01-
Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for furada, a saída do ar faz a mesma mover-se seguindo a principio de: a) ação b) reação c) inércia d) ação e reação
13-
A velo veloci cida dade de dos dos gases gases quei queima mados dos dimi diminu nuii na turbina, porém é aumentada: a) no tubo tubo de desc descar arga ga b) no boc bocal prop propul ulso sor r c) no compressor d) na turbina 14-
02- A função do compressor no motor à reação é a de fornecer ao mesmo: a) combustível b) ar e combustível c) ar d) gases 03-
O compressor de um motor a reação é acionado após a partida, por meio de: a) motor elétrico b) outro compressor c) turbina d) pistão
04-
A partida do motor é dada por meio de um arranque que move o(a): a) turbina b) compressor c) compressor e turbina d) câmara de combustão
Dent Dentre re as alte altern rnat ativ ivas as abai abaixo xo,, indi indiqu que e a que que apresenta motores que não podem funcionar fora da atmosfera: a) turb urboélice e fogu oguete b) turboja ojato e foguete ete c) foguete e turbofan d) turboélice e turbofan 15- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro: a) no compressor de baixa b) no compressor de alta c) na câmara d) na turbina 16-
Em um moto motorr turboj turbojat ato o de comp compres resso sorr dupl duplo, o, o acionamento dos compressores é feito por: a) um eixo b) eixos concêntricos c) dois eixos d) três eixos
05-
A unidade responsável pela admissão de ar para o motor a jato é o(a): a) turbina b) compressor c) arranque d) câmara de combustão
17-
06-
18-
Durante o vôo o ar é admitido por meio de: a) turbina b) compressor c) pressão de impacto d) compressor e pressão de impacto
No motor turboélice, a hélice tem em relação ao compressor, velocidade: a) menor b) maior c) igual d) dupla As pás de um motor turbofan são em relação à hélice de um turboélice: a) maiores b) menores c) iguais d) duplas As pás de um motor turbofan giram em relação a hélice do motor turboélice, com velocidade: a) igual b) maior c) menor d) tripla
1907-
Deixando o compressor o ar vai para: a) a turbina b) descarga c) outro compressor d) a câmara de combustão 08-
A queima queima da mistur mistura a combus combustív tível el na câmara câmara de combustão é, durante a partida do motor, realizada: a) por alta pressão b) espontaneamente c) por por cent centel elha ha elét elétri ric ca d) por por calor alor da câm câmara ara
20- O ar que o motor turbofan puxa é entregue: a) à câmara b) à turbina c) parte ao compressor d) totalmente ao compressor 21-
Quando saem da câmara de combustão, os gases queimados vão para: a) o compressor b) descarga c) a turbina d) o radiador
No motor turbofan quem aumenta a tração é o(a): a) turbina b) ar que vai ao compressor c) velocidade dos gases queimados d) ar das pás desviado do compressor
10-
22-
09-
Depois da turbina os gases vão para o(a): a) compressor b) câmara c) turbo de descarga d) regulador
11- A turbina é movida por meio dos gases queimados e movimenta: a) câma câmara ra de comb combus ustã tão o b) comp compre ress ssor or c) arranque d) outra turbina
A força propulsiva por um motor turboélice é parte pela ação da hélice e parte pelos gases, na proporção de: a) hélice 20% e gases 100% b) hélice 20% e gases 80% c) gases 10% e hélice 90% d) gases 80% e hélice 40%
O tipo de turbofan mais encontrado na aviação é o de ventoinha: a) na traseira b) na frente c) lateral d) vertical O motor pulsojato tem este nome porque a queima do combustível no seu interior é: a) contínua b) intermitente c) retardada d) lenta
23-
12-
24-
As válvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato abertas: a) durante a queima da carga combustível b) no fim da queima da carga combustível c) no inicio da queima da carga combustível d) quando os gases queimados saem do motor
25-
O motor pulsojato pode começar a funcionar quando estiver estático, desde que lhe seja entregue: a) ar comprimido e combustível b) ar e combustível c) ar comprimido d) combustível
36-
26-
37-
Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima da carga combustível é feita por meio de: a) velas b) queimadores c) auto combustão d) centelha O motor a reação que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento é o: a) pulsojto b) estato-reator c) turboélice d) turbofan 27-
28-
A grandeza física que serva para comparar o desempenho dos motores turbojato é: a) potência b) velocidade c) aceleração d) tração
Considerando apenas o efeito da pressão atmosférica, a tração de um motor turbojato a 10.000 pés de altitude é menor do que o mesmo motor voando a: a) 50.000 pés b) 19.000 pés c) 15.000 pés d) 0 pés O aumento da pressão atmosférica produz maior tração no motor turbojato por causa de: a) aumento da densidade do ar b) aumento da viscosidade do ar c) diminuição da densidade do ar d) diminuição da viscosidade do ar 38-
Um motor desenvolve, em um dia com temperatura de 15ºC, 6.000 lb de empuxo. Em outro dia, com temperatura de 25ºC, a tração, considerando-se apenas a influência da temperatura, poderia ser de: a) 5.800 lb b) 6.000 lb c) 6.100 lb d) 6.300 lb 39-
A potência desenvolvida por um motor a reação, quando a tração for 10.000 lb e a velocidade do avião 750 mph, será de: a) 20.000 HP b) 10.000 HP c) 5.000 HP d) 750 HP
A diminuição de temperatura do ar causa aumento na tração desenvolvida por um motor porque a: a) pressão atmosférica diminui b) viscosidade do ar aumenta c) densidade do ar aumenta d) densidade do ar diminui
30-
40-
29-
A diferença entre a pressão dos gases de escapamento e a pressão atmosférica, é que a pressão dos gases: a) diminui a tração b) aumenta a tração c) não altera a tração d) aumenta o consumo específico
Voando na tropopausa a tração do motor turbojato diminui numa razão maior do que vinha diminuindo até atingir aquela camada atmosférica, porque a influência da temperatura na tração: a) aumenta b) diminui c) anula-se d) fica constante 41-
31-
A tração negativa de um motor turbojato aparece devido a: a) pressão atmosférica b) velocidade do ar de admissão c) pressão dos gases de escapamento d) velocidade dos gases de escamento 32-
Quando o motor a jato estiver estático, isto é, não apresentar deslocamento, a tração resultante é igual a tração: a) bruta b) nominal c) negativa d) específica 33-
A tração resultante é igual a tração bruta nos foguetes, porque nestes motores a tração negativa é nula devido: a) a pequena admissão de ar b) elevada admissão de ar c) não haver admissão de ar d) não haver saída dos gases queimados 34-
Se um guindaste eleva uma carga de 33.000 lb a altura de 10 pés, no tempo de 1 minuto, diz-se que este guindaste desenvolve a potência de: a) 0,1 HP b) 1 HP c) 10 HP d) 33.000 HP
Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite máximo de RPM, diz-se que o motor: a) acelerou b) desacelerou c) normalizou d) disparou 42-
Quando um avião com motor a reação estiver freiado, a tração que o desenvolve nesta situação é conhecida por tração: a) líquida b) estática c) dinâmica d) centrífuga 43-
Em vôo, a tração que o motor desenvolve é conhecida por tração: a) dinâmica b) estática c) fluida d) liquida A capacidade que um motor a reação tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhança, chama-se: a) indigestão b) ingestão c) pressão d) tração 44-
45-
se: a) 10 watt c) 1 watt 46-
35-
A unidade de potência HP, equivale a: a) 550 lb b) 550 lb pé c) 550 lb pé/min d) 550 lb pé/s
Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos, obtémb) 10 joule d) 1 joule
Quando a partida de um motor a reação a RPM não atinge o seu limite mínimo, diz-se que a partida é: a) fraca b) abortada c) quente d) fria
47-
Quando de multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve, obtém-se: a) tração b) pressão c) quantidade de velocidade d) quantidade de movimento
a) fornecer a câmara ar e combustível b) entregar ar comprimido à turbina c) fornecer a câmara ar comprimido d) acionar a turbina
48-
O produto de uma força por distância denomina-se: a) torque b) pressão c) aceleração d) velocidade
A taxa de compressão de um compressor cuja pressão de admissão seja de 28 pol de mercúrio e a pressão na saída do mesmo 280 pol de mercúrio é: a) 280:1 b) 28:1 c) 1:10 d) 10:1
49-
60-
Quando a eficiência ou rendimento de uma tomada de ar e do duto de admissão aumenta a tração desenvolvida pelo motor a jato: a) aumenta b) diminui c) permanece inalterada d) nem sempre aumenta
59-
O consumo específico de um motor aumenta quando a taxa de compressão do seu compressor: a) aumenta b) diminui c) duplica d) oscila Os tipos de compressores mais usados nos motores à reação são: a) Root e axial b) axial de pistão c) centrífugo e axial d) excentrífugo e axial 61-
50-
O ar admitido pelo motor, quando passa no duto de admissão, sofre diminuição de pressão, devido a: a) orientação do fluxo b) atritos nas paredes c) umidade d) porosidade
A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrífugo é: a) maior arrasto b) maior taxa frontal c) maior taxa de compressão d) menor taxa de compressão 62-
51-
A forma de tomada de ar influi na tração do motor por que pode causar: a) aumento da velocidade do ar b) aumento da velocidade sônica c) aumento da pressão de impacto d) diminuição da pressão de impacto
Comparando as trações de dois motores com compressores, um centrífugo e outro axial, de mesmas características, o motor de compressor axial teria empuxo em relação ao outro: a) menor b) igual c) duplo d) maior 63-
52-
A forma de tomada de ar mais eficiente para vôos subsônicos é a do tipo: a) Venturi b) entelada c) boca de sino d) pitot 53-
Nos motores em ensaio nos bancos de prova, usase uma tomada de ar especial conhecida por: a) difusor b) boca de sino c) reserva d) geometria variável A queda de pressão que tem lugar em um duto de admissão é caudada por: a) elevada temperatura de admissão b) pequeno coeficiente de atrito das paredes internas do duto c) alto coeficiente de atrito das paredes internas do duto de ar d) rugosidade interna das paredes de duto e viscosidade do ar 54-
A grande vantagem dos dutos de admissão do tipo simples entrada é: a) ser longo b) produzir pouca queda de pressão c) não ter rugosidade em suas paredes d) entregar ao compressor um fluxo uniforme 55-
A tomada de ar localizada junto à fuselagem do avião causa uma grande perda de pressão no motor, quando a avião voa: a) em cruzeiro b) em subida c) derivado d) em descida 56-
Nos aviões de elevada velocidade, a forma interna do duto é: a) variável b) fixa c) cônica d) paralela 58- A finalidade do compressor nos motores a jato é: 57-
O compressor centrífugo tem sobre o compressor axial a vantagem de: a) maior custo b) menor área frontal c) menor consumo específico a) maior facilidade de fabricação 64-
As principais peças que compõem o conjunto centrífugo são: a) estator e difusor b) rotor e estator c) ventoinha e difusor d) difusor e rotor 65-
66-
A função da ventoinha no conjunto do compressor centrífugo é: a) aumentar a velocidade do ar b) diminuir a energia cinética do ar c) transformar a velocidade do ar em pressão d) suprir o combustível à câmara 67-
A velocidade do ar é transformada em pressão no(a): a) câmara b) coletor c) difusor d) entrada do compressor 68-
A compressão do ar por meio do conjunto do compressor centrífugo é conseguida transformando-se energia: a) mecânica em elétrica b) cinética em calorífica c) calorífica em mecânica d) cinética em energia de pressão
Nos compressores centrífugos uma parte da compressão é conseguida também na: a) ventoinha b) tubulação c) na entrada d) na câmara 69-
70-
A limitação de velocidade tangencial ou periférica para os compressores centrífugos é por causa da: a) pressão do ar b) temperatura do ar c) resistência do material do difusor d) resistência do material da ventoinha 71-
A eficiência de um compressor é função da folga entre a ventoinha e o Carter, que deve ser mínima possível para evitar: a) atrito alto b) fugas de pressão c) aquecimento do ar d) interferência entre o difusor e a ventoinha
As aletas diretoras dos compressores axiais são, em alguns motores, móveis. O ângulo de posição das mesmas varia automaticamente conforme o(a): a) fluxo do ar b) gases queimados c) temperatura da câmara d) taxa de compressão do ar 80-
As palhetas do compressor axial têm comprimentos diferentes por causa de: a) temperatura do ar c) aumento de volume do ar c) diminuição do volume de ar d) diminuição da pressão do ar 81-
A velocidade do ar que atravessa um compressor axial é: a) constante b) variável c) dupla d) tripla 82-
As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que é: a) paralela b) divergente c) convergente d) convergente e divergente
83-
73-
84-
72-
As ventoinhas carenadas são aquelas apresentam: a) maior fuga de ar b) menor fuga de ar c) menor rendimento d) menor fuga entre o carter e a ventoinha
que
Os compressores axiais são construídos com: a) um estágio b) vários estágios c) com um rotor d) três estágios 74-
As partes que constituem o conjunto do compressor axial são: a) rotor e bomba c) rotor e estator c) difusor e bomba d) ventoinha e rotor 75-
No compressor axial o aumento de pressão é obtido
no: a) estator c) rotor e no estator
b) rotor d) exaustor
Alem da função difusora, as palhetas do estator servem também para: a) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor b) aumentar o desvio de direção do ar c) aumentar a velocidade do ar d) reduzir o fluxo do ar A correção do fluxo de ar que sai das pás tem por finalidade fazer com que o ar chegue às pás do estágio seguinte: a) em ângulo correto b) com menor pressão c) com maior pressão d) em ângulo maior do que no estágio anterior 85-
86-
As pás do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as: a) palhetas do rotor b) palhetas do difusor c) turbinas d) palhetas do estator 76-
A última carreira de palhetas do estator serve para: a) aumentar a velocidade de ar para as câmaras b) corrigir o desvio de direção do fluxo de ar c) diminuir a pressão do ar d) turbilhonar o ar
77- Um estágio de compressão do compressor axial é formado por: a) uma carreira de pás do rotor b) duas carreiras de pás do rotor c) uma carreira de palhetas do estator d) uma carreira de pás do rotor e uma do estator
87-
78-
88-
A taxa de compressão elevada dos compressores axiais é conseguida com: a) diversas carreiras de pás do rotor b) duas carreiras de pás do rotor e estator c) muitas carreiras de palhetas do estator d) muitas carreiras de pás do rotor e do estator Na estrada do compressor axial existem aletas diretoras com a função de: a) diminuir o fluxo de ar b) aumentar a taxa de compressão c) orientar o ar para o primeiro estágio d) orientar o ar para o segundo estágio
A elevada eficiência dos motores axiais está no fluxo uniforme de ar que o atravessa e na: a) temperatura uniforme do ar a) alta taxa de compressão por estágio b) baixa taxa de compressão por estágio d) variação de velocidade do ar no seu interior Para se conseguir taxas de compressão alta nos compressores axiais, não se usa muitos estágios porque acorreria: a) estol do compressor b) aumento de volume c) diminuição de temperatura d) um elevado aumento de temperatura do ar
79-
89-
A sangria do compressor axial é adotada com a finalidade de aliviar o mesmo em certas condições operacionais, a fim de evitar: a) estol b) aumento de velocidade c) compressão d) difusão
O compressor duplo compõe-se de compressores, o primeiro de: a) alta pressão e o segundo de baixa pressão b) baixa pressão e o segundo de alta pressão c) baixa pressão e o segundo também d) alta pressão e o segundo também 90-
dois
Os componentes que compõem o compressor axial têm: a) acionamentos independentes b) o mesmo acionamento c) mesmas dimensões d) velocidades iguais 91-
100-
Na câmara de combustão os gases queimados e o
ar: a) separam-se c) encontram-se
b) expandem-se d) nada sofrem
101-
Uma câmara de combustão é considerada de eficiência quando a queima no seu interior é realizada com: a) diminuição de volume b) baixa perda de pressão a) elevada perda de pressão d) diminuição de temperatura 102-
As palhetas do compressor de alta pressão do conjunto do compressor axial duplo, em relação às do compressor de baixa pressão, são: a) maiores b) menores c) iguais d) bem maiores 92-
As palhetas dos compressores axiais são construídas tendo uma torção da raiz para a ponta, a fim de corrigir o: a) ângulo de saída do ar da pá b) ângulo de ataque do ar da pá c) diferença de temperatura d) fluxo de ar 93-
94-
Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que há no mesmo: a) estol b) aumento de compressão c) difusão d) ingestão
Para refrigeração dos gases queimados usa-se: a) ar b) água c) óleo d) combustível 103-
O ar que entra na câmara de combustão deve ter velocidade: a) qualquer uma b) igual a da descarga c) maior que na saída do compressor d) menor que a da saída do compressor 104-
A função do queimador na câmara de combustão é: a) entregar ar ao combustível b) semelhante a de um maçarico c) aumentar a velocidade do ar d) fornecer a centelha para queima da mistura ar/combustível 105-
95- Num motor em que haja formação de gelo na estrada de ar, pode ocorrer: a) estol b) difusão c) ingestão d) aumento de velocidade
A mistura do combustível com o ar e sua queima é realizada: a) no difusor da câmara b) no queimador c) na camisa d) no compressor 106-
96-
Quando um compressor estola pode ocorrer com o motor: a) vibração b) aumento de RPM c) facilidade de aceleração d) diminuição de temperatura 97-
A sangria do compressor duplo é normalmente realizada: a) na admissão b) no compressor de alta c) no compressor de baixa d) entre os dois compressores 98-
Depois que o ar sai do compressor é encaminhado para o(a): a) turbina b) radiador c) queimador d) câmara de combustão Os gases queimados precisam ser resfriados porque: a) o material da câmara não suporta temperaturas elevadas b) com a temperatura elevada há perda de tração do motor c) o material da turbina não suporta temperaturas elevadas d) com o resfriamento dos gases queimados alcança-se maior eficiência da queima
Os furos existentes nas paredes da camisa servem para passagem: a) do ar b) do combustível c) da centelha d) dos gases 107-
A câmara do tipo caneca é geralmente usada nos motores com compressor do tipo: a) centrífugo b) axial c) Root d) pistões 108-
tipo de câmara que combina as vantagens das câmaras tipo caneca e anular é a câmara: a) anular b) canular c) canelar d) anelar Nos motores turboélice a porcentagem de tração que a hélice desenvolve em relação a tração total desenvolvida pelo conjunto motor-hélice é de: a) 20% b) 50% c) 90% d) 100% 109-
99-
110-
O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento é: a) turbojato b) turboélice c) turbofan d) turbo eixo 111-
A parte do conjunto de descarga responsável pela produção de tração é: a) tubo b) bocal propulsor c) bocal retrovisor d) turbina
112-
Os motores com queimadores posteriores têm temperaturas elevadíssimas na descarga, porque queima combustível nesta seção do motor, que se mistura antes com o ar: a) externo b) vindo do reverso c) de resfriamento da câmara d) admitido que não passou na câmara
123-
Para o motor não há restrições quanto ao uso de combustível, entretanto, as limitações de utilização dos mesmos são ditadas pelos componentes do sistema de: a) ignição b) combustível c) óleo d) partida
113-
Em relação ao ar admitido no motor, a velocidade dos gases de escapamento é: a) igual b) maior c) menor d) inferior
Dentre as alternativas abaixo indique a que apresenta características de um combustível para motor a jato: a) corrosível b) baixo poder calorífico c) bom poder lubrificante d) permitir partidas demoradas
114-
O bocal propulsor de um motor turbojato tem a forma: a) divergente b) plana c) convergente d) de difusor
125-
115-
126-
Quando a velocidade dos gases de escapamento atinge a velocidade do som, diz-se que o mesmo está bloqueado. Para se poder aumentar a tração do motor é necessário: a) aumentar a temperatura dos gases b) diminuir a temperatura dos gases c) diminuir a temperatura dos gases d) acelerar o motor 116-
A maior fonte de ruído em um motor a reação é: a) gases de escapamento b) ar de admissão c) compressor d) câmara
124-
O poder calorífico de um combustível é medido em: a) BTU b) BTU/h c) BTU/dia d) BTU/lb O produto existente no combustível, que é responsável pelas suas propriedades corrosivas é: a) hidrogênio b) carbono c) enxofre d) oxigênio 127-
A água existente no combustível pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob certas condições propicias, vir a formar gelo no: a) filtro b) pulverizador c) queimador d) transmissor 128-
117-
Os supressores de ruído usados nos motores a jato são para produzirem: a) saída rápida dos gases b) retardo na saída dos gases c) rápida mistura de gases quentes d) dificuldades na mistura dos gases quente com o ar O sistema de reversão atualmente usado no turbojato consta de lançamento dos gases de escapamento para a atmosfera: a) diretamente b) em ângulo de 90º c) em ângulo de 45º d) em ângulo de 180
A utilização de um combustível com elevado índice de volatilidade não é aconselhável tendo em vista a: a) condensação b) dificuldade de combustão c) perda de ventilação dos tanques d) perturbação do fluxo nas tubulações 129-
As bombas de combustível que alimentam a bomba principal, são instaladas: a) dentro dos tanques b) após o queimador c) depois do filtro d) no radiador
118-
̊
119-
A RPM do conjunto compressor-turbina controlada pelo sistema de: a) ignição b) combustível c) admissão d) lubrificação
é
120-
A parada de um motor a jato é conseguida por meio do sistema de: a) ignição b) admissão c) lubrificação d) combustível 121-
A parada do motor é feita pelo corte de combustível por meio de: a) acelerador b) desacelerador c) válvula especial d) acelerador e válvula especial 122-A
válvula de corte e o acelerador têm comandos: a) separados b) único c) unidos d) em oposição
130-
O fluxômetro é um instrumento que tem por finalidade medir: a) consumo horário b) consumo específico c) tração d) RPM Os detectores de congelamento do combustível estão localizados no(a): a) bomba b) tanque c) filtro d) F.C.U. 131-
132-
O fluxo de combustível entregue pela unidade controladora aos queimadores, varia conforme: a) RPM b) pressão do óleo c) altitude do avião d) temperatura do óleo lubrificante 133-
A pulverização do combustível na câmara é realizada por: a) queimador b) governador c) acelerador d) bomba 134-
A energia de pressão do fluxo de combustível no queimador é transformada em energia cinética na: a) câmara de redemoinho
b) saída do queimador c) câmara d) turbina 135-
No queimador do tipo duplo, a saída combustível para a queima é: a) por um furo b) por dois furos c) alternada d) pulsativa
b) aumento da pressão do ar admitido c) aumento da temperatura do ar admitido d) diminuição da temperatura do ar admitido de
146-
136-
Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são: a) simples b) complexo c) duplo d) simples ou duplo
147-
137-
148-
A seleção de fornecimento do combustível de um queimador através de um furo ou de ambos é feita por meio de uma válvula conhecida pelo nome de: a) válvula seletora b) válvula governadora d) injetor selecionador c) válvula de pressurização
O sistema de injeção da câmara de combustão é usado geralmente nos motores: a) turboélice b) turbojato c) turbofan d) estato-reator No sistema de injeção na câmara, o líquido refrigerante é injetado através de: a) queimador b) injetor c) compressor d) pulverizador auxiliar O liquido refrigerante do sistema de injeção na câmara resfria o(a): a) ar admitido b) mistura ar/combustível c) combustível pulverizado d) ar da zona de combustão 149-
138-
O ar sangrado do compressor e entregue ao queimador tem por finalidade: a) evitar a formação de bolhas no combustível b) evitar depósitos de carvão no queimador c) auxiliar a saída do combustível d) aliviar o compressor 139-
A tração de um motor a reação diminui quando a: a) pressão do ar aumenta b) densidade do ar aumenta c) temperatura do ar diminui d) temperatura do ar aumenta
O calor que o óleo lubrificante nos motores a reação absorve é maior do que no caso dos motores a pistão: a) certo b) errado c) em cruzeiro d) na decolagem O óleo lubrificante nos motores turboélice tem, além da função de lubrificação, a seguinte função: a) acionamento do compressor b) refrigeração das câmaras c) variar o passo da hélice d) acionar a turbina 150-
151140-
A recuperação da perda de tração causada pela diminuição da densidade do ar pode ser conseguida por: a) aumento da densidade do combustível b) aumento da temperatura do ar admitido c) diminuição da temperatura do ar admitido d) diminuição da temperatura do combustível 141-
Sem injeção de água a tração do motor turbojato diminui quando a temperatura do ar for de: a) 25ºC b) 30ºC c) 35ºC d) 40ºC 142-
No caso do motor com injeção de água, a potência começa a diminuir quando a temperatura do ar externo for de: a) 25ºC b) 25ºF c) 38ºC d) 38ºF 143-
O motor a jato que sofre perdas de tração com baixa temperatura do ar externo é o: a) turboélice b) turbojato c) pulsojato d) turbofan
O óleo usado na lubrificação dos motores turbojato
é de: a) baixa viscosidade c) origem petrolífera
b) alta viscosidade d) múltipla viscosidade
152-
O óleo lubrificante usado nos motores turbojato é de baixa viscosidade porque este tipo de motor: a) não tem peças com movimentos alternativos b) tem muitas peças com movimento linear c) tem peças com movimento alternativo d) aquece muito 153-
A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a: a) partida em tempo quente b) refrigeração do motor c) partida em tempo frio d) troca de óleo 154-
Para os motores turboélice, o óleo usado é geralmente de viscosidade: a) baixa b) variável c) mais alta do que os dos turbojato d) mais baixa do que os dos turbojato 155-
144-
Se em vez de água for usado metanol, haverá aumento da temperatura no(a) a) compressor b) turbina c) duto de admissão d) todas as acima
O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é: a) imersão b) recirculação c) consumidor d) misto Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação classifica-se em: a) decantador úmido b) decantador molhado 156-
145-
A injeção de água ou metanol na entrada do compressor causa: a) aumento do fluxo de combustível
c) pressurizado e decantador d) decantador seco e decantador molhado
c) pneumático
d) hidráulico
Os arranques elétricos não são ligados diretamente ao circuito de corrente contínua do avião ou do solo, há um limitador de corrente denominado: a) condensador b) transistor c) relés d) resistências e reles 168-
As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo: a) pistão b) centrifugo c) palhetas d) engrenagem 157-
No sistema de lubrificação dos motores a jato, a bomba de pressão tem em relação a de recuperação: a) a mesma capacidade b) menor capacidade c) maior capacidade d) uma engranagem 158-
As funções da válvula de alívio são: a) evitar aumento da pressão e temperatura do óleo b) compensar as variações de viscosidade do óleo e aumento excessivo da pressão c) aliviar a pressão no radiador e no filtro d) alimentar o motor em caso de obstrução do filtro e do tanque
O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina não é feito diretamente, entre eles há um: a) condensador b) redutor de velocidade c) ampliador de velocidade d) disjuntor 169-
159-
O exame dos bujões magnéticos permite saber se o motor tem: a) limalha de bronze b) limalha de aço c) óleo sujo d) óleo com baixa viscosidade 160-
A válvula de contorno (by-pass), existente no filtro de pressão, funciona no caso de: a) entupimento e do óleo estar muito frio b) funcionamento deficiente das bombas c) o óleo estar frio ou morno d) ser usado óleo de baixa viscosidade
As grandes vantagens do arranque pneumático sobre os outros são: a) pouco torque b) muito peso c) simplicidade d) baixo torque 170-
O motor de partida que lança o ar diretamente nas pás do compressor, seria classificado como do tipo: a) elétrico b) hidráulico c) pneumático d) mecânico 171-
A caixa de ignição mais usada na aviação a reação é de descarga: a) indutiva b) resistiva c) eletrostática d) capacitiva 172-
161-
A energia elétrica contínua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignição é: a) transformada b) pulsada c) retificada d) amplificada 173-
174162-
Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por meio de: a) imersão b) pressão c) névoa d) jato através de furos calibrados 163-
Os radiadores de óleo dos motores turboélice são resfriados por: a) água b) ar c) óleo d) combustível 164-
Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de óleo são os do(a): a) compressor de alta b) compressor de baixa c) da turbina d) da câmara Durante a partida de um motor turbojato, a unidade que se move é o(a): a) compressor b) turbina c) compressor e turbina d) câmara 165-
O controle do sistema de partida permite: a) girar apenas o compressor b) parar apenas o compressor c) cortar o fluxo de combustível d) que a ignição ocorra somente se o arranque estiver em movimento Para o acionamento inicial do conjunto 167compressor-turbina usam arranques de diversos tipos, sendo o mais usado atualmente o: a) mecânico b) elétrico 166-
A freqüência de centelhamento da vela é causada
por: a) condensador c) retificador
b) vibrador d) resistência
Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite máximo permitido, chama-se partida: a) quente b) abortada c) falsa d) dura 175-
176-
Se a inflamação da carga combustível não ocorrer dentro do período de tempo recomendável, a partida é dita ser: a) quente b) abortada c) falsa d) real 177-
O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa: a) aumento de RPM b) diminuição de RPM c) diminuição de temperatura do ar admitido d) diminuição da temperatura do gás de escapamento 178-
O gelo depositado nas hélices dos aviões turboélice causa: a) aumento de tração b) balanceamento da hélice c) desbalanceamento da hélice d) diminuição da temperatura do ar admitido 179- O sistema destinado a evitar as ações prejudiciais do gelo nos motores é: a) antigelo pneumático b) degelo com álcool
c) antigelo térmico d) degelo
d) do combustível e dos gases de escapamento O torquímetro usado nos motores turboélice mede o torque reação: a) da hélice b) do eixo do compressor c) da engrenagem externa d) dos satélites do conjunto redutor 191-
As partes dos motores turbojato onde há maior possibilidade de formação de gelo são: a) turbina e IGV b) câmara e turbina c) montante e reversor d) aletas guias do compressor (IGV) e montantes 180-
192181-
Para degelar as aletas e montadores, usa-se passar em seus interiores: a) ar externo b) combustível quente c) ar quente da turbina d) ar quente sangrado do compressor 182-
Quando o sistema antigelo é posto funcionamento, a tração do motor diminui devido o: a) resfriamento do ar pelo gelo b) resfriamento do compressor c) aquecimento do ar admitido d) aumento da densidade do ar
em
Para medir a temperatura dos gases escapamento adota-se termômetros do tipo: a) liquido b) gases c) elétrico d) par termo-elétrico
de
A pressão e a temperatura do óleo transmitidas ao instrumento medidor: a) hidraulicamente b) peneumaticamente c) eletricamente d) mecanicamente
são
193-
194-
O medidor de vazão do combustível consumido pelo motor, mede o fluxo no circuito de: a) alta pressão b) baixa pressão c) queima d) filtragem
183-
As hélices dos motores turboélice são degeladas por meio do sistema antigelo: a) elétrico b) pneumático c) hidráulico d) líquido
195-
184-
Os sistemas de degelo elétrico fornecem energia elétrica, em períodos de tempo, aos diversos componentes que se deseja degelar assim quando a temperatura externa for muito baixa, usa-se o ciclo: a) rápido b) lento c) misto d) pequeno
196-
185-
A formação de cristais de gelo no combustível ocorre principalmente quando o mesmo passa: a) na bomba b) no filtro c) no transmissor d) no FCU
197-
186-
198-
A formação de gelo na estrada do motor é mais fácil de acontecer nos motores equipados com compressor: a) axial b) centrífugo c) misto d) pequeno
Os componentes do sistema de óleo e combustível que ficam junto ao motor estão localizados próximo: a) a câmara b) a turbina c) ao compressor d) usado na refrigeração A ventilação da região entre o motor e as carenagens é feita por meio de ar: a) admitido pelo motor b) usado na refrigeração c) sangrado do compressor d) de refrigeração da câmara Os alarmes falsos que ocorrem no sistema de detector de fogo são causados por: a) umidade e vibração b) vapor de ar c) ar e umidade d) vibração e gelo Os detectores de fogo funcionam na base da variação de: a) resistência térmica b) voltagem impedância c) temperatura d) pressão 199-
187-
O aumento ou a diminuição de tração realizada pelo controle da admissão de: a) ar b) ar/combustível c) combustível d) gases de escapamento
Os produtos químicos para extinção dos incêndios são: a) freon b) bromido c) água d) compostos de freon 200-
188-
Nos motores turboélice, para a variação de potência, é necessário controlar o(a): a) admissão de ar b) passo de hélice c) passo de hélice e ar d) passo de hélice e combustível A parada dos motores a jato é feita por corte da(o): a) ignição b) admissão do ar c) combustível d) arranque 190- A tração de um motor turbojato, medida por diferencial de pressão, relaciona as pressões: a) dos gases e do ar de admissão b) do combustível e do a r admitido c) do ar de admissão e do ar externo
Os sistemas de detecção do superaquecimento na descarga são instalados: a) na turbina b) no compressor c) na descarga d) na estrada de ar
189-
01-
D 06- D 11- B 16- B 21- D 26- B
02-
C 07- D 12- C 17- A 22- B 27- B
03-
C 08- C 13- B 18- B 23- B 28- D
04-
C 09- C 14- D 19- B 24- D 29- A
05-
B 10- C 15- A 20- C 25- C 30- B
31-
B 36- D 41- D 46- B 51- D 56- C 61- C 66- A 71- B 76- D 81- C 86- B 91- A 96- A 101- B 106- A 111- B 116- A 121- C 126- C 131- C 136- D 141- A 146- B 151- A 156- C 161- A 166- A 171- C 176- B 181- D 186- A 191- C 196- B
32-
A 37- A 42- B 47- D 52- D 57- A 62- C 67- C 72- B 77- D 82- A 87- C 92- B 97- D 102- A 107- A 112- C 117- C 122- A 127- A 132- A 137- C 142- C 147- A 152- A 157- D 162- D 167- C 172- D 177- B 182- C 187- C 192- D 197- A
33-
C 38- A 43- D 48- A 53- B 58- C 63- D 68- D 73- B 78- D 83- C 88- A 93- B 98- D 103- D 108- B 113- B 118- C 123- B 128- D 133- A 138- B 143- A 148- D 153- C 158- B 163- B 168- D 173- B 178- C 183- A 188- D 193- C 198- B
34-
C 39- C 44- B 49- A 54- D 59- D 64- A 69- A 74- B 79- C 84- A 89- A 94- A 99- C 104- B 109- C 114- C 119- B 124- C 129- A 134- A 139- D 144- B 149- B 154- C 159- B 164- C 169- B 174- A 179-
C 184- B 189- C 194- B 199- D
35-
D 40- D 45- B 50- B 55- D 60- B 65- C 70- D 75- B 80- A 85- A 90- B 95- A 100- C 105- C 110- A 115- A 120- D 125- D 130- A 135- B 140- C 145- D 150- C 155- B 160- B 165- C 170- C 175- A 180- D 185- B 190- A 195- C 200- C
