Propeller Shaft

Pada kendaraan yang bermesin didepan dengan penggerak roda belakang, salran penggerak  terdiri dari rangkaian batang poros penggerak dan sambungan sumbu roda belakang.  pada buku informasi ini, kami hanya membahas batang penggerak.

Bagian Utama Dan Fungsi Utama Rangkaian Poros Penggerak.

Slip yoke Front Universal Universal Joint Joint

meng menghu hubu bung ngka kan n poro poross kelu keluar aran an tran transm smis isii ke samb sambun unga gan n universal (universal joint) depan mengikat mengikat slip slip yoke yoke pada pada poros poros pengg penggerak erak (drive (drive shaft)

Drive shaft

memind memindahk ahkan an gaya gaya putar putar dari dari sambu sambunga ngan n univer universal sal depan depan ke sambungn universal belakang (rear Universal joint).

Rear Universal Joint

melenturkan sambungan yang menghubungkan sumbu penggerak  dengan yoke deferensial

Yoke rear 

memega memegang ng sambun sambungan gan univer universal sal belaka belakang ng dan memind memindahk ahkan an gaya putar ke rangkaian gigi sumbu roda belakang

Gambar 3 Rangkaian jalur penggerak 

Cara Kerja Poros Penggerak  Kendaraan Dengan Mesin Depan, Penggerak Roda Depan.

Kendaraan dengan penggerak roda depan tidak memiliki batang penggerak (propeller). Melainkan kendaraan ini memiliki sebuah transaxle yang terdiri dari: • • • • •

Kopling (hanya untuk transmisi manual) Transmisi (untuk manual dan otomatis) Batang defrensial depan (atau setengah batang) Bantalan batang Sambungan universal kecepatan konstan.

Transa Transaxle xle dibaut dibautkan kan pada pada mesin, mesin, batang batang half half mengir mengirimk imkan an gaya gaya putar putar dari dari mesin mesin dan transmisi ke roda. Sambungan universal kecepatan konstan dipasangkan pada ujung bagian dalan masing-masing poros 2

Gambar 4. Bentuk sambungan kecepatan konstan Sambungan kecepatan konstan (KK) memungkinkan batang penggerak melakukan putara dengan sudut yang kecil dan perubahan panjang sesuai gerakan roda mengikuti permukaan  jalan. Sambun Sambungan gan kecepa kecepatan tan konsta konstan n beriku berikutny tnyaa pada pada transmi transmisi si pada pada sambun sambungan gan inboar inboard d (sam (sambu bung ngan an plug pluge) e) samb sambun unga gan n ini ini meng menggu guna naka kan n bant bantal alan an roll roll pada pada ujun ujung g bata batang ng diteruskan melalui sambungan le "plunge" saat panjang batang berubah. Sambungan kecepatan konstan pada penghubung (hub) roda adalah sambungan inboard   juga juga sama sama sambun sambungan gan burfiek burfiekd, d, sambun sambungan gan ini bersif bersifat at tetap tetap diam diam san tidak tidak beruba berubah h  panjangnya. Sambungan kecepatan konstan; • •

Membawa gaya putar dari mesin dan transmisi ke roda yang bersentuhan dengan jalan Meneruskan gerakan kemudi sebaik mungkin pada gerakan kendaraan naik atau turun.

Gambar 5. Poros penggerak dari penggerak roda depan

Kendaraan Dengan Mesin Didepan, Penggerak Roda Belakang

Gaya putar atau gerakan dari batang output transmisi kesumbu belakang dilakukan pada  batang penggerak (batang propeller atau batang tail) Sumbu batang kendaraan bergerak naik atau tutun, relatif terhadap transmisi dan batang  penggerak harus memeindahkan gaya putar melalui berbagai perubahan sudut dan panjang. Sambungan universal dan slip yoke (lihat gambar 4 bawah) dapat melakukan penyesuaian yang dibututhkan sebagai akibat perubahan tempat yang dilalui kendaran selaam berjalan. 3

Ini mungki mungkin n dilaku dilakukan kan karena karena sambun sambungan gan univer universal sal memung memungkin kinkan kan 2 (dua) (dua) batang batang  bergerak dalam sudut yang berbeda satu dengan yang lain. Sebagai Sebagai contoh, contoh, bila kendaraan kendaraan menumbuk menumbuk gundukan/ gundukan/benjo benjolan lan dijalan, dijalan, sudut sudut belakang belakang ditekan keatas dan relatif terhadap bodi mobil. Sambungan universal memungkinkan jalur    pen pengg gger erak ak teta tetap p pada pada posi posisi si mele melent ntur ur tanpa tanpa meny menyeb ebab abka kan n keru kerusa saka kan n pada pada batan batang g  penggerak. Dalam keadaan keadaan yang sama, slip yoke atau sambunga sambungan n slip yang terpasang terpasang pada batang output transmisi memungkinkan adanya perubahan kecil pada panjang penggerak dengan meluncur kedalam atau keluar dari trasnmisi.

Gambar 6. Diagram slip yoke yang dipasangkan pada poros output transmisi

Gambar 7. Bentuk rangkaian batang propeller 

Kendaraan Dengan Penggerak Empat Roda

Kendar Kendaraan aan-ken -kendar daraan aan yang yang lebih lebih kecil kecil dengan dengan pengge penggerak rak empat empat roda roda menggu menggunak nakan an   penga pengatur turan an jalur jalur pengge penggerak rak yang yang mirip mirip dengan dengan kendar kendaraan aan dengan dengan mesin mesin dibela dibelakan kang, g, Kendaraan dengan penggerak roda depan telah dijelaskan diatas, tetapi dengan tambahan  pada batang output yang diperpanjang hingga sumbu depan. Kendaraan dengan penggerak empat roda memiliki jalur penggerak pada kedua sumbu kendaraan depan dan belakang. belakang. Serupa dengan rangkaian rangkaian sumbu belakang belakang kendaraan yang konvensio konvensional. nal. Pada sumbu belakang belakang dan sedikit berbeda berbeda unit sumbu sumbu pada bagian depan. Sumbu penggerak depan harus meemiliki fasilitas untuk mengemudikan kendaraan. Dua sumbu pemindahan gaya putar dari transmisi dilewatkan unit deferensial dan batang sumbu untuk menggerakkan empat roda kendaraan.

4

Gambar 8. Jalur penggerak pada penggerak empat roda

Gambar 9. 4WD Front Propeller Shaft   Alternatif nama pada komponen batang penggerak 

Barang penggerak -----------batang propeller, batang tail. Batang half -------------------batang deferensial. Kesalahan pada poros penggerak di tempat kerja

Ikutilah indikasi gejala yang mungkin ada dari kesalahan dalam rangkaian jalur penggerak  • • • •

Getaran yang berlebihan Suara yang berlebihan Kebocoran oli Tidak menghasilkan tenaga

Masalah praktis

Item Item jalu jalurr peng pengge gerak rak yang yang umum umumny nyaa memb membut utuh uhka kan n peng pengga gant ntia ian n pada pada kend kendar araan aan  penggerak roda depan dan penggerak empat roda adalah: • •

Sambungan burfield (sambungan kecepatan konstan) Karet boots

Kompon Komponen en yang yang biasa biasa digant digantii pada pada kendar kendaraan aan dengan dengan mesin mesin depan depan pengge penggerak rak roda roda  belakang adalah:

5

• • •

Sambungan universal Slip yoke Bantalan center 

Item-Item yang Berhubungan

Bagian-bagian yang sering disertakan berhubungan dengan komponen jalur penggerak  untuk semua kendaraan adalah sebagai berikut: • • • • •

Transmisi extension housing seal (penutup perpanjang kotak transmisi) Center bearing (bantalan pusat) Wheel bearing (bantalan roda) Hub seal (penutup hub) Center bearing mounting (ganjalan bantalan pusat).

6