Modul Praktek Kelistrikan Sepeda Motor

SPEKTRUM KEJURUAN TEKNIK SEPEDA MOTOR Perbaikan Sistem Kelistrikan

MODUL

Perbaikan Sistem Kelistrikan GURU MATA PELAJARAN MUHAMMAD IFWANDI, S.PD NIP: 19790502 200801 1 015 N

JANUARI-JUNI

2011

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN

SMK YPTN BANGKINANG Jl. A. Rahman Saleh Bangkinang Bangkinang 1 Muhammad Ifwandi, S. Pd

Perbaikan Sistem Kelistrikan

KEGIATAN BELAJAR 1

Perbaikan Sistem penerangan A. TUJUAN TUJUAN KHUSUS KHUSUS PEMBELAJAR PEMBELAJARAN AN Diberikan lembaran informasi ini dan bahan sumber, pada akhir kegiatan belajar siswa dapat : 1. Memeriksa ba baterai 2. Memeriksa sekering 3. Memeriksa so soket-soket 4. Memeriksa kabel-kabel 5. Memeriksa lampu-lampu 6. Pe Perb rbai aika kan n / pengg penggan anti tian an komp kompon onen en kel kelis istr trik ikan an rusak rusak 7. Meme Memeri riks ksa a lili lilita tan/ n/sp spul ul pene penera rang ngan an

2 Muhammad Ifwandi, S. Pd


B. MATERI PEMBELAJARAN (TEORI)

1. MEMERIKSA BATERAI 1. TINGGI ELECTROLIT Pastikantinggielectrolit beradaantaraUpper Level dan Lower Level

2. TERMINAL BATTERY Bila terjadi endapan p utih (karatan), bukalah konektor si ram dengan air hangat. Pasanglah kembali konektor,dan lapi si dengangrease (gemuk )

3. BERAT JENIS : Muatan penuh : 1,270– 1,290 pada 20 C Muatan kurang : Di bawah 1,260 pada 20 C

Hidrometer Berfungsi untuk melakukan pengukuran berat jenis battery Cara Penggunaan : 1. Membuka tutup pengisian air battery 2. Masukkan ujung pengisap alat ke dalam battery 3. Tekan dan lepaskan balon pengisap air battery pada alat , sehingga air battery naik ke dalam wadah alat ukur 4. Membaca hasil pengukuran berat jenis (Bj) air battery



2. MEMERIKSA SEKERING Sekering adalah konduktor logam khusus yang dirancang untuk meleleh ketika arus listrik dalam sirkuit melebihi angka aman. Hal ini berguna untuk melindungi komponen dan kerusakan serius dan mengurangi kemungkinan kebakaran, satu atau beberapa sekering dapat digunakan dalam tiap rangkaian atau sirkuit listrik. Tipe atau jenis sekering ditentukan oleh keistimewaan konstruksinya. TIpe-tipe sekering secara umum, antara lain sebagai berikut. a. Kaca: Konduktor sekering dibungkus dengan pipa kaca kecil, mempunyai dua tutup logam yang ditekan dalam pipa penghubung pada konduktor. b. Keramik: Tutup akhir dan konduktor sekering dibuat dalam satu bagian, dasar yang terbungkus keramik dimasukkan antara tutup akhir untuk menahan koñduktor.

Gambar 4.1. Tipe Kaca dan Keramik Kotak Sekering

Kotak sekering menyimpan sekering tunggal untuk sirkuit dan sistem kelistrikan kendaraan bermotor. Salah satu ujung dan semua sekering dihubungkan pada baterai oleh kabel berdiameter besar dan kabel sekering. Ujung yang lain tiap sekering dihubungkan pada masing-masing rangkaiannya.



Gambar 4.2. Kotak sekring Ciri-ciri kotak Sekring ini adalah sebagai berikut. 1. Plastik tebal atau kotak bakelit sebagai dasar/basis: 2. Sebagai penyangga tempat sekering. 3. Menjadikan kotak sekering menjadi tertempel pada bodi logam tanpa terjadi hubungan pendek. 4. Plastik tipis atau cover (tutup) bakelit melindungi sekering dan kerusakan fisik. 5. Pemegang sekering logam ada dua untuk tiap sekering, yang satu menghubungkan ke dashboard dan yang lain ke terminal, sebagai basis tempat kotak sekering. 6. Dashboard/busbar atau papan panel, strip timah dihubungkan pada salah satu ujung sekering, kemungkinan dihubungkan pada baterai atau sakiar penyalaan, memungkinkan digunakan dua atau tiga buah. 7. Terminal, satu atau dalam beberapa rangka untuk tiap sekering, keduanya bertipe tombol tekan ON, atau jenis sekering yang diputar.

MEMASANG SEKRING

Hal yang harus diperhatikan di dalam pemasangan pengaman sistem kelistrikan adalah penggunaan ampere sekring harus lebih kecil atau sama dengan sumber arus (aki). Adapun tahapan pemasangan sistem pengaman secara umum adalah : 1. Ambil sekring yang telah dipastikan kondisinya dalam keadaan baik 2. Tempatkan sekring pada kotak atau dudukan sekring 3. Setelah sekring berada pada dudukannya, sambungkan kabel pada ujung-ujung dudukan sekring 4. Periksa dan kencangkan baut atau klep penjepit kabelnya. PEMERIKSAAN SEKRING

Sekring sebagai pengaman dalam kelistrikan sepeda motor harus benar-benar dipastikan dalam kondisi sempurna. Hal ini untuk menunjang keamanan dan keselamatan komponen kelistrikan serta pengguna sepeda motor. Pemeriksaan sekring ini ada dua yaitu : 1. Pemeriksaan Visual, yang dilakukan dengan melihat langsung pada bagian konduktor atau kawat lebur di dalam 5 Muhammad Ifwandi, S. Pd


sekring, apakah putus atau ada cacat. Bila putus atau ada cacat maka sekring tidak layak untuk digunakan. 2. Pemeriksaan dengan menggunakan Ohm meter.Cara ini dilakukan dengan menghubungkan sekring dengan Ohm meter, apabila jarum bergerak maka kondisi sekring sudah dapat digunakan. ANALISA KERUSAKAN SEKRING

Hal yang umumnya terjadi pada sekring adalah seringnya sekring putus. Bila bagian dan kabel yang isolasinya terbuka mengenai chassis, suatu hubungan pendek terjadi bila “switch” dinyalakan. Hal ini mengakibatkan arus naik dengan tiba-tiba, sehingga membuat sekering putus. Janganlah pernah memakai kawat sebagai pengganti sekering. Kawat tersebut dapat mengalirkan arus yang besar, sehingga membakar kabel-kabel dan dapat menyebabkan kebakaran. Dianjurkan agar senantiasa membawa bersama sekering tambahan. Bila sekering (fuse) terasa panas, sekering tersebut mungkin mempunyai kontak yang buruk dengan pemegangnya. Periksalah apakah kontaknya longgar dan bila perlu kencangkanlah. Adalah suatu praktek yang baik untuk menggosok ujung-ujung metalik dan sekering dan terminal-terminal pemegang sebelum memasang sekering. Kemungkinan sebab-sebab dan kerusakan 1) “Switch” yang rusak. 2) Sistim aliran listrik (wiring) mempunyai hubungan pendek (shorted). Diagnosa kerusakan (1) Sekering putus segera setelah switch dinyalakan. Switch tersebut mungkin rusak atau aliran listrik mempunyai hubungan pendek. Lepaskanlah kabel masuk dan “switch” dan periksalah kontinuitas “switch” dengan memakai tester tangan. Bila ada kontinuitas, terminal-terminal di dalam “switch box” mungkin rusak atau kabel aliran putus. (2) Sekering putus bila sepeda motor “bounce” ke atas. Mungkin, beberapa bagian dan kabel-kabel terluka dan menempel pada chasis Periksalah kabel kabel yang kemungkinan besar bergetar atau mempunyai kontak dengan chassis, dan bila ada bagian dan isolasinya putus, lindungilah dengan tape vinyl atau tape isolasi lainnya. Periksalah juga konektor-konektor yang longgar dan bila perlu kencangkanlah. Akhirnya, pastikanlah bahwa konektor tidak memperlihatkan tanda akan lepas segera. (3) Sekering putus segera setelah rem dipakai. Kabila sepeda motor bergetar, sehingga menyebabkan hubungan pendek. Perbel aliran dan “switch” lampu rem ke lampu remnya dianggap mempunyai hubungan pendek. 6 Muhammad Ifwandi, S. Pd


Tentukan tempat hubungan pendek tersebut dan lindungilah daerah yang tanpa isolasi dengan tape vinyl atau tape isolasi lainnya. (4)Bila lampu utama (headlight) diubah arahnya, sekering putus. Lepaskanlah kabel masuk “dimmer switch”, dan periksalah kontinuitas dan switch

CIRCUIT PROTECTING PARTS

3. MEMERIKSA SOKET-SOKET Komponen penghubung bisa dikategorikan menjadi tiga model, yaitu 1.

junction block dan relay block, Junction block (J/B) adalah suatu kotak (block) dengan connector yang dikelompokkan bersama-sama untuk sirkuit kelistrikan. Pada umumnya terdiri dari bus bars dalam bentuk cetakan papan sirkuit (PCB) dengan sekring, relay, circuit breaker, dan alat lain yang terpasang di dalamnya. Sedangkan relay block sama dengan junction block, tetapi tidak memiliki bus bars.

2. Connector, connector digunakan Komponen untuk menghubungkan kelistrikan antara dua jaringan kabel dengan jaringan kabel ke komponen. Connector diklasifikasikan dalam connector "jantan" dan "betina", karena bentuk terminalnya berbeda. Semua connector memiliki bentuk yang umumnya berujung terbuka dengan pengunci di bagian atas.



3. Dan baut massa.

Baut massa atau ground bolt adalah baut khusus untuk menjamin arus massa tetap mengalir dari jaringan kabel dan komponen listrik lainnya. Permukaan baut massa ditandai dengan crom hijau dan hitam.

Dalam pemeriksaan Semua soket/ sambungan diperiksa dengan benar dan teliti

4. MEMERIKSA KABEL-KABEL Jaringan kabel ( wiring harness) adalah sekelompok kabel-kabel atau kawat yang masing-masing terisolasi. Fungsi dari jaringan kabel ini adalah untuk menghubungkan dan melindungi komponen-komponen sirkuit. Semuanya disatukan dalam satu unit untuk mempermudah hubungan antara komponen kelistrikan kendaraan. Jaringan kabel terdiri kawat dan kabel, komponen penghubung, dan komponen yang melindungi sirkuit. Ada tiga macam kawat dan kabel yang digunakan pada kendaraan, yaitu: 1. kawat tegangan rendah, 2. kawat tegangan tinggi,



3. dan kabel-kabel yang diisolasi. Sebagian besar kawat dan

kabel yang terdapat dalam kendaraan adalah bertegangan rendah (low voltage wire ). Jaringan kabel dibagi dalam beberapa bagian, untuk lebih memudahkan dalam pemasangan dan perawatan pada kendaraan. Bagian jaringan kabel dihubungkan ke salah satu bagian oleh komponen penghubung, sehingga komponen listrik dan elektronik sepeda motor dapat berfungsi. 1. Memperbaharui Terminal Kabel Baterai

Untuk pemasangan terminal baru pada kabel baterai, langkahnya sebagai berikut: a. Potonglah terminal yang lama dan bagian yang rusak dan kabel. b. Ketika kabel dalam kondisi yang baik, bukalah terminal dengan menggunakan nyala api brander las asitelin dengan panas sedang. c. Kupas karet pelapis dan inti dan pasanglah dengan jarak kedalaman yang sama dan terminal ditambah 10 mm. d. Kutub terminal baterai, nyalakan oksi asetelin, pegang kawat solder pada bagian atas dan inti kabel ke dalam selubung terminal dan solder pada bagian sampingnya. e. Jauhkan nyala api dan peganglah kabel hingga terpasang, biarkan terminal menjadi dingin oleh udara sekitar selama mungkin atau dibalut dengan kain yang telah dibasahi. f. Dinginkan terminal dan kabel dengan dipegangi di bawah aliran air dingin yang mengalir. g. Bersihkan terminal dan kabel dengan kain yang bersih. h. Tutuplah sambungan dan selubung dengan beberapa lapis isolasi.

Gambar 4.22. Pemasangan terminal Batere baru 2. Memperbaharui Kabel Tegangan Rendah pada Terminal Untuk penggantian kabel tegangan rendah pada terminal, langkah langkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut :

a.

Potonglah sedikit mungkin dan bagian kabel yang rusak 9

Muhammad Ifwandi, S. Pd


b. Lepaskan isolasi dan bagian tengah sejauh dua kali dan diameter kabel, pengisolasian dapat dilakukan dengan menggunakan alat sebagai berikut: pisau, tang pemotong yang bisa diatur dan klem penjpeit c. Periksalah inti kawat setelah dilakukan pengisolasian : inti kawat haruslah bersih, inti kawat tidak boleh mengalami kerusakan yang disebabkan oleh pengisolasian, ketika inti kawat mengalami kerusakan, potonglah ujungnya tepat dibawah daerah yang rusak dan lakukan pengisolasian ulang d. Pasanglah tali pada inti kawat dengan menggunakan klem penjepit e. Gunakan salah satu dan dua metode, sambungkan terminal dengan inti kabel

Gambar 4.22. Penyolderan Inti Melakukan penyolderan Inti kabel terminal, langkahnya sebagai berikut. a. Dengan melapisi anti karat pada daerah sekeliling dan terminal. b. Lapisi anti karat pada bagian tengah. c. Panaskan inti kabel dengan memegang ujung besi penyolder pada bagian bawah ujung. d. Tempelkan ujung dan kawat solder pada bagian atas sejauh separuh dan jarak- ujungnya dan isolasi. e. Ketika solder sudah panas, pindahkan penyolder. f. Letakkan kabel di antara sayap sehingga isolasi sejajar dengan posisi bagian luar sayap. g. Potonglah ujung inti kawat jika lebih panjang dan bagian sayap. h. Gunakan sepasang kiem penjepit, tekuklah sayap di sekitar isolasi dan Inti kawat. i. Solderlah sambungan antara terminal dan inti kawat. j. Tempatkan solder di bawah terminal dekat ujung Inti kawat k. Letakkan kawat solder pada ujung bagian tengah. l. Lepaskan penyolder ketika solder mengeluarkan asap. m. Aturlah solder sebelum menggerakkan ujung penyolder atau terminal. n. Perbaikilah isolasi jika perlu.



Gambar 4.23. Menyolder dan menjepit terminal ke kabel Cara penjepitan terminal pada inti sebagai berikut: a. Masukkan inti ke dalam ujung selubung terminal. b. Potonglah ujung dan inti jika terdapat kelebihan. c. Gunakan alat penekan, tekan dan goyangkan selubung terminal terhadap inti. d. Jangan gunakan penjepit yang mempuyai sisi potong, karena akan merusak terminal. e. Pengujian pada hasil penekanan. f. Tahan dan tekan pada bagian terminal, terminal tidak boleh bergerak. g. Tekanlah kembali jika terminal bergerak terhadap intinya.

Gambar 4.24. Mempersiapkan kabel tegangan rendah 3. Memperbaiki Kabel Tegangan Rendah yang Rusak

Rangkaian kabel tegangan rendah akan mengalami kerusakan, jika: a. Terletak pada bagian luar dan sebuah jaringan. b. Sebelum rangkaian kabel masuk atau sesudah berada di luar rangkaian. c. Terdapat pada bagian dalam dan sebuah rangkaian. d. Terletak di antara titik masuk dan keluar dan sebuah rangkaian kabel. Beberapa hal yang perlu dilakukan untuk rangkalan kabel tegangan rendah yang rusak:

memperbaiki



a. Perhatikan bahwa kabel masih cukup panjang setelah dilakukan perbaikan. b. Pastikan bahwa terminal sudah aman dan komponen. c. Berilah selisih panjang kabel sedikitnya sebesar 5 kali dan diameter bagian luarnya. d. Bagian ujung harus dapat menutupi tanpa melakukan penekanan pada kabel. e. Ketika kabel ditekan maka perbaikilah bagian yang rusak. f. Potonglah beberapa bagian yang rusak dan kabel untuk mengupas Inti kawat. g. Bukalah isolasi dan ujung kabel sejauh sekitar 5 kali dan diameter kabel, membuka isolasi dapat dilakukan dengan alat sebagai benikut: pisau, alat pemotong kabel yang dapat diatur dan tang. h. Periksalah Inti kawat setelah membuka isolasi, kondisi harus bersib dan tidak boleh terjadi kerusakan yang disebabkan dan alat pemotong kabel. i. Inti di pilin secara bersamaan untuk menghasilkan sambungan yang balk. j. Silangkan bagian tengahnya pada titik pusatnya. k. Peganglah dua Inti kawat pada satu sisinya dengan menggunakan tang. l. Putarlah ujungnya mengelilingi Inti kawat lainnya. m. Pastikan bahwa semua hasil pilihan sudah aman. n. Sambunglah atau solder pada bagian sambungannya. o. Solder pada bagian bawah dan ujung sambungan yang terbuka. p. Peganglah kawat solder di bagian atas dan sambungan yang terbuka. q. Ketika solder mulal panas pindahkan penyolder. r. Gunakan kikir kecil atau tang, buanglah sisa yang tajam dan sambungan tersebut. s. Berilah isolasi pada daerah sambungan tersebut. t. Mulailah pemberian Isolasi dan salah satu sisi dan sambungan hlngga ke sisi lainnya. Memperbaiki rangkaian kabel tegangan rendah yang terletak pada bagian dalam, sebagai berikut:

a. Carilah bagian sambungannya, hal ini akan melepas beberapa komponen atau melepas pada sebgaian jaringan. b. Bukalah isolasi sambungan dan jaringan, buka isolasi dengan jarak sedikitnya 40 mm dan tiap sisi sambungan. c. Potonglah bagian ujung untuk menghilangkan bagian tengah yang rusak. d. Lepaskan isolasi pada ujung untuk menghilangkan bagian tengah yang rusak. e. Lepaskan isolasi pada ujung inti kawat dengan jarak sedikitnya 5 kali dan diameter kabel, pembukaan isolasi Inti dapat dilakukan dengan alat sebagal beirkut pisau, alat pembuka isoasi yang dapat diatur dan tang. Periksalah bagian tengahnya setelah dilakukan pembukaan isolasi: kondisi harus bersih, tidak boleh terjadi kerusakan yang disebabkan oleh alat pembuka isolasi. Gantilah kabel sepanjang 100 mm dengan isolasi kabel 12 Muhammad Ifwandi, S. Pd


yang sama dengan kabel tegangan rendah yang rusak sebelumnya. f. Bukalah isolasi pada ujung kabel yang baru. Putarlah salah satu ujung dan inti kawat kabel terhadap salah satu ujung kabel baru. g. Solder pada bagian sambungan. h. Gunakan kikir kecil atau tang, buanglah sisi tajam pada sambungan tersebut. i. Berilah isolasi pada sambungannya, gunakan metodu “overlapping” atau pembungkusan yang dimulal dengan pengisolasian pada salah satu sisi sambungan dan ke sisi lainnya. j. Ulangilah prosedur di atas terhadap bagian tengah lainnya k. Buatlah lubang dan kabel tersebut dan lakukan penekanan hingga sejajar dengan kabel lainnya. l. lsolasi kembali jaringan gunakan metode pembungkusan benlapis dan isolasi yang ash, isolasi kembali pada semua janingan, gunakan metode pembungkusan berlapis dan memakal isolasi yang baru, pastikan bahwa lubang tersebut sudah diisolasi dan tidak menimbulkan bagian yang lebih atau menonjol dan jaringan tertsebut. m. Gantilah nangkaian atau komponen. 4. Menyambung Dua Buah Kabel

a. Ketika akan dilakukan penyambungan antara kabel yang baru dengan kabel yang lama, maka ikutilah petunjuk di bawah ml: b. Canilah rangkaiannya dalam jaringan. c. Periksalah kabel pada jaringan, lepaskan isolasi dan daerah jaringan, paling tidak berjarak 80 mm pada sekehiling titik sambungan. d. Bentuklah mellngkar pada isolasi sehingga nantinya dapat digunakan kembali. e. Identifikasi kabel dan warna dan pisahkan kabel satu dan yang lainnya f. Lepaskan isolasi dan kabel, lakukanlah dan Inti kawat, potonglah kabel berjarak paling sedikit lima kali dan diameternya. g. Potonglah kabel pada tiap ujungnya, berhati-hatilah untuk tidak memotong dengan melewati Inti kawat. h. Lepaskan isolasi dan Inti kawat. i. Sambunglah dan solder kabel yang baru ke inti kawat dengan menggunakan metode yang sudah dijelaskan sebelumnya. j. Lilitlah kabel yang baru terhadap janingan. k. lsolasilah pada bagian sambungan dengan menggunakan isolasi baru. l. Isolasi kembali jaringan seperti yang sudah diterangkan m. Gantilah rangkaian jaringan



Gambar 4.25 Menyambung dua kabel Untuk melakukan proses pembuatan rangkaian ikutilah langkah-langkah sebagai berikut :

kabel,

a. Pilihlah bermacam-macam gulungan kawat kabel yang baru. b. Usahakan agar warna dapat disesuaikan dengan kabel yang terdapat pada jaringan. c. Pastikan bahwa kabel yang baru mempunyai ampere yang sama. d. Potongan pembalut atau isolasi sesual panjang yang diinginkan. e. Ketika jaringan bekerja, gunakan hal ini untuk mengukur panjang dan kabel yang baru. f. Kalau pada jaringan sudah terdapat kerusakan, lilitlah dengan menggunakan benang sepanjang jarak antara komponen dengan titik sambungan. g. Dengan menggunakan tali, sambunglah kabel menjadi beberapa titik pada jaringan. h. Periksalah posisi atau letak jaringan terhadap bodi. i. Pastikan bahwa jaringan terletak pada posisi yang benar pada bodi atau klip. j. Pastikan bahwa bagian mi bebas dan bagian yang tajam atau bagian yang bergerak. k. lsolasilah rangkaian atau jaringan kabel. l. Gunakan metode isolasi berlapis dengan isolasi yang baru, mulailah dengan ujung kabel yang kecil ke kabel yang ujung besar. m. Berilah isolasi ganda pada bagian jaringan yang akan digunakan sebagai tempat bodi atau penjepit. n. Pakailah grommet pada jaringan untuk penempatan yang benar. o. Pasanglah terminal baru, soket dan plug. 14 Muhammad Ifwandi, S. Pd


ARTI WARNA KABEL KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR

Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-). Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor : 1. HONDA

Hijau : (-) masa, berlaku untuk semua negatif Merah : (+) aki Hitam : (+) kunci kontak Putih : (+) alternator pengisian (+) lampu dekat Kuning : (+) arus beban ke saklar lampu Biru : (+) lampu jauh Abu-abu : (+) flasher Biru Laut : (+) sein/reting kanan Oranye : (+) sein/reting kiri Coklat : (+) lampu kota Hitam-Merah : (+) spul CDI Hitam-Putih : (+) kunci kontsk Hitam-Kuning: (+) koil Biru-Kuning : (+) pulser CDI Hijau-Kuning: (+) lampu rem 2. YAMAHA

Hitam : (-) masa, berlaku untuk semua negatif Hijau : (+) arus beban penerangan Merah : (+) arus positif dari aki Kuning : (+) lampu jauh Coklat : (+) sein/reting kiri Hijau : (+) arus beban (penerangan, dll) Putih-Merah : (+) pulser CDI Hijau-Hitam : (+) rem 3. SUZUKI

Hitam-Putih : (-) masa, berlaku untuk semua negatif 15 Muhammad Ifwandi, S. Pd


Putih-Merah : (+) pengisian dari magnet Putih-Biru : (+) koil ke CDI Putih-Hitam : (+) lampu rem Kuning-Putih: (+) penerangan/lampu Biru-Kuning : (+) pulser ke CDI Merah : (+) aki Oranye : (+) kunci kontak Abu-abu : (+) lampu belakang Hijau Muda : (+) Sein/reting kanan Hitam : (+) sein/reting kiri 4. KAWASAKI

Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif Putih-Merah : (+) aki Merah-Hitam : (+) lampu jauh Merah-Kuning: (+) lampu dekat Abu-abu : (+) Sein/reting kanan Hijau : (+) sein/reting kiri Biru : (+) lampu rem Merah : (+) lampu belakang Coklat : (+) klakson



Rangkaian Sistem kelistrikan Sepeda Motor

5. MEMERIKSA LAMPU-LAMPU Lampulampu merupakan kelengkapan kendaran yang bersangkutan sesuai dengan peraturan lalu lintas yang telah ditetapkan, dengan tujuan untuk keselamatan pengendara ataupun orang lain. Kelengkapan-kelengkapan pada instalasi penerangan termasuk: Lampu besar/lampu kepala/lampu duplo/Head Lamp . Mempunvai penyinaran jarak jauh dan dekat yang diatur melalui saklar dan berfungsi untuk memberi penerangan jalan bagian depan pada saat malam hari. Pemakaian arusnya ada yang mempergunakan arus DC dari battery dan ada yang memepergunakan arus AC dari spoel. Penyinaran jarak jauh lampu besar diberi tanda dengan lampu kontrol/lampu indicator yang terletak pada sepeda motor dengan warna lampunya biru yang berfungsi sebagai pengontrol tanda-tanda bahwa lampu besar dalam keadaan menyala. Penyinaran lampu indicator arus DC dari battery. Lampu Pilot/Lampu Senja. Biasanya terdapat pada  sepeda motor jenis bebek dan digunakan pada siang hari, pengambilan arusnya biasanya dari battery.  Lampu Ekor/Belakang/Tail Lamp. Berguna untuk menerangi bagian belakang atau motor plat kendaraan, sehingga kendaraan lain yang berada di belakangnya dapat melihat dengan jelas. Penggunaan arusnya ada yang menggunakan arus DC dari battery dan ada yang menggunakan arus AC dari dinamo.  Lampu Sein. Digunakan untuk memberikan petunjuk mengenai arah pada waktu akan berbelok 

Periksa kerja lampu-lampu Jika diperlukan lakukan penyetelan : a. Arah penyinaran lampu Kepala b. Lampu Sain c. Lampu Rem



Gambar: Periksa lampu-lampu

6. PERBAIKAN / PENGGANTIAN KOMPONEN KELISTRIKAN RUSAK Melepas dan Memasang Bola Lampu Depan a. Buka tutup kaca bagian depan. b. Buka tutup debu. c. Periksa dudukan lampu (socket lampu). d. Bola lampu halogen sangat panas saat dipakai, dinginkan dulu bola lampunya sebelum dilepas. e. Lepas bola lampu dari kedudukannya. f. Bola lampu jenis halogen tidak boleh tersentuh oleh tangan jari tetapi harus dipegang pada socketnya. g. Periksa kondisi bola lampu. h. Pasang kembali bola lampu pada dudukannya. i. Periksa sambungan dudukan bola lampu, jika kurang 1 diperbaiki dahulu. j. Coba kondisi lampu setelah terpasang dengan cara menghidup dan mematikan lampu. k. Tutup kaca depan lampu kepala, kontrol dan pastikan bahwa dudukan lampu kaca dalam keadaan baik dan aman.

Gambar 4.1 Melepas bola lampu depan Adapun instrument/kelengkapan yang ada yaitu : 1. Unit lastrumen 4. Baut 2. Bolam lampu 5. Ring 3. Soket dan kabel 18 Muhammad Ifwandi, S. Pd


6. Ragian atas unit 16. Pegas lampu kepala 17. Baut 7. Mur 18. Bout 8. Mur 19. Sekering 9. Mur 20. Unit lampu kepala 10. Ring 21. Lensa 11. Bout 22. Ring lampu 12. Socket 23. Rumah lampu 13. Bola lampu kepala 24. Ring/cincin 14. Pegas 25. Rumah Lampu 15. Lensa Melepas dan Memasang Bola Lampu Belakang a. Lepaskan sekerup-sekerup pema sangan lensa lampu belakang. b. Tekan bola lanipu ke dalarn dan putar dalarn tu berlawanan arah jarum jam üntuk melepaskannya. c. Gantikan bola lampujika diperlukan. d. Pasang dalam urutan terbalik dan pelepasan. e. Tempatkan kembali paking karet dengan baik.

Gambar 4.2 Melepas Bola Lampu Belakang Adapun instrument/kelengkapan yang ada yaitu : 1. Baut pen gikat 2. Baut dan ring 3. Baut dan ring 4. Baut dan ring 5. Pengikatpelat nomer 6. L.andasan 7. Ring 8. Mur 9. Kabel 10. Dudukan 11. Paking 12. Lensa lampu belakang 13. Bautpengikat

14. Bolam lampu be! akang 15. Paking 16. Sekerup dan ring 17. Sekerup dan ring 18. Unit soket 19. Breketpelatnomer 20. Pelaipemegang unit lampu 21. Murdan ring 22. Mur dan ring 23. Bola lampu 24. Baurpengikat 25. Bautpengikat

Penggantian bola lampu sein a. Lepaskan sekerup pemasangan lensa lampu sein b. Tekan bola lampu ke dalam dan putar berlawanan arah jarum jam untuk melepaskannya. c. Ganti bola lampu jika diperlukan. d. Pasang dalam urutan terbalik dan pelepasan. e. Tempatkan kembali paking karet dengan baik. 19 Muhammad Ifwandi, S. Pd


Penyetelan Saklar lampu rem a. Periksa fungsi lampu rem saat handel atau pedal rem ditekan b. Pastikan tidak ada gangguan pada cahayaan memancar c. Reflektor lampu rem oleh kotoran maupun karatan pada reflektor d. Lakukan penyetelan lampu rem pada saat pedal rem atau /handle rem mulai ditekan, lampu harus menyala. e. Saklar lampu rem depan tidak dapat disetel jika fungsi saklar tidak bekerja, maka gantilah dengan yang baru. f. Lakukan penyetelan saklar lampu rem belakang, setelah penyetelan gerak bebas (free play) pedal rem telah dikerjakan. g. Lampu rem harus menyala ketika pedal rem ditekan 20mm dalam posisi posisi bebas. h. Setel dengan memutar mur penyetel saklar lampu rem. i. Jangan memutar badan saklar lampu rem.

7. MEMERIKSA LILITAN/SPUL PENERANGAN ALTERNATOR

Fungsi Alternator : Alat pembangkit arus listrik AC Bekerja berdasarkan prinsip elektro magnetik.



Prinsip kerja :  Magnet yang melintasi kumparan, maka akan timbul garis gaya magnet di sekitar kumparan.  Saat magnet melintasi kumparan, maka garis gaya medan magnet di sekitar kumparan hilang.  Akibat berubah-ubahnya garis gaya medan magnet, maka akan dihasilkan tegangan induksi pada kumparan. Besarnya induksi tergantung :  Kecepatan gerakan magnet  Besarnya medan magnet  Jumlah gulungan GENERATOR PEMBANGKIT PULSA

Fungsi : Menghasilkan tegangan pulsa untuk mengatur kerja SCR. Konstruksi : Generator Pulsa terdiri dari sebuah magnet permanen yang dililiti kumparan. Cara Kerja :  Signal rotor mendekati atau meninggalkan generator pulsa, akan terjadi perubahan garis-garis gaya magnet.  Perubahan garis-garis gaya magnet akan menghasilkan tegangan pulsa.  Signal rotor mendekati kumparan à Tegangan pulsa positif  Signal rotor meninggalkan kumparan à Tegangan pulsa negatif

PEMERIKSAAN KUMPARAN PEMBANGKIT ALTERNATOR Ukur tahanan kumparan pembangkit alternator antara terminal Hitam/Merah dan Massa.



STANDAR: 100 - 400 Ω (NF100)

PEMERIKSAAN KUMPARAN PULSA PENGAPIAN Ukur tahanan generator pulsa pengapian antara terminal Biru/Kuning dan Hijau. STANDAR: 50 - 170 Ω (NF100)

PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PENGAPIAN Ukur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Hitam/Merah dengan Hijau. STANDAR: 100 V (NF100)

PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PEMBANGKIT Ukur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Biru/Kuning dengan Hijau. STANDAR: 0,7 V (NF100)



KEGIATAN BELAJAR 2

Pemeriksaan CDI dan Busi A. TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN Diberikan lembaran informasi ini dan bahan sumber, pada akhir kegiatan belajar siswa dapat : 1. Memeriksa CDI 2. Memeriksa BUSI

B. MATERI PEMBELAJARAN (TEORI) 1. Memeriksa CDI CDI = CAPASITIVE DISCHARGE IGNITION

Pengganti platina

è

Mengontrol arus listrik ke Ignition Coil 23

Muhammad Ifwandi, S. Pd


Keunggulan CDI >< Platina :  Tidak memerlukan penyetelan.  Menghasilkan tegangan listrik lebih besar dan stabil.  Saat pengapian lebih tepat, sesuai putaran mesin. Berdasarkan sumber arus CDI :  CDI – AC : Astrea Series, GL Series, Tiger, NSR 150R  CDI – DC : GL Neotech, Karisma, Kirana, NSR 150RR, Sonic PEMERIKSAAN CDI UNIT ASTREA GRAND

PEMERIKSAAN CDI UNIT GL SERIES



2. Memeriksa BUSI Fungsi : Menghasilkan percikan bunga api listrik

Tingkat panas (Heating Range) = Kemampuan busi melepaskan panas  Busi Panas (Nomor Kecil) Pelepasan panas lambat 

Busi Dingin (Nomor Besar) Pelepasan panas cepat, cocok untuk kecepatan tinggi. Contoh : BUSI NSR STD = W24 ES, Kecep Tinggi = W 27 ES

Pemakaian busi yang salah : Busi tipe dingin è susah start, pembakaran tidak sempurna, timbul kerak Busi tipe panas è Over heating, pre ignition, electrode meleleh. LAKUKAN PEMERIKSAAN BUSI TERHADAP:

1.

Kerusakan dan keretakan isolator busi.

2.

Perapat/Ring Busi

3.

Keausan Elektroda busi

4.

Jarak kerenggangan elektroda

5.

Kotoran/arang yang menempel pada busi

PEMERIKSAAN LONCATAN API BUSI

1. Pasang busi pada tutup busi 2. Putar kunci kontak pada posisi ”ON” 25 Muhammad Ifwandi, S. Pd


3. 3.Putar Poros engkol menggunakan Kick Stater atau menggunakan motor stater, 4. Perhatikan letikan api yang keluar 5. Buat catatan hasil pemeriksaan busi. PEMERIKSAAN ELECTRODA BUSI

Ukur dan setel renggang busi, sesuai dengan ketentuan pada tipe sepeda motor yang dikerjakan Celah STD electrode busi 0.8 s/d 0.9 mm

LATIHAN Tuliskanlah latihan berikut dibuku catatan !

Tuliskanlah langkah-langkah pemeriksaan komponen berikut ini berdasarkan modul: 1. Memeriksa baterai 2. Memeriksa sekering 3. Memeriksa soket-soket 4. Memeriksa kabel-kabel 5. Memeriksa lampu-lampu 26 Muhammad Ifwandi, S. Pd


6. Perbaikan / penggantian komponen kelistrikan rusak 7. Memeriksa lilitan/spul penerangan 8. Memeriksa CDI 9. Memeriksa BUSI


Modul Praktek Kelistrikan Sepeda Motor

Recommend Documents