U.P.B. Facultatea Transporturi Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere
Titlul lucrarii : Modificarea starii tehnice a mecanismului motor
Student : Ghinea Aleandru Grupa : !"#$ a %ata : &'.#&.&#($ Scopul lucrarii : Functiunile sistemului : )sa transmita forta de presiune a *a+elor din camera de ardere la ar,orele cotit )contri,uie la asi*urarea omo*enitatii fluidului de lucru in camera de ardere si la desfasurarea optima a arderii )permite efectuarea franeri de motor Schitele sistemelor investi*ate
Fi* (.( motor cu cilindrii in linie
Fi* (.& Motor cu cilindrii in -/
Fi* (.$ Motor cu cilindrii opusi
Fi* (." Motor cu ar,ore cotit spri0init pe $ paliere Unelte si dispo+itive utili+ate :trusa de chei tip %roper 1set de cali,er plane 1 cheie dinamometrica.
erificari: )verificarea pra*ului de u+are al cilindrului )verificarea 0ocurilor din cuplele cinematice Modificarea starii tehnice Se studia+a mai multe solutii constructive ale mecanismului motor si se trasea+a schemele de principiu2se studia+a constructia mai multor su,ansam,luri3,loc motor1pistoane1,iele4. Se studia+a si se notea+a in referat modificarile starii tehnice ale mecanismului motor si anume: fenomenele de u+are1deformarile si ruperile unor piese1fenomenele de sla,ire a unor asam,lari demonta,ile1fenomenele de *ripare1fenomenele de depunere a unor su,stante Se studia+a si se pre+inta in referat aspectele referitoare la operatiile de intretinere: )indepartarea calaminei )stran*erea chiulasei1a capacelor palierelor si a capacelor de ,iele
Re*la0e : nu se fac re*la0e
5,servatii si conclu+ii 6n ca+ul cilindrului de camion racit cu aer1u+ura cea mai mare se inre*istra+a in dreptul PM6.Aceasta are forma aproimativ eliptica si inre*istrea+a un varf in dreptul supapelor de evacuare.Camasa de cilindru se u+ea+a in dreptul PM61deoarece aici un*erea este deficitara1pentru ca vite+a pistonului este # iar in acelasi timp in cilindru actionea+a si fosrte mari. Uleiul a0uns in camera de ardere etansea+a1in +ona se*mentilor.Stimularea a0un*erii uleiului in partea de sus este facuta de piston1prin constructia speciala a acestuia. %e asemenea1u+ura la nivelul cilindrilor este intensificata de particulele a,ra+ive care trec de filtrul de aer. Un filtru de aer nou1din celulo+a de hartie1pentru autovehicule are o eficienta la filtrare de peste 7!.89.Pe masura ce ele se incarca cu praf1eficacitatea de filtrare depaseste valoarea de 779.a autocamioane sau autovehicule care lucrea+a in re*im special putem intalni & sau $ trepte de filtrare. Pistoanele pot fi *ripate partial sau total.Se o,serva ri+uri la pistoanele *ripate.a cele *ripate partial s) au format si s)au rupt niste punti metalice.a nivelul mantalei si capului pistonului se o,serva u+uri normale.Pe mantaua pistonului se pot adau*a materiale speciale pentru a reduce frecarea.a nivelul capului pistonului1la MAS1eista de*a0ari de material1pentru ca acesta sa nu se loveasca de supape.Pistonul se mai poate *ripa si din cau+a lipsei racirii1pentru ca acesta se dilata. %in cau+a detonatiei capul pistonului se poate *auri. Ruperea pistonului)cau+e:eroare de monta0 sau eroare de fa,ricatie Topirea mantalei)cau+e:este afectata in +ona supapelor de evacuare din cau+a temperaturilor foarte mari Topiri ale pistonului pot aparea datorita defectarii in0ectorului1la common rail1acesta ramane deschis si in0ectea+a com,usti,il continuu. %epuneri de calamina si cocs la nivelul capului pistonului1la nivelul talerului supapelor1re+ultate in urma arderii com,usti,ilului. Topirea cu+inetilor:din cau+a temperaturilor ridicate3lipsa uleiului;pompa de ulei nu mai introduce ulei su, presiune4. Biele stram,e:din cau+a patrunderii apei in cilindru Procesul de depunere a calaminei se autolimitea+a1deoarece se desprind ,ucati.%epunerea calaminei din ulei1are loc la temperatura si presiune ridicata1in pre+enta oi*enului .
erificarea pra*ului de u+are a cilindrilor: Se pune camasa de cilindru pe masa de lucru. Se masoara cu su,lerul diametrul nominal al unei camasi noi 3neu+ate4. Se re*lea+a micrometrul cu distanta ale+a 0ului camasii noi de cilindru. Se etalonea+a comparat orul intre palpatoarele unui micr ometrul. Se ale* $ planuri paralele 6)61 66)66 si 666 )666 ori+ontale si doua sectiuni 3A)A parale4 cu aa ar,orelui cotit si B)B perpendicular pe aa4. Aceste plane se ale* in functie de t ipul de motor si de 6 ( si 6& la care sunt u+uri maime respectiv minime. Cu comparatorul se masoara in cele $ planuri ori+ontale paralele u+urile camasilor de cilindru1 o,servandu)se variatia u+urilor de la un plan la altul. Se repeta operatia pentru mai multe camasi de cilindru u+ate de la diferite motoare. Re+ultatele masuratorilor se notea+a intr)un ta,el. Pe ,a+ a ace stor date se vor calcula conicitatea si ovalitatea camasilor de cilindru.
a
, c Comparatorl de interior 3a41schemele de etalonare 3,4 si de masurare a u+urii ale+a0ului 3c4 : () suportul micrometrului 2 &) micrometru 2 $)comparatorul de interior
5peratiuni de intretinere: 6ndepartarea calaminei se poate face in ,ai speciale prin introducerea pieselor in acea ,aie si lasarea lor acolo timp de $# de minute.%upa acest timp1piesele v)or fi scoase1sterse si montate din mou pe autovehicul.6ndepartarea calaminei se poate face si fara demontarea chiulasei1prin demontarea ,u0iilor1introducand prin orificiul acestora1in fiecare dintre cilindrii a unei cantitati de petrol sau alcool tehnic.Acest lucru se poate face dupa aducerea motorului la re*im termic normal.%upa un timp de asteptare de (& ore se mai introduce si o cantitate de ulei de motor si apoi se roteste manual ar,orele cotit.Se montea+a ,u0iile si se porneste motorul si se lasa functionand la mers incet in *ol timp de $# de minute.%upa aceasta se va inlocui uleiul din motor. Stran*erea suru,urilor chiulasei: Stran*erea suru,urilor chiulasei tre,uie facuta dupa indicatiile din cartea tehnica a vehiculului1privind cuplul de stran*ere. 6n functie de ordinea de stran*ere a suru,urilor1se distin* & situatii: )stran*ere in -
Stran*erea in spirala
Stran*erea in -
Fi* &.( Biela indoita )patrunderea apei in cilindru
Fi* &.$ Biela rupta )patrunderea apei in cilindrii )*riparea la*arului )ruperea ,oltului )ulei insuficient in motor
Fi* &.8 Piston fisurat )re*im termic necorespun+ator )defect de fa,ricatie
Fi* &.& U+ura cu+ineti )un*ere deficitara )patrunderea particulelor de praf sau metal in la*ar )ulei necorespun+ator
Fi* &."a Piston lovit ) ruperea curelei de distri,utie )patrunderea unui corp strain in cilindru
Fi* &.", Piston lovit
Fi* &.= %epunere calamina Fi* &.' Piston spart )re*im termic sca+ut )detonatie )functionarea cu sarcini si turatii reduse1avand amestecuri ,o*ate )aprinderi secundare )avans prea mic )amestec sarac
Fi* &.! Piston topit )detonatie )supraincal+ire motor )defectare in0ector
Fi* &.7a U+ura mantalei pistonului )un*ere deficitare )re*im termic ridicat )0ocuri de monta0 insuficiente
Fi* &.7, U+ura mantalei pistonului
