UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS ² MINAS PROF. ING. TAYPE QUINTANILLA G. Alumna: PALOMINO ALAMA PIERINA
Locomotoras Pueden ser a vapor Eléctricas o Diesel, sin embargo esta última es la más utilizadas para el traslado de cargas puesto que no están expuestas a la falla del suministro eléctrico y son menos contaminantes que las de vapor. Las locomotoras son utilizadas para el traslado de cargas cuando se tienen áreas para el traslado ya definidas y que además la ruta a cubrir esta establecida y esta acordado que será la misma durante largo tiempo. Inicialmente constituyen una fuerte inversión.
Locomotoras Eléctricas Las locomotoras eléctricas requieren la instalación de cables eléctricos de alimentación a lo largo de todo el recorrido, que se sitúan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes. Esta instalación se conoce como catenaria, debido a la forma que adopta el cable del que cuelga el cable electrificado, que debe permanecer paralelo a las vías. Las locomotoras toman la electricidad por un trolley, que la mayoría de las veces tiene forma de pantógrafo y como tal se conoce.
LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS MINERAS Existieron además otras locomotoras de tipo minero. Esencialmente eran de dos tipos: de captación de corriente mediante cable aéreo, o de acumuladores(a batería). Muchas compañías mineras han contado con ellas, por mencionar algunas: El FC del Riotino, Duro-Felguera SA, la Minero Siderúrgica de Ponferrada, Carbones de Berga, etc.
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS DE UNA LOCOMOTORA Dos Motores de corrientes continua Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrás Dos Faros y un Interruptor Una Bocina (Corneta) Un Contacto Móvil Resistencia
LOCOMOTORA A BATERIA
LOCOMOTORAS - BATERIA
Las locomotoras mineras a trolley de la serie "EE" , están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio húmedo y polvoriento sin riesgo de explosión de los polvos de carbón y gases metano. Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35Æ (2 °) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35 ° C.
Las locomotora de la serie "EE" están impulsadas por dos motores eléctricos trifásicos asíncronos con enfriamiento autónomo y con variación de revoluciones por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante, así como también un frenado efectivo, garantizado por dos sistemas de frenos independientes para ambos puentes, el freno electrodinámico - con los motores eléctricos y cajas de velocidades, y los frenos mecánicos de dos circuitos directamente en las ruedas.
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CON LOCOMOTORA TROLLEY Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de Trolley en el mismo sentido de la dirección de avance de la locomotora. üOtra forma de accidentarse, es girando el palo de trolley en pleno movimiento de la locomotora. üTambién se generan accidentes, al querer reemplazar la pértiga con una extensión y conectar directamente al circuito eléctrico. De hacer esta maniobra, debe realizarse; pero, a través de una pértiga auxiliar y sólo en puntos pre-definidos.
LOCOMOTORA A TROLLEY
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metálicas, para que formen la tracción en las líneas de riel.
MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA Dirigir la manivela de adelante o atrás en forma por escalón o punto escalonamiento brusco causa
control avanzando progresiva escalón por punto. Un pérdida potencia.
Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros escalones. Si continúa resbalando, echar arena a la línea de riel, si persiste es porque está sobrecargada, por lo que debe reducirse el número de carros .
PRECAUCIONES DESPUÉS DE LA OPERACIÓN: Volver a la posición OFF (PARE) la manivela los interruptores. Retirar la roldana de la línea de trolley Fijar los frenos Reportar cualquier indicación de falla o avería.
CONSECUENCIAS DEL USO INCORRECTO DE LA PÉRTIGA O PALO DE TROLLEY 1. Rotura del cable o línea de Trolley . 2. Desgaste de la Roldana y de la línea. 3.Producción de chipas, que dañan la vista del Motorista 4. Rotura del palo o pértiga. En esta posición estará mas latente la Producción de un accidente.
CONCLUSIONES Pueden utilizarse para incrementar la productividad y lograr una ventaja competitiva en el mercado. Independientemente de su posición en el mercado, hoy día ninguna empresa puede descuidar la selección del equipo de manejo y la adopción de métodos mejores y más eficientes para el traslado de los materiales a trabes de la locomotora. locomotoras a batería son maquinas muy Las eficientes para el transporte de material en minería subterránea. Las locomotoras a trolley son equipos que pueden ser utilizados sin correr el riesgo de producir accidentes. Estos utilizan corriente continua. Las locomotoras diesel utilizan fuente de energía producida por un motor de combustión interna.
