Modül 17 – Pervane Sorular 01. Pervanenin gövdesi(shank) küçük çapta tamirata izin verir 02. Ahşap pervaneler kesinlikle tamir edilmez 03. Kompozit pervanelerde küçük tamiratlar yapılabilir 04. Pervanelerin detal! "ak!mlar! Airworthiness notie 7! de "#l#n#r pozisyonunda olmal!d!r 0$. %ek %ek motorl# pervanenin tip aral!&! öl'lrken k#r#k tekeri take o"" pozisyonunda 0$. ok motorl# #'aklarda (tip *learan*e) pale #*# aral!&! öl'lrken Pervane ve #$vde aras!ndaki aral!k öl'lr 0+. ,ir deniz #'a&!n!n pale #*# aral!&! (tip *learan*e) 1% in dir 0-. a/im#m t!raşlama (*ropping) tm palelerde 1 inç e izin verir 0. a"it hatveli pervanede en verimli a'! & ' ( dere*edir 10. oldaki pervane Arkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$ner 11. daki h!zland!r!*! a "as!n*! artarsa "lade inelir *açısı azalır+ 12. Pistonl# motorda pervanedekimekanik titreşimler motorun #üçlü vuru,larından meydana #elir Aerodinamik titre,imlerden daha çok zararlı etkisi olabilir -so propyl propyl alkol k#llan!larak de5i*ing s!v!s! palelere pskrtlr 13.Pervanenin ("#z önleme) sisteminde -so 14.Pervanenin ("#z önleme) sistemi .okpitte bir ampermetre araılı)ı ile #$zlenir 1$.Ahşap pervanelerin h*#m a'!s! "o#n*a ve #' k!sm!ndaki metal k!s!m .oruma için kullanılır 16.7lektriki "#z önleme (de5i*ing) sistemi izolason testi periodik olarak ap!lmal!d!r 'nk8 Palelerin birinde açık devre olabilir (devrei tamamlaamaz) 1+.enkronizason 1+.enkronizason sade*e slave (köle) pervanenin devri Ana pervane devrinin 1// 0PM dahilinde olursa 1-.enkronizason Motor devirlerini e,itleme işlemidir 1. enkronizason Sesi ve vibrasyonu azaltmak i'in i'in k#llan!l!r 20. 9idromatik pervanede palenin hatve a'!s!n! de&iştirmek i'in verimli a'! (:ine pit*h) motor ya)ı k#llan!r 21. ,#r#n tekeri ile pervane aras!ndaki "o#na mesa:e (tri**le geared) 1& in dir azalır2Mani"old basını artar 22. ;overnor a!ndaki tansion azal!rsa pale a*!s! artar ve 0PM azalır2Mani"old 23. Pale tra*king kontrol 3erhan#i & pale arasında ap!l!r 24. 9atve a'!s! sto"# yerde s$külür 2$. ,ir pervanenin palesinde 'izgi halinde '#k#r ol#şm#şsa Servis dı,ı olur.K#llan!lmaz 26. 7lektriki de5i*ing sisteminin ,irin*i sak!l! dü,ük sıaklıkta kullanılır 2+. Kökteki pale a'!s! yüksektir 2-. 7&er governorn #'an a&!rl!klar! h!zland!r!*! a! enerse a,ırı hız2yüksek hız gösterir 2. Pale ("lade) a'!s! *hord hatt!ndan ve d$nü, yüzeyinden veya düzleminden al!n!r 30. enkronizason ini, kalkı, hariç #'#şta k#llan!l!r. 31. 9atve a'!s! kontrol tork öl'mnde k#llan!l!r nedeni8 Motor arızalandı)ında sürtünmeyi azaltmakdır 32. Pervane tak!l!rken ol#şan "ir pro"lemden dola! pervane vi"rason# ol#ş#r.>on speed> kon#m#nda "or#daki a& de)i,mez 3$. ,#z k!r!*! "ootlar "ootlar .$ktedir 36. % Paleyi yanal eksende d$ndürür 3+. Pervane hasarlanma s!kl!&! 4ürbin hasarından daha azdır 3-. %ork sensing Motor durmasından sonra #eri sürüklemeyi azaltmak için k#llan!l!r 3. 9!zland!r!*! a zerndeki "as!n' artarsa devir (?P) artar pale a'!s! Azalır 40. %ers %ers hatveden (reverse pit*h) normal hatvee dönşte "ine pith kon#m#na ge'er 41. Kendi a&!rl!&!na sahip pervanelerde (*o#nter @eights) :ine pit*h haraketi olmas! i'in #overnor ya) basını gerekir 42. Pevane en verimli a'! (:ine pit*h) da iken "araklama (:eather) kon#m#na ge'erken ön*e oarse pith *kalın hatve+ olur ardıdan bayraklamaya #eçer 43. Pervane ters hatvede iken merkez ka' k#vveti (%) paleleri poziti" hatveye do&r# götrr h atve *oarse * oarse pith ) ol#r 44. Pale a'!s! artarsa kalın hatve 4$. i:t haraketli Pervane piston#n#n & 4ara"ındada ya) basını "#l#n#r Merkezkaç2bükülme2ve e)ilme dir 46. ,ir pervane zerindeki k#vetler Merkezkaç2bükülme2ve 4+. Pale a'!s! kökte Pale uundan daha büyüktür 4-. 9atvesi aarlana"ilen pervanenin aar! 5erde motor durdu)u zaman ap!l!r 4. Pervanei :ine pit*he döndren k#vvet 64M (enter t@isting oment) dir $0. 'ak erdeken pervane idiling kontrolnn .onumu tamamen #eri olmalıdır $1. otor#n ma/im#m g'te 'al!şt!rma limiti Motorun a,ırı yüklemesini *overstresin#+ $nliyeek ,ekilde olmalıdır $2. otor dşk h!z kon#m#nda iken palelerin açısı azalır $3. enkronizason governor evir #$ster#esini gösterir *0PM rotation per min#tes + $4. Pervane kavisinin ama*! Pale boyuna hüum açısını aynı seviyede t#tmakt!r $$. Pale a'!s! Pervane iletkisi ile (pratra*tor) öl'lr $6. P daki #'an a&!rl!klar d!şar! do&r# gitme e&iliminde old#klar! zaman8 A,ırı hız yüksek hız olarak bilinir
$+. Pervanenin normal 'al!şmas! governorn a& "as!n*! 8overnordeki pompa sayesinde sa)lanır $-. 9!z kon#m#nda a& 3iç bir hattan ge'mez $. %ek %ek motorl# pervanede (sp#r) dişli pompas! ar!zalan!rsa Paleler kalın hatveye do)ru (*oarse pit*h) d$ner 60. 9idromatik aarana"ilir hatveli pervanenin 'al!şma prensi"i 5a) basını ile haraket eden piston ile açıklanır 61. Pale #'lar!ndan malzeme sökmek'!karmak pervane 'ap!n! azalt!r "# d#r#ma 4ra,lama (*ropping) ad! verlir.(ka"a keskin kenarlar! dzeltme işlemi) 62. Pervanenin arka konisini ot#rtma zdesi en az 9 7/ dir 63. ,ir pervane palesi havan!n i'inde haraketi esnas!nda "az! k#vvetler retilir "#nlar itki ve tork d#r 64. Pervane verimi verimi motor#n 'al!şt!rd!&! 'al!şt!rd!&! pervaneden :lde edilen "ayalı i, oranı ile a'!klan!r 6$. ;eometri* pit*h8 .ayma olmadan bir devirde kat etti)i mesa"edir 66. ,ir pervanenin dönş h!z! artarsa palelerdeki merkez ka' k#vveti Artar 6+. Pervanenin tork# pervanenin $nü,üne diren' gösterir 6-. Pervane palesinin dönd& ze ile hava ak!ş zei aras!ndaki a'!a Pale açısı denir 6. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlemi aras!ndaki a'! Pith açısıdır +0. Pervane paleleri dönş zeine 0 dere*e dik kon#mdaden ;eathered *bayraklama+ d#r#m#ndad!r +1. a"it h!z #nitesindeki() *ontant speed #nit 8overnorün merkez kaç kuvvetine kar,ı koydu)u yay basını prensibine #$re çalı,ır +2. a"it devirde devir "aş!na ilerleme miktar! n ve arka koni pervane tara:!ndan pervane şa:t! ile merkezlenmiştir -4. Bşr* (red#*tion) dişliler Pale tiplerinin ses hızı altında haraketini sa)lar -$. 7:e*ti: hatve 8eometrik hatve eksi ' kayma d!r -6. niversal pervane iletkesini k#llanma ama*! pale istasyonlarını belirleme dir. -+. ?zgar gl (@ind milling) pervane .üçük poziti" pale açısına sahiptir? 4estere ile ikiye ayrılarak *çiz#i çekilir+ her yarım pompaya seri numarası yazılır --. Ceni koni tak!l!rken 4estere -. ;ittik'e in*elen şa:ta pervane tak!l!rken Ana spline paleleri düz#üne kar,ılamasına dikkat edilir*MM bakılır+ 0. Pale ol# pervane ,a"tı #$be)ine *3ub+ shime takılır 1. Ahşap pevanenin #' k!sm!ndaki k'k delikler rain ama'l!d!r 2. Pervanenin palesinin itki zei Arka yüzü veya düz yüzeyidir 3. ,#za mani s!v!s! Palelere slin#er rin# pompalanır 4. Palelerdeki "#z <ç ve dı,taki bootlar sırayla zamanlayıı sayesinde ısıtılır $. Pervane sa&laml!&!n! artt!rmak i'in Pale kordu arttırılır 6. Pale k!vr!m!n!n ama*!n! Pervane boyunva itki da)ılımını sa&lamakt!r +. ?zgar gl (@ind milling) maksimum pervane sürtülmesine neden ol#r -. ,ir motor ar!zas! old#&# zaman :lektriki bayraklama*"eathearin#+ pompa kullanılarak bayraklama konumuna getirilir . i:t hareketli pervanede akmlatörn görevi @ayraklamadan normal konuma #eçisi hızlandırır 100. %ork hareketi $nü, y$nüne ters y$nde etki eder. 101. ,ir t#r"o pro" motorda :likptik dü,ürüü di,li k#llan!l!r. 102. %#r"o pro" motor#n toplam g* a"t bey#ir #üüne e,itli)i ile $lçülür 103. Ahşap pervaneler depolan!rken ata pozisyonda saklanmalı d!r. 104. D'ten anmal! motorda g' kontrol i'in :n verimli hatve *"inepith+ ayarı ve tar#et *0PM+ devir ayarı gerekir. 10$. %#r"o pro" motorda motorda ters hatvei k#llanman!n dez avantaE! Motora yabanı maddenin *toz #ibi+ yutulmasıdır 106. A#to :eathearing esnas!nda "araklama pompas! Manuel bayraklama pompası tara"ından kapat!l!r 10+. i:t şa:tl! motorda turbo prop çi"t ,a"tlı kompresor "#l#n#r. 10-. er"est t#r"in motor devri sa"itken pervane devri de&işe"ilir. @u P6B kontrol levelin çalı,ması ile sa)lanır 10. %#r"o prop motor#n g' '!k!ş! 0e"erans tork tara:!ndan tara:!ndan kontrol edilir 110. P daki hidrolik sisteme a&! Motor ya)lama ya) tankı tara:!ndan sa&lan!r 111. Bşk tork sensing Auto bayraklamayı "aşlatmak i'in k#llan!l!r 112. %#r"o %#r"o prop motorda g' kol# gro#nd idle dan :light idle ge'irildi&inde ak!t ak!ş! artar ve pale a'!s! Artar 113. Pale a'!s!n! kal!nlaşt!rman!n ama*! :n verimli hatve açısı *"ine pith+ stob arızası durumunda a,ırı hız overspeedi önlemekdir A4M tara:!ndan artt!r!l!r 114. %ek %ek motorl# pervanenin pale a'!s! A4M
11$. Pervane pit*h kilidi ;inin# o"" # # önler 116. in#m#m pervane a'!s! Super"ine pith stop tara:!ndan sa&lan!r 11+. ,araklama ,araklama sistemi i'in gerekli a& @ayraklama motor ya)ı tankından alır 11-. 9asarl! "ir pale dzeltme ap!ld!&!nda hemen .orozyona kar,ı yeniden korunmalıdır 11. Pale istasonlar! 8$be)in merkezinden itibaren inç olarak $lçülür 120. Pervane palelerinin "#z önlemesi h*#m kenarlar!nda :lektriki -sıtıı elemanlar *overshoes+ kauçuk "#l#n#r "#l#n#r 121. %ork %ork metre sisteminin k#lland!&! a& ü,ürüü di,linin d$ndürdü)ü pompa tara"ından basınçlanan motor ya)ıdır 122. 7lektriki "#za mani sistem g* 3er iki A6 yada 6 den al!r 123. %#r"o prop motor#n verimi @ir re"erans ,ekline #$re torkmetre basınçlarını kar,ıla,tırarak hesaplanır 124. %ek %ek motorl# pervane merkez ka' kilitleri pervanenin d#rd#r#lmas! :snasında bayraklamayı $nlemektir 12$. Pervane slip ringleri buz $nleme sistemi için elektriki #üü ba)lar 126. ,ir elektriki "#za mani sistemde h!zl! *leü,ük hava sıaklıklarında k#llan!l!r 12+. Pale istasonlar!n!n öl'm 8$be)in merkezinden ap!l!r 12-. A#to "araklama üz uçu,ta 'al!şmaz 12. %ra*kng kontrolnn limitleri %m paleler aras!ndaki mesa:e en :azla 1% in dir 130. C!ld!r!m 'arpmas!ndan sonra Fs!t!*! eleman Sa)lamlık ve izolasyon açısından kontrol edilmelidir 131. Aş!r! h!zdan sonra (G 110) haraket #erekmez pervane #'a"ilir 132. Pale znn öl'm Ayrı ayrı ve #enel olarak ap!l!r 133. ,irden 'ok motorl# #'akta tork "as!n*! "tn Motorlarda aynıdır 134. Bz #'#ş esnas!nda tork "as!n*! s!:!ra dşerse saat ar!za! gösterir :akat Motor d$nmeye devam eder 13$. %ers hatveli pervanenin ama*! Aerodinamik Aerodinamik "ren yapmasıdır speed + ile ilgilidir 136. Pervanenin deviri (?P) "irin*i olarak 4AS *true air speed+ 13+. ,or# tipi pervaneler (d#*ted) aha çok itki sa)lar 13-. Pervane senkronizason sistemi Motor devrini düz uçu,ta #erekti)i ,ekilde ayarlar 13. Pervanenin senkronizason aarlar!n! pervane kolu yapar 140. 7n ksek itki pervanenin #z#nl#&# 9 7/ ile %/ oran!nndad!r y üksek hatve k#llan!r 141. 2 pozisonl# pervane kalk!şta ü,ük hatve düz uçu,ta ise yüksek 142. 2 pozisonl# pervanede 5a) basını pervaneyi "ine pithe #$türür 143. (%) palenin a'!s!n! .ıvrılma ekseninde de&iştirir ba)lıdır?ona #$re i,lem yapılır 144. ,ir pervanenin aş!r! h!z! rapor edildise8"# urum a,ırı hız dereesine *9+ne ba)lıdır?ona 14$. 'a&!n arkas!ndaki hava ak!ş! h!z! hava ortam!na göre aha yüksektir 146. Cksek h!zl! air:oiller pale uçlarındadır *tips ) 14+. Anti Anti H i*e pompan!n '!k!ş! "ir 0heostat tara:!ndan kontrol edilir 14-. Pervanenin itki ve kavis zelerindeki dzeltme ("lend o#t) 3asar derinli)inin C/ katına kadar düzeltme olana)ı verir 14. Pervane palelerinin h*#m kenarlar! 3asar derinli)inin 1/ katına kadar düzeltme olana)ı sa)lar 1$0. Binamik "alans Dibrasyon analizedii k#llan!larak do&r#lan!r. 1$1. A= akikadaki pale açı de)i,imini deree olarak #$sterir 1$2. Palenin h*#m kenar!ndaki hasar d#r#m# palenin daha dik açısına göre dzeltile"ilir 1$3. Palenin dip k!sm! ("lade *#::s) Motora so)uk hava akı,ını hızlandırır 1$4. 7n dşk hatve (per :ine pit*h) motor 'al!şt!rma esnas!nda starter motordaki Pervane tork yükünü azaltır 1$$. ,araklama kon#m#ndan normal kon#ma dönerken pale overspeedi önlemek i'in kalın hatve *oarse+ k#llan!l!r. 1$6. ,eta range d#r#m#nda AIA AIA artarsa ak!t ak!ş! artar.,#n#n artar.,#n#n 5anında 0PM ve :84 artar 1$+. Pervane palelerindeki hasar! dzeltmek ("lending) .aba ve keskin kenarları düzeltme i,lemi olarak i:ade edilir 1$-. in#m#m g'le #'#ş noktas! 6z & 6= C dr 1$. Palalar!n "irleştirildi&i ve palalar!n kontrol mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim 8$bek tir tir 160. ,az! #'aklar ere indi&inde hatve a'!s!n! 4ers çevirerek :renleme :renleme apar "# #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir 161. ,#r#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş
etki lenmez mez 1+2. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile "araklama ile hatve a'!s! aarlanarak a arlanarak itme g* s!:!r ol#rsa Bçak etkilen 1+3. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla Swash plate "a&lan!r 1+4. nndeki hava kitlesini #'a&!n haraket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ileri do&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren Pervanedir 1+$. Pervane i'inde dönd& dzlemde apt!&! a'!a .esit konum açısı denir 1+6. Kord hatt!la "a&!l rzgar!n ön aras!ndaki a'! 3üum açısıdır 1++. %aş!ma %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda 3elikopter havada sabit olarak kal!r 1+-. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&indeani pervanenin ol#şt#rd#&# taş!ma k#vvetinin ön de&iştirildi&inde 3elikopter ileri – #eri ve sa)a – sola do)ru haraket der 3ü um açısı açı sı sı"ır sı"ı r ol#r 1+. imetrik kanat pro:ilinin 3üum 1-0. Palin ap!m!nda palin her "ir in'Li "ir istasond#r..9er istasond#r..9er istasonda E in' dir 1-1. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi 0e"erans ord dur t ürbün tipi t#r"o prop motorda dalgalanma olmaz 1-2. Twin spool (çift şaftlı) serbest türbün MFGH'17'P:0DAI: 1. Pervanenin itki ve kavisli zelerindeki dzeltme olana&! J3asar derinli)inin C/ katına kadardırK? 2. 9*#m kenarlar!n!n dzeltme olana&! J3asar derinli)inin 1/ katına kadardırK? 3. Pervane gövdesi J4amir edilemezK? J4ala, ve tutkal kullanarak tamir edilebilirK? 4. Ahşap pervaneler J4ala, $. Kompozit pervanelerin k'k tamirleri JFnaylı kompozit tamir tesisleriK tara"ından yapılır? 6. Pervanenin "ak!m detalar! JAirworthiness Iotie 7!K de bulunur? +. K#r#k tekerli tek motorl# #'aklarda pale #*# aral!&! (tip *learan*e) J.uyruk tekeri take o"" pozisyonundaykenK $lçülür. -. ok motorl# #'aklarda pale #*# aral!&! JPervane ve #$vdesi arasından $lçülürK? . Beniz #'a&!n!n pale #*# aral!&! J1% inçK dir? 10. Dzin verilen maksim#m t!raşlama J4üm palelerde 1 inç tirK? 11. Binamik "alans J4itre,im analiz edii ihaz J k#llanarak do&r#lan!r. do&r#lan!r. 12. enkro:az titreşimi JSinyal propları ve tek senkro"az ünitesiK k#llanarak azalt!r. 13. etal pervane statik olarak JPervane k$k oyu)una sa" kur,un eklenerek yada çıkartılarakK dengelenir. 14. ?zgar gl (@indmill) A% pozison#ndaken J64M e yardım ederK? 1$. 9idromatik pervanede hidrolik hatve kilidi JA,ırı hızlanmada "ine pith ya) hattını devre dı,ı bırakmakK i'in k#llan!l!r. 16. 7lektronik tork öl'm sistemleri J0edüksiyon di,lisinde #erilim $lçer *strain #au#es+K k#llan!r. 1+. Klasik t#r"oprop torkmetre J@asını ortalayana kadar motor ya)ıK k#llan!r. 1-. Pervane hatvesi (propeller pit*h) "eta aral!&!ndaken Jirek #üç kolundanK kontrol edilir. J5er harekatı için dü,ük #üç ayarlarıyla daha yüksek normal hatve ayarlarınaK izin 1. ,eta range in avantaE! J5er vermesidir. 20. Bzenli m#kavemete sahip olan elektriki "#z önleme sistemli pervane kolektor halkalar! JAçık devre elemanlarınıK kontrol eder. 21. a"it hatveli pervaneler i'in en #g#n a'! J&'( dereeK dir. 22. oldaki pervane JArkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$nerK . 23. daki h!zland!r!*! a "as!n*! art!r!l!rsa pale ("lade) J
3. enkronizason governor J0PMLiK gösterir. 40. Pervane "#r#lmas!n!n ama*! JPale boyuna hüum açısını aynı seviyede tutmaktırK? dü,ürmekK i'in k#llan!l!r. 41. enkronizason J8ürültüyü ve titre,imi dü,ürmekK 42. ,alans a&!rl!kl! hidromatik pervanelerde pale i #g#n # g#n a'!a getirmek i'in JMotor ya)ıK k#llan!l!r. 43. Pervane zeine nispeten h*#m kenar! Jik açıdaK hasarlan!r. 44. M'l iniş tak!m! olan pervanelerde "#r#n tekeri ve pervane aras!ndaki mesa:e J1&inçK tir. 4$. ;overner a tansion# azal!rsa J0PM azalır2 mani"old basını artarK? 46. Pale tra*king kontrol J3er & pale arasındaK ap!l!r. 4+. Pale kökne t#tt#r#lm#ş "lade *#::s (pale eni) lar JMotor kaportasına #iren so)uk hava akı,ını arttırırK? 4-. Cer hatve a'!s! sto"# J5erde s$külürK? 4. Bşk tork sensi JAuto "eather i ba,latmakK i'in k#llan!l!r. $0. Pale in "ir "ölmnde 'izgi halinde '#k#rlar ol#şm#şsa JServis dı,ı olurK? $1. 7lektriki de5i*ing sisteminin ilk sak!l! Jü,ük hava sıaklı)ındaK k#llan!l!r. $2. Kökteki pale a'!s! J5üksek tirK? $3. ;overnor #'#ş diski h!zland!r!*! a! enerse JA,ırı hız *overspeed+ olurK? $4. Pale a'!s! veter hatt! ve J$nü, düzlemindenK al!n!r. $$. enkronizason J
C? (? !? E?
Pervane pale inin dönme dzlemi ile hava ak!ş dzlemi aras!ndaki a'! JPale açısıK d!r. 9angi tip t#r"o5pervaneli motor 'al!şmas! i'in dşk g*e ihtia' d#arN JNi"tpistonlu serbest türbinK Pale ler J$nü, düzlemine / deree dik konumdaykenK "araklama (:eathered) ap!l!r. a"it h!z nitesindeki () governor#n 'al!şma prensi"i JMerkezkaç kuvvete kar,ı uy#ulanan yay basınıK olarak "ilinir. 7? a"it ?P de devir "aş!na ilerleme miktar! Jn ve arka konilerK vas!tas!la merkezlenir. ?ed#*tion gear JPale uçlarının ses hızı altında çalı,masınıK sa&lar. 1/? 11/? 7tkin hatve (e::e*tive pit*h) J8eometrik hatvenin a,a)ı kaymasıdırK? 111? Mniversal pervane a'!öl'eri k#llanmadan ön*e J0e"erans pale istasyonunu belirleK? ?zgar gl (@indmilling) pervane J.üçük poziti" pale açısınaK sahiptir. 11&? 11C? i ki yarıma benzeri Pervane şa:t!na eni ön konii t#tt#r#rken ön*e Jemir testereyle yarsını kes ve her iki olmayan seri numarasını yazK? 11(? Konik şa:ta pervane t#tt#r#l#rken JAna kamayı emniyete al ve pale sıralamasını MM ye uy#un yapK? 11!? Pale tra*king aar! JPervane ,a"t #$be)ine takılan ,imlerleK ap!l!r. 11E? Ahşap pervanelerin #*#ndaki k'k delikler JrainK ama'l!d!r. 117? Pervane pale inin itki zei JArka yüzeyi yada düz tara"ıdırK? 11%? zel pale lere anti5i*ing s!v!s! J5$nlendirii halkasına pompalanarakK ap!l!r. 11? Pale lerdeki "#z JOamanlanan ısıtılmı, iç ve dı,taki pabuç b$lümleriyleK kald!r!l!r. 1&/? Pervanenin sa&laml!&! JPale eksenini arttırarakK artt!r!l!r. 1&1? ?zgar gl JMaksimum pervane sürüklemesineK neden ol#r. 1&&? otor ar!zaland!&! zaman JPervane2 elektriki bayraklama pompası kullanarak bayraklama konumunaK getirilir. 1&C? i:t hareketli pervane sistemindeki akmlatörn görevi J@ayraklamadan normal konuma #eçi,i hızlandırırK? 1&(? %ork J$nü, y$nüne ters y$ndeK etki eder. 1&!? Pale k!vr!m!n!n ama*! JPervane boyuna itki da)ılımını e,itlemektirK? 1&E? %#r"o5prop motor J:pisiklik redution di,li sistemini kullanırK? 1&7? %#r"o5prop motor#n toplam J:uivalent Sha"t 3orsepower :S3P *eit ,a"t bey#ir #üü+K ile öl'lr. 1&%? Ahşap pervaneler m#ha:a edilirken K5atay pozisyonda muha"aza edilmelidirK? 1&? D'ten anmal! motorda g' kontrol i'in J:n verimli hatve ayarı ve tar#et devir *0PM+K aar! gerekir. 1C/? %#r"o pervaneli motorda ters hatvenin k#llan!lmas!n!n motora dezavantaE! J<çine birikinti2kırıntı almasıdırK? 1C1? A#to:eathering esnas!nda "araklama pompas! JManuel bayraklama pompası J tara:!ndan kapat!l!r. i:t pistonl# motorda JNi"t pistonlu turbo pervane kompres$rüK 1C&? kompres$rüK "#l#n#r. 1CC? er"est tr"inli motorda. JP6B kontrol leveri çalı,tırarakK motor ?P i sa"itken pervane ?P i de&işken t#t#la"ilir. %#r"o prop motor#n g' '!k!ş! J0e"erans 4orkK 1C(? 4orkK tara:!ndan kontrol edilir. 1C!? B#ra&an motorda pervane #g#n hatvedeken JByarı ikaz lambası yanarK? 1CE? tankındanK sa&lar. P hidrolik sistemi a&! JMotor ya)lama ya) tankındanK 1C7? Bşk tork sensing JAuto bayraklamayı J "aşlatmak i'in k#llan!l!r. 1C%? %#r"o prop motorda g' kol# gro#nd idle dan :light idle a getirildi&inde ak!t ak!ş! artar pale a'!s! JArtarK? 1C? A#to oarsening sistemin ama*! J:n verimli hatve açısı stop arızası verdi)inde a,ırı hızlanmayı $nlerK? 1(/? %ek motorl# pervanenin pale a'!s! JA4MK tara:!ndan artt!r!l!r. 1(1? Pervane hatve kilidinin görevi pervanei J
1(7? 1(%? 1(? 1!/? 1!1? 1!&? 1!C? 1!(? 1!!? 1!E? 1!7? 1!%? 1!? 1E/? 1E1? 1E&? 1EC? 1E(? 1E!? 1EE? 1E7? 1E%? 1E? 17/? 171? 17&? 17C? 17(?
%ork %ork metre sisteminin k#lland!&! a& Jü,ürüü di,linin d$ndürdü)ü pompa tara"ından basınçlanan motor ya)ıdırK? 7lektriki "#z önleme sistemi elektrik g*n J3er iki A6 yada 6K den al!r. %#r"o prop motor#n verimi J0e"erans bir ,ekle #$re torkmetre basını kar,ıla,tırarakK hesaplan!r. %ek motorl# pervanede merkezka' kilitleri Juran pervanenin bayraklamasını $nlerK? Pervane kaan halkalar! J@uz $nleme sistemi için elektrik #üü iletirK? 7lektriki "#z önleme sisteminde h!zl! **le Jü,ük hava sıaklıklarındaK k#llan!l!r. Pale istasonlar!n!n öl'm J8$be)in merkezindenK ap!l!r. A#to "araklama Jüz uçu,taK 'al!şmaz. %ra*king kontrolnn limitleri J4üm paleler arasındaki "ark maksimum 1% inç tirK? C!ld!r!m 'arpmas!ndan sonra J-sıtıı elemanların sa)lamlı)ı ve izolasyonuK kontrol edilmelidir. G110 a kadar aş!r! h!zdan sonra JPervane bakım #erektirmezK? Pale zeindeki 'entikler JAyrı ayrı ve toplu olarakK öl'lr. ok motorl# #'aklarda tork "as!n*! J@ütün motorlarda aynıdırK? Bz #'#ş esnas!nda tork "as!n*! s!:!ra dşerse saat ar!za! a r!za! gösterir :akat JMotor d$nmeye devam ederK? JAerodinamik "ren sa)larK? %ers hatveli pervanenin k#llan!m ama*! JAerodinamik Pervanenin devri ilk olarak J4AS *trueairspeed+K ile ilgilidir. ,or# tipi pervaneler Jisk çapı için daha çok itki sa)larK? Pervane senkronizason sistemi JMotor devrini düz uçu,ta #erekti)i ,ekilde ayarlarK? Pervaneler JPervane kolu ileK senkronize edilir. Dtkinin en ksek old#&# JPervane uzunlu)u 97/ ile %/ dirK? Dki pozisonl# pervane J.alkı,ta ve tırmanı,ta dü,ük hatve2 düz uçu,ta yüksek y üksek hatveK k#llan!r. J5a) basını pervaneyi "ine "i ne pithe #$türür*inelir+K? Dki pozisonl# pervanede J5a) % pale a'!s!n! J.ıvrılma eksenindeK de&iştirir. 'a&!n arkas!ndaki hava ak!ş!n!n h!z! ortam havas!na göre Jaha yüksektirK? Cksek h!zl! air:oiller JPale uçlarındadırK? Pervanede aş!r! h!z rapor edildi&i zaman JA,ırı hızın dereesine #$re i,lem yapılırK? a& pervane JArkadan bakıldı)ında saat y$nüne d$nerK? Anti5i*e pompan!n '!k!ş! J0heostatK tara:!ndan kontrol edilir.
17 P0FP:HH:0 1)%!rman!ş esnas!nda 5130 #'a&!n!n motor#na k "inior "#ndan dola! da motor devri ön*eden aarlanm!ş old#&# devrin alt!na dşor. ,# d#r#mda pilot ne apmal!d!rN a)?P azaltmal!d!r b+Pal açısını azaltmalıdır *)Pal a'!s!n! art!rmal!d!r 2)enkronizason 2)enkronizason sistemi hangi #'#ş sa:has!nda k#llan!lmazN a+.alkı, ")%!rman!ş *)Bz #'#ş d)Al'alma 3),eta mod#nda hangi t#r"oprop kontrol kol# pervane pal a'!s!n! kontrol etmek i'in k#llan!l!rN a)9!z kol# ")B#r#m(*ondition) ")B#r#m(*ondition) kol# *)Pervane kontrol kol# d+8üç kolu 4)Kontrol edile"ilir hatveli pervanede kalk!ş i'in hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse b+ü,ük pal açısı *)Cksek pal a'!s! d)=eder $)9amilton tandart 2 pozisonl# pervanelerde pervane pal a'!s!n! art!rmak i'in hangi k#vvet k#llan!l!rN a)otor a& "as!n*! ")Ca ")Calar lar +Santri"üQ kuvvet d);overnor a& "as!n*! 6)a"it h!z kontrol "irimi ne olarak adland!r!l!rN
a)Akmlatör b+8overnor *)elektör val: d)Pervane hatve kontrol# +)Beniz #'aklar!nda pervanelerin s# klerans! (@ater *learan*e) minim#m ne kadar olmal!d!rN a)+ in' ") in' +1% inç d)24 in' -)9angi k#vvet pervane pal a'!s!n! azaltma e&ilimindedirN a+Santri"üQ bükülme momenti ")Aerodinamik "klme "klme momenti *)%ork *)%ork k!vr!lma k#vveti d)Dtki k!vr!lma k#vveti );overnorda #'#ş a&!rl!&! hangi k#vvete karş!d!rN a)Pilot val: ")Benge a! a! *)%rans:er *)%rans:er val:i d+3ızlandırıı yay 10) 9angi k#vvet pervane pal a'!s!n! art!rma e&ilimindedirN a)antri:E "klme momenti b+Aerodinamik bükülme momenti *)%ork *)%ork k!vr!lma k#vveti d)Dtki k!vr!lma k#vveti 11)Kontrol 11)Kontrol edile"ilir hatveli pervanede dz #'#şta hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse ")Bşk pal a'!s! +5üksek pal açısı d)=eder 12) Kontrol edile"ilir hatveli pervanede iniş i'in hangi pal a'!s! k#llan!l!rN a)?everse b+ü,ük pal açısı *)Cksek pal a'!s! d)=eder 13)antri:E a&!rl!klar!n k#vveti h!zland!r!*! a k#vvetinden k'k old#&#nda pal a'!s!n!n d#r#m# ne ol#rN a)Pal a'!s! "r b+Pal açısı küçülür *)?everse d)=eder 14) antri:E a&!rl!klar!n k#vveti h!zland!r!*! a k#vvetinden "k old#&#nda pal a'!s!n!n d#r#m# ne ol#rN a+Pal açısı büyür ")Pal a'!s! k'lr *)?everse d)=eder 1$)Pervane G110 G110 aş!r! h!z d#r#m#na mar#z kalm!şsa hangi işlem ap!l!rN a+8$zle muayene edilir ")?evizona al!n!r *),alans aar! ap!l!r d)Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r.
P:0DAI: P:0DAI: S-IADS-IAD- NAH-MA SF0BHA0- *;
. Mzerinde "oşaltma delikleri "#l#nd#rmas! 2. ,ir tahta pervanenin pervanenin tekrar "itirildi&i anda "ir pala zerine kor##*# kor##*# kaplama #g#lamas! #g#lamas! h#s#s#nda aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. al!şma koş#llar! koş#llar! zerinde az etkilidir a da hi' etki etmez ,. Asla ap!lmamal!d!r 6? 7n son dengelemei apmak apmak i'in lz#ml# ola"ilir ola"ilir 3. otor erde kapat!ld!&! kapat!ld!&! zaman "ir 9artzell 9artzell ompa*t pervanenin :eather pozison#na pozison#na ge'mesini normalde ne ne önlerN A. Pervane silindir hava "as!n*! @? Calar alar ve kilitleme pinlerinden pinlerinden ol#şan "ir mandal mekanizmas! mekanizmas! . Akmlatörn sa&lad!&! a& "as!n*! 4. A. @? .
Almin#m Almin#m pala hasar!n!n #g#n #g#n #zaklaşt!r!lmas!ndan sonra sonra etkilenen ze ze ne ile parlat!l!rN Di 'elik temizleme teli ok ii z!mpara ka&!d! ;'lendirilmiş sa"#ntaş!
$. A. @? .
Pervane anti5i*ing sisteminde pompa '!k!ş!n! hangi nite kontrol ederN ,as!n' tahlie val:i ?eosta Bevir saati
6. ;enellikle reti*i tara:!ndan tara:!ndan "elirlenmedik'e almin#m almin#m pervane palalar! stndeki stndeki 'entik 'izik v.". v.". hasarlar!n tamiri i'in hangi se'enek do&r#d#rN A? Palan!n #z#nl#&#na paralel ap!lmal!d!r ,. Pala eksenlerine dike ap!lmamal!d!r . IriEinal "o#tlara "o#tlara hasarl! hasarl! alan! geri getirmek getirmek i'in ap!lmal!d!r +. A? ,. .
,ir dönen pervane tara:!ndan retilen itki nein son#*#d#rN son#*#d#rN Pervane palalar! arkas!ndaki arkas!ndaki dşk "as!n' alan! Pervane palalar! önndeki önndeki hemen hemen azalt!lan "as!n' alan! Pervanenin dairesel h!z! ve "a&!l rzgar!n rzgar!n a'!s! a'!s!
-. A. ,. 6?
,ir pervane pervane zerinde "#l#na"ilen koll#k koll#k k!sm!n!n k!sm!n!n ön*elikli ama*! nedirN Anti5i*ing s!v!s!n! da&!tmak Pervanei g'lendirmek otor na*ellesine so&#k hava ak!ş!n! art!rmak
. ,ir t#r"oprop donan!ml! "k "k "ir #'a&!n pervanesi nas!l kontrol edilirN A. otordan "a&!ms!z "ir şekilde ,. =eathering ve reversing hari' de&işe"ilen de&işe"ilen motor ?PLsi ?PLsi tara:!ndan 6? otor g' kol# tara:!ndan 10. Pervanelerde "#z ol#ş#m#n#n ol#ş#m#n#n #'#ş esnas!nda esnas!nda ne ola*akt!rN A? Dtkii azalt!r ve aş!r! titreşime se"ep ol#r ,. 'ak stall h!z! h!z! ve grlt artar . ev*#t motor g* azal!r 11. A. @? .
Almin#m Almin#m alaş!ml! pervaneler i'indeki tamir rtme rtme ne apa"ilmek apa"ilmek i'in önemlidirN Palalar aras!ndaki eşit aerodinamik özellikleri srdrmek ;erilim o&#nlaşma noktalar! giderilir Palalar aras!ndaki merkezka' kleri eşitlemek
12. A. @? .
,ir 'elik pervane gö"e&i gö"e&i i'in 'atlak kontrol kontrol nas!l ap!l!rN Anotlama öntemi anetik par'a*!k testi Ima5"ask! testile
13. Pervane pala istasonlar!n!n k#llan!m! k#llan!m! ne i'indirN A? Pala a'!s!n öl'mek ,. Palalar! s!ralamak
. Pervanei "alanslamak 14. 9idroliksel olarak 'al!şan sa"it5h!zl! pervaneli pervaneli "ir #'aktaki ateşleme ateşleme ve maneto kontrolleri pervanenin hangi pozison#nda ap!l!rN ap!l!rN A? Cksek ?P ,. Bşk ?P . Cksek pit*h alan! 1$. A. ,. 6?
,ir hidromekaniksel hidromekaniksel pervanenede man#el olarak :eather pozison#na pozison#na ge'mesi nas!l nas!l ol#rN Pervane silindirine governor a& "as!n*! "as!n*! engellenerek Pervane silindirine governor a& "as!n*! girişi sa&lanarak sa&lanarak Pervane silindirinden governor a& "as!n*! "as!n*! girişi sa&lanarak
16. A. @? .
anetolar! kontrol kontrol etmek i'in sa"it5h!zl! pervane kontrol kontrol hangi pozisondad!rN Cksek pervane pala a'!s! Bşk pervane pala a'!s! Oegati: pervane pala a'!s!
1+. A. @? .
%#z a!lmas!na a'!k olan pervaneler pervaneler ne ile temizlenilmelidirN elik temizleme teli %emiz s# a"#nl# s#
1-. ahsi pervane palalar! zerinde "#l#nan "#l#nan elektrik de5i*ing "otlar!n!n "otlar!n!n #g#n 'al!şmas! 'al!şmas! en ii ne tara:!ndan tara:!ndan saptana"ilirN A. ,otlar!n !s!t!l!p !s!t!lmad!&!n!n hissedilmesile ,. Ak!m ak!ş! i'in loadmetre a a da ampermetrenin ampermetrenin gözlemlenmesile gözlemlenmesile 6? Fs!tma s!ras!n!n dzenlenmesi i'in "otlar!n hissedilmesi hissedilmesi ve ampermetre ampermetre kontrolle kontrolle 1. A. ,. 6?
9angi operasonel operasonel k#vvet pervane pala pala #'lar!n! pervane dönme dönme önnn tersine tersine e&mee se"ep ol#rN %hr#st e&me k#vveti Aerodinamik Aerodinamik "kme k#vveti %orQ#e e&me k#vveti
20. A? ,. 6?
9angi operasonel operasonel k#vvet pervane palalar!n!n #'lar!n! ilerie do&r# e&mee e&mee 'al!ş!rN %hr#st e&me k#vveti erkezka' "kme k#vveti %orQ#e e&me k#vveti
21. A. ,. 6?
,ir pervanede pervanede slinger ringe gelen anti5i*ing s!v!s! s!v!s! nas!l savr#l#rN Pompa "as!n*! erkez*il k#vvet erkezka' k#vveti
22. A? ,. .
M' oll# pervane val:inin ama*! nedirN otor a& a& sisteminden pervane silindirine a&! a&! önlendirmek otordan a&! governor governor saesinde pervanee pervanee önlendirmek Pervanenin sa"it5h!z 'al!şmas!na izin vermek
23. ;örnen motor motor ka"al!&! pervane ka"al!&!n!n ka"al!&!n!n "ir son#*#d#r. son#*#d#r. ,ir dengesiz pervanenin pervanenin etkisi genellikle ne şekilde görlrN A. ,tn h!zlarda aklaş!k olarak an! ,. Bşk ?PLde daha "k 6? Cksek ?PLde daha "k 24. ,ir 9amilton tandart tandart sa"it5h!zl! pervanesi pervanesi a da iki pozisonl# pozisonl# karş!a&!rl!kl! pervanee pervanee ksek ve ve dşk pit*h d#raklar! neree erleştirilmiştirN A. ;ö"ek ve pala asem"lesine @? Karş!a&!rl!k asem"lesine . Bome asem"lesine
2$. A. ,. 6?
,ir pervanenin pervanenin normal normal h!z 'al!şmas! 'al!şmas! "o#n*a "o#n*a ne ol#rN ;overnor :l@eigtleri :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' merkezka' k#vveti h!zland!r!*! h!zland!r!*! a geriliminden geriliminden :azlad!r ;overnor :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' merkezka' k#vveti h!zland!r!*! h!zland!r!*! a geriliminden geriliminden azd!r ;overnor :l@eigtleri :l@eigtleri stnde ol#şan merkezka' merkezka' k#vveti h!zland!r!*! h!zland!r!*! a gerilimine gerilimine eşittir
26. A? ,. .
,ir pervane pervane governor# stndeki makara makara d#rak vidas! ni'in aarlana"ilirdirN Kalk!ş "o#n*a ma/im#m motor h!z!n! limitlemek Bz #'#ş i'in i'in #g#n #g#n pala a'!s!n! srdrmek srdrmek Kalk!ş i'in ma/im#m pervane pit*hini limitlemek limitlemek
2+. A. 2-. A. @? .
,ir 'atlaktan şphe şphe d##ld#&#nda "ir "ir almin#m pervane pervane palas! kontrolnde hangi method k#llan!l!rN ,ir parlak !ş!k k#llanma ,. anetik par'a*!k 6? K#r#5penetrant Kalk!ş "o#n*a "o#n*a "ir sa"it5h!z pervanesinin pervanesinin gerekli pala pit*h a'!s! ve dairesel dairesel h!z nas!l olmal!d!rN olmal!d!rN Bşk h!z ve ksek pit*h a'!s! Cksek h!z ve ve dşk dşk pit*h a'!s! Cksek h!z ve ksek ksek pit*h a'!s!
2. A? ,. .
erkezka' "kme k#vveti k#vveti i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN Baima aerodinamik "kme k#vvetinden "ktr Baima aerodinamik "kme k#vvetinden k'ktr ,ir"irlerine eşittirler
30. A. @? .
,ir :langed(:lanş) tip pervane şa:t! şa:t! do@el pinlere sahip ise ne ol#rN ol#rN Palalar! el tara:!ndan pozisonland!rmak i'in pervane pervane k#r#la"ilir k#r#la"ilir ade*e "ir pozisonda pervane k#r#la"ilir Pervane ataklar!n!n a&lanmas! i'in #g#n #g#n pozisona pozisona getirilir
31. 'ak ilerlemiorken ilerlemiorken pervanenin pervanenin dönd& :arzedilirse hatve ne ol#rN A? s!:!r ,. k'k . sons#z 32. Pervanenin kök k!sm!ndaki k!sm!ndaki "ir noktan!n 'izgisel 'izgisel h!z!#' k!sm!ndaki "ir noktan!nkine noktan!nkine k!asla k!asla nas!l ol#rN ol#rN A. "k @? k'k . de&işmez 33. Pervanenin i'inde dönd& disk "i'imindeki "i'imindeki alana ne denirN A. pervane gö"e&i ,. pervane izi 6? pervane dzlemi 34. Pervanenin "ir "ir kez dönmesile dönmesile #'a&!n öne do&r# katetti&i teorik mesa:ee mesa:ee ne denirN A? geometrik hatve ,. e:ekti: hatve . hatve 3$. Baha in*e ve ap!sal k#vvetlendirme gerekmeden gerekmeden daha verimli verimli air:oil ap!da olmalar! ve ve daha az "ak!m "ak!m ihtia*!n!n olmas! gi"i özellikleri nedenile hava*!l!kta en 'ok k#llan!lan pervane 'eşidi hangisidirN A. 'elik pervaneler ,. ahşap pervaneler 6? almin#m pervaneler 36. Pervanelerde anti anti i*ing sistemlerde sistemlerde k#llan!lan izopropil izopropil alkoln en önemli dezavantaE! dezavantaE! nedir ,. dşk donma noktas! . ksek donma noktas! A. ana"ilirli&i 3+. Pit*h pozison# pozison# de&iştirile"ilen pervanelerde pervanelerde "# işlem(pit*h poison#n#n poison#n#n de&iştirilmesi) nas!l ap!l!r ap!l!r A. mekaniki ,. elektriki 6? hidrolik a& 3-. A. @? .
otordan pervane gö"e&ine de5i*ing sistem i'in gerekli elektrik g* #'a&a #'a&a nas!l trans:er edilirN lip rings ve segment plateler lip rings ve :!r'alar 7snek elektriksel konnektörler
3. Pervane ekseninden ekseninden ar!'ap!n ar!'ap!n ne kadar #zakl!&!ndaki kesitin geometrik hatvesipervanenin hatvesipervanenin ortalama geometrik geometrik hatvesi olarak adland!r!l!r @. G+0 . G-0 A. G60 40. a) ") +
Pervanenin görevi nedir N Pervanenin Pervanenin dönme dönme etkisi etkisile le hava hava ak!ş!n ak!ş!n!! dzenlem dzenlemek ek rtnmei azaltarak kald!rma! kald!rma! art!rmak $nme $nme hare hareket ketiyl iylee itki itki elde elde etmek etmek
41. a+ ") *)
Pervanedeki hatve sistemi sistemi ne işe arar arar N Pal açılarını açılarını de)i,tir de)i,tirerek erek elde elde edilen edilen itki #üünü #üünü artırır artırır veya veya azaltır azaltır Pervane 'ap!n! de&iştirerek itki g*nn g*nn de&işmesini sa&lar Pervane Pervane gö"e&ind gö"e&inden en pal #*#na #*#na do&r# do&r# olan olan h!z de&işim de&işimini ini kontrol kontrol eder eder
42. Aşa&!dakilerden hangisi pervanelerin s!n!:land!r!lmas!nda s!n!:land!r!lmas!nda dikkate al!nmazN al!nmazN a) Bönş istikameti ") a"it hatveli mi ada de&işken hatveli olmas! *) Pallerin uzunlu)u 43. a) ") +
otor g*nn de&işkenli&ine de&işkenli&ine göre "lade "lade a'!lar!n! otomatik olarak olarak de&iştiren sisteme sisteme ne ad verilirN a"i a"itt hatv hatvel elii perv pervan anee Pit*h kon#m# erde erde aarlana"ilir pervane Sabi Sabitt hız hızla lana nan n per perva vane ne
44. a) b+ *)
Pallerin "irleştirildi&i ve pallerin kontrol kontrol mekanizmalar!n!n mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim aşa&!dakilerden hangisidirN hangisidirN pinner 3ub =l @eight
4$. Almin#m Almin#m pervaneler i'in aşag!dakilerden hangisi anl!şt!r N a) ,ak! ,ak!m m mas masra ra:l :lar ar!! dş dşkt ktr r ") Pervanenin ap!ld!g! malzemeler sert sert ve sa&lamd!r + Gzerinde Gzerinde olu,an olu,an hasarlara hasarlara toleransı toleransı "azladır "azladır 46. ,lade tra*king işlemile ilgili hangisi anl!şt!r N a) Paller Paller aras!ndak aras!ndakii ##ml#l#g ##ml#l#gaa "akmak "akmak i'in ap!lan ap!lan "ir işlemdir işlemdir ") Palin alt!na "ir tahta par'as! kon#larak kon#larak izler aras!ndaki :arklar gözlemlenir gözlemlenir + 1C& 1C& inh inh ten "azl "azlaa bir sapm sapmaa olmama olmamalıd lıdır ır 4+. Almin#m Almin#m pervanelerin "ak!mlar!n!n kola olmas!n!n se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN a.)pervanenin ha:i: olmas! ".)pervanenin malietinin malietinin #*#z olmas! ?+ pervanenin tek parça ve sa)lam olması 4-.Cksek h!z pervanelerinin ap!l!ş ama*! nedirN a) Ckse Cksekk ?P ?P de&erl de&erleri erinde nde 'al!şm 'al!şmaa b+ 5üks 5üksek ek uçu, uçu, hızl hızları arında nda çalı çalı,m ,maa *) pe pers rson onik ik #' #' h!zla h!zlar! r! i'i i'inn 4.Pervane kökndeki pale a'!s! a) 'ta 'taki kind nden en daha daha k' k'k kt tr r ") 'taki de&erle an!d!r + Bçta Bçtaki kind nden en dah dahaa büyü büyükt ktür ür $0.Pervanenin "klmesinin ama*! nedirN a) Köktek Köktekii pale pale a'!s a'!s!n! !n! ka"ala ka"alaşt! şt!rma rmak k ") Pale a'!s!n! pale "o#n*a "o#n*a kor#mak + Pale Pale boyun boyuna a hüum hüum açıs açısıı de)eri de)erini ni korum korumak ak $1.Kökteki pale a'!s!8 a) Bşktr b+ 5üksekt ektir *) ;er' ;er'ek ek pal palee a'!s a'!s!d !d!r !r $2.Pale a'!s! artarsa ne ol#rN a) Pit*h azal!r b+ Pit Pith h arta rtar *) Canlamas nlamas!na !na kararl kararl!l!k !l!k azal!r azal!r $3.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN
a) Kalk Kalk!ş !ş ve t!rm t!rman anm ma b+ 5atay uçu,ta uçu,ta maksimum maksimum ekonomik ekonomik seyir seyir için *) Dniş Dniş ve g' g' kon kontr trol ol $4.;eometrik hatve nedirN a+ @ir @ir dev devir irde de alın alınan an yol yol ") ;eometrik hatve art! kama kama *) Ana Ana istas istasond ondaa öl'len öl'len hatv hatvee de&eri de&eridir dir $$.Pervanenin "irin*i ama*! nedirN a+ Motor Motor #üün #üünü ü thrus thrusta ta çevi çevirme rmek k ") 'a&!n statik ve dinamik dinamik kararl!l!&!n! sa&lamak *) 'ak 'ak kanad! kanad!nda nda sa"i sa"itt taş!ma taş!ma ol#ş ol#şt#r t#rma mak k $6.=i"er5glass kompozit "ir pervane i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN a) Asla Asla !ld !ld!r !r!m !maa mar# mar#zz kalma kalmazz ") C!ld!r!mdan kor#nmaa kor#nmaa ihtia' d#maz + 5ıldır 5ıldırım ımdan dan korum korumaa sistem sistemine ine ihtiya ihtiyaçç duyar duyar $+.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,ala ,alans ns!! sa&l sa&lam amak ak i'i i'ind ndir ir b+ .oru .orum ma içi içind ndir ir *) ,#z ol#şm ol#şmas! as!na na mani mani olmak olmak i'ind i'indir ir $-. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde önde h!zland!rmak s#retile s#retile ileri do&r# "ir 'ekme 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A? Pervane ,. otor . Kompresör $. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! apt!&! a'!a ne denirN A. %ers a'! @? Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 60. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! 6? 9*#m a'!s! 61. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. 6? 9*#m a'!s! de&işmez. 62. %aş!ma %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. 6. 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 63. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A? 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder 64. ekil vea kimasal kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A? Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler 6$. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir istason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h 6? 6 in*h 66. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke @? ?e:erans ord . 9atve 6+. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN
A. 9#" a'!s!
,. Kord a'!s!
6? Pit*h a'!s!
6-. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn @?=eathering . @ash Plate 6. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A? %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# +0. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A? %ers %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# +1. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak itme it me g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. 6? 'a&! etkilemez. +2. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn 6? @ash Plate +3. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak @? Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak +4. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor ,. A*t#ator 6? =az kontrol nitesi +$. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran kal d!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A? enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi +6. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A? Dtme ,. Brag . Kald!rma ++. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek @? Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek +-. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek Ckseltere k ,. Azaltarak 6? %ers 'evirerek +. ,lade %ra*king nedirN A? ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir -0? Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si kadar aş!r! srate mar#z kalm!şsa hangi işle m ap!l!rN A. ;özle m#aene edilir ,. ?evizona al!n!r
mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. d#rd#ra"ilmektedir.
6? Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r -1. Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A. 7K (etil57til5Keton) Pervane pal "oalar!n! za!:lat!r ,. ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir 6? etal :!r'alar k#llan!l!r -2. 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A?1U16 ,. V . 1U-3. Aşa&!dakilerden Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir @? Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r k#r#lan!r . Almin#m Almin#m pallerde görsel görsel in*eleme in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar dokmanlar göze al!n!r -4. erkezka' "kme momenti (%) ,ir pervanenin 'al!şmas!na ne gi"i etkisi ol#rN A Pala a'!s!n! art!r!r @? Pala a'!s!n! azalt!r . Pervane dönş önnde palalar! e&er -$. ,ir pervane k#r#l#rken ön koninin gerie kamas! nei ne i gösterirN A. Arka Arka koni ileri hareket ettirilmelidir ,. Pala a'!lar! do&r# de&ildr . Pervane5dome kom"inason# do&r# de&ildir -6. n ve arka koni ne işe ararN A. Pala a'!s!n! aarlamak ,. Pervane kontrol mekanizmalar!n! zerinde taş!mak 6? Pervanenin şa:ta tak!lmas! esnas!nda merkezlemei sa&lamak -+. 9angi k#vvet "ir pervanenin 'al!şma şartlar!nda en "k gerilimlere se"ep ol#rN A. Aerodinamik Aerodinamik "kme k#vveti @? erkezka' k#vveti . %hr#st e&me k#vveti --. Almin#m Almin#m alaş!ml! aarlana"ilir pit*h pervanelerinin neresinde ol#şan pala hasar!n!n tamirine izin verilmezN A? ap ,. Cz . Kar!n -. Aerodinamik Aerodinamik "kme k#vveti pervane palalar!n!n 'al!şmas!na etkisi nas!ld!rN A? Palalar! ksek pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r ,. Palalar! ilerie e&mee 'al!ş!r . Palalar! dşk pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r 0. a"it h!zl! pervanelerdeki karş! a&!rl!klar ne ama'la k#llan!l!rN A. Pala a'!s!n! art!rmak ,. Pala a'!s!n! azaltmak . Pervaneleri #n:eathering pozison#na sokmak 1. ,ir #'a&!n ,eta alan! ne i'in k#llan!l!rN A? !:!r ve negati: itki retmek ,. Kalk!ş "o#n*a ma/im#m etkii apmak .
4. ,a&!l rzgar ile pervane dönme dzlemi aras!ndaki a'! nedirN A. Pala a'!s! ,. 9*#m a'!s! 6? 9eli/ a'!s! $. %eorikte %eorikte pervanenin almas! gereken ol hangi pit*h anlam!ndad!rN A. 7:ekti: pit*h @? ;eometrik pit*h . lip pit*h 6. ,ir hidromatik motor#n arka konisi etra:!ndaki a& s!z!nt!s! genellikle nein ar!zaland!&!n! gösterirN A. Piston *ontas! @? pider5şa:t a& seali . Bome mekanizmas! a& seali +. 7ski dşk g'l piston motorlara sahip pervaneli #'aklarda 'o&#nl#kla hangi şa:t k#llan!l!rN A? %apered %apered şa:t ,. =langed şa:t .pilened şa:t -. plit h#" (gö"ek) hangi tr pervanelerin eleman!d!rW A. a"it5pit*h pervaneler @? Cerde aarlana"ilir pervaneler . Itomatik pervaneler . Pervanenin #n:eathering pozison# i'in ek "as!n' nereden sa&lan!rN A? Akmlatör ,. plit h#p(gö"ek) . linger ring 100. ,ir de5i*ing sisteminde loadmetrenin görevi nedirN A. ,# sistemin k#lland!&! voltaE! öl'mek @? ,# sistemin k#lland!&! ak!m! öl'mek . istemdeki görevli elemanlar!n akti:liklerini de&erlendirmek 01.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN a) Kalk!ş ve t!rmanma ") Cata Cata #'#şta #'#şta maksim#m ekonomik seir seir i'in *) Dniş ve g' kontrol 02.;eometrik hatve nedirN a) ,ir devirde al!nan ol ") ;eometrik hatve art! kama kama *) Ana istasonda öl'len hatve de&eridir 03.Pervanenin "irin*i ama*! nedirN a) otor g*n thr#sta 'evirmek ") 'a&!n statik ve dinamik dinamik kararl!l!&!n! sa&lamak *) 'ak kanad!nda sa"it taş!ma ol#şt#rmak 04.=i"er5glass kompozit "ir pervane i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN a) Asla !ld!r!ma mar#z kalmaz ") C!ld!r!mdan C!ld!r!mdan kor#nmaa ihtia' d#maz d#maz *) C!ld!r!mdan kor#ma sistemine ihtia' d#ar 0$.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,alans! sa&lamak i'indir ") Kor#ma i'indir *) ,#z ol#şmas!na mani olmak i'indir 06. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ilerido&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervane ,. otor . Kompresör 0+. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A. %ers %ers a'! ,. Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 0-. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN
A. %ers %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! . 9*#m a'!s! 0. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. . 9*#m a'!s! de&işmez. 10. %aş!ma %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak ol arak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. . 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 11. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder 12. ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A. Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler 13. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir i stason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h . 6 in*h 14. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke ,. ?e:erans ord . 9atve 1$. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. 9#" a'!s! ,. Kord a'!s! . Pit*h a'!s! 16. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn ,.=eathering . @ash Plate 1+. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A. %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 1-. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A. %ers %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 1. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak a arlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. . 'a&! etkilemez. 20. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn . @ash Plate 21. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak ,. Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak 22. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor
,. A*t#ator . =az kontrol nitesi 23. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A. enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi 24. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Dtme ,. Brag . Kald!rma 2$. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek ,. Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek 26. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek ,. Azaltarak . %ers 'evirerek 2+. ,lade %ra*king nedirN A. ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir 2-. Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si kadar aş!r! srate mar#z kalXm!şsa hangi işlem ap!l!rN A. ;özle m#aene edilir ,. ?evizona al!n!r . Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisXten al!nmal!d!r 2. Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A. 7K (etil57til5Keton) Pervane pal "oalar!n! za!:lat!r ,. ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir . etal :!r'alar k#llan!l!r 30. 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A.1U16 ,. V . 1U31. Aşa&!dakilerden Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir ,. Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r . Almin#m Almin#m pallerde görsel in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar göze al!n!r 32. erkezka' "kme momenti (%) ,ir pervanenin 'al!şmas!na ne gi"i etkisi ol#rN A Pala a'!s!n! art!r!r ,. Pala a'!s!n! azalt!r . Pervane dönş önnde palalar! e&er 33. ,ir pervane k#r#l#rken ön koninin gerie kamas! nei gösterirN A. Arka koni ileri hareket ettirilmelidir ,. Pala a'!lar! do&r# de&ildr . Pervane5dome kom"inason# do&r# de&ildir 34. n ve arka koni ne işe ararN A. Pala a'!s!n! aarlamak ,. Pervane kontrol mekanizmalar!n! zerinde taş!mak . Pervanenin şa:ta tak!lmas! esnas!nda merkezlemei sa&lamak 3$. 9angi k#vvet "ir pervanenin 'al!şma şartlar!nda en "k gerilimlere se"ep ol#rN
A. Aerodinamik Aerodinamik "kme k#vveti ,. erkezka' k#vveti . %hr#st e&me k#vveti 36. Almin#m Almin#m alaş!ml! aarlana"ilir pit*h pervanelerinin neresinde ol#şan pala hasar!n!n tamirine izin verilmezN A. ap ,. Cz . Kar!n 3+. Aerodinamik Aerodinamik "kme k#vveti pervane palalar!n!n 'al!şmas!na etkisi nas!ld!rN A. Palalar! ksek pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r ,. Palalar! ilerie e&mee 'al!ş!r . Palalar! dşk pala a'!s!na döndrmee 'al!ş!r 3-. a"it h!zl! pervanelerdeki karş! a&!rl!klar ne ama'la a ma'la k#llan!l!rN A. Pala a'!s!n! art!rmak ,. Pala a'!s!n! azaltmak . Pervaneleri #n:eathering pozison#na sokmak 34. ,ir #'a&!n ,eta alan! ne i'in k#llan!l!rN A. !:!r ve negati: itki retmek ret mek ,. Kalk!ş "o#n*a ma/im#m etkii apmak .
a) Asla !ld!r!ma mar#z kalmaz ") C!ld!r!mdan C!ld!r!mdan kor#nmaa ihtia' d#maz d#maz *) C!ld!r!mdan kor#ma sistemine ihtia' d#ar 4$.Ahşap pervanelerin #*#ndaki metal k!s!m i'in hangisi do&r#d#rN a) ,alans! sa&lamak i'indir ") Kor#ma i'indir *) ,#z ol#şmas!na mani olmak i'indir 46. nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ilerido&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervane ,. otor . Kompresör A 4+. Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A. %ers %ers a'! ,. Kesit kon#m a'!s! . Al'ak "lade a'!s! 4-. Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. %ers %ers a'! ,. Cksek "lade a'!s! . 9*#m a'!s! 4. imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A. 9*#m a'!s! s!:!r ol#r ,.9*#m a'!s! artar. . 9*#m a'!s! de&işmez. $0. %aş!ma %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter havada dike olarak ol arak kselir. ,. 9elikopter havada dike olarak al'al!r. . 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. 6 $1. Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A. 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder ,. 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder . 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder A $2. ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A. Kompozit malzemeler ,. Almin#m malzemeler ).Bemir malzemeler $3. Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir maksatlar! i'in "ir i stason denilirN A. 12 in*h ,. 10 in*h . 6 in*h $4. 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A. Coke ,. ?e:erans ord . 9atve @ $$. Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A. 9#" a'!s! ,. Kord a'!s! . Pit*h a'!s! 60. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pit*h 9orn ,.=eathering . @ash Plate @ 61. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A. %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# 6 63. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A. %ers %ers hava ak!m! ,. 9avan!n "as!n*! . 9avan!n o&#nl#&# A 64. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak a arlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi
ger'ekleşirN A. 'a&! geri srkler. ,. 'a&! dşrr. . 'a&! etkilemez. 6 6$. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A. a"it ta"la ,. Pit*h 9orn . @ash Plate @ 66. P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A. Pervaneleri 'al!şt!rmak ,. Pervaneleri karş!laşt!rmak . Pervaneleri d#rd#rmak 6+. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A. aster governor ,. A*t#ator . =az kontrol nitesi 6-. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A. enkronizason sistemi ,. Pal sistemi . ?otor sistemi A 6. ,#rk#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT g* ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Dtme ,. Brag . Kald!rma A +0. a"it5pit*h pervanenin en temel özelli&i nedirN A. Pala a'!s! de&iştirilerek de&işmez pit*hi sa&laa"ilmek ,. Iptim#m pala a'!s!nda sa"it pit*h sa&lamak . A*il d#r#mlarda :eathering pozisona ge'mek A +1. ,az! #'aklarda ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A. Ckselterek ,. Azaltarak . %ers 'evirerek 6 +2. ,lade %ra*king nedirN A. ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r ,. atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir . Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir +3.Cksek pit*h de&eri ne i'in k#llan!l!rN a) Kalk!ş ve t!rmanma ") Cata Cata #'#şta #'#şta maksim#m ekonomik seir seir i'in *) Dniş ve g' kontrol @
P:0DAI:H:0 MFBH 17 15Pervane TTTTTTTT. %hr#st ol#şt#ramaz. a)$ kez derin hasarland!&!nda ")10 kez derin hasarland!&!nda hasarland!&!nda +C/ kez derin hasarlandı)ında 259*#m kenar! TTTTTTTTTT iş göremez. a)$ kez derin hasarland!&!nda b+1/ kez derin hasarlandı)ında *)30 kez derin hasarland!&!nda
35Pervane zei TTT..TTTT... a)önemli tamiratlara izin verir. b+tamir edilemez? *)ama ap!lamaz. 45A&a' pervaneler TTTTTTT.. a)tamir edilemez. b+tala, ve tutkalla tamir edilebilir? *)tamir edile"ilir :akat a&!rl!&! ve dengesi de&iştirilmeden. $5nemli "ir kompozit pervanei kim tara:!ndan tamir ede"ilir. a)"ir operatör ")herhangi "ir onal! onal! 3.s!n!: "ak!m organizason#. organizason#. +herhan#i bir onaylı bakım ,irketi 65Pervanenin revizon detalar!n! nerde "#la"iliriz. a+A<0RF043
a)dşk h!zlarda pit*h a& hatt!n!n devree girmesini engeller. ")pervanenin a& a& destek hatt!nda sor#n old#&#nda ksek ksek h!zlara '!kmas!n! önler. önler. +yüksek pith hattını a,ırı hız anında devreden çıkarır? çıkarır? 1657lektronik tork öl'me sistemi TTTTTTTT.. k#llan!r. k#llan!r. a)redktör dişlideki stres göstergesini ")redktör dişlideki "as!n' "as!n' dönştr* +redükt$r +redükt$r di,lideki doluluk #$ster#elerini 1+5!radan "ir tork metre TTTTTTTT. TTTTTTTT. k#llan!l!r. a+orta basınçlı motor ya)ı ")orta "as!n'l! hidrolik a&! a&! *)orta "as!n'l! a 1-5 15 205Oeden elektriki "#z k!rma sisteminde dzgn rezistans halkalar "#l#n#rN a+etra"ının ısıtmasını sa)lamak için "):!r'alamada kor##*# kor##*# k!l!: ols#n die *)ksekli&e "a&l! oksidason znden ol#r. 215a"it hatveli "ir pervanenin ideal a'!s! nedirN a+&'( deree ")6510 dere*e *)1$ dere*e 225,ir sol el pervanesi TTTTTT a+$nden bakıldı)ında saat y$nünde d$ner? ")arkadan "ak!ld!&!nda saat saat önnde döner. *)#'a&!n sol tara:!ndaki motora tak!l!r. 2357&er n#n h!zland!r!*! a "as!n*! artarsa "lade TTTT. a+tamamen durur ")nerese d#r#r *)hareket etmez 24)Pistonl# motorlarda mekanik titreşim tit reşim TTTTTTTTTT pervanelere "a&l!d!r. a)pervanenin ilerlemedeki geri kal!ş! ile motor karş!laşt!r!ld!&!ndan dola! b+aerodinamik b+aerodinamik titre,im motorun vuruntusundan vuruntusundan daha "azla hasara sebep oldu#u için *)krank milinin dzensiz g' aar! znden 2$5Pervanenin "#za mani sitemi TTTTTT.. a)kompresörden s!*ak hava ile "aşar!la"ilir. ")"#z k!r!*! spreleri spreleri pervane stne s!k!lmas! ile sa&lana"ilir. sa&lana"ilir. +alkollü yalıtım ve kay#anlık sa)layan bir sıvı blade üzerine püskürtülerek 265Pervanenin "#z k!r!*! sisteminin 'al!şmas! nas!l gözlemlene"ilirN a)"ladelere "akarak ve "#z#n on#n zerinden k!r!l!p dşt&n görerek. b+burun kısmındaki kısmındaki buza ba)lı elektriki sinyal üreten bir aletten? *)"#z k!r!*! seviesine "akarak 2+5A&a'tan ap!lm!ş pervanelerin h*#m kenar! ve #' k!s!mlar!ndaki metal par'alarTTTT. a+koruma için ")"#za mani olmak i'in *)dengelemek i'in 2-57lektriki "#z k!r!*! sistemin al!t!m testi TTTTTTT.. dola! dola! periodik olarak ap!l!r. a)atmos:erik koş#llardan oksidason ol#şmas!ndan ")etra:!n! saran metal halkalardan halkalardan +blade de kısa devre olusbilie)inden
25 305enkronizason 305enkronizason TTTTT a+motor devirlerini e,itlemektir? e,itlemektir? ")pervane #' h!zlar!n! eşitlemektir. eşitlemektir. *)"lade a'!lar!n! eşitlemektir.
1. ;eometrik 9atve nein hareketinin #zakl!&! olarak tan!mlan!rN A) Kama ol olmaks!z!n "ir t#r#n. ,) Kam ama ma/ ma/im im#m #m old# old#&# &# zaman amanki ki "ir t#r# t#r#nn ) ,ir t#r#n 2. Pervane devir h!z!n!n artmas!la palalar stndeki merkezka' dönen moment ne ol#rN A) ?.p.m. .m. sa sahas! sa saes esin indde sa sa"it ka kal!r ,) Artar. ) Azal!r 3. Pervane torQ#e ne apa"ilmek i'in pervane tara:!ndan s#n#lan diren'tirN A) Pit*h de&iştirme ,) Bevir. ) Celken vazieti 4. Bevir halindeki pervane palas! ve hava ak!ş! önnn "ileşkesi ile aras!ndaki a'! ne olarak "ilinirN A) 9*#m a'!s! ,) ;elme a'!s! ada helezon a'! ) Pala a'!s!. $. 9angi tip t#r"o5pervaneli motor pratik olarak s#rgeden "a&!ms!z ve 'al!şmas! i'i n dşk g*e ihtia' d#arN A) Bo&r#dan 'i:tleşmiş ,) ,ir santri:E kompreşör k#llanan ) %r"inden "a&!ms!z 'i:t spooll#. 6. Palalar!n hangi an!nda pervaneler elken vazietini al!rN A) 'ak devrinin 00 old#&#nda. ,) 'ak devrinin 00 old#&#nda ) 'ak devrinin 200 old#&#nda +. onsast speed #nit (...) governor# hangi prensiple 'al!ş!rN A) ,ir dişli k#t#s# saesinde man#al se'me ,) erkezka' dönme momentleri ) erkezka' k#vvetine karş! 'al!şan a "as!n*!. -. a"it rpmLde her t#rdaki ilerleme nee "a&l!d!rN A) Dlerleme a'!s! ,) Dleri h!z. ) 9P . Aerodinamik Aerodinamik dönme momenti momenti ne işi aparN A) Cksek pit*hlerde palalar! döndrr. ,) Bşk pit*hlerde palalar! döndrr ) YindmillLde YindmillLde palalar! döndrr 10. ,ir pervanenin itkisi normalde nereden al!n!rN A) Pervane arka konisi ,) %ork metre ) Bşrme dişlisi i'indeki ön atak. 1. Oormal Oormal 'al!şma 'al!şma alt!nda pervane pervane palas! palas! stnde stndeki ki ma/im#m ma/im#m gerilii noktas! noktas! nerededi nerededirN rN
a) Kök. Kök.
") #' *) ana ana ista istas son on
2. %#r"o5 %#r"o5 pervane pervanenin nin hangi hangi tipinde tipinde "ir parkin parkingg :reni :reni ap!lmas! ap!lmas! "eklenirN "eklenirN a) ,ileşik ,ileşik 'i:t spollLl# spollLl# 3.
") ser"est ser"est tr"inli. tr"inli.
*) do&r#dan do&r#dan 'i:tleşmi 'i:tleşmişş ikiz spollLl# spollLl#
Perv Pervan anee pala pala a'! a'!s! s!TT TTTT TTTT TTNN
a) Kökten Kökten #*a artar
") kökten kökten #*a azal!r. azal!r.
*) pala #z#nl#&# #z#nl#&# "o#n*a "o#n*a sa"ittir sa"ittir
4. Pit*h de&iştirme de&iştirme kamlar!n!n kamlar!n!n ( kam milinin milinin ) ama*! ama*! nedirN nedirN a) Bönme Bönme hareke hareketin tinii do&r#sa do&r#sall harekete harekete 'eviri 'evirir. r. ") Bo&r#sal hareketi dönme dönme hareketine 'evirir *)
?zgar ?zgaraa karş karş!! dönme dönmei i engell engeller er $. ,ir gaz5t gaz5tr"inli r"inli motorda motorda torQ#e torQ#e Hmetre Hmetre de&erini de&erini ok#ma ok#ma nei nei "elirtirN "elirtirN
a) Azaltma zaltma dişli dişlisin sinde de torQ# torQ#ee tepkis tepkisini ini.. ") otor( engine) torQ#e *)
otor otor torQ# torQ#ee ve motor motor thr#s thr#st! t! aras! aras!nda ndaki ki oran oran 6. ... ... ada P...Ln ...Ln#n #n dişli dişli tip pompas! pompas! ne işe ararN ararN
a) Pervan Pervanee sist sistemi emini ni tm tmn n a&lar a&lar ") otor a& sistem "as!n*!na ard!m ard!m eder. *)
?egla ?eglatör tör val:i val:inn hareke hareketin tinee ard!m ard!m*! *! ol#r ol#r +.
9idrolik 9idrolik pervanenin pervanenin pala pala kökleri kökleri zerindeki zerindeki dişli segmen segmentler tler ne ile "ir"irine "ir"irine ge'miş ge'miş "#l#nmaktad!r "#l#nmaktad!rNN
a) a"it kam ") torQ#e torQ#e tpleri tpleri ve göz *!vatalar! *!vatalar! *) hareketli hareketli *am. -. a)
Ka"a Ka"a pit* pit*hh ne zam zaman an k#l k#lla lan! n!l! l!rN rN
9ava 9avalan lan!r !rke kenn ve iniş iniş an!nd an!ndaa
") a/im#m ekonomiksel *r#ise (dz) (dz) #'#şta. *)
Dniş Dniş ve ve g' g' kont kontro rolle llerin rinde de .
,ir pervane pervane pervane pervane şa:t! şa:t! stne stne ne ne k#llan!lar k#llan!larak ak merkezle merkezlenmiş nmiştirN tirN
a) n git5seal git5seal
") arka arka pre5load pre5load aar sa*!
*) ön ve arka koni.
10. Azaltma Azaltma dişlile dişlileri ri nee nee izin izin verirN verirN a) es h!z!n!n h!z!n!n stnde stnde pala #'lar!n!n #'lar!n!n 'al!şmas!na 'al!şmas!na ") Pala #'lar!n!n pervane palas!n!n köknden köknden daha avaş dönmesine dönmesine *) es h!z!n h!z!n!n !n alt!nda alt!nda pala pala #'lar! #'lar!n!n n!n 'al!şm 'al!şmas! as!na. na.
1. 7:ek 7:ekti ti:: pit pit*h *h nedi nedirN rN a)
;eome ;eometrik trik pit*h5 pit*h5 kama kama (eksi (eksi '!karm '!karmaa işlem işlemi). i).
") ,ir devirde al!nan mesa:e *) Ana ista istas sond ondaki aki öl' öl'len len pit*h pit*h 2. niversal niversal pervane pervane a'!öl'er a'!öl'erii ön*elikli ön*elikli olarak olarak ne i'in k#llan k#llan!l!rN !l!rN
a)
ervis ervis işlemi işlemi i'in tarih tarih p#l# p#l#n# n# kon kontro troll eder eder
") Pala istason#n#n re:erans!n! re:erans!n! "elirler. *)
Pervan Pervanee palas!n palas!n!n !n ata atada da t#t#lma t#t#lmas!n s!n!! sa&lar sa&lar 3.
,ir rzg rzgarl arlaa dönen dönen perva pervane ne nee nee sahi sahipti ptirN rN
a)
K' K'kk "ir "ir pozi poziti: ti: pala pala a'!s a'!s!. !.
")
K'k "ir poziti: h*#m a'!s! a'!s!
*)
K' K'kk "ir "ir nega negati ti:: h* h*#m #m a'!s a'!s!! 4.
Pervane Pervane şa:t!na şa:t!na ilk olarak olarak eni eni "ir koninin koninin "a&lanm "a&lanmas! as! i'in i'in ne ap!l!rN ap!l!rN
a)
Pervane Pervane ön şişli&ine şişli&ine ot#rmas ot#rmas!n! !n! sa&lamak sa&lamak i'in mhendi mhendisler sler mavie mavie kaplam kaplamas! as! ap!l!r ap!l!r..
")
Arka zein zein pervane seri n#maras! aş!nd!r!l!rN
*)
9er iki iki ar!m ar!m koninin koninin seri seri n#maralar! n#maralar! aş!nd!r!l!r aş!nd!r!l!r ve ve "ir demir demir tester testeree ile ar!s! ar!s! kesilir kesilir $.
a)
,ir konik şa:ta "ir pervan pervanee "a&land "a&land!&! !&! zaman zaman ne ol#rN ol#rN
Ana Ana spline spline erleşir erleşir ")tam "ir şekilde şekilde ot#rmas! ot#rmas! sa&lan!r sa&lan!r #şmas! ve ana spline garantie al!n!r 6.
*) "ak!m man#eli man#eli ile ##m. ##m. sa&laarak sa&laarak palalar!n palalar!n
Pala Pala izlem izlemesi esi ne ne tara:! tara:!nda ndann aarl aarlan! an!rN rN
a)
Arka Arka ve ön koniler koniler stndeki stndeki pervane pervane ata&!n!n ata&!n!n aarlanma aarlanmas!la s!la
")
K#rş#n tahta "ileşimli pala sap! sap! ekleerek
*)
Pervane Pervane şa:t!n!n şa:t!n!n merkezine merkezine aar sa*! ekleerek. ekleerek. +.
a)
Bengeleme Bengeleme ") "ak!m s!ras!nda s!ras!nda pivot delikler delikler olarak olarak k#llanm k#llanmak ak *) "oşaltma. "oşaltma. -.
a)
%ahtada %ahtadann ap!lan ap!lan pervanelerin pervanelerin #'lar!n #'lar!ndaki daki k'k k'k o#klar!n o#klar!n işlevi işlevi nedirN nedirN
Pervan Pervanee palas! palas!n!n n!n itki itki ze zeii neresid neresidirN irN
Arka Arka z ada dz kenar kenar . ") ön z ve sivri kenar *) arka segmentleri segmentlerinn "#l#nd#&# "#l#nd#&# kök .
Ar!k (şahsi) (şahsi) palalar!n palalar!n "#z önleme önleme s!v!s!n!n s!v!s!n!n "eslem "eslemesi esi nas!ld!rN nas!ld!rN
a)
9er pervane pervane palas! palas! lastik lastik ka#'#&# ka#'#&# "esleme "esleme ta"akas!n ta"akas!naa pompala pompalamak mak
")
,ir slinger z&e pompalamak. pompalamak.
*)
Paladan Paladan slinger slinger z&e z&e er'ekim er'ekimii esas!na esas!na göre göndermek göndermek 10. ,#z palalarda palalardann nas!l #zaklaş #zaklaşt!r!l!r t!r!l!rNN
a)
aatin hareketi hareketi tara:!nda tara:!nda "ir "ir dzen i'inde i'inde i' i' tara: ve ve d!ş tara: tara: "ot k!s!m k!s!mlar!n!n lar!n!n !s!t!lm !s!t!lmas! as!la. la.
")
rekli !s!t!lan "ir elektriksel "ot
*)
Kompresö Kompresörden rden s!*ak s!*ak hava hava k#llan!larak k#llan!larak dzen dzenli li "ir şekilde şekilde lastik lastik ka#'#k ka#'#k "otlar!n "otlar!n şişirilm şişirilmesi esile le
1? ,#r#lm#ş (t@isted) olmas!n!n ve #*a do&r# in*elerek gitmesinin se"e"i pervane "o#n*a dzgn da&!lm!ş "ir TTTT ol#şt#rmakt!r. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A) Dtme ,) Pala a&!rl!&! ) Bevir sa!s! &? ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea
daha :azla sa!da makro "ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A) Kompozit malzemeler ,) Almin#m malzemeler ) Bemir malzemeler
C? 9angisi minim#m g'le #'#ş noktas!d!rN A) aksim#m z ,) /[ U z\ 6) z[ U /\ (? Palalar!n "irleştirildi&i ve palalar!n kontrol mekanizmalar!n!n erleştirildi&i "irim aşa&!dakilerden hangisidirN A) pinner @) ;ö"ek ) ?eglatör !? ,az! #'aklar ere indi&inde de hatve (pit*h) a'!s!n! TTTT :ren olarak #'a&! k!sa mesa:ede d#rd#ra"ilmektedir. d#rd#ra"ilmektedir. ,oş "!rak!lan k!sma aşa&!dakilerden hangisi gelmelidirN A) Ckselterek. ,) Azaltarak. 6) %ers 'evirerek. 1? ,lade %ra*king nedirN A) ,lade #'lar!n!n dönş s!ras!nda izledi&i ol#n dzgnl& i'in ap!lan aard!r. ,) atlak kontrolleri i'in ap!lan m#aenedir. ) Korozon kontrol i'in ap!lan m#aenedir. &? Pervane kalk!ş ?PLnin. G20L si si kadar aş!r! srate mar#z kalm!şsa hangi işlem ap!l!rN A) ;özle m#aene edilir. ,) ?evizona al!n!r. 6) Pervanenin tamiri mmkn de&ildir servisten al!nmal!d!r. C? Pervane temizli&i ile ilgili aşa&!daki i:adelerden hangisi anl!şt!rN A) 7K (etil57til5Keton) Pervane pala "oalar!n! za!:lat!r. ,) ,tn metal par'alar PB56-0 %ip2 vea eşiti solventle temizlenir. 6+ etal :!r'alar k#llan!l!r. (? 7&er reti*i :irma daha "k de&erler vermedise pervane sapmalar! TT in*hLten "k olmamal!d!rN A) 1U2 ,) 1U4 6) 1U16 !? Aşa&!dakilerden hangisi anl!ş "ir a'!klamad!rN A) Pervane izlenmeden ön*e #'ak sa"itlenir. @) Pervane par'alar! temizlendikten sonra "as!n'l! k#r# hava ile k#r#lan!r. ) Almin#m Almin#m palalarda görsel in*eleme ap!l!rken reti*i şirketin verdi&i dokmanlar göze al!n!r. 1? nndeki hava kitlesini #'a&!n hareket önne z!t önde h!zland!rmak s#retile ileri do&r# "ir 'ekme k#vvetine dönştren aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pervane ,) otor ) Kompresör &? Pervanenin i'inde dönd& dzlemle apt!&! a'!a ne denirN A) %ers a'! @) Kesit kon#m a'!s! ) Al'ak "lade a'!s! C? Kord hatt!la "a&!l rzgRr!n ön aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A) %ers a'! ,) Cksek "lade a'!s! 6) 9*#m a'!s! (? imetrik kanat pro:ili i'in aşa&!dakilerden hangisi do&r#d#rN A) 9*#m a'!s! s!:!r ol#r.
,) 9*#m a'!s! artar. ) 9*#m a'!s! azal!r..
!? %aş!ma %aş!ma k#vveti helikopterin a&!rl!&!na eşit old#&#nda aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 9elikopter havada dike olarak kselir. ,) 9elikopter havada dike olarak al'al!r. 6) 9elikopter havada sa"it olarak t#t#n#r. E? Pervanenin dönme dzlemi e&ildi&inde ani pervanenin ol#şt#rd#&# taşima k#vvetinin ön de&iştirildi&inde aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 9elikopter ileri 5 geri do&r# hareket eder. ,) 9elikopter sa&a 5 sola do&r# hareket eder. 6) 9elikopter ileri 5 geri ve sa&a 5 sola do&r# hareket eder. 1? ekil vea kimasal "ileşimleri :arkl! "ir"iri i'erisinde pratik olarak 'öznmeen iki vea daha :azla sa!da makro"ileşenin kom"inason#ndan ol#şan malzemeler aşa&!dakilerden hangisidirN A) Kompozit malzemeler ,) Almin#m malzemeler ) Bemir malzemeler ,ak!mda ka' in*hLlik mesa:e tamir &? Palin ap!m!nda palin her "ir in*hLi "ir istasond#r. ,ak!mda maksatlar! i'in "ir istason denilirN A) 12 in*h ,) 10 in*h 6+ 6 in*h
C? 9*#m kenar! ile :irar kenar!n! "irleştiren 'izgi aşag!dakilerden hangisidirN A) Coke @) ?e:erans ord ) 9atve (? Kord hatt!la sa"it re:erans dzlem aras!ndaki a'! aşa&!dakilerden hangisidirN A) 9#" a'!s! ,) Kord a'!s! 6) Pit*h a'!s! !? Pit*h a'!s! (geliş a'!s!) aşa&!daki sem"ollerden hangisi ile gösterilirN A) ] ,) ^ ) _ E? Kald!rma ve srkleme k#vvetlerinin kökten #*a do&r# art!ş! aşa&!dakilerden hangisini sa&larN A) Baha ii ol da&!l!m! e&ilme mometlerinin azalmas! sa&lar. ,) ?otor #*#na do&r# h*#m a'!s!n!n azalmas!n! sa&lar. 6) 9epsi. 1. otor d#rd#&#nda otomatik olarak pervaneler hava ak!m!na dik en az srkleme k#vveti ol#şt#rd#&# kon#m aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pit*h 9orn @) =eathering ) Brag 2. Paleler stnde stallL!n ol#şma se"e"i aşa&!dakilerden hangisidirN A) %itreşimler ve ksek mekanik kler. ,) 9avan!n "as!n*! ) 9avan!n o&#nl#&# 3. %r"lans ve negati: kald!rma k#vvetine aşa&!dakilerden hangisi neden ol#rN A) %ers hava ak!m! ,) 9avan!n "as!n*! ) 9avan!n o&#nl#&# 4. otorlar tam gaz 'al!şsa "ile S:eatheringS ile hatve a'!s! aarlanarak a arlanarak itme g* s!:!r ol#rsa aşa&!dakilerden hangisi ger'ekleşirN A) 'a&! geri srkler.
,) 'a&! dşrr. 6) 'a&! etkilemez. $. 9atve k#manda '#"#klar!na ma:sallarla hangi par'aa "a&lan!rN A) a"it ta"la ,) Pit*h 9orn 6) @ash Plate
1? Aşa&!dakilerden hangisi pervane senkronizason sisteminin "ir komponentidirN A) ontrol "o/ ,) A*t#ator 6) 9epsi &? P#lse Eenaratörn ama*! aşa&!dakilerden hangisidirN A) Pervaneleri 'al!şt!rmak @) Pervaneleri karş!laşt!rmak ) Pervaneleri d#rd#rmak 3. P#lse Eenaratör elektrik sinalini aşa&!daki komponentlerden hangisine gönderirN A) aster governor ,) A*t#ator 6) =az kontrol nitesi 4. Pervaneler aras! rpm h!z :arkl!l!&!n! ortadan kald!ran sstem aşa&!dakilerden hangisidirN A) enkronizason sistemi ,) Pal sistemi ) ?otor sistemi $. Aşa&!dakilerden Aşa&!dakilerden hangisi senkronizason sistemi kontrol panali zaerinde "#l#n#rN A) Fndi*ator lamp ,) =#n*tion s@it*h 6) 9epsi 1) n pervane "ladeleri tak!lmadan ön*e nei önler a) "lade sars!nt!s!n! ") "ladeler zerindeki aerodinamik aerodinamik dengei *)"lade "i'iminin "oz#lmas!n! 2) #per:ine t!rman!ş ne zaman k#llan!l!r a) dz #'#şta ") iniş ve kalk!ş esnas!nda esnas!nda *)tarter motor stndeki pervane tork#n# art!rmak i'in motor start!nda 3) Pervanenin pal a'!s! de&iştirilemedi&inde "ladeler overspeed i d#rd#rmak i'in hangi pozisona al!n!r N a) pozison de&işikligi ap!lmaz ") poziti: pit*h kon#m#na kon#m#na *) negati: pit*h kon#m#na 4) ,lade a'!s! ne k#llan!larak öl'lr a) e&me iletkile ") pervane iletkile *)klinometrele $) 9angi k#vvetler pervane pallerine etki eder a) thr#st ve tork
")e&me santri:#E *tm ve atm k#vvetleri k#vvetleri *) e&me thr#st ve tork 6)'#ş ag!rl!klar! p*# dan d!sar! dogr# hareket ediorsa "# ne olarak tan!nmlan!r a)normal h!z ") dşk h!z *) #ksek h!z +) Oormal h!z d#r#m#nda tpteki a& a) tpten d!şar! do&r# akar ") tpten i'eri do&r# akar *)sa"it kal!r -) Be 5 i*ing "otlar! nerdedir a) merkezde ")#' k!s!m *):irar kenar! ) ?everse hareketi apan "ir prop ma/ reverse a'!s!na #laş!rsa prop nas!l hareket eder a) poziti: pit*h den #'ag!n dönşne do&r#ön*e poziti: reverse daha sonra normal reverse ") poziti: pit*h den #*ag!n dönşne dönşne do&r# ön*e normal normal reverse daha sonra poziti: reverse reverse *) normal pit*h den #*ag!n dönşne do&r# ön*e poziti: reverse daha sonra normal reverse 10) ,eta menzilinde h#*#m a'!s! artt!g!nda ak!t tketim art!s!ndan "aşka ne artar N a) ?P ve 7;% ") 7P? ve ak!t ak!t s!*akl!g! *)Cak!t s!*akl!g! 11) % 8 a) "lade i an eksende 'evirir ") motordan d!şar! dogr# dogr# "lade i "kmee "kmee 'al!ş!r *)#'lar!n s#personi* h!zlarda dönmesine se"ep ol#r 12) Pervane ar!zalar!nda s!kl!k 8 a) t#r"in ar!zalar!ndan daha :azla ol#r ") ard!m*! dişli k#t#s#ndan daha :azla ol#r *) t#r"in ar!zalar!ndan daha az ol#r 13) %ork %ork nei hissetmekte k#llan!l!r a) srklemei azaltmakta ")motor#n s#st#r#lmas!la s#st#r#lmas!la "irlikte srklemei srklemei azaltmakta *)"lade a'!lar!n!n senkronazason#nda senkronazason#nda 14) 7ger speeder springs zerindeki "as!n* artarsa rpm de artar.,#na göre "lade a'!s! nas!l de&işir a) artar ") azal!r *) de&işmez 1$) ?everse pit*h den normal pit*h e dönlrken a) poziti:e dogr# ge'er ") normale dogr# ge'er *) ön*e normale ge'er daha sonra poziti:e ge'er
16) Karş! ag!rl!kl! "ir pervanede poziti: pit*h e ge'mek i'in ne k#llan!l!r a) A% ")Kars! ag!rl!klar stne stne etkien santri:#E k#vvetler *) ;overnor ag "as!n*! 1+) 7ger pervane poziti: pit*h d#r#m#nda ve a'!s! de&işiorsa ne i'inden ge'er a) reverse ") sade*e poziti: #*#ş *) *oarse 1-) ?everse pit*h d#r#m#nda % pervane "lade lerine dogr# nas!l hareket eder a) negati: "ir pit*h le ") poziti: "ir pit*h le *)rpm e göre de&işir 1) 7ger "lade a'!s! artarsa a) pit*h poziti: poziti: kon#ma gelir ") pit*h normal kon#m#na kon#m#na gelir *) lateral denge dşer 20) ,ir 'i:t hareketli pervane 8 a)piston#n sade*e "ir önnde ag "as!n*!na sahiptir ") piston#n her iki önnde önnde ag "as!n*!na sahiptir *) piston#n "ir önnde nitroEen vea havaa sahiptir 21) Pervanenin normal 'al!şma s!ras!nda governor i'in ag "as!n*! ne ile saglan!r a) engine driven p#mp ") varia"le vol#me p#mp p#mp *) p#mp in the governor 22) Cag on speed d#r#m#nda nereden ge'er a) normal pit*h hatt!ndan ") poziti: pit*h ol#ndan ol#ndan *) her iki oldan da ge'mez 23) %ek %ek onl# hareketli "ir pervanede sp#r gear p#mp governor# ar!zalan!rsa a) "lade ler normal pit*h kon#m#na gelir ") "lade ler poziti: pit*h kon#m#na kon#m#na gelir *) "lade ler hareketli pozisona getirilmelidir 24) 9idromatik de&işken pit*h pervanesi hangi prensiple 'al!ş!r a) pistondaki ag "as!n* hareketile ") gear segmentteki elektikli motor motor hareketile *) "ir vent#ri ada *ival! "ir # tple 2$) Pervane "lade lerindeki egme hasarlanmalar!nda ne önerilir a) 'lar! k!rp!ld!ktan sonra "lade #'lar!n!n "oanmas! ") "oama "ittikten sonra "oa "oa ##m#na "ak!lmas! *) Przl zelerin de&işmesine vea keskin #'lardaki '#k#rl#klar!n dzgnlgne "ak!lmas! 26) Pervane "lade #*lar!ndan '!kar!lan meterallerin son#*#nda pervane *ap!ndaki azalma ne olarak tan!mlan!r
a) tipping ") topping *) *ropping 2+) Pervane rear *one "ölgesinde minim#m ot#rma zdesi ka' olmal!d!r a) $ ") 0 *) +0 2-) Pervane "lade leri hava i'inde hareket ederken retilen k#vvetler nelerdir a) kald!rma ve srkleme ") kald!rma ve tork *) itki ve tork 2) Bönen "ir pervanenin arkaa dogr# verdigi hava nas!ld!r a) k'k miktarda hava! #ksek h!zda ") :azla miktarda hava! hava! d#s#k h!zda *) k#*#k miktarda hava! d#s#k h!zda 30) Pervane verimi nas!l tan!mlan!r. a) pervane tara:!ndan ap!lan ararl! işin pervane stndeki motor#n apt!g! işe oran! ") geometrik pit*h de etkili olan iş le zerindeki ararl! ararl! işe oran! *) '!k!ş h!z!n!n pervane giriş h!z!na oran!
Hne motor 0PMLini ayarlar2 sonra ana senkronizasyon sistemi devreye sokar? 14. %#r"o %#r"o prop motor#n motor#n g* nee nee göre öl'lrN 6? 0e"erans torka #$re 1$. otor ar!zaland! ar!zaland!&! &! zaman "araklama "araklama nas!l ap!l!rN ap!l!rN
6? :lektriki bayraklama pompası ile? 16. Pervane Pervane zerinde zerinde ol#şan k#vvetler k#vvetler nelerdirN nelerdirN 6? Merkezkaç2e)ilme2bükme Merkezkaç2e)ilme2bükme 1+. Pervanenin Pervanenin "#rk#lm "#rk#lmas!n!n as!n!n ama*! ama*! nedirN 6? 3üum açısının her noktada aynı olması için 1-. ;overnors #'ak a&!rl!klar! a&!rl!klar! h!zland!r!*! a! enerseN enerseN 6? A,ırı hız*overseed+ olur 1. enkroniza enkronizaso sonn nedirN nedirN 6? Motor devirlerini e,itleme i,lemidir 20. Pal tra*king tra*king kontrol .................. ap!l!rN 6? 3er iki pal arasında 21. 9atve a'!s!n!n a'!s!n!n kontrol kontrol nerede nerede k#llan!l!rN OedenN 6? 4ork $lçümünde kullanılır? Iedeni ise motor arızalandı)ında sürtünmeyi azaltmak . 22. %ork %ork sensing .............. k#llan!l!rN 6? Motor durmasından sonra #eri sürüklemeyi azaltmak için 23. ,ir pervane palinin havan!n i'inde hareketi esnas!ndaki k#vvetlerN 6?
+);ro#nd klerans 1& inçtir? -)elik pervanenin aş!nmas! ne tr "ir "ak!md!rN a)minor ")maEor *) Air @orth )%ahta )%ahta pervanenin #*#ndaki metal koruma i'indir. 10)=eder nedirN a)=ine ")o#rse *) :tkinsizliktir 11)Pervane 11)Pervane kalk!ş ?Pnin G20si kadar aş!r! srate mar#z kal!rm!şsa hangi işlem ap!l!rN 12)1 in' 1 istasond#r. istasond#r. ,ak!mda E inç 1 istasond#r. istasond#r. 13)a"it hatveli pervanenin optim#m h*#m a'!s! ka' dere*edirN &'( 14)lip ringin görevi nedirN 1$)linger ringin görevi nedirN 16)Pervane rotason# ile "ag!l rzgar aras!ndaki a'! nedirN 3elis veya
