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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ZITÁCUARO INGENIERIA CIVIL 8° P DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO

1.CONCEPTOS GENERALES 1.1 EL ACERO ESTRUCTURAL EQUIPO #1: CIANCA ZENDEJAS LUIS ORLANDO JAIMES ONTIVEROS CARLOS ALBERTO LEYVA RODRÍGUEZ EDUARDO MIRANDA CAMARGO YAIR ISMAEL VELÁZQUEZ REBOLLO ANGEL

PRODUCCIÓN DEL ACERO

PROPIEDADES DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES • Resistencia Mecánica • Elasticidad • Plasticidad

• Ductilidad • Tenacidad

PROPIEDADES DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES

Curva esfuerzo – deformación para aceros de bajo contenido de carbono

TIPOS DE ACERO

• Aceros al carbono (carbono – manganeso) • Alta resistencia, baja aleación (HSLA)

• Alta resistencia, apagados y templados (QT) aceros aleados

• Alta resistencia, apagados y auto–templados (QST), aceros de aleación

ACEROS AL CARBONO (CARBONO – MANGANESO) También se les conoce como aceros estructurales, además de hierro (Fe), tiene dos elementos principales, el carbono (C) y el manganeso (Mn), así mismo tiene restricciones muy particulares en algunos otros elementos de aleación como son el fósforo (P) y el azufre (S), que perjudican propiedades de ductilidad y soldabilidad. El acero más común de este tipo es el ASTM A36.

ALTA RESISTENCIA, BAJA ALEACIÓN (HSLA) Este tipo de aceros se han desarrollado en los últimos 30 años y actualmente son los más utilizados en la industria

de la construcción. La alta resistencia se consigue reduciendo el contenido de carbono (C) y añadiendo ciertos elementos de aleación. Los aceros más comunes de este tipo son el ASTM A992, ASTM A572 – 50, ASTM A588 –50, aunque estos dos últimos están disponibles en otras resistencia.

ALTA RESISTENCIA, APAGADOS Y TEMPLADOS (QT) ACEROS ALEADOS Estos aceros constituyen un pequeño grupo de materiales con un límite de fluencia mínimo de 90 a 100 ksi (6327 a 7030 kg/cm²). Este tipo de aceros están disponibles únicamente en placa. La alta resistencia se logra de la combinación del bajo contenido de carbono (C) y una secuencia de enfriamiento rápido del acero, la ductilidad de estos acero es significativamente menor que las del carbono – manganeso y los HSLA.

ALTA RESISTENCIA, APAGADOS Y TEMPLADOS (QST), ACEROS DE ALEACIÓN

AUTO–

La disponibilidad de estos aceros es limitada, su alta resistencia se obtiene a través del enfriamiento selectivo de determinadas regiones de un perfil, pero además, el calor que se almacena en el material, es utilizado para darle el efecto de templado. El enfriamiento localizado deja un producto con una superficie distinta a las regiones del interior del perfil, por lo que este tipo de aceros en su superficie tiende a ser más duro que el interior. Su soldabilidad es buena.

INFLUENCIA DE LOS ELEMENTOS DE ALEACIÓN EN LAS PROPIEDADES DE LOS ACEROS Cobre (Cu). La adición de cobre de hasta 0.35%, aumenta considerablemente la resistencia a la corrosión atmosférica de los aceros, también aumenta la resistencia a la fatiga.

Cromo (Cr). Aumenta la resistencia mecánica a la abrasión y a la corrosión atmosférica, pero reduce la soldabilidad. Fósforo (P). Aumenta el límite de resistencia, favorece la resistencia a la corrosión y la dureza, pero perjudica la ductilidad y soldabilidad.

Manganeso (Mn). Es usado prácticamente en todos los aceros estructurales. El aumento de su contenido, asegura el aumento a la resistencia mecánica, perjudica a la soldabilidad, pero es menos perjudicial que el carbono, afecta poco a la ductilidad. Molibdeno (Mo). Aumenta el límite de fluencia y la resistencia a la corrosión atmosférica, mejora la soldabilidad y el comportamiento del acero a altas temperaturas. Niobio (Nb). En poca cantidad, aumenta considerablemente el límite de resistencia y el límite de fluencia, no afecta la soldabilidad y permite disminuir el contenido de C y de Mn, es favorable a la ductilidad.

Níquel (Ni). Aumenta la resistencia mecánica, la tenacidad y la resistencia a la corrosión, pero reduce la soldabilidad. Silicio (Si). Se utiliza como desoxidante del acero, favorece sensiblemente la resistencia, pero reduce la soldabilidad. Titanio (Ti). Aumenta el límite de resistencia, la resistencia a la abrasión y mejora el desempeño del acero a temperaturas elevadas. También se utiliza para inhibir el envejecimiento precoz. Vanadio (V). Aumenta el límite de resistencia sin perjudicar la soldabilidad y la tenacidad

( + ) Efecto positivo, ( - ) efecto negativo

SOLDABILIDAD ESTRUCTURALES

DE

LOS

ACEROS

Existe una medida para conocer la soldabilidad de los aceros, se le conoce como contenido de carbono, o bien, carbón equivalente (CE). Se utiliza para evaluar las necesidades de precalentamiento para la unión soldada o de ensamble, y hay que tener en cuenta la influencia del hidrógeno y su retención conjunta.

CARBÓN EQUIVALENTE (CE) Existen 3 fórmulas empíricas para calcular el carbón equivalente y determinar la soldabilidad de los aceros estructurales:

CALIDADES DE ACERO QUE SE PRODUCEN

---. Indica que no tiene un contenido máximo; *. Indica que solo se coloca si se especifica en la composición

USOS DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES

PERFILES

NOMENCLATURA

NOMENCLATURA

NOMENCLATURA

NOMENCLATURA

RECOMENDACIONES PARA LA ELECCIÓN DEL TIPO DE ACERO ESTRUCTURAL 1. Tipo de estructura, destino, entorno 2. Propiedades mecánicas del material 3. Química del material 4. Configuración estructural 5. Tipo de conexiones (soldadas ó atornilladas) 6. Conexiones empotradas, articuladas 7. Criterios de fabricación ( soldadura en taller o campo) 8. Requisitos de Construcción 9. Cuantificaciones, experiencia en diseño y construcción 10. Necesidades de equipo en taller y campo 11. Necesidades de Inspección y sus métodos. 12. Consideraciones especiales: conexiones, grietas, soldadura, tornillería, montaje, cargas, esfuerzos de fatiga, entre otros.

ANALISIS Y COMPORTAMIENTO MECANICO DEL ACERO PRESENTAN: ALTAMIRANO PEDRAZA ISAAC ANGELES TAPIA MISAEL MARTÍNEZ VÁZQUEZ GUSTAVO ADOLFO RAÚL ARMANDO SALVADOR MARTINEZ URQUIZA RODRÍGUEZ JOSÉ ANTONIO

INTRODUCCIÓN 

Ya que las propiedades son de gran importancia en el comportamiento estructural. Estas a su vez, dependen principalmente de la composición química de los mismos, los procesos de laminado y tratamiento térmico a que estén sometidos.

Si se considera que las propiedades mecánicas se obtienen como resultados de pruebas de laboratorio en los diferentes aceros, se deberán tomar en cuenta otros factores que afectan esas propiedades, tales como la rapidez de carga de la muestra, las condiciones y la geometría de las mismas, el trabajo en frio y la temperatura existente al llevarse acabo la prueba.

Es usual en los aceros, someter el espécimen de prueba a una carga de tensión y se supone que para todos los fines prácticos, el comportamiento a compresión es similar, siempre y cuando la esbeltez del espécimen sea lo suficientemente pequeña para que no ocurra el pandeo antes de que alcance su resistencia. Sin embargo, en virtud que resulta mas sencilla efectuar la prueba de tensión, la mayoría de las propiedades mecánicas, se toma de una grafica esfuerzodeformación a tensión.

Grados de acero para secciones estructurales huecas El término “acero estructural” se refiere a los elementos de acero que componen la estructura, indispensable para soportar las cargas de diseño. El acero estructural consiste de los siguientes elementos: anclas, armaduras, bases, columnas, transportadores, largueros y polines, tirantes, tornillos de alta resistencia de taller y de campo, vigas y trabes.

Norma del acero ASTM

USOS

ESFUERZO DE FLUENCIA Fy (Ksi)

ESFUERZO MINIMO DE RUPTURA EN TENSION Fu (Ksi)

SOLDABILIDAD

A36

fabricación de estructuras remachadas, atornilladas y soldadas

36

58-80

Adecuada

A529

se usa con mucha frecuencia en la construcción de edificios de acero

42

60-85

A572

acero estructural utilizado actualmente en el mercado estadounidense,

50

65

A992

Se produjo para usarse en construcción de edificios

50

65

A53

conveniente para aplicaciones estructurales

30

50

A500

tubos de sección circular hueca

46

58

A501

Para el diseño de miembros estructurales de acero formados en frío

34

57-61

Excelente

Adecuada

Un diagrama de esfuerzo-deformación de un acero estructural al carbono se caracteriza por una zona inicial en la que los esfuerzos y deformaciones están relacionados entre si linealmente, seguido por la llamada región plástica, donde tienen deformaciones considerables a esfuerzos constantes, y termina en una región de endurecimiento por deformación, en el cual un incremento de deformación es nuevamente acompañado por un incremento de esfuerzo.

GRAFICA ESFUERZO- DEFORMACION

La deformación unitaria plástica Ep que precede al endurecimiento por deformación es de diez veces mayor que la deformación unitaria correspondiente a la iniciación del flujo plástico, Ey, por tanto, un miembro que desarrolle esta deformación plástica sufrirá grandes deformaciones antes de fallar.

PARAMETROS QUE DEFINEN EL COMPORTAMIENTO DEL ACERO Las propiedades mecánicas del acero están influenciadas de manera importante por el proceso de laminación, velocidad de enfriamiento, tratamiento térmico, temperatura de servicio, deformación en frío, tipo de solicitaciones. Aunque lo que interesa principalmente al diseñador o al proyectista son las características mecánicas de los aceros estructurales, la composición química es un índice de calidad de los mismos.

RESISTENCIA La resistencia a las diversas solicitaciones de los miembros estructurales de acero depende de la forma del diagrama esfuerzo-deformación, y particularmente de los esfuerzos de fluencia Fy y de ruptura en tensión Fu.

Soldabilidad La soldabilidad se define como el conjunto de propiedades que tiene un acero estructural para permitir efectuar uniones o conexiones soldadas que presenten características suficientes de continuidad metalúrgica

Influencia de los elementos químicos en las propiedades del acero Todos los aceros contienen además del carbono otros elementos químicos que en parte son debidos al proceso de producción adoptado, o que le han sido agregados para obtener determinadas propiedades en su aplicación. Los elementos químicos que intervienen en una aleación del acero son: hierro, carbono, manganeso, silicio, columbio, níquel, azufre, fósforo, etc.



Hierro (Fe): El hierro es el elemento más importante en el acero, y comprende aproximadamente el 95% de su composición. Los aceros con un porcentaje bajo de hierro no se clasifican como “estructurales”.



Carbono (C): Después del hierro, el carbono es el elemento químico más importante en el acero. Un incremento del carbono aumenta la resistencia del acero y reduce su ductilidad y soldabilidad.

Níquel (Ni): El níquel es un agente poderosamente anticorrosivo, y también es uno de los elementos más importantes para aceros de alta tenacidad. Azufre (S) y Fósforo (P): Ambos elementos son perjudiciales en la resistencia del acero, pero especialmente en la ductilidad y soldabilidad.

PROPIEDADES DEL ACERO Elasticidad Es la propiedad que tienen los cuerpos de recuperar tamaño y forma después de la deformación. Si el material se somete a la acción de una carga, sufrirá una deformación. Si el material vuelve a su forma y tamaño original, se habrá producido una deformación elástica. Al esfuerzo se le llama elástico, cuando se produce dentro del intervalo elástico.

Plasticidad

Es la propiedad contraria a la elasticidad, ya que permite a los cuerpos conservar la deformación después de suprimir la carga.

Resistencia al impacto La resistencia es una medida para determinar la capacidad que tiene un acero de absorber una cantidad de energía, al hacerle aplicaciones de cargas rápidas. Una medida confiable de la resistencia al impacto se puede obtener a través de la tenacidad. La tenacidad es la habilidad del acero para soportar cargas que produzcan fractura. Un material tenaz esta definido en función de la resistencia a la propagación inestable de una fractura.

Resistencia a la fatiga Los patrones de carga y descarga pueden eventualmente resultar en la falla por fatiga, aun cuando el esfuerzo de influencia no sea excedido. El termino fatiga significa falla bajo la acción de cargas cíclicas. Esta resistencia esta gobernada por tres variables: 1.- El numero de ciclos de las cargas

2.- El rango de esfuerzos por cargas de servicios 3.- El tamaño inicial de un defecto durante el proceso de manufacturación.

Resistencia por desgarre laminar El desgarramiento laminar es una forma de fractura frágil que ocurre en planos especialmente paralelos de la superficie de laminado de una placa cargada de gran espesor. Debido a que las deformaciones resultantes bajo cargas de servicio son bajas las cargas normales no son responsables de iniciar la propagación de desgarre laminar.

INGENIERIA CIVIL DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO 1.3 CRITERIOS DE DISEÑO

M.C. JAVIER GARCIA HURTADO

1. 2. 3. 4.

5. 6.

Introducción Sistemas estructurales Criterios de estructuración Condiciones de regularidad Problemas de comportamiento Estructuración de edificios

CONTENIDO

7. 8.

Diseño con perfiles de acero Estructuración 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Columnas Vigas o trabes Vigas Secundarias Sistemas de piso Conexiones Detalles estructurales típicos

Establecer recomendaciones generales para lograr una estructuración eficiente en edificios de acero, especialmente en zonas de alto riesgo sísmico.

ESTRUCTURACION

Etapa inicial del diseño estructural, mediante la cual se definen, con base en el proyecto arquitectónico, las dimensiones generales de una estructura, tanto en planta como en elevación (claros, alturas de entrepiso, etc.), y los tipos de perfiles utilizados en trabes y columnas para formar la estructura básica de la construcción

ESTRUCTURACION

Una edificación debe cumplir exigencias de: 1. ESTABILIDAD 2. RESISTENCIA 3. RIGIDEZ 4. FUNCIONALIDAD 5. ECONOMÍA 6. CONSTRUCTABILIDAD 7. FORMA 8. SIMBOLO 9. MEDIO SOCIAL-ORGANIZATIVO

TIPOS

   



Marcos rígidos Marcos con contraventeos concéntricos Marcos con contraventeos excéntricos Marcos rígidos con muros de cortante, o Combinación de los sistemas anteriores

MARCO RIGIDO

A-1

A-2

Construcción Remachada

Construcción Remachada

Estructuración simple (Finales del siglo XIX y principios del XX) Acero básico ASTM A7

Estructuración simple o patas de gallo (edificio típico de la década de los cuarenta) Acero básico ASTM A7

MARCO RIGIDO

A- 3 Construcción Soldada Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones (edificio típico de mediados de la década de los cincuenta hasta fines de los sesenta) Acero básico ASTM A36

MARCO RIGIDO

A- 4 Construcción Soldada Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones (edificio típico de principios de la década de los ochenta hasta principios de los noventa) Acero básico ASTM A36

MARCO RIGIDO

A- 5 Construcción Soldada o Atornillada Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones (edificio típico de la época actual con o sin diagonales de contraventeo concéntricos) Acero básico ASTM A36

MARCO RIGIDO

A- 6 Construcción Compuesta Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones (edificio típico de principios de la época reciente) Acero básico ASTM A36 y acero de alta resistencia

MARCO MIXTO

A-7 Combinación de Sistemas Estructurales

MARCO MIXTO

A-8 Combinación de Sistemas Estructurales

MARCO CONTRAVENTEADO

A- 9 Construcción Hacia el 2000 Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones, contraventeos excéntricos Acero básico ASTM A36 y acero de alta resistencia

MARCO CONTRAVENTEADO

A- 10 Construcción Después del 2000 Estructura a base de marcos rígidos en dos direcciones, con aisladores de base o disipadores de energía y aceros de alta resistencia.

PREFERENCIA DE MATERIALES SELECCIÓN DEL MATERIAL DE ACUERDO CON LA ALTURA DE UNA EDIFICACIÓN BAJA

MEDIA

ALTA

Acero y mampostería

Concreto reforzado

Acero

Concreto reforzado

Acero

Concreto de alta resistencia

Concreto presforzado

Concreto prefabricado

Estructura mixta de acero y concreto

Concreto prefabricado

Concreto presforzado

Concreto postensado

Mampostería NOTAS:

Altura baja: entre 1 y 5 niveles Altura media: entre 5 y 20 niveles Edificio alto: más de 20 niveles

CRITERIOS GENERALES 



Estructura debe ser económica, confiable y responder a las condiciones que sirvieron de base para su análisis y diseño. Sistema estructural elegido debe ser congruente con el tipo de suelo y zona sísmica.

CRITERIOS GENERALES 

La estructura debe ser capaz de adaptarse a cambios arquitectónicos o funcionales, los que son inevitables durante el desarrollo del proyecto.

CRITERIOS GENERALES 

Precauciones especiales: ◦ ◦ ◦ ◦ ◦

estructuras ubicadas en zonas de alta sismicidad suelos de baja capacidad de carga zonas de vientos fuertes (costas) zonas propensas a la corrosión sitios donde se tengan incertidumbres con relación a las acciones.

CRITERIOS GENERALES 

Tomar en cuenta consideraciones de resistencia y de deformación. ◦ Millennium Bridge, Londres

◦ Tacoma Narrows Bridge, Tacoma

DEFINICION



Las condiciones de regularidad son requisitos geométricos y estructurales que deben cumplir las edificaciones, independientemente del material con que estén construidas.

CONSECUENCIAS



Daños se concentran en estructuras irregulares, esbeltas y con cambios bruscos en rigidez y/o resistencia.

RECOMENDACIONES





Es deseable que la estructura cumpla los requisitos de regularidad estipulados en las normas antisísmicas Planta y elevaciones regulares. Evitar:

◦ Pisos débiles ◦ Cambios bruscos de rigidez ◦ Cambios bruscos de simetría en elementos rígidos tanto en planta y elevación ◦ Grandes entrantes y salientes

FACTORES



  

 



Causas de problemas de comportamiento: Configuración en planta Asimetría en planta Configuración en altura Discontinuidad de elementos verticales Concentraciones de masa en pisos Interacción entre elementos estructurales y no estructurales Inadecuada distancia entre edificaciones adyacentes

CONFIGURACION EN PLANTA

Irregularidad en planta

CONFIGURACION EN PLANTA

Planta irregular

RECOMENDACIONES

Uso de juntas sísmicas para diseños estructurales con configuración de planta compleja

RECOMENDACIONES



El uso adecuado de juntas de dilatación sísmica, permite concebir edificaciones con configuraciones en planta complejas. Los elementos arquitectónicos deben respetar las juntas sísmicas

Juntas Sísmicas

ASIMETRIA

Asimetría, debido a disposición de elementos resistentes

EFECTO DE EXCENTRICIDAD

Cuando existe excentricidad, los daños se presentan en los elementos de los extremos

IRREGULARIDAD EN ELEVACION

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la geometría

CONCENTRACION DE MASAS

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la masa.

CONCENTRACION DE MASAS

Concentraciones de masa en altura aumentan la vulnerabilidad de las estructuras frente a sismos

PROBLEMAS DE RIGIDEZ

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la rigidez.

DISCONTINUIDADES

Discontinuidad en elementos y flujo de fuerzas

DISCONTINUIDADES

Antes

Después

La discontinuidad de elementos verticales aumenta la vulnerabilidad de las estructuras frente a sismos

PISOS DEBILES

Piso débil

PISOS DEBILES

Piso débil producto de la discontinuidad de muros en el primer piso

DISCONTINUIDADES RECOMENDACIONES

Proyectar, siempre que sea posible, estructuras continuas en altura en dos direcciones ortogonales para otorgar continuidad y redundancia a la estructura.

INTERACCION

La interacción entre elementos estructurales y no estructurales, puede causar daños de consideración

INTERACCION

Daños producidos por la interacción de elementos estructurales y no estructurales

INTERACCION

Interacción de muros de albañilería con marco de concreto generando fallas por columnas corta

COLUMNA CORTA



Las columnas cortas pueden y deben ser evitadas.

INTERACCION RECOMENDACIONES

Interacción entre elementos estructurales y no estructurales

GOLPETEO

El choque entre edificios vecinos compromete su estabilidad

GOLPETEO RECOMENDACIONES

Refuerzo de pisos críticos

Zona de choque entre edificios y formas de prevenirlo

GOLPETEO RECOMENDACIONES



Una adecuada separación entre edificios, evita el choque y el colapso.

RECOMENDACIONES GENERALES

   



Poco peso. Sencillez, simetría y regularidad en planta. Plantas poco alargadas. Uniformidad en la distribución de resistencia, rigidez y ductilidad en elevación. Hiperestaticidad y líneas escalonadas de defensa estructural.

RECOMENDACIONES GENERALES





Formación de articulaciones plásticas en miembros horizontales antes que en los verticales para sismos excepcionales. Propiedades dinámicas de la estructura adecuadas al terreno.

VENTAJAS

1. 2. 3. 4.

Acceso a una gran variedad de perfiles laminados o soldados en el medio Alta capacidad de material para soportar cargas Ductilidad intrínseca del acero Rapidez constructiva

VENTAJAS

5. 6. 7.

Grandes espacios libres entre columnas Estructuras más ligeras comparadas con las estructuras de concreto. Facilidad en la remodelación o ampliación

RECOMENDACIONES

1.

2.

Utilizar distancia entre elementos verticales estándar de acuerdo a la práctica del país. Aprovechar los espacios arquitectónicos para los sistemas resistentes a fuerzas laterales ◦ ◦ ◦

3.

Muros resistentes a los esfuerzos cortantes. Elementos en X ó Λ. Pórticos rígidos que ofrecen espacios abiertos.

Evitar el uso de secciones que no son de fabricación común.

RECOMENDACIONES

4.

5.

Diseñar los elementos horizontales para acción compuesta haciendo uso del concreto para soportar las cargas sobrepuestas. Repetir, repetir, repetir haciendo uso de elementos idénticos Beneficios ◦ ◦

Reduce el costo de fabricación Reduce el número de errores inherentes por mano de obra

RECOMENDACIONES

Disminuir la complejidad del control de construcción:

6.

◦ ◦ ◦

Reducir la soldadura en obra Aumentar el uso de conexiones atornilladas. No hay necesidad de andamios ni cimbras

OBJETIVOS





Lograr un nivel de seguridad adecuado contra fallas estructurales causadas por sismos fuertes y Lograr un comportamiento estructural aceptable en condiciones normales de operación durante su vida útil.

RESPONSABILIDAD



Evitar pérdidas de vidas humanas y lesiones a seres humanos durante la ocurrencia de un sismo fuerte. ◦ Impedir, durante un sismo fuerte, daños severos en la estructura y en los elementos no estructurales (muros divisorios, pretiles, escaleras, plafones, etc.) ◦ Lograr que después de un sismo fuerte, sigan funcionando las edificaciones estratégicas (hospitales, estaciones de bomberos, refugios, albergues, oficinas de gobierno, etc.) para atender el evento.

RECOMENDACIONES

La estructura de acero suele ser competitiva cuando se usa para salvar grandes claros.

RECOMENDACIONES





Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados preferentemente robustos (similar altura y ancho de ala, espesores de alma y ala comparables). Para elementos principalmente en compresión, evaluar uso de secciones compuestas.

RECOMENDACIONES









Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados, con mayor área en las alas. Evitar siempre que sea posible empalmes entre vigas principales. Usar el mismo tipo de acero que en las columnas. Revisar deflexiones y vibraciones.

RECOMENDACIONES



Proporcionar menor resistencia que la columna a la que se une (columna fuerte-viga débil).

Mecanismo con daño en vigas (recomendado)

RECOMENDACIONES

Colocar atiesadores cerca de las uniones o en puntos de aplicación de cargas concentradas

Cortesía: VAMISA

RECOMENDACIONES

Colocar atiesadores en ambos lados del alma de la viga

RECOMENDACIONES

Viga secundaria

Cortesía: VAMISA

Viga principal

RECOMENDACIONES





 

Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados, secciones armadas en canal, vigas armadas a base de ángulos de lados iguales. Utilizar diseño compuesto. El patín superior siempre está sometido a compresión. Revisar deflexiones y vibraciones. Cuidar los empalmes entre vigas.

RECOMENDACIONES

Vigas de alma perforada (prefabricadas comercialmente).

Cortesía: VAMISA

RECOMENDACIONES

Vigas de alma abierta tipo joist (armaduras prefabricadas)

RECOMENDACIONES

Repetir piezas idénticas para facilitar la fabricación

RECOMENDACIONES

Sistema de piso compuesto a base de vigas en flexión

INTRODUCCION





Uno de los aspectos más importantes en el diseño de un edificio de acero es el criterio adoptado en la solución de las uniones entre los diversos miembros estructurales. Tipos: ◦ Simple ◦ Rígida ◦ Semi-rígida

RECOMENDACIONES

 

 

EVITAR LA FALLA DE LA CONEXION. Diseñar considerando modos de falla y eligiendo cual será el modo de falla dominante. Usar detalles de conexión sencillos. Evitar soldadura en obra.

DETALLES TIPICOS

Conexiones típicas a columna W

DETALLES TIPICOS

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores externos al tubo

DETALLES TIPICOS

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos

DETALLES TIPICOS

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos

DETALLES TIPICOS

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos, muñón acartelado

RECOMENDACIONES SOLDADURA



Especificar soldaduras de filete en lugar de penetración completa cuando sea posible.

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Sección de cuatro placas con soldadura de penetración.

Sección de cuatro placas con soldadura de filete.

Alternativa 1 Evitar

Alternativa 2

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Forma eficiente de soldar el atiesador interior en sección de cuatro placas.

Paso 1: soldar con filete en las primeras tres caras

Paso 2: soldar la cuarta cara con soldadura de tapón o de ranura

RECOMENDACIONES SOLDADURA





Indicar soldaduras de filete que pueden realizarse en una sola pasada con máquinas de soldadura automática cuando sea posible. No indicar más soldadura que la realmente necesaria. Así se evita sobrecalentamiento y deformación de perfiles.

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Sección constante de tres placas de alma delgada

Soldadura de filete por un solo lado

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Sección variable de tres placas de alma delgada

Soldadura de filete por un solo lado

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Sección de tres placas de alma gruesa

Soldadura de filete por los dos lados

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS







Seleccionar apropiadamente la orientación de las vigas secundarias (paralelas al lado largo) Mantener la relación entre lado corto a y lado largo b, tal que 1.25 < b/a < 1.50. Utilizar conexiones atornilladas para la unión de vigas secundarias a la viga principal.

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

Alternativa 1: tornillos a doble cortante

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

Alternativa 2: tornillos a cortante simple

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

Conexión sesgada a cortante

RECOMENDACIONES CONEXIÓN MOMENTO

Conexión a momento tipo end-plate

Placas de muñón soldadas a columna con soldadura de filete

RECOMENDACIONES

Unión de patines del perfil al end-plate

Con soldadura de filete para patines de poco espesor

Con soldadura de penetración para patines de gran espesor

RECOMENDACIONES MIEMBROS

 





Buscar el menor número de empalmes de columnas posible. Considerar la posibilidad de utilizar una sección más rígida para evitar la colocación de atiesadores Especificar refuerzo en almas de vigas en zona de huecos para instalaciones sólo donde realmente se requiera. Tratar de utilizar perfiles HSS para contraventeo de marcos.

RECOMENDACIONES

Detalle de conexión de contraventeo con perfil HSS

Conexión con placa (tipo peine)

Conexión en zona de nudo viga-columna

RECOMENDACIONES

Detalle de conexión de contraventeo con perfil HSS

Conexión con trabe al centro del claro

3. Criterios de estructuración  Precauciones especiales:

 estructuras  

 

ubicadas

en

zonas de alta

sismicidad suelos de baja capacidad de carga zonas de vientos fuertes (costas) zonas propensas a la corrosión sitios donde se tengan incertidumbres con relación a las acciones.

 Tomar en cuenta consideraciones de resistencia

y de deformación.  Millennium Bridge, Londres

 Tacoma Narrows Bridge, Tacoma

4. Condiciones de regularidad  Las

condiciones

de

regularidad

son

requisitos geométricos y estructurales que

deben

cumplir

las

edificaciones,

independientemente del material con que

estén construidas.

CONSECUENCIAS:  Daños se concentran en estructuras irregulares,

esbeltas y con cambios bruscos en rigidez y/o resistencia.

RECOMENDACIONES:  Es deseable que la estructura cumpla los requisitos de regularidad estipulados en las normas antisísmicas  Planta y elevaciones regulares. Evitar:  Pisos débiles  Cambios bruscos de rigidez  Cambios bruscos de simetría en elementos

rígidos tanto en planta y elevación  Grandes entrantes y salientes

FACTORES

5. Problemas de comportamiento Causas de problemas de comportamiento:  Configuración en planta  Asimetría en planta  Configuración en altura  Discontinuidad de elementos verticales  Concentraciones de masa en pisos  Interacción entre elementos estructurales y no estructurales  Inadecuada distancia entre edificaciones adyacentes

Irregularidad en planta

Planta irregular

Uso de juntas sísmicas para diseños estructurales con configuración de planta compleja

RECOMENDACIONES  El uso adecuado de juntas de dilatación sísmica,

permite concebir edificaciones con configuraciones en planta complejas. Juntas Sísmicas

LOS ELEMENTOS ARQUITECTÓNICOS DEBEN RESPETAR LAS JUNTAS SÍSMICAS

Asimetría, debido a disposición de elementos resistentes

Cuando existe excentricidad, los daños se presentan en los elementos de los extremos

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la geometría

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la masa.

Irregularidad en altura: Cambio abrupto en la rigidez.

Concentraciones de masa en altura aumentan la vulnerabilidad de las estructuras frente a sismos

Discontinuidad en elementos y flujo de fuerzas

ANTES

DESPUES

La discontinuidad de elementos verticales aumenta la vulnerabilidad de las estructuras frente a sismos.

Piso débil

PISOS DÉBILES

Piso debil producto de la discontinuidad de muros en el primer piso en el primer piso

RECOMENDACIONES DISCONTINUIDADES

Proyectar, siempre que sea posible, estructuras continuas en altura en dos direcciones ortogonales para otorgar continuidad y redundancia a la estructura.

INTERACCIÓN

La interacción entre elementos estructurales y no estructurales, puede causar daños de consideración

Daños producidos por la interacción de elementos estructurales y no estructurales

INTERACCIÓN

Interacción de muros de albañilería con marco de concreto generando fallas por columnas corta

COLUMNA CORTA

RECOMENDACIONES DE INTERACCION

• Las columnas cortas pueden y deben ser evitadas.

Interacción entre elementos estructurales y no estructurales

PROBLEMAS DE GOLPETEO

El choque entre edificios vecinos compromete su estabilidad

RECOMENDACIONES GOLPETEO

 Zona de choque entre edificios y  formas de prevenirlo

• Una adecuada separación entre edificios, evita el choque y el colapso.

RECOMENDACIONES GENERALES

Estructuración de edificios  Poco peso.  Sencillez, simetría y regularidad en planta.  Plantas poco alargadas.

 Uniformidad en la distribución de resistencia, rigidez y

ductilidad en elevación.  Hiperestaticidad y líneas escalonadas de defensa estructural.  Formación de articulaciones plásticas en miembros horizontales antes que en los verticales para sismos excepcionales.  Propiedades dinámicas de la estructura adecuadas al terreno.

VENTAJAS

DISEÑO CON PERFILES DE ACERO 1. 2. 3.

4. 5. 6. 7.

Acceso a una gran variedad de perfiles laminados o soldados en el medio Alta capacidad de material para soportar cargas Ductilidad intrínseca del acero Rapidez constructiva Grandes espacios libres entre columnas Estructuras más ligeras comparadas con las estructuras de concreto. Facilidad en la remodelación o ampliación

VENTAJAS

DISEÑO CON PERFILES DE ACERO Utilizar distancia entre elementos verticales estándar de acuerdo a la práctica del país. Aprovechar los espacios arquitectónicos para los sistemas resistentes a fuerzas laterales

1. 2. ◦ ◦ ◦

3. 4. 5.

Muros resistentes a los esfuerzos cortantes. Elementos en X ó Λ. Pórticos rígidos que ofrecen espacios abiertos.

Evitar el uso de secciones que no son de fabricación común. Diseñar los elementos horizontales para acción compuesta haciendo uso del concreto para soportar las cargas sobrepuestas. Repetir, repetir, repetir haciendo uso de elementos idénticos Beneficios  

Reduce el costo de fabricación Reduce el número de errores inherentes por mano de obra

Disminuir la complejidad del control de construcción:

6.   

Reducir la soldadura en obra Aumentar el uso de conexiones atornilladas. No hay necesidad de andamios ni cimbras

OBJETIVOS

ESTRUCTURACIÓN

o Lograr un nivel de seguridad adecuado contra fallas

estructurales causadas por sismos fuertes o Lograr un comportamiento estructural aceptable en condiciones normales de operación durante su vida útil. RESPONSABILIDADES

o Evitar pérdidas de vidas humanas y lesiones a seres humanos durante la ocurrencia de un sismo fuerte. o Impedir, durante un sismo fuerte, daños severos en la estructura y en los elementos no estructurales (muros divisorios, pretiles, escaleras, plafones, etc.) o Lograr que después de un sismo fuerte, sigan funcionando las edificaciones estratégicas (hospitales, estaciones de bomberos, refugios, albergues, oficinas de gobierno, etc.) para atender el evento.

OBJETIVOS

8. Estructuración  Lograr un nivel de seguridad adecuado contra fallas

estructurales causadas por sismos fuertes y  Lograr un comportamiento estructural aceptable en condiciones normales de operación durante su vida útil.

RESPONSABILIDAD

8. Estructuración  Evitar pérdidas de vidas humanas y lesiones a seres humanos durante la ocurrencia de un sismo fuerte.  Impedir, durante un sismo fuerte, daños severos en la

estructura y en los elementos no estructurales (muros divisorios, pretiles, escaleras, plafones, etc.)  Lograr que después de un sismo fuerte, sigan funcionando las edificaciones estratégicas (hospitales, estaciones de bomberos, refugios, albergues, oficinas de gobierno, etc.) para atender el evento.

RECOMENDACIONES

8.1. Columnas

La estructura de acero suele ser competitiva cuando se usa para salvar grandes claros.

RECOMENDACIONES

8.1. Columnas  Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados

preferentemente robustos (similar altura y ancho de ala, espesores de alma y ala comparables).  Para elementos principalmente en compresión, evaluar uso de secciones compuestas.

RECOMENDACIONES

8.2. Vigas o trabes  Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados, con

mayor área en las alas.  Evitar siempre que sea posible empalmes entre vigas principales.  Usar el mismo tipo de acero que en las columnas.  Revisar deflexiones y vibraciones.

RECOMENDACIONES

8.2. Vigas o trabes  Proporcionar menor resistencia que la columna a la

que se une (columna fuerte-viga débil).

Mecanismo con daño en vigas (recomendado)

RECOMENDACIONES

8.2. Vigas o trabes

Colocar atiesadores cerca de las uniones o en puntos de aplicación de cargas concentradas

RECOMENDACIONES

Cortesía: VAMISA

8.2. Vigas o trabes

Colocar atiesadores en ambos lados del alma de la viga

RECOMENDACIONES

8.3. Vigas secundarias Viga secundaria

Cortesía: VAMISA

Viga principal

RECOMENDACIONES

8.3. Vigas secundarias  Usar perfiles laminados tipo W o perfiles soldados,

secciones armadas en canal, vigas armadas a base de ángulos de lados iguales.  Utilizar diseño compuesto. El patín superior siempre está sometido a compresión.  Revisar deflexiones y vibraciones.  Cuidar los empalmes entre vigas.

RECOMENDACIONES

8.3. Vigas secundarias

Vigas de alma perforada (prefabricadas comercialmente).

RECOMENDACIONES

Cortesía: VAMISA

8.3. Vigas secundarias

Vigas de alma abierta tipo joist (armaduras prefabricadas)

RECOMENDACIONES

8.3. Vigas secundarias

Repetir piezas idénticas para facilitar la fabricación

RECOMENDACIONES

8.4. Sistemas de piso

Sistema de piso compuesto a base de vigas en flexión

INTRODUCCION

8.5. Conexiones  Uno de los aspectos más importantes en el diseño de

un edificio de acero es el criterio adoptado en la solución de las uniones entre los diversos miembros estructurales.  Tipos:  Simple  Rígida  Semi-rígida

RECOMENDACIONES

8.5. Conexiones  EVITAR LA FALLA DE LA CONEXION.

 Diseñar considerando modos de falla y eligiendo cual

será el modo de falla dominante.  Usar detalles de conexión sencillos.  Evitar soldadura en obra.

DETALLES TIPICOS

8.5. Conexiones

Conexiones típicas a columna W

DETALLES TIPICOS

8.5. Conexiones

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores externos al tubo

DETALLES TIPICOS

8.5. Conexiones

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos

8.5. Conexiones

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos

DETALLES TIPICOS

DETALLES TIPICOS

8.5. Conexiones

Conexiones continuas viga-columna Atiesadores continuos, muñón acartelado

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales

 Especificar soldaduras de filete en lugar de

penetración completa cuando sea posible.

8.6.Detalles estructurales Sección de cuatro placas con soldadura de penetración.

RECOMENDACIONES SOLDADURA

Sección de cuatro placas con soldadura de filete.

Alternativa 1 Evitar

Alternativa 2

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales Forma eficiente de soldar el atiesador interior en sección de cuatro placas.

Paso 1: soldar con filete en las primeras tres caras

Paso 2: soldar la cuarta cara con soldadura de tapón o de ranura

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales  Indicar soldaduras de filete que pueden realizarse en

una sola pasada con máquinas de soldadura automática cuando sea posible.  No indicar más soldadura que la realmente necesaria. Así se evita sobrecalentamiento y deformación de perfiles.

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales

Sección constante de tres placas de alma delgada

Soldadura de filete por un solo lado

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales

Sección variable de tres placas de alma delgada

Soldadura de filete por un solo lado

RECOMENDACIONES SOLDADURA

8.6.Detalles estructurales Sección de tres placas de alma gruesa

Soldadura de filete por los dos lados

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

8.6.Detalles estructurales  Seleccionar apropiadamente la orientación de las vigas

secundarias (paralelas al lado largo)  Mantener la relación entre lado corto a y lado largo b, tal que 1.25 < b/a < 1.50.  Utilizar conexiones atornilladas para la unión de vigas secundarias a la viga principal.

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

8.6.Detalles estructurales

Alternativa 1: tornillos a doble cortante

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

8.6.Detalles estructurales

Alternativa 2: tornillos a cortante simple

RECOMENDACIONES VIGAS SECUNDARIAS

8.6.Detalles estructurales

Conexión sesgada a cortante

RECOMENDACIONES CONEXIÓN MOMENTO

Conexión a momento tipo end-plate

8.6.Detalles estructurales

Placas de muñón soldadas a columna con soldadura de filete

RECOMENDACIONES

8.6.Detalles estructurales

Unión de patines del perfil al end-plate

Con soldadura de filete para patines de poco espesor

Con soldadura de penetración para patines de gran espesor

RECOMENDACIONES MIEMBROS

8.6.Detalles estructurales  Buscar el menor número de empalmes de columnas posible.  Considerar la posibilidad de utilizar una sección más rígida para evitar la colocación de atiesadores  Especificar refuerzo en almas de vigas en zona de huecos para instalaciones sólo donde realmente se requiera.  Tratar de utilizar perfiles HSS para contraventeo de marcos.

RECOMENDACIONES

8.6.Detalles estructurales Detalle de conexión de contraventeo con perfil HSS

Conexión con placa (tipo peine)

Conexión en zona de nudo viga-columna

RECOMENDACIONES

Detalle de conexión de contraventeo con perfil HSS

8.6.Detalles estructurales

Conexión con trabe al centro del claro

ANÁLISIS DE CARGA POR GRAVEDAD

M.C. JAVIER HURTADO GARCIA. H. Zitácuaro, Mich. a 12 de Febrero del 2015.

Presentan Alumno

N° de Control.

Luna Domínguez Jhony

11650334

Martínez Camacho Eduardo

11650335

Sánchez Miranda Félix

11650351

Téllez Núñez Jesús Eduardo

11650356

Villanueva Hernández Pedro

11650364

ANÁLISIS DE CARGAS POR GRAVEDAD

INTRODUCCIÓN

LA TAREA MAS IMPORTANTE PARA EL PROYECTISTA DE ESTRUCTURAS, ES

LA ESTIMACION PRECISA DE LAS CARGAS QUE PUEDEN APLICARSE A

UNA ESTRUCTURA.

OBJETIVO DAR A CONOCER LAS DIFERENTES CARGAS APLICABLES

PARA

ESTRUCTURAS DE ACERO.

DISEÑO

EN

CONTENIDO • TIPOS DE CARGAS. • IDENTIFICACIÓN Y COMBINACIÓN. • METODOS DE ANÁLISIS.

Cargas por Gravedad.

1

• Cargas Muertas.

2

• Cargas Vivas.

3

• Cargas Ambientales.

Cargas Muertas. • Cargas de magnitud constante que permanece en un solo lugar.

CARGAS VIVAS.

Cargas vivas Estáticas. Sobre cargas de Uso: Habitacional. Para Oficinas. Para Almacenamiento. Para Estacionamiento.

Cargas Vivas. Trafico Peatonal o Vehicular: Se visualizan como Cargas Distribuidas o Cargas Moviles.

Cargas Ambientales.

Clasificación

Cargas de Viento

Cargas sísmicas

Otras Cargas

Frecuencia

Otras Cargas • • • • •

Impacto. Nieve. Lluvia. Empuje de Suelos. Inundaciones.

Cargas Sísmicas. • Se miden por intensidad, generalmente en la escala RICHTER.

Cargas de Viento. • Localización. • Accidentabilidad del terreno. • Dirección de viento.

INDENTIFICACIÓN Y COMBINACION.

METODOS DE ANÁLISIS. PARA CARGAS SISMICAS

METODOS DE ANÁLISIS. PARA CARGAS DE VIENTO

METODOS DE ANÁLISIS.

METODOS DE ANÁLISIS.

• Las cargas por gravedad siempre se utilizaran bajo normativa para diseñar estructuras, de tal manera que se pueda predecir su comportamiento ante una situación, ya sea prevista o inesperada.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZITACUARO TEMA: EDIFICIÓS MAS ALTOS DEL MUNDO EQUIPO: #5 INTEGRANTES: ALBARRAN GUZMAN DIANA VIOLETA ZUÑIGA RUIZ BRENDA MONDRAGÓN AVILA IVONNE B. PEDRO HERNANDEZ CARLOS FERMIN

TOP TEN DE LOS EDIFICIOS MÁS ALTOS DEL MUNDO  

  

  

 

NOMBRE PAIS 1.- Burj Khalifa Emiratos Árabes Unidos 2.- Shanghai Tower China 3.- Torres Abraj Al Bait Arabia Saudita 4.- One World Trade Center Estados Unidos 5.- ChowTai Fook Centre China 6.- Taipei 101 República de China 7.- ShanghaiWorld Financial Center China 8.- International Commerce Centre China 9.- Torres Petronas Malasia 10.- Torre Zifeng China

RASCACIELOS EN CONSTRUCCIÓN MÁS ALTOS DEL MUNDO (+500M) NOMBRE 1.- Kingdom Tower 2.- Suzhou Zhongnan Center 3.- Ping An Finance Center

PAIS Arabia Saudita China China

TOP #10 TORRE ZIFENG CARACTERISTICAS

TOP #9 TORRES PETRONAS CARACTERISTICAS

TOP #8 INTERNATIONAL COMMERCE CENTRE CARACTERISTICAS

TOP #7 SHANGHAI WORLD FINANCIAL CENTER CARACTERISTICAS  Es el tercero más alto de

China, después de la Shanghai Tower y del Chow Tai Fook Centre. Su altura final es de 492 metros y tiene 101 pisos. En estos momentos es una de las torres más altas del mundo

PROCESO CONSTRUCTIVO  La excavación de la base del edificio inició en 1997, pero

debido a una crisis económica en 1997 y 1998, su construcción fue paralizada hasta finales del 2003 cuando se reinició su construcción. Ocupa 377.300 m². Tiene 101 pisos, 33 escaleras y 31 ascensores.

TOP #6 TAIPEI 101 CARACTERISTICAS

TOP #5 CHOW TAI FOOK CENTRE CARACTERISTICAS 

Es un rascacielos en construcción en Guangzhou, China. Será el segundo de los dos rascacielos con vistas al río Perla en Guangzhou. Su altura final será de 530 metros con 111 pisos 86 acensores. Se espera que esté terminado en 2016.

GALERIA

TOP #4 ONE WORLD TRADE CENTER CARACTERISTICAS

TOP #3 TORRES ABRAJ AL BAIT CARACTERISTICAS

TOP #2 SHANGHAI TOWER CARACTERISTICAS

Top #1 Burj Khalifa CARACTERISTICAS

RASCACIELOS EN CONSTRUCCIÓN #1 KINGDOM TOWER CARACTERISTICAS

RASCACIELOS EN CONSTRUCCIÓN #2 SUZHOU ZHONGNAN CENTER CARACTERISTICAS

RASCACIELOS EN CONSTRUCCIÓN #3 PING AN FINANCE CENTER CARACTERISTICAS

EDIFICIOS MAS ALTOS DE MÉXICO Materia: Diseño de elementos de acero Profesor: Javier García hurtado Integrantes: Álvarez Hernández Saúl Cruz Sánchez María marlen Exiquio González Mauricio Hernández castro francisco miguel Hernández correa carolina Estefanía

TORRE MAYOR • Lugar: Ciudad de México • Altura: 225 metros • Numero de plantas: 59

• Año de inauguración: 2003

• Características estructurales:  La Torre Mayor es un rascacielos ubicado en la Ciudad de México, desarrollado por el canadiense Paul Reichmann.  Se encuentra ubicada en el número 505 de la avenida Paseo de la Reforma, en el espacio ocupado anteriormente por el cine Chapultepec y cerca del Bosque de Chapultepec, en la delegación Cuauhtémoc.  La torre tiene una altura de 225.00 m y 59 pisos, además de 4 niveles de estacionamiento subterráneo y 9 sobre el nivel de la calle, con más de 2,000 espacios de autoservicio disponibles.

• El edificio está equipado con :  29 elevadores  84.135 m² de espacio de oficina  2 escaleras de emergencia presurizadas  unidades automáticas manejadoras de aire acondicionado  sistemas mecánicos  eléctricos y de telecomunicaciones en cada piso.  Cada planta de piso cuenta con una superficie promedio de 1,700 a 1,825 metros cuadrados libre de columnas y con una altura libre de cada piso de 4.50 m.

• Dada la sismicidad de la Ciudad de México, para su construcción se llevó a cabo un riguroso estudio de ingeniería sísmica, a fin de poder aislar sísmicamente a la torre, aislamiento dentro del cual se encuentran los 98 amortiguadores sísmicos. George Soros es el dueño de la Torre Mayor.

• Estructura e ingeniería sísmica • La Torre Mayor es:  uno de los edificios más seguros del mundo  el más seguro de Latinoamérica.  el primer edificio en el mundo que cuenta desde su diseño, con enormes amortiguadores sísmicos.

• La protección antisísmica de la Torre Mayor incluye: • 252 pilotes de hormigón y acero que penetran a una profundidad de 60 metros y superan el relleno pantanoso hasta llegar al subsuelo más firme.

•

En teoría, el edificio puede soportar un sismo de 9.0 grados en la escala de Richter, una fuerza que podría derrumbar cualquier otro edificio del mismo tamaño.

• La seguridad estructural de la Torre Mayor ha sido calculada para exceder los requerimientos de los Reglamentos de Construcciones de la Ciudad de México y de California, Estados Unidos, que son los más rigurosos del mundo, y proporcionar al máximo de seguridad y confort a sus ocupantes. La estructura de acero y concreto cuenta con 98 amortiguadores sísmicos que reducen al mínimo su desplazamiento durante un sismo, y amortiguan y disipan una porción importante de la energía absorbida por la torre.

• Originalmente la torre se llamaría “Torre Chapultepec”.

• La torre cuenta con 30,000 m² de cristal en la fachada sur con aislamiento térmico y acústico, además de acabados de mármol en su interior y granito en áreas comunes y vestíbulos. La arquitectura del edificio es contemporánea y de calidad internacional. También cuenta con tres alimentadores de energía eléctrica en tensión media, y cabe destacar que es el único edificio en América Latina que se alimenta energéticamente de tres puntos distintos de la ciudad. • Cuenta con 29 elevadores (ascensores) de pasajeros; estos alcanzan un máximo de avance de 6,7 m/s.

• Es ocupada por más de 8,000 personas. • Fue construida a una media de 4 plantas por semana, y ningún trabajador murió durante su construcción. • Tiene récord mundial por ser el único rascacielos en el mundo que no ha tenido ningún accidente grave ni fallecimientos durante su construcción. • Cuenta con el helipuerto más seguro y alto del continente. • Recibió la primera certificación (Leadership in Energy and Environmental Design) del US Green Building Council en la categoría Gold (40-48 puntos) en América Latina.

• Edificio inteligente • Los elevadores de la Torre Mayor cuentan con un detector sísmico que detecta cualquier movimiento de tierra y que por lo tanto de manera automática detiene el elevador en la parada más cercana para que los pasajeros puedan bajar. Aún no tiene instalada una alarma sísmica. • La Torre Mayor es administrada por el Building Management System (BMS), un sistema inteligente que controla todas las instalaciones y equipos de forma armónica y eficiente para proteger la vida humana de los inquilinos. A este sistema están integrados los sistemas: eléctrico, hidrosanitario, de elevadores y protección contra incendios y tiene la capacidad de controlar la iluminación del edificio.

• Es considerado un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3, Los pisos subterráneos tienen ventiladores automáticos de inyección y renovación de aire fresco para evitar la concentración excesiva de contaminantes producidos por la combustión, conectados al sistema inteligente del edificio. • Fue el primer edificio en México que cumplió con la norma obligatoria de eficiencia energética de construcciones no residenciales (NOM-008). Cuenta con un sistema automático ahorrador de agua, y este sistema es uno de los primeros en México y se le consideró un edificio ecológico. • También cuenta con elevadores automáticos, lo que quiere decir que es un edificio inteligente y se encuentra siempre en los pisos de más afluencia de personas. El edificio cuenta con una manejadora de aire automática en cada nivel para surtir.

• Sistemas • La Torre Mayor cuenta con los siguientes sistemas:

• Sistema de generación y distribución de agua helada ahorrador de energía • Sistema de volumen variable de aire (unidades manejadoras de aire y preparaciones de ductos de alta velocidad en cada nivel de oficinas) • Sistema de extracción sanitarios generales en cada nivel de oficinas • Sistema de ventilación mecánica de aire automático en estacionamientos • Sistema de extracción mecánica cuarto de basura • Sistema de acondicionamiento de aire automático tipo mini-split para cuarto de control, administración, venta y sala de juntas

Lugar: Guadalajara

HOTEL RIU PLAZA GUADALAJARA

Altura: 215 metros Numero de plantas: 51 Año de inauguración: 2011

Características estructurales: • Para su construcción se realizó una excavación profunda puesto que cuenta con tres plantas de sótano y debajo de estas se ubica la cimentación realizada por parte del Grupo Citemex. Alrededor de la excavación se construyó un muro de contención anclado a tierra firme. Este muro se hizo con un armado de acero y mediante el proceso de concreto lanzado. Por su parte la cimentación cuenta con 113 pilotes de 0.6 a 2.0 metros de diámetro enterrados a una profundidad de 10 y 15 metros.

• La superficie donde se erige este edificio es de 8,190.99 m². Los principales materiales empleados fueron concreto, acero y vidrio. Ya que en su estructura cuenta con columnas y entrepisos hechos a base de concreto reforzado con acero y su fachada está constituida a base de cristal. • El Hotel Riu Plaza Guadalajara es el segundo hotel en el mundo que esta prestigiosa cadena española construye en una ciudad, ya que generalmente estos hoteles se localizan en playas.

• El 16 de febrero de 2011, el hotel sufrió dos incendios en los pisos 11 y 24, originado por una explosión en un tanque de Gas LP, confirmándose 2 trabajadores muertos y 16 lesionados. A causa de este siniestro las obras del hotel quedaron clausuradas por tiempo indefinido.4 • El incendio no produjo daños a la estructura del edificio, sin embargo en el área donde se encuentra la alberca del hotel, trabajadores de la Secretaría de Obras Públicas de Guadalajara, detectaron grietas, aunque no representaron un peligro para la estructura del edificio.

Una vez construido, el Hotel Riu Guadalajara Plaza contará con diversas marcas de altura y otros detalles:  Edificio más alto de Guadalajara y su zona metropolitana  Edificio más alto de México fuera de la capital, superando a la Torre Ciudadana de Monterrey  Primer edificio fuera de la Ciudad de México en superar los 200 metros de altura (gracias a la antena ya que la parte habitable a los 170m).  Hotel más alto de México y de Latinoamérica superando al St. Regis Hotel & Residences de la Ciudad de México  Decimocuarto hotel más alto del mundo superando al Ritz-Carlton Yakarta

TORRE EJECUTIVA PEMEX • Lugar: cuidad de México • Altura: 214 metros • Numero de plantas: 54 • Año de inauguración: 1982

Características estructurales: • La Torre Ejecutiva Pemex es un rascacielos ubicado en la Ciudad de México, en la Avenida Marina Nacional #329, colonia Petróleos Mexicanos, Delegación Miguel Hidalgo, al poniente de la ciudad. Es el segundo rascacielos más alto de la Ciudad de México con 214 m de altura. Su construcción estuvo a cargo del arquitecto Pedro Moctezuma Díaz Infante y comenzó en el año de 1976. Se convirtió en el edificio más alto de la República Mexicana en 1982.

• También se convirtió por dos años en el rascacielos más alto de Latinoamérica cuando su altura rondaba en los 222 metros. Sin embargo, debido a modificaciones en la punta de la torre está finalmente se redujo a 214 metros y el título del edificio más alto de Latinoamérica lo obtienen las Torres de Parque Central en Venezuela por 19 años hasta que finalizo la construcción de la Torre Mayor.

• Después del sismo del 19 de septiembre de 1985, se le considera como uno de los rascacielos más resistentes y seguros del mundo, junto con la Torre Latinoamericana, World Trade Center Ciudad de México, Torre Mayor y Costanera Center, por ubicarse en una zona de alto riesgo sísmico. • Torre Pemex está anclada al suelo; se apoya en 164 pilas de concreto y acero que penetran a una profundidad de 32 metros superando el relleno pantanoso del antiguo lago, hasta llegar al subsuelo más firme. En teoría, el edificio puede soportar un sismo de 8.5 en la escala de Richter, una fuerza que podría derrumbar cualquier otro edificio del tamaño de Torre Pemex, además de contar con 90 amortiguadores sísmicos para darle la estabilidad al momento de un terremoto.

• Ha soportado al menos ocho terremotos, el del 19 de septiembre de 1985 que midió 8.1 en la escala de Richter, el del 14 de septiembre de 1995 de 7.3 en la escala de Richter, el del 9 de octubre de 1995 que midió 7.6 en la escala de Richter, el del 30 de septiembre de 1999 de 7.3 en la escala de Richter, el del 9 de agosto de 2000 de 7.0 en la escala de Richter, el del 21 de enero de 2003 de 7.6 en la escala de Richter y el del 13 de abril del 2007 de 6.3 en la escala de Richter, así como el del 20 de marzo de 2012 con 7.4 grados de magnitud siendo junto con Torre Insignia, Presidente InterContinental Hotel, Torre Mexicana de Aviación, World Trade Center México y Torre de Tlatelolco en soportar 8 terremotos.

• La torre se alimenta eléctricamente de dos puntos distintos de la ciudad, estas cargas son de 16 mega-voltios, suministradas por tres subestaciones de media tensión de la ciudad que garantizan el abasto permanente. Es ocupada por 7,000 personas. Su helipuerto rara vez se utiliza, pues las corrientes de viento que se generan en la estructura son muy fuertes. • Los materiales que se utilizaron en su construcción fueron: cristalería para forrar el armazón del edificio, acero y concreto. La torre Pemex se mueve 1.60 metros hacia el norte y 3.2 metros de desplazamiento en la punta. El 1º de enero del 2013 la torre B2 del complejo estalló dañando la torre en su sótano y aún así la estructura de la torre resistió. • Es considerado un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3, También cuenta con elevadores automáticos, lo cual significa que son inteligentes y se encuentran siempre en los pisos de más afluencia de personas.

• El edificio cuenta con los siguientes sistemas: • Sistema de Generación y distribución de agua helada ahorrador de energía. • Sistema de Volumen Variable de Aire (Unidades manejadoras de aire y preparaciones de ductos de alta velocidad en cada nivel de oficinas). • Sistema de Extracción Sanitarios Generales en cada nivel de oficinas. • Sistema de ventilación Mecánica de aire automático en estacionamientos. • Sistema de Extracción Mecánica Cuarto de basura. • Sistema de Acondicionamiento de Aire automático tipo Mini-Split para cuarto de control, administración, venta y sala de juntas. •El 31 de enero de 2013 a las 15:45 (hora local), ocurrió una explosión provocada por una falla en el suministro de energía eléctrica (otros afirman que fue por acumulación de gas) que dejó un saldo de 36 muertos (21 mujeres y 12 hombres),2 heridos, 30 personas atrapadas e importantes daños materiales en el edificio. La explosión ocurrió entre el sótano y primer piso del edificio alterno de la Torre, el B2, en el centro administrativo de Pemex. Los heridos fueron trasladados al Hospital Central Norte de Pemex en Azcapotzalco en helicópteros de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal.

WORLD TRADE CENTER CIUDAD DE MÉXICO • Lugar: ciudad de México • Altura: 207 metros • Numero de plantas: 52 • Año de inauguración: 1972

Características estructurales: • Este rascacielos fue equipado con medidas muy estrictas de seguridad, que incluyen 56 amortiguadores sísmicos y 232 pilotes de concreto que penetran a una profundidad de 45 metros superando el relleno pantanoso del antiguo lago. En su construcción participaron más de 900 trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Construcción, Terraceros Conexos y Similares de México.

• El proyecto Hotel de México incluía, desde luego, un hotel, así como un centro cultural compuesto por el Polyforum Cultural Siqueiros y algunas otras instalaciones cuyo objetivo era hacer del complejo un centro focal para negocios, cultura, turismo y arquitectura. Los planos del complejo fueron diseñados por los arquitectos Guillermo Rossell de la Lama, Joaquín Álvarez Ordóñez y Ramón Miquelajauregui, quien los presentó en el decimotercer concurso internacional de arquitectura en Múnich, Alemania.

• El WTC México ha soportado cinco terremotos, el del 1985 que midió 8.1 en la escala de Richter, el de 1995 de 7.7 en la escala de Richter, el del 2003 de 7.6 en la escala de Richter y el del 13 de abril del 2007 de 6.3 en la escala de Richter. Mientras que el 27 de abril de 2009 soportó un temblor de 5.9 en la escala de Richter con epicentro en el estado de Guerrero y el 22 de mayo de 2009 de 5.7 en la escala de Richter, con epicentro en Tehuacán en el estado de Puebla , el día 20 de marzo de 2012 de magnitud 7.8 localizado en las cercanías de Ometepec, Guerrero y Pinotepa Nacional, Oaxaca y el 07 de noviembre de 2012 de 7.3 en la escala de Richter; localizado en CD Hidalgo, Chiapas . Esto lo convierte, junto con Torre Insignia, Presidente Inter Continental Hotel, Torre Pemex, Torre Mexicana de Aviación y Torre de Tlatelolco además de la Torre Latinoamericana, algunos de los muchos edificios en Latinoamérica en soportar más de 5 terremotos.

• El rascacielos cuenta con 35 ascensores, que fueron remodelados en 1992 y transformados en elevadores de alta velocidad, estos alcanzan un máximo de avance de 6,6 metros por segundo, cabe destacar que es el edificio con más elevadores en Latinoamérica, superando a los de Torre Mayor. • En lo alto del complejo, en la parte redonda del edificio principal, existen un restaurante y un club privado cuya característica principal es que la parte más externa de su circunferencia es giratoria y, junto con la maravillosa vista de 360° que se tiene a través de los enormes ventanales, dan al complejo un atractivo plus turístico sobre los rascacielos de la Ciudad de México.

• Edificio inteligente • Los elevadores de Torre WTC cuentan con un detector sísmico que detecta cualquier movimiento de tierra y que por lo tanto de manera automática detiene el elevador en la parada más cercana para que los pasajeros puedan bajar. También cuenta con elevadores automáticos, esto quiere decir que son inteligentes y se encuentran siempre en los pisos de más afluencia de personas. • Es considerado un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3. • La Torre WTC está administrada por un sistema inteligente que controla todas las instalaciones y equipos de forma armónica y eficiente para proteger la vida humana de los inquilinos. A este sistema están integrados los sistemas eléctrico, hidro-sanitario, de elevadores y protección contra incendio y tiene la capacidad de controlar la iluminación del edificio. • El edificio cuenta con los siguientes sistemas: • Sistema de Generación y distribución de agua helada ahorrador de energía.

• Sistema de Volumen Variable de Aire (Unidades manejadoras de aire y preparaciones de ductos de alta velocidad en cada nivel de oficinas). • Sistema de Extracción Sanitarios Generales en cada nivel de oficinas. • Sistema de ventilación Mecánica de aire automático en estacionamientos, • Sistema de Extracción Mecánica Cuarto de basura.

TORRE ALTUS •

Lugar: cuidad de México

•

Altura: 197 metros.

•

Numero de plantas: 45

•

Año de inauguración: 1998

Características estructurales: •

Se encuentra en Bosques de las Lomas, en Paseo de los Laureles y Alcanfores, la zona residencial y comercial más exclusiva de la ciudad. Cuando finalizó su construcción se convirtió en el tercer edificio más alto de la ciudad, actualmente ocupa el quinto lugar y se espera que pase al noveno lugar en el 2011 cuando finalice la construcción de los nuevos edificios que actualmente se encuentran en proyecto.

•

Cuenta con 6 elevadores) de alta velocidad que se mueven a una velocidad de 6.2 metros por segundo, además de dos escaleras de emergencia presurizadas, unidades automáticas manejadoras de aire acondicionado, sistemas mecánicos, sistemas eléctricos y de telecomunicaciones en cada piso. Cada planta de piso cuenta con una superficie promedio de 611 metros cuadrados, libre de columnas y con una altura libre de cada piso de 4.12 m. El área total del edificio será de 61,000 m² de espacio de habitaciones.

• Cabe destacar que es la torre de condominios más alta de América Latina y del mundo; como dato curioso su Pent House en dos plantas (43 y 44) esta a unos 2790 msnm, lo que sitúa a la torre con la mejor vista a todo el Valle de México. • Forma parte del skyline de Santa Fe. • La Torre Altus está anclada a 100 pilotes de concreto que penetran a 25 m la zona más blanda, llegando a un suelo más firme y cuenta con 25 amortiguadores sísmicos. • Ha soportado a lo largo de su historia 7 fuertes terremotos, un temblor de 5.7 en la escala de Richter de una duración de 40 segundos con epicentro en Tehuacán en el estado de Puebla, un terremoto de 6.5 en la escala de Richter con epicentro en Zumpango del Río en el Estado de Guerrero, un terremoto de 7.4 en la Escala de Richter con epicentro en Ometepec, en el Estado de Guerrero, un terremoto de 6.4 en la Escala de Richter, con epicentro en La Mira, en el Estado de Michoacán.

• El área total del rascacielos es de 29,500 m². • La altura de piso a techo por planta es de 3.3 m y cuenta con 43 departamentos, uno por planta de 650 m² aprox. y un Pent House en dos plantas (44 y 45). • La Torre Altus cuenta con salón de fiestas privado, gimnasio, spa, piscina, helipuerto, recepción, 11 elevadores, aparcamiento subterráneo de cinco pisos y sistemas de seguridad de última generación.

• Los precios por inmueble en este rascacielos oscilan entre dos y cuatro millones de dólares, sin contar que aparte hay que pagar una comunidad de entre 1000 y 2000 dólares mensuales de forma vitalicia. • Se encuentra en Bosques de las Lomas, una de las zonas con más áreas verdes de la Ciudad de México.

TORRE LATINOAMERICANA • Lugar: ciudad de México • Altura: 183 metros • Numero de plantas: 45 • Año de inauguración: 1956

Características estructurales: •

Fue diseñada por el arquitecto Mexicano Augusto H. Álvarez.

• Para este ambicioso proyecto se contrató a un grupo de profesionales: el Dr. Leonardo Zeevaert, el Arq. Augusto Álvarez y el Arq. Alfonso González Paullada. La construcción de la torre se inició en febrero de 1948. El Dr. Leonardo Zeevaert elaboró un amplio programa de investigación del subsuelo para conocer la vulnerabilidad sísmica a la que se enfrentaría la torre y así poder dotar al edificio de un buen aislamiento sísmico para soportar sin problema alguno los movimientos telúricos a los cuales sería sometido. El programa consistió en:

• Sondeo con muestras inalteradas hasta 50m, en el sitio del edificio. • Instalación de piezómetros a 18,28,33 y 50m, en el lugar, en la banqueta y en la Alameda Central. • Instalaciones de bancos de nivel en el lugar y en la Alameda. • Fue necesario hincar 361 pilotes especialmente diseñados, hasta una profundidad de 33 m para cimentar la torre. Se colocó una cimentación de concreto que permite que el edificio, literalmente "flote" en el subsuelo, independientemente del soporte que le proporcionan los pilotes. Esta tecnología, original de México, fue la primera de su tipo en el mundo y sigue siendo utilizada por todos los constructores de rascacielos para zonas de alto riesgo sísmico.

• Para soportar un peso total de edificio de 24.100 toneladas, se construyó una estructura rígida de acero con un peso de 3.200 toneladas; que dan forma a 3 sótanos y a 44 pisos que se elevan a 134 metros, más una antena de 54 metros, totalizando 188 metros sobre el nivel de la calle, con una superficie construida de 27.700 metros cuadrados de cristal y 3.200 metros de lámina acanalada de aluminio; la instalación sanitaria por sí sola pesa 50 toneladas y existen más de 4.000 lámparas para iluminación. • Primer edificio en el mundo en esa cuya construcción se usó vidrio y aluminio para forrar el armazón. • La Torre Latino se afianza mediante 300 pilotes de concreto en una capa de material sólido que los estudios de resonancia ubicaron a 50 m de profundidad. El edificio flota por un sistema de inyección de agua que equilibra sus movimientos ante irregularidades tectónicas.

• Al concluir su construcción, estuvo en la lista de los 6 rascacielos más altos del mundo.

• Durante mucho tiempo fue el rascacielos más alto construido en una zona de alto riesgo sísmico. • El edificio está inspirado en el Empire State Building de Nueva York. • El edificio está equipado con 8 elevadores, de alta velocidad, que en su momento fueron los más rápidos del mundo. • El área total del rascacielos es de: 28,000 m². • Después de los tres terremotos más fuertes en la Ciudad de México, tanto el Terremoto de México de 1957 como el Terremoto de México de 1985 y los Terremotos de Guerrero-Oaxaca de 2012 se le considera uno de los rascacielos más seguros del mundo junto con Torre Mayor, Torre Ejecutiva Pemex, World Trade Center México, Torre HSBC, Edificio Reforma Avantel, St. Regis Hotel & Residences y Torre Insignia.

• Ha sido junto con el Edificio La Nacional, Edificio Miguel E Abed Apycsa, el Edificio Miguel E Abed, Torre Contigo y Edificio El Moro los seis únicos edificios en soportar 5 fuertes terremotos en todo el mundo. • La torre puede soportar un terremoto de 8.7 grados en la escala de Richter. • El arquitecto Manuel de la Colina diseñó primeramente un edificio de 25 pisos para la compañía de seguros La Latinoamericana. Su idea la transformó Augusto Álvarez, quien convenció al director de la Latinoamericana don Miguel Macedo de alcanzar una mayor altura. Así, la torre pasó a 188 m.

TORRE CIUDADANA • La Torre Ciudadana es un rascacielos ubicado en el Paseo Santa Lucía. Es el edificio más alto de Monterrey y del norte de México. El proyecto fue financiado con fondos públicos y alberga oficinas del gobierno estatal. • Su altura es de 180 metros y tiene 36 pisos. • El área total del edificio aproximadamente de: 61,000 m² espacio de oficina.

es de

• Cuenta con 8 elevadores (ascensores) de alta velocidad, que se mueven a una velocidad de 6,3 metros por segundo.

DETALLES IMPORTANTES • Su construcción comenzó en octubre del 2007 y finalizo en marzo del 2010. • La torre administrativa fue construida en un terreno ubicado en la Colonia Obrera, frente al Parque Fundidora, y exigió una inversión estimada de mil millones de pesos.

• La construcción y la obra estuvieron a cargo de la Coordinación de Proyectos Estratégicos Urbanos del Estado de Nuevo León • Los materiales de construcción que se usaron en el edificio fueron: cristalería en la estructura del edificio, hormigón y acero.

TORRE AURA ALTITUDE • La Torre Aura Altitude es un rascacielos ubicado en el municipio de Zapopan dentro de la Zona Metropolitana de Guadalajara, en Avenida Paseo Virreyes #250 , Plaza Corporativa Zapopan, actualmente es el segundo edificio más alto de la ciudad solo superado por el Hotel Riu Guadalajara Plaza y el séptimo más alto en México, tiene un uso residencial . • Su altura es de 171 metros y tiene 43 pisos. • Tiene 5 elevadores (ascensores) de alta velocidad que se mueven a una velocidad de 6.3 metros por segundo. • Cuenta 5 niveles subterráneo.

de

estacionamiento

DETALLES IMPORTANTES • Es una construcción residencial en la ciudad de Zapopan, Jalisco en México. • Dicha torre es por el momento la séptima más alta del país y la segunda más alta en la Zona metropolitana de la ciudad de Guadalajara. • El área total del rascacielos es de: 28,200 m². • Cuenta con 37 departamentos de lujo. • La altura de piso a techo es de 4 m. • Es considerado un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3 al igual que Torre Guggenheim Guadalajara. • Los materiales que se usaron para su construcción fueron: concreto reforzado y vidrio en la mayor parte de su estructura.

DATOS CLAVE •

Altura- 171.5 metros.

•

Área Total- 28,200 metros cuadrados.

•

Pisos- 5 niveles subterráneos de estacionamiento y 44 pisos.

•

Estructura de concreto reforzado con:

21,000 metros cúbicos de concreto 16,000 toneladas de acero estructural y de refuerzo 12 amortiguadores sísmicos. •

Condición: En uso

Rango: •

En México: 7º lugar, 2011: 18º lugar

•

En Zapopan: 1º lugar

•

En el Área Metropolitana de Guadalajara: 2º lugar

•

En Latinoamérica: 17º lugar

TORRE AVALANZ • La Torre Avalanz (conocida anteriormente como Torre Dataflux y posteriormente Torre CNCI), es el edificio más alto de San Pedro Garza García, municipio de Nuevo León y parte de la Área metropolitana de Monterrey, en el año 2000 se convirtió en el rascacielos más alto de San Pedro Garza Garcia, el segundo en el Área metropolitana de Monterrey y la séptima más alta de México, después de Torre Mayor, Hotel Riu Plaza Guadalajara, Torre Pemex, Torre Altus, Torre WTC, Torre Ciudadana y Torre Aura Altitude, es actualmente uno de los edificios más conocidos de Monterrey y de los más modernos. • Mide 167 metros de altura, cuenta con 33 pisos, es de uso mixto, con un restaurante en la planta baja, las primeras dos secciones son de oficinas y la sección superior tiene 16 departamentos, con una área total de 71.000 metros cuadrados.

• Se dice que es un edificio colgante, pues las losas se encuentran suspendidas por medio de cables tensores sujetos a tres marcos metálicos (mega marcos) soportados en dos torres de hormigón. • Su estacionamiento subterráneo tiene 831 cajones y en total cuenta con 17 (elevadores), cinco de ellos son de alta velocidad, se mueven a una velocidad de 6,5 metros por segundo. • La construcción fue iniciada en febrero de 1998 con una inversión de 34 millones de dólares y fue termina en 2000. El diseño estuvo a cargo de Fomento Inmobiliario Omega, al frente del cual estaban los arquitectos Roberto García, Agustín Landa Vértiz y el licenciado Ignacio Landa, bajo el nombre de Landa García Landa.

• Los creadores de esta obra obtuvieron el Premio Diseño Arquitectónico de Edificaciones, dentro del Premio de Obras Cemex en 2001. • Antes de que terminara su construcción muchos lo llamaban "el edificio que está siendo construido al revés" o "las botellas" por la forma de las dos paredes de hormigón donde estarían ubicados los elevadores y las escaleras. • En julio de 2005, la Universidad CNCI adquirió los derechos del nombre de la entonces llamada Torre Dataflux para ubicar su rectoría.

TORRE ARCOS BOSQUES I

• La Torre Arcos Bosques I es un rascacielos ubicado en Paseo de los Tamarindos nº 400 A, Colonia Bosques de las Lomas, Delegación Cuajimalpa en la Ciudad de México. Cuando finalizó su construcción se convirtió en el cuarto edificio más alto de la Ciudad de México, hasta el año 2007, año en el cual empezó la construcción de varios edificios más altos. El conjunto es obra de los arquitectos mexicanos Teodoro González de León (1926), J. Francisco Serrano (1937) y Carlos Tejeda (1947-2006). Coloquialmente, este edificio es conocido como "El Pantalón«

• Su altura es de 161.5 metros, tiene 33 pisos, además de contar con un espacio de oficinas de 73.760 metros cuadrados. • Su uso es de oficinas privadas. • Cuenta con 24 (ascensores) 10 de ellos que se mueven a una velocidad de 5,5 metros por segundo, por lo cual son considerados de alta velocidad. • Es muchas veces llamado "El Pantalón" o edificio del Pantalón, por la forma que tiene, que asemeja a un pantalón de vestir

DATOS CLAVE

• Altura- 161.5 metros.

• Área total - 115.000 metros cuadrados. • Espacio de oficinas - 73.760 metros cuadrados. • Pisos - 4 niveles subterráneos de estacionamiento, vestíbulo de doble altura, 32 niveles de oficinas, cuartos de máquinas en azotea y helipuerto . • Estructura de concreto blanco reforzado con: • 35.000 metros cúbicos de concreto • 20.000 toneladas de acero estructural y de refuerzo • Condición: En uso • Rango: • En Latinoamérica: 27º lugar • En México: 9º lugar, 2011: 19º lugar

TORRE ARCOS BOSQUES II

• La Torre Arcos Bosques II es un rascacielos y edificio inteligente conformado por dos torres gemelas unidas entre sí, se encuentra en el Paseo de los Tamarindos #400B, Colonia. Bosques de las Lomas, en Delegación Cuajimalpa en la Ciudad de México. El complejo incluye un hotel de cinco estrellas, un centro comercial en la torre 1 piso 3 y cada planta de piso cuenta con una superficie promedio de 1.600 a 1.655 m², libre de columnas y con una altura libre de cada piso de 3,82 m. El área total del edifico es de 98,900 m² de espacio de oficinas, además se convertirá en una de las torres más altas del Distrito Federal, actualmente una de las más altas de la zona Bosques de las Lomas • La altura de las dos torres es de 161.2 m metros y tienen un total de 34 pisos cada una. • Su construcción comenzó en el 2005 y concluyo en febrero de 2008.

• La torre 1 tiene 15 elevadores (ascensores) y la torre 2 tiene 18 elevadores. Los elevadores de las dos torres son de alta velocidad y se mueven a una velocidad de 6,8 m/s.

DETALLES IMPORTANTES

• En la torre 1 se encuentran las oficinas corporativas de Xerox Mexicana

• En la torre 2 se encuentran las oficinas corporativas de Nextel México, ocupando 15 pisos de la torre. • Son dos torres unidas por un soporte que atraviesa por el medio de cada una. • Es la segunda Torre del conjunto Arcos Bosques Corporativo que fue construido en 1996. • La altura de cada piso a techo es de 3,90 m • El área total del rascacielos es de 72,000 m² • Cuenta con 5 niveles subterráneos de estacionamiento • Los materiales que usaron para construir este rascacielos fueron aluminio, concreto blanco reforzado y cristal. • Sus arquitectos son: Teodoro González de León y Francisco Serrano Cacho • Ha soportado un terremoto, el del 13 de abril de 2007 que midió 6,6 en la escala de Richter. • La Torre Arcos Bosques II fue construida a una media de una planta por semana

TORRE LIU EAST

SAN PEDRO GARZA GARCÍA

ALTURA: PISOS: 2012

34

160 M

HELICON TOWER

SAN PEDRO GARZA GARCIA

ALTURA: PISOS: 2012

33

156.2 M

PARAGON SANTA FE CIUDAD DE MÉXICO ALTURA: 51 M3

PISOS: 32 2008

TORRE NEW YORK LIFE CIUDAD DE MÉXICO

ALTURA: PISOS: 2012

32

150.1 M

ST. REGIS HOTEL & RESIDENCES CIUDAD DE MÉXICO

ALTURA: 150.1 M3

PISOS: 32 2008

TORRE LOMAS CIUDAD DE MÉXICO

ALTURA: 146 M

PISOS: 1986

40

TORRE AMSTERDAM CIUDAD DE MÉXICO

ALTURA: 144 M

PISOS: 2010

37

EDIFICIOS POR CONSTRUIR

• Diseñado por Landa Arquitectos • Con una inversión cercana a los 2,600 millones de pesos. • Inició su construcción en diciembre del 2010. • Integrado por una torre de 51 pisos que mide de alto 220 metros. • área total de 120,000 m². • El área comercial de 18,530m². • El centro de convenciones 10,295 m² con 1 Nivel de doble altura y terrazas. • Auditorio de 3 Niveles con butacas para 4,400 espectadores y contará con tecnología de punta en acústica e iluminación. • El hotel de 5 estrellas se ubicara en los primeros 11 niveles, 185 habitaciones, gimnasio y SPA. • Club ejecutivo ubicado en los niveles 50 y 51.

• Contará con 15 elevadores de alta velocidad, que se mueven a una velocidad de 6.7 m/s. • Estacionamiento subterráneo de 6 niveles con una capacidad de 2,450 cajones. • Un helipuerto y un Sky bar estarán en la parte más alta de la torre.

CORPORATIVO BBVA • Con una altura de 235 m hasta el helipuerto y 250 m hasta la punta de las antenas, sin embargo, la altura oficial será de 235 m debido a que las antenas son decorativas. • Se espera que el edificio cumpla las especificaciones para convertirse en un inmueble LEED. • El área total del edificio será de 185.000 m² en un predio de 11.000 m².

•

Corey es la empresa constructora encargada del edificio.

• La estructura de la torre bancaria es mixta (concreto y acero) y está a cargo de Ove Arup y Colinas de Buen, quienes emplean la última tecnología en sismos y los más altos coeficientes de seguridad. • El rascacielos incluye equipos de vanguardia en los sistemas de aire acondicionado, iluminación e hidráulico y sanitario y plantea medidas para reducir el consumo de agua y electricidad en un 33%. • Tuvo un costo de 13 mil dólares por metro cuadrado. • 50 pisos serán para oficinas, 5 pisos de sótanos, y su cimentación está anclada a más de 60 metros de profundidad. • Por encima de sus niveles de oficinas hay aún tres niveles más, con los que alcanza su mayor altura, reservados para la maquinaria, sistemas de elevadores y otros equipos que sustentarán la vida del inmueble. • Será inaugurado en la primavera de 2015.

PUNTO CHAPULTEPEC • Punto Chapultepec es un rascacielos en construcción en el predio ubicado en la Av. Paseo de la Reforma 509, justo al lado de la Torre Mayor. Consiste en una torre que alcanzará los 238 m de altura con 59 pisos; originalmente se proyectaba como un rascacielos de 303 m. • Diseñado por Serrano Arquitectos, pero la altura se redujo y ahora el diseño corre a cargo de KMD Architects.

• Se perfila como un rascacielos de uso mixto. • 85 residencias del mas alto lujo operadas por un hotel de lujo. • Hotel de lujo con 170 habitaciones y amenidades de clase mundial. • Helipuerto • Sistema de Climatización. • Estacionamiento Robótico. • Su construcción inició en el año 2013 y se espera finalice en el 2015. Posible apertura en el 2018. • Su diseño es de tipo prisma de cristal. • En el predio que ocupará la Torre Punto Chapultepec, se erigía el edificio Reforma 509 (52 metros de altura y 15 pisos), el inmueble fue demolido para la construcción del edificio.

TORRE REFORMA

• Ubicada en Reforma no. 583, esquina Rio Elba Col. Cuauhtémoc Delegación Cuauhtémoc México D.F. A unos pasos de la Torre Mayor, en el predio que estuvo ocupado por una casa construida en la primera mitad del siglo XX considerada patrimonio Artistico de la ciudad, y se llegó a la conclusión de seguir conservando la casa y construir a un lado la torre. • Torre reforma es un concepto y desarrollo de LBR&A Arquitectos. • Arup es la responsable del diseño estructural quien ha participado en la construcción de edificios como la Opera House de Sydney y el centro Pompidou en Paris, hasta el Cubo de agua y el Nido para las Olimpiadas de Beijing.

• Certificación LEED, por ahorro de agua, ahorro de energía, reducción de emisiones al medio ambiente, areas verdes y uso de iluminarias de alta eficiencia y ahorro de energía. • el edificio crecerá en sus pisos superiores, para evitar ocupar la totalidad del predio disponible, es decir, su planta será más estrecha que su cúspide. • Tendrá alrededor de 35 elevadores estos alcanzaran un máximo de avance de 6,8 m/s. • El edificio podrá soportar un sismo de 9.0 en la escala de Richter. • El diseño permitirá la colocación de celdas solares para producir su propia energía, incluso un sistema de generación eólica de electricidad será ubicado en la cúspide del edificio. • Sus aguas grises (descargas de inodoros y duchas) serán recicladas en 100%, una vez para su reutilización en sanitarios. • La estructura de acero y concreto contará con amortiguadores sísmicos que reducen al mínimo su

TORRE MÍTIKAH • Ubicada en el sur de la Ciudad de México diseñada por el arquitecto Cesar Pelli. • El diseño interior de los departamentos está a cargo de el Arquitecto Roy Azar. • El diseño estructural corre a cargo de una alianza entre WSP Cantor Seinuk e Ideurban Tecnologías. • futuro rascacielos de 267 metros de altura con 62 pisos. • Su area total es de 98,288 m². • Su construcción se inició en el año 2008 y se terminará en el 2015. • La seguridad estructural de la torre está calculada para exceder los requerimientos de los Reglamentos de Construcciones de la Ciudad de México y California. • Será sometida a la certificación internacional LEED como edificio sustentable.

TORRE KOI SKY RESIDENCES • Sera una Torre de 276 m de altura, de uso mixto para albergar oficinas AAA+, un hotel y departamentos de lujo a partir del piso 22, donde se encuentra KOI Sky Residences con 36 pisos, 9 niveles de estacionamiento. • KOI es el cuarto de los edificios de VAO. • Tiene una inversión de 6,600 millones de pesos, financiado con fondos privados, principalmente, de inversionistas regionales.

• La torre de KOI Sky Residences está diseñada por HOK y VFO • Para soportar el edificio se construirá una plataforma de 1,850 m2 de concreto por 4 m de altura, que será sostenida por 72 pilas de 7 m de profundidad. De esta losa, a nivel de calle, continuarán los muros de 1.10 m de espesor como columna vertebral y las 22 columnas perimetrales.

• Se edificará con concreto armado, con acero R42 y postensado, debido a que el peso y las geometrías vuelven más rígida la estructura. • Thornton Tomasetti y Stark + Ortiz realizan el diseño estructural, ellos buscaron que la cimentación y el peso de las losas de cada piso, de 25 cm cada una, se compensaran con vientos de hasta 350 km/h. • Mientras que Luis Fernández, diseñador de KOI, cuenta que con el diseño integral de las fachadas se minimizarán los esfuerzos que el viento produce en el edificio. • La fachada se cubrirá con 44,000 m2 de vidrio de alta eficiencia, doble cristal de 12 mm y 6 mm de capa 'low-e‘. • Rowan Williams Davies & Irwin INC están a cargo de los Estudios de Viento.

• En cuanto la ingeniería eléctrica estará a cargo Voltrak. • Leonardo Rueda, director del proyecto de PMP Consultores, asegura que se utilizarán tres grúas fijas, una de ellas crecerá a la par en el interior del edificio. Además se usará el sistema 'Jump Lift' para subir al personal y los insumos, y el 'Power Shield' como mampara perimetral para trabajar en altura.

• Eco SYNC proporcionara Asesoría en Leed.

• Por eficiencia energética contando con diseño de iluminación y ventilación natural para el ahorro en consumo eléctrico y de aire acondicionado, logrando además un costo de mantenimiento bajo. Como parte de la sustentabilidad del edificio contara con una planta de tratamiento de agua. • Será el más alto de Monterrey y el más alto de México. • El área total del edificio será de aproximadamente de 140,000 m² de espacio para oficinas, departamentos y un hotel.

• Contará con 20 elevadores de alta velocidad, que se moverán a una velocidad de 6,3 metros por segundo. • Su construcción comenzó en abril del 2012 y finalizará en marzo del 2015.

• Tendrá una alberca semiolímpica. • Será un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

EQUIPO 7 PUENTES DE ACERO MÁS IMPORTANTES INTEGRANTES:

GUILLEN ESQUIVEL RAFAEL GARDUÑO RODRÍGUEZ KEVIN OBED FRUTIS JAIMES ISMAEL PAULINO SUAREZ RODOLFO BLANCAS VELÁZQUEZ LUIS ALFREDO

• DEFINICION

• SE DIVIDEN POR LO GENERAL EN DOS PARTES: La súper estructura y la infraestructura: o Súper estructura: Es la parte del puente donde actúa la carga móvil, y esta constituida por:  Tablero  Vigas longitudinales  Aceras y pasamanos  Capa de rodadura  Otras Instalaciones

o Infraestructura o sub estructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y esta constituida por:  Estribos  Pilas

TIPOLOGIA DE LOS PUENTES • Los puentes los podemos clasificar según: a) La naturaleza de la vía soportada:  Puentes de carretera  Puentes de ferrocarril  Puentes-canal  Puentes-acueductos

b) El material constitutivo  1-Madera  2-Metálicos- De fundición De hierro De acero  3-De Hormigón- Armado Pretensado  4-Mixtos

• Puentes rectos o de vigas

• Existen diversas secciones transversales de los elementos horizontales, que pueden ser vigas y losas:

Puentes colgantes • Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales, las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cables principales y de comprensión en los pilares.

PUENTES ATIRANTADOS

ALGUNOS DISEÑOS:

PUENTE DE CANTILEVER (EN MENSULA O VOLADIZO)

1. PUENTE DE AKASHI KAIKYŌ: El Puente de Akashi Kaikyo atraviesa el Estrecho de Akashi conectando la ciudad de Kobe con la isla de Awaji, en la prefectura de Hyogo, Japón. Se trata del puente colgante más largo del mundo con un vano central de 1.991 m, compuesto por seis carriles que alcanzan una longitud de 3.911 m. El Akashi Kaikyo fue construido como parte de un proyecto gestionado por la Honshu Shikoku Bridge Authority, necesitando 10 años para completarse (de 1988 a 1998) y más de tres mil millones de euros de presupuesto, siendo por tanto el puente más caro de la historia. Este enorme puente colgante, soportado mediante dos cables considerados como los más resistentes y pesados del mundo, facilita la circulación de más de 23.000 vehículos diarios. En líneas generales, está diseñado para resistir velocidades de viento de hasta 290 km/h y terremotos de magnitud de 8,5 en la escala sismológica de Richter, contando con dos torres que alcanzan los 298 m sobre el nivel del mar.

2. PUENTE DE XIHOUMEN: El Puente Xihoumen conecta la Isla de Cezi con la Isla de Jintang en China, posicionándose como el segundo puente colgante más largo del mundo con un vano principal de 1.650 m, compuesto de cuatro carriles para la circulación del tráfico rodado con una longitud total de 5.300 m. El puente fue construido por el Gobierno de Zhejiang entre 2004 y 2009 con un presupuesto de 300 millones de euros, siendo uno de los cinco puentes construidos como parte del Zhoushan Mainland & Islands Link Project, iniciado por la Sichuan Road & Bridge Company en 1999. Esta obra de ingeniería fue diseñada por la China Communications Construction Company para alcanzar una vida útil de 100 años, con capacidad para soportar velocidades de viento de hasta 150 km/h. El puente está compuesto por dobles vigas de cajón fabricadas con una estructura de acero ortotrópica que utiliza 11.000 toneladas de alambre de acero galvanizado.

3. PUENTE DEL GRAN BELT: El Puente del Gran Belt, también conocido como el Puente de Oriente, conecta las islas danesas Selandia y Fionia cruzando todo el estrecho del Gran Belt en Dinamarca. Se trata del tercer puente colgante más largo del mundo con un vano principal de 1.624 metros y una longitud total de 6.790 m, siendo por tanto el mayor puente colgante fuera del continente asiático. El puente fue abierto al tráfico en 1998 después de casi 10 años de construcción, como parte del Storebælt Road Project, diseñado por Dissing+Weitling en colaboración con COWI y mantenido por A/S Storebælt. Este gran puente cuenta con dos cables en paralelo de alta resistencia a la corrosión, que miden cada uno 3 kilómetros de largo y 83 cm de diámetro. Asimismo los cajones para los pilones del puente de 254 m de altura, pesan alrededor de 32.000 toneladas cada uno.

4. PUENTE DE YI SUN-SIN: El Puente de Yi Sun-sin, que une las ciudades de Gwangyang y Yeosu en Corea del Sur, es el cuarto puente colgante más largo del mundo con un vano principal de 1.545 m y dos vanos finales de 357,5 m cada uno, alcanzando una longitud total el puente de 2.260 m. Con un presupuesto de 300 millones de euros, las obras de construcción comenzaron a finales de 2007, abriéndose al tráfico por primera vez en febrero de 2013. La empresa Daelim se hizo cargo de toda la construcción, mientras que Yooshin Corporation proporcionó el diseño del puente, el cual dispone de cuatro carriles que forman parte de una carretera de acceso al Yeosu Industrial Complex. El puente consta de dobles vigas en cajón construidas a partir de 24.000 toneladas de acero. Los pilones de 272,7 m de altura fueron construidos utilizando el método de encofrado deslizante, mientras que los cables principales de 700 mm de diámetro que constan de 12.800 alambres de acero, se han instalado mediante el método air-spinning.

5. PUENTE DE RUNYANG: El Puente de Runyang, construido sobre el río Yangtsé conectando las ciudades chinas de Yangzhou y Zhenjiang, es el quinto puente colgante más largo del mundo con un vano central de 1.490 metros y una longitud total del complejo de puentes de 35.660 m. Formando parte de la autopista Beijing-Shanghai, fue iniciado en construcción en el año 2000 bajo un presupuesto de 700 millones de euros y abierto al tráfico en 2005, siendo la China Road & Bridge Corporation (CRBC) y Dorman Long Technology los principales contratistas que participaron en el proyecto. El vano principal se dividió en 47 unidades de tablero para el propósito de la construcción. Cada tablero de 470 toneladas fue fabricado fuera de la obra, trasladándose los mismos desde las factorías al lugar de construcción en barcazas, siendo instaladas mediante grúas diseñadas especialmente para tales fines. Por otra parte, las torres del puente alcanzan unos 215 m de altura, contando con unos cables principales que llegan a pesar 21.000 toneladas cada uno.

6. CUARTO PUENTE DE NANKÍN SOBRE EL RÍO YANGTSÉ: El Cuarto Puente de Nankín sobre el río Yangtsé, que constituye una parte importante de la autopista de circunvalación de Nankín y de la red nacional de autopistas de China, es el sexto puente colgante más largo del mundo con un vano principal de 1.418 m y dos vanos finales de 409 y 364 m respectivamente. Los trabajos del diseño preliminar del puente se iniciaron en 2003, comenzando la construcción oficialmente a finales de 2008 y abriéndose al tráfico en diciembre de 2012. La construcción fue llevada a cabo por la 4th Nanjing Bridge Construction Headquarters (4NBCH), junto a Zhongjiao Highway Planning & Design Institute. El tablero del puente consta de vigas en cajón de acero con anchos de 38,2 m fabricadas utilizando 35.000 toneladas de acero. Dispone de seis carriles de circulación en total (tres en cada dirección), contando con dos cables principales con un diámetro de 783 mm en su vano principal.

7. PUENTE DEL HUMBER: El Puente del Humber se sitúa próximo a la localidad de Hull, entre Hessle y Barton upon Humber en Inglaterra, siendo el séptimo puente colgante más largo del mundo con un vano central de 1.410 m y una longitud total de 2.220 m. Mantenido y gestionado por la Humber Bridge Board, el puente cuenta con carriles de circulación para el tráfico rodado, vía peatonal y carril bici. La aprobación para la construcción del puente fue concedida en 1959, iniciándose las actividades de construcción 20 años después, en 1979, bajo la supervisión de los ingenieros de Freeman Fox & Partners. Siendo inaugurado oficialmente en 1981, el puente colgante está diseñado para una vida útil de 120 años, para el cual se empleó 480.000 toneladas de hormigón y 27.500 toneladas de acero. Cada torre del puente alcanza una altura de 155,5 m contando con dos cables principales que soportan una carga de 19.400 toneladas, siendo el vano norte (de 280 m) más corto que el vano del lado sur (de 530 m).

8. PUENTE DE JIANGYIN SOBRE EL RÍO YANGTSÉ: El Puente de Jiangyin, construido en el curso bajo del río Yangtsé, es el octavo puente colgante más largo del mundo con un vano central de 1.385 m. El puente conecta las ciudades de Jiangyin y Jingjiang en la provincia china de Jiangsu, facilitando el tráfico de la autopista G2 Beijing-Shanghai y permitiendo la conexión con la autopista de Nanjing-Nantong. El puente, con tres carriles en ambos sentidos, fue diseñado por Jiangsu Provincial Communications Department e iniciado en construcción en 1994 por los ingenieros de Cleveland Bridge & Engineering Company, siendo finalizada las obras en 1999. El puente consta de un tablero de vigas en cajón de acero erigido en unidades pre-ensambladas por grúas, el cual es soportado por cables preformados hechos de hilos de alambres paralelos, disponiendo de unos pilones que alcanzan una altura de 193 m.

9. PUENTE DE TSING MA: El Puente de Tsing Ma, construido a través del Canal de Ma Wan en China, es el noveno puente colgante más largo del mundo con un vano principal de 1.377 m. El puente se compone de dos tableros que ofrecen capacidad para tráfico vehicular y ferrocarril. El tablero superior cuenta con seis carriles (tres para cada sentido) destinados a vehículos, mientras que el tablero inferior dispone de dos vías de ferrocarril y dos calzadas. La construcción del puente se realizó de 1992 a 1997, siendo supervisada por una empresa conjunta formada por Trafalgar House y Costain Civil Engineering, siendo diseñado por Mitsui Mott MacDonald. La longitud total del puente es de 2,17 kilómetros, con un vano principal totalmente suspendido soportado por dos torres y dos cables principales de un diámetro de 1,1 m.

10. PUENTE DE HARDANGER: El Puente de Hardanger en Noruega, con un vano principal de 1.310 m y una longitud total de 1.380 m, es el décimo puente colgante más largo del mundo. Su construcción comenzó en 2009 quedando inaugurado en agosto de 2013, facilitando la conexión entre las ciudades de Oslo y Bergen a través del fiordo Hardanger. El puente colgante, con dos carriles de circulación y un carril combinado para bicicletas y peatones, fue diseñado por Forum Arkitekter, una empresa noruega, siendo la compañía Statens Vegvesen la responsable de proporcionar los servicios de ingeniería para el proyecto, encargándose a MT Højgaard el desarrollo de los trabajos de ensamblaje y acero, mientras Veidekke ejecutó los trabajos de hormigonado. El vano del puente se apoya en dos pilones gemelos de una altura de 202,5 m, contando con tres vigas transversales conectadas cada una con las torres gemelas. Los dos cables principales, de los cuales se suspende el tablero, fueron fabricados utilizando 6.400 toneladas de acero, disponiendo cada cable de un diámetro de 600 mm compuesto por más de 10.000 alambres de acero.

11. GOLDEN GATE (SAN FRANCISCO) El Golden Gate (en español, Puerta Dorada) es un puente colgante situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia. Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.

12. TOWER BRIDGE (LONDRES) El Puente de la Torre, en inglés Tower Bridge, es un puente levadizo situado en Londres que cruza el río Támesis. Se sitúa cerca de la Torre de Londres, la que le da su nombre. El puente es mantenido por Bridge House Estates, una compañía sin ánimo de lucro bajo la tutela de Corporation of London, el ayuntamiento de Londres]]. Fue construido en el año 1894.

13. SUNSHINE SKYWAY BRIDGE (FLORIDA) El Bob Graham Sunshine Skyway Bridge es un puente sobre la Bahía de Tampa, Florida, con un cable-permanecido vano principal, y una longitud total de 21.877 pies (4,1 millas o kilometros aproximadamente 6,67). [5] Es parte de la I-275 ( SR 93) y EE.UU. 19 (SR 55), que conecta San Petersburgo, en el condado de Pinellas y Ceia Terra en el condado de Manatee, Florida, pasando por las aguas del Condado de Hillsborough. La construcción del puente actual se inició en 1982, y el puente terminado se dedicó el 7 de febrero de 1987. El nuevo puente costará $ 244,000,000 para la construcción, y se abrió al tráfico el 20 de abril de 1987. Sustituyó a un puente más viejo construido en 1954 y parcialmente destruido en un accidente en 1980. Está construido de acero y hormigón. Los cables de acero chapado en ochenta y cuatro nueve pulgadas (229 mm) Tubos de acero (cuarenta y dos por torre) a lo largo de la línea central del soporte del puente del arco principal. Fue diseñado por el Figg y Muller Engineering Group (que también diseñó el popular Seven Mile Bridge), y construido por la American Bridge Company.

14. BROOKLYN BRIDGE (NUEVA YORK) El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y Brooklyn") une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración era el puente colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486,3 metros, récord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz máxima de 521 m. También fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de Nueva York. Es un emblema de la ingeniería del siglo XIX por lo innovador que fue en aquel entonces el uso del acero como material constructivo a gran escala. Está tan bien construido, que actualmente todavía se encuentra en uso. La figura del puente se suele utilizar como base en muchas de las fotografías tipo “skyline” (tipo horizonte) para representar a la ciudad de Nueva York.

15. PUENTE RIALTO (VENECIA) El Puente de Rialto (Ponte di Rialto en italiano) cruza el Gran Canal de Venecia. Es el más antiguo de los cuatro puentes que cruzan el Gran Canal y probablemente el más famoso de la ciudad. Se construyó en el 1591.

16. MANHATTAN BRIDGE (NUEVA YORK) El Puente de Manhattan (del inglés: Manhattan Bridge) es un puente colgante que cruza el río Este en la Ciudad de Nueva York, que conecta al Bajo Manhattan (en la Calle Canal) con Brooklyn (en la Extensión de la Avenida Flatbush) en Long Island. Fue el último de los tres puentes colgantes de la parte baja del Río Este en ser construido, precedido de los puentes de Brooklyn y del Puente de Williamsburg. El puente fue abierto al tráfico el 31 de diciembre de 1909 y fue diseñado y construido por el ingeniero de puentes polaco Ralph Modjeski con el desvío de cables diseñado por León Moisseiff , que luego diseñó el desconocido Galloping Gertie (el del Puente Angosto de Tacoma que se derrumbó en 1940). Tiene cuatro carriles de vehículos en el nivel superior (divididos entre dos caminos). El nivel inferior tiene tres carriles, cuatro vías del metro, una acera peatonal y una ciclovía. El nivel superior, que originalmente era utilizado para tranvías, cuenta con dos carriles en cada dirección, y el nivel más bajo es de un sólo sentido. Anteriormente la Ruta Estatal de Nueva York 27 pasaba por el puente y después estaba prevista que pasara la Ruta Estatal de Nueva York 478. No se cobran peajes para los vehículos de motor que utilizan el puente de Manhattan

17. PUENTE DEL BÓSFORO (ESTAMBUL) El puente del Bósforo (o puente Bosphorus) (en Turco: Boğaziçi Köprüsü) es un puente colgante que une la parte asiática con la parte europea de la ciudad de Estambul, Turquía, atravesando el canal del mismo nombre. Tiene una longitud de 1074 metros y posee seis carriles (tres de cada lado). Sin embargo, éste no es puente colgante más largo de Estambul, el puente de Fatih Sultan Mehmet fue terminado en 1988, posee una longitud 1090 metros y se encuentra casi a cinco kilómetros al norte del primer puente. Durante las horas pico de la ciudad, estos dos puentes sufren grandes atascos de tráfico. Además, los dos puentes tienen estipulado un peaje por pasar por ellos (actualmente de 3 YTL, un poco menos de 2 euros) que se cobra sólo cuando se pasa desde la parte europea a la asiática. Este cobro de peaje hace aun más importantes los atascos que se forman. El proyecto de construcción de un puente colgante sobre el estrecho del Bósforo fue concebido por el gobierno turco en 1950, llevándose a cabo 20 años después, en 1970. La construcción duró 3 años, por lo que el proyecto finalizó en 1973.

18. PUENTE DE DON LUIS I (OPORTO) El puente Luís I es un puente sobre el río Duero que une Oporto con Vila Nova de Gaia. Fue inaugurado en 1886 y es uno de los lugares emblemáticos de la ciudad.

19. PUENTE DE LAS CADENAS (BUDAPEST) El Puente de las Cadenas (el nombre oficial es puente Széchenyi) de Budapest es el más antiguo de los puentes que unen las dos ciudades Buda y Pest, que hoy conforman la capital de Hungría. Desde el punto de vista estructural es un puente colgante, en el cual se han sustituido los cables principales por eslabones rígidos de una cadena. Su vano central es de 202 metros, uno de los más largos del mundo en su apertura. Es uno de los puentes más conocidos sobre el río Danubio.

20. PONTE VECCHIO (FLORENCIA) El Puente Viejo (Ponte Vecchio en italiano) (pronunciación: [ˈpɔnte ˈvɛkkio]) es un puente medieval sobre el río Arno en Florencia, (Italia). Se cree que fue un puente construido inicialmente en madera por los romanos.1 Tras ser destruido por una inundación en 13331 se reconstruyó, esta vez enteramente de piedra, en 1345.2 Se atribuye su diseño al arquitecto y pintor italiano Taddeo Gaddi.3 El puente se sostiene sobre tres arcos, el principal tiene una luz de 30 metros y los otros dos de 27 metros. El alzado de los arcos varía entre 3,5 y 4,4 metros.4 Es el puente más antiguo de Europa construido totalmente en piedra, en arco segmentado tipo closed-spandrel.

Desde siempre ha contenido distintas tiendas y gran actividad comercial sobre él (principalmente joyerías), según la leyenda porque en el puente se estaba exento de tasas e impuestos. Los comerciantes eran autorizados antiguamente a mostrar sus mercancías sobre mesas por el Bargello (una especie de magistrado comunal). Se cree además que el término Bancarrota se originó en este puente, debido a que cuando un vendedor no podía pagar sus deudas, su mesa o puesto para la venta, era rota por los soldados: banco+rotto, bancarrota. Al no disponer ya de una mesa el comerciante no podía vender sus mercancías.

21. GOLDEN JUBILEE BRIDGE (LONDRES) El puente Golden Jubilee cruza el río Támesis muy cerca de la London Eye, desde el jardín Victoria Embankment hasta los Jubilee Gardens. Desde este puente tenéis una de las mejores vistas de Londres: Sobre el Támesis podréis ver a la derecha el Parlamento, con el Big Ben en primer plano, y a la izquierda la London Eye.

22. MILLENIUM BRIDGE (LONDRES) El Puente del Milenio es un puente colgante, peatonal y fabricado con acero que cruza el río Támesis, a su paso por Londres, en Inglaterra, uniendo la zona de Bankside con la City. Se localiza entre el Puente de Southwark y el Puente de Blackfriars. Fue el primero que cruzó el Támesis desde que se construyera el Tower Bridge, o Puente de la Torre, en 1894. Es propiedad de la Bridge House Estates una fundación benéfica que también se encarga de su mantenimiento, y que es supervisada por la City of London Corporation.

El lado sur del puente se encuentra cerca del teatro The Globe, de la Galería de Bankside y del Tate Modern. El lado norte del puente se encuentra cerca de la City of London School y de la Catedral de San Pablo. El alineamiento del puente es tal, que nos ofrece una clara vista de la fachada sur de la Catedral de San Pablo, enmarcada por los soportes del puente, que constituye uno de los lugares mas fotogénicos de la Catedral. La construcción comenzó en 1998 y fue terminado en el 2000.

23. PUENTE DEL MEDIO PENIQUE (DUBLÍN) El Ha'penny Bridge (literalmente, Puente del Medio Penique) es un puente peatonal construido en 1816 sobre el río Liffey, en Dublín (Irlanda). En origen se llamó "Wellington Bridge" (en honor a Arthur Wellesley, primer Duque de Wellington), pero acabó obteniendo su nombre actual de dos hechos. Su forma, similar al canto de una moneda de medio penique y el peaje, que en un principio era de esa cantidad (y posteriormente de un penique entero). Este peaje dejó de cobrarse en 1919.

GRACIAS

FEBRERO 2015

Sismo o terremoto es un movimiento vibratorio que se produce en el interior de la Tierra, estas vibraciones se propagan a los materiales de la misma, en forma de ondas, en todas direcciones.

¿POR QUÉ OCURREN LOS TERREMOTOS?

la corteza terrestre no es uniforme, sino que está dividida en doce grandes zonas, que reciben el nombre de placas tectónicas. Cuando las placas tectónicas chocan y se rompen o se deslizan unas respecto a las otras, se libera una enorme cantidad de energía. Esta energía se propaga en forma de ondas produciendo un temblor o sismo.

En 1620, Sir Francis Bacon reconoció claramente que existe correspondencia en la forma de las líneas de la costa atlántica de América y las de África Occidental. Con esta base, en 1912 Alfred Wegener desarrolló la teoría de la deriva continental; en ella se afirma que, hace 200 millones de años, los continentes actuales integraban un supercontinente denominado Pangea . Al moverse constantemente sobre un supuesto sustrato viscoso, los continentes llegaron a ocupar su posición actual.

Posteriormente, con base en la teoría elaborada por Wegener y numerosas contribuciones de geólogos y geofísicos, se desarrolló la teoría de tectónica de placas. En ella se postula que la litosfera está dividida, formando una especie de mosaico de sectores rígidos, conocidos como placas, las cuales se mueven entre sí, y cuyos desplazamientos promedio son de 2 a 12 centímetros por año. Para entender el mecanismo que impulsa las placas se presenta la siguiente figura; en ella se muestra que, debido al arrastre provocado por corrientes de convección, los fragmentos de litosfera se desplazan sobre la parte viscosa del manto. Estas corrientes transportan el material caliente hacia zonas poco profundas mientras que el material con menor temperatura, y mayor densidad, es llevado a mayores profundidades.

El conocimiento actual acerca del interior de la Tierra es resultado de numerosos estudios científicos, en su mayoría basados en la propagación de las ondas sísmicas a través del propio material terrestre. De esta manera ha sido posible determinar su composición y dividirla en varias capas concéntricas; del exterior al interior, son:

Se inicia en la superficie y llega hasta una profundidad promedio de 35 km. En algunas zonas continentales como las cadenas montañosas, puede ser mayor; en otras, bajo los océanos, su espesor es menor: unos 10 km. La corteza es completamente sólida y fracturable.

Comprende desde la parte inferior de la corteza hasta aproximadamente 2900 km de profundidad. Debido a las condiciones de temperatura y presión imperantes en el material de esta capa, su estado físico oscila entre sólido y plástico.

Su espesor es de unos 2300 km, comprendidos entre los 2900 y los 5200 km de profundidad. Con base en datos sismológicos se ha podido inferir que es líquido. Esto se puede deber a condiciones de temperatura elevada.

En geología una falla es una discontinuidad que se forma en las rocas someras de la Tierra (200 km de profundidad) por fractura miento cuando concentraciones de fuerzas tectónicas exceden la resistencia de las rocas. La zona de ruptura tiene una superficie más o menos bien definida denominada plano de falla y su formación va acompañada de deslizamiento tangencial (paralelo) de las rocas a este plano.

Elementos de una falla  Plano de falla : superficie a lo

largo de la cual se desplazan los bloques que se separan en la falla.

 Labio levantado : el bloque

que queda elevado sobre el otro.

 Labio hundido : el bloque que

queda por debajo del labio levantado.

Características de una falla Las siguientes características nos permiten describir las fallas:

 Dirección : ángulo que forma

una línea horizontal contenida en el plano de falla con el eje norte - sur .  Buzamiento : ángulo que forma el plano de falla con la horizontal.  Salto de falla : distancia entre un punto dado de uno de los bloques (p. ej. una de las superficies de un estrato) y el correspondiente en el otro, tomada a lo largo del plano de falla.  Escarpe : distancia entre las superficies de los dos labios, tomada en vertical.

Se denomina fallas activas a aquellas de las que los registros históricos demuestran que siguen deslizando. El deslizamiento puede ser repentino en forma de saltos lo que da lugar a sismos , seguido de periodos de inactividad . Los sismos más grandes han sido originados por saltos de 8 a 12 m . El deslizamiento también puede darse de manera lenta y continua, solo perceptible con instrumentos tales como estaciones GPS después de varios años de observaciones. El primer tipo son fallas sísmicas mientras que el segundo son asísmicas o reptantes . Sin embargo, al considerar intervalos grandes de tiempo del orden de miles de años, ambos tipos se desplazan a velocidades promedio de unos cuantos milímetros a unos cuantos centímetros por año.

LAS FALLAS SE CLASIFICAN EN TRES TIPOS SEGÚN SEA LA DIRECCIÓN DEL DESPLAZAMIENTO DE LAS ROCAS QUE CORTAN:

Falla inversa . Este tipo de fallas se genera por compresión horizontal. El movimiento es preferentemente horizontal y el plano de falla tiene típicamente un ángulo de 30 grados respecto a la horizontal. El bloque de techo se encuentra sobre el bloque de piso. Cuando las fallas inversas presentan un manteo inferior a 45º, estas pasan a tomar el nombre de cabalgamiento .

Falla normal . Este tipo de fallas se generan por tensión horizontal. El movimiento es predominantemente vertical respecto al plano de falla, el cual típicamente tiene un ángulo de 60 grados respecto a la horizontal. El bloque que se desliza hacia abajo se le denomina bloque de techo , mientras que el que se levanta se llama bloque de piso . Otra manera de identificar estas fallas es la siguiente. Si se considera fijo al bloque de piso (aquel que se encuentra por debajo del plano de falla) da la impresión de que el bloque de techo cae con respecto a este. Conjuntos de fallas normales pueden dar lugar a la formación de horsts y grábenes .

Falla de desgarre . Estas fallas son verticales y el movimiento de los bloques es horizontal. estas fallas son típicas de límites transformantes de placas tectónicas . Se distinguen dos tipos de fallas de desgarre: derechas e izquierdas. Derechas, o diestras, son aquellas en donde el movimiento relativo de los bloques es hacia la derecha, mientras que en las izquierdas, o siniestras, es el opuesto. También se les conoce como fallas transversales.

Las ondas sísmicas (u ondas elásticas) son la propagación de perturbaciones temporales del campo de esfuerzos que generan pequeños movimientos en un medio. Las ondas sísmicas pueden ser generadas por movimientos telúricos naturales, los más grandes de los cuales pueden causar daños en zonas donde hay asentamientos urbanos. Existe toda una rama de la sismología que se encarga del estudio de este tipo de fenómenos físicos. Las ondas sísmicas pueden ser generadas también artificialmente (en general por explosiones). La sísmica es la rama de la sismología que estudia estas ondas artificiales para por ejemplo la exploración del petróleo.

Las ondas de cuerpo viajan a través del interior de la Tierra. Siguen caminos curvos debido a la variada densidad y composición del interior de la Tierra. Este efecto es similar al de refracción de ondas de luz . Las ondas de cuerpo transmiten los temblores preliminares de un terremoto pero poseen poco poder destructivo. Las ondas de cuerpo son divididas en dos grupos: ondas primarias (P) y secundarias (S).

Ondas

P

Las ondas P son ondas longitudinales o compresionales, lo cual significa que el suelo es alternadamente comprimido y dilatado en la dirección de la propagación. Estas ondas generalmente viajan a una velocidad 1.73 veces de las ondas S y pueden viajar a través de cualquier tipo de material. Velocidades típicas son 330m/s en el aire, 1450m/s en el agua y cerca de 5000m/s en el granito.

Ondas S Las ondas S son ondas transversales o de corte, lo cual significa que el suelo es desplazado perpendicularmente a la dirección de propagación, alternadamente hacia un lado y hacia el otro. Las ondas S pueden viajar únicamente a través de sólidos debido a que los líquidos no pueden soportar esfuerzos de corte. Su velocidad es alrededor de 58% la de una onda P para cualquier material sólido. Usualmente la onda S tiene mayor amplitud que la P y se siente más fuerte que ésta. Por ejemplo en el núcleo externo, que es un medio líquido, no permite el paso de las ondas S.

Las ondas superficiales son análogas a las ondas de agua y viajan sobre la superficie de la Tierra. Se desplazan a menor velocidad que las ondas de cuerpo. Debido a su baja frecuencia provocan resonancia en edificios con mayor facilidad que las ondas de cuerpo y son por ende las ondas sísmicas más destructivas. Existen dos tipos de ondas superficiales: ondas Rayleigh y ondas Love.

Ondas Rayleigh Las ondas Rayleigh son ondas superficiales que viajan como ondulaciones similares a aquellas encontradas en la superficie del agua. La existencia de estas ondas fue predicha por John William Strutt

Ondas Love Las ondas "Love" son ondas superficiales que provocan cortes horizontales en la tierra. Fueron bautizadas por A.E.H. Love, un matemático británico que creó un modelo matemático de las ondas en 1911 . Las ondas Love son levemente más lentas que las ondas de Rayleigh.

 Se denomina sismo o terremoto a las sacudidas o movimientos

bruscos del terreno producidos en la corteza terrestre como consecuencia de la liberación repentina de energía en el interior de la Tierra o a la tectónica de placas.

 El punto en que se origina el terremoto se llama foco o

hipocentro; este punto se puede situar a un máximo de unos 700 km hacia el interior terrestre. El epicentro es el punto de la superficie terrestre más próximo al foco del terremoto.

Los sismos tectónicos se suelen producir en zonas donde la concentración de fuerzas generadas por los límites de las placas tectónicas da lugar a movimientos de reajuste en el interior y en la superficie de la Tierra . Es por esto que los sismos de origen tectónico están íntimamente asociados con la formación de fallas geológicas.

Volcánicos : directamente relacionados con las erupciones volcánicas. Son de poca intensidad y dejan de percibirse a cierta distancia del volcán. Sólo en las explosiones de caldera, como las de Santorini o Krakatoa alcanzan grandes intensidades.

Tectónicos : originados por ajustes en la litosfera. El hipocentro suele encontrarse localizado a 10 ó 25 kilómetros de profundidad, aunque algunos casos se llegan a detectar profundidades de hasta 70 kilómetros y también pueden ser más superficiales. Se producen por el rebote elástico que acompaña a un desplazamiento de falla .

Batisismos : su origen no está del todo claro, caracterizándose porque el hipocentro se encuentra localizado a enormes profundidades (300 a 700 kilómetros), fuera ya de los límites de la litosfera. Se pueden deber a transiciones críticas de fase en las que materiales que subducen se transforman bruscamente, al alcanzarse cierto valor de presión, en otros más compactos.

Los maremotos, también son conocidos como tsunamis, los Tsunamis son el producto de las erupciones volcánicas y temblores submarinos que sacuden el planeta. Los tsunamis atraviesan el océano en forma de olas bajas, muchas veces sin que las naves que están en alta mar las perciban, porque la velocidad con que se deslizan alcanza hasta los 270 Kms. por hora, a intervalos de 15 minutos.

Al acercarse a las playas se elevan de forma descomunal (con olas de 18 metros en áreas aplaceradas y 30 metros en las calas) y revientan con fuerza destructora, aunque no siempre la primera es la que hace más daño. La ola tsunami tiene su origen en una onda sísmica provocada por el súbito desplazamiento de una masa de agua que es capaz de recorrer enormes trayectos antes de tener contacto con la tierra y su velocidad está relacionada con la profundidad de las aguas.

Un sismo en el fondo del mar, cuya ruptura se da de manera lenta. La caída de grandes masas de tierra o monumentales icebergs (témpanos de hielo) sobre el mar o sobre un lago. La explosión de un volcán a nivel del mar o en el fondo del mar.

 Magnitud de Escala Ritcher

Representa la energía sísmica liberada en cada terremoto y se basa en el registro sismográfico. Es una escala que crece en forma potencial o semilogarítmica, de manera que cada punto de aumento puede significar un aumento de energía diez o más veces mayor. Una magnitud 4 no es el doble de 2, sino que 100 veces mayor.

 El Doctor en física de la Universidad de Barcelona, Sr. Joseph Vila,

nos aporta que entre magnitud 2 y magnitud 4, lo que aumenta 100 veces sería la amplitud de las ondas y no la energía. La energía aumentaría un factor 33 cada grado de magnitud, con lo cual sería 1000 veces cada dos unidades)

 Creada en 1902 por el sismólogo italiano Giusseppe Mercalli, no se

basa en los registros sismográficos sino en el efecto o daño producido en las estructuras y en la sensación percibida por la gente.

La Intensidad puede ser diferente en los diferentes sitios reportados para un mismo terremoto (la Magnitud Richter, en cambio, es una sola) y dependerá de: 1. La energía del terremoto. 2. La distancia de la falla donde se produjo el terremoto 3. La forma como las ondas llegan al sitio en que se registra (oblicua, perpendicular, etc.) 4. Las características geológicas del material subyacente del sitio donde se registra la Intensidad 5. Cómo la población sintió o dejó registros del terremoto.

 Los grados no son equivalentes con la escala de Richter. Se expresa

en números romanos y es proporcional, de modo que una Intensidad IV es el doble de II, por ejemplo .

 El instrumento esencial para estudiar los sismos es el sismógrafo .

Este es un aparato que registra el movimiento del suelo causado por el paso de una onda sísmica. En la actualidad, estos instrumentos han alcanzado un alto grado de desarrollo electrónico, pero el principio básico empleado no ha cambiado como veremos a continuación

 El mecanismo consiste usualmente en una masa suspendida de un

resorte atado a un soporte acoplado al suelo, cuando el soporte se sacude al paso de las ondas sísmicas, la inercia de la masa hace que ésta permanezca un instante en el mismo sitio de reposo.

 Posteriormente cuando la masa sale del reposo, tiende a oscilar.

Sin embargo, ya que esta oscilación posterior del péndulo no refleja el verdadero movimiento del suelo, es necesario amortiguarla.

 Si se sujeta un lápiz a la masa suspendida, para que pueda inscribir

en un papel pegado sobre un cilindro que gira a velocidad constante, se podrá registrar una componente del movimiento del suelo. Este instrumento detecta la componente vertical del movimiento del suelo y se conoce como sismógrafo vertical. El papel donde traza el movimiento se conoce como sismograma.

 Como el movimiento del suelo tiene lugar en las tres dimensiones

del espacio, los movimientos del suelo también tienen dos componentes horizontales. Para medir este movimiento se requiere de péndulos horizontales que oscilan como una puerta aunque con el eje ligeramente inclinado para lograr un punto de estabilidad.

 En nuestro país el Servicio Sismológico, organismo encargado de

la observación sismológica en el territorio Nacional, opera la Red Sismológica Mexicana. Además de esta existen otras redes locales o de investigaciones especificas como RESNOR, la red sismológica del noroeste perteneciente al Centro de Investigación Científica y Enseñanza Superior de Ensenada y RESCO la red sismológica del Estado de Colima perteneciente a la Universidad de Colima y operada por su Centro de Investigación en Ciencias Básicas.

 Los primeros registros históricos  El estudio de los sismos es tan antiguo como la humanidad

misma. Existen registros escritos en China de hace 3000 años, en los cuales se describe el impacto de las sacudidas sísmicas tal como los percibimos hoy en día. Registros japoneses y de Europa oriental con 1600 años de antigüedad también describen en detalle los efectos de los sismos sobre la población. En América se cuenta con códices mayas y aztecas, que se refieren a este fenómeno natural. También existen documentos en la época colonial (Archivos de Indias) que detallaron los principales eventos que afectaron regiones americanas.

A los terremotos se les dio desde la Antigüedad hasta la Edad Media (y en algunas culturas hasta la actualidad) una explicación mítica asociada a castigo o ira divina. Por ejemplo: En Japón los sismos eran atribuidos a un gran enorme pez gato llamado Namazu, que nacía bajo la tierra y era controlado por un dios llamado Daimyojin quien mantenía su cabeza enterrada bajo una piedra. Cuando el dios se descuidaba, Namazu se movía y con fuertes latigazos de su cola hacía temblar la tierra. En Siberia, terremotos eran atribuidos al paso de un dios en trineo bajo la Tierra; los maoríes creían que su dios Raumoko, enterrado accidentalmente por su madre, la Tierra, gruñía causando terremotos. Los aztecas pensaban que la vida humana se extinguía periódicamente a causa de diferentes calamidades; a cada era o ciclo le denominaron “Sol”. El quinto Sol, el actual, cuyo signo era nahui ollin (“cuatro movimiento”) debería terminar a causa de un terremoto. Así, los aztecas pretendían retrasar el cataclismo que habría de poner fin al quinto Sol mediante chalchíhuatl, el agua preciosa del sacrificio.

La sismología es la rama de la geología que se encarga del estudio de terremotos y la propagación de las ondas elásticas (sísmicas) que estos generan por el interior y superficie de la Tierra . Un fenómeno que también es de interés es el procesos de ruptura de rocas , ya que este es causante de la liberación de ondas sísmicas. La sismología también incluye el estudio de maremotos y marejadas asociadas ( tsunamis ) y trepidaciones previas a erupciones volcánicas. En general los terremotos se originan en los límites de placas tectónicas y son producto de la acumulación de esfuerzos por interacciones entre dos o más placas.

A finales del siglo XIX y a principios del XX, en varios países, incluido México, se establecieron estaciones sismológicas. Mediante sismógrafos de diversos tipos se inició el registro instrumental de las ondas sísmicas generadas por terremotos, tanto de origen local como lejano. De manera relativamente precisa, esto permitió determinar la ubicación y la profundidad de los focos sísmicos.

Con el transcurso del tiempo se conformó un mapa bien definido de la distribución geográfica de los sismos. Desde el advenimiento de la sismología moderna a los investigadores les sorprendió que, en un mapa, al representar los focos de los terremotos registrados durante un periodo de tiempo dado, siempre éstos se concentraron a lo largo de franjas relativamente angostas, indicando zonas de alta sismicidad.

El principal objetivo del Servicio Sismológico Nacional (SSN) es proporcionar información oportuna sobre la ocurrencia de sismos en México y la información necesaria para evaluar y prevenir el riesgo sísmico a nivel nacional .

Fig. 21. Relación de sismos y estaciones sismológicas. Crédito Imagen: Dr. Carlos Valdez Gonzáles, Director Instituto de Geofísica UNAM

En 1904, México y otros 17 países se reunieron con el fin de crear una asociación sismológica internacional y mejorar la instrumentación sísmica a nivel mundial. Para cumplir con los compromisos adquiridos en esa reunión, el gobierno mexicano decretó la fundación del SSN el 5 de septiembre de 1910. Desde 1929 el SSN es parte del Instituto de Geofísica de la UNAM. El equipo para el registro de temblores del SSN está organizado en diferentes subredes: la red de banda ancha, la red del Valle de México y la red sismológica nacional.

Fig. 22. Estaciones Sismológicas de Banda Ancha a nivel Nacional. Crédito Imagen: www.redescolar.ilce.edu.mx

Fig. 23. Estaciones Sismológicas de Red Convencional a nivel Nacional. Crédito Imagen: www.redescolar.ilce.edu.mx

COMO SE HACE EL REGISTRO DE LA ACTIVIDAD SISMICA Los equipos de medición se encuentran alojados en casetas especialmente construidas para protegerlos de la intemperie y minimizar los efectos del ruido y la temperatura. La adquisición y procesamiento de los datos sísmicos se realizan mediante computadoras personales. Las estaciones cuentan, además, con un reloj GPS que permite obtener referencias de tiempo con una precisión muy alta. Los datos se transmiten en tiempo real a través de la red de microondas de TELECOMM y llegan a la estación central por medio de líneas telefónicas privadas. En la estación central, ubicada en Ciudad Universitaria, se almacena, procesa y analiza la información de las diferentes redes.

En la ciudad de México opera desde hace cerca de diez años un Sistema de Alerta Sísmica, desarrollado por el Centro de Instrumentación y Registro Sísmico de la Fundación Javier Barros Sierra que es prácticamente único en el mundo. Se basa en el hecho de que los sismos que más afectan a la ciudad ocurren a gran distancia de la misma, en la costa del Océano Pacífico, por lo que las ondas que producen la vibración del terreno y los daños, tardan cerca de un minuto en llegar a la ciudad, lo que permite instalar una red de instrumentos a lo largo de la costa, que detecte el sismo en el momento en que ocurre y envíe una señal de radio a una estación de control en la ciudad de México, que puede disparar una señal de alerta con cerca de 50 segundos de anticipación a que comience la sacudida en la ciudad. El sistema ha sido utilizado en planteles escolares y en algunos edificios públicos, donde se espera que la población desaloje rápida y ordenadamente los edificios y se reúna en las zonas de seguridad al escuchar la señal de alarma.

INGENIERÍA CIVIL DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO EL SISMO QUE CAMBIO A MEXICO INTEGRANTES ALTAMIRANO PEDRAZA ISAAC URQUIZA RODRIGUEZ JOSE ANTONIO ANGELES TAPIA MISAEL SALVADOR MARTINEZ RAUL ARMANDO MARTINEZ VAZQUEZ GUSTAVO ADOLFO FACILITADOR M.C. JAVIER GARCÍA HURTADO

TERREMOTO DE MÉXICO DE 1985  El terremoto de México de

1985 fue un sismo ocurrido a las 07:17:47 hora local , jueves 19 de septiembre de 1985, que alcanzó una magnitud de 8.1, El epicentro se localizó en el Océano Pacífico mexicano, cercano a la desembocadura del río Balsas en la costa del estado de Michoacán, y a 15 kilómetros de profundidad bajo la corteza terrestre.

Comparación de número de víctimas según diferentes medios de comunicación

Medio de comunicación

Esmas

El Universal

Cifra

10,00017

3,692 (reportados el 19 sep 1985, según el Registro Civil de la Ciudad de México)24

Ramón Aguirre Velázquez, DDF

2,50025

Marcelo Ebrard Casaubon, GDF

3,00026

Cruz Roja Mexicana (2010)

15,00027

Informe de la Comisión Pluripartidista (diputado Sergio Valls Hernández, presidente)

9,08928

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ENERGÍA EXPLOSIVA  Muchos conocen la historia de las bombas atómicas lanzadas en Hiroshima y Nagasaki, que explotaron durante la Segunda Guerra Mundial. Dos de estas bombas fueron suficientes para que Japón se rindiera ante Estados Unidos, causando una cantidad ridícula de muertes.  Pues bien, la energía causada por el terremoto de 1985 en México equivale a 32 mil bombas atómicas como la lanzada en Hiroshima. El problema recae en que, después de la réplica del 20 de septiembre, se ha empezado a almacenar más energía para un nuevo gran sismo, que no se puede predecir cuándo ocurrirá.

 Los desastres naturales reconfiguran el día a día de quien

los padece. Para el pueblo capitalino, el sismo de 1985 no sólo implicó pérdidas familiares, económicas y culturales, lecciones en materia de seguridad, vivienda y prevención. La manera en que la gente convivía, se reunía o iba a trabajar cambió radicalmente. Físicamente, el DF tiene un antes y un después muy palpable que detonó un giro de 360 grados. Los edificios emblemáticos de aquel entonces cambiaron notablemente e incluso dejaron de existir. ¿Dónde está esa vieja ciudad de hierro que se pensaba invencible? ¿Qué construcciones se fueron para siempre? ¿A dónde se fueron las vanguardias arquitectónicas de la época

ZONAS COLAPSADAS          

Hotel Regis Edificio nuevo león Tlatelolco Televiteatros, colonia roma Edificio Aztlán, centro histórico Edificio de las costureras, centro histórico Edificio pino Suarez, centro histórico Multifamiliar Juárez Reaseguros alianza, colonia Juárez Centro medico, colonia doctores Instituto mexicano de la radio

HOTEL REGIS, CENTRO HISTÓRICO  El Hotel Regis resistió los duros tiempos de la

Revolución Mexicana, la Expropiación Petrolera y su despojo como edificio de vanguardia tras la construcción de la Torre Latinoamericana en 1956. Cerca de las 7:19 Hrs. de aquel fatídico jueves del 85, el edificio comenzó a derrumbarse, provocando el rompimiento de sus instalaciones de gas y detonando un incendio que complicó la salida de sus huéspedes. Al día de hoy, a un costado de la Alameda Central, lugar donde estaba ubicado el hotel, se encuentra la Plaza de la Solidaridad y un monumento alusivo al terremoto que cambió la vida de los capitalinos.

PAVIMENTOS

EDIFICIO NUEVO LEÓN, TLATELOLCO  . El conjunto habitacional diseñado por el arquitecto

mexicano Mario Pani Darqui, terminado de construir en 1962 formaba parte de las 3 secciones de 15 pisos cada una, del Conjunto Urbano Nonoalco . Tras el sismo del 85, el conteo de las víctimas rondaba los 300 cuerpos, quedó fuertemente dañado, por lo que tuvo que demolerse en agosto de 1986. Al día de hoy puede verse en el lugar donde estaba ubicado una serie de jardineras y juegos en donde la comunidad de Tlatelolco aún recuerda y habita estas endebles construcciones.

PAVIMENTOS

TELEVITEATROS, COLONIA ROMA  Lo que hoy se conoce como el Centro Cultural

Telmex, ubicado en avenida Chapultepec esquina con avenida Cuauhtémoc, fue un conjunto de escenarios teatrales que pertenecían a Televisa. En ellos se pudieron presenciar por primera vez las puestas en escena de obras como “Gipsy”, “La novicia rebelde”, “Vaselina” con Timbiriche, “José el soñador”, así como las primeras obras musicales en México. Tras el sismo, el inmueble sufrió diferentes modificaciones, que dieron paso a la fundación del Centro Cultural Telmex en 1996.

EDIFICIO AZTLÁN, CENTRO HISTÓRICO  Junto al también desaparecido Hotel del Prado (otrora

primera fuerte competencia del Hotel Regis), los cuales estaban divididos por la calle de Azuela, se encontraba el Edificio Aztlán. La construcción de avenida Juárez contaba con un restaurante y tiendas de productos marinos (Golfo y Caribe S.A.), así como las oficinas de la empresa sueca SKF, que de ser un desarrollador de la tecnología industrial de rodillo se convirtiera en distribuidor de tecnología mecatrónica. El edificio fue derrumbado y hoy en día alberga el centro comercial Parque Alameda.

EDIFICIO DE LAS COSTURERAS, CENTRO HISTÓRICO  Sobre la avenida de San Antonio Abad se encontraba el

edificio de las trabajadoras de la industria textil, de las cuales murieron cerca de 1,600, de acuerdo con reportes de la prensa y sólo cerca de 15 pudieron ser rescatadas. El reparo de los daños fue demasiado lento y muchas costureras quedaron sin hogar ni empleo. En el mismo lugar hoy se puede ver el monumento a la costurera y un edificio de vivienda .

EDIFICIO PINO SUÁREZ, CENTRO HISTÓRICO  . El Conjunto Habitacional Pino Suárez era previo al

sismo del 85, uno de los lugares de encuentro de muchos capitalinos que llenaban el Centro Histórico para comprar mercancía para sus negocios. Debido a sus columnas irregulares y su construcción inapropiada para el terreno arcilloso en el que se encontraba, el edificio principal de los tres que conformaban el conjunto colapsó de inmediato e irreversiblemente. Hoy en día, ese lugar es conocido como la Plaza Comercial Pino Suárez, a un costado de la estación del metro que lleva el mismo nombre.

MULTIFAMILIAR JUÁREZ  Ubicado en la colonia Roma, lo que hoy es conocido

como el Huerto Urbano de la Ciudad de México, antes del Terremoto albergaba el importante Centro Urbano Benito Juárez, que en su momento fuera una de las primeras propuestas arquitectónicas de vanguardia, que dieron solución a la naciente problemática de vivienda de la metrópoli. Tras el sismo, el inmueble colapsado estuvo abandonado como albergue de basura, ruinas y cascajo. Hoy ahí se encuentra el Parque Ramón López Velarde.

REASEGUROS ALIANZA, COLONIA JUÁREZ  Trágica e irónicamente, una de las principales

empresas aseguradoras que implantaron sus servicios para empresas e inmuebles contra catástrofes de diversa índole, desaparecieron casi en su totalidad durante el sismo de 1985. Se trataba de las oficinas centrales de la reaseguradora Alianza, compañía que sigue vigente hoy en día. En su lugar, actualmente se puede ver el complejo comercial y de oficinas conocido como Reforma 222, construcción que culminó en 2007 y que es considerada como una de las de mayor impacto visual en la zona.

CENTRO MÉDICO, COLONIA DOCTORES  Una de las pérdidas más sensibles durante el terremoto

de 1985 fue el antiguo Centro Médico, el cual albergaba a miles de doctores, enfermeras, especialistas y pacientes, en especial recién nacidos. Durante la implementación oficial de las labores de rescate, la del Centro Médico fue prioridad, en la cual se pudieron rescatar a una buena parte de sus damnificados, cobrando la vida de cerca de 300 personas, en especial del área de Ginecología y de Residencia Médica. Hoy en día el lugar alberga al aún más grande y enteramente nuevo Centro Médico Nacional Siglo XXI del Instituto Mexicano del Seguro Social.

Instituto Mexicano de la Radio  En marzo de 1983 se creó el organismo gubernamental

regulador de la radio pública, hoy conocido como el IMER. Originalmente establecido en la colonia Florida en la Delegación Álvaro Obregón, el edificio fue colapsado casi a poco de su estreno tras el terremoto. El organismo fue uno de los pocos que fungieron como informadores de todo lo que acontecía en las calles de la devastada Ciudad de México, incluso con mayor precisión y cobertura que la empresa Televisa.

SU LEGADO  A pesar de haber sido una tragedia nacional, el terremoto del 85 dejó como legado varios aspectos que hoy pueden ser considerados como positivos, tales como la creación del Centro Nacional para la Prevención de Desastres, el desarrollo de la alarma sísmica, decreto de simulacros de emergencia, normas de construcción más estrictas, organizaciones de rescate, mayor conciencia sobre los sismos latentes en México y la creación de la Secretaría de Protección Civil.

 La Torre Latinoamericana y

la Torre Ejecutiva Pemex fueron casos excepcionales de ingeniería, pues este terremoto no les causó daños algunos.  El terremoto de 1985 transformó a la Ciudad de México. La vida capitalina cambió drásticamente tras el colapso de muchos de sus edificios emblemáticos.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN