PARA QUE SIRVE EL SEMÁFORO En este artículo te enseñaremos para quesirve el semáforo , sus funciones y aplicaciones. Existen diferentes tipos de señales que regulan el paso de los agentes que intervienen en la circulación: peatones, ciclistas, coches..uno de estas señales son el semáforo. El semáforo es la tercera señal con mayor may or prioridad, únicamente por detrás de los agentes y las señales de balizamiento y circunstanciales.
Los semáforos son señales luminosas que indican quién debe pasar o detenerse, en el caso de un peatón cuándo debe cruzar una calle o en el caso de un conductor cuándo debe esperar porque es el turno de los peatones o cuándo circular. Existen diferentes tipos de semáforo según a quién estén indicando el paso, si es a los peatones, de los coches o de los ciclistas.
PARA QUE SIRVE EL SEMÁFORO – TIPOS: Semáforo para peatones El semáforo para peatones tiene dibujado en su interior la silueta de un peatón y tiene 2 colores: verde y rojo; y dos tipos de posiciones: fija e intermitente: 1. Luz verde fija: en forma de peatón en marcha. Indica a los peatones
que pueden comenzar a atravesar la calzada. 2. Luz roja fija: en forma de peatón inmóvil. Indica a los l os peatones que no
deben cruzar la calzada. 3. Luz verde intermitente : Significa que el tiempo para que los peatones
terminen de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
Si la silueta del peatón se enciende de forma intermitente y ya se ha comenzado a cruzar, es necesario darse prisa para llegar a la otra acera lo antes posible. Si todavía no se ha comenzado a cruzar, se debe esperar subidos en la acera hasta que nuevamente nuevament e la silueta del peatón estén verde de forma fija. En cruces con semáforo sólo para vehículos, se puede cruzar cuando los vehículos se encuentran detenidos con su semáforo en rojo.
Semáforo para viajero Los semáforos para los viajeros regulan el paso de los vehículos a motor como los coches, motocicletas, camiones,…
Este tipo de semáforos tienen 3 luces diferentes: verde, amarilla y roja. Como en el caso de los semáforos de peatones la luz verde indica vía libre para el viajero, la luz roja indica que deben detenerse, y la luz amarilla significa precaución, ya que próximamente se cambiará a rojo.
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La importancia del semaforo Registrarse para acceso completo a ensayos Enviado por hellenvaness, feb. 2012 | 6 Páginas (1408 Palabras) | 33 Visitas |
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LA IMPORTANCIA DEL SEMAFORO EN NUESTRO ENTORNO INTEGRANTES: Maria Alejandra arbelaez COLEGIO: Institución educativa ciudad cordoba Grado: 9-1 SANTIAGO DE CALI , 23 DE noviembre de 2011 LA IMPORTANCIA DEL SEMAFORO EN NUESTRO ENTORNO INTEGRANTES: Maria Alejandra arbelaez COLEGIO: Institución educativa ciudad cordoba CLASE DE TRABAJO: Documento escrito PROFESOR: Luis Alberto zuleta Grado: 9-1 SANTIAGO DE CALI , 23 DE noviembre de 2011 TABLA DE CONTENIDO * INTRODUCCIÓN……………………………………………………1 * OBJETIVOS…………………………………………………….2 * PLANTEAMIENTO Y DEFINICIÓN DEL PROBLEMA……………….3 * ALTERNATIVAS Y SOLUCIÓN ADOPTADA…………………..3 BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN………………………………..4 * DISEÑOS, CROQUIS, BOCETOS Y ESQUEMAS …………………….10 * PLANOS DE DESPIECE DEL PRODUCTO Y DEL PROYECTO………12 * VALORACIÓN DEL TRABAJO Y DE LOS PRODUCTOS……………13 * CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………..14 * REFERENCIA BIBLIOGRAFÍA……………………………………….15 * ANEXOS…………………………………………………………..16
INTRODUCCION El semáforo es un instrumento esencial en el transito de nuestra ciudad , pero al ver la necesidad de su falta de uso en el sentido de que unos no funcionan o no se ven por ningun sector se genera en algunos sectores caos. OBJETIVO GENERAL El odjetivo general es mostrar a la comunidad la necesidad de este utensilio que
muchos sitos hace falta para controlar la movilidad EL PROBLEMA ES El descuido total que se le ha dado como su mala ubicación y como muchos se han dañado y no les han dado arreglo por ejemplo en mi barrio no hay ni un solo semáforo y esto puede generar caos en los días de fiesta y también como semáforos ya no sirven y ya no hay respeto al peaton LA SOLUCION Presentarme ante el ministerio de transito y transporte y plantear la idea de coloquen semaforos en sitios de alto riesgo accidentalidad en la ciudad y mejoren los semáforos que se han dañado... [continua]
TABLA DE CONTENIDO * INTRODUCCIÓN……………………………………………………1 * OBJETIVOS…………………………………………………….2 * PLANTEAMIENTO Y DEFINICIÓN DEL PROBLEMA……………….3
* ALTERNATIVAS Y SOLUCIÓN ADOPT ADA…………………..3 BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN………………………………..4 * DISEÑOS, CROQUIS, BOCETOS Y ESQUEMAS …………………….10 * PLANOS DE DESPIECE DEL PRODUCTO Y DEL PROYECTO………12 * VALORACIÓN DEL TRABAJO Y DE LOS PRODUCTOS……………13 * CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………..14
* REFERENCIA BIBLIOGRAFÍA……………………………………….15 * ANEXOS…………………………………………………………..16
INTRODUCCION El semáforo es un instrumento esencial en el transito de nuestra ciudad , pero al ver la necesidad de su falta de uso en el sentido de que unos no funcionan o no se ven por ningun sector se genera en algunos sectores caos. OBJETIVO GENERAL El odjetivo general es mostrar a la comunidad la necesidad de este utensilio que muchos sitos hace falta para controlar la movilidad
EL PROBLEMA ES El descuido total que se le ha dado como su mala ubicación y como muchos se han dañado y no les han dado arreglo por ejemplo en mi barrio no hay ni un solo semáforo y esto puede generar caos en los días de fiesta y también como semáforos ya no sirven y ya no hay respeto al peaton LA SOLUCION Presentarme ante el ministerio de transito y transporte y plantear la idea de coloquen semaforos en sitios de alto riesgo accidentalidad en la ciudad y mejoren los semáforos que se han dañado EN DONDE ES EL PROBLEMA En mi barrio morichal TABLA No. 1. problemas analizados: | EQUIPO DE TRABAJO (INTEGRANTES): | 1. Maria Alejandra arbelaez | 2. | 3. | 4. | Nombre del problema | Causas | Solución | Beneficiados | Los semaforos | Descuido y mala ubicacion | Mejorar y cambiar los semaforos | nadie | Las cañerias | Descuido y mal uso | Mantener aseadas y mejorar sus tubos | nadie | Quitar el agua | Quitan el agua y no avisan acomunidad | Que avisen cada vez que quiten el qgua | nadie | |||| ¿COMO FUNCIONA EL SEMAFORO? los semáforos se colocan principalmente el los cruces de la calle y actúan por interruptores automáticos que regulan los tiempos y las luces mediante
diapositivas especiales. De hecho están accionados por un temporizador, que a su vez esta dirigido por un ordenador. Los ordenadores están conectados por un control de trafico y un detector instalado junto el cruce de la vías estos están dotados por unos circuitos eléctricos que emiten una señal cada vez que un objetivo metálico pasa junto a ellos. Este centralizador puede regular toda una zona de semáforos que permiten una buena fluidez del trafico. ¿PARA QUE SIRVE EL SEMAFORO? . El tipo más frecuente tiene tres luces de colores: Verde, para avanzar Rojo, para detenerse Amarillo o ámbar como paso intermedio del verde a rojo. El amarillo tiene un significado distinto si está intermitente (pasar con precaución) o si está fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad). ¿COMO ESTA CONSTRUIDO EL SEMAFORO? Leds rojos: * Color: Rojo (Estándar transito) * Cantidad: 208 * Frecuencia de color: 626 manómetros * Diámetro: 5mm * Intensidad luminosa: 2600 milicandelas * Angulo de visión : 30 grados * Material: AS-AlInGaP Aluminio-Indio-Galio-Fósforo-sobre substrato
absorbente * Vida Útil : 100.000 Horas (> 10 años) * Certificado: ISO 9002 * Normas: Cumple y excede norma americana (VTCSH part. 2), normas CEE (prEN 12368) y norma Argentina (IRAM 2442) Leds Verdes: * Color: verde turquesa (Estándar transito) * Cantidad: 208 * Frecuencia de color: 505 manómetros * Diámetro: 5mm * Intensidad luminosa: 2500 milicandelas * Angulo de visión : 30 grados * Material: AS-AlInGaP Aluminio-Indio-Galio-Fósforo-sobre substrato absorbente * Vida Útil : 100.000 Horas (> 10 años) * Certificado: ISO 9002 * Normas: Cumple y excede norma americana (VTCSH Part 2), normas CEE (prEN 12368) y norma Argentina (IRAM 2442) Placa: * Term. superficial : Estaño-Plomo selectivo * Máscaras antisoldante: Lado soldadura * Máscara componentes: Lado componentes NEGRO MATE completo Caja: * Tamaño : Estándar 30 cm de diámetro(12 pulgadas) * Material Frente: acrílico 3mm de alta resistencia para
uso exterior. * Material Tapa Trasera: PVC Alto impacto termoformado * Separación entre centros de leds : 18mm * Visibilidad: 200 mts. mínimo Eléctricas: * Alimentación: 220volts +/- 40 volts * Regulación: fuente conmutada interna * Control: microcontroladorAtmel 89c2051 * Consumo Eléctrico : de 10 a 30 Watts (según modelo y color). ¿QUE NESECIDAD SATISFACE? La necesidad que satisface el semáforo es el control de la movilidad y la organización de la ciudad en medio del transito. ¿COMO SE UTILIZA? El semáforo se utiliza mirando las luces rojo:pare, amarillo:espera, preaparese, verde: arranque o avance. Esta es la manera en que nos guía el semáforo en medio del transito. ¿COMO HA EVOLUCIONADO? Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2009) y debido a su rentabilidad, se están utilizando lámparas a LED para la señalización luminosa , puesto que las lámparas de LED utilizan sólo 10% de la energía consumida por las lámparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública. Entre las mayores ventajas que tienen las señales luminosas con LED figuran: Muy bajo consumo y por tanto ahorran energía. Mayor vida útil de las lámparas.
Mayor seguridad operativa. Mínimo mantenimiento Respeto por el medio ambiente. Simple recambio. Unidad óptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar. Volumen mínimo de vehículos Número de carriles de circulación por acceso | Vehículos por hora en la calle principal (total en ambos sentidos) | Vehículos por hora en el acceso de mayor volumen de la calle secundaria (un solo sentido) | Calle principal | Calle secundaria | Urbano | Rural | Urbano | Rural | 1 | 1 | 750 | 525 | 75 | 53 | 2 ó mas | 1 | 900 | 630 | 75 | 53 | 2 ó mas | 2 ó mas | 900 | 630 | 100 | 70 | - | 2 ó mas | 750 | 525 | 100 | 70 | CONTABILIDAD DEL SEMAFORO Nueva modernización del semáforo Investigación para un nuevo prototipo de semaforo El Centro de Ciencia y Tecnología de la Universidad, ha diseñado y construído el prototipo de un sistema de semáforo computarizado y de control remoto. Se ha denominado SISTEMA DE SEMAFOROS DE ESTADO SOLIDO (SES) atendiendo al tipo de tecnología aplicada, fundamentada en microcircuitos electrónicos, sin piezas móviles y porque sus luces no usan bombillas tradicionales. Algunas de sus características son las siguientes: Capacidad de durar largas horas operando sin suministro de energía de la red pública. Capacidad de ser programado de manera que se pueden diferenciar las horas del día, los días de la semana, días feriados y días especiales. Con
esta programación y reprogramación flexible, se puede ajustar el tiempo de duración de cada una de las luces de una intersección o de un corredor completo.Puede operar durante años sin reemplazo de sus componentes principales. Su diseño físico es muy moderno, hecho en fibra de vidrio de gran durabilidad. Como su consumo de electricidad es bajísimo, con un panel solar podría operar completamente autónomo, es decir, permanentemente Además de estas características de cada semáforo individual, el sistema incluye también un centro de control, manejado por la autoridad correspondiente, donde por medio de computadoras se puede monitorear cualquiera de las intersecciones o esquinas. Por la pantalla se puede ver su funcionamiento, estado de las luces, de las baterías, y del circuito. Si se desea, se hacen cambios a cualquiera de sus parámetros. VALORACION DEL TRABAJO El trabajo ha sido la investigación del semáforo de su importancia y la creación e investigación de nuevos prototipos como semáforos robóticos o inteligentes y como hace pocos años han transformados sus bombillos por los led que son mas durables y mas ahorradores y asi están buscando nuevas formas para mejorar el transito con el semáforo.
CONCLUSION Esta experiencia de investigación y búsqueda de nuevos prototipos fue muy interesante porque aprendi como era el semáforo en su interior cuales son los nuevos prototipos y como a sido su evolución al pasar el tiempo y como es de importante este instrumento en medio del transito , y buscando nuevas alternativas a este problema del descuido del semáforo y su mala distribución. BIBLIOGRAFIA
* Leidi carolina ramos blogspot- como funciona el semáforo * Yahoo respuestas- para que sirve el semáforo * Yahoo respuestas- como esta construido * www.udoyn.edu.do- protipos de semáforo * Rincón del vago-semaforos inteligentes anexos Semafoto mega semaforo semáforo usb semáforo ampelrotgruet semáforo inteligente sistema operativo del semáforo Semáforos especiales
emáforos actuales[editar · editar código]
Semáforo actual LED
Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido a su rentabilidad, se están utilizando lámparas a LED para la señalización luminosa , puesto q ue las
lámparas de LED utilizan sólo 10% de la energía consumida por las lámparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública. Entre las mayores ventajas que tienen las señales luminosas con LED figuran:
Muy bajo consumo y por tanto ahorran energía. Mayor vida útil de las lámparas. Mínimo mantenimiento. Respeto por el medio ambiente. Simple recambio. Unidad óptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar. Señalización luminosa uniforme. Evita el fundido de las luces, al estar formadas estas por una matriz de diodos por lo que en ese caso solo lo harán unos cuantos diodos y no todo el conjunto, de forma que el semáforo nunca se apagará por un fallo de este tipo. Mayor seguridad vial. Se pueden cambiar la imágenes fácilmente (ej, en Madrid durante el día de la mujer añadieron falda a los muñequitos) Animaciones como peatón moviéndose, cuentas atrás, etc. Su bajo consumo permite que funcionen automáticamente mediante una batería durante cierto tiempo. Precaución a los peatones Incorporación de sonidos intermitentes cuando el muñeco verde esté parpadeando para ponerse en rojo. Actualmente se utiliza una voz grabada con el nombre de la calle para que un peatón ciego no se pueda confundir con otros semáforos cercanos e incluso con los cantos de canarios, como sucedía con los primeros semáforos con este sistema.
La óptica de LED está compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de protección, casquillo roscante E-27, todos estos elementos están integrados sobre un soporte cónico. El circuito impreso, policarbonato de protección y envolvente cónica, poseen orificios de ventilación para facilitar la evacuación de calor de su interior . 3 Aunque los diodos LED ofrece multitud de ventajas respecto a las bombillas tradicionales uno de sus mayores inconvenientes es que no soportan bien los cambios bruscos de energía, que es lo que ocurre cuando se encienden o se apagan cada una de las luces del semáforo, ya que además cada luz debe apagarse rápidamente para no provocar confusión con el resto de las luces, lo que provoca que algunos diodos se fundan. Desde hace algunos años se viene utilizando la tecnología inalámbrica en los semáforos, después de que los semáforos inteligentes no hayan llegado a funcionar todo lo bien que se esperaba. En varias ciudades de España los medios de transporte y los de emergencia incorporan equipos informáticos emisores y receptores digitales de señales de radio de muy corto alcance. Estas unidades permiten que cuando el vehículo que las porta se acerca a un semáforo equipado con otro equipo ambos dispositivos se conectan entre ellos y después de verificar el código de autorización los semáforos que regulan la intersección se coordinan para dar vía libre al autobús o ambulancia, consiguiendo de esta forma un tráfico fluido del transporte público o el paso de una ambulancia en servicio de forma segura en los cruces.
Aunque no es una tecnología muy extendida posiblemente vaya creciendo su uso, según los resultados que se vayan obteniendo en el futuro.
Que son los semáforos y cuál es su uso Que son los semáforos y cuál es su uso Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación de vehículos y peatones en las vías, asignando el derecho de paso de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por un electrónico de control de tráfico. El semáforo es un dispositivo útil para el control del tránsito y la seguridad de los usuarios del sistema de movilidad. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, del derecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce gran influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la selección del punto de instalación del control semafórico, sea precedida de un estudio puntual y zonal de las condiciones del tránsito. Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:
Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular. Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una velocidad constante. Controlar la circulación por carriles. Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. Proporcionar ordenamiento del tránsito.
El semáforo se caracteriza o se identifica por sus colores
Tipos de semáforos operando en la ciudad
Vehicular o para control de vehículos: Tiene por objeto controlar y regular el tránsito de vehículos en las intersecciones. Está compuesto por tres (3) faros circulares: rojo, amarillo y verde. Semáforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la derecha o a la izquierda, constan de tres (3) flechas: roja, amarilla y verde.
Peatonal: Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Está compuesto por dos (2) faros circulares: rojo y verde.
Semáforos intermitentes o de destello: Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina de forma intermitentemente, y se encuentra en lugares donde el tránsito o las condiciones físicas locales no justifican la operación de un semáforo para el control del tránsito de vehículos y sirve, además, según lo muestra la experiencia para llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
Semáforos activados por el tránsito: Es un tipo de semáforo, en el cual la duración de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varían en relación con las necesidades de tránsito, según lo registren los detectores de vehículos o peatones.
La importancia de la educación vial para los pequeños Escrito por irene (síguele en Google+)
La educación vial es importante en los colegios para evitar que los pequeños tengan posibles atropellos o accidentes en las carreteras. La familia también puede ayudar al hijo a aprender las normas más básicas para que los niños sean capaces de ser peatones atentos y responsables, y mediante el juego y nuestras explicaciones podrán aprender a serlo.
Para que un niño entienda cómo cruzar la carretera, primero debe saber cómo interpretar el semáforo, y para ello debe conocer los significados del rojo y del verde. Le explicaremos que cuando se ilumina el muñeco verde, es nuestro turno para pasar y los coches frenarán.
Debemos enseñarle los tres pasos básicos para cruzar por el paso de peatones: en primer lugar, nos detendremos en la acera. En segundo lugar, miraremos dos veces a la izquierda y también a la derecha, pues los vehículos pueden circular por ambos sentidos. Este paso es importante porque el pequeño no sabrá si el automóvil conducirá por la izquierda o la derecha. En tercer lugar, cruzaremos el paso de cebra siempre acompañados por un adulto y dándole la mano. Haremos especial hincapié en reiterarles que antes de cruzar debemos esperar a que el coche haya frenado, para estar completamente seguros de que podemos pasar con total seguridad. A un niño le será difícil al principio diferenciar los colores del semáforo pero, si le repetimos varias veces que con la luz roja debemos detenernos mientras que con la verde es nuestro turno para cruzar, al final lo terminarán memorizando.
Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Peatones El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen durante su tránsito, permiten que ocurran siniestros siendo las victimas en la mayoria de los casos ancianos y niños menores de 9 años .
Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas son la causa opuesta a los actos inseguros que cometemos como peatones durante el transito en la vía publica, estan redactadas en forma de instrucciones sencillas, que nos permien orientar al peatón, invitandolo a un comportamiento seguro, prudente y cortes. Estan diseñadas para ser difundidas en forma masiva a la ciudadania con el fin de fomentar la cultura del autocuidado, promoviendo ciudades seguras, al fomentar el conocimiento colectivo. 1.- Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañada de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle! 2.- Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque no saben interpretar el peligro. 3.- Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE. 4.- Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.
5.- Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga. 6.- Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar. 7.- Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted. 8.- Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en fila. 9.- Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas. 10.- Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo. 11.- Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado. 12- Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado.
13.- Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o avise a los demás automovilistas. Nunca cambie una llanta en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumático y use chaleco reflejante. Espero que esta recomendaciones de sentido común y de facil respeto, permitan generar conciencia sobre el riesgo de transitar sobre las calles y tengamos un compromiso por transitar con prudencia y cortesía.
NORMAS DE TRANSITO PARA PEATONES
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las vías, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las normas de circulación, ya que los peatones no solo son víctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, así lo señalan las estadísticas donde en muchos de los accidentes, un gran porcentaje de peatones, han sido los culpables.
Derechos de los peatones. Generalmente en los sitios donde no haya policía o semáforo regulando el tránsito todo peatón antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso, con relación a los vehículos, se cerciorará de que no exista peligro o riesgo para su persona.
Precaución obligada. El conductor de un vehículo al acercarse a una zona o franja de seguridad, demarcada o imaginaria, esta obligado a reducir la velocidad del vehículo y, a detenerse si el paso de peatones así lo exige. Todo peatón tiene preferencia de paso sobre el vehículo que gira. Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de señal en el semáforo, el peatón tiene derecho de continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar este derecho.
Deberes de los peatones. Normas para circulación en carretera. En los caminos y vías rurales es prohibida al peatón circular por las bermas. Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otr os lugares, circulará por el lado izquierdo de la vía o sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos.
Normas para la circulación en ciudades.
En las ciudades y poblaciones, los peatones circularán por las aceras conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrán usar la calzada, pero circularán uno detrás de otro y de ningún modo en grupos. El cruce de la calzada lo hará en forma perpendicular al eje de la misma y verificando previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un vehículo. Todo peatón debe mirar siempre a ambos lados de la calzada antes de cruzar. Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el peatón solamente podrá hacerlo por los pasos para peatones que podrán estar demarcados o no, ser elevados o subterráneos, zona en la cual tiene preferencia en la circulación, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehículos o detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los peatones. Obedecer y respetar las señales: al cruzar la calle o avenida por los pasos de peatones, donde el tránsit o esté regulado por un Policía o por un semáforo, respetarán las señales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le dé la señal respectiva. La infracción de esta norma crea la presunción de culpabilidad del peatón. Otras normas generales para la circulación: está prohibido a los peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera intempestivamente o cruzar la calzada a la carrera, así mismo detenerse en plena calzada. La infracción de estas reglas crea la presunción de culpabilidad del peatón. Prohibición de juegos en vías públicas: está terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a los niños, bajo l a responsabilidad de los padres o encargados, convertir las vías públicas en campos deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distracción que signifique peligro para la circulación pública. En la vía, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en plena calzada con el objeto de solicitar ayuda o colectas públicas a los conductores, ofrecer en venta periódicos, loterías, revistas o cualquier otra mercancía o para tratar de detener un vehículo con el propósito de tomar sus servicios. Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los peatones subir o bajar de los vehículos por el lado de la calzada, cuando estén en movimiento, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocería. Se presume la responsabilidad del peatón en caso de infracción a estas reglas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las paradas. Circulación de peatones en puentes: los peatones circularán en los puentes por las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar el cruce solamente cuando no haya peligro por la presencia de algún vehículo.
Está completamente prohibido a toda persona, especialmente a los niños, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocería de los vehículos , poniendo en grave peligro su vida. Está prohibido a los peatones cruzar la calzada en media cuadra , y si es sorprendido por un congestionamiento de vehículos, manténgase inmóvil, así el conductor estará en mejores condiciones para evitar accidentes.
Zona de incertidumbre y zona de riesgo. Zona de incertidumbre Zona de riesgo Todos los peatones o En la parte anterior de los vehículos que circulan por las vehículos existe una zona que vías públicas están rodeados se considera peligrosa y se de un espacio o zona hacia llama "zona de riesgo"; donde pueden desplazarse de corresponde al espacio un modo imprevisto; esto se necesario para detener el llama zona de incertidumbre. vehículo. Por ejemplo: cuando un peatón está cruzando la calzada, se encuentra rodeado por delante y por detrás de una zona de incertidumbre, que es peligrosa para el conductor, puesto que el peatón puede tener una reacción imprevista tanto hacia adelante como hacia atrás, que debemos prever.
Acelerando nuestro vehículo, esta zona aumenta, y disminuyendo la velocidad, se hace más pequeña.
El superponer la zona de riesgo de nuestro vehículo con la zona de incertidumbre del vehículo que nos precede, resulta sumamente peligroso. Lo mismo podemos decir de los cruces y adelantamientos, en los que se aproximan las También los vehículos, sobre zonas de riesgo e todo a escasa velocidad, incertidumbre de los dos tienen una zona de vehículos. De ahí la incertidumbre tanto detrás, necesidad de guardar siempre puesto que su conductor "la distancia de seguridad", puede frenar bruscamente, cuando circulamos detrás de como lateralmente, ya que otros vehículos. pueden cambiar de dirección, o si están detenidos, pueden abrirse sus puertas. Existe un concepto que conviene aclarar: el peatón no es inimputable ante la Ley, en caso de infracción. Ante un accidente, y cuando éste es producido por inobservancia de las leyes de tránsito, tiene idéntica responsabilidad que el conductor. No obstante, el Estado tiene el deber de protegerlo por todos los medios técnicos, mecánicos, legales y humanos posibles. Además, goza del beneficio de la duda y presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas de tránsito.
NORMAS DE TRANSITO PARA CONDUCTORES
Conductor es la persona que guía, maniobra o está a cargo del manejo de un vehículo, mientras éste transita por la vía pública. De acuerdo con la legislación vigente, es imprescindible - para quien conduce vehículos - estar habilitado por autoridad competente, mediante el otorgamiento de la licencia correspondiente. Esta supone que quien la posee reúne los requisitos de idoneidad exigidos. Lamentablemente, poseer la licencia habilitante no garantiza, en la práctica, la capacidad del conductor. Es bien conocida la precariedad de los exámenes y requisitos con que se manejan muchas reparticiones públicas competentes para otorgarlos. También, sabemos que no existe una instrucción sistemática - salvo la que puedan aportar algunas empresas particulares - y que el conductor sale a la vía pública con unos pocos conocimientos. Así, su aprendizaje se realiza por el método de ensayo - error, convirtiéndose en un verdadero peligro para sí mismo y los demás. Los códigos de tránsito y las ordenanzas que regulan la circulación, suelen ser desconocidos. Además, no se ha estructurado una formación integral, que debería comenzar desde los primeros estadios del proceso de enseñanza - aprendizaje. De nada valdrá una legislación severa, ni todos los esfuerzos humanos y económicos, que el Estado vuelque en el mejoramiento de las condiciones de las rutas, caminos y calles urbanas, si no se "prioriza" la educación de los ciudadanos. Ningún presupuesto destinado a este tema, será un "gasto", porque la educación es la mejor inversión que el Estado puede realizar para mejorar la calidad de vida de todos.
Normas de circulación. Circulación en vías de varios carriles. Las calzadas pueden dividirse en dos o más carriles donde los conductores deben circular por la derecha como norma general. En caso de doble tránsito en direcciones opuestas no sobrepasarán el eje de la calzada demarcada o imaginaria. En calzadas de tres carriles se debe circular por el de la derecha en cada uno de los sentidos, dejando el carril central para los adelantamientos. En calzadas de dos o más carriles en cada sentido, se circulará por los carriles más próximos al borde derecho dejando los de la izquierda para el adelantamiento.
Circulación paralela. En calzadas de dos o más carriles se permitirá la circulación paralela cuando el tránsito sea muy intenso de manera que cada fila de vehículos se desplace al ritmo del tránsito.
Circulación giratoria. La circulación de vehículos en una zona de tránsito en rotación como monumentos, plazas rotondas u otras áreas de circulación giratoria, se hará por la derecha, dejando a la izquierda el obstáculo, salvo señalización contraria. Todo conductor que este girando en la rotonda, deberá ceder el paso al vehículo que este ingresando a la circulación giratoria. El conductor que circule en una rotonda donde desemboquen varias calles, no siempre podrá seguir el camino más corto o circular según su mejor conveniencia.
NORMAS PARA CICLISTAS NORMAS PARA MOTOCICLISTAS NORMAS PARA AUTOMOVILISTAS
NORMAS DE TRANSITO PARA PASAJEROS
Todas las reglas básicas de comportamiento, enunciadas para el peatón, son aplicables en el pasajero, por lo que es necesario internalizarlas como tal. Una actitud prudente es indispensable en la vía pública, y en ella, se basan todas las normas de seguridad. Ningún conductor debe recoger o dejar pasajeros fuera de las paradas, y el pasajero debe subir o bajar por la puerta correspondiente, al lado de la acera y cuando el vehículo este completamente detenido. Todos los pasajeros están en la obligación de velar por su seguridad por lo cual no deben asomar la cabeza ni los brazos fuera de las ventanillas de los vehículos de servicio público. Todos los pasajeros que hayan descendido de un vehículo, no deben tratar de cruzar por delante ni por detrás del vehículo del que acaban de bajar. Deben esperar que este se haya retirado.
En caso de viajar en automóvil particular, el pasajero deberá tener en cuenta lo siguiente: Debe ascender o descender del vehículo siempre del lado de la acera; si lo hace por la calzada, correrá el riesgo de ser atropellado. Al abrir la puerta para descender, debe verificar que no se aproxime ningún peatón o ciclista. Los mayores no deben llevar niños sobre las rodillas ni al lado del conductor.
Los niños menores de diez años: Se ubicarán en los asientos posteriores sujetos con los cinturones de seguridad. No jugarán en el vehículo, ni tocarán las puertas. No molestarán al conductor. Pondrán siempre traba de seguridad en las puertas. Jamás sacarán los brazos o la cabeza por la ventanilla; pueden ocurrir graves accidentes.
No arrojarán papeles, envases, ni otros elementos que ensucien la vía pública.
