MID 128 Codigo Error-nuevos

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Información de Servicio Camiones Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

1(20)

MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería

MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería

T0009739

E S P 217 2 8

20 068838 068838

S p a n i sh

Volvo Truck Corporation Información de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería Código de avería

PID26

FMI

3

Función

Velocidad de ventilador

8 PID45

3

Relé precalentador

FMI

Error

3

Falta de señal Cortocircuito+, cable de señal Cortocircuito-, cable de señal Cortocircuito, cable de señal Cortocircuito, cable de masa

8

Per turbaciones en cable de señal

3

Cor tocircuito+

4

4

5

5

Circuito abierto

Cortocircuito-

PID84

9

Velocidad del vehículo

9

Falta de señal desde la VECU (MID114)

PID85

9

Estado del programador de velocidad

9

Falta Falta de señal desde CC

PID91

9

Mensaje Mensaje de pedal

9


PID94

1

Presión del combustible

1

Baja presión, nivel crítico

3

3

Cortocircuito+ Cable de señal Circuito abierto Cable de masa

5

5

Circuito abierto, cable de alimentación 5V Cortocircuito-, cable de señal Cortocircuito, cable de señal

7

7

Presión baja

3

Cortocircuito+, cable de señal

4

Cor tocircuito-, cable de señal

1

Inferior al rango

4

4

Cortocircuito-, lado positivo

5

5

Cortocircuito+, lado positivo Cortocircuito, lado positivo Cortocircuito, lado negativo

1

Inferior al rango

3

3

Cortocircuito+, cable de señal Cortocircuito, cable de masa

5

5


0

Inferior al rango

2

2

Incorrecto

3

3


5

5


PID97

3

Sensor Sensor de agu agua a en el combustible

4 PID98

PID100

PID 102

PID105

1

1

0

2

Nivel de aceite

Presión de aceite

Presión de sobrealimentación

Temperatura emperat ura excesiva

2

Incorrecto

4

4

Cor tocircuito-, cable de señal

5

5

Cortocircuito+, cable de señal Circuito abierto

2(20)

Volvo Truck Corporation Información de Servicio Código de avería

FMI

Función

10 PID107

PID108

PID110

PID111

PID153

PID158

0

FMI

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Superior al rango, nivel crítico

3

3


4

4

Cortocircuito-, cable de señal

5

5

Circuito abierto

Presión atmosférica

2

Verosimilitud

3

3


4

4


0

Superior al rango, nivel crítico

4

4


5

5


1

Inferior al rango Cortocircuito-, cable de señal

3

3


5

5

Circuito abierto

0

Superior al rango

0

1

0

Temperatura de refrigerante

Nivel de refrigerante

Presión del cárter de cigüeñal / (presión de caja de cigüeñal)

2

2

3

3


5

5


4

Demasiado baja

3

Demasiado alta

4

Tensión de batería

3

Verosimilitud

PID171

9

Temperatura ambiental

9

Falta de señal desde la IC (MID140)

PID173

4

Temperatura de gases de escape

4

Cortocircuito-

5 PID175

Bloqueo

0

2

Pág.

Error

10 Indicador de filtro de aire

Fecha

0

5 Temperatura de aceite

Cortocircuito+ Circuito abierto

0

Superior al rango

4

4


5

5


PID190

0

Régimen del motor

0

Superior al rango

PID224

2

Inmovilizador

2

Datos incorrectos desde IMMO (MID163)

12

Sin respuesta desde IMMO (MID163)

12 PID228

11

Factor de calibrado (K)

11


PID245

9

Distancia total del vehículo

9

Falta de señal desde la IC (MID140)

PID251

9

Falla en datos de hora

9

Temporización finalizada

PID252

9

Falla en datos de fecha

9

Temporización finalizada

SID 1/2/3/4/5/6

3

Inyector 1/2/3/4/5/6

3

Cortocircuito+, Low Side

3(20)


SID18

SID21

SID22

SID32

SID33

SID39

SID70

SID78

SID211

FMI

Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

FMI

Error

5

5

Cortocircuito+ CortocircuitoCortocircuito, High Side Cortocircuito-, Low Side

7

7

Fuera del valor de calibrado.

12

12

Inyector, baja corriente de mantenimiento

14

14

Instrucciones especiales

3

Función

Válvula de agua en el combustible

3

Cortocircuito+

4

4

Cortocircuito-

5

5

Circuito abierto

2

Error de fase

3

3

Falta de señal desde sensor de leva (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito abierto)

8

8

Perturbaciones en cable de señal

2

Señal intermitente o débil

3

3

Falta de señal desde sensor de manivela (Cortocircuito+, Cortocircuito-, Circuito abierto)

8

8

Perturbaciones en cable de señal

3

Cortocircuito+

2

2

3

Sensor de velocidad de leva

Sensor de velocidad de manivela

Wastegate

4

4

5

5

Circuito abierto

7

7

Obturado cerrado

3

Mando del ventilador de refrigeración

4(20)

Cortocircuito-

3

Cortocircuito+

4

4

Cortocircuito-

5

5

Circuito abierto

0

Sobrecalentamiento de motor de arranque

3

3

Cortocircuito+

5

5

Circuito abierto

7

7

La caja de cambios no está en punto muerto

10

10

Sincronización de rueda dentada

14

14

Toma de fuerza conectada

3

Cortocircuito+

0

3

Potencia de motor de arranque

Precalentamiento sensor 1

4

4

5

5

Circuito abierto

3

Cortocircuito+

4

4

Cortocircuito-

5

5

Circuito abierto

3

Superior al rango

3

3

Bomba de cebado de combustible

Alimentación 2, 5V

Cortocircuito-


FMI

Función

4 SID230

3

IVS con memoria intermedia

5

Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

FMI

Error

4

Inferior al rango

3

Cortocircuito+

5

Pág.

5(20)

CortocircuitoCircuito abierto

SID231

2

CAN1 J1939 Enlace de comunicación

2

Cortocircuito+ Cortocircuito+ o cortocircuito- en una de las líneas

SID232

3

Alimentación 1, 5V

3

Superior al rango

4

Inferior al rango

2

Error de total de control

7

7

Desarrollo SW

11

11

Modo de celda de prueba

2

Error de total de control

12

12

Error de total de control, proveedor

14

14

Error de total de control en E2

3

RAM, falla de direccionamiento

8

8

WD, la reposición de la CPU no funciona.

12

12

Escritura a RAM no funciona

4


5


3

Cortocircuito+

4 SID240

SID253

SID254

PPID55

2

Prog. Memoria

Memoria de conjunto de datos

2

RAM/Controlador de secuencia

3

4

Temperatura de la ECU

5 PPID109

PPID122

PPID123

PPID124

PPID270

3

"Butterfly", EPG

4

4

5

5

Circuito abierto

1

Inferior al rango

1

VCB

Cortocircuito-

3

3

4

4

Cortocircuito-

5

5

Circuito abierto

3

ACTIVADO/DESACTIVADO, EPG

Cortocircuito+

3

Cortocircuito+

4

4

Cortocircuito-

5

5

3

Circuito abierto

3

Cortocircuito+

4

4

Cortocircuito-

5

5

2

EPG/ Wastegate PWM

Sensor de NOx Establecido por MID233 SCRT

2

Circuito abierto

Verosimilitud

3

3

Cortocircuito, Señal de NOx

5

5

Cortocircuito, Señal de NOx

9

9

Actualización anormal

12

12

Valor incorrecto


PPID273

PPID274

PPID275

PPID278

PPID385

PPID386

FMI

Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

6(20)

FMI

Error

13

13

Control de rango

14

14

Falta de señal desde el sensor a causa de tensión de batería

1

Función

Presión de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

1

Fuga

2

2

Verosimilitud

4

4

Cortocircuito a tierra

5

5

Circuito abierto

7

7

Falla de construcción

13

13

Avería eléctrica

14

14

Falla de calentamiento

1

Temperatura demasiado baja

4

4


5

5

Circuito abierto

0

Temperatura demasiado alta

1

1

Temperatura demasiado baja, no es posible el calentamiento eléctrico

2

2

Fuera de rango de trabajo

4

4


5

5

Circuito abierto

1

Nivel bajo, limitación de capacidad de enfriamiento

3

3

Cortocircuito, High

5

5

Circuito abierto Cortocircuito, Low

13

13

Tensión de alimentación de sensor fuera de rango

14

14

Nivel bajo, parar dosificación

3

Demasiado alta

4

4

Demasiado baja

12

12

Falla de alimentación interna

14

14

Falla de alimentación interna, nivel crítico

1

0

1

3

2

Temperatura del depósito de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Temperatura del filtro de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Nivel de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Adblue, tensión de la ECU Establecido por MID233 SCRT

Sensor de temperatura de escape, antes del catalizador SCR Establecido por MID233 SCRT

2

Incorrecto Bloqueo

4

4


5

5

Circuito abierto


FMI

PPID435

0

PSID77

PSID82

PSID84

PSID85

PSID87

PSID89

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

Función

FMI

Error

Par efectivo

0

Superior al rango

1

Inferior al rango

3

Cortocircuito a batería

4

4


5

5

Circuito abierto

3

ECU, alimentación interna, HIGH

4

4

ECU, alimentación interna, LOW

12

12

Total de control, comunicación o escritura

3


4

4


5

5

Circuito abierto

3


4

4


5

5

Circuito abierto

3


4

4


5

5

Circuito abierto

6

6

Retraso de cierre

0

Exceso de velocidad

1

1

Falta de velocidad

10

10

La bomba no emite señal

3


4

4


5

5

Circuito abierto

7

7

Válvula o manguera obturada

10

10

Bloqueo de válvula

14

14

Congelado demasiadas veces

1

PSID75

Fecha

3

3

3

3

3

0

3

Válvula de calentamiento del depósito de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

AdBlue ECU EEPROM Establecido por MID233 SCRT

Calefactor de filtro interno de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Calefactor de manguera 2 de Adblue Establecido por MID233 SCRT

Relé principal de la ECU de Adblue Establecido por MID233 SCRT

Régimen de bomba de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Válvula dosificadora de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

7(20)

Volvo Truck Corporation Información de Servicio Código de avería PSID90

PSID91

FMI

PSID102

PSID103

PSID104

PSID105

PSID107

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág.

FMI

Error

Rendimiento del sistema SCR Establecido por MID233 SCRT

1

Falla de dosificación

11

11

Causa básica desconocida

14

14

Avería grave de funcionamiento

0

Demasiados cambios en nivel de depósito

1

Demasiados pocos cambios en nivel de depósito

0

Demasiado alta

1

Demasiado baja

3


4

4


5

5

Circuito abierto

7

7

Problema mecánico

3


4

4


5

5

Circuito abierto

3


4

4


5

5

Circuito abierto

3


4

4


5

5

Circuito abierto

3


4

4


5

5

Circuito abierto

7

7

Problema mecánico

3


4


1

0

Consumo de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

0

Sistema de aire de sobrealimentación

1

PSID101

Grupo

Función

1 PSID98

Fecha

3

3

3

3

3

3

4

Válvula reguladora de enfriamiento de AdBlue Establecido por MID233 SCRT




Válvula de dirección de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

Calefactor de filtro externo de AdBlue Establecido por MID233 SCRT

8(20)


FMI

Función

5

Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

FMI

Error

5

Circuito abierto

Pág.

9(20)

PSID161

12

VIN control 1

12

Dispositivo defectuoso

PSID162

2

VIN control 2

2

Datos erráticos

PSID201

9

CAN1 J1939, fin de temporización de comunicación

9

No hay contacto con la VECU (MID144)

PSID229

9

CAN Frames desde UDS Establecido por MID233 SCRT

9

Fin de temporización

11

Causa básica desconocida

2

Cortocircuito Cortocircuito+ o circuito abierto en una de las líneas.

11 PSID232

2

CAN2 J1939 Enlace de comunicación


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág. 10(20)

28108-3 Unidad de mando del motor, control Paso 1: Control del sistema. Condiciones:

•

El adaptador 9990014 y la caja de desconexiones9998699 conectados entre la unidad de mando y el haz de cables. Unidad de mando conectada • Llave de contacto en posición de conducción • Motor desconectado • • Modo de medición, tensión de CA con el multímetro 9812519 • Ubat= Tensión de batería. • > = Más de • < = Menos de • = Aproximadamente igual a ≈

¡Nota! Si los valores no coinciden de forma general, controlar las conexiones de tierra normales EA11, EB17, EB18, EB58, EB59, EB61 y EA57.

Conector

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal ≈

0.8 * Ubat(inactivo) 0 V (activo)

EA3

Bomba de combustible

EA3 - EA57

EA7

Alimentación a sensor (5 V)

EA7 - EA57

4,80 -5,15 V

EA21

Presión de EGR

EA21 - EA11

0.5 V

EA22

Sensor de sobrealimentación de presión, señal

EA22 - EA11

1,1±0,7 V

EA30

Sensor de temperatura de EGR, señal

EA30 - EA11

≈

EA31

Sensor de temperatura de aceite, señal

EA31 -EA11

≈

≈ ≈

EA35

Sensor de velocidad del ventilador

EA35 - EA39

EA47

Sensor de temperatura de sobrealimentación de aire, señal

EA47 - EA11

≈

(a una altitud de 0 metros sobre el nivel del mar).

4,9 V (+20 C) 3,0 V (+20 C) 0,4 V (+100 C)

0–5V

≈

Nota

2,6V (+20 C) 1,6 V (+40 C)

Girar el ventilador con la mano. El valor debe variar entre 0 y 5 V.


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Conector

Tipo de señal

Puntos de medición

EB11

Sensor de presión de aceite, señal

EB11 - EB18

0,5 V (para motor estacionario)

EB15

Contacto de ralentí en memoria intermedia

EB15 - EB59

< 4 V (inactivo) > 8 V (activo, es decir con el pedal del acelerador pisado)

EB16

Sensor de presión de combustible, señal

EB16 - EB18

0,5 V (para motor estacionario)

EB17

Alimentación a sensor (5 V)

EB17 - EB18

≈

EB23

Sensor del nivel de refrigerante, señal

EB23 - EB10

EB24

EGR posición 1

EB24 - EB18

EB25

Relé de precalentamiento

EB25 -EB59

EB27

Sensor de temperatura de refrigerante, señal

EB27 -EB18

Sensor de presión del cárter

EB28 - EB18

EB28

EB30

EB38

VCB

EPG

Valor nominal

EB38 - EB59

11(20)

Nota

≈

≈

≈ ≈

≈

5 V 0,9 * U bat(abierto) 0 V (cerrado)

Normalmente “abierto” con la llave de encendido en posición de conducción.

0.2 - 0.8V (válvula cerrada)

Ubat(abierto) 0 V (cerrado) ≈ ≈

EB30 - EB61

Pág.

3,0 V (+20 C) 0,6 V (+85 C)

2,9±0,6 V (a 0 m.s.n.m.)

Motor estacionario

Ubat(inactivo) 0 V (activo)

Normalmente “inactivo” con la llave de encendido en posición de conducción.

≈ ≈

U bat(inactivo) 0 V (activo)

Normalmente “inactivo” con la llave de encendido en posición de conducción.


≈

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

U bat(inactivo) 0 V (activo)

EB49

Mando del ventilador

EB49 - EB59

EB51

SAE J1939 (CAN high)

EB51 - EB61

2,5 - 4,0 V

EB55

SAE J1939 (CAN low)

EB55 - EB61

0 - 2,5 V

EB57

Suministro de corriente, unidad de mando

EB57 - EB59

U bat

EB60

Suministro de corriente, unidad de mando

EB60 - EB61

U bat

≈

Fecha

Pág. 12(20)

El ventilador se conecta cuando el relé de conexión de ventilador es inactivo. El ventilador se desconecta cuando el relé de conexión de ventilador es activo.


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág. 13(20)

Paso 2: Control de funcionamiento (Haz de cables y circuito) Condiciones:

• • • •

Conector

Tipo de señal

Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699 conectados al haz de cables. Unidad de mando desconectada Llave de encendido en posición de parada Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Puntos de medición

Valor nominal

EA3

Bomba de combustible

EA3 - EA57

> 10

EA12

Inyectores-bomba, cilindro 2 (inyector)

EA12 - EA62

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA16

Inyectores-bomba, cilindro 2 (válvula de retorno)

EA16 - EA59

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

EA20

Inyectores-bomba, cilindro 1 (vávula de control de válvula)

EA20 - EA62

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA24

Inyectores-bomba, cilindro 1 (vávula de de derrame)

EA24 - EA59

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

EA28


EA28 - EA62

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA30

Sensor de temperatura EGR

EA30 - EA11

30 – 45k

EA31

Sensor de temperatura de aceite, señal

EA31 -EA11

EA32

Inyectores-bomba, cilindro 3 (vávula de retorno)

EA32 - EA59

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

EA36


EA36 - EA61

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA37

Tacómetro, volante, +

EA37 - EA38

775 - 945

EA40


EA40 - EA60

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

EA41

Tacómetro, turbo

EA41 - EA42

0,8 - 1 k

≈ ≈

1,9 k 100

(20 C) (100 C)

(20 C) (100 C)

(20 C) (100 C)

(+20 C) (+100 C)

(20 C) (100 C)

Nota


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

EA44


EA44 - EA61

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA45

Sensor del árbol de levas, +

EA45 - EA46

775 - 945

EA47

Sensor temperatura de sobrealimentación de aire, señal

EA47 - EA11

≈

EA48


EA48 - EA60

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

EA52


EA52 - EA61

0,9 - 5,2 1,5 - 5,8

EA56


EA56 - EA60

1,1 - 5,8 (20 C) 1,9- 6,2 (100 C)

Conector

Tipo de señal

≈

6,2 k 2,5 k

Puntos de medición

(20 C) (100 C)

(+20 C) (+40 C)

(20 C) (100 C)

Valor nominal

EB3

Sensor de nivel de aceite

EB3 - EB4

11,7 - 12,9

EB13

EGR válvula 1, motor

EB13 - EB9

1 - 10

EB23

Sensor del nivel de refrigerante, señal

EB23 - EB10

> 100 k (abierto) nivel normal < 5,0 (cerrado) nivel bajo

EB27

Sensor de temperatura de refrigerante, señal

EB27 -EB18

1,9 k 160

EB49

Mando del ventilador

EB49 - EB57

< 50

( +22 C) ≈

(20 C ) (185 C)

Nota

Pág. 14(20)


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág. 15(20)

Condiciones:

• • • •

Conector

EB51

Tipo de señal

SAE J1939

El adaptador 9990014 y la caja de desconexiones9998699 conectados entre la unidad de mando y el haz de cables. Unidad de mando conectada Llave de encendido en posición de parada Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Puntos de medición

EB51 - EB55

Valor nominal

60

Nota Si falta un resistor de finalización de 120 (o si está desconectado el conector EA)


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Etapa 3: Control de funcionamiento (unidad de mando del motor) Condiciones:

• •

Unidad de mando conectada Medición en el conector de diagnóstico

Nº CC = Conexión en enchufe de diagnósticos

Conector DC3

Tipo de señal SAE J1587/1708

Puntos de medición DC3 - DC2

Valor nominal 0-5V

Nota

Pág. 16(20)


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág. 17(20)

Condiciones:

• • • •

Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699 conectados al haz de cables EA Conector EA de unidad de mando desconectado Llave de encendido en posición de parada Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519


Conector

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

EA33

SAE J1587–/1708 (CAN high)

EA33 - DC3

0-5

EA34

SAE J1587–/1708 (CAN low)

EA33 - DC2

0-5

Nota


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Pág. 18(20)

Condiciones:

• • • •

Adaptador 9990014 y caja de desconexiones9998699 conectados al haz de cables EB Conector EB de unidad de mando desconectado Llave de encendido en posición de parada Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519


Conector

Tipo de señal

Puntos de medición

EB51

SAE J1939 (CAN high)/1939 (CAN low)

EB51 - EB55

Valor nominal 120

Nota


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

SCRT, diagnóstico de averías Paso 1: Control del sistema. Condiciones:

•

El adaptador 88890052 y la caja de desconexiones9998699 conectados entre la unidad de mando y el haz de cables. Unidad de mando conectada • Llave de contacto en posición de conducción • Motor desconectado • • Modo de medición, tensión de CA con el multímetro 9812519 • Ubat= Tensión de batería. • > = Más de • < = Menos de • = Aproximadamente igual a ≈

Conector

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Nota

A6

Alimentación de sensor de nivel/temperatura de depósito

A6 - A17

R8

Sensor de temperatura de catalizador, contracorriente, señal

A8 - A19

Sensor de temperatura de catalizador, a corriente, señal

A10 - A11

A18

Sensor del nivel de depósito, señal

A18 - A17

0,30 - 4,75 V

FM/FH

A30

Alimentación de sensor de nivel/temperatura de depósito

A30 - A19

4,75 - 5,25 V

FL/FE

A28

Sensor de temperatura de catalizador, contracorriente, señal

A28 - A17

≈

Sensor de temperatura de catalizador, a corriente, señal

A26 - A25

A18

Sensor del nivel de depósito, señal

A18 - A19

0,30 - 4,75 V

R12

Tensión de alimentación desde F10 (señal DR

A:12 - A:22

U batt

A33

Tensión de alimentación desde F94

A:33 - A:22

Ubatt

A32

Tensión de alimentación desde F94

A:32 - A:22

Ubatt

A31

SAE J1939-7 (CAN high)

A:31 - A:22

2,5 - 4,0 V

A30

SAE J1939-7 (CAN low)

A:30 - A:22

0 - 2,5 V

A10

A26

4,75 - 5,25 V ≈ ≈

≈ ≈

≈

≈ ≈

FM/FH

0,9 V (25 C) 1,5 V (300 C)

FM/FH

0,9 V (25 C) 1,5 V (300 C)

FM/FH

0,9 V (25 C) 1,3 V (200 C)

FL/FE

0,9 V (25 C) 1,3 V (200 C)

FL/FE FL/FE

Pág. 19(20)


Fecha

Grupo

Nro.

Edición

4.06

284

22

01

Paso 2: Control de funcionamiento (Haz de cables y circuito) Condiciones:

• • • •

Adaptador 88890052 y caja de desconexiones9998699 conectados al haz de cables. Unidad de mando desconectada Llave de encendido en posición de parada Modo de medición, resistencia con el multímetro 9812519

Conector

R7 R8 A10

Tipo de señal

Puntos de medición

Sensor de temperatura de depósito, señal

A7 - A17

Sensor de temperatura de escape, contracorriente, señal

A8 - A19

Sensor de temperatura de escape, a corriente, señal

A10 - A11

Valor nominal ≈ ≈

≈ ≈

≈ ≈

Nota

15,0 k (0 C) 4,7 k (25 C)

FM/FH

220 350

(25 C) (200 C)

FM/FH

220 350

(25 C) (200 C)

FM/FH

A21

Masa

A21 - Masa

≈

0

FM/FH

A22

Masa

A22 - Masa

≈

0

FM/FH

A14

Masa

A14 - Masa

≈

0

FL/FE

A15

Masa

A15 - Masa

≈

0

A29

Sensor de temperatura de depósito, señal

A29 - A19

Sensor de temperatura de escape, contracorriente, señal

A28 - A17

Sensor de temperatura de escape, a corriente, señal

A26 - A25

A31

SAE J1939-7 (CAN high)

A31 - A30

120

A13

Válvula de calentamiento de depósito

A13 - A35

40 - 55

A24

Válvula dosificadora

A24 - A25

1,5 - 5,0

A23

Válvula de calentamiento de depósito

A11

Válvula dosificadora

A28 A26

≈ ≈

≈ ≈

≈ ≈

FL/FE

15,0 k (0 C) 4,7 k (25 C)

FL/FE

220 350

(25 C) (200 C)

FL/FE

220 350

(25 C) (200 C)

FL/FE

FM/FH

FM/FH

A23 - A2

40 - 55

FL/FE

A11 - A12

1,5 - 5,0

FL/FE

Calefactor de filtro

Imposible de medir

A14

Calefactor de manguera 1

A14 - A34

10 - 15

A4


A4 - A34

8 - 15

A2


A2 - A35

8 - 13

A1


A1 - A35

11 - 15

A3

Calefactor de filtro externo

A3 - A35

30 - 70

Pág. 20(20)

MID 128 Codigo Error-nuevos

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