KODE MODUL OPKR 50-011 B
Milik Negara Tidak Diperdagangkan Diperdagangkan
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNI TEKNI K M ES ESIN IN PROGRAM KEAHL KEA HLIAN IAN MEKANIK OTOMOT OTOMOTIF IF
PERBAIKAN SYSTEM PENGAPIAN
DIREKTORAT PEMBI NAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL MANAJEMEN PENDIDI KAN DASAR DAN MENENGAH
DEPARTEMEN DEPARTEMEN PENDIDIKAN NAS IONAL 2005 Modul OPKR 50-011 B
1
KODE MODUL
Milik Negara Tidak Diperdagangkan Diperdagangkan
OPKR 50-011 B
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNI TEKNI K M ESIN PROGRAM KEAHLIAN KEA HLIAN MEKANIK MEKANIK OTOMOT OTOMOTIF IF
PERBAIKAN SYSTEM PENGAPIAN Tim Penulis: 1. Abdura Abdurahma hman n Hida Hidayat yat,, S.Pd S.Pd 2. Drs. Drs. Bamban Bambang g Sujatm Sujatmiko iko 3. Kos Kosim, im, S.P S.Pd d
Fasilitator: Drs. Abdullah
Modul OPKR 50-011 B
2
KODE MODUL
Milik Negara Tidak Diperdagangkan Diperdagangkan
OPKR 50-011 B
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNI TEKNI K M ESIN PROGRAM KEAHLIAN KEA HLIAN MEKANIK MEKANIK OTOMOT OTOMOTIF IF
PERBAIKAN SYSTEM PENGAPIAN Tim Penulis: 1. Abdura Abdurahma hman n Hida Hidayat yat,, S.Pd S.Pd 2. Drs. Drs. Bamban Bambang g Sujatm Sujatmiko iko 3. Kos Kosim, im, S.P S.Pd d
Fasilitator: Drs. Abdullah
Modul OPKR 50-011 B
2
KA TA PENGAN TAR Puji Syukur dipanjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan karuniaNya, sehingga kami dapat menyusun bahan ajar modul interaktif dan modul manual. Adapun modul manual terdiri atas bidang-bidang dan programprogram keahlian kejuruan yang berkembang di dunia kerja baik instansi maupun perusahaan. Tahun Anggaran 2005 telah dibuat sebanyak 300 modul manual terdiri atas 9 (sembilan) bidang keahlian dan 32 (tiga puluh dua) program keahlian yaitu: Bisnis dan Manajemen (Administrasi Perkantoran dan Akuntansi), Pertanian (Agroindustri pangan dan nonpangan, Budidaya Tanaman, Budidaya Ternak Ruminansia, Pengendalian Mutu), Seni Rupa dan Kriya (Kriya Kayu, Kriya Keramik, Kriya Kulit, Kriya Logam Kriya Tekstil), Tata Busan, Busan , Teknik Bangunan (Gambar Bangunan, Teknik Konstruksi Baja dan Alumunium, Teknik Konstruksi Batu Beton, Tekni Industri Kayu), Teknik Elektronika (Teknik Audio Vidio, Teknik Elektronika Industri), Teknik Listrik (Pemanfaatan Energi Listrik, Teknik Distribusi, Teknik Pembangkit Ketenagalistrik-kan),
Teknik
Mesin
(Mekanik Otomotif, Pengecoran Logam, Teknik Bodi Otomotif, Teknik Gambar Mesin, Teknik Pembentukan, Teknik Pemeliharaan Mekanik Industri, Teknik Pemesinan), Teknologi Informasi dan Komunikasi (Multimedia, Rekayasa Perangkat Lunak, Teknik Komputer dan Jaringan), dan program Normatif Bahasa Normatif Bahasa Indonesia. Modul ini disusun mengacu kepada Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI), Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Edisi 2004 dengan menggunakan pendekatan pembelajaran berbasis kompetensi (Competency Based Training/ Training/ CBT). CBT). Diharapkan modul-modul ini digunakan sebagai sumber belajar pokok peserta pendidikan dan pelatihan (Diklat) Kejuruan khususnya SMK dalam mencapai standar kompetensi kerja yang diharapkan dunia kerja. Penyusunan modul dilakukan oleh para tenaga ahli kejuruan dibidangnya terdiri atas para Guru SMK, para Widyaiswara Widyaiswara Pusat Pengembangan Pengembangan
Penataran Guru Guru
(PPPG) lingkup Kejuruan dengan para nara sumber dari berbagai perguruan Tinggi, para praktisi Balai Latihan dan Pengembangan Teknologi (BLPT) dan
Modul OPKR 50-011 B
3
unsure dunia usaha dan industri (DU/DI), dan berbagai sumber referensi yang digunakan baik dari dalam dan luar negri. Modul dilakukan melalui beberapa tahap pengerjaan termasuk validasi dan uji coba kepada para peserta Diklat/Siswa di beberapa SMK. Sesuai perkembangan paradigma yang selalu terjadi, Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah beserta para penulis dan unsure terlibat, menerima masukan-masukan konstruktif dari berbagai pihak khususnya para praktisi dunia usaha dan industri, para akademis, dan para psikologis untuk dihasilkannya Sumber Daya Manusia (SDM) tingkat menengah yang handal. Pada kesempatan baik ini kami sampaikan ucapan terima kasih dan penghargaan sebesar-besarnya kepada berbagai pihak terutama tim penyusun modul, para nara sumber dan fasilitator, serta para editor atas dedikasi dan pengorbanan waktu, tenaga, dan pemikiran untuk dihasilkannya modul ini. Semoga modul ini bermanfaat bagi kita semua, khususnya peserta Diklat SMK atau praktisi yang sedang mengembangkan bahan ajar modul SMK. Jakarta, Desember 2005 a.n. Direktur Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah Direktur Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan
Dr. Joko Sutrisno, MM NIP 131415680
Modul OPKR 50-011 B
4
DAFTAR I SI
KATA PENGANTAR ...............................................................
i
DAFTAR I SI
iii
PETA KEDUDUKAN MODUL .................................................... vi
KETERANGAN DIAGRAM PENCAPAIAN KOMPETENSI ........... vii
MEKANISME P EMELAJARAN ................................................. x
GLOSSARIUM ....................................................................... .
..........................................................................
xi
B AB . I P EN DA HU LU AN A.
Deskripsi .......................................................................
1
B.
Prasyarat .......... ............................................................
2
C.
Petunjuk Penggunaan Modul ........................................
2
D.
Tujuan Akhir ...... ...........................................................
3
E.
Kompetensi .................................................................
5
F.
Cek Kemampuan
8
BAB. II
.........................................................
PEMELAJARAN
A. Rencana Belajar Peserta Diklat
..............................
B . K e g ia t an B e la j ar .........................................................
9 11
Kegiatan Belajar 1. Sistem Pengapian Diperbaiki Tanpa Menyebabkan Kerusakan Terhadap Kom ponen Atau Sistem Lainnya .....................................
11
a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran ..................................... 11 b. Uraian Materi ............................................................
11
c. Rangkuman................................................................ 27 d. Tugas ....................................................................... 29 e. Tes Formatif …………………………………………………………..
Modul OPKR 50-011 B
30
5
f. Kunci Jawaban ………………………………………………………
30
g. Lembar Kerja …………………………………………………………
33
Kegiatan Belajar 2. Mengakses Informasi Yang Benar Dari Spesifikasi Pabrik Dan Dapat Dipahami....................................... 35 a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran ...................................... 35 b. Uraian Materi ............................................................ 35 c. Rangkuman ............................................................... 51 d. Tugas ........................................................................ 52 e. Tes Formatif ………………………………………………………….. 53 f. Kunci Jawaban ……………………………………………………….. 53 g. Lembar Kerja ……………………………………………………….. .. 54
Kegiatan Belajar 3. Pelaksanaan Perbaikan, Penyetelan Dan Penggantian Komponen Dilaksanakan Dengan Menggunakan Peralatan, Teknik Dan Material Yang Sesuai .......
56
a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran ...................................... 56 b. Uraian Materi .............................................................. 56 c. Rangkuman ............................................................... 74 d. Tugas ........................................................................ 75 e. Tes Formatif …………………………………………………………… 76 f. Kunci Jawaban ……………………………………………………….. 76 g. Lembar Kerja …………………………………………………………… 78
Modul OPKR 50-011 B
6
BAB. III EVALUASI A.
Kriteria Dan Instrumen Penilaian .................................
80
B.
Pertanyaan ................................................................
80
C.
Kriteria Kelulusan..........................................................
87
B AB . I V P EN UTU P .......................................................................
94
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................... .
95
Modul OPKR 50-011 B
7
PETA KEDUDUKAN M ODUL
Modul OPKR 50-011 B
8
Keterangan Diagram Pencapaian Kompetensi K ode OPKR 10-001B
OPKR 10-002B OPKR 10-003B OPKR 10-005B
OPKR 10-006B
OPKR 10-009B
OPKR 10-010B OPKR 10-016B
OPKR 10-017B
OPKR 10-018B OPKR 10-019B
OPKR 20-001B
OPKR 20-010B
OPKR 20-011B
OPKR 20-012B
Modul OPKR 50-011 B
K om petensi Pelaksanaan pemeliharaan/servis komponen Pemasangan sistem hidrolik Pemeliharaan/servis sistem hidrolik Pemeliharaan/servis dan per-baikan kompresor udara dan komponenkomponennya Melaksanakan prosedur penge-lasan, pematrian, dan pemo-tongan dengan panas dan pemansan Pembacaan dan pemahaman gambar teknik Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja Konstribusi komunikasi di tempat kerja Pelaksanaan operasi penangan an secara manual Pemeliharaan/servis engine dan komponenkomponennya Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponen-komponennya Perbaikan sistem pendingin dan komponenkomponennya Overhaul komponen sistem pendingin
Judul M odul Pelaksanaan pemeliharaan/servis komponen Pemasangan sistem hidrolik Pemeliharaan/servis sistem hidrolik Pemeliharaan/servis dan perbaikan kompresor udara dan komponen-komponennya Melaksanakan prosedur pengelas-an, pematrian, dan pemotongan dengan panas dan pemansan Pembacaan dan pemahaman gambar teknik Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja Konstribusi komunikasi di tempat kerja Pelaksanaan operasi penanganan secara manual Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponenkomponennya Perbaikan sistem pendingin dan komponen-komponennya Overhaul komponen sistem pendingin
9
K ode OPKR 20-014B OPKR 20-017B
OPKR 30-001B
OPKR 30-002B OPKR 30-003B OPKR 30-004B OPKR 30-007B OPKR 30-010B OPKR 30-013B OPKR 30-014B OPKR 40-001B
OPKR 40-002B OPKR 40-003B OPKR 40-004B OPKR 40-008B OPKR 40-009B OPKR 40-012B OPKR 40-014B OPKR 40-016B OPKR 40-017B OPKR 40-019B
Modul OPKR 50-011 B
K om petensi Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan/servis kopling dan komponenkomponennya sistem pengoperasian Perbaikan kopling dan komponen-komponennya Overhaul kopling dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis transmisi manual Pemeliharaan/servis transmisi otomatis Pemeliharaan/servis unit final drive/gardan Pemeliharaan/servis poros roda penggerak Perbaikan poros penggerak roda Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya Pemeliharaan/servis sistem rem Perbaikan sistem rem Overhaul komponen sistem rem Pemeriksaan sistem kemudi Perbaikan sistem kemudi Pemeriksaan sistem suspensi Pemeliharaan/servis sistem suspensi Balans roda/ban Melepas, memasang dan me-nyetel roda Pembongkaran, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam
Judul M odul Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan/servis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian Perbaikan kopling dan komponen-komponennya Overhaul kopling dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis transmisi manual Pemeliharaan/servis transmisi otomatis Pemeliharaan/servis unit final drive/gardan Pemeliharaan/servis poros roda penggerak Perbaikan poros penggerak roda Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya Pemeliharaan/servis sistem rem Perbaikan sistem rem Overhaul komponen sistem rem Pemeriksaan sistem kemudi Perbaikan sistem kemudi Pemeriksaan sistem suspensi Pemeliharaan/servis sistem suspensi Balans roda/ban Melepas, memasang dan menyetel roda Pembongkaran, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam
10
K ode OPKR 50-001B
OPKR 50-002B
OPKR 50-007B
OPKR 50-008B
OPKR 50-009B
OPKR 50-011B OPKR 50-019B
Modul OPKR 50-011 B
K om petensi Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai Perbaikan ringan pada rangkai-an/sistem kelistrikan Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris) Perbaikan sistem Pengapian Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner)
Judul M odul Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai Perbaikan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris) Perbaikan sistem Pengapian Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner)
11
M EKANI SME PEM ELAJARAN Untuk mencapai penguasaan modul ini dilakukan melalui alur mekanisme pemelajaran sebagai berikut: START
Lihat Kedudukan Modul
Lihat Petunjuk Penggunaan Modul
Kerjakan Cek Kemampuan
Nilai
≥ 7
Y
T Kegiatan Belajar 1
Kegiatan Belajar n
Kerjakan Evaluasi
T
Y Nilai
Modul OPKR 50-011 B
≥ 7
Modul berikutnya/Uji Kompetensi
12
GLOSSARIUM N o.
I STI LAH
K ETER AN GAN
1.
Coil Ignition
alat yang tegangan tinggi
2.
Distributor
komponen yang mendistribusikan arus tegangan tinggi ke busi-busi
3.
Kontak Point
berfungsi memutuskan dan menghubungkan arus primer
4. 5. 6. 7.
merubah
tegangan
rendah
menjadi
Capasitor
menyerap lompatan bunga api pada platina saat platina membuka
Centrifugal advancer Vacum advancer Sudut dweel
afat untuk memajukan pengapian sesuai putaran mesin untuk memajukan pengapian sesuai dengan beban mesin sudut an men ambarkan laman a latina menutu
8.
Magnetic pick up coil
yang menghasilkan sinyal pulsa pada distributor sehingga terjadinya induksi
9. 10.
Ecu Led
electrical control unit Light emitin dioda
Modul OPKR 50-011 B
13
BA B. I PENDAHULUAN A . D e sk r i psi Modul perbaikan sistem pengapian dan komponennya bertujuan untuk mempersiapkan Siswa menjadi pelaksana pemeriksaan sistem pengapian yang
memiliki
pengetahuan
dan
keterampilan
melakukan
rutinitas
pemeriksaan sistem pengapian.
Modul ini terdiri atas tiga kegitan belajar. Kegiatan belajar 1 membahas tentang fungsi dan cara kerja komponen sistem pengapian konvensional. Kegiatan belajar 2 membahas sistem pengapian elektronik dan macammacamnya. Kegiatan belajar 3 membahas tentang: Perbaikan dan penyetelan komponen sistem pengapian.
Setelah
mempelajari
modul
diharapkan
peserta
diklat
memperoleh
pengetahuan dan keterampilan sebagai berikut: -
Memberikan dasar-dasar pengetahuan dan keterampilan tentang pekerjaan pemeriksaan sistem pengapian.
-
Sasarannya adalah segala macam pekerjaan yang menggunakan proses pemeriksaan sistem pengapian yang ada di industri maupun dibengkelbengkel kerja meliputi: a) Menyiapkan peralatan b) Mengoperasikan paralatan dan menyiapkan alat-alat Bantu c) Melakukan pemeriksaan sistem pengapian
-
Penekanan pembelajaran dari unit ini adalah hal-hal Araktik tentang melakukan rutinitas pemeriksaan sistem pengapian sesuai dengan spesifikasi pabrik.
-
Kondisi keselamatan dan kesehatan kerja yang selalu diperhatikan.
Modul OPKR 50-011 B
14
-
Penggunaan alat-alat yang sesuai dengan fungsi dan kegunaannya.
-
Bekerja berdasarkan prosedur operasi standar
-
Lingkungan kerja yang sehat dan aman dengan sirkulasi tata udara yang memadai.
B . P ra sy ara t Sebelum memulai modul ini, peserta diklat pada Bidang Keahlian Mekanik Otomotif harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat seperti terlihat dalam diagram pencapaian kompetensi maupun peta kedudukan modul. Prasyarat mempelajari modul OPKR-50-011B antara lain adalah OPKR-50-008B.
C . P e t un j u k P e ng g u na a n M o du l 1 . R a m b u - r a m b u b e la j a r ba g i P e s e r t a D i k l a t Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain : a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada Guru atau Instruktur yang mengampu kegiatan beiajar. b. Kerjakan tugas test formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materimateri yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar. c. Untuk kegiatan
belajar
yang
terdiri
dari
teori
clan
praktik,
perhatikanlah hal-hal berikut ini: 1) Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku 2) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik 3) Sebelum
melaksanakan
praktikum,
identifikasi
(tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat 4) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar
Modul OPKR 50-011 B
15
5) Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus meminta izin Guru atau Instruktur terlebih dahulu 6) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempatnya.
d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada Guru atau Instruktur yang mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan.
2 . P e ra n b a gi G u r u/ I n s t ru k t u r p e ng a m pu : 1. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar 2. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar 3. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktik baru, dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar peserta diklat 4. Membantu peserta diklat untuk menentukan clan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar 5. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok 6. Merencanakan seorang ahli/pendamping Guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan 7. Mencatat kemajuan belajar Siswa 8. Melakukan penilaian 9. Menjelaskan kepada Siswa, bagian-bagian yang perlu diulang/ diperbaiki dan merundingkan rencana pemelajaran selanjutnya.
D . Tu j ua n A k h ir Tujuan akhir dari kegiatan belajar pada modul ini adalah: 1. Memberikan
dasar-dasar
pengetahuan
clan
keterampilan
tentang
melakukan pemeriksaan sistem pengapian.
Modul OPKR 50-011 B
16
2. Sasarannya adalah segala macam pekerjaan yang berhubungan dengan melakukan pemeriksaan sistem pengapian, yang terdiri dari: a. Menyiapkan peralatan yang akan digunakan b. Menyiapkan seperangkat sistem pengapian/ Analiyzer engine c. Menentukan peralatan tambahan yang akan digunakan d. Melakukan kegiatan pemeriksaan sistem pengapian 3. Penekanan pembelajaran adalah pada hal-hal praktik tentang melakukan kegiatan pemeriksaan sistem pengapian sesuai buku manual kendaraan. 4. Kondisi keselamatan dan kesehatan kerja yang selalu diperhatikan. 5. Penggunaan alat-alat yang sesuai dengan fungsi clan kegunaannya. 6. Bekerja berdasarkan prosedur operasi standar. 7. Lingkungan kerja yang sehat dan aman dengan sirkulasi tata udara yang memadai.
Modul OPKR 50-011 B
17
E . K o mp et en si Bidang Keahlian
: Teknik Mesin
Program Keahlian
: Teknik Mekanik Otomotif
Kompetensi
: Perbaikan Sistem Pengapian
Kode
: OPKR-50-011B
Alokasi Waktu
: 60 Jam Pembelajaran @ 45 menit
SU B
KRITERIA UNJUK
LINGKUP
KOMPETENSI
KERJA
BELAJAR
Memperbaiki
Sistem Pengapian
Konstruksi dan
MATERI POKOK PEMBELAJARAN SI K AP
Melaksanakan
PEN GETAHUAN
Konstruksi dan
K ETERAM PI LAN
Mengumpulkan,
Sistem Pengapian
diperbaiki tanpa
prinsip sistem
tugas rutin
cara kerja sistem
menganalisa
dan Komponennya
menyebabkan
kerja pengapian
dengan prosedur
pengapian sesuai
dan
yang ditetapkan
penggunaanya
mengorganisasi-
Prosedur
kan informasi
kerusakan
Analisa
terhadap
kerusakan
dimana
komponen atau
komponen
kemajuan,
pengukuran dan
sistem lainnya
sistem
keterampilan
pengujian
dan
Mengakses
pengapian
seseorang
Persyaratan
mengorganisasi-
Prosedur
diawasi secara
keamanan
kan kegiatan
benar tentang
perbaikan
berkala oleh
kendaraan,
spesifikasi pabrik
sistem
pengawas
perlengkapan dan
informasi yang
Merencanakan
Penggunaan gagasan teknis
18
Modul OPKR 50-011 B
SU B
KRITERIA UNJUK
LINGKUP
KOMPETENSI
KERJA
BELAJAR
yang dapat dipahami
Melaksanakan tugas yang lebih
Perbaikan,
prosedur
luas dan sulit
penyetelan dan
keselamatan
dengan
penggantian
kerja
peningkatan
komponen
kemandirian dan
dilaksanakan
tanggung jawab
dengan
individu. Hasil
menggunakan
pekerjaan
peralatan, teknik
diperiksa oleh
dan material yang
pengawas
tugas kompleks
diuji dan hasilnya
dan non rutin
prosedur dan kebijakan perusahaan
PEN GETAHUAN
K ETERAM PI LAN
keselamatan diri
dan matematis
Pola pengapian
Pemecahan masalah
Penggunaan teknologi
Melaksanakan
Sistem pengapian
dicatat menurut
Modul OPKR 50-011 B
SI K AP
Standar
sesuai
pengapian
MATERI POKOK PEMBELAJARAN
Menjadi mandiri dan tanggung
jawab pada pekerjaan lain
19
SU B
KRITERIA UNJUK
LINGKUP
KOMPETENSI
KERJA
BELAJAR
yang dapat dipahami
pengapian
SI K AP
Melaksanakan
Standar
tugas yang lebih
Perbaikan,
prosedur
luas dan sulit
penyetelan dan
keselamatan
dengan
penggantian
kerja
peningkatan
kemandirian dan
dilaksanakan
tanggung jawab
dengan
individu. Hasil
menggunakan
pekerjaan
peralatan, teknik
diperiksa oleh
dan material yang
pengawas
tugas kompleks
diuji dan hasilnya
dan non rutin
prosedur dan
K ETERAM PI LAN
keselamatan diri
dan matematis
Pola pengapian
Pemecahan masalah Penggunaan teknologi
Melaksanakan
Sistem pengapian
dicatat menurut
PEN GETAHUAN
komponen
sesuai
MATERI POKOK PEMBELAJARAN
Menjadi mandiri dan tanggung
kebijakan
jawab pada
perusahaan
pekerjaan lain
19
Modul OPKR 50-011 B
SU B
KRITERIA UNJUK
LINGKUP
KOMPETENSI
KERJA
BELAJAR
MATERI POKOK PEMBELAJARAN SI K AP
PEN GETAHUAN
K ETERAM PI LAN
Perbaikan seluruhnya dilaksanakan sesuai dengan SOP, Undangundang K3 dan Prosedur/kebijakan Pemerintah
Modul OPKR 50-011 B
20
SU B
KRITERIA UNJUK
LINGKUP
KOMPETENSI
KERJA
BELAJAR
MATERI POKOK PEMBELAJARAN SI K AP
PEN GETAHUAN
K ETERAM PI LAN
Perbaikan seluruhnya dilaksanakan sesuai dengan SOP, Undangundang K3 dan Prosedur/kebijakan Pemerintah
20
Modul OPKR 50-011 B
F . C ek K e ma m pu an Sebelum mempelajari modul OPKR-50-011B, isilah dengan cek list ( √) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggungjawabkan:
KOMPETENSI/
JAWABAN PERNYATAAN
SUB KOMPETENSI Memperbaiki
Saya
dapat
sistem
menjelaskan
fungsi
pengapian
dan dan
komponennya
cara
komponen
kerja
YA
TIDAK
BILA JAWABAN “YA” KERJAKAN
Soal Tes Formatif 1.
sistem
pengapian elektronik. Saya
dapat
menjelaskan macammacam
dan
cara
Soal Tes Formatif 2.
F . C ek K e ma m pu an Sebelum mempelajari modul OPKR-50-011B, isilah dengan cek list ( √) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggungjawabkan:
KOMPETENSI/
JAWABAN PERNYATAAN
SUB
YA
TIDAK
KOMPETENSI Memperbaiki
Saya
dapat
sistem
menjelaskan
fungsi
pengapian
dan dan
komponennya
cara
komponen
kerja
BILA JAWABAN “YA” KERJAKAN
Soal Tes Formatif 1.
sistem
pengapian elektronik. Saya
dapat
menjelaskan macammacam kerja
dan
cara
Soal Tes Formatif 2.
sistem
pengapian elektronik. Saya
dapat
melakukan perbaikan dan
penyetelan
sistem pengapian.
Apabila peserta diklat menjawab Tidak , pelajari modul ini.
Modul OPKR 50-011 B
Soal Tes Formatif 3.
BAB . I I PEMELAJARAN A.
R EN CA N A B EL AJ A R P E SE RTA DI K LA T Suatu kegiatan pendidikan clan latihan (Diklat) menjadi jelas dan terlihat titik bidiknya hingga dapat membuahkan hasil kompetensi clan sub kompetensi yang baik bagi para peserta Diklat, maka peserta Diklat terlebih dahuiu harus menentukan sasaran dengan menjabarkan sebuah rencana kegiatan belajar. Untuk itu isilah format berikut ini sesuai maksud dari masing-masing kolom pada table
di
bawah
ini.
lakukanlah
konsultasi
secara
kontinyu
kepada
Guru/Pembimbing. Kompetensi
: Perbaikan Sistem Pengapian
Sub Kompetensi
: Memperbaiki Sistem Pengapian dan Komponennya
Kode Modul
: OPKR 50.011B
Alokasi Waktu
: 60 Jam Pembelajaran
Tahun Pelajaran
: ............/.................
Jenis Kegiatan Memperbaiki Sistem Pengapian dan Komponennya 1.1. Sistem Pengapian Diperbaiki tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya. 1.2. Mengakses Informasi yang
Modul OPKR 50-011 B
Tanggal
Waktu
Tempat
Alasan
Paraf
Belajar
Perubahan
Guru
Jenis Kegiatan
Tanggal
Waktu
Tempat
Alasan
Paraf
Belajar
Perubahan
Guru
benar dari spesifikasi pabrik dan dapat dipahami. 1.3. Pelaksanaan perbaikan, penyetelan dan penggantian komponen dilaksanakan dengan menggunakan peralatan, teknik dan material yang sesuai.
Peserta Diklat harus selalu mengkonsultasikan setiap pengisian uraian pada Guru/pembimbing tentang "Jenis Kegiatan, Tanggal, Waktu, Tempat, dan alasan perubahaan" untuk mendapatkan kompetensi atau sub kompetensi yang sesuai dengan standard kompetensi prosedur pelaksanaan/SOP.
Modul OPKR 50-011 B
B.
K EGI ATAN BELAJ AR
Kegiatan Belajar 1. Sistem Pengapian Diperbaiki Tanpa Menyebabkan Kerusakan
Terhadap
Komponen
Atau
Ssistem
Lainnya
a. Tujuan Kegiatan P embelajaran Setelah selesai pembelajaran modul ini tanpa bantuan Guru/Pembimbing para peserta diklat diharapkan dapat: 1.
Menjelaskan fungsi sistem pengapian
2.
Menjelaskan fungsi komponen-komponen pengapian
3.
Menjelaskan cara kerja koil pengapian
4.
Menjelaskan cara kerja kondensor
5.
Menjelaskan cara kerja mekanisme sistem edvancer pengapian
6.
Menjelaskan pengertian sudut dwell
7.
Membedakan nilai panas busi
b. U ra ia n M at er i 1.
Tu juan Sist em P en gapia n Tujuan
penggunaan
system
pengapian
pada
kendaraan
adalah
menyediakan percikan bunga api bertegangan tinggi pada busi untuk membakar campuran udara/bahan bakar di dalam ruang bakar engine.
Gambar 1. Sistem Pengapian Konvesional
Modul OPKR 50-011 B
2.
Fu n gsi b a gi an -b ag ia n k om p on en B a te ra i a. Baterai Menyediakan arus listrik tegangan rendah untuk ignation coil. b. Ignation Coil Menaikan tegangan yang di terima dari baterai menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk pengapian. c. Distributor Berfungsi membagikan (mendistribusikan) arus tegangan tinggi yang dihasilkan (dibangkitkan) oleh kumparan skunder pada ignation coil ke busi pada tiap-tiap selinder sesuai dengan urutan pengapian. Bagian-bagian ini terdiri dari: -
Cam (nok) Membuka Kontak point (platina) pada sudut cam shaftt yang tepat untuk masing-masing selinder.
-
Kontak point Memutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer dari ignation coil untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi.
-
Capasitor (condensor) Menyerap lompatan bunga api yang terjadi antara breaker point
pada
Saat
membuka
dengan
tujuan
menaikan
tegangan coil skunder. -
Centrifugal governor advancer Memajukan saat pengapian sesuai dengan putaran mesin.
-
Vacuum Advancer Memajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin (vacuum Intake manifold)
Modul OPKR 50-011 B
-
Rotor Membagikan arus listrik tegangan tinggi yang di hasilkan oleh ignation coil ke tiap-tiap busi.
-
Distributor Cap Membagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan tinggi untuk masing- masing selinder.
d. Kabel tegangan tinggi Mengalirkan arus listrik tegangan tinggi dari ignation coil ke busi. e. Busi Mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menajdi loncatan bunga api melalui elektroda.
3.
P r o se du r
C ar a
K e rj a
d an
K a ra k te r is t ik
Pengapian a . C oi l P e n ga p ia n Konstruksi
Gambar 2. Konstruksi Coil Pengapian yang umum
Modul OPKR 50-011 B
K o m po ne n
Coil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. Lilitan sekunder, yamg mempunyai lilitan lebih kurang 20.000 lilitan kawat tembaga halus dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Karena tegangan tinggi diberikan pada inti besi, inti harus diisolasi oleh tutup dan insolator tambahan diberikan di bagian dasar. Lilitan primer, terdiri dari 200-500 lilitan kawat tembaga yang relatif tebal, di tempatkan dekat dengan bagian luar sekelililng lilitan sekunder. Panjang dan lebar kawat akan menyebabkan resistansi lilitan primer berubah tergantung pada penggunaannya. Coil pengapian adalah transformator peningkat tegangan. Coil menghasilkan pulsa-pulsa tegangan tinggi yang dikirimkan ke busibusi untuk menyulut campuran bahan bakar/udara di tabung engine. Lilitan primer coil, menyimpan energi dalam bentuk medan magnet. Pada waktu yang ditentukan kontak poin terbuka, arus primer berhenti mengalir dan medan magnet kolap memotong coil sekunder menghasilkan tegangan tinggi ke dalamnya. Tegangan sekunder menyalakan busi.
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Cara Kerja Sistem Pengapian
Rangkaian Primer
Gambar 3. Rangkaian Primer Sistem Pengapian
Rangkaian primer merupakan jalur untuk arus tegangan rendah dari baterai (lihat diagram) dan terdiri dari komponen-komponen berikut: -
Saklar Pengapian Lilitan
-
Lilitan Primer Coil
-
Kontak Poin Distributor
-
Kondensor
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Rangkaian Sekunder
Gambar 4. Rangkaian Sekunder Sistem Pengapian
Rangkaian sekunder merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang ditingkatkan oleh coil dan terdiri dari komponenkomponen berikut:
-
Lilitan Sekunder Coil
-
Lengan Rotor Distributor
-
Tutup Distributor
-
Busi-Busi
Cara Kerja Pengapian induktif a. Car Cara a Kerja Kerja Kont Kontak ak Poin Poin tertut tertutup up Arus dari baterai mengalir melalui lilitan-lilitan primer coil, membentuk medan magnit, metalui kontak poin ke massa.
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Distributor Gambar 5. Cara Keya Pengapian Poin-Poin Tertutup
b. Cara Kerja Pengapian Kontak Poin Terbuka Pada saat poin-poin terbuka oleh bubungan pemutus yang berputar, aliran arus primer terputus. Medan magnit di sekitar lilitan primer coil kolap dan menyebabkan tegangan tinggi (4000-30.000 volt) pada lititan-lilitan sekunder. Sentakan tegangan tinggi ini 'mendorong' arus melalui kabel coil tegangan tinggi ke distributor dan kemudian ke busi-busi. Siklus keseluruhan ini terjadi 50 sampai 150 kali per detik tergantung pada kecepatan engine.
Modul OPKR 50-011 B
Distributor
Gambar 6. Cara Kerja Pengapian Kontak-Poin Terbuka
b . K on de ns or
Kondensor Gambar7. Kondensor Dipasang Pada Distributor
Kondensor mencegah percikan bunga api pada poin-poin pada saat poin-poin tersebut mulai membuka. Arus yang berlebihan mengalir ke dalam kondensor pada saat poin-poin terpisah. Sebuah Kondensor terdiri dari beberapa lembar kertas timah masing-masing lapisan diberi isolasi kertas paraffin, lembar tersebut digulung dengan ketat sehingga berbentuk silinder, masing-masing kumpulan plat dihubungkan dengan satu kawat
Modul OPKR 50-011 B
sebagai kutub positif dan negatif. Kondensor biasanya dipasang didalam distributor dan ada juga yang dipasang diluar distributor. Kondensor itu diperlukan karena: -
Poin-poin membuka dan menutup secara mekanis; gerakan tersebut sangat lambat dibandingkan dengan kecepatan aliran arus
-
Poin-poin tersebut hanya membuka sedikit
-
Tegangan di dalam coil dapat menjadi sangat tinggi
Tanpa kondensor, yang terjadi adalah: -
Tegangan induksi di dalam lilitan primer menjadi sangat tinggi
mendorong
arus
meloncati
celah
membakar
permukaan kontak poin. Aliran arus tidak dapat cepat berhenti, Karenanya
dan
medan
tegangan
magnit sekunder
kolap terlalu
sangat rendah
lambat. untuk
menyalakan busi. Cara Kerja Kondensor Tahap 1. Poin Tertutup
Kondens
Gambrar 8. Cara Kerja Kondensor Kontak-Poin Tertutup. Dan Osiloskop MenunjukkanTegangan Kondensor
Modul OPKR 50-011 B
Arus mengalir melalui lilitan primer ke masa melalui poin yang tertutup. Medan magnit terbentuk di sekeliling coil pengapian. Pola osiloskop mengilustrasikan perubahan polaritas tegangan pada rangkaian kondensor coil. Tingkat tegangan adalah 12 V pada satu arah.
Tahap 2. Poin Terbuka
Gambar 9. Cara Kerja Kondensor Poin Terbuka. Dan Ositoskop Tegangan Kondenwr Naik
Medan magnit kolap, menginduksi tegangan ke dalam lilitan sekunder. Karena medan magnit juga kolap memotong lilitan primer maka tegangan tinggi (kira-kira 300 V) diinduksi kedalamnya juga. Tegangan ini akan menyebabkan arus mengalir ke dalam kondensor. Tegangan kondensor akan naik sampai tegangannya sama dengan tegangan coil.
Modul OPKR 50-011 B
Tahap 3.
Gambar 10. Pengosongan Kondensor dan Osiloskop Tegangan Kondensor turun
Tegangan primer mulai menurun. Tegangan kondensor sekarang akan mendorong balik arus listrik kembali ke lilitan primer coil, hal ini memaksa medan magnet yang kolap mengalami kolap lebih cepat yang akan menghasilkan percikan bunga api sekunder yang lebih besar. Gaya medan magnet yang kolap menghasilkan tegangan induksi dengan arah yang berlawanan.
Tahap 4
Gambar 11. Langkah Pengisian/dan Osiloskop Pengosongan Kondensor
Modul OPKR 50-011 B
Berkaitan dengan pengaruh medan magnet kondensor dan arus pada lilitan sekunder, gerak gaya listrik balik dihasilkan pada lilitan primer beberapa kali. Arus akan mengalir masuk dan keluar pada kondensor melalui lilitan sampai energi listriknya hilang. Hal ini menimbulkan efek osilasi.
c . P e n g en d a li P e n ga p ia n Se n t ri f u g al Untuk mendapatkan saat pemajuan yang diperlukan saat putaran
engine
sentrifugal
yang
naik, terdiri
distributor dari
dua
mempunyai buah
mekanisme
pemberat
yang
mempunyai titik tumpu di bagian bawah distributor. Kedua pemberat ini ditahan pada dudukannya oleh pegas dan berputar dengan sumbu distributor. Jika kecepatan putar naik, pemberat terlempar ke arah luar (karena pengaruh gaya sentrifugal) melawan tarikan pegas dan akhirnya memajukan bubungan kontak point. Titik Putar
Gambar 12. Salah satu contoh Me kanisme Pemaju Pengapian Jenis Sentrifugal
Modul OPKR 50-011 B
Bubungan dapat bergerak bebas pada poros distributor dan saat pemberat bergerak ke arah luar akibat gaya sentrifugal, bubungan bergeser, atau berputar, searah dengan perputaran poros.
Hal
ini
membuat
bubungan
kontak
poin
bersinggungan lebih cepat dengan kontak poin, dengan demikian terjadilah pemajuan pengapian.
d . P e n g en d a l i P e n g a pi a n V a cu u m Interval waktu antara saat terjadinya penyalaan dan saat diperoleh tekanan kompresi maksimum adalah tidak tetap, tetapi berubah-ubah sesuai kecepatan pembakaran. -
Jika campuran kaya dan tekanan kompresi tinggi, dia akan terbakar dengan sangat cepat sewaktu di sulut
-
Jika campuran miskin dan tekanan kompresi rendah, campuran akan terbakar dengan lambat
Walaupun perbandingan kompresi tidak berubah-ubah pada suatu engine, jumlah campuran udara/bahan bakar di dalam silinder (pada awal langkah kompresi) berubah-ubah sesuai posisi pembukaan katup throttle, dengan demikian terjadi perubahan pada tekanan kompresi pada rentang kerja engine. Mekanisme pengendali pemajuan pengapian vacuum terdiri dari unit diafragma vacuum, dihubungkan dengan pelat dudukan distributor dan sisi lain diafragma dihubungkan dengan saluran vacuum karburator melalui selang vacuum. Diafragma ditahan pada posisinya oleh pegas. Pelat dudukan dan kontak poin akan berputar saat diafragma berhubungan dengan kevacuuman saluran masuk engine.
Modul OPKR 50-011 B
Cara Kerja Pembukaan katup throttle yang kecil akan memberikan tingkat kevacuuman yang tinggi pada diafragma yang mengakibatkan pelat dudukan berputar mempercepat saat pengapian. Saat pembukaan katup throttle membuka semakin lebar, pengaruh kevacuuman akan menurun mengurangi pemajuan saat pengapian. Pembukaan penuh katup throttle akan memberikan tekanan udara luar (tidak ada kevacuuman) terhadap diafragma mengakibatkan tidak terjadi pemajuan saat pengapian.
Catatan: Kerjasama
antara
pemaju
pengapian
sentrifugal
dan
kevacuuman secara otomatis memberikan perubahan yang pasti terhadap saat pengapian pada setiap rentang kerja engine.
Sudut Dwell Sudut Dwell adalah besarnya sudut putaran bubungan distributor saat kontak poin menutup. Sudut Dwell yang tepat sangat penting pada coil pengapian. Coil pengapian, agar dapat bekerja dengan baik memerlukan waktu aliran arus yang mengalir pada lilitan primer cukup lama agar mampu membangkitkan medan magnet yang kuat di sekitarnya. Kekuatan medan magnet digunakan untuk memotong liiitan sekunder agar menghasilkan tegangan yang diperlukan untuk menyalakan busi.
a.
Modul OPKR 50-011 B
b.
c.
Gambar 13. Sudut Dwell
Keterangan: a)
Kontak Poin Tertutup
b)
Celah Kontak Poin Besar, sudut Dwell kecil
c)
Celah kontak Poin kecil, sudut Dwell besar
Celah kontak poin dapat merubah sudut dwell. Celah kontak poin yang sempit akan menaikkan sudut dwell. Ini berarti kontak poin tertutup
lebih
cepat
dan
menutupnya
terlambat
dan
ini
meningkatkan sudut dwell. Besarnya sudut dwell dapat di tentukan dengan rumus: 60% x 360/n. n = jumlah selinder. Sudut dwell yang terlalu besar dapat menimbulkan kerugian. Kontak poin menutup lebih cepat dapat mempengaruhi kerja coil pengapian dan kondensor menyebabkan pembakaran yang jelek dan kontak poin terbakar karena percikan yang berlebihan. Celah yang besar atau sudut dwell yang kecil, menyebabkan kontak poin menutup lambat dan membuka lebih cepat, coil tidak punya waktu untuk
Modul OPKR 50-011 B
memperoleh
kejenuhan
medan
magnet
dengan
demikian
menimbulkan pembakaran yang jelek.
e. B u s i Busi
berguna
untuk
menghasilkan
bunga
api
dengan
menggunakan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil. Bunga api yang dihasilkan oleh busi kemudian di pergunakan untuk memulai pembakaran campuran bahan bakar dengan udara yang telah di kompresikan di dalam selinder.
Konstruksi busi
Ceramic Insulator Center Electrode
Glass Seal Resistor Gasket Nose Insulator
Copper Core
Ground
Gambar 14. Konstruksi Busi
Pada busi terdapat dua buah elektroda yaitu elektroda tengah dan samping elektroda tengah mengalirkan arus listrik dari distributor yang kemudian akan melompat menuju elektroda samping.
Modul OPKR 50-011 B
Isolator yang ada pada busi untuk mencegah bocornya arus listrik tegangan tinggi, sehingga tetap mengalir melalui elektroda tengah dan elektroda samping terus ke masa sambil menghasilkan bunga api dari elektroda tengah ke elektroda samping.
Nilai panas busi Yang
dimaksud
dengan
nilai
panas
busi
adalah
kemampuan meradiasikan sejumlah panas oleh busi. Busi yang meradiasikan panas yang lebih banyak disebut busi dingin sebab busi tersebut akan tetap dingin, sedangkan busi yang meradiasikan panas sedikit disebut dengan busi panas. Busi dingin mempunyai ujung isolator yang lebih pendek karena permukaan persinggungan dengan api lebih kecil dan jalur radiasi panasnya pendek, maka perambatan panas sangat baik dan temperatur elektroda tengah tidak akan naik terlalu tinggi. Sedangkan busi panas mempunyai ujung isolator yang panjang dan permukaan singgung dengan api yang luas sehingga jalur perambatan panas menjadi panjang dan radiasi
panas
menjadi
kecil.
Akibatnya
temperatur
elektroda tengah menjadi naik. Nilai panas busi juga dapat ditentukan dengan nomor yang ada pada busi, semakin tinggi angka atau nomor suatu busi maka semakin tinggi nilai panas busi.
c. R angk um an Distributor berfungsi membagikan (mendistribusikan) arus tegangan tinggi yang dihasilkan (dibangkitkan) oleh kumparan sekunder pada ignation coil ke busi pada tiap-tiap selinder sesuai dengan urutan
Modul OPKR 50-011 B
pengapian. Coil pengapian terdiri dari rumah logam yang meliputi lembar pelapis logam untuk mengurangi kebocoran medan magnet. Lilitan sekunder, yang mempunyai lilitan lebih kurang 20.000 lilitan kawat tembaga halus dililitkan secara langsung ke inti besi yang dilaminasi dan disambungkan ke terminal tegangan tinggi yang terdapat pada bagian tutup coil. Lilitan primer, terdiri dari 200-500 lilitan kawat tembaga yang relatif tebal, ditempatkan dekat dengan bagian luar sekeliling lilitan sekunder. Panjang dan lebar kawat akan menyebabkan resistansi lilitan primer berubah tergantung pada penggunaannya. Rangkaian primer merupakan jalur untuk arus tegangan rendah dari baterai (lihat diagram) dan terdiri dari komponen-komponen berikut: -
Saklar Pengapian
-
Lilitan Primer Coil
-
Kontak Point Distributor
-
Kondensor
Rangkaian sekunder merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang ditingkatkan oleh coil dan terdiri dari komponen-komponen berikut: -
Lilitan Sekunder Coil
-
Lengan Rotor Distributor
-
Tutup Distributor
-
Busi-busi
Kondensor mencegah percikan bunga api pada kontak poin pada saat kontak poin tersebut mulai membuka. Arus yang berlebihan mengalir ke dalam kondensor pada saat kontak point terpisah. Sudut Dwell adalah besarnya sudut putaran bubungan distributor saat kontak poin menutup. Besarnya sudut dwell dapat ditentukan dengan rumus: Sudut Dwell = 60 % x 360 n n = jumlah selinder
Modul OPKR 50-011 B
Sudut dwell yang terlalu besar, Kontak poin menutup lebih cepat dan dapat
mempengaruhi
kerja
coil
pengapian.
Yang
menyebabkan
pembakaran yang jelek dan kontak poin terbakar karena percikan yang berlebihan. Celah
kontak
point
yang
besar
atau
sudut
dwell
yang
kecil,
menyebabkan kontak poin menutup lambat dan membuka lebih cepat, coil tidak punya waktu untuk memperoleh kejenuhan medan magnet dengan demikian menimbulkan pembakaran yang jelek. Mekanisme sentrifugal advancer berfungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai dengan pertambahan putaran mesin. Mekanisme Vacuum advancer berfungsi memajukan saat pengapian pada saat beban mesin bertambah atau berkurang. Busi mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menjadi loncatan bunga api melalui elektroda. Nilai panas busi adalah kemampuan mer adiasikan sejumlah panas oleh busi. Nilai panas busi dapat ditentukan dengan nomor yang ada pada busi, semakin tinggi angka atau nomor suatu busi maka semakin tinggi nilai panas busi. d. Tu ga s 1. Pelajari modul sistem pengapian konvensional secara seksama! 2. Gambarkan rangkaian sistem pengapian konvensional! 3. Buatlah analisa gangguan sistem pengapian! 4. Lakukan kegiatan praktik sesuai dengan buku panduan (manual book)! 5. Diskusikan dapatkan!
Modul OPKR 50-011 B
dengan
teman
tentang
hal-hal
yang
baru
Anda
e . Te s Fo r ma t if 1. Jelaskan fungsi dari sistem pengapian pada kendaraan? 2. Gambarkan rangkaian sistem pengapian konvensional? 3. Sebutkan fungsi dari komponen sistem pengapian berikut: a. Baterai b. Coil c. Distributor d. Busi 4. Sebutkan
komponen-komponen
dari
rangkaian
sekunder
merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang ditingkatkan oleh coil? 5. Jelaskan cara kerja Coil pangapian pada tertutup dan terbuka? 6. Apa fungsi dari kondensor pada sistem pengapian? 7. Jelaskan cara kerja Vacuum advancer? 8. Jelaskan fungsi sentrifugal advancer? 9. Jelaskan kerugian yang diakibatkan jika sudut dwell terlalu besar? 10.Jelaskan perbedaan busi panas dengan busi dingin?
f. Kunci Jaw aban 1. Fungsi sistem Pengapian adalah menyediakan percikan bunga api bertegangan
tinggi
pada
busi
untuk
membakar
udara/bahan bakar di dalam ruang bakar engine. 2. Gambar rangkaian sistem pengapian konvensioal.
Modul OPKR 50-011 B
campuran
3. Fungsi komponen pengapian: -
Baterai menyediakan arus listrik tegangan rendah untuk ignition coil
-
Ignition Coil menaikan tegangan yang di teria dari baterai menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk pengapian
-
Distributor membagikan (mendistribusikan) arus tegangan tinggi yang dihasilkan (dibangkitkan) oleh kumparan sekunder pada ignation coil ke busi pada tiap-tiap selinder sesuai dengan urutan pangapian
-
Busi mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menjadi loncatan bunga api melalui elektroda
4. Rangkaian sekunder merupakan jalur untuk arus tegangan tinggi yang ditingkatkan oleh coil dan terdiri dari komponen-komponen berikut: -
Lilitan Sekunder Coil
-
Rotor
-
Tutup Distributor
-
Busi-busi
5. Cara kerja coil pengapian pada saat: a. Cara kerja-Poin tertutup Arus
dari
baterai
mengalir
melalui
lilitan-lilitan
primer
coil,
membentuk medan magnit, melalui kontak poin ke masa. b. Cara kerja Pengapian Poin-poin terbuka Pada saat poin-poin terbuka oleh bubungan pemutus yang berputar, aliran arus primer terputus. Medan magnit di sekitar lilitan primer coil kolap dan menyebabkan tegangan tinggi pada lilitan-lilitan sekunder. Sentakan tegangan tinggi ini ‘mendorong’ arus melalui kabel coil tegangan tinggi ke distributor dan kemudian ke busi-busi. 6. Fungsi kondensor adalah mencegah percikan bunga api pada kontak
poin pada saat kontak poin tersebut mulai membuka,
dengan cara menyerap arus induksi dini dari kumparan primer coil.
Modul OPKR 50-011 B
7. Cara kerja vacuum adalah: Pada saat pembukaan katup throttle kecil akan memberikan tingkat kevacuuman yang tinggi pada diafragma yang mengakibatkan pelat dudukan berputar mempercepat saat pengapian. Saat pembukaan katup throttle membuka semakin lebar, pengaruh kevacuuman akan menurun mengurangi pemajuan saat pengapian. Pembukaan penuh katup throttle akan memberikan tekanan udara luar (tidak ada kevacuuman) terhadap diafragma mengakibatkan tidak terjadi pemajuan saat pengapian. 8. Sentrifugal advancer berfungsi Untuk memajukan pengapian yang diperlukan saat putaran engine naik. 9. Akibat Sudut dwell yang terlalu besar adalah: Kontak poin menutup lebih cepat dan dapat mempengaruhi kerja coil
pengapian.
sempurna
dan
Yang kontak
menyebabkan poin
terbakar
pembakaran karena
yang
percikan
tidak yang
berlebihan. 10.Perbedaan Busi panas dengan busi dingin adalah: -
Busi panas adalah busi yang mempunyai ujung isolator yang panjang
dan
permukaan
singgung
dengan
api
yang
luas
sehingga jalur perambatan panas sangat lambat sehingga meradiasikan panas yang lebih sedikit ke kepala selinder. -
Busi dingin busi yang mempunyai ujung insulator yang lebih pendek sehingga permukaan persinggungan dengan api lebih kecil dan jalur radiasi panasnya pendek, maka perambatan panas sangat baik dan temperatur elektroda tengah tidak akan naik terlalu tinggi.
Modul OPKR 50-011 B
g . L em b ar K er ja 1 . A la t da n ba ha n a) 1 Unit engine stand b) Peralatan tangan c) Tool box d) Avo meter e) Lap/majun f) Dwell tester g) Tacho meter h) Timming light
2 . K e se la m at an k e rj a a) Gunakanlah peralatan sesuai dengan fungsinya b) Ikuti instruksi dari Instruktur c) Ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja d) Mintalah izin dari Instruktur Anda bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja e) Bila perlu mintalah buku manual
3 . La ng ka h k erj a a) Persiapkan alat dan bahan praktik sesuai yang dibutuhkan b) Perhatikan
instruksi
praktik
yang
disampaikan
oleh
Guru/Instruktur c) Lakukan pemeriksaan dan pemeliharaan sistem pengapian d) Perhatikan komponen-komponen sistem pengapian e) Gambarkan wearing sistem pengapian sesuai dengan bahan yang dipraktikkan f) Diskusikan dan buatlah catatan penting kegiatan praktik g) Setelah selesai praktik bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan.
Modul OPKR 50-011 B
4 . Tu gas a)
Buatlah laporan praktikum secara ringkas dan jelas!
b)
Buatlah rangkuman pengetahuan yang baru Anda peroleh setelah mempelajari materi kegiatan pelajaran
c)
Jika belum mengerti tanyakan pada Instruktur dan pelajari kembali materi
Modul OPKR 50-011 B
Kegiatan Belajar 2. Mengakses Informasi Yang Benar Dari Spesifikasi Pabrik Dan Dapat Dipahami
a . Tu j u an K e g ia t a n P em b e la j a ra n Setelah mempelajari kegiatan belajar ini, peserta diklat diharapkan dapat: 1. Membedakan rangkaian
pengapian elektronik
dengan
pengapian
konvensional 2. Memjelaskan keuntungan sistem pengapian elektronik 3. Menyebutkan macam-macam pegapian elektronik 4. Menjelaskan kontruksi clan cara kerja sistem pengapian elektronik
b . U r ai an m a t er i 1 . P e r ba n d in g an R a n g k a ia n P e n g ap i a n Perbedaan
utama
antara
pengapian
elektronik
dengan
yang
menggunakan kontak poin adalah pada bagian rangkaian primer. Kontak poin digantikan oleh pembangkit sinyal elektronik dlan sebuah unit pengendaii pengapian elektronik. Pembangkit sinyal digunakan untuk memberikan impuls listrik untuk memberikan sinyal saat pengapian pada inti pengendali pengapian elektronik. Unit pengendali akan mensaklarkan rangkaian primer pengapian sebagai sinyal oleh pembangkit sinyal.
Modul OPKR 50-011 B
Reluktor
Gambar 15. Perbandingan Rangkaian
Keuntungan sistem pengapian elektronik:
Tidak menggunakan kontak poin
Tidak memerlukan perawatan kontak poin
Sudut Dwell ditetapkan oleh unit pengapian
Saat pengapian lebih tepat
Percikan bunga api lebih besar dan lebih lama sangat berguna untuk mengendalikan emisi gas buang.
Pembangkit Pulsa sistem pengapian elektronik Ada beberapa cara untuk menghasilkan pulsa sinyal pada distributor: 1. Pembangkit pulsa 2. Pembangkit efek Hall 3. Sensor optik
Modul OPKR 50-011 B
1 . S e n so r P e n g h i m p u n M a g n e t (P e m b a n g k i t P u l s a ) a. Konstruksi Sensor penghimpun magnet (Magnetic Pick-Up Sensor) terdiri dari lilitan kawat dan inti magnet permanen. Magnet permanen membentuk medan magnet di sekeliling lilitan kawat. b. Cara kerja Ketika benda logam mengganggu keseimbangan medan magnet, tegangan listrik terbentuk pada lilitan kawat. Tegangan ini dibangkitkan pada lilitan kawat. Sinyal tegangan ini diperkuat oleh mikrokomputer. Pick_Up Magnetik
Cincin Pulsa Berputar
Cuping (Lobe) pada Cincin pulsa memotong medan magnet
Lilitan kawat membangkitkan tegangan listrik
Gambar 16. konstruksi Sensor posisi poros engkol
Sensor posisi poros engkol ( CP, Crankshaft position ) adalah salah satu contoh dari penghimpun magnet. Sensor CP mempunyai perangkat penghimpun magnet. Sensor CP biasanya di tempatkan pada blok engine. Cincin pulsa poros engkol ditempatkan pada poros engkol. Tonjolan logam ditempatkan di bagian pinggiran cincin pulsa. Saat cincin pulsa berputar, tonjolan sejajar dengan ujung sensor posisi poros engkol. Tonjolan logam tersebut
Modul OPKR 50-011 B
memotong medan magnet. Gangguan terhadap medan magnet membangkitkan tegangan sinyal tegangan pada lilitan kawat. Sinyal tegangan ini diperkuat oleh ECU. Penghimpun
magnet
yang
digunakan
pada
system
pengendali elektronik mencakup: -
Sensor posisi poros engkol
-
Sensor kecepatan kendaraan
-
Penghimpun saat pengapian
Tegangan yang dihasilkan pembangkit pulsa adalah arus bolak-balik (AC). Saat kecepatan meningkat, tegangan dan frekuensinya juga meningkat. CPU memantau frekuensi sinyal untuk menghitung kecepatan poros dan posisinya. +V n a r a u l e K
0
n a n a e T
-V
Gambar 17. Bentuk gelombang pembangkit pulsa
Perubahan terjadi dalam perencanaan pembangkit pulsa, tetapi semuanya menggunakan dasar kerja yang sama.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 18. Perubahan Rancangan Pembangkit Pulsa
2. Pembangkit Efek Hall a. Dasar Kerja efek Hall Efek hall adalah nama yang diberikan berdasarkan E.H. Hall yang menemukan efek ini pada tahun 1879. Bahan semi konduktor tipis yang berbentuk garis (pembangkit hall) mempunyai aliran arus konstan yang mengalirinya. Ketika medan magnet didekatkan pada pembangkit hall sehingga medan magnet tegak lurus terhadap bahan semi konduktor (pembangkit hall), akan muncul tegangan rendah pada sisi semi konduktor
yang
berbentuk
garis.
Tegangan
ini
disebut
"Tegangan Hall". Saat magnet dijauhkan tegangan hall akan turun pada titik nol. Kedua hal tersebut di atas, arus yang konstan dan medan magnet yang tegak lurus terhadap bahan semi konduktor diperlukan untuk membangkitkan tegangan hall. Jika salah satu atau keduanya tidak ada maka tegangan hall tidak akan dapat dihasilkan.
Modul OPKR 50-011 B
Gambiar 19. Tidak ada magnet, tidak ada efek hall
Gambar 20. Kemagnetan 90 0 tegangan hall muncul
Bentuk gelombang output sensor hall disebut gelombang digital sebab perubahan magnet terhadap bahan semi konduktor yang berbentuk garis dari 90° akan mematikan tegangan hall. Tegangan keluaran adalah "Ada atau tidak Ada".
Modul OPKR 50-011 B
Magnet
Medan magnet Chip Hall Signal Output
Signal Output: V1 = Kecepatan Rendah V2 = Kecepatan Tinggi Gambar 21. Prinsip Kerja Sensor Kecepatan dan Sinyal Keluarannya
Sensor yang ditempatkan pada distributor digunakan untuk menentukan putaran engine dan saat pengapian. Saat poros distributor berputar, sensor memberikan sinyal kepada mikrokomputer informasi tentang posisi poros distributor. Tutup Sudu Rotary
Unit Poros
Unit Sakelar Efek Hall
Gambar 22. Konstruksi/Tempat Sensor PenghimpunPengapian
Modul OPKR 50-011 B
Unit Dudukan
Sensor ini terdiri dari tutup sudu yang berputar dan saklar efek Hall. Tutup sudu yang berputar di tempatkan di bagian atas poros distributor. Saklar efek Hall berada di bagian dasar distributor. Tutup Sudu Rotary
Penghimpun Medan Magnet Sudu
Magnet
Sakelar Efek Hall
Gambar 23. Tutup Sudu berputar, sakelar efek hall
Tutup sudu berputar clan sakelar efek Hall ditempatkan sedemikian rupa sehingga sudu-sudu dapat melalui celah sakelar saat sudu-sudu berputar. Bila tidak ada sudu yang berada di celah medan magnet menyebabkan munculnya tegangan hall. Bila sudu berada diantara celah, medan magnet terhalang dari bagian sensor. Tidak akan ada tegangan Hall yang muncul. Frekuensi (kecepatan) tegangan sinyal akan tergantung pada putaran poros dan jumlah sudu-sudu. Lebar sinyal akan beragam tergantung pada ukuran sudu.
Modul OPKR 50-011 B
3 . S e n so r P o s i si P o r os En g k o l Op t i k Hampir sama dengan sensor Hall, sensor posisi poros engkoi optik
menggunakan
piringan
yang
secara
langsung
dihubungkan dengan poros pemutar. Sebagai pengganti sudu, piringan dilengkapi dengan lubang-lubang yang posisinya berhubungan dengan derajat perputaran. Contoh: -
90° untuk engine 4 silinder
-
60° untuk engine 6 silinder
-
45° untuk engine V 8 silinder
Sensor-sensor modern mungkin mempunyai perputaran poros 360°.
LED
Gambar 24. Sensor Posisi Poros Engkol Optik Ditempatkan pada setiap sisi piringan sebuah LED (Light Emitting Diode) dan sebuah Phototransistor. Lubang pada piringan
memungkinkan
phototransistor,
cahaya
digunakan
dari
sebagai
LED sensor.
mencapai Output
phototransistor diperkuat untuk memberikan sinyal tegangan ke ECU.
Modul OPKR 50-011 B
TMA *1
TMA * 2
TMA * 3
+2.4 V
Va
+0.2 V
Waktu Gambar 25. Output Pulsa
2 . S i st e m P e w a k t u P e n g ap i a n E le k t ro n i k ( E ST ) Sistem pewaktu pengapian elektronik menggantikan system pemaju saat pengapian konvensional yaitu sistem sentrifugal dan vacuum. Ini memberikan saat pengapian yang optimum yang diperlukan oleh engine yang dipengaruhi oleh kecepatan, beban, temperatur pendingin engine, posisi throttle dan kondisi kerja motor starter dan kompresor system penyejuk udara. Sistem ini terdiri dari: 1) Distributor dengan pembangkit sinyal 2) Sensor Tekanan mutlak manifold (MAP) 3) Sensor Temperatur pendingin engine 4) Sakelar posisi throttle 5) Modul Pengendali Elektronik 6) Coil Pengapian 7) Kabel Tegangan Tinggi 8) Busi 9) Masukan dari rangkaian solenoid motor starter
Modul OPKR 50-011 B
10)
Masukan dari rangkaian kompling kompresor AC
Saklar Start Pengapian
Gambar 26. Sistem EST
Sensor-sensor memberikan informasi kerja engine kepada modul, yang akan menghitung saat pengapian yang diperlukan dan merubah sinyal keluaran kepada coil pengapian untuk memberikan pengendaiian saat pengapian.
Alternatif Sistem P engapian a) Capacitor Discharge Ignition (CDI) CDI berkerja dengan prinsip kerja yang berbeda dengnan system pengapian yang telah dijelaskan sebelumnya. Ini dikembangkan untuk engine yang mempunyai unjuk kerja yang tinggi. Perbedaan utama dengan system pengapian elektronik adalah pada kapasitor penyimpan dan cara kerja modul elektronik.
Modul OPKR 50-011 B
Cara Kerja Modul elektronik mengendalikan perubahan catudaya 12 V ke 400 V yang digunakan untuk mengisi kapasitor penyimpan yang besar. 400 V diperlukan untuk mencapai tingkat energi yang diperlukan untuk mengoperasikan system.
1.Batere 2.Kunci Kontak 3. Kotak Pemicu 3a.Bagian Pengisian 3b.Bagian Pengendali
3c.Pembentuk
Pembangkit
Pulsa
jenis
Pulsa Induksi
4.Transfarmator 6.Distributor
Pengapian
D.Dioda
5.
C.Kaparitor
Penyimpan The.Theristar dengan gerbang G L1. Lilitan Primer L2. Lilitan Sekunder
Gambar 27. Diagram Rangkaian. CDI yang tidak memakai kontak poin dengan Pulsa Induktif System Generator dalam Distributor
Modul OPKR 50-011 B
Pada
titik
pengapian
theristor
dipicu,
muatan
kapasitor
dikosongkan melalui lilitan utama coil pengapian. Kecepatan pertumbuhan medan magnit jauh lebih cepat daripada system pengapian tradisional dengan efek tegangan yang cepat terjadi pada lilitan sekunder untuk menghasilkan bunga api untuk busi. Begitu muatan kapasitor dikosongkan theristor mati untuk kemudian memulai kembali siklus pengapian.
Keuntungan-keuntungan: a) System
CDI tidak tergantung waktu (sudut dwell) untuk
memastikan
magnetic
coil
pengapian
terpenuhi
sepenuhnya. b) Dapat beroperasi pada frekuensi yang jauh lebih tinggi dibandingkan system pengapian elektronik dan kontak tradisional.
b) Sistem Pengapian Magnet
Tujuan Sistem pengapian magnet bekerja tidak tergantung pada sumber
baterai
dan
memberikan
tegangan
tinggi
yang
diperlukan untuk membakar campuran udara/bahan bakar di dalam ruang pembakaran.
Penerapan Sistem magnet dikenal sangat kompak, bobotnya ringan dan sangat sesuai untuk digunakan pada engine yang dirancang untuk menggerakkan: (a) Kendaraan kecil (b) Perangkat daya (c)
Sepeda motor
(d) Kendaraan salju
Modul OPKR 50-011 B
(e) Pemotong rumput (f)
Mesin gergaji
(g) Engine untuk perahu motor (h) Mesin pertanian (i)
Engine stasioner
Konstruksi
Magnet Fly-wheel
Gambar 28. Konstruksi Fly Wheel M agnet
Sistem magnet ini terdiri dari: (a) Fly-wheel baja yang berputar yang dilengkapi dengan magnet permanen, dipasangkan pada poros engkol engine.
Kapasit Unit Pelumas
Gambar 29. Pelat dudukan Magnet
Modul OPKR 50-011 B
(b)
Pelat dudukan yang tidak bergerak (tetap) menyangga armatur pengapian (coil), kontak poin clan kapasitor. (Sistem
yang
dikendalikan
elektronik
mempunyai
pembangkit pulsa yang dipasangkan pada pelat dudukan.
Cara Kerja Medan magnet yang terdapat pada fly-wheel sejajar dengan inti armatur pengapian. Pada saat fly-wheel berputar tegangan AC diinduksikan pada rangkaian primer. Armature
Lilitan Sekunde
Lilitan
Kontak
Gambar 30. Kerja magnet saat kontak poin tertutup
Saat kontak poin tertutup arus induksi mengalir pada lilitan primer armatur pengapian menghasilkan medan magnet.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 31. Kerja Magnet saat kontak poin terbuka
Dalam waktu yang singkat kontak poin terbuka dan aliran arus
induksi
berhenti,
medan
magnet
kolap
dan
menghasilkan induksi tegangan tinggi pada lilitan sekunder coil, menghasilkan percikan bunga api pada busi. Catatan: Untuk
mendapatkan
output
yang
maksimal,
system
magnet dirancang untuk membuka kontak poin saat arus induksi maksimum mengalir pada lilitan primer coil.
Beragam bentuk rancangan akan kita temui sesuai dengan bentuk rancangan engine dan penggunaan perangkat pemicu elektronik. Sistem magnet juga dapat digunakan pada engine bersilinder banyak, menggantikan distributor tradisional atau digerakkan oleh poros bubungan engine.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 32. Unit Magnet untuk engine bersilinder banyak
c. R angk um an Perbedaan utama antara pengapian elektronik dengan yang menggunakan kontak poin adalah pada bagian rangkaian primer. Kontak poin digantikan oleh pembangkit sinyal elektronik dan sebuah unit pengendali pengapian elektronik. Pembangkit sinyal digunakan untuk memberikan impuls listrik untuk memberikan sinyal saat pengapian pada inti pengendali pengapian elektronik. Unit pengendali akan mensaklarkan rangkaian primer pengapian sebagai sinyal oleh pembangkit sinyal. Keuntungan system pengapian elektronik: 1. Tidak menggunakan kontak poin 2. Tidak memerlukan perawatan kontak poin 3. Sudut Dwell ditetapkan oleh unit pengapian 4. Saat pengapian lebih tepat 5. Percikan bunga api lebih besar dan lebih lama sangat berguna untuk mengendalikan emisi gas buang
cara untuk menghasilkan pulsa sinyal pada distributor: 1. Pembangkit pulsa 2. Pembangkit efek hall
Modul OPKR 50-011 B
3. Sensor optik Sensor penghimpun magnet (Magnetic Pick-up Sensor) terdiri dari lilitan kawat dan inti magnet permanen. Magnet permanen membentuk medan magnet di sekeliling lilitan kawat. Ketika
benda
logam
mengganggu
keseimbangan
medan
magnet,
tegangan listrik terbentuk pada lilitan kawat. Tegangan ini dibangkitkan pada lilitan kawat. Sinyal tegangan ini diperkuat oleh mikrokomputer. Bahan semi konduktor tipis yang berbentuk garis (pembangkit hall) mempunyai aliran arus konstan yang mengalirinya. Ketika medan magnet didekatkan pada pembangkit hall sehingga medan magnet tegak lurus terhadap bahan semi konduktor (pembangkit hall), akan muncul tegangan rendah pada sisi semi konduktor yang berbentuk garis. Tegangan ini disebut "Tegangan Hall". Saat magnet dijauhkan tegangan hall akan turun pada titik nol. Kedua hal tersebut di atas, arus yang konstan dan medan magnet yang tegak lurus terhadap bahan semi konduktor diperlukan untuk membangkitkan tegangan hall. Jika salah satu atau keduanya tidak ada maka tegangan hall tidak akan dapat dihasiikan. Sistem pengapian CDI berkerja dengan prinsip kerja yang berbeda dengan system pengapian elektronik yang lain. Sistem ini dikembangkan untuk engine yang mempunyai unjuk kerja yang tinggi. Perbedaan utama dengan sistem pengapian elektronik adalah pada kapasitor penyimpan dan cara kerja modul elektronik.
d. Tug as 1. Pelajari sistem pengapian elektronik secara seksama! 2. Gambarkan rangkaian sistem pengapian elektronik! 3. Buatlah analisa gangguan pada sistem pengapian elektronik! 4. Diskusikan dengan teman tentang hal-hal yang baru Anda dapatkan mengenai sistem pengapian dan kendala-kendalanya!
Modul OPKR 50-011 B
e . Te st F o rm a ti f 1. Sebutkan keuntungan pengapian elektronik? 2. Sebutkan komponen sensor penghimpun magnet (Magnetic Pick-up Sensor)? 3. Sebutkan macam-macam sensor pengendali elektronik ECU menghimpun magnet? 4. Jelaskan cara kerja pembangkit hall efek! 5. Sebutkan keunggulan dan kelemahan sistem pengapian CDI!
f. K unc i J aw ab an 1. Keuntungan system pengapian elektronik: -
Tidak menggunakan kontak poin
-
Tidak memerlukan perawatan kontak poin
-
Sudut Dwell ditetapkan oleh unit pengapian
-
Saat pengapian tebih tepat
-
Percikan bunga api lebih besar dan lebih lama sangat berguna untuk mengendalikan emisi gas buang
2. Komponen Sensor penghimpun magnet (Magnetic Pick-up Sensor) adalah: lilitan kawat dan inti magnet permanen. Magnet permanen membentuk medan magnet di sekeliling lilitan kawat. 3. Sinyal tegangan ini diperkuat oleh ECU.Penghimpun magnet yang digunakan pada system pengendali elektronik mencakup: -
Sensor posisi poros engkol
-
Sensor kecepatan kendaraan
-
Penghimpun saat pengapian
4. Cara kerja pembangkit pulsa Hall efek adalah tutup sudu berputar dan sakelar efek Hall ditempatkan sedemikian rupa sehingga sudu-sudu dapat melalui celah sakelar saat sudu-sudu berputar. Bila tidak ada sudu yang berada di celah medan magnet menyebabkan munculnya tegangan hall. Bila sudu berada diantara celah, medan magnet terhalang dari bagian sensor. Tidak akan ada tegangan Hall yang muncul. Frekuensi (kecepatan)
Modul OPKR 50-011 B
tegangan sinyal akan tergantung pada putaran poros dan jumlah sudusudu. Lebar sinyal akan beragam tergantung pada ukuran sudu. 5. Keungulan dan kelemahan sistem pengapian CD: Keunggulan-keunggulan: a) System CDI tidak tergantung waktu (sudut dwell) untuk memastikan magnetic coil pengapian terpenuhi sepenuhnya. b) Dapat beroperasi pada frekuensi yang jauh lebih tinggi dibandingkan system pengapian elektronik dan kontak tradisional.
Kelemahan-Kelemahan: Untuk banyak aplikasi durasi bunga api terlalu singkat untuk memperoleh pengaian yang dapat diandalkan.
g . L em b ar Ke rj a 1 . A la t da n b ah an -
1 Unit engine stand
-
Peralatan tangan
-
Avo meter
-
Lap/majun
-
Tool box
-
Tacho meter
-
Dwell tester
-
Timming light
2 . K e se la m a t an k e rj a -
Gunakanlah peralatan sesuai dengan fungsinya
-
Ikuti instruksi dari Instruktur
-
Ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja Mintalah izin dari Instruktur Anda bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja
-
Bila perlu mintalah buku manual
Modul OPKR 50-011 B
3 . L an gk a h k e rj a -
Persiapkan alat dan bahan praktik sesuai yang di butuhkan
-
Perhatikan
instruksi
Praktik
yang
disampaikan
oleh
oleh
Guru/Instruktur -
Lakukan pemeriksaan dan pemeliharaan sistem pengapian
-
Perhatikan komponen-komponen sistem pengapian
-
Gambarkan wiring sistem pengapian sesuai dengan bahan yang dipraktikkan
-
Diskusikan dan buatlah catataan penting kegiatan praktik
-
Setelah selesai praktik bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan
4 . Tu gas 1. Buatlah laporan praktikum secara ringkas dan jelas! 2. Buatlah rangkuman pengetahuan yang baru Anda peroleh setelah mempelajari materi kegiatan pelajaran 3. Jika belum mengerti tanyakan pada Instruktur dan pelajari kembali materi
Modul OPKR 50-011 B
Kegiatan
Belajar
3.
Pelaksanaan
Perbaikan,
Penggantian
Penyetelan
Komponen
D an
Dilaksanakan
Dengan Menggunakan Peralatan, Teknik Dan Mat erial Yang Sesuai
a.
Tu ju an K e gi ata n P em be la ja ra n Setelah selesai pemelajaran modul ini tanpa bantuan Guru/Pembimbing para peserta diklat diharapkan dapat:
b.
1.
Melakukan pemeriksaan sitem pengapian
2.
Melakukan penyetelan sistem pengapian berdasarkan SOP
3.
Melakukan service/perbaikan sistem pengapian
4.
Melepas dan memasang distributor
5.
Memeriksa urutan pengapian (FO)
6.
Menggunakan alat uji sistem pengapian
Ur ai an ma t er i Sistem pengapian kendaraan bermotor sangatlah tahan uji, tetapi sebagaimana ditetapkan pabrik pembuatnya, pemeliharaannya harus dilakukan secara berkala agar tetap tahan uji. Untuk memeriksa system pengapian lakukan hal berikut: 1 . S e ca r a v is u a l pe r i ks al a h -
Kabel-kabel tegangan tinggi, apakah isolasinya robek, terbakar atau aus
-
Kabel-kabel tegangan rendah, apakah terbakar, aus atau retak dan rusak
atau
bagian-bagian
tengah
pada
terminal-terminalnya
berjuntai -
Koil pengapian oli bocor, retak atau isolasinya teriris dan kontainer bagian luarnya rusak
-
Tutup distributornya retak, isolasinya teriris dan lemah atau klip (jepitan) pengkelemnya patah
-
Selang-selang vacuumnya retak, terbakar atau ada tanda-tanda aus
Modul OPKR 50-011 B
2. Secara phisik periksalah sambungan-sambungan -
Perlahan-lahan tarik atau tekan masing-masing kabel listrik (baik yang bertegangan
tinggi
maupun
yang
bertegangan
rendah)
untuk
memastikan bahwa kabel-kabel tersebut terpasang dengan kuat pada sambungannya -
Dengan
cara yang sama periksalah sambungan-sambungan selang
vacuum -
Pastikan bahwa coil pengapian dan resistor ballast terkelem kuat pada engine atau pada panel di bawah bonet
-
Periksalah saklar pengapian
-
Haruslah dipasang dengan kencang di panel instrument
-
Kuncinya tidak boleh longgar pada barrelnya dan gerakan untuk semua tahap pengoperasian harus positif
3. Menservis bagian system pengapian yang berbegangan tinggi -
Lepaskan tutup distributor dan kabel-kabel tegangan tinggi
-
Lepaskan tombol rotor
Gambar 33. Servis Rotor Button (tombol rotor)
Modul OPKR 50-011 B
Cabutlah secara langsung dari distributor shaftnya, periksalah rotor button bila: a. Bilahnya aus atau longgar b. Karbon tracking atau isolasinya retak c. Lug atau locating clip atau atau rusak
-
Bersihkan rotor button
-
Keriklah karbon dari ujung bilahnya tetapi jangan melepaskan logamnya
-
Laplah buttonnya dengan kain yang bersih Distributor
Gambar 34. Pemeriksaan Cap (Tutup) Bagian Dalam -
Periksalah bagian dalam dari distributor cap a. Bila terminal-terminalnya aus atau terbakar b. Bila kontak karbonnya rusak, aus atau longgar c. Karbon tracking
-
Bersihkan distributor cap dan kabel-kabel tegangan tinggi.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 35. Pemeriksaan Kontak-Kontak Teg angan tinggi
-
Periksalah kontak diantara kabel tegangan tinggi dan terminal distributor cap
-
Bebaskan peiindung kabel dengan memelintirnya pada cap tower
-
Cabutlah kabel keluar tower sambil memegang pelindungnya
-
Periksalah bagian dalam dari cap tower dan terminal kabel tegangan tinggi bila terjadi korosi
-
Dengan hati-hati keriklah setiap karat dari contact points
-
Pasanglah kabel dan pelindung ke distributor cap. Pastikan bahwa kabel terpasang dengan kuat di dalam capnya
-
Ulangi proses sepera ini pada kabel-kabel yang lain
Catatan; Ceklah dan gantilah satu kabel setiap saat untuk mencegah susunan pengapian tertukar. Inhibitor uap lembab seringkali tersemprot ke kabel-kabel dan konektor-konektomya.
-
Periksalah resistasi kabel-kabel tegangan tinggi
-
Ganti kabel-kabel bila resistansinya telah melampaui batas yang ditentukan
-
Pasanglah rottor button
Modul OPKR 50-011 B
-
Luruskan locating lug atau klip di bagian dalam rotor dengan alur pada poros distributornya
-
Tekanlah rotor pada porosnya dan pastikan bahwa rotor tersebut terpasang dengan kuat pada cam lobes
-
Periksalah apakah rotor berada tepat pada porosnya dan harus kencang
Catatan; Beberapa distributor mempunyai penutup debu diantara bagian sekunder dan bagian primernya. Penutup debu ini harus dipasang sebelum rotor dipasang.
-
Pasangfah tutup distributor tetapi jangan menghubungkan kabelkabel tegangan tinggi ke busi
-
Lepaskan busi
-
Periksalah busi terhadap: 1. Isolasinya rusak atau retak 2. Kerusakan elektroda-elektrodanya 3. Jumlahnya, wamanya, penampilan endapan karbon 4. Kerusakan seal atau thread (ulir)nya
Gambiar 36. Kerusakan Busi Yang Dapat Dilihat
Modul OPKR 50-011 B
Catatan; Kondisi engine dapat ditentukan dengan cara membedakan busi dengan tabel kondisi busi.
W arna dan Kondisi Elek troda
K ondisi Engine yang dapat diindikasi
Bersih,
kekuning-kuningan,
coklat Kondisi baik, tingkat panas stekernya
atau putih kusam
pas Campuran bahan baker terlalu encer;
Lapisan permukaan melepuh
steker tidak terpasang dengan tepat; katup-katup engine bocor
Elektroda-elektroda dan permukaan Stekernya macet; silinder-silindernya, steker kotor oleh oli
kendali katup dan piston-pistonnya aus
Elektroda-elektroda dan permukaan Campuran bahan baker terlalu pekat, steker tercemar/kotor oleh jelaga
celah terlalu lebar diantara elektrodaelektroda busi, tingkat panas stekernya tidak tepat
-
Bersihkan busi Tip Of centre electrode rounded and small recess at end of side Electrode
Before Filing
After Filing
Gambar 37. Mengikir Elektroda Busi
Modul OPKR 50-011 B
-
Kikirlah elektroda-elektroda busi
-
Gunakan kikir dengan ujung-ujungnya yang kecil untuk menipiskan kedua elektroda
-
Buanglah busi bila pengikiran ringan (kedalaman 0.10 mm) gagal menghilangkan erosinya
Gambar 38. Pengaturan Celah Busi -
Aturlah celah-celah busi a)
Pilihlah
ukuran
kawat
yang
telah
direkomendasi
pabrik
pembuatnya b)
Bengkokkan elektroda massa sampai sight resistance (resistansi yang terlihat) terasa pada wire gauge pada saat elektroda tersebut melewati celah.
Peringatan: Jangan mengetok elektroda pusat atau m engaturnya.
-
Cuci dan keringkan busi a) Cucilah busi-busi dengan solvent dan keringkanlah busi-busi tersebut dengan udara tekan b) Lindungi mata anda dengan kacamata las bila menggunakan penyemprot udara
-
Pasanglah busi-busi tersebut ke dalam kepala silinder. Hubungkan kabel-kabel tegangan tinggi.
Modul OPKR 50-011 B
-
Tekan
kabel-kabel
tegangan
tinggi
ke
penjepit-penjepitnya.
Masukkan pelindung-pelindung pada busi dan tekanlah pelindung tersebut kuat pada tempatnya. -
Ceklah
firing
order
(susunan
pembakaran)
pada
kabel-kabel
tegangan tinggi untuk memastikan bahwa kabel-kabel tersebut telah dipasang pada busi yang sesuai/tepat. -
Pasanglah koil kabel tegangan tinggi.
4 . M e m e r ik s a s u su n a n p e m ba k a r a n -
Pastikan firing order dari engine.
-
Seringkali firing order tersebut timbul pada inlet manifold tetapi bila tidak dapat ditemukan, baca lagi manual bengkelnya.
-
Pastikan posisi silinder nomor satu dalam balok silinder.
-
Untuk kebanyakan deretan engine-engine, silinder nomor satu berada di depan balok dan silinder-silinder lainnya ada di bagian belakang. Pada beberapa engine nomor silinder menyembul pada kepala silinder, atau pada manifold dekat dengan businya masingmasing. Bila meragukan, bacalah kembali manual bengkel dari pabriknya.
-
Ikuti alur kabel tegangan tinggi yang dihubungkan pada busi nomor satu kembali menuju tutup distributor.
-
Dalam mengarahkan rotasi rotor, ikuti alur kabel tegangan tinggi berikutnya ke busi.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 39. Pemeriksaan Firing Order
-
Nomor silinder harus cocok dengan nomor berikutnya pada firing order.
-
Periksalah arah rotasi dari rotor.
-
Lepaskan kabel tegangan tinngi dan sambunglah kabel terebut ke busi dari silindernya.
-
Ulangi sampai semua silinder tetah diperiksa.
5 . M e n s e r v i s ba g i a n s y st e m p e n g a p ia n y a n g b er t e g a ng a n r e n d ah Catatan: Servis ini dapat dilakukan pada saat bagian (section) bertegangan tinggi sedang diservis. Servis tersebut dilakukan sebelum rotor dan tutup distributornya diganti. -
Lepaskan tutup distributur dengan kabel-kabel tegangan tingginya
-
Lepaskan rotor
-
Lepaskan penutup debu bila dilengkapi
-
Lepaskan contact breaker points
-
Lepaskan skrup-skrup yang mengencangkan point-point pada plat breaker
Modul OPKR 50-011 B
-
Lepaskan sambungan kabel tegangan rendah dari point-pointnya. Kunci pas pengapian atau obeng mungkin diperlukan.
Gambar 40. Memeriksa kontak poin
Catatan: Pada beberapa distributor, terminal pada sisi badan harus dilonggarkan agar kabelnya dapat dilepaskan.
-
Tariklah kontak point dari distributor. LT. Lead
Screw s
Earth
Gambar 41. Memeriksa Kontak Poin
Modul OPKR 50-011 B
Catatan: Gantilah kontak point sesuai jadwal waktu servisnya.
-
Periksalah kontak point.
-
Kontak point bila lebih dari 1/3 daerah permukaan kontak terbakar atau pitted.
-
Pastikan bahwa pegasnya dengan kuat terpasang pada lever moving kontak point. Jangan mencoba untuk mengkeling ulang pegas ke lever, pasang point baru.
-
Bila kabel tegangan rendah disambungkan ke kontak point, pastikan bahwa kabel tersebut tidak telanjang, terjuntai atau putus dan karenanya harus dengan tepat diisolasi dari point yang tepat.
-
Pastikan bahwa moving points bebas bergerak pada pivotnya.
-
Periksalah kabel-kabel tegangan rendah dalam distributor.
-
Kabel plat breaker tidak boleh terjuntai atau putus dab secara kuat harus disambungkan pada badan dan plat breakernya.
-
Periksalah bila cam aus atau kasar.
-
Pastikan bahwa kapasitornya kencang, kondisi kabelnya baik dan kontak listrik mounting clampnya baik.
6 . M e n g et e s a l a t a d v an c e m e k a n i k Jepit cam dengan jari-jarimu dan cobalah memutarnya. Cam tersebut hanya boleh berputar pada satu arah saja. Pada waktu cam berputar, resistansi pegas dapat terasa dan akan meningkat bersamaan dengan meningkatnya rotasi. Gerakan cam tanpa resistansi menunjukkan bahwa alat tersebut aus dan harus diperbaiki.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 42. Mengetes Alat Advance
Alat tersebut harus diperbaiki bila camnya dapat bergerak secara berlebihan ke atas dan ke bawah porosnya. Oli yang berlebihan di seputar alat advance menunjukkkan bushes pada poros distributornya aus. Untuk memastikan bahwa olinya berasal dari engine clan bukan karena pelumasan yang berlebihan lakukan pemeriksaan dengan sangat hati-hati.
Gambar 43. Pelumasan
Modul OPKR 50-011 B
-
Bersihkan clan lumasilah distributornya.
-
Laplah plat breaker clan cam dengan kain yang sudah dibasahi solvent.
-
Keringkanlah dengan lap lainnya.
-
Teteskan satu atau dua kali oli cair untuk melumasi bagianbagiannya (parts).
Less than 1/3 of surface Fix Point Filed Worn Gambar 44. Membersihkan Point-point
-
Membersihkan kontak point
-
Kikirlah merata masing-masing permukaan kontak dengan kikir pengapian clan kemudian gosoklah dengan kain ampelas atau batu carborundum
-
Cucilah point-point dengan solvent dan keringkanlah dengan kain bersih
-
Pastikan bahwa permukaan-permukaan kontak seluruhnya bersih
7 . P e m a s a n g a n p o i n t -p o i n t k e d a la m d i st r i b u t o r -
Berikan sedikit gemuk yang titik cairnya tinggi pada rubbing block dari moving point.
-
Tempatkan kontak poin pada posisinya yang tepat, masukkan skrupskrup penahan dan kencangkan perlahan-lahan.
Modul OPKR 50-011 B
-
Hubungkan
kabel
tegangan
rendah
ke
kontak
poin
untuk
memastikan bahwa semua terminalnya kencang. -
Tempatkan kabel-kabel tegangan rendah sehingga kabel-kabel tersebut tidak menggesek komponen/part lainnya.
Gambar 45. Pemeriksaan Point Alignment (kesejajaran point)
a) Periksalah
penjajaran
pennukaan-permukaan
kontak.
Bengkokkan point-point yang telah pas terpasang dengan alat khusus
atau
sepasang
tang
berhidung
mensejajarkannya dengan moving point.
Gambar 46. Mengatur Celah Point
Modul OPKR 50-011 B
panjang
untuk
b) Atur celah point -
Putarlah engine sampai rubbing block pada moving point berada pada point tertinggi dari cam lobe
-
tempatkan feeler gauge diantara kontak point atau rubbing block sebagaimana ditentukan oleh pabriknya dan longgarkan skrup-skrup penguat
- Aturlah -
kontak-kontaknya
Kencangkan skrup-skrup dan periksalah celahnya dengan feeler gauge.
-
Feeler gauge tersebut harus masuk tepat diantara kontak pointnya
-
Untuk mengatur kembali celah, longgarkan skrup sebagian (hanya dengan jari) dan gerakkan point yang telah ditentukan tersebut sehingga menghasilkan celah yang sesuai
-
Kencangkan skrup-skrupnya.
c) Pasanglah rotor button. Paskan penutup debu (bila terpasang) sebelum memasang button. d) Pasanglah tutup distributor dan kabel-kabel tegangan tinggi. Pastikan tutupnya ditempatkan dengan benar pada badan distributor.
Catatan: Servis system pengapian belumlah selesai sampai sudut dwell dan timing (waktu) pengapian telah diperiksa dan disetel.
8. Memeriksa dan mengatur sudut dw elt Lakukan hal berikut: a)
Pastikan bahwa semua alat dan perlengkapan tidak ada di sekitar engine
Modul OPKR 50-011 B
b)
Hidupkan
engine
dan
biarkan
sampai
mencapai
temperatur
pengoperasiannya c)
Matikan engine dan hubungkan meter dwell ke system pengapian sesuai dengan instruksi pabrik pembuatnya
d)
Hidupkan engine dan bacalah bacaan sudut dwellnya
e)
Aturlah sudut dwell bila sudut tersebut tidak sesuai dengan spesiflkasi dari pabriknya
Catatan: Untuk memperbesar sudut dwell kecilkan celah point. Untuk memperkecil dwell besarkan celah point.
9. Pengaturan Saat Pengapian (Ignition Timing)
Gambar 47. Menentukan tanda timing (Timing Marks)
Ignition timing dapat dicek dan diatur dengan cara: -
Metoda Statis
-
Metoda Stroboscope (timing Light)
1)
Untuk mengecek dan mengatur waktu dengan menggunakan metoda statis
Modul OPKR 50-011 B
-
Putar puli engine sampai tanda timing sejajar dengan tanda yang telah ditentukan pada engine. Aturlah sesuai dengan spesifikasi pabrik pembuatnya.
-
Sambungkan satu kabel dari lampu pengetes ke terminal distributor dari coil pengapian dan kabel lainnya ke massa (earth) yang sesuai.
-
Kunci kontak di "ON".
-
Longgarkan klem distributor dan putarlah badan terminal distributor dari koil pengapian dan kabel lain ke pembumian yang sesuai.
-
Pindahkan distributor ke arah rotasi sampai lampu hidup dan kencangkan klem.
-
2)
Matikan pengapian dan lepaskan lampu test.
Untuk
mengecek
dan
mengatur
saat pengapian
dengan
menggunakan metoda stroboscope (timing light) -
Hidupkan engine dan biarkan sampai mencapai temperatur pengoperasian.
-
Matikan engine dan hubungkan timing light dan tachometer ke
system
pengapian
sesuai
dengan
instruksi
pabrik
pembuatnya. -
Lepaskan sambungan dan sambungkan selang vacuum yang ada di distributor.
-
Bersihkan tanda-tanda timing dengan sehelai kain.Bila perlu perbaiki graduation lines (alur-alur graduasi) dengan cat.
-
Hidupkan engine dan aturfah kecepatan idle ke jarak yang telah ditentukan.
Modul OPKR 50-011 B
Gambar 48. Pengecekan Saat Pengapian
-
Arahkan timing light ke tanda-tanda timing Penanganannya
harus
sangat
berhati-hati
agar
jangan
sampai tanganmu, atau timing light bersinggungan dengan bagian-bagian yang berputar. -
Periksalah dan aturlah saat pengapian Longgarkan klem distributor dan putarlah badan distributor sesuai dengan arah rotasinya sampai saat pengapian yang ditetapkan tercapai. Kencangkan klem dan cek kembali saat pengapiannya.
Gambar 50. Mengatur Saat
Gambar 49. Mengatur saat pengapian
Modul OPKR 50-011 B
Catatan: Saat pengapiannya tepat bila tanda timing segaris dengan tanda trining yang terdapat pada badan engine sesuai spesifikasi pabriknya.
-
Matikan engine
-
Lepaskan selang vacuum dan hubungkan selang tersebut ke distributor
-
Hidupkan engine dan aturlah putaran idle (langsam) sesuai putaran yang ditetapkan
-
Matikan engine dan lepaskan tachometer dan timing light. Lakukan road test terhadap kendaraan
Catatan: Dengarkan bila ada suara yang tidak normal, seperti 'ketukan'('pinking’).
c.
R angk um an Ceklah dan gantilah satu kabel setiap saat untuk mencegah susunan pengapian tertukar. Inhibitor uap lembab seringkali tersemprot ke kabelkabel dan konektor-konektornya. Beberapa distributor mempunyai penutup debu diantara bagian sekunder dan bagian primernya. Penutup debu ini harus dipasang sebelum rotor dipasang. Kondisi engine dapat ditentukan degan cara membedakan busi dengan tabel kondisi busi. Servis ini dapat dilakukan pada saat bagian (section) bertegangan tinggi distributornya diganti pada beberapa distributor, terminal pada sisi badan harus dilonggarkan agar kabelnya dapat dilepaskan. Selalulah mengganti point-point sesuai jadwal waktu servisnya. Pada hampir semua kasus perangkat point yang sangat berkarat atau pitted harus diperbaharui. Jangan memutar engine pada kipas angin bila businya terpasang karena kipas anginnya dapat rusak. Saat pengapiannya tepat bila tanda timing
Modul OPKR 50-011 B
segaris dengan tanda timing yang terdapat pada badan engine sesuai spesifikasi pabriknya. Bila kompresi engine menyebabkan pengengkolan engine sulit dilakukan, lepaskan semua busi. Metoda pelepasan dan pemasangan
distributor
juga
diterapkan
pada
system
pengapian
elektronik. Pada beberapa kasus poros penggerak distributor harus dilepaskan sebelum cam assembly dibongkar. Cara melepaskan shaft akan dijelaskan kemudian. Jangan melepaskan pad sebelum melepaskan cam assembly karena pad tsb,
berfungsi
untuk
mencegah
circlip
terlepas
keluar.
Beberapa
distributor tidak mempunyai bushing dan badannya bertindak sebagai permukaan bantalan. Bila celahnya terlalu besar badan distributornya harus diganti. Lumasi semua titik tumpu dengan pelumas yang sesuai. Pastikan
bandul-bandul,
pegas-pegas
dan
pena
tumpu
dipasang
mengikuti tanda yang telah dibuat, feeler gauge yang digunakan harus jenis non-magnetik.
d.
Tu ga s Pada penilaian unjuk kerja yang akan dilakukan Siswa dipersyaratkan menampilkan kemampuan sesuai dengan urutan tugas yang disusun dalam analiisis pokok bahasan, untuk itu disarankan kepada Siswa selalu berkonsultasi dengan Guru/Pembimbing dalam melaksanakan suatu tugas dan revisi terhadap teori yang dipelajari. Untuk mendapatkan kemampuan yang sesuai dengan kriteria standar yang harus di capai oleh Siswa yang dianggap kompeten adalah Persyaratan Memperbaiki System Pengapian dan komponennya dimana sistem perbaikan ditentukan berdasarkan spesifikasi pabrik. Memperbaiki Sistem Pengapian dan Komponennya sesuai dengan Prosedur Operasi Standar dimana dalam pengerjaannya sesuai dengan undang-undang K 3 (keselamatan dan kesehatan kerja).
Modul OPKR 50-011 B
e.
Tes Form a ti f 1. Bagaimana cara mengatur celah dari Busi? 2. Sebutkan langkah-langkah menyetel kontak poin? 3. Jelaskan cara mengetes advance mekanik? 4. Jelaskan langkah menyetel sudut dwell? 5. Jelaskan mengatur waktu pengapian dengan metode statis?
f.
K u nci Ja w ab an 1. Cara mengatur celah busi: (a) Pilihlah
ukuran
kawat
yang
telah
direkomendasi
pabrik
pembuatnya. (b) Bengkokkan elektroda massa sampai sight resistance (resistansi yang terlihat) terasa pada wire gauge pada saat elektroda tersebut melewati celah. 2. Cara mengatur celah point adalah: (a) Putarlah engine sampai rubbing block pada moving point berada pada point tertinggi dari cam lobe. (b) Tempatkan feeler gauge diantara kontak point atau rubbing block sebagaimana ditentukan oleh pabriknya dan longgarkan skrupskrup penguat. (c)
Aturlah kontak-kontaknya.
(d) Kencangkan skrup-skrup dan periksalah celahnya dengan feeler gauge. (e) Feeler gauge tersebut harus masuk tepat diantara kontak pointnya. (f)
Untuk mengatur kembali celah, longgarkan skrup sebagian (hanya dengan jari) dan gerakkan kontak point yang telah ditentukan tersebut sehingga menghasilkan celah yang sesuai.
(g) Kencangkan skrup-skrup.
Modul OPKR 50-011 B
3. Cara mengetes advancer mekanik Jepit cam dengan jari jarimu dan cobalah memutarnya. Cam tersebut hanya boleh berputar pada satu arah saja. Pada waktu cam berputar, resistansi pegas dapat terasa dan akan meningkat bersamaan dengan meningkatnya rotasi. Gerakan cam tanpa resistansi menunjukkan bahwa alat tersebut aus dan harus diperbaiki. Alat tersebut harus diperbaiki bila camnya dapat bergerak secara berlebihan ke atas dan ke bawah porosnya. 0li yang berlebihan di seputar alat advance menunjukkan bushing pada poros distributomya aus. Untuk memastikan bahwa olinya berasal dari engine dan bukan karena pelumasan yang berlebihan lakukan pemeriksaan dengan sangat hati-hati. 4. Langkah memeriksa dan mengatur sudut dwell adalah: (a)
Pastikan bahwa semua alat dan perlengkapan tidak ada di sekitar engine.
(b)
Hidupkan engine dan biarkan sampai mencapai temperatur pengoperasiannya.
(c)
Matikan engine dan hubungkan meter dwell ke system pengapian sesuai dengan instruksi pabrik pembuatnya.
(d)
Hidupkan engine dan bacalah bacaan sudut dwellnya.
(e)
Aturlah sudut dwell bila sudut tersebut tidak sesuai dengan spesifikasi dari pabriknya.
5. Langkah mengecek dan mengatur waktu dengan menggunakan metoda statis: (a)
Putar puli engine sampai tanda timing sejajar dengan tanda yang telah ditentukan pada engine. Aturlah sesuai dengan spesifikasi pabrik pembuatnya.
(b)
Sambungkan satu kabel dari lampu pengetes ke terminal distributor dari coil pengapian dan kabel lainnya ke massa (earth) yang sesuai.
Modul OPKR 50-011 B
(c)
Kunci kontak di "ON".
(d)
Longgarkan klem distributor dan putarlah badan terminal distributor dari koil pengapian dan kabel lain ke massa yang sesuai.
(e)
Pindahkan distributor hidup
(f)
g.
ke
arah rotasi sampai
lampu
dan kencangkan klem.
Matikan pengapian dan lepaskan lampu test.
Lem b a r K er ja 1 . A la t da n B aha n -
Volt meter
-
Obeng + (Kembang ) dan - (Min)
-
Kunci Pas
-
Kunci Ring
-
Dial gauge
-
Dwell tester
-
Timing Light
-
Feeler gauge
-
Ware gauge (pengukur celah busi)
-
Satu unit died Engine
2 . K e se la m a ta n k er j a -
Persiapkan tempat kerja yang bersih
-
Gunakan pakaian kerja
-
Simpan alat pada tempat yang aman
-
Gunakan alat sesuai dengan fungsinya
3 . L an gk a h K e rj a a. Persiapkan alat dan bahan yang akan dipergunakan praktik b. Lakukan pemeriksaan dan penyetelan komponen sistem pengapian
Modul OPKR 50-011 B
c.
Perhatikan
instruksi
praktikum
yang
disampaikan
oleh
Guru/Instruktur d.
Lakukan sesuai dengan buku manual
e.
Lakukan diskusi tentang pemeriksaan dan penyetelan komponen sistem pengapian
f.
Buatlah catatan penting tentang kegiatan praktik secara ringkas dan jelas
g.
Setelah selesai bereskan kembali alat-alat dan bahan yang telah di gunakan
4 . Tu ga s a.
Buatlah laporan praktik secara ringkas clan jelas!
b.
Buatlah rangkuman pengetahuan yang baru Anda peroleh
c.
Jika belum mengerti pelajari kembali dan tanyakan pada Instruktur
Modul OPKR 50-011 B
BAB. II I EVALUASI A. KRITERIA DAN INSTRUMEN PENILAIAN 1. Kriteria Penilaian Pengetahuan (Tes formatif): a.
Siswa dapat skor 7 (tujuh) bila tingkat kebenaran jawaban tiap item soal antara 70 % s/d 80 %.
b.
Siswa dapat skor 8 (delapan) bila tingkat kebenaran jawaban tiap item soal antara 81 % s/d 90 %.
c.
Siswa dapat skor 9 (sembilan) bila tingkat kebenaran jawaban tiap item soal antara 91 % s/d 100 %.
d.
Setiap item soal harus mendapat nilai minimal 7 (tujuh).
e.
Bila belum mencapai nilai tujuh Siswa wajib belajar kembali dan mengulang pada item tersebut.
B . P ER TA N YA AN 1. Jelaskan tujuan system pengapian pada kendaraan? 2. Gambarkan rangkaian system pengapian konvensional? 3. Jelaskan fungsi setiap komponen system pengapian berikut! a. Coil Pengapian b. Distributor c. Kondensor d. Busi 4. Jelaskan kerja coil pengapian saat kontak poin tertutup dan saat kontak poin terbuka! 5. Jelaskan mengapa sudut Dwell yang tepat penting untuk mendapatkan pengapian yang baik! 6. Jelaskan keuntungan system pengapian elektronik! 7. Pada gambar di bawah ini tunjukkan komponen yang digunakan pada kontruksi sensor posisi poros engkol dudukan distributor.
Modul OPKR 50-011 B
8. Jelaskan cara kerja sensor Hall yang mengacu pada sudu rotary untuk menghasilkan sinyal out-put! 9. Jelaskan bagaimana system EST mengendalikan saat penyalaan! 10. Jelaskan cara kerja Sistem pengapian CDI! 11. Jelaskan cara kerja flywheel system pengapian magneto! 12. Jelaskan mengapa system pengapian harus distel sesuai dengan jadwal dan spesifikasi yang ditetapkan pabrik! 13. Identifikasi hal-hal apa saja yang perlu diperiksa selama prosedur servis untuk semua komponen yang ada dalam daftar -
Tutup didistributor
-
Rotor
-
Busi
14. Jelaskan langkah-langkah menyetel saat pengapian dengan menggunakan timing light! 15. Jelaskan langkah-langkah penggantian distributor!
Kunci Jawaban 1. Tujuan system pengapian pada kendaraan. Jawaban: -
Untuk menyediakan percikan bunga api untuk membakar bahan bakar di dalam ruang pembakaran.
Modul OPKR 50-011 B
-
Untuk menyediakan percikan bunga api pada saat yang paling tepat untuk mendapatkan unjuk kerja engine terbaik pada seluruh kondisi engine.
2. Gambar
di
bawah
ini
menunjukan
komponen
sistem
pengapian
konvensional.
Keterangan: 1. Batere
2. Kunci Kontak
3. Coil Pengapian
4. Distributor
5. Kapasitor
6. Kontak poin
7. Busi
8. Kabel Busi
Jawaban: Agar secara otomatis merubah saat pengapian sesuai perubahan putaran engine. 3. Jelaskan fungsi setiap komponen system pengapian berikut! Jawaban: a.
Coil
Pengapian:
Untuk
merubah
tegangan
rendah
menjadi
tegangan tinggi untuk dapat menghasiljan percikan bunga api. b.
Distributor: Dudukan Cam dan kontak poin. Dudukan untuk perangkat pemaju pengapian. Mendistribusikan listrik tegangan tinggi pada busi yang tepat (sesuai urut-urutan pengapian).
c.
Kondensor: Menbantu kolapnya medan magnet dan mencegah terjadinya percikan bunga api pada kontak poin.
Modul OPKR 50-011 B
d.
Busi:
Menghasilkan
percikan
bunga
api
untuk
menyulut/membakar campuran udara/bahan bakar. 4. Jelaskan kerja coil pengapian saat kontak poin tertutup dan terbuka! Jawaban: Arus (istrik mengalir melalui rangkaian primer dan tiiitan primer coil menghasilkan induksi medan magnet di sekeliling lilitan coil (inti coil) Pada saat kontak poin terbuka arus primer berhenti, medan magnet kolap. kolapnya medan magnet menghasilkan induksi tegangan tinggi pada lilitan sekunder. 5. Jelaskan mengapa sudut Dwelt yang tepat penting untuk mendapatkan pengapian yang baik! Jawaban: Sudut Dwell yang tepat penting untuk menghasilkan kejenuhan medan magnet coil pengapian dan mengurangi kerusakan kontak poin. 6. Jelaskan keuntungan system pengapian elektronik! Jawaban: a.
Tidak menggunakan kontak poin
b.
Tidak memerlukan perawatan kontak poin
c.
Sudut Dwell ditentukan oleh unit pengapian
d.
Saat penyalaan lebih tepat
e.
Percikan bunga api lebih lama dan lebih besar
7. Pada gambar di bawah ini tunjukkan komponen yang digunakan pada kontruksi sensor posisi poros engkol dudukan distributor. Jawaban:
Tutup Sudu
Penghimpun Medan
Sudu
Sakelar Efek
Modul OPKR 50-011 B
8. Jelaskan cara kerja sensor Hall yang mengacu pada sudu rotary untuk menghasilakan sinyal out-put! Jawaban: Jika tidak ada sudu yang berada di cefah medan magnet menyebabkan munculnya tegangan Hall. Jika sudu berada pada celah elemen Hall terlindung dari medan magnet, tidak muncul tegangan Hall. 9. Jelaskan bagaimana system EST mengendalikan saat penyalaan! Jawaban: Sistem EST menggunakan beberapa sensor untuk memantau kondisi kerja engine. Modul menghitung saat pengapian yang dibutuhkan dan memberikan sinyal ke coil pengapian untuk memberikan pengendalian pengapian. 10.Jelaskan cara kerja Sistem pengapian CDI! Jawaban: Transformator meningkatkatkan tegangan sumber 12 volt menjadi 400 volt untuk mengisi kapasitor penyimpan. Pada saat penyalaan therystor dipicu,
kapasitor
mengosongkan
muatannya
melalui
lilitan
primer
menghasilkan pembentukan medan magnet yang sangat cepat, yang menyebabkan
kenaikan
tegangan
pada
lilitan
sekunder
yang
menghasilkan tegangan tinggi yang diaiirkan ke busi. 11.Jelaskan cara kerja flywheel system pengapian magneto! Jawaban: Saat flywheel berputar magnet menginduksi tegangan pada liiitan primer, arus mengalir membentuk medan magnet di sekeliling coil pengapian. Saat kontak poin terbuka arus terhenti, medan magnet kolap menginduksi tegangan tinggi pada iilitan sekunder dan menghasilkan tegangan tinggi yang dialirkan ke busi. 12. Jelaskan mengapa system pengapian harus disetel sesuai dengan FO dan spesifikasi yang ditetapkan pabrik! Jawaban: Untuk menjamin kemampuan kerja sistem
Modul OPKR 50-011 B
13.Identifikasi hal-hal apa saja yang perlu diperiksa selama prosedur servis untuk semua komponen yang ada dalam daftar Jawaban: -
Kabel tegangan tinggi Keretakan, terbakar, atau insulasi rusak
-
Kabel tegangan rendah a) Terbakar, insulasi retak atau rusak b) inti kawat terurai atau rusak pada terminalnya c) Kekuatan sambungan terminal terhadap dudukannya
-
Coil Pengapian a) Kebocoran oli b) Insulasi atau retak pecah c) Kerusakan eksternal
-
Tutup distributor a) Retak, insulasi pecah, clip rusak atau lemah b) Terminal terbakar atau rusak c) Sambungan karbon kendor atau rusak d) Memeriksa korosi pada puncak tutup bagian dalam
-
Rotor a) Blade kendor atau rusak b) Insulasi retak atau karbon retak c) Klip pengikat patah atau rusak
-
Busi a) Kerusakan Insulator b) Ekektroda eroded c) Sil rusak d) Ulir rusak e) Insulasi retak
14. Jelaskan langkah-langkah menyetel saat timing light! Jawaban: 1. Operasikan engine sampai mencapai temperatur kerja
Modul OPKR 50-011 B
2. Matikan engine dan pasang timing light 3. Lepas sambungan selang vacuum 4. Bersihkan tanda timing pada poros pulley 5. Hidupkan engine 6. Arahkan timing light pada tanda timing, Periksa dan stel saat pengapian 7. Kencangkan baut pengikat distributor dan periksa ulang saat pengapian 15.Jelaskan langkah-langkah penggantian distributor! Jawaban: 1. Posisikan rotor sehingga balde-nya berada tepat segaris dengan bagian puncak badan disributor 2. Bila rotor bergerak saat busi dikeluarkan, tentukan posisi baru penunjukan rotor 3. Sejajarkan tanda yang terdapat di badan didtributor dan blok engine dan masukkan distributor 4. Mungkin perlu menggerakkan sedikit badan rotor maju atau mundur untuk memungkinkan penggerak distributor terkait 5. Tepatkan posisi klem dan masukkan baut pengikat 6. Kencangkan baut pengikat dengan tangan 7. Sambungkan kabel tegangan rendah ke distributor 8. Pasang kembali tutup distributor dan kabel tegangan tinggi 9. Sambungkan kembali kabel negatip ke batere 10.Stel saat pembakaran sesuai spesifikasi pabrik 11.Kencangkan
baut
pengikat
distributor
sesuai
spesifikasi
pengencangan 12.Pastikan pipa
vacuum dihubungkan ke unit advanver setelah saat
pengapian di setel.
Modul OPKR 50-011 B
C . K R I TE R I A K E LU LU S AN ASP EK
SK OR ( 0-1 0)
BOBOT
N I LAI
K ETER AN GA N
Sikap
2
Syarat kelulusan,
Pengetahuan
4
nilai minimal 70
Keterampilan
4
dengan nilai setiap aspek, minimal 7
Nilai Akhir
Kriteria kelulusan: 7 0 s /d 7 9
: Me me nu hi kr iter ia min imal de ng an bi mbi ng an
80 s/d 89
: Memenuhi kriteria minimal tanpa bimbingan
90 s/d 100
: Diatas minimal tanpa bimbingan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan 1.1. Melepas rangkaian kelistrikan pada ignition coil 1.2. Memeriksa tahanan
Memeriksa
external
ignition coil
resistor 1.3. Memeriksa tahanan primary 1.4. Memeriksa nilai tahan secondary coil 1.5. Memeriksa
Modul OPKR 50-011 B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan tahanan body
Melepas dan Membongkar distributor
2.1.Melepas selang-selang vacuum 2.2.Melepas distributor dari mesin 2.3.Melepas kabel tegangan tinggi -
Memeriksa nilai tahanan kabel coil
-
Memeriksa Nilai tahanan kabel busi No.1
-
Memeriksa Nilai tahanan busi No.2
-
Memeriksa Nilai tahanan busi No.3
-
Modul OPKR 50-011 B
Memeriksa
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan Nilai tahanan busi No.4 2.4.Melepas tutup distributor -
Memeriksa tutup distributor dari keretakan
2.5.Melepas Rotor -
Memeriksa Rotor terhadap keretakan
2.6.Melepas Condensor -
Memeriksa Condensor
2.7.Melepas Platina -
Memeriksa
Permukaan platina 2.8.Melepas Vacum
Modul OPKR 50-011 B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan advancer -
Memeriksa Vacum advancer (utama & tambahan)
2.9.Memeriksa plat dudukan platina -
Memeriksa Kerja gerak dari plat dudukan platina
2.10. 2.10. Memeriks Memeriksa a Kerja sentrifugal advance 3.1.Memeriksa Kondisi busi -
Memeriksa keausan
Melepas
elektrode
semua busi
busi -
Memeriksa keretakan isolator busi
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan 3.2.Membersihkan Endapan karbon pada busi 3.3.Mengukur celah busi 4.1.Memasang busi dengan
Memasang busi
benar (torsi kekencangan sesuai, tidak miring)
Merakit distributor sesuai SOP
5.1.Memasang Plat dudukan platina dengan benar 5.2.Memasang vacum 5.3.Memasang, memeriksa kontak platina dan menyetel celah platina sesuai SOP 5.4.Memasang condensor
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan 5.5.Memasang Distributor ke mesin (sesuai SOP & repair manual) 5.6.Memasang Selang-selang vacum 5.7.Memasang tutup distributor 5.8.Memasang Kabel busi sesuai FO dengan benar 6.1.Memasang Kabel-kabel dengan benar
Memasang rangkaian coil
-
Positif coil
-
Negatif coil
-
Kabel external resistor coil
6.2.Memasang Kabel tegangan tinggi dari coil ke distributor
Modul OPKR OPKR 50-01 50-011 1B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
Kriteria Unjuk Kerja
Aspek yan g harus dilakukan 7.1. Membaca,
Menyetel dan mengukur sudut dwell & timing
Mengukur & menyetel sudut dwell sesuai spesifikasi 7.2.Menyetel Timming pengapian sesuai SOP & repair manual = dwell OK RPM OK timming
Modul OPKR 50-011 B
Hasil pemeriksaan dan pengukuran
Kesimpulan
BAB . I V PENUTUP Peserta diklat yang telah mencapai syarat kelulusan minimal dapat melanjutkan ke modul berikutnya, sebaliknya apabila peserta diklat dinyatakan tidak lulus maka, peserta diklat tersebut harus mengulang modul ini clan tidak di perkenankan untuk melanjutkan ke modul yang selanjutnya.
Modul OPKR 50-011 B
