARA PISOS.

Sustentación cambio

2.1.1 tableta de concreto elemento no aligerado en su masa de concreto prefabricado con forma de prisma recto, cuyas bases son polígonos tales (por lo general rectángulos) que en conjunto permiten conformar una superficie que se utiliza como capa de rodadura.

Se actualiza la nota 3 por que la norma de baldosas de cemento (NTC 1085) no existe y se fusiono con la NTC 2849

NOTA 3 Las baldosas de cemento (NTC 1085) y las baldosas con superficie de grano (terrazo) (NTC 2849), se consideran como tipos específicos de tabletas de concreto, con características que van más allá de las especificadas en esta norma 2.1.2 piso de tabletas de concreto piso cuya capa de rodadura está conformada por tabletas de concreto colocadas sobre una capa de asiento de mortero, y un sello de pasta, mortero o arena en las juntas entre tabletas. Esta capa de rodadura va colocada sobre la estructura de base (base o base y subbase) de espesores y materiales adecuados (definidos por el diseñador estructural del piso) que junto con la capa de rodadura le dan la capacidad estructural al piso de tabletas de concreto.

Las Reglamentaciones locales o regionales (MEP, Cartilla de andenes, etc) han involucrado en sus diseños elementos para tráficos livianos, decorativos o peatonales. Para este tipo de solicitaciones, los pavimentos segmentados son de menor espesor a nivel mundial. (ver Norma NTP.399.611). en estas reglamentaciones las piezas arrancan en 4 cm de espesor colocados sobre capa de arena. La inclusión de este tipo de material amarrado a los requisitos de la norma de tabletas logra


DESARROLLO: 1. Lectura y aprobación del acta 58 Se dio lectura al acta de la reunión anterior, acta 58 correspondiente a la reunión realizada 26 de octubre de 2011, la cual fue aprobada sin observaciones.

2. Revisar NTC 4993 Los ingenieros Juan Carlos Rincon y Juan Pablo Arbeladez, representantes de Concretodo y Adoquinar respectivamente, realizaron el estudio a fondo de la norma y la presentan en comité. Soportando los cambios realizados de cada numeral, sin embargo durante la revisión se toma la decisión de evaluar evaluar los numerales numerales y finalmente queda como se ve ve en cuadro a continuación: DE xxx-x NTC 4993 (primera actualización) TABLETAS DE CONCRETO PARA PISOS

NOTA 3 Las baldosas de cemento y las baldosas con superficie de grano (terrazo) (NTC 2849), se consideran como tipos específicos de tabletas de concreto, con características que van más allá de las especificadas en esta norma 2.1.2 piso de tabletas de concreto piso cuya capa de rodadura está conformada por tabletas de concreto colocadas sobre una cama de asiento en mortero y sello en mortero o arena, o cama de asiento y sello en arena Esta capa de rodadura va colocada sobre la estructura de base (base o base y subbase) de espesores y materiales adecuados (definidos por el diseñador estructural del piso) que junto con la capa de rodadura le dan la capacidad estructural al piso de tabletas de concreto Nota: la colocación sobre cama de asiento y sello en arena es únicamente para

NTC 4993 TABLETAS DE CONCRETO PARA PISOS.

Sustentación cambio

2.1.1 tableta de concreto elemento no aligerado en su masa de concreto prefabricado con forma de prisma recto, cuyas bases son polígonos tales (por lo general rectángulos) que en conjunto permiten conformar una superficie que se utiliza como capa de rodadura.

Se actualiza la nota 3 por que la norma de baldosas de cemento (NTC 1085) no existe y se fusiono con la NTC 2849

NOTA 3 Las baldosas de cemento (NTC 1085) y las baldosas con superficie de grano (terrazo) (NTC 2849), se consideran como tipos específicos de tabletas de concreto, con características que van más allá de las especificadas en esta norma 2.1.2 piso de tabletas de concreto piso cuya capa de rodadura está conformada por tabletas de concreto colocadas sobre una capa de asiento de mortero, y un sello de pasta, mortero o arena en las juntas entre tabletas. Esta capa de rodadura va colocada sobre la estructura de base (base o base y subbase) de espesores y materiales adecuados (definidos por el diseñador estructural del piso) que junto con la capa de rodadura le dan la capacidad estructural al piso de tabletas de concreto.

Las Reglamentaciones locales o regionales (MEP, Cartilla de andenes, etc) han involucrado en sus diseños elementos para tráficos livianos, decorativos o peatonales. Para este tipo de solicitaciones, los pavimentos segmentados son de menor espesor a nivel mundial. (ver Norma NTP.399.611). en estas reglamentaciones las piezas arrancan en 4 cm de espesor colocados sobre capa de arena. La inclusión de este tipo de material amarrado a los requisitos de la norma de tabletas logra


elementos mayores a 40 mm de espesor y dimensiones longitud o ancho hasta 200 mm. (ver numerales 4.1.1.1 y 4.1.1.3) 2.2.4 cara de apoyo cara inferior de la tableta, la cual queda en contacto con la capa de arena o mortero que la soporta (véase la Figura 1. a).

2.2.4 cara de apoyo cara inferior de la tableta, la cual queda en contacto con la capa de arena que la soporta (véase la Figura 1. a).

4.1.6 Separadores

4.1.6 Separadores

4.1.6.1 Los requisitos para separadores sólo se deben aplicar para las tabletas con separadores, descritas en el numeral 3.1.3.1 de esta norma. Los separadores para tabletas drenantes, descritas en el numeral 3.1.1.3 de esta norma pueden tener dimensiones mayores y formas diferentes a las que se especifican a continuación.

4.1.6.1 Los requisitos para separadores sólo se deben aplicar para las tabletas con separadores, descritas en el numeral 3.1.3.1 de esta norma. Los separadores para tabletas drenantes, descritas en el numeral 3.1.1.3 de esta norma pueden tener dimensiones mayores y formas diferentes a las que se especifican a continuación.

Para las tabletas colocadas sobre capa de arena, es requisito indispensable el uso de separadores en las cuatro caras del elemento. 4.1.6.4 El ancho de los separadores (as) no debe ser menor de 8 mm ni mayor de 15 mm.

4.1.6.5 El ancho de los separadores (as) no debe ser menor de 4mm ni mayor de 15 mm.

4.3ABSORCIÓN DE AGUA En el momento de despacho al comprador, las losetas de concreto deben tener una absorción de agua total (Aa %) no superior al 7 % como valor promedio para los especímenes de la muestra y no superior a 8 % para cada espécimen.

4.2.4.2 Para la verificación de la eflorescencia se debe emplear el método descrito en el numeral 7.1 de esta norma. 4.3ABSORCIÓN DE AGUA En el momento de despacho al comprador, las tabletas de concreto deben tener una absorción de agua total (Aa%) (Para todo el volumen del espécimen) no superior al 7 % como valor promedio para los especímenes de la muestra.

regular y normalizar una pieza que se demanda y se viene no solamente utilizando sino reglamentando a través los decretos ley locales. Exista ya en la norma el apoyo sobre capa de arena, se anexa que este sobre capa de mortero por la filosofía de la norma y su definición ver 2.1.2 Las unidades colocadas sobre capa de arena descritas en esta norma, derivan su funcionamiento mecánico de la trasferencia de cargas entre unidades, por lo tanto, la separación entre piezas uniforme que logra el separador es indispensable para su correcto funcionamiento

Se cambio de 4 mm a 8 mm porque algunos agregados empleados en la producción de tabletas superan en tamaño máximo los 4 mm y por lo tanto dificultan el llenado de los canales que forman los separadores. 4.1.7.2 El espesor de la capa superficial 4.1.7.2 El espesor de la capa superficial Se modificó teniendo en cuenta el (ecs) debe ser de al menos 6 mm. (ecs) debe ser de al menos 8 mm. cambio del numeral 4.1.5.4 ya que el espesor debe ser la máxima proyección vertical del bisel + 1 mm. 4.2.4 Eflorescencia de la cara de desgaste 4.2.4 Eflorescencia de la cara de desgaste El comité acordó eliminar una cantidad moderada debido a que 4.2.4.1 Las tabletas pueden exhibir 4.2.4.1 Las tabletas pueden exhibir una esto no se puede medir. Las eflorescencia en algunas de las unidades cantidad moderada de eflorescencia en tabletas pueden exhibir que no se debe considerar como dañina ya algunas de las unidades, la cual no se eflorescencia ya que esto es un que desaparece con el uso, (véase el Anexo debe considerar como dañina y fenómeno temporal que C). desaparece con el uso (véase el Anexo C). desaparece con el tiempo y el uso. Se eliminó el numeral 4.2.4.2 debido a que no se va a verificar ficar eflorescencia. Se eliminó para todo el volumen del espécimen teniendo en cuenta el criterio de la NTC 2849. Se limitó a que no haya ningún espécimen por encima de 8%. Lo anterior teniendo en cuenta que valores superiores a 8% propician


el crecimiento de hongos en los poros y se manchan las tabletas.

4.5 RESISTENCIA A LA ABRASIÓN El valor promedio de la longitud de la huella de cinco especímenes sometidos al método de ensayo descrito en la NTC 5147, no podrá ser superior a 23 mm como se establece en la Tabla 2 5.1.1 El productor debe tomar las muestras, inspeccionarlas y hacer los ensayos a todos los lotes, de acuerdo a lo especificado en el numeral 5.2, tamaño de muestra. 5.1.2 Si el comprador o su representante lo solicitan, se les debe facilitar los medios para inspeccionar y tomar las muestras de tabletas en la planta de producción, directamente de los lotes que estén listos para ser despachados a su obra.

5.1.3 Para controlar la apariencia de los Tabletas con relación a la textura, el color y para la aprobación del comprador o su representante, el productor debe entregar, cuando se definan las condiciones del suministro, dos tabletas patrón, representativos de los extremos dentro de los cuales puede variar la textura y el color. Una muestra de dos tabletas puede servir para más de uno de los parámetros anteriores.

NOTA 11 Como comprador se entiende cualquier institución o autoridad pública, sociedad o individuo, que por medio de un contrato, adquiera las tabletas. El momento del despacho al comprador es el de FOB en planta, cuando el comprador o su representante transportan las tabletas; o el momento de descarga en el sitio de la obra si el productor o su representante es quien transporta las tabletas. 4.5RESISTENCIA A LA ABRASIÓN El valor promedio de la longitud de la huella de cinco especímenes sometidos al método de ensayo descrito en la NTC 5147, no podrá ser superior a 23 mm

Se eliminó la nota. El comité consideró que la nota no aporta al contenido del documento.

Se elimina la palabra promedio ya que ningún espécimen debe tener un valor superior a 23 mm.

Se incluye para claridad del requisito.

5.1.1 Se le deben facilitar, al comprador o Se separó en dos numerales para a su representante, los medios para que, si mayor claridad lo desea, inspeccione y tome las muestras en la planta de producción, directamente de los lotes que estén listos para ser despachados a su obra. De no desearlo así, se deben tomar las muestra de las tabletas despachadas a la obra, teniendo especial cuidado de que la inspección para la verificación del acabado se debe hacer en el momento del despacho. 5.1.2 El comprador o su representante deben tomar tabletas enteras de cada lote como especímenes de ensayo (muestra), representativos del lote correspondiente.

Se eliminó 5.1.2 porque está en el numeral 5.2.2

5.1.3 Para controlar la apariencia de las tabletas con relación al acabado, la textura, el color y la eflorescencia, el productor debe entregar, al definir las condiciones del suministro de tabletas, y para la aprobación del diseñador y del interventor, dos tabletas patrón, representativas de los extremos dentro de los cuales puede variar el acabado y la textura, dos para el color y dos para la eflorescencia. Si el productor lo determina así, una muestra de dos tabletas puede servir para más de uno de los parámetros anteriores 5.1.4 Una vez aceptados, los patrones se

Se modificó teniendo en cuenta los cambios hechos en el documento y para que la misma muestra patrón sea usada para color y textura.

Se eliminó porque es una función

Reunión Comité 101. Acta 59

5.2.3 Para determinar el módulo de rotura, la absorción y resistencia a la abrasión se toman 10 especímenes de cada lote de 600 m2 o fracción de lote; y 20 especímenes de cada lote de más de 600 m2 y hasta 6000 m2. Para los lotes mayores de 6000 m2 se toman 10 especímenes por cada 3000 m2 o fracción de éstas, contenidas en el lote. Se pueden tomar especímenes adicionales, según acuerdo.. De cada lote o fracción se deben tomar al azar la mitad de especímenes como muestra representativa del mismo y la otra mitad de especímenes como muestra testigo. 5.3 IDENTIFICACIÓN

deben conservar en la obra para la recepción del producto, según se indica en el numeral 6.1, y para la selección de rechazos, si se va a hacer de manera individual. 5.2.3 Cuando se vayan a ensayar sistemas de tabletas, se deben muestrear y ensayar, al menos, las unidades de mayor longitud (li).

del comprador si mantiene o no los patrones en la obra.

Se modificó el muestreo teniendo en cuenta en cuenta el método de muestreo empleado en la NTC 4024 y la ASTM C140, pero partiendo del valor de 600m2. El comité indica que es más claro y preciso dividir los lotes no por unidades sino por área. De acuerdo con la información del comité aproximadamente 600 m2 de tabletas es lo correspondiente a un turno de producción.

5.3 IDENTIFICACIÓN Los especímenes se deben rotular de manera que se pueda identificar su procedencia en cualquier momento (proyecto, lote, muestra, espécimen).

Por efectos de trazabilidad de producto mínimo se requiere esta identificación para la muestra testigo.

6.MÉTODOS DE ENSAYO Para cada espécimen de cada muestra se deben evaluar, sucesivamente, los siguientes parámetros: apariencia, dimensiones, absorción de agua (Aa%), Resistencia a la abrasión y módulo de rotura (Mr).

6.MÉTODOS DE ENSAYO Para cada espécimen de cada muestra se deben evaluar, sucesivamente, los siguientes parámetros: apariencia, mediciones (dimensiones), absorción de agua (Aa%), densidad (D), longitud de la huella (lh) y módulo de rotura (Mr).

Se eliminó densidad porque ya no se evalúa de acuerdo con la actualización de la norma. Se cambio longitud de huella por resistencia a la abrasión porque es esa característica la que se evalúa.

6.1APARIENCIA

6.1APARIENCIA Se incluyó nota 5 de acuerdo con 6.1.1 Para evaluar el acabado y textura, el los cambios realizados en el color y la eflorescencia, se deben colocar documento. los cinco especímenes de la muestra, ordenados progresivamente según la intensidad de la característica que se desea evaluar, sobre una superficie de color uniforme, iluminada con luz natural. Luego se deben tomar los dos patrones previamente definidos para la característica que se desea evaluar, según el numeral 5.1.3, y se deben colocar al lado correspondiente de la secuencia. Dichos patrones deben seguir siendo valores extremos, para poder aceptar que

Los especímenes correspondiente a una muestra patrón, se deben rotular de manera que se pueda identificar su procedencia en cualquier momento (proyecto, lote, muestra, espécimen). Los especímenes para una muestra testigo solo se deben identificar con número de lote y fecha de producción.

6.1.1 Para evaluar la textura y el color se deben colocar los cinco especímenes de la muestra ordenados progresivamente según la intensidad de la característica que se desea evaluar sobre una superficie de color uniforme iluminada con luz natural. Luego se deben tomar los dos patrones previamente definidos para la característica que se desea evaluar, según el numeral 5.1.3, y se deben colocar al lado correspondiente de la secuencia. Dichos patrones deben seguir siendo valores extremos para poder aceptar que la muestra


cumple con la característica que se está evaluando.

la muestra cumple con la característica que se está evaluando.

NOTA 6 La eflorescencia no es un característica evaluable en esta norma (véase el Anexo c).

Finalmente se decide que no salga a consulta pública, hasta que salga la de adoquines ya que los soportes de cambio están basados en la norma de adoquines y en este caso puede llegarse a presentar observaciones en consulta pública o consejo técnico.

Estudio de la guía de instalación. De igual manera los ingenieros Juan Carlos Rincon y Juan Pablo Arbeladez, representantes de Concretodo y Adoquinar respectivamente, realizaron la revisión final del documento guía de instalación y se presento al comité para su revisión, durante el comité se realizo un anexo en el numeral 4.15 el siguiente párrafo.

A fin de preservar la calidad del prefabricado se debe garantizar que el entorno del pavimento no genere deterioro prematuro del mismo, como ocurre cuando se expone a una acción abrasiva constante. Finalmente se anexa al documento y al acta ver anexo A.

5.Traducciones de las normas ASTM C90 (NTC 4026) y ASTM C129 (NTC 4076). Las empresas encargadas de la actualización, Manufacturas de cemento e Indural, mediante comunicado en comité solicitan se les reenvíe el documento original, ya que la traducción tiene algunos inconvenientes, por lo que el profesional de normalización hará envío al correo electrónico del coordinador para reenviar archivo para que en el próximo comité sea presentado el documento de actualización.


4. Proposiciones y varios

4.1. Programa 2012. Luego de realizar aportes por cada uno de los integrantes del comité se llega al siguiente programa:

Norma

REFERENCIA

ENCARGADO

FECHA ENTEGA

DE

ESTADO.

Guía puesta tierra en postes

Norma Interna Codensa

Codensa

Para presentar propuesta al comité solicitar al encargado.

NTC 4024

ASTM C140

Universidad Nacional

En traducción En por Julio Cesar Botia preguntarle estado. Revisar

NTC 1085

cuadro de Word trabajado en la NTC 2849. Anular la NTC 1085

NTC 2849

NTC 4026

ASTM C90

Indural

NTC 4076

ASTM C129

Manufacturas cemento

NTC1329

SC-E007.41:89

RESPUESTA INGENIERO GOMEZ

NTC 2446

Nch 806.EOf 71

CONCRETODO

Enviar normas a Concretodo. Realizar estudio de actualización.

NTC 3495

ASTM C1314:2000

EIE

Enviar Norma a EIE. REVISAR ACTUALIZACION DE ASTM.

de

JAIME

2 de febrero de 2012

Entregado indural

a


Entregado a Titan


Se define en Medellín. El coeficiente o factor de seguridad en postes

NTC 4109


4.2. El comité de Cementos envía la siguiente respuesta de acuerdo a la observación realizada a la norma NTC 121. Después del tratamiento dado por el comité 099 a las observaciones realizadas por el comité técnico de normalización 101 Prefabricados de concreto y por Titan Manufacturas de cemento S.A., a propósito del incremento de resistencias a la compresión del cemento tipo 3 ART, el comité redactó la siguiente respuesta y justificación: En la propuesta de tercera actualización de la norma NTC 121, se incrementó el valor de resistencia a la compresión del cemento tipo 3 ART con respecto a la NTC 121 Segunda actualización; la resistencia a un día se aumentó de 10 MPa a 11 MPa, con un incremento equivalente al 10% a esta edad y a tres días aumenta de 21 MPa a 22 Mpa, con un incremento equivalente al 5% a esta edad. Con la actualización de esta norma se contribuye al mejoramiento de la calidad del cemento y por lo tanto mejorar la competitividad de los prefabricados de concreto y su industria. El comité informa que estos son aumentos transitorios en la medida en que la NTC 121 tiende a ser equivalente a la ASTM C1157, tal como quedo planteado en el estudio de actualización. Por otra parte este comité considera que aunque el cemento es un material importante para la industria prefabricadora, su competitividad no depende exclusivamente de la calidad del cemento sino de otras variables y tecnologías que están f uera del alcance de esta norma. De igual forma las resistencias del cemento tipo 3 ART satisfacen los requerimientos de un amplio mercado de usuarios. De acuerdo con las anteriores razones el comité no acepta el cambio propuesto. 4.3.El ingeniero Juan Carlos Rincon trae al comité la inquietud sobre la actualización de la norma NSR, donde hay cambios en el tema del fuego en la arcilla pero no en el concreto. Se manifiesta que de alguna manera esto afecta la industria, por lo que se decide enviar un comunicado por medio de la secretaria Técnica al ministerio, con el fin de solicitar los ensayos o soportes técnicos con los cuales justifican estos cambios de valores. Finalmente se enviara documento enviado por el ingeniero Juan Carlos Rincon con el fin de que cada uno envíe sus observaciones y el realizar la carta para enviarla al coordinador para enviarlo por medio de icontec como secretaria técnica de normalización de Prefabricados en concreto. Documento enviado por ingeniero Juan Carlos Rincon ver anexo B 4.4. El comité realiza consulta sobre si en Colombia hay algún laboratorio que haga el ensayo de resistencia al fuego en elementos en concreto, el coordinador investigara y dará respuesta vía mail.


4.5.De acuerdo con el programar para el próximo año, las reuniones quedan de la siguiente manera: 3 veces en Bogotá. 2 veces en Medellín. 2 veces en Cali. 1 vez en Barranquilla. El comité está de acuerdo con la propuesta desde la reunión anterior sin embargo viendo la asistencia por parte de los interesados, pone en posibilidad una reunión en santa Marta, finalmente decide que en la próxima reunión dependiendo de la asistencia se programaría la reunión en Cali o en Santa Marta para dar la posibilidad de participación de todos sus integrantes. 5.El comité acuerda la siguiente fecha de reunión: Febrero 2 de 2012 en la ciudad de Medellín. No habiendo más puntos por tratar se agradece a los asistentes su participación y se da por finalizada la reunión.

Erika Gómez Profesional de normalización

. .

José Luis Duque Presidente

Ronald Caipa Siabatto Coordinador de Normalización.


Documento

Documento de referencia

Responsable

Estado

NTC 4383

Info comité y NSR 2010

Prefabricados concreto

de

NTC 4993

Info comité

Comité

En estudio.

GUÍA TÉCNICA COLOMBIANA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO

Info comité

Indural, Adoquinar, Concretodo

En estudio. Pendiente incluir observaciones del comité en el documento presentado.

NTC 2017 (TERCERA ACTUALIZACION) ADOQUINES DE CONCRETO PARA PAVIMENTOS

Info comité

Indural

Para técnico

consejo

NTC 4992 Losetas de concreto para pavimentos

Info comité

Indural

Para técnico

consejo

Terminología adoquines y losetas

Info Comité basado en lo que existe en la NTC 2017 y NTC 4992

Indural

Para técnico

consejo

Guía puesta tierra en postes

Norma Interna Codensa

Codensa

Para presentar propuesta al comité

NTC 4024

ASTM C140

Universidad Nacional

En traducción

NTC 4026

ASTM C90

Indural

Entregado a comité

NTC 4076

ASTM C129

Manufacturas cemento

de

Aprobado reprobación

para

Entregado a comité


Anexo A GUÍA PARA LA ESPECIFICACIÓN, INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE PAVIMENTOS SEGMENTADOS CON PREFABRICADOS DE CONCRETO 1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN Esta guía establece recomendaciones para la especificación, instalación, mantenimiento y reparación de pavimentos segmentados con prefabricados de concreto. 2.REFERENCIAS NORMATIVAS Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada. Para referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento normativo referenciado (incluida cualquier corrección). NTC 174, Ingeniería Civil y Arquitectura. Especificaciones de los agregados para concreto. (ASTM C 33). NTC 321, Ingeniería Civil y Arquitectura. Cemento Pórtland. Especificaciones químicas. (ASTM C 150). NTC 1000, Metrología. Sistema Internacional de Unidades (ISO 1 000). NTC 1299, Concretos. Aditivos químicos para concreto. (ASTM C 494). NTC 1362, Cemento Pórtland Blanco

NTC 2017, Prefabricados de concreto para pavimentos, CONCRETE PAVING BLOCKS NTC 3459, Ingeniería Civil y Arquitectura. Agua para la elaboración de concreto. (BS 3148). NTC 3493, Ingeniería Civil y Arquitectura. Cenizas volantes y puzolanas naturales, calcinadas o crudas o crudas, utilizadas como aditivos minerales en el concreto de cemento Pórtland. (ASTM C 618). NTC 3502, Ingeniería Civil y Arquitectura. Aditivos incorporadores de aire para concreto. (ASTM C 260). NTC 3760, Ingeniería Civil y Arquitectura. Concreto coloreado integralmente. Especificaciones para pigmentos. (ASTM C 979). NTC 4018, Ingeniería Civil y Arquitectura. Escoria de alto horno granulada y molida para uso en concretos y morteros. (ASTM C 989).


NTC 4024, Prefabricados de concreto. Muestreo y ensayo de prefabricados, de concreto, no reforzados. Vibrocompatados. (ASTM C 140). ASTM C 595, Specification for Blended Hydraulic Cements. ASTM C 1157, Performance Specification for Blended Hydraulic Cement. NSR 2010, Normas colombianas de diseño y construcción sismo resistente (y sus decretos complementarios). 3.DEFINICIONES

Para efectos de esta guía se aplican las definiciones de la DE319/10(Documento en consulta pública) definiciones de prefabricados para adoquines y losetas y las siguientes definiciones: 3.1 GENERALIDADES LENGUAJE TACTILIDAD Las piezas que forman parte del lenguaje táctil, conforman el entorno que posibilita al invidente o limitado visual, un espacio público seguro y confiable para su tránsito. 3.1.1. TIPOS 3.1.1.1 Línea táctil guía Pieza en formatos de 20x20 o 40x40, con estrías que sobresalen. Va ubicada a lo largo del andén transitable y proporciona al invidente o limitado visual seguridad en su andar. Este elemento debería ir en un color contrataste que permita su identificación.

ADOQUÍN TÁCTIL GUÍA

LOSETA TACTIL GUIA

El sentido de las estrías deberían ir paralelos al sentido del tránsito. 3.1.1.2 Línea táctil alerta Pieza en formatos de 20x20 o 40x40, con toperoles o taches que sobresalen. Va ubicada en los puntos de llegada a pasos de peligro, alertando al invidente o limitado visual. Este elemento debería ir en un color contrataste que permita su identificación.


LOSETA TACTIL ALERTA

ADOQUÍN TÁCTIL ALERTA

3.1.1.3 Demarcador visual Pieza en formato de 10x20, en color contrataste y regularmente igual al de la línea táctil guía. Va ubicada contra la cara interna del confinamiento de la vía, limita el andén transitable, al invidente o limitado visual. Este elemento debería ir en un color contrataste que permita su identificación. En adelante cuando en la guía se mencione prefabricado se refiere a adoquines, tabletas o losetas según la aplicación respectiva 4. RECOMENDACIONES 4.0. PROTOCOLO ESPECIFICACIÓN DE PRODUCTOS. A continuación se relaciona la estructura para la especificación de prefabricados, la cual garantiza la definición clara de producto, materiales adicionales, normas y documentos de apoyo para la construcción, el control y recibo de obra. 4.0.1 Definición. Definición de protocolo y orden de la especificación de prefabricado y sus anexos para ser relacionados en los pliegos de licitación, tanto públicos como privados. 4.0.2 Tipo de producto. Adoquín, losetas y tabletas 4.0.3 Especificaciones: Dimensiones (alto, largo y ancho), color y textura, tipo de uso (peatonal y/o vehicular), con bisel o sin el y definición de monocapa o bicapa. 4.0.4 Referencia normativa: Se relacionan las normas NTC que apliquen, guías de instalación, códigos y demás documentos que sustenten la calidad del producto, para su control y aprobación. 4.0.5 Inclusiones adicionales: Se relacionan las arenas, mezclas, condiciones especiales de estos materiales, espesores, diseños de mezclas, tipos de cortes, normas a cumplir y protocolos de aprobación, para garantizar lo adecuado para el buen comportamiento del sistema. 4.0.6 Documentos, sistemas constructivos y de recibo de obra: Se referencian los documentos de apoyo para el control y recibo del sistema: Guías técnicas colombianas, listas de chequeo, etc 4.0.7 Mantenimiento del sello : Los primeros meses son claves para la consolidación del sello. Por esta razón se debería definir en la especificación el tiempo del mantenimiento del sello, que debe asumir el contratista. Se recomienda después de la entrega formal de la obra, entre los 4 y 6 meses.


EJEMPLO, para adoquín Pavimento en bloque de concreto tipo adoquín, de 6*20*20 cm, tráfico peatonal, color xxxx, textura lisa cerrada, bicapa, biselado, cumpliendo norma NTC 2017. Con espesor de capa de asiento de xx cm compactada. Incluye arena de sello y capa según la granulometría de la guía de instalación NTC XXXXX , cortes con equipo manual y/o mecánico, Seguir condiciones constructivas y lista de chequeo, relacionadas en la guía de instalación de adoquines y losetas XXXXX. Mantenimiento preventivo del sello, a los seis meses de entrega la obra. 4.1TRÁFICO Dependiendo del uso que se le de al pavimento, el tráfico se divide en cinco tipos que se describen: 4.1.1 Tipo A: PEATONAL: Es el conformado por peatones y, eventualmente, bicicletas y motocicletas, sin posibilidad de que se presente tráfico vehicular de ninguna naturaleza. Este es un caso especial y para que una zona pertenezca a esta categoría, debe ser diseñada con restricciones de acceso. Este se divide en cuatro tipos de tráfico para su uso como espacio público. 4.1.1.1 Tipo A0 - Tráfico Peatonal Muy Bajo: En aceras y otros pisos en jardines o parques de observación, no de diversión, zonas de cubrimiento sin propósitos de tráfico peatonal 4.1.1.2 Tipo A1 - Tráfico Peatonal Bajo: En aceras y otras áreas peatonales en unidades de vivienda cerradas, barrios residenciales sobre calles de la red de servicio (sin tráfico de buses), jardines o parques de uso eventual o de fin de semana, y similares. 4.1.1.3 Tipo A2 - Tráfico Peatonal Medio: Aceras y otras áreas peatonales en zonas no céntricas de la ciudad, con tráfico peatonal permanente pero sin grandes concentraciones (calles comerciales de barrios, unidades residenciales de gran tamaño, aceras que no tengan grandes concentraciones de peatones, aceras anexas a calles de la red de servicio o colectora (con o sin tráfico de buses) y similares. 4.1.1.4 Tipo A3 - Tráfico Peatonal Alto: Aceras y otras áreas peatonales en zonas céntricas de ciudad reconocidas por su alto flujo de peatones; centros empresariales, bancarios, de comercio, de educación, de deportes, de salud, de mercado (plazas, supermercados, abastos), al lado de vías arterias en zonas con algún tipo de actividad comercial, y similares. 4.1.2 Tipo B: De AUTOMÓVILES: Es el que se presenta en las entradas a garajes de residencias o edificios, en parqueaderos sólo para automóviles, en parqueaderos de centros comerciales,


universidades, etc. Dentro de este tipo se incluyen las ciclorutas. 4.1.3 Tipo C: De CAMIONES LIVIANOS: Es decir, camiones de hasta 3.5 t y es el que se presenta en las entradas de servicio a restaurantes, almacenes etc. 4.1.4 Tipo D: De CAMIONES, BAJO: Es decir, camiones de más de 3,5 t y que no sobrepasan los 50 000 ejes estándar en el periodo de diseño. Es el que se presenta en entradas a instalaciones industriales y comerciales, zona de carga de centros comerciales, etc. 4.1.5 Tipo E: De CAMIONES, ALTO: Es decir, camiones de más de 3,5 t y que sobrepasan los 50 000 ejes estándar en el periodo de diseño. Es el que se presenta en entradas a instalaciones industriales y comerciales, zona de carga de centros comerciales, etc. TIPO DE TRÁFICO

ESPESOR MÍNIMO DE LOS PREFABRICADOS (mm)

Tipo A: PEATONAL Tipo A0 Tipo A1 Tipo A2 Tipo A3

40 40 40 40

Tipo B: De AUTOMÓVILES

60

Tipo C: CAMIONES LIVIANOS (≤ 3.5t)

60

Tipo D: CAMIONES (BAJO) (>3.5t y ≤ 50 000 ejes

estándar) Tipo E: CAMIONES (ALTO) (>3.5t y > 50 000 ejes estándar)

60 80

Tabla 1. Espesor mínimo de los prefabricados, según el tipo de tráfico del pavimento.

4.2. CARACTERÍSTICAS DE UN ADOQUÍN Los prefabricados de concreto deberán cumplir con lo estipulado en la NTC 2 017, en su versión vigente. 4.3.MANEJO DEL ADOQUÍN. Los pavimentos en prefabricados de concreto, son considerados arquitectónicamente como una fachada, y por tal motivo se les debe dar el mismo tratamiento de un acabado arquitectónico. Por tal motivo, se deberá proteger, en todo momento, de contaminación o daño con: tierra, lodo, aceites, mezclas de concreto, cemento, marcas de acero, ácidos de lavado de fachadas, descargues de materiales y cualquier otro agente externo que


deteriore su apariencia o su funcionamiento. En lo posible el adoquín debería quedar acopiado, en el sitio de instalación para evitar mayor manipulación y por ende el deterioro del elemento; de no ser posible la distancia máxima será de 20 m para no comprometer los rendimientos de instalación. 4.4.MATERIALES 4.4.1.Arena de asiento y de junta

Las arenas de la cama de asiento y para el sellado de la junta, deberán estar conformadas por partículas anguladas, con forma cubica, no aplanada ni alargada, pues estas últimas, como las de algunas calizas o granitos, no compactan adecuadamente y se asientan irregularmente con el tiempo. Se podrá usar el mismo tipo de arena, tanto para la cama de asiento como para el sellado de las juntas. Para el tráfico Tipo E, o si por alguna razón el prefabricado se coloca sobre una losa de concreto o base de suelo-cemento, la arena de asiento deberá ser redondeada, no angulada. TAMIZ ICONTEC Denominación Alterna 9,5 mm 3/8" 4,75 mm No. 4 3,36 mm No. 8 1,18 mm No. 16 600 µm No. 30 300 µm No. 50 150 µm No. 100 75 µm No. 200

% QUE PASA, EN PESO Mínimo Máximo

100 90 75 40 20 10 0 0

100 100 100 100 90 70 30 3

Tabla 2. Granulometría de arena de asiento y para el sellado de las juntas, para pavimentos de prefabricados de concreto. La porción de arena que se use para la junta, deberá contener un porcentaje de pasa N. 200 entre el 10% y el 15%, es decir, al usar esta arena como material para sello de junta, se deberá completar el material que pase el tamiz No. 200 hasta mínimo el 10%, en peso, adicionándole la diferencia con el que tiene, en limo o arcilla no orgánicos (material que pasa el tamiz No. 200). Nota 1: Ejemp lo: Si la arena trae el 3% d e material que p asa el tamiz No. 200, para usarla co mo sello se le deb e adicion ar (15 - 3 = 12) el 12% de su p eso en material fino


Por facilidad, la porción de arena usada para la cama de asiento, podrá tener algo de humedad para su mejor compactación y la porción para de arena para el sellado de las juntas deberá ser lo más seca posible, para un mejor manejo y acomodación de la misma. Uso de la arena de asiento como arena de junta.

Se debe asegurar que las juntas quedan completamente llenas después de vibrar y compactar los prefabricados. Nota 2: L as p artícu las m ás gran des de la arena po drán co nfo rm ar u n pu ente o c uñ a en la parte alta de la ju nta, dejand o ab ajo u n esp acio s in llen ar entre los p refabric ado s. Despu é s de termin ado el pavim ento , y cuan do la arena de sel lo se ac om od a, se p od rán ap rec iar ju ntas vac ías m ás al lá de 10 m m po r debajo del bis el, mo mento en el cu al se deberáresellar o co mp letar el niv el del s ello d e las jun tas d el pav im ento . Una aren a más fin a penetr ará m ás fácilm ente dentro de las ju ntas q ue un a arena gru esa; pero s i un a arena fina, qu e llena la ju nta m ás rápid amen te, con m eno s p asadas de la plac a vi bo ro co m pac tad or a y d e la esc ob a, tamb ié n s e sald rá de l a jun ta co n m ás facilidad. Una arena demasiado fina, no aho rra tiemp o al llenar las juntas; ser á m eno s p ro pen sa a p res ent ar asen tam ien to s, per o s e sald rá m ás fácilm ente de las jun tas, razón por la cu al, si es po sib le y se encu entra disp onib le, es con veniente usar la mism a arena tanto para la cama de asiento com o para el sello de las juntas.

En lo posible la arena de sello y asiento debería quedar acopiada en el sitio de instalación para evitar mayor manipulación; de no ser posible la distancia máxima será de 20 m para no comprometer los rendimientos de instalación 4.4.2. Base granular: El espesor de las bases granulares para los diferentes tipos de tráficos, se definen a continuación en función de la categoría del suelo, estos espesores son recomendados y podrán variar de acuerdo a las recomendaciones del diseñador, técnicos o al a zona del país

Suelo categoria1 (S1): Es de mala calidad; es decir, cuando esta húmedo se deforma con el paso de unos pocos vehículos pesados y se hace muy difícil la circulación sobre el. CBR< 5 Suelo categoria2 (S2): Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando esta húmedo, permite el paso de vehículos pesados con poca deformación. CBR entre 5 y 15 Suelo categoría 3 (S3): Es de buena calidad y, aun cuando está húmedo, permite el paso de vehículos pesados sin deformarse. CBR 15 o más Espesores mínimos de bases granulares recomendados para cada tipo de suelo

compactadas,

en

cm,


CATEGORÍA SUELO S1 S2 S3

TIPO DE TRANSITO (Véase numeral 2) Tipo B Tipo C Tipo D

Tipo A A0, A1, A2, A3 10 17 10 14 10 10

28 22 20

32 26 20

TIPO E

Ver nota 3 Ver nota 3 Ver nota 3

Nota 3. Este pavim ento deb erá ser dis eñ ado aco rde a las con dic ion es de terreno y transito esp ecífico, com o u n p avimento netamente veh icular.

4.5.EQUIPO Y HERRAMIENTAS En la construcción de un pavimento de prefabricados se requiere sólo de equipos y de herramientas sencillos para el transporte y corte de los prefabricados, la colocación de la cama de arena, de los prefabricados y del sello de arena; adicionalmente, el equipo para la compactación de los prefabricados.

Para el transporte de los materiales y las herramientas en la obra se emplean coches de base plana. Para la distribución de prefabricados se emplean los mismos coches o carretillas como las que se usan para transportar cajas de gaseosas, colocándoles una tabla en la base y otra que sirva como respaldo, para poder apilar los prefabricados. Con el fin de llenar los espacios que quedan contra el confinamiento se parten trozos de prefabricados con cinceles, hachuelas, cizallas mecánicas, o sierras con disco metálico adiamantado. Mientras más refinado sea el equipo, los ajustes serán más precisos. Como herramientas para la construcción, es necesario contar con: codales o reglas (mínimo 3), tablas o tablones (de apoyo para los instaladores), herramienta varia (hilos, cimbras, estacas, nivel de manguera, palustres, llanas, mazo de caucho por colocador, escobas, palas, cintas métricas, lápices, etc.) Para compactar la capa de prefabricados es indispensable utilizar una vibrocompactadora de placa (“ranita”). El área de la placa de la compactadora debe estar entre 0.20 m2 y 0.5 m2. No se deben utilizar placas más grandes porque pueden fisurar los prefabricados, especialmente si tienen 40 mm o 60 mm de espesor. Se recomienda colocar bajo la placa compactadora una lámina de madera contrachapada de al menos 10 mm o lamina de neopreno, cuando se van a compactar superficies arquitectónicas, de color o con tactilidad. 4.6.CONSTRUCCION Y CRITERIOS DE ACPETACION DE BASES Siempre deberá existir una capa de base. Esta capa aporta una mayor capacidad de carga dentro de la construcción del pavimento. En el numeral 5


se describieron las propiedades que deben tener cada una de las capas del pavimento, los materiales de que estarán compuestas y la manera de construirlas. Estas actividades dependerán del tipo de subrasante que se tenga y del material de base. Para subrasante de terreno natural, se nivela la subrasante con las pendientes definidas por el diseño geométrico de la vía para el drenaje, de modo que sobre ésta se coloque después un espesor constante en toda el área del pavimento. Se retira el material que sobre en los cortes o se llenan las zonas bajas, o huecos, con un material igual o mejor que el de la subrasante La base se construye por capas, de espesor constante en toda el área del pavimento. Cada capa debe quedar completamente compactada antes de colocar la siguiente. El espesor de cada una de estas capas es función del equipo se tenga para la compactación. Como al compactar una cantidad definida del material de base se reduce su espesor, es necesario colocar uno mayor, de material suelto, para que al compactarlo quede con el espesor requerido por el diseño. La superficie debe quedar lo más cerrada posible, sin huecos, para que la cama de arena de asiento no se introduzca entre ellos. Se puede usar un poco de arena o suelo-cemento para emparejar las áreas más rugosas, pero estos rellenos se deben compactar antes la arena de asiento. El material de base deberá tener niveles acordes a la estructura total del pavimento, que garanticen los espesores mínimos de los otros componentes, así: Si se define un adoquín de 4 cm, con una cama de arena de asiento de 2 cm compactados (ver nota) y se requiere dejar un sobre alto de 0.5 cm contra los elementos de borde. El nivel superior de la base granular compactada deberá estar con respecto los elementos de borde a 5.5 cm. Nota: se deberá hacer una prueba piloto con el fin de establecer el rango de asentamiento de la arena de asiento. Esto definirá el espesor de la misma en estado suelto. Todos los espesores anotados en esta guía de arena de asiento se refieren a su espesor final compactado. Para esto es suficiente un área de 1 m2 4.7.CONFINAMIENTO El confinamiento es parte fundamental del pavimento de prefabricados, porque evita que el tránsito, desbarate la capa de rodadura que va unida por compactación. Se habla entonces, de confinamiento externo, que rodea el pavimento, e interno, que rodea las estructuras que se encuentran dentro de éste. Es requisito indispensable construir el confinamiento antes de esparcir la cama de arena, para poder colocarla y colocar los prefabricados dentro de una caja, cuyo fondo sea la base compactada y sus paredes las estructuras de confinamiento. Si no se construye el confinamiento antes de la colocación de la cama de arena y del adoquín, toda la estructura del pavimento se verá comprometida y podría colapsar.


4.7.1.Confinamiento externo: El confinamiento externo está conformado, en general, por el cordón de un andén, un bordillo contra una zona verde o un cordón a ras, contra otro tipo de pavimento. Como estos elementos están en contacto con las llantas de los vehículos y con el medio ambiente, deben ser de concreto de mínimo f´c=28MPa.

Los bordillos vaciados en obra deberán tener las mismas especificaciones en cuanto a su geometría y capacidad mecánica que los bordillos prefabricados, nunca con mortero tirado como revoque. Tienen un espesor de 150 mm para tránsito peatonal, 150 mm para vehicular y 450 mm de profundidad, para que penetren al menos 120 mm en la base. La subrasante sobre la que se apoyaran los bordillos deberá compactarse con un apisonador mecánico, y colocarle un mortero de nivelación para el asentado de las piezas. Para bordillos que tengan cruce vehicular, se deberá construir una base del bordillo de al menos 100 mm de espesor. Si no tiene un respaldo firme (piso, estructura, etc.), necesitan un contrafuerte de concreto de minimo 10 MPa.

Adoquí n Adoquí n

a. Bordillo sobre base del pavimento, respaldo blando del pavimento, respaldo rígido.

Adoquí n

b. Bordillo sobre base


Adoquí n

Adoquí n

c. Bordillo sobre base de mortero, respaldo blando de mortero, respaldo rígido

Adoquí n

d. Bordillo sobre base

Para drenar la cama de arena y evitar represamientos de agua y deterioro de la base o subase, se deben construir oídos o drenes verticales de al menos 1” pulgada de diámetro

que atraviesen la estructura de base hasta la

subrasante. Estos oídos se deben llenar con material granular monotamaño y cubriendo la entrada del tubo con un parche de geotextil no tejido y así evitar la migración de la arena. Estos drenes deberán colocarse en la parte baja de la cama de arena y en los lugares donde se prevea concentración de aguas. Alternativamente se pueden colocar oídos de ½” de diámetro colocándolos a nivel inferior de la cama de arena, cubriendo la entrtada del tubo con un parche de geotextil no tejido y así evitar la migración de la arena, para estos oídos se puede utilizar la misma junta de los bordillos y su cantidad deberá ser evaluada en cada proyecto. La compactación de las capas del pavimento cerca de confinamientos laterales debe ser aplazada hasta que la cama y espalda en concreto donde se apoya el bordillo haya alcanzado la suficiente resistencia para prevenir el movimiento del confinamiento lateral. Cuando se empalma un pavimento de prefabricados con uno de asfalto, de concreto que tenga bordes irregulares o con un destapado, se construye un cordón, como los de confinamiento interno pero sin oídos, que marque el cambio de tipo de pavimento. Si el borde de las losas de concreto está en buen estado, sirve como confinamiento. En pavimentos para tránsito peatonal o de bicicletas, especialmente en parques o jardines, se puede realizar un confinamiento externo con tablas de madera tratada o elementos de confinamiento plásticos o metálicos diseñados para tal fin. 4.7.2.Confinamiento interno:


Nunca se deben vaciar confinamientos a ras contra los prefabricados ya colocados, porque terminan fisurándose en los puntos donde correspondería una junta entre prefabricados a cada cierta longitud, en vez de eso, se deben dejar las juntas; adicionalmente el borde se va resquebrajando. Por esto es que la capa de prefabricados es la que se debe ajustar, con piezas partidas, contra el confinamiento construido con anterioridad. Parte del confinamiento interno son las estructuras que están dentro del pavimento (sumideros, cámaras de inspección, cunetas, alcorques, etc.). Sus paredes deben ser de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un espesor de 150 mm para tránsito vehicular, 150 mm para peatonal y con oídos de ½ pulgada de diámetro colocándolos a nivel inferior de la cama de arena, cubriendo la entrada del tubo con un parche de geotextil no tejido y así evitar la migración de la arena, cada 400 mm, a nivel de la cama de arena, si son de drenaje. No hay que construir cordones transversales, o llaves de confinamiento para los prefabricados cada cierta distancia, por temor a que se corran, ni tampoco cuando hayan cambios fuertes de pendiente, ni pendientes fuertes. Cuando se construye el pavimento de prefabricados por carriles, sin detener el tránsito de los carriles vecinos, se debe construir un cordón longitudinal de confinamiento, similar a los transversales, o uno provisional conformado por una sección de madera, clavada en la base con varillas de ½ pulgada de diámetro, de 400 mm de largo, cada 400 mm. 4.7.3.Confinamientos temporales. Durante la construcción del pavimento puede que sea necesario construir confinamientos temporales en el área pavimentada para prevenir el movimiento de los prefabricados colocados. Esta labor puede ser hecha al final del día de trabajo. Los confinamientos temporales deben ser construidos para resistir el movimiento lateral durante la compactación final del pavimento.

4.8.DRENAJE – PENDIENTES: Las obras de drenaje son las que sirven para manejar las aguas que puedan afectar el pavimento. De este se distinguen dos tipos: 4.8.1.Drenaje subterráneo: El drenaje subterráneo es aquel que maneja el agua que está por debajo del pavimento (filtros, alcantarillados, etc.). 4.8.2.Drenaje superficial: El drenaje superficial es aquel que maneja y encausa el agua que está sobre el pavimento (pendientes transversales, cunetas, sumideros, etc.). Las pendientes transversales del pavimento buscan evacuar el agua de su superficie para mantenerla seca, reducir la penetración del agua por las juntas y conducirla a las estructuras de drenaje. Cuando la pendiente longitudinal de la vía es de al menos 2.5 %, su pendiente transversal debe ser de mínimo 2.5 % y no es necesario construirle cunetas a los costados.


Cuando se utiliza bombeo a dos aguas para vías vehiculares o peatonales se recomienda en el lugar de quiebre de pendientes (centro), redondear ese ángulo (achatando) en una longitud de 0.5 metros a cada lado del quiebre Si la pendiente longitudinal es menor del 2.5 %, se deben construir cunetas a uno o ambos lados de la vía, según las pendientes transversales. Estas cunetas se pueden hacer con prefabricados colocados sobre arena-cemento, o de concreto. Si la pendiente longitudinal es menor de 1 %, la cuneta debe ser de concreto y de mínimo 150 mm de espesor, no es aconsejable al centro Cuando se tiene tránsito peatonal Tipo A, las cunetas se pueden hacer escalonadas hasta 5 mm por debajo, con respecto a la superficie del pavimento. En áreas pavimentadas con prefabricados diferentes a vías, como plazas, parqueaderos, patios, etc., la pendiente mínima debe ser del 3 %. Se deben dejar oídos en las paredes de los sumideros, cárcamos o cordones transversales, introduciendo, durante el vaciado, tubos de ½ pulgada de diámetro, a nivel de la parte baja de la cama de arena. El lado del tubo que está en contacto con la arena se debe cubrir con un parche de geotextil no tejido para que no se pierda la arena. Los canales de drenaje pueden ser formados empleando prefabricados rectangulares puestos sobre una cama de mortero para producir una canaleta. Por otra parte, si el pavimento es sometido a tráfico vehicular, (tipo B, C,D o E) puede hacerse una canaleta en concreto vaciado sobre una cama de mortero y con una fundación de concreto in situ, llegar con el adoquín hasta el borde de la canaleta y colocar la cara de corte del adoquín hacia la cuneta. Igualmente luego de la compactación, el adoquín debe estar 10 a 15 mm según la tabla XX, por encima del nivel del borde de la canaleta para ajustar el nivel debido a un futuro asentamiento. Los niveles y la uniformidad de la superficie de prefabricados se pueden considerar como parte de los requisitos de drenaje, porque sin estos las pendientes o las estructuras o de drenaje no funcionan adecuadamente. La superficie de prefabricados después de terminado el pavimento debe quedar por encima de cualquier estructura interna de drenaje o confinamiento, según el capitulo 10. Para que el agua corra fácilmente sobre el pavimento de prefabricados, su superficie debe quedar pareja. El alineamiento vertical medido con un codal o regla de 3 m, debe ser tal, que no supere, en ningún punto de la superficie de los prefabricados, más de 6 mm y el nivel entre dos prefabricados adyacentes no debe diferir en más de 3mm Si así ocurre se debe corregir el proceso de construcción hasta alcanzar estas condiciones. Si el nivel freático es muy alto y ablanda la subrasante o aparece durante la construcción del pavimento, se debe construir un filtro debajo de la base, consistente en una zanja llena con grava y cubierta con el material de base. Si hay exceso de agua, se debe colocar, preferiblemente, un tubo de concreto perforado, en la parte inferior de la zanja, para sacar esta agua hacia un alcantarillado.


Si el suelo del lugar es muy fino se debe, una vez se ha abierto la zanja, forrar las paredes con geotextil, colocar un poco de grava y sobre ésta el tubo de concreto con perforaciones hacia abajo. Luego se termina de llenar la zanja con grava, se cierra el geotextil y se coloca encima el suelo necesario o la base, bien compactados. 4.9.ESCALONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS RIGIDOS QUE ACOMPAÑAN AL PAVIMENTO DE PREFABRICADOS Todos los pavimentos de prefabricados deben quedar por encima de cualquier estructura de confinamiento interno o externo.

Tipo de tránsito

Escalonamiento de la superficie del pavimento con los elementos de confinamiento externos e internos. (e) mm. Figura xx. Con tolerancias de mas o menos 1 mm

Tipo A Exclusivamente peatonal Tipo A0 Tipo A1 Tipo A2 Tipo A3

5 5 5 5

Tipo B Automóviles

10

Tipo C Camiones livianos(≤ 3.5t) 10 Tipo D Camiones (>3.5t y ≤

15 50000 ejes estándar) Tipo E Camiones (>3.5t y > 15 50000 ejes estándar) Se debe tener en cuenta que el espesor de la cama de arena de asiento se reduce con la compactación. Se deberá hacer una prueba piloto con el fin de establecer el rango de asentamiento de la arena de asiento. Esto definirá el espesor de la misma en estado suelto. Todos los espesores anotados en esta guía de arena de asiento se refieren a su espesor final compactado. Para esto es suficiente un área de 1 m2


e (mm) prefabricado Cofinamiento Cama asiento

prefabri cado Cama asiento

confina miento

4.9. CONSTRUCCION DE LA CAMA DE ARENA La cama de arena tiene tres funciones: servir de filtro para el agua que pueda penetrar por las juntas, de cama de asiento para los prefabricados y al penetrar por las juntas, ayudar a que estos se amarren entre sí. La arena de asiento no se usa para corregir las irregularidades con que pueda haber quedado la base porque, si se hace así, luego aparecerán estas irregularidades en forma de ondulaciones de la superficie del pavimento. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, de madera o aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como enrasador. Los rieles se colocan paralelos, a ambos lados de la vía y en el centro, para cubrir todo su ancho con sólo dos pasadas. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada y compactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente arena suelta como para que quede un poco para arrastrar. El enrasador lo manejarán, desde afuera de los rieles, dos personas, pasándolo una o dos veces a lo largo, sin hacer zigzag. Para asegurar que la superficie final del pavimento de prefabricados sea uniforme, es necesario que la calidad de la arena, el espesor en que se coloca y la nivelación de esta capa sean constantes y uniformes. La superficie de la arena enrasada debe quedar completa, sin huecos ni rayones. Si antes de colocar los prefabricados, esta superficie sufre alguna compactación por el paso de las personas, animales, vehículos, etc., la zona alterada se debe soltar con un rastrillo de jardinería u otra herramienta y se vuelve a enrasar con una regla pequeña o con una llana. Las huellas que dejan los rieles cuando se retiran, se llenan con arena suelta y luego se enrasa, empleando una llana o regla pequeña; teniendo cuidado de no dañar la superficie vecina, ya terminada. El espesor suelto a colocar, que es el de los rieles, debe estar entre 25 mm y 40 mm, de modo que luego de compactada y terminada la rodadura segmentada, el espesor resultante de la cama de arena esté entre 20 mm y 30 mm.


La cama de asiento se debe compactar a través del adoquín ya instalado, El espesor no compactado de arena dependerá de su naturaleza y contenido de humedad de la misma y un área de prueba puede ser necesaria para definir ese asentamiento. El material de asiento, donde sea almacenado, debe ser cubierto para reducir la pérdida de humedad debido a la evaporación, o saturación debido a la lluvia. Si la arena se satura después de colocada, entonces debe ser removida y remplazada con material que tenga el mismo contenido de humedad con el cual se realizó la prueba de asentamiento. Alternativamente la cama de asiento puede dejarse en el sitio hasta que se seque al punto óptimo. Si se habían colocado los prefabricados, pero no se habían compactado ni sellado, se levantan algunos y se revisa el estado de la cama de arena. Si aparecen canales, correspondiente a las juntas, se retiran tanto los prefabricados como la cama de arena y se comienza de nuevo el proceso. Si no hay daños, se espera a que la cama de arena escurra bien el agua lluvia que le cayó, antes de proceder a la compactación. La cama de arena de asiento necesita drenaje, particularmente en su edad temprana cuando está colocada sobre una base o subase impermeable. El drenaje también puede ser requerido donde una barrera física dentro de la superficie del pavimento pueda guiar el agua en la cama de asiento. El tamaño y espacio del desagüe a través de la capa impermeable depende del tamaño, forma y pendiente de la capa subyacente. 4.10.COLOCACIÓN DE LOS PREFABRICADOS 4.10.1.Patrones: Existen una gran cantidad de formas de prefabricados. Algunos de ellos, como los rectangulares, se pueden colocar en una amplia variedad de patrones de colocación. Todos ellos se pueden emplear cuando se tenga sólo tránsito peatonal, sin importar su alineamiento. El patrón en espina de pescado ya sea a 45º o 90º debe ser usado con prefabricados rectangulares en áreas vehiculares. Esto reduce la incidencia de arrastre del adoquín y distribuye mejor las cargas de ruedas a las capas de la estructura del pavimento por lo cual no hay que cambiar de alineamiento cuando se llegue a curvas o a esquinas. Si los prefabricados rectangulares se colocan en hiladas (trabadas entre sí) deben ir en sentido transversal al de la vía. Al llegar a curvas o esquinas, hay que girar el patrón de colocación. El cambio se hace con ajustes bien partidos. No se deberán colocar las hiladas en el sentido longitudinal de la vía. Puede ser exitosamente utilizado en áreas con tráfico liviano no sujetas a movimientos bruscos o con frecuentes aceleraciones y paradas. El patrón de colocación en parqué o tejido de canasta no debería ser utilizado para áreas muy transitadas por vehículos sino más bien para tránsito peatonal.


4.10.2. Inicio: La colocación del adoquín normalmente debería empezar en un confinamiento lateral bien ajustado. Sin embargo, este confinamiento lateral es difícil que este perfectamente alineado o que se ajuste a 90º con el patrón de colocación. Además un hilo debe ser colocado a una corta distancia del borde del confinamiento y ser tomado como referencia para alinear la primera fila de prefabricados. Un segundo hilo a 90º del primero asegura entonces, que el patrón no se desoriente. El espacio comprendido entre la línea del primer hilo y el confinamiento de borde puede ser llenado entonces con prefabricados y cortes para ajustar si es necesario.Se recomienda colocar un tramo de ensayo de 2 o 3 m para corregir alineamientos y asimilar la secuencia.

En el caso que el pavimento presente una línea guía (línea de discapacidad), se debe iniciar con este elemento y distribuir de esta línea hacia los confinamientos, cuidando de no tener piezas de ajuste contra la línea guía. (Línea de discapacidad). Se deberá buscar en todo momento que las piezas a lado y lado de la línea guía con respecto a los confinamientos sean piezas enteras o medias, para esto deberá modularse el pavimento según la geometría de la pieza, y se podrá replantear la posición de la línea guía con respecto al ancho del pavimento. 4.10.3.Hilos: Es muy importante que tanto el patrón como el alineamiento de los prefabricados se mantengan a lo largo de la vía o zona que se vaya a pavimentar. Una vez definido un frente de colocación, se debe verificar el alineamiento de los prefabricados con al menos un hilo a lo largo e hilos transversales cada 2.5 m. los desajustes casi siempre se pueden corregir sin quitar los prefabricados, corrigiéndolos con un palustre, destornillador o barra pequeña, teniendo en cuenta de no dañar las piezas. Cuando se tengan interrupciones en el pavimento, como sumideros, cámaras de inspección, jardineras, etc., se deben colocar hilos alrededor de éstas, para asegurar que los prefabricados conserven su alineamiento cuando se avance con el trabajo por ambos lados del obstáculo y se encuentren nuevamente al otro lado.

Por las tolerancias permitidas en la norma NTC de prefabricados (3.5mm para la pieza + separador), los alineamientos de las diferentes unidades o formatos que se colocan en un mismo pavimento pueden presentar diferencias. Así, el alineamiento de las líneas guías (tactilidades y demarcadoras) no necesariamente deben coincidir con el resto del pavimento. 4.10.4.Colocación Para la colocación de los prefabricados y antes de compactarlos, los colocadores se deberán parar sobre tablas o canes que deben formar caminos para los coches que transporten materiales (prefabricados, arena,


etc.) sobre los prefabricados sin compactar. Esto, para evitar que se presenten hundimientos antes de la compactación. No es correcto asentar al adoquín primero sobre la arena y luego correrlo contra los prefabricados vecinos, porque de esta manera se arrastra arena que no va a permitir que quede una junta pequeña. No es necesario ajustar los prefabricados verticalmente con golpes, pero se recomienda ajustarlos horizontalmente con un martillo de caucho, cuando sea necesario cerrar un poco la junta o conservar al alineamiento horizontal. En vías o zonas con pendiente bien definida, se debe colocar los prefabricados de abajo hacia arriba utilizando el método click drop).(véase numeral 4.10.5) 4.10.5.Juntas: Es importante que la junta entre éstos, queden lo más cerradas posible para que haya un buen funcionamiento del pavimento. Los prefabricados se colocan directamente sobre la cama de arena ya enrasada. Cada adoquín se toma con la mano y sin asentarlo, se recuesta contra los prefabricados vecinos, justo en el punto donde se debe colocar. Después de ajustarlo contra éstos, se corre hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la arena.(click drop) Esto equivale a colocarlos al tope, sin juntas abiertas, dejadas a propósito. Debido a los separadores de los prefabricados, se generan juntas entre 2 mm 2,5 mm (promedio), que no deben ser mayores de 5 mm, en cuyo caso se deben cerrar usando un martillo de caucho.

4.10.6. Ajustes: La forma del área a ser pavimentada puede tener un mayor impacto en la apariencia final y cantidad de cortes requeridos en los prefabricados. La orientación del patrón en relación con los límites más largos del área pavimentada, van a determinar cuanto corte de adoquín es necesario para completar la pavimentación de dicha área. La cuidadosa selección del patrón de colocación, la orientación y posición del mismo, pueden reducir la cantidad de cortes y aumentar el rendimiento del proceso de colocación. Cuando se ha terminado de colocar los prefabricados que quepan enteros dentro de la zona a compactar, es necesario colocar ajustes (piezas) en los espacios que hayan quedado libres contra los confinamientos, estructuras de drenaje, etc. Los ajustes se harán con piezas partidas de otros prefabricados y con el mismo alineamiento o diseño del resto del pavimento. La mejor forma para partirlos y garantiza un buen comportamiento y acabado es mediante un disco de corte diamantado, las piezas se deben cortar unos 2 mm más pequeñas que el espacio disponible. Por efectos de rendimiento, precisión y velocidad de colocación, se debe llevar la cortadora al sitio de instalación y no el adoquín a la cortadora. Cuando se presente un remate contra un manhole por ejemplo, una hilada alrededor del marco evita que los cortes de prefabricados se confinen con el marco y descarta cualquier intrusión visual. Esta hilada puede ser colocada


sobre una cama de mortero donde es posible que ocurra una migración de arena en los alrededores del manhole. Los ajustes de prefabricados deben ser tal que la pieza resultante no sea menor a un tercio de la dimensión mayor de la pieza, si por alguna razón este ajuste no es posible, para lo cual se recomienda alterar el patrón de colocación al llegar al borde. Por ningún motivo se deben realizar ajustes al patrón con mezclas de mortero. 4.11. COMPACTACION INICIAL El área pavimentada debe quedar completamente compactada tan pronto como sea posible después de haber colocado todos los prefabricados enteros y piezas de estos para alcanzar el nivel de piso acabado. La compactación inicial tiene como funciones: enrasar la capa de prefabricados por la parte superior de estos para corregir cualquier irregularidad en su espesor y en la colocación, iniciar la compactación de la cama de arena bajo los prefabricados y hacer que esta llene parcialmente las juntas de abajo hacia arriba, con lo cual se amarran los prefabricados. Para las piezas con alto relieve como las definidas para las discapacidades (líneas alertas, guías, demarcadoras, ect), el nivel superior de este relieve quedara al nivel del pavimento de prefabricados lisos, esto garantiza la continuidad de la compactación en todo el pavimento. El equipo de compactación, deberá cumplir con lo estipulado en el capítulo de herramientas. En la compactación inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de la placa, desde diferentes direcciones, recorriendo toda el área en una dirección antes de recorrerla en la otra y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos. Las labores de compactación y sellado del pavimento se debe llevar hasta un metro antes de los extremos no confinados del pavimento, como en los frentes de avances de la obra en la pavimentación de vías y esa franja que queda sin compactar se terminará con el tramo siguiente. Después de la compactación inicial se deben retirar, con la ayuda de dos palustres, los prefabricados que se hayan partido y se deben reemplazar con prefabricados buenos. Esta labor se debe ejecutar en este momento porque después del sellado de la junta y la compactación final, será muy difícil hacerlo. 4.12.SELLADO DE LAS JUNTAS: El sellado de las juntas es necesario para el buen funcionamiento del pavimento. Por esto, es importante emplear el material adecuado y ejecutar el sellado, lo mejor posible, simultáneamente con la compactación final. Si las juntas están mal selladas, los prefabricados quedan sueltos, el pavimento pierde solidez y se


deteriora rápidamente. Esto es aplicable tanto a un pavimento recién construido como a un pavimento antiguo. Para sellar las juntas se debe utilizar el material definido para tal fin de acuerdo al capítulo 5.1 arena de asiento y de junta, Para que penetre por las juntas debe estar completamente seca. Nunca se le debe adicionar cemento, cal o remplazarla por mortero, pues el sello quedaría quebradizo y se saldría con el tiempo. Para secar la arena se podrá colocar esparcida en una capa delgada, al sol o bajo techo, según las condiciones del clima, sin que se contamine con el material del piso y se deberá revolver con frecuencia.. La arena se esparce sobre los prefabricados, formando una capa delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se barre, con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces como sea necesario para que llene la junta. Este barrido se hace alternando con la compactación final o simultaneo con esta, si se dispone de personal.

4.13. COMPACTACION FINAL Y LIMPIEZA: La compactación final de los prefabricados es la encargada de darle firmeza al pavimento, por lo cual no se debe ahorrar ningún esfuerzo en ella. Sin embargo, aunque esta se haga muy bien, el transito posterior del pavimento lo seguirá compactando y acomodando tanto los prefabricados como el sello de arena de las juntas. La compactación final se hará con el mismo equipo y de la misma manera que la compactación inicial, pero con el barrido, simultaneo o alterno, del sello de arena. Es muy importante que la arena no se empaste sobre los prefabricados ni que forme morros que hagan hundir los prefabricados al pasar la placa vibrocompactadora sobre ellos. Se deben dar, al menos, cuatro pasadas con la placa vibrocompactadora, en diferentes direcciones y traslapando cada recorrido con el anterior o las pasadas necesarias para que los prefabricados queden completamente firmes. Una vez terminada la compactación, se podrá dar servicio al pavimento. Se recomienda dejar la arena de sello sobrante sobre el pavimento, durante dos semanas, para que el tráfico ayude a sellar totalmente las juntas. Si lo anterior no es posible, se deberá barrer o cepillar la superficie del pavimento y darlo al servicio. El contratista deberá volver, después de una y dos semanas y barrer suficiente arena para llenar la junta de nuevo, dejando el pavimento limpio al terminar. No se permitirá limpiar el pavimento con chorros de agua, antes de un mes. 4.14.UTILIZACION, REPARACION Y MANTENIMIENTO. Con cada tipo de pavimento se deben tener cuidados diferentes, tanto para su utilización como para su mantenimiento. Es muy importante que las comunidades que poseen pavimentos de prefabricados sepan cómo cuidarlos, aprendan a identificar sus daños o problemas y avisen a las oficinas de obras públicas para que realicen, a tiempo, el poco mantenimiento que requieren o lo hagan ellos mismos; todo esto con el fin de que sean mas cómodos, duren más y resulten más económicos.


A fin de preservar la calidad del prefabricado se debe garantizar que el entorno del pavimento no genere deterioro prematuro del mismo, como ocurre cuando se expone a una acción abrasiva constante. En caso de intervenir el entorno de este tipo de pavimentos, se debe garantizar la calidad y buen funcionamiento de los trabajos que se realicen, para no comprometer la estabilidad del sistema. Para que funcionen bien, la junta entre prefabricados debe permanecer llena. Si se pierde más de 10 mm del sello, se debe buscar la causa de esta pérdida, corregirla y barrer arena fina, seca, hasta que la junta quede llena de nuevo. La presencia de grama en la junta no es nociva, pero se pude retirar con un punzón metálico y llenar luego la junta. Si se hunde el pavimento por daños en redes de servicios o por brechas mal compactadas, se deben retirar los prefabricados en la zona del daño mas por lo menos 40 cm en su entorno, hacer la reparación y volver a construir la franja de pavimento; dejando una corona de 20 mm para vías vehiculares, y 5 mm para peatonales en la base ya compactada, para que al consolidarse la zona reparada llegue al nivel del resto del pavimento. Cuando se presenten las ondulaciones en la superficie del pavimento, puede ser un indicio de que fue construido con una base insuficiente, de mala calidad o mal compactada; o que tiene un tráfico muy alto, para el cual no fue diseñado ni construido. Por esto, se deberá investigar qué está mal y efectuar una reparación completa. El levantamiento del adoquín puede realizarse de dos formas descritas a continuación: El método usual para abrir el pavimento ha sido el romper dos o tres prefabricados y después remover cuidadosamente los demás prefabricados para el área a intervenir. Este método tiene la desventaja de requerir el reemplazo de aquellos prefabricados que han sido rotos, debido a que no es permitido fabricar piezas en sitio con concreto ni llenar estos espacios con elementos vaciados en el sitio. Una forma alternativa de acceder al interior del pavimento sin romper ningún adoquín se logra así: Remover el primer adoquín: Remueva tanta arena de sello como sea posible usando una espátula pequeña u otra herramienta que se ajuste. Levante el adoquín usando herramienta apropiada como cuchillas y espátulas o con el uso de extractor de prefabricados. Remueva los prefabricados adyacentes: Pasando un vibrocompactador de placa sobre la superficie de los prefabricados adyacentes al retirado, puede ayudar al desconfinamiento de los mismos. Los prefabricados adyacentes al área desconfinada pueden ser golpeados con un martillo de caucho u otra herramienta apropiada para evitar su desconfinamiento. Limpie los prefabricados extraídos: Con un cepillo de alambre se retira la arena adherida al adoquín. 

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Una vez realizada esta labor, se procede a intervenir la base o subrsante para las labores que haya que realizar. Para la recolocación del adoquín se debe compactar adecuadamente la base y posteriormente colocar la cama de arena de asiento y el adoquín sobre ella, se compacta con el vibrocompactador de placa y se sella el área intervenida. En principio, el pavimento de prefabricados se debe limpiar sólo por barrido. El lavado con manguera se puede permitir esporádicamente con chorros abiertos no dirigidos a las juntas, advirtiéndoles a los vecinos que el sello de las juntas no es suciedad sino parte importante del pavimento y necesario para su funcionamiento. El uso de hidrolavadoras o chorros a presión puede ocasionar perdida del sello entre las piezas, su uso deberá ser restringido y en el caso que se requiera, el sello se deberá reponer inmediatamente. El uso de ácidos, gratas, cepillos de alambres o pulidoras, no está permitido ya que estos elementos deterioran la superficie del concreto, afectando su durabilidad y color inicial. 4.15.Colores: Los colores en los prefabricados y demás elementos prefabricados del pavimento, parten de los colores de sus materias primas naturales (agregados, cementos, pigmentos, agua, etc), estas son variables tanto en el tiempo como por los diferentes frentes de producción y explotación. Por esta razón las tonalidades pueden variar ligeramente, inclusive dentro de un mismo lote o despacho. Las piezas pueden presentar rayones superficiales por efecto del almacenamiento, manipulación y compactación inherentes al método constructivo, estos en ningún momento serán motivo de rechazo del pavimento y desaparecerán con el uso. Como eflorescencia se conoce la acumulación, sobre la superficie del pavimento, de una sustancia parecida a un polvo blanco definida completamente en la norma NTC 2017 Anexo C, el cual debido a su poca solubilidad en agua, es difícil de remover por el simple lavado con agua. y no afecta la integridad estructural del concreto y consecuentemente de los prefabricados producidos con él. En los prefabricados de concreto se genera eflorescencia durante su producción, en su proceso de curado o almacenamiento. Este fenómeno no es causal de rechazo ni de mala calidad de los elemento Una vez colocados los prefabricados de concreto el flujo del agua es, por lo general, descendente, y la eflorescencia sólo se puede ver cuando aparece sobre la cara de desgaste. Es usual que las manchas blancas se laven o se desgasten con el paso del tiempo y del tráfico, por lo cual se puede dejar que este proceso de eliminación ocurra de manera natural. Los limpiadores de


eflorescencias pueden contener ácidos que contribuyan a exponer los agregados de la superficie del adoquín de concreto y, consecuentemente, alteren su color y textura. 4.16.LISTA DE CHEQUEO PRELIMINAR

Para facilidad en el proceso constructivo de un pavimento segmentado, es conveniente revisar las actividades preliminares y disponibilidad de información antes de iniciar su construcción. La lista de chequeo es una herramienta útil en estos casos. Antes Actividad Diseño de espesores de bases, subases y superficie de las mismas Definición del % de compactación y responsable de la calidad de las bases y subases (ver 4.4.2 y 4.6) Definición del método de corte, sitio y plan de manejo ambiental. Revisión de las características de los materiales de base y subase. (granulometría, fuente, disponibilidad, y ensayos de compactación) Revisión de las características de los materiales de cama de asiento y sello (granulometría, fuente, disponibilidad). (ver 4.4.1) Trazado, pendientes y geometría del pavimento Definición, Localización, tamaño, características y construcción de los elementos ajenos al pavimento. (Contenedores de raíces, cajas, acometidas, ingresos vehiculares, sumideros, etc) Definición de patrón de colocación (modulación), detalles constructivos y colores Revisión de las características de los materiales segmentados (adoquines, losetas, tabletas, bordillos, y demás elementos prefabricados según la norma de producto aplicable) (ver 4.2) Verificación de niveles, pendientes y calidad de las bases o subsases compactadas. (ver 4.8) Revisión de las estructuras de confinamiento del pavimento (bordillos, muros, sumideros, cunetas, jardineras, etc.) (ver 4.7) Verificación de los niveles de la superficie de rodadura. Verificar el asentamiento mediante el procedimiento de campo descrito de la arena para cama de asiento (cada que se presente un cambio de fuente) ](ver 4.6) Colocación de hilos y definición de arranque (ver 4.11.4) Definición de ajustes contra paramentos, postes, cajas, confinamientos y demás elementos ajenos al prefabricado. Definir los ajustes al patrón de colocación (modulación) en los cambios de dirección del pavimento. Elaboración de ajustes y cortes contra estructuras de confinamiento (ver 4.11.6) Entrega del pavimento Entrega de rutina de mantenimiento

Durante

Final

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5.BIBLIOGRAFÍA

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CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE ES DE CONCRETO / ICPC, Germán Guillermo Madrid. 3.ed. Medellín : ICPC, 2001. 37p. PRECAST CONCRETE PAVING / INSTALLATION Y MAINTENANCE, Chris Pritchard BSc, CEng, MICE. SCS Marketing. INTERPAVE, 2001. 64p. MANUAL DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL ESPACIO PÚBLICO, Germán Guillermo Madrid, Cipriano Alberto Londoño, Olga Lucía Montoya. 1 ed. Medellín. ICPC – Universidad Pontificia Bolivariana, 2003. 366p.


Anexo B 1.Espesores de muros: En este punto se corrige el error en la tabla J.3.4-3 existente en el

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pasado decreto en donde el espesor de muros había sido modificado por cuestiones tipográficas.

En esta versión de actualización se

exceptúa de cumplimiento de esta tabla a los grupos de uso R1 y R2. Antes:

Ahora:

Para efectos de calcular el espesor de muros para uso residencial se

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crea la tabla J.3.4-4 por medio de la cual disminuye a una hora la exigencia en la resistencia al fuego lo que implica una reducción en el espesor de los mismos, siendo éstos los construidos en escaleras


protegidas cubriendo así al sector residencial sin tener en cuenta la altura. Nueva tabla:

Adicionalmente, el impacto positivo de esta nueva tabla permite que las

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puertas cortafuego requeridas sean menos costosas. 2.Resistencia al fuego en muros en mampostería en arcilla: tabla J.3.5-1 cambiaron las categorías en las cuales se calculaba la resistencia, siendo ahora ajustadas al tipo de perforación vertical y horizontal de mampuesto con el que se construye en Colombia y lo relevante de este punto es que disminuye la cantidad de celdas que deben ser rellenas en grouting incluyendo la NTC que deben cumplir. Antes:


Ahora:

3.Rociadores: se exime a las edificaciones residenciales de la instalación de rociadores sin tener en cuenta la altura del edificio, pero se exige en los sótanos red contra incendios: Antes:


(a)En la totalidad de edificios de gran altura clasificados en el subgrupo de ocupación Residencial Multifamiliar (R-2) cuya altura exceda 7 pisos, en las zonas comunes (pasillos y áreas de circulación) excepto las escaleras (b)En todos los pisos para uso como estacionamiento ubicados bajo edificios clasificados en el subgrupo de ocupación Residencial Multifamiliar (R-2)

Ahora:

4.Edificio de gran altura: Se modificó la dimensión del edificio de gran altura de 15 metros a 28 metros Antes:

Ahora: Edificio de gran altura – Edificio con una planta habitable que está a más de 28 metros medidos

verticalmente por encima del nivel de la calle.

5.La altura libre mínima en las escaleras pasó de 2.05 m a 2.00 m, favoreciendo mantener la altura que tenía en la NSR-98 Antes: K.3.8.3.10 — Altura libre mínima — Toda escalera debe disponer de una altura libre mínima de 2.05 m, medida verticalmente desde un plano paralelo y tangente a las proyecciones de los peldaños hasta la línea del cielo raso.

Ahora: K.3.8.3.10 — Altura libre mínima — Toda escalera debe disponer de una altura libre mínima de 2.00 m, medida verticalmente desde un plano paralelo y tangente a las proyecciones de los peldaños hasta la línea del cielo raso.

6.Número de Salidas: el número de las salidas viene amarrado a la altura del edificio, se exige doble escalera para edificios con altura mayor a 28 m. En resumen según la altura del edificio para uso residencial, los edificios destinados para tal uso deben cumplir con los siguientes requerimientos:


Hasta H=15m Red contra incendio Sistema Alarma y detección 1 sola escalera no protegida

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Entre 15 y 28 m Red contra incendio Sist. Alarma y detección 1 sola escalera con salida protegida (Puertas corta fuego resistencia de 1 hora)

H mayor de 28 m Red contra incendio Sist. Alarma y detección Doble escalera Una de las dos escaleras con salida protegida (Puertas corta fuego resistencia de 1 hora)

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La Base técnica en la que se justificó la modificación de la dimensión del edificio de gran altura, está en la norma española contra incendios:

revision instalación adoquin

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