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Meritor Manual de mantenimiento de la suspensión neumática Flexlite XL9000, Flexair FL9000 & FL11000

Mantenimiento de la suspensión neumática

FLEXAIR FL9000M

FLEXLITE XL9000

FLEXAIR FL11000

FLEXAIR FL9000


FLEXAIR FL9000M

FLEXLITE XL9000

FLEXAIR FL11000

FLEXAIR FL9000

Mantenimiento de la suspensión neumática INDICE Sección

Descripción

Página

GARANTIA MERITOR

4

PLACA DE IDENTIFICACION DE SUSPENSION

5

1

INTRODUCCIÓN

6

2

ALINEACION Y REALINEACION

12

3

REINSTALACION DE DIAPRESSES

21

4

REINSTALACION DE AMORTIGUADORES

22

5

REINSTALACION DEL EJE

23

6

REINSTALACION DE LA BALLESTA

25

7

REINSTALACION DE LOS SILENTBLOCKS

26

8

AJUSTE DE LA VALVULA NIVELADORA

27

9

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

28

10

LOCALIZACION DE AVERIAS

30

Mantenimiento de la suspensión neumática Garantía de las Suspensiones MERITOR H.V.S. 1. SUSPENSIONES MECÁNICAS, FLEXAIR E INDAIR 24 MESES EN PIEZAS Y MANO DE OBRA 2. UNIDADES FLEXAIR Y FLEXLITE MONTADAS EN UN EJE MERITOR H.V.S. 36 MESES, PIEZAS Y MANO DE OBRA Los términos y condiciones detallados se incluyen en el catálogo nº2.84.1 - ‘Términos y condiciones de garantía Meritor’.

A menos que se indique lo contrario, los componentes de recambio se garantizan durante 1 año, solamente por fallo mecánico y sin incluir la mano de obra.

Procedimiento de Reclamación de Garantía Si alguno de los equipos MERITOR instalados en su remolque sufren un desperfecto dentro del período de aplicación de la garantía, diríjase al fabricante del semirremolque o al Departamento Técnico de MERITOR, quienes le explicarán el procedimiento a seguir. Meritor cuenta con una amplia red de distribución de material de recambio y talleres en toda Europa; dicha red cuenta con el apoyo internacional de representantes situados de manera estratégica en todo el mundo. MERITOR H.V.S. se reserva el derecho de modificar las especificaciones y características técnicas recogidas en este documento o de añadir perfeccionamientos a sus productos en todo momento, sin previo aviso y sin asumir ninguna otra obligación por ello. LOS ESQUEMAS QUE REPRESENTAN LAS PIEZAS ESTÁN PROTEGIDOS POR DERECHOS DE AUTOR, QUEDANDO PROHIBIDAS LA REPRODUCCIÓN Y LAS COPIAS. Las patentes y solicitudes de patente de MERITOR H.V.S. Ltd. que incumben específicamente a los sistemas de suspensión neumática son las siguientes: Mecanismo de ajuste de altura de suspensión Indair, Patente G.B. Núm. 2165500. Amortiguadores de contención, Patente G.B. Núm. 2165501. Suspensión Indair, Patente GB Núm. 2165195, Patente CA Núm. 1232302, Patente DE Núm. 3437393, Patente NZ Núm. 209838, Patente US Núm. 4593930. Desinflado de Suspensión neumática, Patente GB Núm. 2184405. Indair Compact, Patente GB Núm. 2194761. Distribución de la carga en vehículos de suspensión neumática, Patente GB Núm. 2239222, apénd. 90314050 EPO (BE, DE, DK, ES, FR, IT, NL), Patente AU Núm. 646005, apénd. 4530/90 IE, apénd. 236519 NZ, apénd. 96354 PT, Patente ZA Núm. 90/10241. Suspensiones para vehículos (carrera larga), Patente EPO (AT, BE, DE, DK, FR, GB, IT, NL, SE) Núm. 472309. Ajuste de alineación del vehículo, Patente GB Núm. 2257670. Carga y descarga de vehículos de suspensión neumática, apénd. 92307639 EPO (BE, DE, ES, FR, GB, IT, NL). Elevador de eje, apénd. GB 9404557, PCT, EPO apénd. (AT, BE, CH+LI, DE, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, AU, LA, NZ, US) PCT/GB94/458.

© MERITOR HVS

Los sistemas de control de aseguramiento de calidad aplicados por MERITOR están avalados por la ISO 9001, del Aseguramiento de Calidad del Registro de Lloyd’s.

Mantenimiento de la suspensión neumática Identificación del tipo de suspensión Las suspensiones que salen de la fábrica MERITOR, llevan una placa de identificación que contiene toda la información necesaria para obtener las piezas de recambio correctas.

En el código del tipo de suspensión se incluye el modelo de suspensión, la altura de trabajo y el tipo de alineación según se explica a continuación:

FL = Flexair XL = Flexlite

F X

L = Baja altura M = Doble posición NB = Baja tara D = Especial

L 9 = 9000 9L = 9000L 9NB = 9000NB 9M = 9000M 9HL = 9000HL 9i = 9000i 9H = 9000H

I = Travesaño integrado S = Autodireccional C = Direcciónal

/

/

11 = 11000 11L = 11000L 11L = 11000L/150 11D = 11000D 11B = 11000B 11LB = 11000LB

Altura de trabajo ej. 425

} Vea la Página 8

T = Con casquillos de alineación

Los modelos de suspensión se detallan en la Sección 1 de este manual.

Identificación del número de serie NOTA: El número de serie también se incluye en el eje y por consiguiente contiene el código del forro del freno. Todo esto faltará si la suspensión se vende por separado. Mes de fabricación

Tipo de forro de freno

Número de orden

Año de fabricación

CAPACIDAD NOMINAL (NOM CAPACITY) Esta es la capacidad de la suspensión antes de ser adaptada a un eje. CAPACIDAD COMBINADA (COMB CAPACITY) Esta es la capacidad de la suspensión montada en el eje y refleja la capacidad del eje y cualquier otra limitación.

Número secuencial

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 1

Una buena solución a este problema es la instalación de patas de apoyo con pie de media luna o mixto.

Introducción

4. EQUIPO DE SUBE/ BAJA

Las suspensiones neumáticas Meritor están diseñadas específicamente para adaptarse a la gama de ejes Meritor. Se ha aplicado una tecnología moderna y efectuado rigurosas pruebas para asegurar una adaptación perfecta.

En las suspensiones neumáticas es posible elevar o bajar el chasis para facilitar la carga a diferentes alturas.

El diseño básico de estas unidades es de tipo ballesta. El eje va montado en la ballesta mediante unos asientos de fundición. Las ballestas van a su vez montadas mediante silentblocks a un par de soportes los cuales son luego soldados al chasis. En la parte trasera de cada ballesta se sitúa un diapress, cuyo pedestal se suelda a su vez en el chasis.

Principio de funcionamiento Durante una marcha normal en línea recta se obtienen excelentes características de amortiguamiento sobre baches y demás desigualdades del terreno gracias a que los diapresses aportan una rigidez de suspensión vertical sumamente baja en las ruedas. Esto asegura que el choque transmitido al chasis/carga sea sumamente reducido, con lo cual se reducen al mínimo los daños estructurales o los problemas que puedan surgir con las mercancías transportadas. Al tomar las curvas, el barrón del eje actúa como una barra estabilizadora uniendo las dos ballestas. La mayoría de la elasticidad del alabeo proviene de la flexión de la ballesta. Así pues, su diseño es una mezcla muy acertada de resistencia y rigidez. El cuidado diseño de las características de amortiguación y su posición aseguran el alto nivel de amortiguación requerido para obtener el mejor rendimiento posible de una suspensión neumática.

MERITOR ofrece el sistema Levelride II para esta función. Es un sistema patentado de MERITOR que tiene un dispositivo de sube/baja que incorpora un mecanismo de reposición automático que se activa al frenar. Al frenar por primera vez después de usar el sistema de sube/baja, una señal eléctrica es enviada a la unidad que reposiciona automáticamente el semirremolque a su altura de trabajo normal. Este sistema elimina los daños innecesarios que pueden ocurrir en la suspensión si por olvido el remolque se condujera en la posición elevada o bajada.

5. DESCENSO AUTOMATICO Si el conjunto de rodaje dispone de un eje elevable es posible instalar un sistema ELMS Meritor que permite a ese eje descender automáticamente si la carga del eje excede un nivel previamente determinado.

6. SISTEMA ANTI-VACIO Un requerimiento de las compañías de transbordadores es que los sistemas de suspensión neumática se vacíen antes de que los remolques sean cargados a bordo del barco. Por consiguiente existe el riesgo de que durante la carga, las paredes laterales de caucho del diapress puedan quedar atrapadas entre las paredes de caucho interno y el pistón, con el consiguiente daño para la pieza.

Equipamiento auxiliar

Esto puede evitarse usando el sistema anti-vacío de MERITOR. Se trata de una válvula de rápida activación instalada a cada lado de la suspensión que mete aire de la atmósfera en el sistema si la presión del diapress desciende por debajo de la presión atmosférica, evitando así que se derrumben las paredes laterales.

1. SISTEMAS DE TUBERIAS

Patentes de MERITOR

Existen juegos de tuberías previamente ensamblados para facilitar y agilizar su instalación. Estos juegos se ofrecen disponibles en diferentes versiones, dependiendo de la especificación del conjunto de rodaje, ej. tándem, tridem,etc...

Todos los diseños de MERITOR están registrados y todos los dibujos están sujetos a Copyright. En algunos casos, estos diseños están protegidos por una o más patentes. Las patentes siguientes se refieren a los diseños ilustrados en este manual:

2. EQUIPO DE ELEVACIÓN DE EJE

GB-2 237 780 GB- 2 257 670 GB - 2 165 501

Se han aplicado modernos métodos de prueba y análisis dinámico para determinar las características y posiciones arriba mencionadas.

Hay disponibles equipos de elevación de eje adaptables a todos los modelos de suspensión. Estos equipos pueden ser instalados “a posteriori” y en algunos casos no requieren soldadura ninguna.

3. EQUIPO AMORTIGUADOR DE DIAPRESSES MERITOR recomienda instalar este equipo en todos los remolques con suspensión neumática sin válvulas de sube/baja. Cuando se desinfla el sistema de suspensión neumática de un remolque, éste podría rodar hacia delante causando el pliegue y posible desplome de los pies de apoyo. Esto es causado por la rotación de las ruedas a medida que el eje se desplaza hacia arriba.

Mantenimiento de la suspensión neumática A = ALTURA DE TRABAJO B = ALTURA DE SOPORTE C = ALTURA DE PEDESTAL D = DISTANCIA ENTRE PIVOTE Y EL CENTRO DEL EJE E = DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EJE Y EL DIAPRESS

FL9000

FL9000H D

D

E

E C

C

B B

FL9000L

A

A

FL9000HL D

D

E

E C

C A

A B

B

FL9000HLL

FL9000NB D

E

D

E

C C

B A

A

B

FL9000i

FL9000M

D D

E

E C

A B

B

A


XL9000

FL11000 D

D

E

E

C C B A

XL9000L

A

B

FL11000L D

E

D

E

C

C A

B

A

B

XL9000H

FL11000L/150 D

E

D

E

C C A A

B

XL9000HL

B

FL11000D D

D

E

E C C A

B

B

A


FL11000B

D

FL11000LB

E

D

E C

C B A

B A

PRINCIPALES PARAMETROS DE SUSPENSIÓN A. ALTURA DE TRABAJO

Es la distancia que va desde el centro del eje hasta la parte inferior del chasis. B. ALTURA DE SOPORTE C. ALTURA DE PEDESTAL D. DISTANCIA ENTRE PIVOTE Y CENTRO DEL EJE

Es la distancia que va desde el centro del ojo de la ballesta hasta el centro del barrón del eje.* E. DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DEL EJE Y EL DIAPRESS

Es la distancia que va desde el centro del barrón del eje hasta el centro del pedestal del diapress.* * Las dimensiones ‘D’ y ‘E’ deben ser medidas cuando el eje esté en su altura de trabajo y la dimensión ‘A’ esté establecida.

NOTA: Consulte el CD-Rom donde se incluyen los dibujos de instalación de MERITOR H.V.S. con las opciones que existen y las recomendaciones para cada caso en particular.

Mantenimiento de la suspensión neumática Resumen de la gama Flexair FL9000 OPCIONAL Altura de trabajo Capacidad Entrecentros de chasis (mín.-máx.)

Desviación diapress Recorrido del eje (arriba/abajo) Adecuado para cualquier terreno

Adecuado para tambor Adecuado para disco Elevación de eje recomendada Casquillos de alineación (o=opcional s=standard)

OPCIONAL Altura de trabajo Capacidad Entrecentros de chasis (mín.-máx.)



FL9000 375-550mm 9000 kg 1150-1400mm 30mm 100/110mm Sí Sí Sí* Doble lateral/columpio o

FL9000L 200-375mm 9000 kg 1150-1400mm 30mm 100/95mm Sí Sí No Doble lateral/columpio o

FL9000NB 310-425mm 9000 kg 1150-1400mm 30mm 80-90/110mm No Sí Sí Columpio o

FL9000H 500-550mm 9000 kg 1150-1400mm 30mm 100/110mm Sí Sí Sí Doble lateral/columpio o

FL9000HL 275-375mm 9000 kg 1150-1400mm 30mm 100/110mm Sí Sí Sí* Doble lateral/columpio o

FL9000HLL 300-425 9000 kg 1150-1400mm 0-30mm 85/205mm No Sí Sí SE INDICARÁ o

FL9000I 375-425mm 9000 kg 1150-1300mm 30mm 100/110mm Sí Sí Sí No disponible o

FL9000M 228-453mm 9000 kg 900-1200mm 0-95mm 65-230mm Sí Sí No Doble lateral o

XL9000L 200-250mm** 9000 kg 1150-1400mm** 30mm 100/100mm No Sí No Central s

XL9000H 475-550mm 9000 kg 1150-1400mm** 30mm 100/100mm No Sí Sí Central s

XL9000HL 250-350mm 9000 kg 1150-1400mm** 30mm 100/100mm No Sí No Central s

Resumen de la gama Flexlite XL9000 OPCIONAL Altura de trabajo Capacidad Entrecentros de chasis (mín.-máx.)



XL9000 375-450mm 9000 kg 1150-1400mm** 30mm 100/100mm No Sí Sí Central s

Mantenimiento de la suspensión neumática Resumen de la gama Flexair FL11000 OPCIONAL Altura de trabajo Capacidad Entrecentros de chasis (mín.-máx.)



OPCIONAL Altura de trabajo Capacidad Entrecentros de chasis (mín.-máx.)



FL11000 250-475mm 11000 kg 900-1200mm 0-95mm 110/110mm Sí Sí Sí* Doble lateral o

FL11000L 200-250mm 11000 kg 900-1200mm 0-95mm 110/110mm Sí Sí No Doble lateral o

FL11000B 500-725mm 11000 kg 900-1200mm 0-95mm 95/100mm Sí Sí Sí Doble lateral o

FL11000LB 225-450mm 11000 kg 900-1200mm 0-95mm 95/100mm Sí Sí Sí Doble lateral o

*Dependiendo de la altura de trabajo ** Pueden reducirse en función de la altura de trabajo Si desea más detalles póngase en contacto con Meritor HVS

FL11000-150 150mm 9000 kg 900-1200mm 0-95mm 65/110mm No Sí No No disponible o

FL11000D 225-450mm 11000 kg 900-1200mm 0-95mm 70/200mm Sí Sí Sí Doble lateral o


3. Si los abarcones no están aflojados, aflójelos lo suficiente para que el eje se deslice sobre la ballesta, tanto como sea posible hacia la parte posterior.

Realineación y reinstalación de suspensiones

4. Usando una cinta de medir, sitúe un extremo en el lateral del reborde del buje y mida hasta el kingpin. Gire el buje hacia delante y hacia atrás para asegurar que la medición sea la máxima posible.

En esta sección se detalla como realinear las suspensiones si se hubieran desajustado para realizar algún otro tipo de reparación. También se describe como reinstalar una suspensión si fuera necesario.

5. Deslice los ejes sobre las ballestas hasta que las mediciones de cada buje al kingpin (DR & DL) sean iguales en 2 mm, como se ilustra en la Fig 1.

REALINEACION (ALINEACION) Todos los modelos Flexair que se sirven actualmente pueden llevar opcionalmente un dispositivo de alineación mediante los casquillos en el ojo de la ballesta. Una vez utilizado durante la fabricación del semirremolque, estos casquillos se sueldan al soporte de suspensión y no pueden volver a utilizarse.

6. Una vez hecho, retire por turnos cada tuerca y arandela de abarcón (17 y 18 de la Fig.3) y limpie la rosca del abarcón. Instale de nuevo la tuerca y arandela. Repita las instrucciones con todas las tuercas. Apriete todas las tuercas en secuencia diagonal. Si son abarcones nuevos, vea la tabla de pares de apriete de la página 29.

Los modelos Flexlite ofrecen de serie un dispositivo de alineación similar, pero reutilizable (no soldado).

En caso contrario, reapriete las suspensiones Flexair y Flexlite a 425 lbf ft (575 Nm).

En el caso de que no haya dispositivo de alineación se debe alinear por los asientos de ballesta.

7. Reinstale las ruedas y retire los gatos.

El asiento permite 8 mm de desplazamiento aflojando los abarcones. Para realizar esta operación proceda como sigue: 1. Con el remolque descargado y sin aire en el sistema, sostenga el chasis sobre gatos. 2. Desmonte las ruedas.

Si se trata de un remolque con lanza, el procedimiento es el mismo salvo que las mediciones de alineación se toman desde el ojo de la punta de lanza en lugar de desde el kingpin.


AR

BR

D R

Ø

L R

L L

D L

AL

AR BR LR DR Ø

= AL = BL = LL = DL = 90º

± 3mm ± 3mm ± 2mm ± 1,5mm ± 10'

Si se trata de un semirremolque estándar, las mediciones se toman desde el kingpin. Si es un remolque con lanza, las mediciones deben hacerse desde el ojo de la punta de lanza “A”. Antes de hacerse las mediciones, el ojo de la punta de lanza “A” debe estar en su posición central con el chasis como se muestra en la Fig.2.

BL

FIG. 1


AR D R

Ø

BASTIDOR "A" "A" FRAME

L R

L L

D L

AL

AR LR DR Ø

= AL = LL = DL = 90º

± 3mm ± 2mm ± 1,5mm ± 10'

REINSTALACION DE SUSPENSIONES Si tuviera cualquier duda sobre el método de montar/desmontar los pedestales y soportes de suspensión del chasis, consulte con el Departamento de Ingeniería de MERITOR. Puede solicitar a MERITOR un CD con los planos de instalación.

FIG. 2

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXAIR 9000

24 23

19 (9000NB) 25

2

26 27 1 17 18

19 3

22 6 7 4 5

8

11

21

20

12

10 13 14 15 16

9 Vea el dispositivo de alineación opcional en la Sección 2

FIG. 3

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXAIR 9000L

2

24 23

1

25 26 9

3

27

6 7

22

4

8

5

10 11 21 13 12 14

15

19 18

20

17

16

Vea el dispositivo de alineación opcional en la Sección 2

FIG. 4

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXAIR 9000M

25

24

2

23 1 9

3 22 6 7 4

8

5

29 10

11

28

21 20

30 12

31 19 18

13

17

14 15 16


FIG.5

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXLITE XL9000

24 23 25

1

26 2

27 3 17

15

16

8

6

15

22

7

18

19

13

14

21

4 5

10

20

9

FIG. 6

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXAIR 11000

25

2

24 1

3

23

9 22 6 7 4 5

8 29 28

21

10

11

20 30 31

12

19 18

13 14

17 15 16


FIG. 7

Mantenimiento de la suspensión neumática FLEXAIR 11000L

25

24

2

23 1

3

9 22 6 7 4 5

8 29 28

21

10

11

20 30 31

12 19 18

13 14

17 15 16


FIG. 8

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 3 Mantenimiento general

REINSTALACIÓN

Flexair 9000, 9000L y Flexlite

(REF. FIGS 3, 4, 5, 6, 7 Y 8)

1. Con el diapress comprimido, instale éste en el pedestal y ponga la tuerca M22 (26) y su arandela (27), así como una tuerca nueva M12 (24) y arandela (23) apretando todo ligeramente.

Desmontaje y reinstalación de los diapresses

2. Tire del pistón hacia abajo y alinee los dos agujeros con los que hay en la ballesta. Monte los dos pernos M12 (20) y sus arandelas (21) y apriete ligeramente.

1. Compruebe que no haya aire en el sistema 2. Alce el chasis con el gato y sostenga éste sobre plataformas.

3. Apriete la tuerca M12 superior y los cuatro pernos M12 inferiores a 50 lbf ft (70 Nm) y la tuerca M22 a 45 lbf ft (60 Nm).

Flexair 9000, 9000L y Flexlite

Flexair 11000, 11000L y 9000M

3. Con una llave de tuercas de 27 mm retire la tubería de entrada de aire M22 y la tuerca de sujeción (26) y arandela (27) de la parte superior del diapress.

4. Con una llave de vaso de 19mm, atornille la placa inferior del diapress (29) al pistón usando los 4 pernos M12 (20) y sus arandelas (21) con las cabezas de perno encajadas en los agujeros roscados de la placa de desplazamiento. Apriete hasta 50 lbf ft (70Nm).

4. Con una llave de tuercas de 19 mm retire la tuerca M12 (24) y arandela (23) de la parte superior del diapress y los dos pernos M12 (20) y las arandelas (21) que sujetan el pistón del diapress a la ballesta. 5. Retire el diapress comprimiéndolo ligeramente si fuera necesario.

Flexair FL11000 y FL11000L

5. Gire la placa de desplazamiento hasta obtener la posición de entrada de aire deseada en la parte superior del diapress. 6. Con el diapress comprimido, encaje los espárragos del diapress en el pedestal. Monte cuatro nuevas tuercas M12 (24) y sus arandelas (23) y apriete ligeramente.

6. Con una llave de tuercas de 27 mm retire la tubería de aire M22 de la parte superior del diapress.

7. Tire del pistón/ placa de desplazamiento hacia abajo e instale los dos espárragos M16 (28) en los agujeros de la ballesta. Ponga dos tuercas nuevas (331) y sus arandelas (30) y apriete ligeramente.

7. Con una llave de tuercas de 19 mm retire las cuatro tuercas M12 (24) y arandelas (23) de la parte superior del diapress.

8. Apriete las tuercas M12 superiores a 50 lbf ft (70 Nm).

8. Con una llave de vaso de 24 mm retire las dos tuercas M16 (31) y arandelas (30) que sujetan el diapress y la placa de desplazamiento (29) a la ballesta y retire el diapress comprimiéndolo ligeramente si fuera necesario. 9. Con una llave de vaso de 19mm, retire los cuatro pernos M12 (20) y arandelas (21) que sujetan la placa de desplazamiento (29) al pistón del diapress.

9. Apriete las tuercas M12 inferiores a 135 lbf ft (180 Nm). 10. Quite los gatos que sostienen el chasis. NOTA: UTILICE SOLAMENTE PIEZAS DE RECAMBIO ORIGINALES DE MERITOR H.V.S.

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 4 Desmontaje y reinstalación de amortiguadores - modelos Flexair DESMONTAJE 1. Con el remolque en su altura de trabajo normal (descargado), coja una llave de vaso de 36mm y una llave fija y retire las tuercas (7 y 13) y arandelas (6 y 14) de los tornillos de fijación superior e inferior del amortiguador. 2. Retire los tornillos de fijación superior e inferior (2 y 16) y desmonte el amortiguador (8).

REINSTALACION 1. Instale el tornillo de fijación en el ojo superior del amortiguador con una arandela plana debajo de la cabeza del perno y otra detrás de la tuerca. Compruebe que la cabeza del tornillo quede hacia dentro. Utilice tuercas y arandelas nuevas. 2. Gire el amortiguador y tire lentamente del mismo para extender su longitud hasta que el ojo inferior quede alineado con los orificios del asiento del eje. Instale el tornillo de fijación inferior, con arandelas y tuercas nuevas. Compruebe que la cabeza del perno quede hacia dentro. 3. Con una llave de vaso de 36mm y una llave fija, apriete las dos tuercas a 370 lbf ft (500 Nm). Desmontaje y reinstalación de amortiguadores - Modelo Flexlite

DESMONTAJE 1. Con el remolque en su altura de trabajo normal (descargado), coja una llave de vaso de 24mm y una llave fija y retire las tuercas (7 y 13) y arandelas (6 y 14)de los tornillos superior e inferior del amortiguador. 2. Retire los tornillos de fijación superior e inferior (2 y 16) con sus arandelas y desmonte el amortiguador (8).

REINSTALACION 1. Instale el tornillo de fijación en el ojo superior del amortiguador con una arandela plana debajo de la cabeza del tornillo y otra detrás de la tuerca. Compruebe que la cabeza del tornillo quede hacia dentro. Utilice tuercas y arandelas nuevas 2. Gire el amortiguador y tire lentamente del mismo para extender su longitud hasta que el ojo inferior quede alineado con los orificios del asiento del eje. Instale el tornillo de fijación inferior, con arandelas y tuercas nuevas. Compruebe que la cabeza del tornillo quede hacia dentro. 3. Con una llave de vaso de 24mm y una llave fija, apriete las dos tuercas a 220 lbf ft (300 Nm).


13. Con una llave de tuercas de 46mm y una llave de vaso, retire las dos tuercas del eje de articulación de la ballesta (5) y sus arandelas (4) y retire los pernos (3).

Desmontaje y reinstalación del eje

Compruebe que las ballestas estén sujetas para que no se caigan.

Hay distintos métodos de desmontaje del eje, dependiendo del grado de desmontaje que se requiera de la suspensión. No obstante, se recomienda seguir el siguiente procedimiento suponiendo que la suspensión no se desmonta.

Ahora se pueden retirar las ballestas.

DESMONTAJE

REINSTALACION

1. Compruebe que no haya aire en el sistema.

Si no se desea montar el mismo eje, el eje que se vaya a montar deberá ser suministrado y aprobado por MERITOR. El uso de ejes de segunda mano está prohibido. En caso de duda, póngase en contacto con el Departamento de Ingeniería MERITOR.

2. Si se tienen actuadores de freno, deberán soltarse para después retenerlos con una herramienta apropiada. 3. SEMIRREMOLQUES CON FRENO TAMBOR - Retire los pasadores de horquilla que sujetan las cámaras de freno a las palancas automáticas. 3. SEMIRREMOLQUES CON FRENO DE DISCO - Retire las tuberías de freno, dejando las cámaras montadas en la pinza. 4. Si el eje se usa para la válvula niveladora, retire la fijación inferior de la varilla en el eje. 5. Eleve el semirremolque con el gato y sosténgalo debajo del chasis para soportar el peso del eje a desmontar. 6. Calce el eje a desmontar sobre plataformas de modo que pueda pasar por debajo y entre ellos un carrito de ruedas o aparato similar para bajar el eje una vez se haya desmontado de la suspensión. 7. Desmonte las ruedas del eje. 8. Con una llave de tuercas de 36mm y una llave de vaso, retire la tuerca (13) y la arandela (14) del tornillo inferior de fijación del amortiguador (16) y extraiga el tornillo. Afloje la tuerca del tornillo superior de fijación del amortiguador (7) y gire el amortiguador hacia arriba para separarlo del eje y sujételo al chasis. 9. Desmonte el diapress como se detalla en la Sección 3. 10. Compruebe que los soportes del eje estén seguros y con una llave de vaso de 36mm retire las cuatro tuercas de abarcón (17) y sus arandelas (18) de cada lado de la suspensión y retire la placa de abarcones (19) para extraer los abarcones (9).

14. Ponga carritos de rueda por debajo del eje para sostener el peso del eje. Retire las plataformas del eje y deslice éste para sacarlo de lado.

1. Eleve el eje con carros de ruedas y gírelo hasta orientarlo bien. 2. Para semirremolques con eje individual y ejes traseros en tandem o tridem, coloque el eje delante de la suspensión, encima o debajo según el tipo de suspensión. Para el eje delantero de un tándem y el eje central o delantero de un semirremolque tridem: 3. Deslice el eje de lado hasta su sitio y sitúe los ojos de las ballestas en su ubicación en los soportes. 4. Alinee los agujeros con los silentblocks de la ballesta (12), aplique una capa fina de grasa al vástago del eje de articulación (3), COMPROBANDO QUE NO HAYA GRASA EN LAS ROSCAS. Monte los pernos, con nuevas arandelas (4) y tuercas (5) apretando de modo que las ballestas puedan todavía bascular con facilidad. Prosiga para todos los modelos como sigue: 5. Sitúe plataformas debajo del eje a una altura adecuada y apoye el eje de modo que la ballesta (11) quede situada arriba o debajo, según el tipo de suspensión. 6. Compruebe que las superficies de contacto de la ballesta (11), del asiento (10) y de la placa de abarcones(19) estén limpias y no presenten daños. 7. Eleve o baje la ballesta en el eje y sitúe los asientos.

En semirremolques con el primer eje individual y los traseros en tandem o tridem, proceda como sigue.

8. Monte los abarcones (9), las placas superiores (19) y tuercas nuevas de abarcón (17) y arandelas (18) y apriete ligeramente.

11. Con una llave de tuercas de 46mm y una llave de vaso, afloje las dos tuercas del eje de articulación de la ballesta (5) justo lo suficiente para que la ballesta pivote con facilidad. Separe las ballestas del eje y apóyelas en las plataformas.

9. Monte el diapress en la ballesta como se describe en la Sección 3.

12. Ponga uno o varios carros de ruedas debajo del eje y elévelos de modo que sostengan el peso del eje. Retire las plataformas y baje los gatos. Separe el eje hacia atrás sorteando las ballestas y sepárelo del semirremolque. Para el eje delantero de un semirremolque en tándem y el eje central o delantero de un semirremolque en tridem proceda como sigue:

10. Realinee la suspensión como se detalla en la Sección 2. 11. Apriete los abarcones con una llave de vaso de 36mm en secuencia diagonal: Con abarcones nuevos, vea la tabla de la página 29. Si se usan los abarcones existentes, reapriete la Flexair y la Flexlite a 425 lbf ft (575 Nm).

ES IMPORTANTE QUE SE APRIETEN DE FORMA UNIFORME.

Mantenimiento de la suspensión neumática 12. Suba o baje el eje y las ballestas hasta que el agujero del silentblock inferior del amortiguador quede alineado con el agujero de posicionamiento del asiento o de la placa de abarcones. Si se utilizan los tornillos viejos del amortiguador (16), compruebe que estén limpios e intactos(especialmente las roscas) y aplique una capa fina de grasa al vástago de los tornillos del amortiguador, COMPROBANDO QUE NO HAYA GRASA EN LAS ROSCAS. Monte los tornillos. 13. Monte tuercas (13) y arandelas (14) nuevas y apriete ligeramente. 14. Suba o baje el eje y las ballestas hasta que el eje esté situado a su altura de trabajo (vea la Sección 1). ES SUMAMENTE IMPORTANTE QUE EL AMORTIGUADOR Y LOS EJES DE ARTICULACION SE APRIETEN POR COMPLETO SOLAMENTE CUANDO EL EJE ESTÉ EN SU ALTURA DE TRABAJO. Apriete los tornillos superiores e inferiores del amortiguador con una llave de vaso de 36mm y una llave fija y los ejes de articulación con una llave de vaso de 46mm y una llave fija - Consulte las tablas de pares de apriete que aparecen en la página 29. 15. SEMIRREMOLQUES CON FRENO TAMBOR - Monte de nuevo los actuadores de freno en sus soportes y sujételos con las tuercas originales si están en buen estado. Preferiblemente cambie las tuercas y sus arandelas. Compruebe que las tuercas y arandelas estén limpias. 15. SEMIRREMOLQUES CON FRENO DE DISCO - Vuelva a conectar las tuberías de freno. 16. Monte las horquillas en las palancas automáticas y libere los actuadores si estuvieran retenidos. Verifique el ajuste del freno como se detalla en el manual de mantenimiento del eje MERITOR. 17. Monte las ruedas y baje el chasis y el eje del semirremolque. Ya puede retirar las plataformas de soporte.

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 6 Desmontaje y reinstalación de la ballesta - Modelos Flexair y Flexlite DESMONTAJE 1. Compruebe que no haya aire en el sistema. 2. Eleve con el gato el chasis del semirremolque y cálcelo para asegurarlo. 3. Sostenga el eje y retire la rueda del lado del eje del cual quiera quitar la ballesta. Esto permitirá tener acceso a los abarcones (9).

7. Limpie las roscas de los abarcones (9) y compruebe que no ésten dañadas e instale los pernos y las placas de abarcón con tuercas (17) y arandelas (18) nuevas. Apriete las tuercas pero no del todo. 8. Reinstale la base del diapress (22) como se detalla en la Sección 3. 9. Compruebe que el tornillo de fijación del amortiguador inferior (16) esté limpio y no presente daños, aplique una capa fina de grasa. COMPRUEBE QUE NO QUEDE GRASA EN LAS ROSCAS. Alinee el tornillo con los agujeros del asiento o de la placa de abarcones (según la suspensión) y monte el tornillo con una tuerca (13) y arandela (14) nuevas. 10. Levante o baje el eje hasta que esté situado en su altura de trabajo (vea la Sección 1) y sostenga el eje. 11. Realinee el eje como se detalla en la Sección 2.

4. Con una llave de tuercas de 36mm (24mm para la Flexlite-XL) y una llave de vaso, retire la tuerca (13) y su arandela (14) del tornillo de fijación del amortiguador inferior (16) y extraiga el mismo. Afloje la tuerca del amortiguador superior (7 ) y bascule el amortiguador hacia arriba para sujetarlo al chasis.

12. Apriete las tuercas de abarcón en una secuencia diagonal Consulte las tablas de pares de apriete que aparecen en la página 29.

5. Con una llave de vaso de 36mm (24mm para la XL) retire las cuatro tuercas de los abarcones (17) y sus arandelas (18) y extraiga los abarcones. Retire la placa de los abarcones (19).

14. Apriete los tornillos superiores e inferiores del amortiguador Consulte las tablas de apriete que aparecen en la página 29.

6. Afloje la base del diapress (22) como se detalla en la Sección 3. 7. Con una llave de tuercas de 46mm (30mm para la XL) y una llave de vaso retire las tuercas del eje articulación de la ballesta (5) y su arandela y extraiga el eje de articulación (3). Debe sujetarse la ballesta durante esta operación, ya que podría caerse de golpe. Ahora la ballesta ya puede ser retirada.

REINSTALACION 1. Compruebe que las caras interiores de las arandelas de desgaste del soporte de la suspensión (28) queden sujetas al soporte, estén limpias y no presenten daños. Aplique una capa de grasa a todas las caras y diámetros interiores. 2. Compruebe que esté limpio el diámetro interior del casquillo del ojo de la ballesta (12) y aplique una capa fina de grasa. 3. Sitúe la ballesta (11) en su sitio debajo del soporte de suspensión y levante el extremo del ojo de la ballesta hasta su posición alineando los agujeros. 4. Compruebe que el eje de articulación (3) esté limpio y no presente daños (especialmente si se va a montar el mismo que había) y aplique una capa fina de grasa al vástago. COMPRUEBE QUE NO QUEDE GRASA EN LAS ROSCAS. 5. Monte el eje de articulación con tuercas (5) y arandelas (4) nuevas y apriete (no del todo) de modo que las ballestas puedan girar con facilidad. 6. Compruebe que las superficies de contacto del asiento (10), la placa de abarcones (19) y la ballesta estén limpios y sitúe la ballesta en el asiento comprobando que las placas separadoras estén en su sitio.

13. Apriete el eje de articulación - Consulte las tablas de apriete que aparecen en la página 29.

15. Monte la rueda y baje el eje y el chasis del semirremolque para poder retirar los calzos.

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 7 Reinstalación del silentblock de ballesta (12) 1. Siga el procedimiento descrito en la Sección 6 para desmontar la ballesta pertinente y luego proceda como sigue: 2. Usando la herramienta MERITOR Ref. 21215793 para los modelos Flexair ó Ref. 21219080 para los modelos Flexlite, retire el silentblock viejo. 3. Antes de montar el nuevo silentblock utilizando las herramientas anteriormente indicadas, lubrique el caucho con jabón suave o lubricante de prensado calidad 1-630 EP de Applied Chemicals Ltd. Al instalar el silentblock compruebe que quede centrado respecto al ojo de la ballesta.

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 8 Válvula niveladora: Ajuste de la válvula de control de altura de la suspensión Este ajuste es probablemente el más desconocido para el chofer del semirremolque y el que más problemas puede causarle si no se observan los parámetros siguientes. Una altura de trabajo excesiva puede causar más balanceo y una altura insuficiente reduciría la carrera vertical del eje en una utilización continuada. Condiciones previas al ajuste de la altura de trabajo: 1. El semirremolque debe estár sobre un terreno nivelado. 2. Preferiblemente debe estár conectado a la tractora que se desea usar y en línea recta con la unidad, o dispuesta a la altura correcta del kingpin. 3. La unidad debe estar desfrenada. 4. Deberá disponer de un suministro de aire de por lo menos 6,5 bar. 5. El remolque deberá preferiblemente estar descargado o con la carga distribuida uniformemente a lo largo de todo el semirremolque. 6. Si el semirremolque ha estado funcionando debe esperarse a que se estabilice por lo menos 10 minutos. 7. La válvula deberá ajustarse en sentido ascendente para evitar la “banda inactiva” que hay en la carrera de la válvula. 8. La altura de trabajo se ajusta en el eje que tenga la válvula niveladora. 9. Si el semirremolque tiene un eje elevable éste deberá estar en la posición bajada.

Varilla de la válvula niveladora

Una vez establecido un ajuste inicial de altura de trabajo, ésta deberá verificarse midiendo desde la parte superior del barrón del eje hasta la cara inferior del bastidor del semirremolque, y comparando la misma con la altura de trabajo nominal menos 63,5mm (radio del barrón). La altura de trabajo nominal la especifica el fabricante del semirremolque. Si la altura de trabajo requiere reajuste, debe seguirse el siguiente procedimiento: Alargue o acorte la varilla que conecta el brazo de la válvula niveladora con el eje (incrementando o disminuyendo proporcionalmente la altura de trabajo) aflojando las abrazaderas de las uniones de goma que sujetan los extremos de la varilla, de forma que pueda salir o entrar en la goma. Si el ajuste fuera insuficiente, la varilla correría el peligro de salirse del todo de los extremos de goma, entonces se puede conseguir el ajuste que falta, aflojando las abrazaderas al tiempo que se sostiene la válvula niveladora en su soporte y posicionando de nuevo la válvula. No es recomendable doblar el brazo de la válvula niveladora. Si se viera que la altura de trabajo es superior al ajuste recomendado, se deberá primero bajar la altura por debajo del ajuste requerido para después aumentarlo hasta la altura de trabajo nominal, para evitar así la “banda inactiva” que hay en la carrera de la válvula. Esto se puede hacer acortando la varilla y sacando aire de la suspensión aflojando las conexiones de aire que hay en la parte superior de los diapresses. Éste método también es práctico en aquellas situaciones en que la altura de trabajo sobrepasa accidentalmente el ajuste recomendado. NOTA: Hay que tener cuidado al verificar la altura de trabajo ya que puede obtenerse una lectura falsa después de una descarga, etc... La válvula niveladora coge y expulsa aire muy lentamente, de modo que se debe esperar un tiempo para que reaccione una vez ajustada.

La válvula emite aire a un ritmo más rápido que cuando lo expulsa. Esto es así para que no sean constantemente purgadas grandes cantidades de aire durante el recorrido normal de la suspensión, al tiempo que permite una reacción relativamente rápida a un incremento en la carga o cuando el remolque se posiciona a su altura de trabajo por primera vez. FL9000M: La suspensión FL9000M funciona a dos alturas de trabajo (228mm y 253mm). Siga las instrucciones de instalación del fabricante del semirremolque.

Afloje las abrazaderas para ajustar la altura

Dimensión de verificación

Uniones de goma

La altura de trabajo es la distancia entre la línea central del eje y la cara inferior del bastidor. Restando 63,5 mm, que es la mitad del diámetro del eje, de la altura de trabajo se obtiene una dimensión de fácil verificación que va desde la cara inferior del bastidor hasta la parte superior del barrón del eje.

Altura de trabajo - 63,5mm = Dimensión de verificación

Mantenimiento de la suspensión neumática SECCION 9 Programa de mantenimiento ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

SI EL CHOFER TUVIERA ALGUNA DUDA SOBRE LA SEGURIDAD DEL VEHICULO NO DEBE CONDUCIRLO Y DEBE SOLICITAR ASESORAMIENTO PROFESIONAL. Compruebe que los sistemas de freno y suspensión funcionan correctamente. Verifique que no haya fugas en el sistema neumático. Para ello cargue el sistema de aire y compruebe todas las juntas y accesorios usando agua jabonosa. Compruebe que la altura de trabajo de la suspensión esté correctamente ajustada. Consulte la sección 8. Si hubiera un sistema elevador de eje, accione el sistema para asegurar que funcionen correctamente y compruebe el buen funcionamiento de los cilindros de simple efecto que opcionalmente pueden ir en la válvula niveladora. Compruebe visualmente que las tuberías del sistema no se rocen entre ellas o con otros componentes. Compruebe que el sistema de frenada funcione correctamente. Verifique el funcionamiento de todos los equipos opcionales instalados. Si tuviera alguna duda o surgiera algún problema consulte el manual de mantenimiento que corresponda o solicite asesoramiento técnico. DESPUES DE LOS PRIMEROS 1.000 KM

Verifique el apriete de todas las fijaciones, de acuerdo con las tablas de pares de apriete que se indican en la página 29. Compruebe todas las válvulas y latiguillos por si tuvieran fugas o mostraran señales de que rozan con el chasis o la suspensión. Verifique la altura de trabajo de la suspensión como se describe en la Sección 8. Compruebe que los amortiguadores no tengan fugas de aceite. Si lleva elevador de eje, compruebe que funcione correctamente. Verifique el funcionamiento de todos los equipos opcionales y compruebe que no haya fugas en el sistema neumático. Si es necesario consulte los manuales de mantenimiento individuales. DESPUES DE LOS PRIMEROS 10.000 KM Y POSTERIORMENTE CADA 10.000 KM

Inspeccione los amortiguadores por si muestran señales de fugas de aceite y compruebe que los silentblocks del amortiguador no tengan señales de extrusión o daños en el caucho. Compruebe que los diapresses no tengan fugas y que la goma no presente daños producidos por los escombros de las carreteras. Compruebe que las juntas no presenten fugas y que las válvulas no se hayan obturado con la suciedad de la carretera hasta el punto de que perjudique su buen funcionamiento. Esto afecta especialmente a la válvula niveladora, y es particularmente importante si el semirremolque ha estado trabajando en entornos polvorientos, canteras, carbón, etc.

Verifique el funcionamiento de todos los equipos opcionales y compruebe que no haya fugas en el sistema neumático. Si es necesario consulte los manuales de mantenimiento individuales. Examine los neumáticos por si mostraran un desgaste irregular. Si lo hubiera, verifique los silentblocks del eje de articulación de las ballestas por si estuvieran dañados y vuelva a verificar la alineación del eje como se detalla en la Sección 2. Si se detectan daños en alguno de ellos, la ballesta deberá desmontarse como se detalla en la Sección 6 y se aconseja cambiar el silentblock y posiblemente las placas de desgaste. De no hacerse así se puede producir desgaste prematuro en los neumáticos y daños estructurales. Compruebe el apriete de todas las fijaciones siguiendo los pares de apriete que se detallan en esta sección. Si lleva elevador de eje, compruebe que funcione correctamente. Compruebe que funcionen los cilindros de simple efecto a medida que se eleva el eje. CADA 100.000 KM

Compruebe que los amortiguadores no tengan fugas. Haga palanca entre los dos extremos del amortiguador, cerca de los soportes para comprobar que no haya una holgura excesiva lo que indicaría un desgaste de los silentblocks, o un mal apriete de los tornillos de fijación. Si los silenblocks están dañados deben cambiarse. Compruebe que no haya fugas de aire en los diapresses ni señales de daño especiales en la goma de sus fuelles. Consulte la Sección 3 si tuviera que volver a montarlos. Desacople el brazo de la válvula niveladora/ junta de caucho del eje, subiendo y bajando el brazo para asegurar que por la válvula circula aire dentro y fuera del sistema de suspensión. Verifique la válvula de rebose. Limpie debajo de la suspensión la zona interior de los soportes y alrededor de los ejes de articulación de la ballesta. Verifique que no haya un desgaste excesivo entre las placas de desgaste soldadas en las caras interiores de los soportes y las ballestas y que los silentblocks no estén dañados. Todos los pares de apriete deben estar dentro de ±5% de los valores indicados.

Mantenimiento de la suspensión neumática Datos, tablas y gráficos A: TABLA DE PARES DE APRIETE DE LAS FIJACIONES DE LA SUSPENSION FLEXAIR NOTA: Todas las suspensiones deberán estar en su altura de trabajo antes de efectuar los aprietes de las fijaciones.(La suspensión modelo FL9000M debe ajustarse a la altura de trabajo máxima antes de efectuar los aprietes). Descripción de la fijación Tuercas eje articulación (M30) Tuercas eje articulación (M24) Abarcones (y elevador ce ntral) (M24) Tornillos del amortiguador (M24) Tornillos centrales de la ballesta (M16) Tornillos de la placa de desplazamiento de diapress (M16) Tuercas superiores del diapress (M12) Tornillos del pistón del diapress (M12) Tuerca del elevador del eje (M10)

Par de apriete Nm lbf ft 1100 800 680 500 230 180 70 70

810 585 500 370 170 135 50 50

36

27

B. TABLA DE PARES DE APRIETE DE LAS FIJACIONES DE LA SUSPENSION FLEXLITE NOTA: Todas las suspensiones deben estar en su altura de trabajo antes de efectuar los aprietes de las fijaciones. Descripción de la fijación Tuercas eje articulación (M24) Abarcones (M24) Tornillos del amortiguador (M16) Tornillos inferiores del diapress (M12) Tuercas superiores del diapress (M22) Tuercas superiores del diapress (M12)

Par de apriete Nm lbf ft 800 800 300 70 60 70

585 585 220 50 45 50


 

Localización de averías en la suspensión Flexair Esta sección es una guía para el chofer del semirremolque a fin de ayudarle a evaluar los problemas que puedan surgir. La lista de problemas, causas y soluciones no son todas las posibles sino que tiene como fin ofrecer una solución a los problemas más comunes. NOTA: SI EL CHOFER TUVIERA DUDAS ACERCA DE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO NO DEBE CONDUCIRLO, Y DEBERÁ SOLICITAR INMEDIATAMENTE ASESORAMIENTO PROFESIONAL A MERITOR. Como usar esta sección. Las averías se engloban en cinco encabezamientos principales, a saber: 1. PROBLEMAS DE FRENADA 2. DESGASTE DE NEUMATICOS 3. BALANCEO EXCESIVO 4. PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA SUSPENSION NEUMATICA 5. PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL ELEVADOR Bajo cada uno de estos encabezamientos se incluye una lista con los problemas más probables, seguido de un procedimiento de verificación. Si el problema no puede resolverse despúes de haber verificado la causa ponerse en contacto con MERITOR para más información.

PROBLEMAS DE FRENADA Si los frenos no funcionan correctamente:  Compruebe que la presión de la cabeza de acoplamiento sea por lo menos de 6,5 bar  Compruebe que las palancas estén bien ajustadas  Compruebe que todas las válvulas del sistema de frenada funcionen correctamente SI EL PROBLEMA PERSISTE VEA EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO DEL EJE Y EL FRENO MERITOR EL PROCEDIMIENTO COMPLETO.

DESGASTE DE NEUMATICOS Si el desgaste de neumáticos es excesivo:  Compruebe que la alineación del eje sea correcta  Compruebe que las ruedas estén paralelas (sin caída, ni convergencia o divergencia)  Inspeccione los silentblocks del eje de articulación de las ballestas por si estuvieran dañados y cámbielos si fuera necesario  Compruebe que los amortiguadores no tengan fugas  Inspeccione los silentblocks de los amortiguadores por si estuvieran dañados  Compruebe que la altura de trabajo éste bien ajustada

BALANCEO EXCESIVO Si el semirremolque se balancea excesivamente  Compruebe que los amortiguadores no tengan fugas

 

Inspeccione los silentblocks de los amortiguadores por si estuvieran dañados Compruebe que los abarcones estén bien apretados Compruebe que la altura de trabajo éste bien ajustada Para los vehículos con válvula de regulación automática de frenada se recomienda montar, cuando sea necesario, en la entrada de pilotaje una válvula de doble vía para evitar “ cortocircuitos neumáticos.

PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA SUSPENSION NEUMATICA Si la suspensión no se infla:  Compruebe que la válvula niveladora esté conectada al eje  Compruebe que la presión del calderín del freno sea superior a 6,5 bar  Compruebe que la presión del calderín de la suspensión sea superior a 6,5 bar  Verifique el ajuste de la válvula de rebose y limpie el filtro de aire  Compruebe que la carga del eje no sea superior a la presión disponible  Verifique que no haya fugas usando agua jabonosa en todas las tuberías y adaptadores  Verifique que no haya fugas en los diapresses usando agua jabonosa  Compruebe que la salida a la atmósfera de la válvula niveladora no tenga fugas, y cámbiela si fuera necesario. Si la suspensión se desinfla:  Verifique que no haya fugas usando agua jabonosa en todas las tuberías y adaptadores  Verifique que no haya fugas en los diapresses usando agua jabonosa  Compruebe que la salida a la atmósfera de la válvula niveladora no tenga fugas, y cámbiela si fuera necesario.

PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL ELEVADOR DEL EJE Si el elevador no funciona:  Siga el procedimiento de verificación para determinar por qué no se inflan los diapresses de la suspensión del eje elevable  Compruebe que el mando elevador esté correctamente instalado con cada tubería en el puerto correspondiente. Cámbiela si fuera necesario Si los diapresses de la suspensión del eje elevable no se desinflan cuando se acciona el elevador:  Compruebe que la válvula Humphrey esté correctamente instalada  Si la presión del diapress es inferior a la presión disponible, cambie las válvulas Humphrey  Siga el procedimiento de verificación para determinar por qué no se inflan los diapresses de la suspensión del eje elevable Si la elevación es insuficiente:  Compruebe que los cilindros de simple efecto funcionan correctamente  Compruebe que la altura de trabajo del semirremolque esté bien ajustada Para más información póngase en contacto con MERITOR.


manual suspencion neumatica.pdf

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