Parametros Indicados y Efectivos de Los Mci

Universidad Autónoma Chapingo “Enseñar la explotación de la tierra, no la del hombre”

Departamento de Ingeniería Mecánica Agrícola Motores de Combustión Interna

P arám rámetros Indicat Indicativos y E fectivos fectivos de los MC I Presentan: Guzmán Pérez Eusebio Rodríguez Ramírez Jesús Yair Rodríguez Rodríguez Franco Rodríguez Romero Said Arturo

Grado 6° Profesores: Soca Cabrera José Ramón Espinosa Reyes Enrique

Grupo 2 Fecha de entrega: 20/10/2017

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INTRODUCCIÓN. Los factores más relevantes para entender el funcionamiento de un motor son: 1. Características de funcionamiento del motor en su todo su rango de operación. 2. El consumo y el costo del combustible del motor en este rango de operación. 3. Las emisiones emisiones contaminantes químicas y acústicas. 4. El costo inicial del motor y su instalación. 5. La integridad y durabilidad durab ilidad del motor, sus requerimientos de mantenimiento, y como estos afectan la disponibilidad del motor y los costos de operación. El funcionamiento del motor está definido más precisamente po r: 1. La máxima potencia ( o el par máximo ) disponible en cada velocidad dentro del rango de operación del motor. 2. El rango de velocidades y potencia sobre los que la operación del motor motor es satisfactoria. Algunas definiciones comúnmente empleadas respecto al funcionamiento de un motor son: Potencia nominal máxima: La potencia más alta que se le permite desarrollar a un motor por cortos períodos de funcionamiento. Potencia nominal normal: La potencia más alta que se le permite desarrollar a un motor en funcionamiento continuo. Velocidad nominal: Régimen de giro que el motor desarrolla a la potencia nominal. Puede ser máxima o normal según el caso. Se tienen muchos factores que consideras en el funcionamiento de un motor, los cuales se explican en el desarrollo de la práctica y cómo calcularlos, con ellos se puede saber cuál es el rendimiento efectivo que tiene un motor, por lo general es de 35 a 40%. Se puede notar que no los motores de combustión interna no son muy eficientes, lo que obliga a que sean diseñados adecuadamente tomando en





Ficha técnica del motor Perkins 4.236





Desarrollo Forma directa (manometro)

Metodología Primero se realizó una verificación previa del motor para observar que el aceite tuviera la viscosidad y consistencia adecuadas

Una vez que se concluyó la verificación previa el motor se puso en marcha esperamos a que alcanzará la temperatura adecuada y lo aceleramos. Después lo apagamos, cerramos el flujo de combustible y también apagamos la bomba de agua.

Entonces se quitó la línea de retorno y la línea de alimentación, también se quitaron los cuatro inyectores

Una vez que desconectamos quitamos cada inyector se volvieron a colocar en los cilindros, se atornillaron a 14 N/m, esta medida se tomó con el torquimetro. Primero se conectó el primer inyector





Se conectó el manómetro en seguida activamos la la marcha y empezó a girar el motor

Esperamos a que el manómetro marcara su posición más alta hasta que no se moviera la aguja y desconectamos la marcha, quitamos el inyector e hicimos lo mismo con los demás inyectores.

Datos obtenidos con el manómetro Presión de compresión Cilindro 1 340 psi Cilindro 2 320 psi Cilindro 3 320 psi Cilindro 4 330 psi

Determinación de la potencia indicada del motor. Desconexión sucesiva del motor (banco de pruebas) Se enciende la bomba de agua y se abre la válvula de combustible, se enciende el motor y se pone a régimen nominal. Cuando el motor está a régimen nominal se toman los datos de gasto de combustible. También se toman los datos de potencia y torque. Y este procedimiento se repite con los demás inyectores.





Operaciones Datos obtenidos. Cilindro

N(hp)

T

rpm

C1

28.2

94

1572

C1 Rn

34.7

99

1840

C2

28.95

96

1580

C2 Rn

28.9

64

1840

C3

30.81

103

1567

C3 Rn

27.75

79

1840

C4

28.06

94

1564

C4 Rn

26.69

76

1840

Cálculos: Potencia indicada para el pistón 1.

 =  =  − ,, = 53 ℎ −34.7 ℎ = .  Potencia indicada para el pistón 2.  =  =  − ,, = 53 ℎ −28.9ℎ = .  Potencia indicada para el pistón 3.  =  =  − ,, = 53 ℎ −27.75 ℎ = .  Potencia indicada para el pistón 4.  =  =  − ,, = 53 ℎ −26. − 26.69 69 ℎ = . .    Potencia indicada total.  =  +  +  +  = 18.3 ℎ +24.1 ℎ +25.25 ℎ +26.3 ℎ =  

Determinación Determinación de parám parámet etros ros :

Presión teórica.

 =  ∗ ɛ

Dónde: Pc: Presión al final de la compresión; MPa. Pa: Presión atmosférica; MPa. : Relación de compresión. n1: Exponente politrópico de compresión (1.32 – 1.4).   

Ɛ



 = 0.1026 ∗16. =3.986 Mpa .  = 0.1026 ∗16 =4.976 Mpa Rendimiento mecánico ( ).  =  = 53 ℎ = 0.5638 ≅ 56.38%







30 ∗  ∗  =  = 30  ∗ ℎ ∗ 

3053 ℎ4 = 0.89   ∗ 12.7  ∗9. ∗ 9. 84 8 4 4( 4 )1840

Donde: Pe: Rango de valores (0.55 – 0.85). 



 Numero de tiempos del motor. :

: Cantidad de cilindros del motor. : Frecuencia de rotación del motor (RPM). ℎ: Volumen de trabajo de un cilindro (L). : Diámetro del cilindro (cm). : Carrera del pistón (cm). Presión media indicada (). 0.89  = 1.59   =  =  56.38% Consumo especifico efectivo de combustible ( )  .    =  ∗ 10 = .  ∗1000 = 262.22  ∗ ℎ Donde: ℎ: Consumo horario de combustible a régimen nominal ( ⁄ℎ). ℎ = 10.38 ⁄ℎ     



   =  ∗  = 262.22  ∗ ℎ 0.5638 0.5638 = 147.83 ∗∗ℎℎ

Consumo especifico indicado de combustible ( ).

  3600

Rendimiento indicado (  ).

3600





BLIBLOGRAFÍA. http://www.solediesel.com/portals/0/ftp/fichas/pk36_es.pdf http://www.solediesel.com/es-es/soporte/motores/perkins-pk.aspx https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2013/511/53711/1/Documento1 .pdf https://es.scribd.com/doc/15932129/Parametros-de-operacion-y-diseno-demotores

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