MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN CON CONEXIÓN DAHLANDER
Motor de dos Velocidades. Conexión dahlander. Un motor trifásico de dos velocidades en conexión dahlander, es un motor trifásico normal de cuyos bobinados hemos sacado los puntos medios para conseguir la mitad de polos (velocidad rápida. !os extremos del motor normal se pueden conectar en estrella o en triángulo, dando lugar a dos tipos de dahlander diferentes pero "ue, a la hora de poner en funcionamiento, es indiferente el tipo de conexión interna. !os extremos del motor normal se conecten en estrella o en triángulo se colocan en la parte superior de la placa de bornes (velocidad lenta, y los puntos medios se colocan en la parte inferior de la placa de bornes (velocidad rápida. #ara conseguir la velocidad !enta, aplicamos la corriente el$ctrica a los bornes de la parte superior y para conseguir la velocidad rápida, aplicamos corriente a los bornes de la parte inferior y unimos en estrella los bornes de la placa superior. %n estos motores la velocidad rápida siempre será doble "ue la velocidad lenta. %l motor dahlander solo tiene una tensión de funcionamiento "ue debe estar especificada en placa de caracter&sticas. #ara conectar a tensión diferente hay "ue rebobinar el motor efectuando un cambio de tensión. Motor dahlander %l motor dahlander, es igual "ue un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo "ue en su devanado tiene unas tomas intermedias, "ue sólo sirven para cambiar el n'mero de polos activos, seg'n se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad. !ógicamente, al tener dos modos de conexión, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. %n su caa de bornes en ve) de tener * bornes, tiene +, "ue corresponden a las tomas intermedias. ásicamente es un motor "ue tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia, es igual a la "ue pudiera tener uno trifásico de las mismas caracter&sticas. -o hace mucho tiempo se ven&an usando en ascensores, gr'as, ma"uinaria... etc. oy oy en d&a d&a resu resultlta a más más vent venta aos oso o empl emplea earr vari variad ador ores es de frec frecue uenc ncia ia,, consiguiendo el mismo o incluso meor resultado, teniendo en cuenta "ue la
conexión empleada solo re"uiere /cables, en un motor dahlander, re"uiere + cables. %n este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones t$rmicas, una para cada velocidad puesto "ue cada una de ellas tiene potencias distintas. 0e puede sustituir el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magn$tico calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades. 0e deben instalar dos condenaciones mecánicas, una entre los contactores de velocidad lenta (1M2 y uno de los de velocidad rápida (1M3 y otra en los dos contactores de 4-V%5046- de fases para el sentido de giro. %ste tipo de motores tienen la particularidad de "ue sus devanados se pueden acoplar de tres formas distintas seg'n se re"uiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante para las dos velocidades. abitualmente se utili)a el acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades
DOS VELOCIDADES, DOS DEVANADOS
%l motor de dos devanados está construido de tal manera "ue en realidad se trata de dos motores bobinados en un mismo estator. Uno de los devanados, al estar energi)ado, produce una de las velocidades. Cuando se energi)a el otro devanado, el motor funciona a la velocidad determinada por este segundo
devanado. %l motor de dos velocidades y dos devanados puede usarse para obtener virtualmente cual"uier combinación de velocidades normales de motor, y no es preciso "ue las dos diferentes velocidades est$n relacionadas entre si por un factor proporcional de 372. 8s& un motor de dos velocidades "ue re"uiera 29:; 5#M y 22<; 5#M deberá necesariamente ser un motor de dos devanados. DOS VELOCIDADES, UN DEVANADO
%l segundo tipo de motor es el de dos velocidades y devanado sencillo. %n este tipo de motor deberá existir una relación de 372 entre la baa y la alta velocidad. !os motores de dos velocidades y devanado sencillo tienen el dise=o llamado de polos consecuentes. %stos motores están bobinados para una sola velocidad pero al reconectarse el devanado, se duplica el n'mero de polos magn$ticos en el estator y la velocidad del motor se reduce a la mitad de la velocidad original. %l motor de dos velocidades y devanado sencillo es, por naturale)a, mas económico para fabricar "ue el motor de dos velocidades y dos devanados. %sto es asi por"ue se utili)a el mismo devanado para ambas velocidades, y las ranuras donde los conductores están colocados en el motor no tienen "ue ser tan grandes como lo serian para poder acomodar dos diferentes devanados "ue trabaan independientemente. #or lo tanto, el tama=o de la carcasa de un motor de dos velocidades y devanado sencillo puede usualmente ser menor "ue el necesario para un motor e"uivalente de dos devanados. CLASIFICACION DE LA CARGA
Un segundo elemento "ue genera bastante confusión al seleccionar motores de dos velocidades, es la clasificación de la carga con la "ue se utili)aran dichos motores. %s necesario en este caso definir el tipo de carga a impulsar, y el motor "ue se seleccione deberá ser compatible con lo re"uerido por dicha carga. !os tres tipos de carga disponibles son7 #ar Constante, #ar Variable, y #otencia (hp Constante. #ara mayores detalles sobre los tipos de carga, ver el articulo #ara %ntender el Concepto de #ar en esta publicación.
PAR CONSTANTE
!as cargas de par constante son a"uellas donde el par re"uerido es independiente de la velocidad. %ste tipo de carga se encuentra normalmente en transportadoras, bombas de despla)amiento positivo, extrusores, bombas hidráulicas, ma"uinas empa"uetadoras, y otras de naturale)a similar. PAR VARIABLE
Un segundo tipo de carga para el motor "ue es muy diferente a las de #ar Constante esta constituida por los sopladores y bombas centrifugas. %n este caso, el par re"uerido por la carga cambia desde un valor bao a baa velocidad hasta un valor muy alto a alta velocidad. %n una carga de par variable t&pica, aumentando la velocidad al doble se incrementara en < veces el par re"uerido y en > veces la potencia (hp re"uerida. 8s& "ue en este tipo de carga debe suministrarse fuer)a bruta a altas velocidades, re"uiri$ndose niveles muy reducidos de potencia y de par a baas velocidades. Un motor t&pico de dos velocidades y par variable puede tener capacidad nominal de 2 # a 293: 5#M y ;.3: # a >:; 5#M. !as caracter&sticas de muchas bombas, ventiladores y sopladores son tales "ue una reducción de la velocidad a la mitad produce un rendimiento o salida a baa velocidad "ue podr&a ser inaceptable. #or ello, hay motores de dos velocidades y par variable "ue ofrecen una combinación de velocidades de 293:?22<; 5#M. %sta combinación resulta en una salida de aproximadamente la mitad en la bomba o el ventilador cuando se utili)a la baa velocidad. POTENCIA CONSTANTE
%l tercer y 'ltimo tipo de motor de dos velocidades es el de potencia (hp constante. %ste motor esta dise=ado para "ue la potencia permane)ca constante cuando la velocidad se reduce a su valor bao. #ara lograrlo, es necesario "ue el par del motor aumente al doble cuando está operando en el modo de baa velocidad. %ste tipo de motores se aplica normalmente en procesos de metalister&a, por eemplo7 prensas taladradoras, tornos mecánicos, fresadoras, y otras má"uinas similares de remoción de metales. %l re"uisito de potencia constante puede "ui)ás visuali)arse meor al considerar la operación de una ma"uina simple como una prensa taladradora. %n este caso, para perforar un aguero grande con un taladro grande, la velocidad debe ser baa pero el par re"uerido es muy alto. #or el contrario, al
perforar un aguero pe"ue=o la velocidad del taladro debe ser alta pero el par re"uerido es bao. %s decir "ue se re"uiere "ue el par sea alto cuando la velocidad es baa y "ue el par sea bao cuando la velocidad es alta. %sta es la situación de potencia constante. %l motor de potencia constante es el tipo de motor mas caro entre los de dos velocidades. !os motores trifásicos de dos velocidades tanto de par constante como de par variable están ampliamente disponibles en el mercado. !os motores de dos velocidades de potencia constante usualmente pueden conseguirse solo bao pedido especial.
