MEDICION DE COMPRESION DIESEL

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO. NIVEL TECNOLÓGICO SUPERIOR.

INFORME DEL TRABAJO EXPERIMENTAL Nº:

INTEGRANT INTE GRANTES: ES: A$uir A$uirre re 'er 'ernando nando Alom Alomoto oto (e)er (e)erson son Ch!"

NIVE

Cristian *uac+amin ,inicio *ua$alan$o *ua$alan$o ar.o *uala /talyn L: #$ CARRER CAR RERA: A: TE TECNO CNOLO LOG GÍA EN MECÁNICA FEC*A: '/''/(+'# AUTOMOTRI). ASIG AS IGNA NATU TURA RA:: MOTO MOTORE RES S , LAB LABOR ORA ATO TORI RIO O V. V.

PARALELO

GRUP

SUBGRU

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PO: (

DOCE DO CENT NTE: E: LCD LCDO. O. F. IVÁN IVÁN REA REA F.

CALI CA LIF F: /'++.

TEMA: Medición de compresión en motores motores a diesel OBJETIVOS: -

Aprender Aprender el el procedim procedimiento iento a realizar realizar para medir medir la compres compresión ión en este tipo de motores motores

-

Medir Medir la compr compresi esión ón en cada cada uno de los los inyec inyector tores es del del motor motor

-

Identi Identifc fcar ar la varia variació ción n de presi presión ón que que existe existe en cada cada uno uno de los inyect inyector ores es

MATERIALES:

REACTIVOS / SUSTANCIAS QUÍMICAS:

Compresimetro

Éter

Llaves: 111!1"1#

$asoil

 %o&era  %o&era para medir la compresión

GRÁFICOS

TÉCNICA O PROCEDIMIENTO:

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INFORME DEL TRABAJO EXPERIMENTAL Nº:

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Con el motor apa$ado y en 0rio procedemos a retirar la l.nea de alimentación de com&usti&le y la de retorno se$uido de los inyectores -  las &u.as de pre calentamiento ya sea el caso

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2n el inyector que se realizara la medición se de&e cam&iar la to&era por una per0orada

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Colocamos el inyector en su lu$ar y lue$o el Compresimetro con sus de&idos acoples

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3os cercioramos que no +aya inyección de com&usti&le al desconectar la alimentación a la &om&a

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amos arranque al motor +asta que la a$ua del Compresimetro no su&a mas y tomamos la medición +acemos este procedimiento en los dem4s inyectores

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5na vez terminada la medición armamos nuevamente todo lo que desmontamos sin que 0alte nin$6n elemento

NORMAS DE SEGURIDAD: -

U012 $uantes pues si se tiene al$una +erida y se tiene contacto con el $asoil esto podr.a in0ectarse $ravemente

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U012 el mandil durante toda la pr4ctica para as. no manc+ar la ropa y que el $asoil penetre +asta la piel

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C"12 que no entre nin$una impureza +acia el motor al momento de sacar los inyectores

RESUMEN CONCEPTUAL: IM97%A3CIA 2 LA M2ICI<3 2 LA C9M72/I<3

*A3A7 2;27I23CIA A7A 72ALI@A7 2/%2 %I9 2

/A>27 23 852 2/%A9 /2 23C523%7A 2L

2%27MI3A7 23 852 2L2M23%9/ /2 522 23C93%7A7 LA 'ALLA 23

2/ IM97%A3%2 97852 A/= /A>72M9/ /I LA/ ,?L,5LA/ 2/%?3

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CONCLUSIONES , PROBLEMAS: -

97 852 2/ IM97%A3%2 M2I7 LA C9M72/I<3 2L M9%97 C5A39 2/%A '7I9 orque los valores que nos dar4 van a ser los reales lo que no sucede al medir la compresión en caliente cuyos valores son muy altos y son 0alsos

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I3ICA7 L9/ ,AL972/ 9>%23I9/ 23 LA M2ICI<3 Los cilindros marcaron una compresión de !BB &ar con leves variaciones entre uno y otro

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97 852 39 /2 2>2 5/A7 2;C2/9 2 É%27 A7A 23C2327 L9/ M9%972/ orque el Dter aumenta la compresión del motor al +a&er demasiado puede eliminar las capas lu&ricantes existentes en los cilindros o consecuentemente puede romper los anillos de los pistones por la alta vi&ración que produce la com&ustión de este

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852 %I9 2 I3E2CCI<3 %23IA 2L M9%97 Indirecta por el simple +ec+o de que este tipo de inyección tiene &u.as de incandescencia para calentar el aire que in$resara a la pre c4mara de com&ustión y despuDs a la c4mara principal

FIRMA DEL ESTUDIANTE.