Parametros Gcs Gecb

Datos Básicos de Software GCS-GECB

OTIS Ingeniería de Campo México 1. SISTEMA No. Símbolo 0 TOP

Lista de Parámetros de Instalación

Default 2

1

LOBBY

0

2

BOTTOM

0

3

CFT-P

255

4

OPERAT

1

5

EN-BSM

0

6

PI

4

7

PI-POS

0

8

PI-CTTL

0

No. : GAA30780DAH_INS GAA30780DAH_INS SCN: GAA30780DAH Página: 1 / 44 Fecha: 2010-05-07

Propós ito y rango Posición del piso más alto 1 (1) 99 Posición del lobby En el lobby se puede usar tiempo de puertas separado LOB-NT 0 (1) 99 Posición del piso más bajo 0 (1) 99 Posición de Cafetería En la cafetería se puede usar tiempo de puertas separado CFT-NT 0 (1) 99 >99 deshabilitado Operación FCL/DCL/SAPB: FCL/DCL/SAPB: 0 FCL (Colectivo Completo) 1 DCL (Colectivo (Colectivo en Descenso) 2 SAPB (Automático de botón sencillo) 3 SAPB con luz de carro viniendo 4 FCL, borra ambas llamadas al llegar 5 FCL con un solo botón para ambas ambas direcciones 6 FCL con Servicio Prioritario Prioritario de Carro Carro (desde DAG) DAG) Habilita Modo de Sótano para DCL (Dos llamadas de pasillo en Lobby) 0 Deshabilitado 1 habilitado Tipo de Indicador de Posición Serial para 1 link y link de carro 0 7/16 segmentos 1 Serial Multiluces vía la RIB RIB 2 7 segmentos-PI y LM-PI vía la RIB 3 10 segmentos brasileño 4 Otis 2000; LCD y ELD 5 Matriz de puntos Australiano (usa también IO975, 976) 6 Matriz de puntos e Indicador de dirección Australiano 7 PI Coreano (necesita ajustar CPI-JWL*; desde DAB) DAB) Nota: Si el panel sólo soporta 1 RSL link serial, éste parámetro define el tipo de todos los indicadores en todos los links. Si el tablero soporta 3 RSL links serial, éste parámetro define el Indicador de Posición de Carro. Tipo de Información de posición para PI 0 Piso actual 1 Siguiente piso asignado 2 Saliendo de DZ DZ (Zona de puertas) Use luz de registro de carro TTL también como Indicador de Posición 0 Deshabilitado 1 Habilitado

Desde

BAA

DAE


OTIS Ingeniería de Campo México


1. SISTEMA No. Símbolo 9 PI-OPT

Default 0

10

CPI-JWL1

0

11

CPI-JWL2

0

12

CPI-JWL3

0


Propós ito y rango Opción de Indicador Comercial 0 Sin la opción 1 regresando al piso más bajo 2 Sobre-cargado 4 Fuera de servicio 8 Elevador en servicio de Bomberos Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Signo de CPI Joya 1 para PI Coreano 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente Independiente (ISC) (ISC) 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Signo de CPI Joya 2 para PI Coreano 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente Independiente (ISC) (ISC) 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Signo de CPI Joya 3 para PI Coreano 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7

Desde

DAB

DAB

DAB





1. SISTEMA No. 13

Símbolo CPI-JWL4

Default 0

14

HPI

4

15

HPI-POS

0

16

HPI-OPT

0

17

HPI-JWL1

0

Propós ito y rango Signo de CPI Joya 4 para PI Coreano 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Tipo de Indicador de Posición para Link de Pasillo 0 7/16 segmentos 1 Serial Multiluces vía la RIB RIB 2 7 segmentos-PI y LM-PI vía la RIB 3 10 segmentos brasileño 4 Otis 2000; LCD y ELD 5 Matriz de puntos Australiano (usa también IO975, 976) 6 Matriz de puntos e Indicador de dirección Australiano (usa también IO975, 976) 7 PI Coreano (necesita ajustar CPI-JWL*; desde DAB) DAB) Nota: Solamente aplicable si el panel soporta 3 RSL links Tipo de Información para HPI 0 Piso actual 1 Siguiente piso asignado 2 Saliendo de DZ DZ (Zona de de puertas) Opción con HPI comercial 0 Sin la opción 1 regresando al piso más bajo 2 Sobre-cargado 4 Fuera de servicio 8 Elevador en servicio de Bomberos Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Signo de HPI Joya 1 para PI Coreano: 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7

Desde DAB

BAA

BAA

BAA

DAB




1. SISTEMA No. Símbolo 18 HPI-JWL2

Default 0

19

HPI-JWL3

0

20

HPI-JWL4

0

21

GPI

4


Propós ito y rango Signo de HPI Joya 2 para PI Coreano: 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Signo de HPI Joya 3 para PI Coreano: 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Signo de HPI Joya 4 para PI Coreano: 0 No usado 1 Carga completa 2 Modo de Inspección 3 Operación y Servicio de Emergencia Emergencia por Incendio (EFO/EFS) (EFO/EFS) 4 Modo Express (EHS, EMT) 5 Servicio Independiente 6 Modo Normal (Auto) 7 Sobre-carga (OLD) 8 Fuera de servicio Nota: Solamente para PI=7 Tipo de Indicador de Posición serial para Link de Grupo: 0 7/16 segmentos 1 Serial Multiluces vía la RIB RIB 2 7 segmentos-PI y LM-PI vía la RIB 3 10 segmentos brasileño 4 Otis 2000; LCD y ELD 5 Matriz de puntos Australiano (usa también IO975, 976) 6 Matriz de puntos e Indicador de dirección Australiano (usa también IO975, 976) 7 PI Coreano (necesita ajustar CPI-JWL*; desde DAB) DAB) Nota: Solamente aplicable si el panel soporta 3 RSL links

Desde DAB

DAB

DAB

BAA




1. SISTEMA No. Símbolo 22 GPI-POS

Default 0

23

GPI-OPT

0

24

ELD-fOPG

20

25

ELD-fCLG

20

26

ELD-rOPG

20

27

ELD-rCLG

20

28

ELD-LNG

5

29

ELD-Sym1

0

30

ELD-DOOR

0


Propós ito y rango Tipo de Información de Posición para GPI 0 Piso actual 1 Siguiente piso asignado 2 Saliendo de DZ DZ (Zona de puertas) Opción de GPI comercial 0 Sin la opción 1 regresando al piso más bajo 2 Sobre-cargado 4 Fuera de servicio 8 Elevador en servicio de Bomberos Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Time de movimiento de las Puertas Frontales: abriendo Tiempo que las puertas frontales necesitan p ara abrir 0 (0,1) 10.0 s 0 = automático (todavía no implementado) Nota: CPI 11 solamente (PI=4) Time de movimiento de las Puertas Frontales: cerrando Tiempo que las puertas frontales necesitan para cerrar 0 (0,1) 10.0 s 0 = automático (todavía no implementado) Nota: CPI 11 solamente (PI=4) Time de movimiento de las Puertas Posteriores: abriendo Tiempo que las puertas posteriores necesitan para abrir 0 (0,1) 10.0 s 0 = automático (todavía no implementado) Nota: CPI 11 solamente (PI=4) Time de movimiento de las Puertas Posteriores: cerrando Tiempo que las puertas posteriores necesitan para cerrar 0 (0,1) 10.0 s 0 = automático (todavía no implementado) Nota: CPI 11 solamente (PI=4) Ajustar Lenguaje para ELD: 0 (1) 27 0= SwiGer 3= Frances 4=Italiano 5= Inglaterra 6= Español 8= Alemán 14=Egipcio etc. etc. Nota: CPI-11 solamente (PI=4) Habilita Símbolo de NO FUMAR 0 Sin Símbolo Símbolo en ELD 1 Se muestra el Símbolo de NO FUMAR Nota: CPI-11 solamente (PI=4) Selecciona el Tipo de Display de Puerta 0: 1 COP para una Puerta Puerta ó 2 COP´s para 2 puertas (use conector conector dummy para ELD posterior) 1: solamente 1 COP para 2 puertas Nota: CPI-11 solamente (PI=4)

Desde BAA

OTIS Ingeniería de Campo México 1. SISTEMA No. Símbolo 31 ELD-MSG

Datos Básicos de Software GCS-GECB Lista de Parámetros de Instalación

Default 0

32

EN-SFR

0

33

LR-T

20

34

LR-MODE

0

35

CLR-RUN

0

36

FAN-TYP

0

37

FAN-T

60


Propós ito y rango Habilita Mensajes del Cliente en el ELD 0 No se muestran muestran mensajes del cliente (Si existen mensajes del cliente, serán borrados en la siguiente conexión de energía) 1 Los mensajes del cliente son habilitados. El ELD ELD debe ser rereinicializado si el ajuste del Indicador de Posición es cambiado (use SETUP_ELD para definir los textos) Nota: CPI 11 solamente (PI=4) Habilita SFR (Señal flaqueando) Selecciona que las salidas fliquearán (en lugar de estar continuamente iluminadas) cuando sea activada 0 Deshabilitada 1 Dispositivos sencillo BUZ, EQL, ERL, FDL, FSL, HEL, INLC, NSLC, OLS, PFL, CRFL, EFOL, ARL 2 Linternas de pasillo (desde DAG) 3 Dispositivos sencillos sencillos y Linternas de de pasillo (desde DAG) DAG) Tiempo de Relevador de LUZ (IO 0026, PX2:1): Un carro estacionado apagará la luz de carro después de LR-T. El CPI11 también será apagado después de éste tiempo. 0 (1) 255 segundos si LR-MODE=0,1 0 (1) 255 minutos si LR-MODE=2,3 Nota: LR-T es iniciado después de que el carro esta en espera, tan pronto como LR-T termina, las salidas LR son activadas y el ELD (CPI11) es puesto en “modo sleep” (reposo) Opción de Modo de Relevador de ventilador / luz (IO 0026, PX2:1): 0 LR entra después de LR-T segundos sólo con puertas cerradas cerradas (luz) 1 LR entra después de LR-T LR-T segundos incluso si las puertas están están abiertas (ventilador) 2 LR entra después de LR-T minutos sólo con puertas cerradas (luz) 3 LR entra después de LR-T minutos incluso si las puertas están abiertas (ventilador) Continua el servicio con luz de carro apagada (I/O 1000 CLR): 0 No arranca cuando la luz de carro está apagada 1 Continua el servicio incluso si la luz de carro está apagada Tipo de Control de Ventilador 0 Al pulsar un botón se activa el ventilador ventilador por FAN-T segundos usando I/O 1089 FANR 1 Use I/O 1089 FANR FANR para apagar el ventilador después de LR-T y también durante EFO, EFS, PKS (Independiente de LR-T) Tiempo del Relevador de Ventilador Tiempo que el ventilador está encendido después de que el botón FAN es operado. 0 Ventilador enciende o apaga cada ves que se oprime el botón 1 (1) 255 segundos El botón FAN es conectado a cualqui era de las I/O 1083 FAN, 1084RFAN, 1085 HCFAN La luz de FAN es conectada a cualquiera de las I/O 1086 FANL, 1087 RFANL, 1088 HCFANL El relevador FAN es conectado a I/O 1089 FANR

Desde

DAB

DAC

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 1. SISTEMA No. Símbolo 38 EN-HLC


Default 0

39

HDL-TYP

0

40

KL-SET

0

41

CR-DIR

0

42

CR-DO

0

43

ERO-TYP

0

44

REM-TYP

2


Propós ito y rango Habilita Prender Linternas de Pasillo por llamadas de carro: 0 Las linternas de pasillo operan sólo por llamadas llamadas de pasillo 1 Las linternas de pasillo operan sólo por llamadas de de pasillo y de carro 2 Como 0, pero también durante el cerrado de puertas puertas 3 Como 1, pero también durante el cerrado de puertas puertas +4 Linterna de Pasillo avanzada (adicione 4 a los valores de arriba) (desde BBA) +8 Linterna de pasillo con retardo retardo (adicione 8 a los valores de arribe) arribe) (desde DAC) Tipo De Linterna de Dirección de Pasillo para caja de botón de Pasillo OTIS 2000 (IOs 814ff, 846ff) 0 Indicador de Dirección 1 Linterna de Pasillo Ajuste Linterna y Gong de pasillo 0 Linterna y Gong Gong a los mismos pines 1 Linterna y Gong a diferentes pines (RS4A) (RS4A) 2 Panel de NAO NAO para Chime 3 Linternas ICA con Compass Compass (gong activo por diferentes pines) Viaje de Corrección rápida en dirección Preferida 0 En Bajada 1 En Subida Apertura de puertas después del viaje de corrección 0 Las puertas puertas no abren 1 Sólo abren las puertas frontales 2 Sólo abren las puertas posteriores 3 Abren las puertas frontales y posteriores Nota: Después de TCI/ERO el DO2000 necesita una nueva inici alización. Normalmente la puerta no es abierta después de COR así que la inicialización se realiza una vez que se tiene la primera demanda que suele ser una llamada de pasillo. Entonces el pasajero podría parecerle raro el movimiento lento de las puertas. Con éste parámetro puede elegir que se haga la inicialización al terminar el viaje de corrección, así las puertas operarán normales cuando se presente la primera demanda. Define el tipo de ERO 0 Sin límite 1 Carro para en pisos terminales (lo mismo mismo que TCI-limit) Tipo de REM instalado 0 REM-5 1 REM-G 2 REM-5 (igual que el REM-TYP=0) REM-TYP=0) 3 REM-5 para ACG ACG (DW equivale a la señal DO) (desde DAB) 4 GW1 o REM-5 con nuevo OOS (desde DAB) DAB) 5 Como 4 pero para ACG (desde DAB) 6 GW2 conectado a SVT SIO vía el convertidor RS/CAN (desde DAD) 7 GW2 conectado a CAN bus de Grupo /Diagnóstico (desde (desde DAD) 8 GW2 conectado a CAN bus de carro (desde DAD) DAD) Nota: REM-TYP=2 tiene que ser adicionado por compatibilidad con software base similar. En ésta base REM-TYP=0 y REM-TYP=2 son lo mismo

Desde




1. SISTEMA No. Símbolo 45 GW-ID

Default 1

46

CPC-TYP

0

47

DFCR-DEL

0

48

LW-TYP

0

49

PX2.1

0

50

TRIC-TYP

0

51

HWY-TYP

0

52

DBL-OPT

0


Propós ito y rango GW2: ID de salida (ID- identificación): El ID de carro en el bus de diagnóstico GW2. Debe ser un parámetro separado de GRP-NO porque dos sistemas simples podrían compartir un bus de diagnósticos y GW2 Selecciona el uso de las salidas CPC: 0 Contacto de posición de carro. La salida de un piso se activa si el carro carro está en ese piso (aun si el carro está en movimiento) 1 Luz de carro aquí. La salida de un piso se activa si el carro está está en ese piso (sólo si el carro ha parado) 2 SSM para Francia 3 Linterna de Arribo a Pasillo. Pasillo. La salida de un piso se activa si el carro carro está en ese piso. (sólo si ese piso era el destino del carro) Retardo para el relevador DFC 0 Deshabilitado 1 (1) 255 retardo para el cual la salida DFCR se mantiene activa después de que la entrada DFC ha sido abierta Nota: Para módulo BDC Tipo de Pesa-carga 0 externo vía CAN (drive (drive o LWB2 en el carro) 1 externo vía CAN CAN (drive con Dynacell en amarre) 2 discreto vía entrada RSL en el carro 3 igual que externa vía CAN (amarre) pero se adiciona ANSL ANSL por carga desde LWB (para ACD2, desde DAB) 254 OLD activo permanentemente permanentemente 255 deshabilitado (OLD deshabilitado para pruebas) pruebas) Selecciona el uso de la salida PX2.1 0 Relevador de luz LR LR (como I/O I/O 0026) 1 contador de viaje UD UD (como I/O I/O 805) 2 ETSD (2 relevadores) chequeo chequeo para velocidad 4 m/s (IO 567/577) desde DAC 3 ETSD (1 relevador) chequeo para para velocidad 4 m/s (IO 1154) Sólo para GECB-EN no para GECB_II Tipo de Contador de Viaje 0 Relevador. Cuenta todos los viajes incluyendo RLV, ERO, ERO, TCI 1 Viajes Normales. Cuenta Cuenta sólo viajes normales normales incluyendo COR Tipo de cubo 0 Normal 1 Sobrepaso corto 2 Foso poco profundo 3 Sobrepaso corto y foso poco profundo profundo (1+2) Control de la lámpara de Botón de puertas (DOBL/DCBL): (DOBL/DCBL): 0 No DOBL/DCBL 1 Respuesta con el botón (la lámpara enciende cuando se presiona el botón) 2 No se usa 3 Responde con el botón botón y flaquea (la (la lámpara enciende y flaquea cuando el botón es presionado) Nota: I/Os 1108 DOBL, 1109 DCBL, 1110 RDOBL, 1111 RDCBL

Desde DAF

BAA

BAA

DAG

DAB

DAB




1. SISTEMA No. Símbolo 53 EN-UCMK

Default 0

54

0

BATCHRG


Propós ito y rango Habilita UCM Detección de Carro con Movimiento No Controlado para Corea 0 Deshabilitado 1 Habilitado Modo en Carga de Batería 0 No durante viaje (configuraciones (configuraciones para transformadores transformadores pequeños) 1 Siempre (configuraciones para transformadores transformadores normales)

Desde DAC

DAD


OTIS Ingeniería de Campo México 2. OCSS No. Símbolo 0 CPR-T

1

ARD-P


Default 20

255

2

ARD-T

0

3

ARBL-T ARB L-T

0

4

ARBL -PRK

0

5

PKS-P

255

6

PKS-TYP

0

7

PKS-T

0

8

PKS-DO

0

9

PKS-OPT

0


Propós ito y rango Preferencia a llamada de carro Es el tiempo que la llamada de carro tiene prioridad sobre las llamadas de pasillo después que las puertas son abiertas. Este es útil para botón sencillo (SAPB) y Colectivo en descenso (DCL) 0 (0.1) 25.5 segundos Posición con Dispositivo de Retorno Automático Si ya no hay llamadas pendientes, el carro retornará a éste piso después de que el tiempo ARD-T ha terminado 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: Simplex solamente Ajusta Retardo para modo ARD (Dispositivo de Retorno Automático): 0 (10) 2550 segundos Retardo para Retorno Automático al Piso Mas Bajo ARBL significa que el carro se mueve al piso más bajo después de un tiempo seleccionable. Este viaje para estacionarse se programa para modos especiales OCSS como por ejemplo ISC o ATT. También permite el estacionamiento en el lobby (ARD-T) en presencia de sótanos sin requerimientos de restricción por códigos (Norma) 0 (10) 2540 segundos 255 deshabilita Nota: Estos parámetros deben ser mas grandes que ARD-T para que tengan efecto. Opción de estacionamiento ARBL 0 estar en piso más más bajo después de ARBL 1 retornar al piso de estacionamiento previo después de ARBL ARBL Posición para Servicio de Estacionamiento El carro se mueve a éste pi so si PKS es operado. Después de abrir y cerrar las puertas el carro sale de servicio con el botón DOB habilitado 0 (1) 99 >99 deshabilitado Tipo de Estacionamiento de Fuera de Servicio 0 Después de atender todas las llamadas de carro, el carro regresará a la posición PKS y saldrá de servicio después de PKS-T segundos 1 Igual que 0 pero puede ser puesto en ISC hasta que el carro sale de servicio en la posición PKS 2 Como 0 pero el carro queda fuera de servicio con puertas abiertas abiertas Tiempo de estacionamiento de fuera de servicio Tiempo después del cual el carro queda fuera de servicio en PKS-P 0 (1) 255 segundos Puertas en PKS 0 Ambas puertas abrirán en PKS 1 Sólo abrirán las puertas frontales 2 Sólo abrirán las puertas posteriores Opción PKS 0 El Indicador de Posición permanece permanece encendido 1 El Indicador de Posición es apagado

Desde

DAG




2. OCSS No. Símbolo 10 EN-SHB

Default 0

11

EN-EXT

0

12

DCP-T

50

13

CTL-DO

0

14

CTL-P

255

15

CTL-TYP

0

16

ANS

0

17

OLD-TYP

0

18

ANS (kg )

100

19

PEAK (%)

50

20

LNS (%)

80

21

OLD (%)

110

22

ATT

0

No. : GAA30780DAH_INS GAA30780DAH_INS SCN: GAA30780DAH Página: 11/ 44 Fecha: 2010-05-07

Propós ito y rango Desde Habilita Botones de Pasillo Separados 0 Operación Normal Normal de HB 1 Los HB Posteriores Posteriores como Riser Riser Separado Nota: Sólo disponible para elevadores sin puerta posterior Habilita Llamadas Extendidas AAB 0 deshabilita 1 habilita Nota: Sólo disponible si “SEL-COMP>=3” (Ring ICD 4.2) Tiempo de Modo DCP (protección de carro retardada): Cuando las puertas se mantienen abiertas mas de DCP-T, el carro se saldra de la operación de grupo. Las llamadas de pasillo asignadas a éste carro se reasignaran. Si está habilitado el cierre forzado por EN-NDG las puertas cerrarán en éste modo. 25 (1) 254 segundos 255 deshabilitado (desde DAF) Puertas en CTL (carro en cualquier piso): 0 ambas puertas abrirán en CTL-P 1 Sólo puertas frontales abrirán en CTL-P 2 Sólo puertas posteriores posteriores abrirán en CTL-P Posición CTL (Carro en cualquier piso) El carro se mueve a éste piso si la entrada CTL es activada 0 (1) 99 >99 deshabilitado Tipo de operación de CTL BAA 0 Operación Estándar 1 Carro fuera de servicio vía ISS ISS (IO 0004) ANS ( Servicio Anti Molestias) 0 Deshabilitado >0 Número de llamadas requeridas para para cancelar todas las llamadas si el carro está cargado con la carga ANS (entrada: LWX) Tipo de atención en Sobre Carga 0 OLD-1 (las llamadas de carro son borradas) 1 OLD-2 (las llamadas de carro son recordadas) Límite alto para Anti Molestias ANS: BAA 30 (1) 250 kg Nota: solamente con LW-TYP=1 y 3 Límite más bajo para carga pico: BAA 30 (1) 70% Nota: solamente con LW-TYP=1 y 3 Limite más bajo para la carga en LNS: BAA 50 (1) 95% Nota: solamente con LW-TYP=1 y 3 Límite más bajo para la carga de OLD BAA 100 (1) 110 % Nota: solamente para LW-TYP=1 y 3 Tipo de ATT (Servicio de Ascensorista) 0 Presione DCB o RDCB RDCB hasta cerrado total de puertas 1 Presione ATTU o ATTD hasta cerrado total de puertas puertas 2 Como 0, pero las puertas pueden ser cerradas sin ninguna demanda demanda


OTIS Ingeniería de Campo México 2. OCSS No. Símbolo 23 ISC


Default 0

24

ISPS-TYP

0

25

ISC-T

0

26

SPEECH

0

27

CPMT-D

0

28

DCMT-A

0

29

DOMT-O

0

30

HANDIC-D

0

31

HANDIC-R

1

32

GW-VOI-D

0

33

DOC

0

34

DS-CCB

0


Propós ito y rango Servicio Independiente 0 arranca con presión constante de CCB 1 arranca con presión constante de DCB/RDCB DCB/RDCB 2 arranca con con ISD/ISU ISD/ISU 3 como CHCS arranca arranca con presión constante de DCB/RDCB DCB/RDCB 4 arranca con presión momentánea de CCB Interruptor de Estacionamiento en Servicio Independiente (IO 638) 0 se permiten llamadas de carro cuando ISPS es activo 1 no se permiten llamadas de carro cuando ISPS es activo activo Tiempo de Cerrado de puertas en Servicio Independiente Cuando las puertas instaladas son a prueba de fuego, no se p ermite estacionar con puertas abiertas. Este parámetro ajusta el tiempo máximo de duración después del cual las puertas son cerradas en ISC. 0 (1) 30 segundos máximo máximo tiempo de puerta abierta con FPD instaladas Modo Speech (voz): 0 mensaje de piso en CC solamente 1 mensaje de piso también en HC Mensaje en Indicador de Posición con disparo para tipo comercial SSM 0 (0.1) 25.5 segundos Mensaje de cierre de puertas con disparo para tipo comercial SSM 0 (0.1) 25.5 segundos Opción de Mensaje de abrir puertas para tipo comercial SSM 0 Disparo con apertura y re apertura 1 Disparo con apertura solamente solamente Retardo de mensaje hablado para menos válidos El mensaje para menos válidos es anunciado X segundos después de puertas completamente abiertas 0 (1) 15 segundos Mensajes hablados para menos válidos con repetición El mensaje para menos válidos es repetido cada x segundos. 1 (1) 25.5 segundos) GW2: retardo de la voz para apertura 0 (1) 25.5 segundos Contador de Reapertura de puertas Número de veces que el carro reabrirá las puertas si ocurre una ll amada de pasillo mientras la puerta iba cerrando. Si ese límite es excedido, las puertas se cierran y el carro y el carro arranca. 0 No límite 1 Deshabilitado 2 (1) 253 253 número de reaperturas permitidas permitidas 254 HB trabaja como como DOB (HB-DOB) 255 Sin límite Deshabilita CCs y mueve el carro: La entrada de las llamadas de carro en la dirección opuesta pueden ser deshabilitadas 0 Llamadas de carro son permitidas 1 Llamadas de carro carro NO son permitidas

Desde

AAB

AAB

DAF


OTIS Ingeniería de Campo México 2. OCSS No. Símbolo 35 DS-DOB


Default 0

36

EN-RB

0

37

DHB-TYP

0

38

FIX-PRK

0

39

FIX-MASK

255

40

PARK-1

255

41

PARK-1T

255

42

PARK-2

255

43

PARK-2T

255

44

PARK-3

255

45

PARK-3T

255

46

PARK-4

255

No. : GAA30780DAH_INS GAA30780DAH_INS SCN: GAA30780DAH Página: 13/ 44 Fecha: 2010-05-07

Propós ito y rango Deshabilita botón DOB: 0 DOB/RDOB siempre habilitados 1 DOB deshabilitado si las puertas están cerradas 2 RDOB deshabilitado si las puertas están cerradas 3 Ambos son deshabilitados si las puertas están están cerradas Habilita botón reset de llamadas de carro (IO 627, 725) 1 habilita en modo ATT 2 habilita en modo CHC CHC 4 habilita en modo EFS 8 habilita en modo ISC ISC Nota: Si más de una de las opciones de arriba son requeridas entonces usted debe sumar las opciones (por ejemplo para seleccionar 1 +4 usted debe programar un 5) Habilita botón de puertas sostenido para CARGO 2000 (IO 620, 628) El tiempo de puertas DHB puede ser cancelado por.. 0 presiona DCB o cualquier CCB CCB (botón de llamada de carro) (es éste caso el temporizador DHB-T es de 1 segundo 1 presiona DCB o cualquier CCB, CCB, o presiona DHB otra vez (en éste caso el temporizador DHB-T es de 10 segundos Habilita Zona de Estacionamiento Fija 0 (1) 8 número de zonas fijas Habilita la zona fija de estacionamiento: 1 bit por cada zona donde el carro tiene permitido estacionarse Posición 1 para estacionarse por Reloj: Simplex: Si PCLKx es operado, el carro se estacionará en PARK-x en lugar de ARD-P PCLK1 tiene la más alta prioridad, PCLK8 PCLK8 tiene la más baja prioridad. Grupo: Posición más baja de la zona x fija de estacionamiento 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: Simplex solamente Posición más alta de la Zona 1 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 2 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 2 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 3 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 3 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 4 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente

Desde

BAA BAA

BAA

BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 2. OCSS No. Símbolo 47 PARK-4T


Default 255

48

PARK-5

255

49

PARK-5T

255

50

PARK-6

255

51

PARK-6T

255

52

PARK-7

255

53

PARK-7T

255

54

PARK-8

255

55

PARK-8T

255

56

CBP-POS

255

57

CBP-DO

1

58

SHO-POS

0

59

SHO-PI

0


Propós ito y rango Posición más alta de la Zona 4 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 5 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 5 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 6 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 6 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 7 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 7 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Posición 8 de estacionamiento: 0 (1) 99 >99 deshabilitado Nota: simples solamente Posición más alta de la Zona 8 de estacionamiento (sólo en grupo): 0 (1) 99 >99 deshabilitado Habilita protección de botones de carro 0 (1) 99 >99 Deshabilita Use I/Os 1058 CARFBK1 y 1059 1 059 CARTST1 Abrir puertas en modo CBP: 0 abrir ambas ambas puertas 1 abrir puertas puertas frontales 2 abrir puertas posteriores Posición de arranque para Operación Shabat 0 (1) 99 el carro se mueve a ésta posición antes de que inicie SHO >100 deshabilita SHO Habilita Indicador de Posición durante Operación Shabat 0 PI es habilitado 1 PI es apagado

Desde BAA

BAA

BAA

BAA

BAA

BAA

BAA

BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 2. OCSS No. Símbolo 60 SHO/WCO


Default 0

61

EN-HCC

0

62

HBDOB-T

10


Propós ito y rango Use Cuarta Mascara para SHO/WCO: 0 sirve todos los pisos en SHO/WCO 1 usa la Cuarta Cuarta Mascara permitida Habilita cancelación de llamadas de pasillo por botón de pasillo: 0 deshabilita la cancelación de llamadas de pasillo 1 presiona una vez el botón de pasillo para cancelar llamada de pasillo existente 2 presiona dos veces el botón de pasillo para cancelar llamada de pasillo existente Retardo del botón de pasillo DOB Retardo en segundos hasta que un botón de pasillo presionado es detectado como “atorado” y la función HBDOB es cancelada 10 (1) 255 segundos

Desde BAA

DAB

DAG


OTIS Ingeniería de Campo México 3. GRUPO No. Símbolo 0 GRP-NO


Default 1

1

GROUP

1

2

CNL

1

3

CNL-MIN

1

4

LOB-D

0

5

PRK-T

0

6

PRK-SEC

0

7

PRK-INT

0

8

RSR-RSP

0

9

HC-PASS

0

10

MIT-TYP

0

11

MIT-ST

0

12

MIT-T

0

13

MIT-LD

70


Propós ito y rango Identificador de carro en el Grupo: 1 (1) 8 Número de carros en grupo: 1 (1) 8 Carros estacionados en Lobby: 0 Estacionamiento de grupo grupo deshabilitado 1 (1) 8 número de carros a estacionar en Lobby Nota: Ajuste CNL=0 para evitar que se estacionen en Lobby Minima cantidad de carros disponibles para elegir CNL carros en lobby: 0 (1) 8 número de carros disponibles en grupo para habilitar CNL Tipo de retardo para viaje de estacionamiento en Lobby: 0 sin retardo para todos todos 1 otro carro en NOR va a ir al Lobby Retardo para viaje de estacionamiento: 0 (0.1) 25.5 segundos de retardo antes de ir a estacionarse Estacionamiento Asegurado: 0 Estacionamiento siempre permitido 1 No estacionarse en pisos con llamadas de pasillo deshabilitadas Intervalo para optimización de estacionamiento: 0 (1) 255 minutos Rango de velocidad de penalty para despachador RSR: 0 (1) 8 Use éste parámetro para adaptar el algoritmo de despacho para carro lento en grupo. Los parámetros para carro rápido debe ajustarse a cero. Calcule el parámetro usando la si guiente fórmula: RSR-RSP= (velocidad (unidad rápida)/velocidad (unidad lenta) *4 – 4 Ejemplo: Esta unidad se mueve a 1.2 m/s, la otra a 1.6 m/s: (1.6/1.2)*4 – 4 = 1.3 ajuste RSR-RSP=1 para ésta unidad Deshabilita la Llamada de Pasillo pasando: 0 Llamada de pasillo normal despachando cada segundo 1 Re asigna todas las llamadas al siguiente piso las cuales son asignadas a un carro diferente Tipo de MIT (Tráfico Entrante Moderado): 0 MIT deshabilitado 1 Trafico inducido 2 Inducido por Reloj (horario) (horario) Tiempo de inicio de MIT (Trafico entrante moderado): Si en MIT-ST segundos, dos carros salen de lobby con carga LNS, el MIT se inicia. 0 (1) 255 segundos Tiempo de terminación de MIT Si en MIT-T segundos, no salen carros de lobby con carga LNS, entonces MIT es suspendido 0 (1) 255 segundos Carga DEL carro para disparar MIT Carga del carro en porcentaje 0 (1) 127%

Desde

BAA BAA

BAA BAA

BAA

BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 3. GRUPO No. Símbolo 14 MITminVD


Default 7

15

MITmaxVD

30

16

MIT-DOOR

0

17

MIT-NLB

0

18

DUPK-P

255

19

DUPK-G

0

20

MOT-T

0

21

EN-UCB

0

22

TFS-P

255

23

EN-ZBS

0


Propó sito y rango Valor mínimo para variable de intervalo de despacho MIT: Un carro asignado a lobby saldrá de éste si hay llamadas pendientes y VID termino o si esta cargado con LNS El VID iguala el tiempo de viaje redondo para los últimos 3 carros dividido por el número de carros en lobby. VID siempre se mantiene con los límites MITminVD y MITmaxVD. En condiciones ideales, esto hace que los carros lleguen a lobby como son necesarios. 7 (1) 60 segundos Valor máximo para variable de intervalo de despacho MIT: 7 (1) 60 segundos Puertas en MIT: Si el carro está esperando en Lobby a ser seleccionado 0 espera con puertas abiertas abiertas 1 espera con puertas cerradas cerradas MIT sin Bypass en Lobby: 0 Responder a llamadas de pasillo mientras se dirige al lobby 1 No responder a llamadas de pasillo Posición para Doble Pico de Subida: El grupo de elevadores es subdividido en 2 subgrupos si la entrada DUPK es operada. El piso seleccionado DUPK-P divide los grupos. 0 (1) 99 > 99 Deshabilitado Doble Pico de subida en Grupo: 0 Carro conveniente para subgrupo 1 El carro sirve a lobby y todos los pisos por debajo de DUPK-P pero no atiende llamadas de pasillo 1 Carro conveniente para subgrupo 2 El carro sirve a lobby y todos los pisos por arriba de DUPK-P, éste carro responde a llamadas de pasillo. Tiempo de MOT (Trafico Saliendo Moderado): Si dentro de MOT-T segundos, 2 carros con carga LNS llegan a lobby, entonces inicia MOT Si dentro de MOT-T segundos no llegan carros con carga LNS entonces se suspende MOT 0 (1) 255 segundos Habilita Bypass para llamadas de subida durante MOT: 0 El carro responde a llamadas de pasillo tanto de subir como bajar 1 El carro responde responde sólo a llamadas de pasillo para bajar Posición del Piso de Transferencia Si un grupo es dividido en subgrupos de alto y bajo recorrido, ésta es la posición donde los pasajeros transfieren entre esos subgrupos 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Habilita Zona de Sótano Separada: 0 Carro libre no se estaciona en zona de sótanos 1 Un carro libre se estaciona en zona de sótanos

Desde BAA

BAA




3. GRUPO No. Símbolo 24 MIN-ZBS

Default 0

25

ELZ-POS

0

26

SEL-COMP

0


Propós ito y rango Mínimo # de carros disponibles para tener zona de sótanos separada: 0 Carro libre no se estaciona en zona de sótanos 1-8 Un carro libre se estaciona en zona de sótanos si hay suficientes carros disponibles Posición de Zona de Lobby Expandida: 0 (1) 99 habilitada >99 Deshabilitada Selecciona Comunicación Compatible 0 MCS120/220/220M/Gen2/Gen2-C (Máximo 3 carros en grupo-Ring ICD 3.3) 1 MCS310 con software G44 (Máximo 2 carros en grupo-Ring ICD 3.0) Requiere RNG-BAUD=0 2 MCS310 con software G57 (Máximo 2 carros en grupo-Ring ICD 3.3) Requiere RNG-BAUD=0 3 Gen2-C/Gen2-CX/Gen2-R (Máximo 5 carros en grupo-Ring ICD 4.2) No compatible compatible MCS321; MCS411!

GCS222MMR/Compass Máximo 8 carros en grupo-Ring ICD5.1 o reciente, No compatible con MCS321, MCS411! Nota: Este parámetro toma efecto después de la siguiente puesta de energía.

27

RNG-BAUD

0

28

L-PARK

0

29

PRKDST

0

30

EN-GSS

0

31

MG-DEL

0

Rango de BAUDS para comunicación en anillo 0 9600 baud 1 19200 baud (No para SEL-COMP=1, SEL-COMP=1, 2) Opción de Estacionarse en Lobby Un segundo carro se mueve a l obby para estacionarse cuando.. 0 Recive una demanda 1 Sale de lobby Nota: solamente para SEL-COMP=1, 2 Mínima distancia para estacionarse al hacer un viaje de estacionamiento Un viaje de estacionamiento sólo es realizado si la distancia al destino es más grande que el número dado por éste parámetro. 0 (1) 99 Arranque sucesivo en Grupo Si un edificio tiene planta de emergencia limitada, se debe asegurar que los carros en grupo no arranquen simultáneamente. Los grupos usan comunicación en anillo mientras que los simples usan I/Os para detener a otros. Si la entrada de GSSI está activa el carro no arranca. Si la entrada GSSI no está activa, el carro aj usta su salida GSSO (la cual está conectada a otra entrada de carro GSSI) para la dirección MG-DEL y arranca. 0 Deshabilitada 1 GSS se dispara remota remota I/Os GSSI GSSI (972), GSSo (973) (973) para múltiplex carros simples. 2 GSS disparado por comunicación serial de grupo. Nota: durante EPO solamente Retardo del Motor Generador para GSS 0 (1) 255 segundos Nota: Este retardo depende de la duración de la fase de aceleración. Nota: durante EPO solamente

Desde BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 3. GRUPO No. Símbolo 32 DEST-DE


Default 0


Propós ito y rango Entrada de destino habilitada para Compass 1 Dispositivo de entrada de destino habilitado 2 Anunciador instalado 4 COP visible 8 Tipo de Transferencia de Pasajeros (0: (0: LRD, 1: DOL) DOL) 16 No usado 32 Deshabilita Anulación de GECB GECB COP (desde DAE) 64 Remueve llamadas de carro para división de grupo (desde DAB, DAB, movido en DAE) Nota: Si más de una de las opciones de arriba son requeridas entonces usted debe sumar los números de las opciones (por ejemplo para seleccionar 1 +4 usted debe programar un 5) Habilita Panel de Control de Grupo para Compass 0 No instalado 8 GCB instalada Lo demás no instalado 0 (1) 8

Desde AAB

33

GCB-EN

0

34

HBP-POS

255

Posición para Protección de Botón de Pasillo 0 (1) 99 > 99 Deshabilitado

AAB

35

HBP-DO

0

Apertura de Puertas en modo HBP 0 Abren Ambas puertas 1 Abren puertas frontales 2 Abren puertas posteriores Piso 1 como lobby alterno Piso el cual es usado como lobby si ADFK1 es activado 0 (1) 99 > 99 deshabilitado Piso 2 como lobby alterno Piso el cual es usado como lobby si ADFK2 es activado 0 (1) 99 > 99 deshabilitado Piso 3 como lobby alterno Piso el cual es usado como lobby si ADFK3 es activado 0 (1) 99 > 99 deshabilitado Mascara 1 para División de Grupo SGO-M1 es activada por la I/O 1065 SGOK1. Este es un bit Mascarable el cual define el carro conveniente al mismo subgrupo. 1 carro con grupo A 2 carro con grupo B 4 carro con grupo C 8 carro con grupo D 16 carro con grupo E 32 carro con grupo F 64 carro con grupo G 128 carro con grupo H Sume los valores de arriba para definir el subgrupo Ejemplo: Si un carro es conveniente con los grupos A+B+C, entonces éste parámetro debe ajustarse a 7 (suma d e 1+2+4) en esos tres carros.

AAB

36

ADF-POS1

255

37

ADF-POS2

255

38

ADF-POS3

255

39

SGO-M1

0

AAB

BAA

BAA

BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 3. GRUPO No. Símbolo 40 SGO-M2


Default 0

41

SGO-M3

0

42

SGO-M4

0

43

SGO-M5

0

44

SGO-M6

0

45

SGO-M7

0


Propós ito y rango Mascara 2 para División de Grupo SGO-M2 es activado por la I/O 1066 SGOK2 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable Mascara 3 para División de Grupo SGO-M3 es activado por la I/O 1067 SGOK3 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable Mascara 4 para División de Grupo SGO-M4 es activado por la I/O 1068 SGOK4 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable Mascara 5 para División de Grupo SGO-M5 es activado por la I/O 1069 SGOK5 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable Mascara 6 para División de Grupo SGO-M6 es activado por la I/O 1070 SGOK6 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable Mascara 7 para División de Grupo SGO-M7 es activado por la I/O 1071 SGOK7 Ver SGO-M1 para un ejemplo de éste bit mascarable

Desde BAA

BAA

BAA

BAA

BAA

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 4. DRIVE No. Símbolo 0 DRV-TYP


Default 0

1

EN-ADO

1

2

EN-ABL

0

3

SPEED

100

4

DUTY-HI

0

5

DUTY-LOW

0

6

PRD-D

0

7

BRK-TYP

0

8

6LS-TYP

0


Propós ito y rango Tipo de Drive 0 OVF-WW (Controlador Gen2) 1 OVF-40xR soportando ABL ABL (Controlador GCS) GCS) (desde BAA) Habilita la Apertura Avanzad de Puertas 0 Deshabilitada (XADO) 1 Habilitado (ADO) Habilita apertura avanzad del freno 0 Deshabilitado (XABL) 1 Habilitado (ABL) Nota: Requiere DVR-TYP=1 y Relevador GDS en el controlador Velocidad (modo de viaje rápido) 0 (0.01) 2.55 m/s Nota: Este parámetro se usa sólo para SPB y SP. No es relevante para sistemas sin SPB/SP Los dos dígitos más altos de Capacidad de carro 00xx (01xx) 99xx kg Ejemplo: Ajuste DUTY-HI=11 para una capacidad de 1150 kg Los dos dígitos más bajos de Capacidad de carro xx00 (xx01) xx99 kg Ejemplo: Ajuste DUTY-LOW=50 para una capacidad de 1150 kg Retardo para Caída de Potencia 0 El drive nunca es apagado 4 (1) 42 minutos Retardo hasta que el drive drive es des energizado Tipo de Señal de Freno desde el Drive 0: Señal discreta en TCBC (Gen2-C, (Gen2-C, Gen2-CX) 1: Desde el drive vía CAN bus (Gen2-R, Gen2-U, Gen2-U, ACD) 255: Señal no disponible Tipo de límite 6LS 0 Dispositivo 6LS alambrado en la cadena de seguridades seguridades 1 No existe el 6LS. La función es emulada por software: Durante viaje TCI-Up el carro parará en 2LS Nota: En el software del drive, el parámetro “6LS-TYP” debe ser ajustado a FC179F8B-CC01-41 af-A7A5-59EB10C0FA4A1FC179F8B-CC01-41afaf-A7A5-59EB10C0FA4A1FC179F8B-CC01-41af A7A5-59EB10COFA4A A7A5-59EB10COFA4A

Desde

BAA

AAB

AAB

BAA

DAH


OTIS Ingeniería de Campo México 5. PUERTAS No. Símbolo 0 DOOR


Default 12

No. : GAA30780DAH_INS GAA30780DAH_INS SCN: GAA30780DAH Página:22 / 44 Fecha: 2010-05-07

Propós ito y rango Tipo de Puertas: 0 FLH 1 9550T 6 ACG 3 OVL 5 DO2000 (relevador DO) 6 MCG (relevador DC) 7 MLI & ACG (relevador DC) 8 MLI & TLD/CLD (relevador DC) 9 OVL-PENANG & ACG 10 OVL-PENANG & TLD/CLD 11 GENERIC (ver parámetros abajo) 12 DCSS-5 (LRD activo bajo) común ST3, LRD activo bajo, también GENERIC 13 DCSS-5/AT-120 con DOBF directo con DOB, DOB, LRD y DOB activo bajo, también GENERIC 14 Sistema de puertas Serial Multiopciones 15 Interfase CAN CAN para puertas

Desde

Nota: DOOR=12 requiere que también se seleccione REAR=12 DOOR= 11, 12, 13 deshabilita los parámetros GENERIC de abajo 1

REAR

12

Tipo de Puertas: 0 FLH 1 9550T 6 ACG 3 OVL 5 DO2000 (relevador DO) 6 MCG (relevador DC) 7 MLI & ACG (relevador DC) 8 MLI & TLD/CLD (relevador DC) 9 OVL-PENANG & ACG 10 OVL-PENANG & TLD/CLD 11 GENERIC (ver parámetros abajo) 12 DCSS-5 (LRD activo bajo) común ST3, LRD activo bajo, también GENERIC 13 DCSS-5/AT-120 con DOBF directo con DOB, DOB, LRD y DOB activo bajo, también GENERIC 14 Sistema de puertas Serial Multiopciones 15 Interfase CAN CAN para puertas Nota: DOOR=12 requiere que también se seleccione REAR=12 DOOR= 11, 12, 13 deshabilita los parámetros GENERIC de abajo

2

EN-DDO

0

3

EN-ADM

0

Habilita DDO (operación con doble puerta): Selecciona que las puertas frontal y posterior abran simultáneamente 0 Deshabilitado 1 Doble puerta por llamada de carro o de pasillo 2 Doble puerta por llamada de carro, carro, puerta selectiva por llamada de pasillo Puertas en Modo Alternante 0 Las puertas pueden abrir simultáneamente 1 ADM preferencia preferencia a la puerta frontal 2 ADM preferencia preferencia a la puerta posterior

DAE




5. PUERTAS No. Símbolo DOOR-PWR 4

Default 0

5

F:DO-TYP

0

6

F:DC-TYP

0

7

F:EN-ACG

0

8

F:EN-DCL

0

9

F:DOL-D

0

10

R:DO-TYP

0

11

R:DC-TYP

0

12

R:EN-ACG

0


Propós ito y rango Energía de Puertas en modo ahorrar 0 Puertas sin Modo Ahorro de Energía 1 Modo de ahorro de Energía con las puertas completamente cerradas cerradas 2 Modo de ahorro de Energía con las puertas completamente abiertas abiertas 3 Modo de ahorro de Energía con las puertas completamente cerradas cerradas o abiertas Note que para opción 1 + 3, el cerrador de puertas debe estar cerrado aún cuando el torque de motor sea interrumpido Puertas Gen, manejadas con DO IO1094/1095 00=DO nunca entra 01=DO entra cuando están completamente abiertas 10=DO entra mientras abren 11=DO entra mientras abren y cuando están completamente abiertas Nota: sólo aplica para puertas GENERIC Puertas Gen, manejadas con DC IO1096 00=DC nunca entra 01=DC entra cuando están completamente cerradas 10=DC entra mientras cierran 11=DC entra mientras cierran y cuando están completamente cerradas Nota: sólo aplica para puertas GENERIC Habilita la entrada DW para ACG (frontal): 0 Puertas automáticas frontales de pasillo (TLD/CLD) 1 Puertas manuales frontales de pasillo (ACG) Puertas Gen: habilita DCL en IO 694 0 Sin interruptor DCL 1 DCL en IO 694- DC DC cae cuando DCL es activo 2 DCL en IO 694- DC permanece dentro aún si DCL es activo Puertas Gen: Generación automática de DOL 0 DOL en IO 000 0.1 (0.1) 25.5 segundos DOL es simulado después de un tiempo especifico (necesario si no existe DOL) Nota: Sólo es aplicable para puertas GENERIC Puertas Gen: Tipo de manejo de RDO IO1100/1101 00=RDO nunca se acciona 01=RDO accionado con puertas completamente abiertas 10=RDO accionado durante la apertura 11=RDO accionado mientras abre y completamente abiertas Nota: Sólo es aplicable para puertas GENERIC Puertas Gen: Tipo de manejo de RDC IO1102 00=RDC nunca se acciona 01=RDC accionado con puertas completamente abiertas 10=RDC accionado durante la apertura 11=RDC accionado mientras abre y completamente abiertas Nota: Sólo es aplicable para puertas GENERIC Habilita la entrada DW para ACG (posterior): 0 Puertas automáticas posteriores de pasillo (TLD/CLD) 1 Puertas manuales posteriores de pasillo (ACG)

Desde DAH

DAG

DAG

DAB

DAG

DAG

DAG

DAG

DAB


OTIS Ingeniería de Campo México 5. PUERTAS No. Símbolo 13 R:EN-DCL


Default 0

14

R:DOL-D

0

15

CM-TYP

0

16

CM-PROT

0

17

DO-D

0

18

CM-D

0

19

CM-OP-D

0


Propós ito y rango Puertas Gen: habilita RDCL en IO 695 0= Sin Interruptor DCL 1=RDCL en IO695- RDC cae cuando RDCL es activo 2=RDCL en IO695-RDC permanece dentro aún si RDCL es activo Nota: sólo aplicable con puertas GENERIC Puertas Gen: Generación automática de RDOL 0 RDOL en IO 544 0.1 (0.1) 25.5 segundos RDOL RDOL es simulado después de un tiempo especifico (necesario si no existe RDOL) Nota: Sólo es aplicable para puertas GENERIC Puertas Gen: Tipo de manejo de CM IO785 00 Sin CM 01 CM activado cuando puertas de carro están completamente cerradas cerradas 02 CM activado cuando puertas de carro cerradas y hay demanda 03 CM activado cuando puertas de carro cerradas y retardo CM-D terminó (CM-D inicia cuando DW cambia a activo) 11 CM activado cuando puertas de carro cerrando y cuando están cerradas 21 CM activado cuando las puertas de carro están cerrando y el retardo CM-D terminó (CMD inicia cuando las puertas inician a cerrar) Nota: ACG-2: CMR sólo puede activarse si DW es activa (es decir la puerta de pasillo está cerrada) Nota: Sólo es aplicable para puertas GENERIC Máx. tiempo activo de CMR cuando el carro para por ERO Cuando el cam está caído, no e s posible detectar UIB o DIB porque la cadena de seguridades está abierta por DS. Entonces CM debe ser energizado durante ERO. Este parámetro da la duración después de la cual el CMR es tirado para proteger que el cam se queme. 0 CMR no entra 10 (10) 2540 segundos CMR cae después del tiempo especificado (CMR entra otra vez cuando pasa a NOR) 255 Sin protección: CMR siempre esta energizada durante ERO ERO (se requiere ED 100%) Nota: sólo es aplicable p ara puertas GENERIC Puertas Gen: retardo entre CM y DO 0 (0.1) 25.5 segundos Retardo entre caída de CM y entrada de DO cuando la puerta está abriendo. Util para TLD/CLD con CAM Nota: sólo es aplicable con puertas GENERIC Puertas Gen: retardo entre puertas y CM a) CM-TYP = 02, 03 0 (0.1) 25.5 segundos Retardo después de puertas cerradas completamente hasta que CM es energizado. CM sólo se energiza si DW esta activo. b) CM-TYP=21 0 (0.1) 25.5 segundos Retardo después de puertas inician a cerrar hasta que CM es energizado. Util para puertas ACG sin DCL Nota: sólo es aplicable p ara puertas GENERIC

Desde DAG

Puertas Gen: retardo de CM cuando la puerta está abriendo 0 (0.1) 25.5 segundos Retardo entre entrada entrada de DO y caída de CM

DAG

DAG

DAG

DAB

DAG

DAG


OTIS Ingeniería de Campo México 5. PUERTAS No. Símbolo 20 TRO-TYP


Default 0

21

CMR-ES

0

22

TCI-TYP

0

23

LDR

0

24

EN-PMO

0

25

EN-NDG

0

26

NDG-T

20

27

EN-CK

0

28

DW-DLY

10


Propós ito y rango Puertas Gen: habilita la salida TRO en IO1107 0 sin salida TRO 1 TRO caído si TCI es operado por ejemplo para DO2000 2 TRO caído si la puerta es desenergizada (TCI, ESB, ESB, DTO, DTC) Por ejemplo para MLI, Kiekert-2, AT20 3 Lo mismo que 2 (compatibilidad para LCB_II) LCB_II) Nota: sólo aplicable para puertas GENERIC CMR con parada de emergencia Los códigos de Suiza y Austria requieren que el cam sea energizado durante una parada de emergencia tal que la puerta de pasillo permanezca cerrada. El pasajero debe hacer una nueva llamada y el carro arranca en alta velocidad. 0 Cae CMR si ocurre ESR 1 Se mantiene energizado CMR si ocurre ocurre ESR CM con TCI: 0=CMR solo es energizado cuando TCI es operado 1=CMR siempre está energizado (se requiere ED 100 %) Reapertura de puertas limitada 0 Completo por DOB, DOB, EDP, EDP, LRD 1 Completo por DOB, Limitado por EDP, EDP, completo por LRD Habilita PMO (monitor de tiempo de puertas) Si el tiempo de puertas actual es mayor de 2 segundos y la entrada LRD esta operada, el tiempo de puertas se decrecerá a 2 segundos. Si el tiempo de puertas ya es menos a 2 segundos, se decrecerá por 0.5 segundos. 0 deshabilitado 1 habilitado Habilita NDG (forzamiento): 0 Deshabilitado 1 Habilitado Tiempo de forzamiento: 10 (1) 255 segundos Habilita cancelación de tiempo de puertas con CCB: 0 Deshabilitado 1 habilita CK (requerido por EN81-70) 2 habilita CBC 3 habilita CK y CBC 4 habilita CBC para Corea 5 habilita CK y CBCK para para Corea (DAE) (DAE) Nota: EN81-70 (dispositivo DISAB) requiere EN-CK=1 CK= cancela tiempo de puertas con botón de carro CBC= cancela llamadas de carro registradas con el botón de carro (presionando dos veces) CBCK para Corea= como CBC pero también durante viaje Tiempo de rebote de contacto de puertas DW (para ACG solamente): Este parámetro es usado para retardar le entrada de CMR después que la puerta de pasillo ha sido cerrada. 0 (0.1) 02.0 segundos

Desde DAG

DAG

DAG

DAB




5. PUERTAS No. Símbolo TLD-DW-D 29

Default 0

30

DO-BEL

0

31

MIN-C

20

32

MAX-C

40

33

MIN-H

40

34

MAX-H

60

35

EXT-C

80

36

EXT-H

30

37

DOR-T

20

38

RDOR-T

20

39

DTC-T

20

40

DTO-T

20


Propós ito y rango Desde Retardo de DW para puertas TLD/CLD BAA Tiempo de eliminación de rebotes para la entrada DW (contacto de cerrador de puerta) de puertas automáticas de pasillo. 0 (0.1) 25.5 segundos Temporizador de la campana de puerta abierta: 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo mínimo de puertas por llamada de carro El tiempo de puertas por llamadas es ajustado automáticamente entre MIN-C y MAX-C. Si el tiempo de puertas terminó y DOB es operado, esto incrementará el tiempo de puertas en 0.2 segundos en la siguiente parada, caso contrario el tiempo de puertas es reducido en 0.2 segundos 0.3 (0.1) 25.5 segundos Tiempo máximo de puertas por llamada de carro: 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo mínimo de puertas por llamada de pasillo: El tiempo de puertas por llamadas es ajustado automáticamente entre MIN-H y MAX-H. Si el tiempo de puertas terminó y DOB es operado, esto incrementará el tiempo de puertas en 0.2 segundos en la siguiente parada, caso contrario el tiempo de puertas es reducido en 0.2 segundos 0.3 (0.1) 25.5 segundos Tiempo máximo de puertas por llamada de pasillo: 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo de puertas para llamadas de carro extendidas AAB 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo de puertas por llamadas de pasillo extendidas: AAB 0 (1) 255 segundos Tiempo de reversa de puertas: Aplicable sólo a puertas donde GECB GECB controla directamente los relevadores DO y DC o sea no aplica a puertas (DOOR) tipo 14. Especifica la cantidad de tiempo de retardo después de que un relay cae y antes de energizar el otro para reversar las puertas. 0.08 (0.004) 1.02 segundos Tiempo de reversa de puertas posteriores: Aplicable sólo a puertas donde GECB GECB controla directamente los relevadores DO y DC o sea no aplica a puertas (DOOR) tipo 14. Especifica la cantidad de tiempo de retardo después de que un relay cae y antes de energizar el otro para reversar las puertas. 0.08 (0.004) 1.02 segundos Tiempo de protección de Cerrado de puertas: Si las puertas no pueden cerrar completamente en el tiempo DTC-T entonces las puertas re-abren y tratan de cerrar otra vez. Después de tres intentos sin éxito el elevador sale de servicio. 10 (1) 254 segundos tiempo DTC 255 deshabilitado Tiempo de protección de Apertura de puertas: Si las puertas no pueden abrir completamente en el tiempo DTO-T entonces las puertas cierran y tratan de abrir otra vez. Después de tres intentos sin éxito el elevador sale de servicio. 10 (1) 254 segundos tiempo DTO 255 deshabilitado


OTIS Ingeniería de Campo México 5. PUERTAS No. Símbolo 41 LOB-NT


Default 40


Propós ito y rango Tiempo de puertas para Lobby: Este tiempo de puertas es usado en Lobby si necesita mayor que MIN-H 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo de puertas en Cafetería: Este tiempo es usado en CFT-P si se necesita mayor que MIN-H 0 (0.1) 25.5 segundos

42

CFT-NT

40

43

SPB-NT

0

Tiempo especial de puertas por DOB: Si el DOB especial (SDB/RSDB) es operado y habilitado vía la tercer mascara disponible para el piso actual, el tiempo especial SPB-NT se usará en lugar del tiempo normal de puertas. 0 (0.1) 25.5 segundos

44

DHB-T

120

45

WCO-T

0

46

SHO-T

0

47

SHO-LT

0

48

DAR-T

60

49

DXT-T

0

50

DCB-TYP

0

51

EN-CGS

0

Tiempo de puertas por DHB: Define el tiempo de puertas cuando DHB/RDHB DHB/RDHB es presionado. El temporizador usado es ya sea uno de 1 segundo o uno de 10 segundos dependiendo del parámetro DHB-TYP. 0 (1) 255 segundos para DHB-TYP=0 (ver 2-OCSS) 0 (10) 2550 segundos para DHB-TYP=1 (ver 2-OCSS) Tiempo de puertas para carro piso a piso En operación de carro piso a piso o no ordinario, el carro viaja continuamente de piso en piso sirviendo a todos los pisos. Este tiempo de puertas debe ser ajustado a un valor que asegure que el # de arranques por hora no exceda lo permitido por el drive. Note que éste parámetro es ignorado si es más bajo que MIN-C. 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo de puertas para Shabat: 0 (0.1) 25.5 segundos Tiempo de puertas para Shabat en Lobby Extendido: 0 (1) 255 Tiempo de puertas=SHO-T + (SHO-LT * SHO-T) Tiempo de puertas para Liberación automática: En caso de una fall a, las puertas se mantienen abiertas por DAR-T y entonces cierran 15 (1) 255 segundos Nota: Aplica para MCLS, CLR, SKL, DLM, HAD, 1HT/2HT Tiempo DXT (Tiempo de puertas extendido): Extiende el tiempo de permanencia de puertas por llamada de pasillo, si el carro ya está parado estacionado en ese piso. 0 (0.1) 25.5 segundos Tipo de manejo del Botón de cerrar puertas: 0 solamente mientras es abierta: DCB DCB es habilitado mientras que la puerta es completamente abierta. DCB es ignorada mientras la puerta está en movimiento 1 DCB atorado: DCB también es habilitado mientras la puerta está abriendo. La puerta abrirá completamente. 2 Reversa Inmediata: Las puertas inician a cerrar tan p ronto como DCB es presionado. Habilita Protección de puerta corta con señal CGS 0 deshabilitado 1 Habilitado 2 como 1 pero con aviso de puerta de piso abierta (desde DAG) DAG)

Desde

BAA

DAC


Datos Básicos de Software GCS-GECB Lista de Parámetros de Instalación


6. REFERENCIA REFERENCIA DE POSICION POSICION No. Símbolo Default Propós ito y rango 0 DZ-TYP 0 Código de DZ (zona de puertas): 0 DZ=1LV 1 DZ=1LV y 2LV 2 Operación POSY (si alguno de RLV o ADO) Para parar: parar: DZ=1LV y 2LV Después de parar: DZ=1LV o 2LV 3 RPD-P2: Sensor simple de Zona de puertas con con señal invertida (desde DAC) 1 0 Habilita la Renivelación EN-RLV 0 Deshabilitado 1 Habilitado Requiere Bypass de puertas 2 EN-PRBB 0 Habilita Retención de la Posición de amortiguador: 0 Deshabilitado – PRBB PRBB no existe 1 Habilitado- PRBB PRBB existe 3 LV-ON-D 10 Retardo del convertidor de nivel en GECB para señal LV Elementos de retardo por el flanco de subida de LV1/LV2 0 invalidado (es ajustado automáticamente a 10) Retardo de 1-255 0.25 (0.25) 63.75 milisegundos Ajuste por GECB-EN:10 GECB-EN:10 Nota: éste parámetro es inicializado automáticamente a FC179F8BCC01-41af-A7A5-59EB10COFA4A10FC179F8BCC01-41af-A7A5-59E B10COFA4A10FC179F8B-CC01-41af-A7A5CC01-41af-A7A559EB10C0FA4A 4 Retardo del convertidor de nivel en GECB para señal LV LV-OFF-D 42 Elementos de retardo por el flanco d e bajada de LV1/LV2 0 invalidado (es ajustado automáticamente a 42) Retardo de 1-255 0.25 (0.25) 63.75 milisegundos Ajuste por GECB-EN:42 GECB-EN:42 Nota: éste parámetro es inicializado automáticamente a FC179F8BCC01-41af-A7A5-59EB10COFA4A10FC179F8BCC01-41af-A7A5-59E B10COFA4A10FC179F8B-CC01-41af-A7A5CC01-41af-A7A559EB10C0FA4A

Desde

BAA

DAH

DAH




7. SERVICIO No. Símbolo 0 SPB-TYP

Default 0

1

Encoder

13

2

SDI-Max

30

3

SDI-Dir

0

4

BRE-Max

10

5

SPB-Temp

60


Propós ito y rango Tipo de tablero para Panel de Servicio 0 SPBC, SPBC_II, SPBC_II, SPBC_III (ejemplo Gen2-C, CX, CX, -RX, ACD2-MRL) 1 SP (panel de servicio) (ejemplo GCS222MRL) GCS222MRL) 255 Sin SPB instalado (ejemplo Gen2-R, Gen2-R, ACD, GCS222MMR) Transductor de velocidad por ancho de pulso para SPB 12 (1) 15 Valor de SDI para Máxima velocidad 0.02 (0.01) 0.60 m/s Velocidad a la cual todos los 8 LED del indicador de Velocidad/dirección están encendidos. Si durante el rescate manual la velocidad de carro medida es más alta que éste valor, los LEDs flaquean y se activa el buzzer. Dirección del Indicador de Velocidad/Dirección 0 máquina montada en el lado izquierdo del cubo 1 máquina montada en el lado derecho del cubo Use éste parámetro para invertir el display del SDI Máxima velocidad para liberación eléctrica de freno 0.01 (0.01) 0.12 m/s Operación de Rescate Manual:SPB energiza el freno si la velocidad de carro es más alta que BRE-Max Límite de temperatura para tablero del Panel de Servicio 30 (1) 70 grados Celsius HTS es activado SPB detecta una temperatura más alta que SPB-TEMP

Desde BAA




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 0 ES-TYP 0

1

ES-LRCU

0

2

EFO-P

255

3

EFO-NC

0

4

EFO-DC

0

5

EFO-DO

0

6

EFO-OP

0

7

EFONDG

0

8

EFO-REV

0

9

EFO-MP

0

10

EFO-MP-T

0


Propós ito y rango Define tipo de ES 0 ESS El carro para tan pronto como la entrada es activada y las puertas deseneregizadas 1 ESB/RSS El carro para hasta que un botón de llamada de carro es presionado Una puerta que no cerro será abierta Duración de auto prueba de LRCU (IOs 964, 965, 966) 0 – 4 sin auto prueba Otros retardo para auto prueba de LRCU LRCU Posición para EFO (Operación de Emergencia de Bomberos): 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Nota: Este parámetro es i gnorado para EFO-NC=1 Siguiente Posición Confiable para EFO: 0 Mueve a EFO-P 1 para en el siguiente piso confiable, parámetro parámetro EFO-P es ignorado EFO con puertas cerradas: 0 Las puertas se mantendrán abiertas en EFO-P 1 (1) 255 s Después de éste tiempo las puertas puertas cerrarán en EFO-P Puertas en EFO: 0 Ambas puertas abrirán abrirán en la posición EFO-P 1 Sólo abre puertas Frontales Frontales 2 Sólo abre puertas Posteriores Posteriores Opción de EFO defectuosa: Un defecto en la entrada EFO (por ej emplo un sensor de humo) podría ser ignorada para habilitar función Normal mientras reparan la entrada EFO. 0 No es Posible el error 1 la entrada XEFO dispara EFO EFO después que llega al piso de retorno 2 Después de EFS, no es permitido EFO si EFO o AEFO están todavía todavía activos 3 Funciones 1 + 2 juntas Habilita velocidad forzada por EFO 0 Las puertas cierran a velocidad plena 1 Las puertas cierran a velocidad forzada Dispositivo de Reversa permitidos durante EFO 0 Todos los dispositivos deshabilitados 1 sólo son permitidos SGS/DOS SGS/DOS 2 son permitidos permitidos DOB y SGS/DOS Prioridad en modo EFO 1 ISC tiene prioridad 2 ATT tiene prioridad 3 EHS tiene prioridad prioridad Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Tiempo de Prioridad en Modo EFO 0 (1) 60 s máxima duración antes de que inicie EFO

Desde




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 11 EFO-SD 0

12

EFO-BUZ

0


Propós ito y rango Dispositivos de señal EFO 0 Operación sin Buzzer Buzzer 1 Constantemente activado hasta llegar a EFO-P 2 Siempre fliqueando 3 Continuamente sin EPO, EPO, Fliqueando con EPO 4 Continuamente activado (desde BAA) Operación de Buzzer con EFO para EN81-72 0 sin operación extra de buzzer 1-120 Buzzer esta bipeando (corto-largo) cuando: La puerta esta abierta mas de EFO-BUZ segundos El carro está en modo TCI o ERO Nota: Este parámetro tiene prioridad sobre EFO-SD Posición de ASL (Servicio de piso alterno)para EFO: Si la entrada ASL esta activa, el carro se moverá a ASL-P en lugar de EFO-P (por ejemplo si hay fuego en EFO-P) 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Puertas en Piso Alterno 0 Ambas puertas abrirán en ASL-P 1 Sólo las puertas frontales frontales abren 2 Sólo las puertas posteriores posteriores abren Posición de ASL2 (Segundo piso alterno) para EFO: Si las entradas EFO y FOSS2 están activas, el carro se moverá a ASL-P en lugar de EFO-P (ejemplo si hay fuego en EFO-P) 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Tipo de EFS (Servicio de Emergencia de Bomberos) (si EFK (ESL) están conectados) 0 EFO El carro ira al piso EFO y permanece con puertas abiertas 1 EFS 1 (Automático) (Automático) Si el carro llega a l piso EFO, pasará automáticamente a modo ISC 2 EFS 2 (Manual) Si el carro llega al piso EFO, puede pasarse a ISC con el interruptor ISS 3 ANSI (SESI/II) 4 Norma Gran Gran Bretaña Bretaña 5533 5 Norma Suiza 6 Australia Es la misma que EFS2, pero el carro puede pasar a ISC sólo con int. ESK 7 Nueva Zelanda 8 EFS2 (Manual (Manual con ESK) 9 Nueva Zelanda con DCB 10 GENERIC Puertas con EFS: 0 Ambas puertas abren 1 Sólo abren puertas frontales frontales 2 Sólo abren puertas posteriores posteriores

Desde

• •

13

ASL -P

255

14

ASL -DO

0

15

ASL 2-P

255

16

EFS-TYP

0

17

EFS-DO

0

DAC




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 18 EFSINI 0

19

EFS-CALL

0

20

EFSCLD

0


Propós ito y rango Iniciación de EFS fase II: 1 automáticamente 2 cuando ISS es operado 4 Cuando ESK ESK es operado 8 Cuando CFS es operado 16 Cuando 1EFS es operado Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Nota: sólo es aplicable si EFS-TYP=10 Manejo llamadas de carro en EFS: 0 cerca de atender la llamada Cualquier # de llamadas de carro pueden registrarse. Después de que llega al primer destino todas las llamadas restantes son borradas 1 Atención de la Primera llamada: Después de registrar una llamada de carro ya no pueden registra más llamadas. Requerido por Frankfurt /Main 2 Atención de la Ultima Llamada: Cuando una llamada de carro es registrada, la llamada previa es borrada. Si el carro debe invertir dirección para responder a una nueva llamada, el botón debe ser presionado otra vez para arrancar. 3 Atención de la Ultima Llamada: Cuando una llamada de carro es registrada, la llamada previa es borrada. Si el carro debe invertir dirección para responder a una nueva llamada, el arranca automáticamente. Requerido por EN81-72 (desde BAA) Tipo de cerrado de puertas en EFS 1 Con Botón de carro (presionar continuamente) 2 Con botón de cerrar puertas (presionar continuamente) 4 Botones de arranque subir/bajar 8 Botón de arranque CS CS 16 ANSI estilo ISC ISC 32 Demanda de llamada de de carro (presión momentánea) Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5)

21

EFSOPD

0

Nota: sólo es aplicable si EFS-TYP=10 Tipo de apertura de puertas en EFS 1 Siempre automáticamente 2 Cuando presionan DOB constantemente 4 No usado 8 La función de puertas se mantiene mantiene si no están completamente abiertas o cerradas (pueden usarse las sal idas 997 DDM, 998 RDDM) Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Nota: sólo es aplicable si EFS-TYP=10

Desde




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 22 EFS-EX 0

23

EFS-RT

0

24

EFS-RC

0


Propós ito y rango Tipo de salida EFS 0 sólo si está en piso EFO EFO 1 sí no se está está moviendo y las puertas están abiertas 2 en cualquier piso cuando las puertas están cerradas 3 cuando la puerta está abierta o cerrada cerrada (opción 1 + 2 ) Nota: sólo aplicable si EFS-TYP=10 Tiempo de retorno de EFS (Duración de EFK en bajo (low) para forzar al carro a ir al piso EFO si EFK está activo otra vez durante EFS): 0 – 39 Función deshabilitada 40-255 Tiempo de EFK bajo (low) en unidades de 100 milisegundos Tipo de Cancelación de EFS 1 EFK apagado, Tiempo terminado 2 EFK apagado, Movimiento 4 EFK apagado, NO Movimiento Movimiento 8 EFK apagado, NO NO Movimiento, Puertas Cerradas 16 EFK apagado, NO NO Movimiento, Puertas Puertas Abiertas 32 EFS 1 apagado 64 ESH apagado, NO Movimiento, Puertas Abiertas 128 EFK apagado por 1…5 segundos (EN81-72) Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5)

25

EF-I-LT

0

Nota: sólo es aplicable si EFS-TYP=10 Activación de la entrada EFO/EFS 1 La entrada EFO está activada 2 La entrada AEFO está está activada 4 La entrada EFK está activada 8 La entrada ASL está activada Nota: Si usted tiene y requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5)

26

EN-BAK

0

27

HDWPOS

0

Nota: sólo es aplicable si EFS-TYP=10 Habilita respaldo E2P de EFO/EFS: Si está habilitada, el sistema mantiene toda la información necesaria durante desconexión de energía para evitar un viaje de corrección cuando retorne la energía si el carro estaba en cualquier zona de puertas. 0 Deshabilita el respaldo 1 Habilita el respaldo 2 Habilita el respaldo, va inmediatamente a piso (desde (desde DAC) Dispositivos de Posición de Referencia: 0 Deshabilita respaldo >0 Habilita respaldo 0 (1) 3

Desde




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 28 EPO-P 255

29

EPO-DC

0

30

EPO-DO

0

31

EPO-PR

0

32

EQO

0

33

Mid Pos

0

34

EPS-TYP

0

35

EHS-T

10

36

VIP-DEPR

0


Propós ito y rango Posición EPO (Operación con Planta de Emergencia) 0 (1) 99 EPO A/C (posición) EPO E (Hidráulico: al piso más bajo) = 100 EPO B/D (al siguiente piso) EPO F (Hidráulico: siguiente piso en bajada) >100 Deshabilitado EPO con puertas cerradas: 0 Deshabilitado 1 (1) 255 segundos Después de la operación de rescate, espera para un posible viaje, las puertas cerrarán después de EPO-DC Puertas en EPO: 0 Ambas puertas abrirán en posición EPO 1 Sólo abrirán las puertas frontales 2 Sólo abrirán las puertas posteriores Prioridad de EPO si EFO o EFS están activas: 0 EPO No es prioritaria 1 EPO tiene prioridad sobre EFO/EFS Versión de operación de Sismo 0 EQO-6: Nueva Nueva Zelanda / Austria 1 EQO-7: México 2 EQO-4: PAO (desde BAA) Posición a Mitad de Cubo: 0-99 posición 255 Deshabilitado para EQO Prioridad de Servicio Express: Después de llegar al piso donde se dio la llamada EHS: xx0 ISC automáticamente xx1 retorna a Normal xx2 CHCS automático Antes de llegar al piso donde se dio la llamada EHS: EHS: x0x retorno inmediato x1x para en el siguiente mas conveniente x2x atiende las llamadas de carro en su ruta x4x VIP Compass (desde DAB) General: 1xx con luz de registro (EHS-2) (EHS-2) Tiempo de terminación de EHS Después que el carro a parado p arado por la llamada de EHS, regresa a operación Normal después de éste tiempo: 10 (1) 255 segundos Condición para salida VIP: 0 LRD activado después de tiempo de abordar e inició de tiempo de puertas VIP 1 LRD activado después de abrir puertas 1 DCB activado después de tiempo tiempo de abordar e inició de tiempo de puertas VIP 2 DCB activado después de abrir puertas Nota: Para Compass

Desde

BAA

DAB




8. EMERGENCIA No. Símbolo Default 37 VIP-T 10

38

EMT-TYP

0

39

EMT-T

10


Propós ito y rango Tiempo de terminación de VIP: Después que el carro a parado por llamada VIP, el carro retornará a operación Normal después de éste tiempo. 10 (1) 255 segundos Nota: Para Compass Servico Médico Express: Después de llegar al piso dónde la llamada EMT se dio: xx0 ISC automáticamente xx1 retorna a Normal xx2 CHCS automático Antes de llegar al piso donde se dio la llamada EMT: EMT: x0x retorno inmediato x1x para en el siguiente mas conveniente x2x atiende las llamadas de carro en su ruta General: 1xx con luz de registro registro Tiempo de terminación de EMT: Después que el carro a parado por llamada extendida EMT, el carro retornará a operación Normal después de éste tiempo. 10 (1) 255 segundos

Desde DAB

AAB

AAB


OTIS Ingeniería de Campo México 9. SEGURIDAD No. Símbolo 0 EN-FPD


Default 0

1

EN-IST

0

2

IST-P

255

3

EN-CRO

0

4

EN-HCRO

0


Propós ito y rango Habilita FPD (puertas a prueba de fuego): 0 Deshabilitado 1 Habilitado Habilita IST (Parada intermitente, Modo de operación ACP): Para en IST-P si el carro pasa éste piso. 0 Deshabilitado 1 Sólo en dirección de subida 2 Sólo en dirección de bajada 3 En ambas direcciones 5 Sólo en dirección de subida si ISTS está activo 6 Sólo en dirección de bajada si ISTS está activo 7 En ambas direcciones si ISTS está está activo Posición de Parada Intermitente: 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Habilita Operación Con Lector de Tarjeta en Carro 0 Deshabilitado 1 Lector de contacto sencillo Usa el contacto CRC y Mascara Card-Rd C bit=1: Llamadas de carro siempre permitidas C bit=0: Sólo llamadas de carro son permitidas si CRC está operado 2 Lector Multi contacto Usa contactos CRCn y Mascar Card-Rd C bit=1: Llamadas de carro siempre permitidas C bit=0: Sólo llamadas de carro son permitidas si CRCn correspondiente está operado 3 Lector de contacto Sencillo y Múltiple Combinación de 1 y 2 tal que CRC y CRCn se usan al mismo tiempo 4 Operación sin Lector Lector de Tarjeta en Carro Carro 5 Como 1 pero ISC reemplazará cualquier seguridad CRS CRS 6 Como 2 pero ISC reemplazará cualquier seguridad CRS CRS 7 Como 3 pero ISC reemplazará cualquier seguridad CRS CRS Habilita Operación Con Lector de Tarjeta en Pasillo 0 Sin Lector de Tarjeta en Pasillo 1 Acepta llamadas de pasillo Normales Llamadas de pasillo normales si SECn está operada, llamadas EHC son permitidas 2 Acepta llamadas EHC Llamadas EHC si SECn SECn está operada, llamadas normales normales son permitidas 3 Acepta todas las llamadas de pasillo Todo tipo de llamadas de pasillo si SECn está operada 4 Operación sin Lector de Tarjeta en Pasillo Pasillo 5 Borra y Deshabilita llamadas de pasillo normales Si SECn es operada las llamadas de pasillo normales son deshabilitadas 6 Borra y Deshabilita llamadas de pasillo normales Si SECn es operada las llamadas EHC son deshabilitadas 7 Borra y deshabilita todas las llamadas de pasillo Si SECn es operada, todas las llamadas de pasillo son deshabilitadas

Desde


OTIS Ingeniería de Campo México 9. SEGURIDAD No. Símbolo 5 EXT-SEC

6

EMS-SEC


Default 0

0

7

GCBTYP

0

8

RIOT-P

255

9

RIOT-DO

0

10

SACTYP

0

11

SAC-D1

0

12

SAC-D2

0


Propós ito y rango Seguridad de Llamadas extendidas 0 Lector de Tarjeta y Corte Corte de Llamadas afecta a llamadas estándar estándar y extendidas. 1 Lector de Tarjeta afecta a llamadas estándar, pero no afecta afecta a llamadas extendidas. 2 Corte de Llamadas afecta llamadas estándar, no afecta extendidas 3 Ambos afectan a llamadas estándar estándar pero no afectan a extendidas Nota: sólo si (OCSS) EN-EXT=1 EN-EXT=1 Opciones de seguridad de EMS 0 ISC-default también también es afectado por por seguridad EMS, EMS, llamadas pendientes son canceladas, Seguridad EMS es válida tanto como ICSS esté en línea 1 ISC reemplaza a Seguridad EMS 2 No borrar borrar llamadas pendientes 4 No borrar Seguridad de EMS si ICSS sale de línea Nota: Si usted requiere más de una de las opciones anteriores, usted debe adicionar los números apropiados (es decir para seleccionar 1+4 usted debe programar 5) Control General de Tipos de Botón: 0 Deshabilitado 1 GCB-1 (llamadas de carro deshabilitadas, viaje a estacionarse permitido) 2 GCB-2 (Todas las llamadas deshabilitadas) Posición para la Operación RIOT El carro ira a la posición RIOT y se mantiene con las puertas abiertas si el interruptor RIOT esta operado. 0 (1) 99 >99 deshabilitado Puertas en Operación RIOT: 0 Ambas puertas abrirán en Posición Riot 1 Sólo abrirán puertas Frontales 2 Sólo abrirán puertas posteriores posteriores Tipo de Acceso de Seguridad 0 SAC deshabilitado 1 SAC habilitado, sin anulación de ISC 3 SAC habilitado, con anulación de ISC 5 SAC habilitado, sin anulación de ISC, borrado sólo si seguridad habilitado 7 SAC habilitado, con anulación de ISC, borrado sólo si seguridad habilitado Digito 1 de Acceso de Seguridad: Primer digito del Código Maestro de Seguridad 0 deshabilitado 1 (1) 6 use CSA1-CSA6 CSA1-CSA6 como entrada de código Digito 2 de Acceso de Seguridad: Segundo digito del Código Maestro de Seguridad 0 deshabilitado 1 (1) 6 use CSA1-CSA6 CSA1-CSA6 como entrada de código

Desde AAB


OTIS Ingeniería de Campo México 9. SEGURIDAD No. Símbolo 13 SAC-D3

14

RSC-SEC


Default 0

0


Propós ito y rango Digito 3 de Acceso de Seguridad: Tercer digito del Código Maestro de Seguridad 0 deshabilitado 1 (1) 6 use CSA1-CSA6 CSA1-CSA6 como entrada de código Opciones de Rescate de Seguridad: 0 No abrir puertas si es seguro, seguro, después del viaje de rescate 1 Abrir puertas después del del viaje de rescate, siempre que sea seguro

Desde

DAB


OTIS Ingeniería de Campo México 10. PRUEBAS No. Símbolo 0 TPOS 1


Default 255

1

TPOS 2

255

2

TDELAY

255

3

TDEL-TIM

0

4

TPOS-TYP

0

5

DEBUG

0

6 7 8 9 10

DEBUG1 DBG-MSG

TEST1

0 0 0 0 0

11

TEST2

0

12

TEST3

0

13

EN-CRT

0

DBG-PRNT DBG-PORT


Propós ito y rango Prueba de Posición 1 (Prueba automática de viaje): Si TPOS1 es diferente que TPOS2 y TDELAY>0, el carro se moverá entre TPOS1 y TPOS2, esperando en ambos pisos por TDELAY segundos 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Prueba de Posición 2 (Prueba automática de viaje): 0 (1) 99 >99 Deshabilitado Prueba de retardo para prueba automática de viaje: 0 (1) 255 segundos/minutos/horas Nota: el tiempo base depende del parámetro TDEL-TIM (desde DAG) Nota: Si fue programada a una dirección váli da, la IO 1115 EN-TPOS puede ser usada para activar o desactivar el viaje TPOS (desde DAH) Tiempo base para TDELAY 0 Segundos 1 Minutos 2 Horas Tipo de viaje TPOS 0 Las llamadas de carro entre TPOS1 TPOS1 y TPO2 (con apertura apertura de puertas) 1 Viaje de estacionamiento entre TPOS1 TPOS1 y TPOS2 (sin abrir puertas) Nota: Si fue programada a una dirección váli da, la IO 1115 EN-TPOS puede ser usada para activar o desactivar el viaje TPOS (desde DAH) Parámetro Debug 0 (1) 255 Sólo para Ingeniería Sólo para Ingeniería Sólo para Ingeniería Sólo para Ingeniería Parámetro Debug: Nota: Sólo para uso de Ingeniería Parámetro Debug: Nota: Sólo para uso de Ingeniería Parámetro Debug: Nota: Sólo para uso de Ingeniería Habilita manejo del contrato: 0 hasta 16 entradas 1 hasta 32 entradas (definición contractual de direcciones RS necesarias) necesarias) 2 hasta 100 entradas (definición contractual de direcciones RS necesarias) necesarias)

14

DISP-ALL

0

15

MONRATE

1

Muestra de entradas en M-1-1-2 (Estatus de entradas del sistema) 0 sólo se muestran las entradas usadas para configuración específica específica 1 todas las entradas son mostradas, si no están habilitadas habilitadas para configuración específica. Tiempo de Monitoreo para M-1-1-8 y mostrar monitor Debug 1 (1) 10 segundos

Desde

DAG

DAH

BAA


OTIS Ingeniería de Campo México 11. TIEMPO No. Símbo Símbo lo 0 SUMtmMTH

1

2

3

SUMtmSUN

WINtmMTH

WINtmSUN


Default 0

0

0

0

4

NNR-SHR

0

5

NNR-SMI

0

6

NNR-EHR

0

7

NNR-EMI

0

8

TFA1-OP

0


Propós ito y rango Mes de Horario de Verano (Tiempo de ahorro Luz de día): Mes en el cual el reloj será ajustado automáticamente. 0 Deshabilita ajuste de horario de verano 1-12 Enero – Diciembre Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Domingo del horario de Verano (Tiempo de ahorro luz de día): Domingo en que el reloj será ajustado automáticamente a las 2:00 am 0 último domingo domingo de mes 1-4 Primero a Cuarto domingo de mes Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Mes de Horario de Invierno (Tiempo estándar): Mes en el cual el reloj será ajustado automáticamente. 0 Deshabilita ajuste de horario de verano 1-12 Enero – Diciembre Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Domingo del horario de Invierno: Domingo en que el reloj será ajustado automáticamente a las 2:00 am 0 último domingo domingo de mes 1-4 Primero a Cuarto domingo de mes Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Hora de inicio para reducción de ruido nocturno: 0-23 hora a la cual inicia NNR Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Minuto de inicio de reducción de ruido nocturno: 0-59 minuto al cual inicia NNR Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Hora de terminación de reducción de ruido nocturno: 0-23 hora a la cual finaliza NNR Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Minuto de terminación de reducción de ruido nocturno: 0-59 minuto al cual termina NNR Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Opciones de Operación 1 basada en tiempo: 0 no usado 1-3 ADF1-3 (Despacho (Despacho al piso alterno 1-3) 1-3) 4-11 PCLK1-8 12 MIT (Llegada Moderada de Tráfico) 13 MOT (Salida Moderada de Tráfico) 14 ACP (Protección (Protección Anti Crimen) 15 PKS (Estacionarse (Estacionarse y salir de servicio) 16 SHO (Shabat) 17 CCO (operación con Corte de llamadas de carro) 18 HCO (operación con Corte de llamadas de pasillo) 19 CRO (operación con Lector de tarjeta de carro) 20 HCRO (operación (operación con Lector de tarjeta de pasillo) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT

Desde DAB

DAB

DAB

DAB

DAB

DAB

DAB


OTIS Ingeniería de Campo México 11. TIEMPO No. Símbo Símbo lo 9 TFA1-TYP

10

TFA1-SHR


Default 0


Propós ito y rango Tipo de activación 1 de opciones basadas en tiempo: 0 no usado 1 basado en tiempo 2 basado en semanas 3 Tiempo y semanas

Desde DAB

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Hora de inicio de TBFA1: 0-23 Es la hora a la cual iniciará la opción definida por TFA1-OP

DAB

DAB

11

TFA1-SMI

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Minuto de inicio de TBFA1: 0-59 Minuto al cual iniciara la opción definida por TFA1-OP TFA1-OP

12

TFA1-EHR

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Hora de finalización de TBFA1-OP: 0-23 Es la hora a la cual iniciará la opción definida por TFA1-OP

DAB

13

TFA1-EMI

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Minuto de finalización de TBFA1-OP: 0-59 Minuto al cual iniciara la opción definida por TFA1-OP TFA1-OP

DAB

14

TFA1-WEK

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Día de la semana de TBFA1: Día de la semana en que se activará la opción definida por TFA1-OP: 1 Domingo 2 Lunes 4 Martes 8 Miércoles 16 Jueves 32 Viernes 64 Sábado Nota: Si las opciones deben ser activadas más de un día, adicione los valores de cada día (ejemplo Sábado + Domingo=65, Lunes a Viernes=62) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT

15

TFA2-OP

0

Opciones de Operación 2 basada en tiempo: 0 no usado 1-3 ADF1-3 (Despacho al piso alterno 1-3) 4-11 PCLK1-8 12 MIT (Llegada Moderada de Tráfico) 13 MOT (Salida Moderada de Tráfico) Tráfico) 14 ACP (Protección (Protección Anti Crimen) 15 PKS (Estacionarse (Estacionarse y salir de servicio) 16 SHO (Shabat) 17 CCO (operación con Corte de llamadas llamadas de carro) 18 HCO (operación con Corte de llamadas llamadas de pasillo) 19 CRO (operación con Lector de tarjeta tarjeta de carro) 20 HCRO (operación con Lector de tarjeta tarjeta de pasillo) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT

DAB



17

TFA2-SHR


Default 0



Desde DAB

0


DAB

DAB

18

TFA2-SMI

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Minuto de inicio de TFA2: 0-59 Minuto al cual iniciara la opción definida por TFA2-OP TFA2-OP

19

TFA2-EHR

0


DAB

20

TFA2-EMI

0


DAB

21

TFA2-WEK

0

Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT Día de la semana de TBFA2: Día de la semana en que se activará la opción definida por TFA2-OP: 1 Domingo 2 Lunes 4 Martes 8 Miércoles 16 Jueves 32 Viernes 64 Sábado

DAB

Nota: Si las opciones deben ser activadas más de un día, adicione los valores de cada día (ejemplo Sábado + Domingo=65, Lunes a Viernes=62) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT 22

TFA3-OP

0


DAB



24

TFA3-SHR


Default 0



Desde DAB

0


DAB

DAB

25

TFA3-SMI

0


26

TFA3-EHR

0


DAB

27

TFA3-EMI

0


DAB

28

TFA3-WEK

0


DAB

Nota: Si las opciones deben ser activadas más de un día, adicione los valores de cada día (ejemplo Sábado + Domingo=65, Lunes a Viernes=62) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT 29

TFA4-OP

0


DAB



31

TFA4-SHR


Default 0



Desde DAB

0


DAB

DAB

32

TFA4-SMI

0


33

TFA4-EHR

0


DAB

34

TFA4-EMI

0


DAB

35

TFA4-WEK

0


DAB

Nota: Si las opciones deben ser activadas más de un día, adicione los valores de cada día (ejemplo Sábado + Domingo=65, Lunes a Viernes=62) Nota: Requiere que el tiempo y fecha se ajusten en M-1-3-8 de SVT

Traducci ón y adaptación realizada por Ing. Gabriel Hernández el 20 de Octubr e de 2010. 2010.

Parametros Gcs Gecb

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