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Mat er ialdel Estudiante Modulo 3

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Curso : Cargador Med ediiano 950H DSSE0017

LECCIIÓN 3.2 LECC SISTEMAS DE COMBUSTIBLE HEUI Esta lección permite permitefamiliarizarse familiarizarsecon con el si sistema de decombustib combustiblle con co con ntr ol ol electrónico HEUI insta installado en las Máqu Máquin inas as Cater C aterpi pilllla ar CLASE

LABORATORIOS

La clase ase consiste cons iste en la presentación y en la revisió revisión n del funcion funcionami amiento ento de dell sistema de inyección electrónica HEUI.

Laboratoriio 1 Laborator

Identificarllos compone Identificar com ponen ntes del de decombust combustiible en las Hoja de deT Tr abajo abajo 3.5, 3.7 y 3.8. Discuti scutirr el funcionami funcionamiento

MATERIAL

NECESARIO

Fer r reyros e yros S.A.A. S.A.A . Jor ge Gorr itti tti-- Oc Octtubr e 06

_ Cargador 950H _ Caja de Herramientas Manualde Manual deServic Serviciio Motor C7 SENR9939 SENR9939 Manualde Manual de Estud Estudiiante ante

Desar Desa r rollllo o Técnico co Manuald Manua lde elEstud studiiant e 950H - Modul Modulo 3

Mater ialdel Estudiante Modulo 3

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Curso :Cargador Mediano 950H DSSE0017

Componentes del Circuito

•

•

FUI!.fll.1111

l'Ufl T Nltl '

• H081111 IOOCt HICU URl!l.CN Cll

o

lll H

A

•

AV

SUVICI 91W
llCC"W""TC"M' •

\M'ICHI$

Fig.3.1 Sistema de CombustibleHEUI(Motor C7)

Elsistema de combustible HEUICaterpillar es un sistema de combustible controlado electrónicamente.La bomba de inyección,las tuberías de combustible y los inyectores usados en los motores mecánicos se han reemplazado por un inyector unitario electrónico hidr áulico en cada cilindro. Los componentes electrónicos delsistema de combustible HEUIson muy similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo,en el sistema HEUI,los inyectores no se accionan mediante un árbol de levas. Una bomba hidráulica de presión alta,que r ecibe aceite de la bomba de lubricación del motor, suministra aceite a un accionador hidráulico encada inyector. Los inyectores reciben señales electrónicamente (lo mismo queen los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidráulico depresión baja mueva el émbolo del inyector de combustible. Los principales componentes del sistema HEUIincluyen la bomba de activación hidráulica, el ECM,los inyectores HEUI, el mazo de cables,los sensores y los interruptores. Elsistema de aceite HEUItambién incluye un sistema de suministro de aceite a baja presión controlado mecánicamente muy similar a los sistemas EUI.

Ferreyros S. A. A. Jorge Gorritti- Octubre 06

Desarrollo Técnico

Manual del Estudiante 950H • Modulo 3

Curso : Cargador Mediano950H DSSE0017

Mater ial del Estudiante

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Modulo 3

LABORATORIO 1 HOJA DE TRABAJO 3.6 •

CIRCUITOS DE ALTA Y BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE HEUI

PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presión y aceite de alta Presión

13 11

1

¿ Cuáles son las tres funciones del combustible a baja presión?

5

8

•

•

-

¿ Cuáles son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?


Desarrollo Técnico


Curso : Cargador Mediano 950H DSSE0017


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HOJA DE TRABAJO 3.7 COMPONENTES DE LA BOMBA HEUI

PROCEDIMIENTO

Describa el funcionamiento de la bomba

1mp Components P Pu1mp lalsrPW1 lalsrPW1

so1 so1....r

• •

i i

• •

_;=. ;=. ./. ./.Ammlv111 Ammlv111

11

B1 B1llll V1 V1lvo lvo

R1t,.otor R1t,.otor Pl1t1 Pl1t1

i0rllf1 i0rllf1 :Sh :Sh•lli lli •

NOTAS 1


Desarrollo Técnico




6

HOJA DE TRABAJO 3.8

COMPONENTES DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE HEUI PROCEDIMIENTO

Ubique los component es en el orden correcto

A

B

11

12 15

)

14

e 19

17

[

18

20

1 Solenoid 2 Armature

(3) Armature

sorina

4 Seated oin 5 Soool sorina (6) Spool valve (7) Check ball for intensifier piston (8) lntensifierpiston

(9) Return spring (1O) Plunger

Fer re yr os S.A.A. Jor ge Gorr itti- Octubre 06

11 Barre! 12 Nozzlecase (13) lnlet fill check 14 Stoo 15 Nozzle sorina (16) Check piston (17) Sleeve

1

(18) Reverse flow check

valve

(19) Nozzle check (20) Nozzle tip

Desarrollo Técnico ManualdelEstudiante 950H - Modulo 3


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Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del sistema decontrolelectrónico delmotor , sus componentes,lasfunciones controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnóstico.

CLASE

o

Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de Control del Motor , sistemas que controla el ADEM A4 y explicación de sus distintas funciones.

O LABORATORIOS

o

o


Presentación delosparámetros de rendimiento del motor y su evaluación

LaboratorioJ: Identif icar los componentes electrónicos de Entraday Salida del Motor, utilizando el Esquema Eléctrico RENR8882,el Manual de Soluciónde ProblemasdeMotor C7 RENR 9319,el cargador 950H y la Hoja de Traba j o 3.9.

Laboratorio K:

Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manualde Solución de ProblemasdeMotor C-9,una laptop con ET licenciado y la Ho jade Traba jo 3.1O


Cur so:Car gador Mediano950H DSSE0017


6

LECCIÓN 3.3: SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR 8HYORAUUCE...ECTR ONIC

ELECTRQNtc; COfoiTRO!. MQDtll.I'

LNIT NJECTORS

(ECM)

QPTIQ'41\L IQ.&-101ELECTRO'llC CONTROL WRlf C CP 62 .

$ERVICETOOL CONECTOR

AT A LINK CAT D

o GROUNI[)STUO Rl:lA"'lf

BATTERY DISCONllECT

llMNG CAL{TC) PROS P. COf l t.IECTOR

lll

R

F PRIMAR'/ CNGINE

J D llP401

SPEEOfTIMtNGSENSOR

. ,. .J"1121P402

SECQNOARV ENOltiE SPELlli'f lMI NC.SENSor

IN.JCCTIONllCl\JllTION

P RE\JRE. CONTROL

EYSWITCH

llATT!RY

1S AMP BREAKER

\/llLVE

12OR Z VDC

15/\MP 6REAKfR

J5CC/P500

(INSl)E Tl-4E U)'.11'1' IMJECTOR 1 V ORAULICP\JM:>}

1NJECT O I N ACTUATION PRLSSURE SEISOR

J'lfi41P'lQ4

INTAKE Ml\NlfOLD

(800ST) PREssu:¡e

o

SENSOR

o

USEfiOEFINEO S..UTOOWN

SWITCH

llTMOSP r f

THROnLE SWITCH

PRESSURE SENSOR

ENGlt.EOl1.. PRE!ISUR E St:NSO!t

Et'.CIUE D ISPLAY

í\ICL PRCSSUR

SENSOI'!

FNG INE COOI A!f T TEMPERATURE SENSOR

JI00.1'100

I NTAKE W ANF I OLDfllR lL!ylPlR/11URL Sl..NSOO

J 10M'1CD

FUIEl1 8'.lt'l:AA 1 URE

JIV 6IP105

ETHER VALVE

Sl!l.JSO A FUEL PRESSURE S'MTCH

Los motores C? ACERT están diseñados para ser contr olados electrónicamente. Elsistema de Control Electrónico consiste en un Módulo de Control Electrónico (ECM),6 Inyectores Unitarios Electro-Hidráulicos (HEUI),una Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV), cables, switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector y la sincronización de la inyección de combustible. La IAPCV controla la presión de actuación de inyección. ElECM monitorea cada sensor y suministra la señal a cada solenoide,

proporcionando un controlcompleto del motor.



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ADEM 4

A4 E4V2

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ElECM del Motor se denomina ADEM A4:E4V2 (Advanced Diesel Engine Management ElECMgobierna las RPM del motor mediante elcontrolde lacantidadde combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición del pedal des acelerador y el switch de alta en vacío,además de la lectura de otros sensores. Algunos códigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM

deseadas del motor.

Las RPM reales del motor son medidas por el sensor SpeedfTiming (Velocidad y Calibración) El ECM determina cuánto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales censadas.

El ECM controla la sincronización, duración (cantidad de combustible) y la presión del combustible inyectado mediante la variación de señales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores inyectarán combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado.

El ECM envía una señal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronización y la duración de la señalde 1OSV y lapresión de inyección, el ECM puede controlar estos parámetros basado en lasRPM delmotor,la cargay otros factores

El ECMtiene límites programados de fábrica correspondientes a la cantidad de combustible a inyectar. FRC FUEL LIMIT RATEO FUEL LIMIT

El FRC Fuel Llmlt es un límite de combustible para propósitos de control de humos deescape quese basa en la máximarelación aire / combustible

permisible.Cuando el ECM censa una mayor señal de la Presión de Salida

del Turbo (Pr esión de Refuerzo) que indica más aire disponible,el límite de la

FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro. El Rated Fuel Limit es un límite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de Potencia y Torque para una familia específica de motores y su rango. La sincronización de la inyección depende de las RPM del motor , la carga y otros factores operacionales. El ECM sabe dónde está el PMS de cada cilindro gracias ala señal proporcionada por el sensor SpeedfTiming. El ECM

decide cuándo debe ocurrir la inyección en relación con el PMS y suministra la señal al inyector en el momento deseado.

Ferreyros S. A.A. Jorge Gorritti- Octubre 06

Desarrollo Técnico


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FUNCIONES

Mater ialdelEstudiante Modulo 3

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ElECM del Motor también tiene las siguientes funciones: El ECM suministrará automáticamente la correcta cantidad de combustible y éter para encender el motor . No acelere la máquina cuando se está encendiendo el motor. Sila máquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfríe por 2 minutos antes de usarlo de nuevo. Encendido del Motor .-

Engine ldle

Management

Elsistema deadministración en Vacío del Motor {Engineldle Management System EIMS) fue diseñado para maximizar la economía de combustible y adecuarse a la aplicación de la máquina,tiene 4 modos de trabajo:

Hibernación Trabajo Bajo Voltaje Calentamiento

Hibernación

Se activa cuando la transmisión esta en neutr al,freno de estacionamiento conectado, pedal del acelerador en menos de 5°/o de su recorrido y corr iente al solenoide del ventilador mayor a 0.8 amp. Si estas condiciones permanecen por 1O segundos la velocidad baja en vacío bajará a 600 RPM Se puede variar con el ET de 600 RPM a 950 RPM

Trabajo

Es la velocidad baja en vacío durante el trabajo ,el valor es 800 RPM de fábrica,pero puede programarseconel ET entre 650RPM a1OOORPM

Bajo Voltaje

Se activa cuando la transmisión esta en neutral,freno de estacionamiento conectado y pedaldel acelerador en menos de 5°/o de su recorrido Siestas condiciones permanecen por 5 minutos el ECM verifica el voltaje de la bater ía Siel voltaje de la batería es menor a 24.5volts.la velocidad baja en vacío sube a 1100 RPM hasta cargar la bater ía a dicho valor , luego la velocidad en vacío regresaa suvaloranterior

Calentamiento

Este modoes habilitado o deshabilitado con el ET en la configuración de la transmisión.

Se activa cuando la transmisión esta en neutral,freno de estacionamiento conectado y pedal del acelerador en menos de 5°/o de su recorrido. Si estas condiciones permanecen por 1O minutos el ECM verifica la temperatura del refrigerante del motor y admisión de aire La velocidad baja en vacío se incrementará a 1100 RPM si la temperatura del r efrigerante baja de 70"C y la temperatura del múltiple de admisión es menor a 5"C

Cuando la temperatura del refr igerante llegue a 80°C y la temperatura del múltiple de admisión sea mayor a 15 °C la velocidad baja en vacío regresará a su valor normal Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas fríos:Calentador de aire de admisión (controlado por el ECM),inyección de Éter (controlado por el ECM o por eloperador) Ayuda de Arranque.-


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LABORATORIO J HOJA DE TRABAJO 3.9

COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR HEUI Cargador 950H con motor C7 ACERT Manualde Servicio SENR9319 Manual de Estudiante

MATERIAL NECESARIO

INSTRUCCIONES .Coloque número a Jos componentes electrónicos y ubíquelos enJa máquina

,

2

5

3

7

a

-

o o

•

- 9

11)

-

13

11

(1) Fuelpressure sensor

(8) lntake manifold (boosl) pressure sensor

O lnjection actuation pressure control valve (I APCV) (interna! to the oump) (3) lnjection actuation pressure (I AP) sensor (4) tn91ne coolant temperatura sensor (5) J300/P300 lnjector valve cover entry connector (6) lntake manifold air temperature sensor ( t ) Atmospheric pressure sensor

(9) Primary eng1ne speedlt1m1ng sensor

(2)J5001r


(1O) Secondary engine speed/timing sensor (11) Engine oil pressure sensor (12) J2/P2 connector (13) ECM (14) J1/P1 connector (15) Right turbocharger inlet pressure sensor

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