6.a. Sistem Pengapian

SISTEM PENGAPIAN

DAIHATSU TRAINING CENTER

SISTIM PENGAPIAN ( Ignition System ) Pada motor bensin, campuran udara dan bahan bakar yang dikompresikan didalam silinder harus dibakar untuk menghasilkan tenaga Sistim pengapian berfungsi untuk membakar campuran udara dan bensin didalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi. Sistim pengapian yang digunakan adalah pengapian listrik, dimana untuk mengahsilkan percikan api digunakan tenaga listrik sebagai pemercik api


KOMPONEN SISTIM PENGAPIAN Baterai : Sebagai sumber tenaga listrik

Ignition Switch : Untuk memutuskan dan menghubungkan aliran listrik dari baterai ke koil

Fuse : Sebagai pengaman arus listrik


Aliran arus ignition circuit


IGNITION COIL

Ignition coil adalah komponen di mana tegangan tinggi yang dibutuhkan untuk membuat spark melewati spark plug gap dihasilkan


Prinsip magnetic path coil yang terbuka


Prinsip magnetic path coil yang tertutup


Struktur magnetic path coil yang tertutup


Magnetic path coil yang tertutup


KONDENSOR

Kondensor tersambung secara paralel dengan contact breaker atau ignition coil


DISTRIBUTOR UNIT

Komponen ini mendistribusikan tegangan tinggi ke spark plugs


GOVERNOR CONTROLLER

Pengoperasian governor controller


VACUUM ADVANCER

Pengoperasian vacuum advancer


Prinsip starter yang dilengkapi transistor


Sistem starter yang dilengkapi transistor


Mengganti jumlah magnetic flux dan electromotive force di pickup coil, jadi apabila gerakan kaki rotor mendekati inti pick up coil, maka pada pick up coil akan dibangkitkan tegangan positif, sebaliknya apabila kaki rotor bergerak menjauhi inti pick up, mka pada pick up coil c oil dibangkitkan tegangan negatif. Tegangan paling maksimum akan berbentuk pada saat kaki rotor mulai mendekati atau menjauhi posisi sejajar/lurus terhadap pick up coil.


Mekanisme signal generator

Selama mesin berputar maka distributor shaft akan memutarkan rotor, dengan berputarnya rotor, rotor, maka rotor akan menghantarkan garis-garis gaya magnet dari magnet permanen ke pick up coil.


DISTRIBUTOR

Distributor dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu : 1.

Contact breaker

2.

Distributor unit

3.

Spark advancer


CONTACT BREAKER

Contact breaker disebut juga dengan circuit breaker, terbuat dari cam, breaker arm, contact point support, breaker plate, dan kondensor


Distributor tipe contact breaker

Distributor tipe signal generator


SPARK PLUG

Spark plug adalah komponen penting yang berfungsi membakar air-fuel mixture di cylinder


Susunan spark plug


TIPE SPARK PLUG

Spark plug dapat digolongkan menjadi tipe panas, tipe sedang, dan tipe dingin


Arus panas di spark plug


IGNITION COIL / Koil Pengapian Ignition Coil : Untuk mempertinggi tegangan listrik dari 12 volt menjadi ( 20.000 30.000 Volt ) Agar dapat mempertinggi tegangan listrik, pada ignition coil terdapat 2 kumparan –

•

•

Kumparan Primer . - Menciptakan medan magnet - Penampang kawatnya besar - Jumlah gulungan sedikit ( +/+/ - 400 gulungan ) Kumparan Sekunder . - Merubah induksi menjadi tegangan tinggi - Penampang kawat kecil - Jumlah gulungan banyak ( +/- 30.000 gulungan )


IGNITION COIL WITH RESISTOR FUNGSI RESISTOR : Untuk mengurangi penurunan tegangan pada Secundary Coil pada saat putaran mesin tinggi Untuk menstabilkan arus yang masuk ke kumparan primer

ADA 2 TYPE RESISTOR : 1. Exte Extern rnal al res resis isto tor r 2. Inte Intern rnal al res resis isto tor r


IGNITION COIL WITH RESISTOR EXTERNAL RESISTOR TYPE


IGNITION COIL WITH RESISTOR INTEGRATED RESISTOR TYPE


RESISTOR

Fungsi resistor : Koil tanpa rersistor, rersistor, nilai tahanan gulungan primer besar, sehingga membutuhkan waktu lama agar arus yang masuk ke gulungan primer mencukupi untuk pembentukan medan magnet. Koil yang dilengkapi dengan resistor, nilai tahanan pada gulungan primer menjadi lebih kecil akibatnya arus yang masuk ke gulungan primer dapat segera mencukupi untuk pembentukan medan magnet.


RESISTOR Putaran mesin dan tegangan pada primary coil


OPENED MAGNETIC PATH COIL Ada 2 cara untuk menaikkan tegangan pada gulungan sekunder 1. Deng Dengan an men menam amba bah h juml jumlah ah gulungan, akibatnya koil menjadi lebih besar dan berat 2. Deng Dengan an mena menaik ikka kan n tegan teganga gan n maupun arus input akan menyebabkan koil menjadi cepat panas.


CLOSED MAGNETIC PATH COIL

Coil jenis ini biasanya dipergunakan pada pada mobil yang dilengkapi dengan igniter ( pointless ignition ) Coil jenis clossed magnetic path dengan inti besi besi model tertutup, dapat meningkatkan medan magnet pada inti besinya. Sehingga walaupun jumlah gulungan kawat tebaganya sama ( opened magnetic path ) tetapi outputnya menjadi jauh lebih besar Akibatnya berat dan besarnya koil dapat dikurangi dikurangi


CLOSED MAGNETIC PATH COIL PADA DAIHATSU

Pemeriksaan : A = Positif baterai ( dari kunci kontak ON ) B = Negatif koil ( ke platina ) C = Dari kunci kontak posisi starter melaui diode.


DIODE

Pada saat di starter, starter, arus dari baterai lebih banyak mengalir ke motor starter, sehingga tegangan baterai akan drop dan mengurangi arus yang mengalir ke kumparan primer. primer. Akibatnya tegangan tingi secondary coil rendah, bunga api pada busi lemah dan menjadikan mesin sulit hidup. Guna mencegah kejadian seperti itu, pada saat posisi start arus yang mengalir ke kumparan primer di by pass tanpa melewati resistan, sehingga arus yang mengalir ke kumparan primer mencukupi


DISTRIBUTOR


KONTAK PEMUTUS ( PLATINA / BREAKER POINT )

Fungsi : Untuk memutuskan dan menghubungkan menghubungkan arus yang mengalir ke kumparan pimer, agar terjadi tegangan induksi pada kumparan sekunder.

KONTAK PEMUTUS


KONTAK PEMUTUS ( PLATINA / BREAKER POINT ) Sudut pengapian : Sudut putar cam distributor dan saat platina mulai membuka ( B ) sampai mulai membuka pada tonjolan berikutnya ( C )

SUDUT PENGAPIAN


SUDUT DWEEL ( DWEEL ANGLE ) Sudut dwell : Sudut cam distributor pada saat platina mulai menutup ( A ) sampai platina mulai membuka ( C ) Pengaruh sudut dwell : Sudut dwell besar Celah platina kecil Arus yang mengalir ke primer koil terlalu lama Kemagnetan jenuh Platina panas • • • •

Sudut dwell kecil Celah platina lebar Arus yang mengalir mengalir ke primer koil terlalu singkat Kemagnetan tidak tercapai maksimum Tegangan induksi kumparan sekunder kurang • • • •


CONDENSER

FUNGSI CONDENSER : Mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada platina, dengan cara menyerap arus induksi


CONDENSER FUNGSI CONDENSER : Mencegah terjadinya loncatan bunga api listrik pada platina, dengan cara menyerap arus induksi

KAPASITAS CONDENSER KAPASITAS CONDE NSER Kapasitas dari kondenser dapat di identifikasi dengan warna kabelnya Hijau 0,18 Micro Farad Kuning 0,22 Micro Farad Biru 0,25 Micro Farad Putih 0,27 Micro Farad


PEMAJU SAAT PENGAPIAN GOVERNOR ADVANCER Fungsi : Untuk memajukan saat pengapian berdasarkan putaran mesin


PEMAJU SAAT PENGAPIAN GOVERNOR ADVANCER CARA KERJA : Pada saat mesin berputar pada putaran tinggi. Maka fly weight akan mengembang berdasarkan gaya centrifugal akibat dari kecepatan berputarnya as distributor. Pada saat fly weight mengembang akan mendorong cam plate untuk bergeser beberapa derajat mendahului as distributor. Akibatnya Camlobe Camlobe akan terbawa terbawa bergeser dan menyebabkan timing pembukaan platina menjadi maju


PEMAJU SAAT PENGAPIAN VACUUM ADVANCER Fungsi : Untuk memajukan saat pengapian sesuai dengan besarnya beban mesin

Cara kerja vacuum advancer : Pada saat beban rendah atau menengah, kecepatan pembakaran rendah karena campuran udara dan bahan bakar kurus. Akibatnya pembakaran pembakaran campuran campuran udara dan bahan bakar menjadi lambat. Agar tekanan pembakaran maksimum didapat pada 10 o sesudah TMA maka timing pengapian harus dimajukan


PEMAJU SAAT PENGAPIAN VACUUM ADVANCER


PEMAJU SAAT PENGAPIAN DOUBLE VA VACUUM CUUM ADV ADVANCER ANCER

Fungsi : Untuk menurunkan kadar HC dalam gas buang pada saat mesin dalam k eadaan stasioner ( idling ) Catatan : Pada saat kita memeriksa atau menyetel timing pengapian maka selang vacuum secondary ( sub ) harus kita lepaskan.


BUSI / SPRAK PLUG Nilai panas Busi : Suatu index ( harga ) yang menunjukkan jumlah panas yang dapat Dipindahkan Dipindahkan oleh busi Busi panas : Busi yang relatif sulit untuk membuang panas yang diterima Busi dingin : Busi yang dengan cepat sekali membuang panas


SPARK PLUG A. Busi dengan Resistor Loncatan bunga api listrik busi, Menghasilkan electromagnetis. Dan dapat menyebabkan gangguan pada peralatan electronic. Sehingga peralatan electronic tersebut menjadi tidak dapat berfungsi. Busi jenis ini mempunyai tahanan dari ceramic yang dapat mencegah terjadinya penyebab gangguan.

B. Busi platinum Busi jenis ini menggunakan platinum pada elektrode tengah dan massa Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama & pengapiannya lebih baik

Center Electrode Resistor

Center Electrod e Ground Electrode

C. Busi Iridium Busi jenis ini menggunakan Iridium pada elektrode tengah tengah dan Platinum electrode massa Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama & performancenya lebih baik


BUSI / SPRAK PLUG KONDISISI BUSI

Kondisi Normal : Isolator berwarna kuning atau coklat muda Puncak isolator bersih, ( berwarna coklat muda atau abu abu ) • •

–

Kondisi Terbakar : Electrode terbakar. terbakar. Pada permukaan kaki isolator ada partikel partikel kecil mengkilap yang menempel Isolator berwarna putih atau kuning •

–

•

Penyebab : Nilai oktan terlalu rendah Campuran terlalu kurus Knocking Saat pengapian terlalu awal Type busi terlalu panas • • • • •


BUSI / SPRAK PLUG KONDISISI BUSI Berkerak karena oli : Kaki isolator elektroda sangat kotor, kotor, warna coklat oli mesin Penyebab : Ring piston aus Bush penghantar katup / katup aus Ada penghisapan oli melalui sistim ventilasi ventilasi karter ( blow by gass ) • • •

Berkerak karbon : Kaki isolator elektroda rumah busi berkerak jelaga Penyebab : Campuran terlalu kaya ( karburator banjir ) Type busi terlalu dingin • •


SAAT SAA T PENGAPIAN Saat pengapian adalah saat busi mengeluarkan bunga api untuk memulai pembakaran, diukur dalam derajat poros engkol.

Syarat pembakaran : Mulai dari saat pengapian sampai proses pembakaran berakhir dibutuhkan waktu tertentu ( +/- 2 milli detik )


GRAFIK PEMBAKARAN PADA MOTOR BENSIN

1. Saat pengapian 2. Mulai pembakaran bahan bakar 3. Tekanan maksimum pembakaran 4. Akhir pembakaran


SISTIM PENGAPIAN ELEKTRONIK

Kekurangan pada sistim pengapian konvensional dibandingkan pengapian elektronik : Berkurangnya tegangan tinggi ignition coil pada saat putaran tinggi, Memerlukan perawatan secara periodik karena platina akan menjadi habis karena terbakar oleh adanya loncatan bunga api

•

•


SISTIM PENGAPIAN ELEKTRONIK

Sistim pengapian elektronik : Pada sistim pengapian elektronik bekerja tanpa menggunakan sistim mekanis Sebagai pengganti platina digunakan satu rangkaian transistor ( Igniter )


KOMPONEN SYSTEM PENGAPIAN FULL TRANSISTOR TRANSISTOR DIDALAM DISTRIBUTOR Pada sistim pengapian full transistor didalam distributor terdapat :

1. SIGNAL ROTOR Berupa rotor yang terpasang pada poros distributor dan berputar sesuai dengan putaran poros distributor, dan memiliki tonjolan sesuai dengan jumlah silinder mesin

2. SIGNAL GENERATOR Berupa gulungan yang disebut pick-up coil, yang menghasilkan tegangan induksi karena adanya perubahan flux magnet pada saat signal rotor berputar


KOMPONEN SYSTEM PENGAPIAN FULL TRANSISTOR TRANSISTOR 3. IGNITOR Rangkaian elektronik yang berfungsi untuk meutus dan menghubungkan arus lisktrik pada primary koil

4. PICK – UP COIL Generator yang berfungsi untuk menghasilkan arus maupun tegangan untuk mengaktifkan ignitor. ignitor.

5. MAGNET PERMANEN Sebagai sumber induksi


CARA KERJA SIGNAL GENERATOR

Gambar B. Kaki rotor mendekati mendekati inti pick-up coil : kemagnetan membesar ke arah positif ( + ) Gambar C. Kaki rotor lurus lurus dengan inti pick-up coil : kemagnetan pada pada inti maximum tegangan = 0 Gambar D. Kaki rotor menjauhi inti pick-up coil : kemagnetan membesar ke arah negatif ( - )


KESIMPULAN GERAKAN ROTOR


IGNITER

Igniter terdiri dari 3 bagian utama : Switching circuit , medeteksi signal pengapian dari pick -up coil Driving circuit, memperkuat signal, memutus dan menghubungkan arus primer Over voltage circuit atau protective circuit, pengaman kelebihan tegangan

• • •


PRINSIP KERJA RANGKAIAN

KUNCI KONTAK ON MESIN MATI : Pada titik “P” diset pada tegangan dibawah operasi transistor dengan menggunakan R1 & R2 sehingga transistor akan tetap “ OFF “ arus dari primari koil tidak dapat mengalir


PRIPSIP KERJA RANGKAIAN

MESIN HIDUP ( ½ PERIODE POSITIF POSITIF ) : Jika mesin berputar, signal rotor pada distributor berputar, akibatnya akibatnya pada pick -up coil dibangkitkan tegangan. Pada saat dibangkitkan tegangan positif pada pick-up koil, tegangan tersebut akan ditambahkan pada tegangan yang sudah ada pada titik “P” sehingga tegangan pada titik “Q” menjadi lebih besar dari tegangan operasi transistor. Akibatnya Akibatnya transistor menjadi “ON” arus dari primari koil dapat mengalir melalui colector ke emitor.


PRINSIP KERJA RANGKAIAN

MESIN HIDUP ( ½ PERIODE NEGATIF ) : Pada saat dibangkitkan tegangan negatif pada pick-up koil, tegangan tersebut akan ditambahkan pada tegangan yang sudah ada pada titik “P” sehingga tegangan pada titik “Q” turun drastis dibawah dari tegangan operasi transistor. Akibatnya Akibatnya transistor menjadi “OFF “ arus dari primari koil tidak dapat mengalir melalui colector c olector ke emitor.


6.a. Sistem Pengapian

Recommend Documents