4 El motor Dahlander El motor Dahlander es un motor asincrÛnico trif·sico con dos velocidades distintas que siempre est·n en una relaciÛn fija de 2:1. El motor Dahlander tambiÈn se conoce como ìmotor trif·sico de n˙mero variable de polosî. 4.1 La estructura del motor La estructura del motor Dahlander es idÈntica a la del motor asincrÛnico trif·sico con rotor en cortocircuito o rotor de jaula de ardilla, exceptuando el devanado devanado estatÛrico. En el motor Dahlander, cada uno de los tres devanados rotÛricos est· dividido en dos dos mitades iguales y dispuesto correspondientemente en el estator. Con ello se consiguen n˙meros de polos con las relaciones de 4:2, 8:4 o12:6. La variaciÛn del n˙mero de polos o la variaciÛn de velocidad se multiplica por 2 y la produce la llamada conexiÛn Dahlander (vÈase la ilustraciÛn 4.1.1). Con el n˙mero alto de polos, que tiene como consecuencia una velocidad baja, el motor se acciona en conexiÛn conexiÛn en tri·ngulo (a). Las mitades de los devanados est·n conectadas en serie y la corriente elÈctrica fluye por ellas en el mismo sentido. En cambio, la velocidad alta se consigue con el n˙mero bajo de polos. El motor se acciona con conexiÛn en doble estrella (b). Las mitades de los devanados est·n conectadas en paralelo y la corriente elÈctrica fluye por ellas en sentido contrario. La ilustraciÛn 4.1.2 muestra una representaciÛn parcial de los devanados Dahlander para la relaciòn de nùmero de polos 4:2. El rotor del motor Dahlander es idÈntico al del MAT.
4.2 El comportamiento funcional El comportamiento respecto a la velocidad con carga y la intensidad del arranque del motor Dahlander son iguales que en el MAT. Como ya se ha mencionado, se puede variar la velocidad del motor Dahlander con una relación de 2:1, es decir que se puede elegir entre las velocidades 3000 y 1500 min -1, por ejemplo. La potencia al conmutar entre la conexión en triángulo y la conexión en doble estrella sólo aumenta aprox. un 50 %, a pesar de la velocidad doble. El par nominal es prácticamente igual para ambas velocidades.
4.3 La conexión del motor Los devanados de un motor Dahlander pueden conectarse con conexión en triángulo (velocidad baja) o conexión en doble estrella (velocidad alta) directamente al tablero de bornes (véase la ilustración 4.3.1).
El cambio entre la conexión en triángulo y la conexión en doble estrella también puede hacerse mediante un conmutador del número de polos, p. ej., el conmutador denúmero de polos / Dahlander hps (modelo 2236) o con un mando por interruptores automáticos o contactores adecuado. La ilustración 4.3.2 muestra la placa de características del motor Dahlander de hps (modelo 2709). Podemos ver como modos de funcionamiento e indicaciones de tensión /YY 400 V, lo que significa que el motor debe funcionar con conexión en triángulo y conexión en doble estrella en la red trifásica de 400 V.
El motor dahlander El motor dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo queen su devanado tiene unas tomas intermedias, que sólo sirven para cambiar el númerode polos activos, según se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad.Lógicamente, al tener dos modos de conexion, se obtienen dos velocidades, una corta yotra larga. En su caja de bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que corresponden a lastomas intermedias. Ahora mismo no recuerdo bien su denominación, pero básicamentees un motor que tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia, es igual a la quepudiera tener uno trifásico de las mismas características.No hace mucho tiempo se venían usando en ascensores, grúas, maquinaria... etc. Hoy endía resulta mas ventajoso emplear variadores de frecuencia, consiguiendo el mismo oincluso mejor resultado, teniendo en cuenta que la conexion empleada solo requiere 3cables, en un motor dahlander, requiere 9 cables!! por tanto la ventaja es clara. Potencia En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una paracada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para lamayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se debe instalar una condenaciónmecánica entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de velocidadrápida (KM2). Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados sepueden acoplar de tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, unpar variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utilizael acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.
Control El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha (S2) en paralelo con un contactode cierre de KM1 para autoalimentar el contactor de velocidad lenta (KM1) y unpulsador de marcha (S3) en paralelo con un contacto de cierre de KM3 paraautoalimentar los contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3). El paro voluntario delmotor en cualquiera de las dos velocidades se realiza mediante el pulsador de apertura
(N.C.) S1. En este tipo de motores, el paso de una velocidad a otra debe pasar obligatoriamente por el paro. Se prevé una condenación eléctrica para evitar elaccionamiento simultáneo del contactor KM1 (velocidad lenta) y de los contactoresKM2 y KM3 (velocidad rápida)
