Instrucción para conductores I-shift
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Indice Presentación .......................................................................................... 1 I-shift, generalidades ........................................................................... 1 Instrumentos y mandos ....................................................................... Selector de marchas ............................................................................. Botones ................................................................................................ Pantalla ................................................................................................
2 2 4 6
Arranque y parada .............................................................................. 8 Instrucciones de arranque .................................................................... 8 Parada del camión ................................................................................ 8 Conducción ........................................................................................... 9 Programas ............................................................................................ 9 Descripción del funcionamiento ........................................................ 10 Cambio automático ............................................................................ 12 Programa de conducción ................................................................... 15 Kick-down ......................................................................................... 16 Cambio manual .................................................................................. 16 Marchas atrás ..................................................................................... 17 Medida a tomar en caso de falla en la caja de cambios ..................... 18 Consejos para la conducción ............................................................. Arranque en una subida/bajada ......................................................... Conducción en bosques y de construcción ........................................ Embrague ...........................................................................................
19 19 19 20
Indice alfabético ................................................................................. 21
Presentación I-shift, generalidades I-shift es una caja de cambios automática con 12 marchas adelante y 4 marchas hacia atrás. El acoplamiento y el cambio de marchas se hacen de forma totalmente automática, por lo que el conductor puede concentrarse en el tráfico. Si es necesario, el conductor puede hacer el cambio manualmente. La palanca de cambios, montada en el asiento, puede abatirse de forma que quede horizontal con el cojín del asiento. Con la palanca abatida es más fácil para el conductor desplazarse en la cabina. I-shift se entrega con dos paquetes de software diferentes. Puesto que algunas funciones son opcionales, todo el contenido de este documento no es aplicable a todas las cajas de cambios.
1
2
Instrumentos y mandos
Selector de marchas El selector está montado en el asiento y la palanca de cambios es abatible de forma que el conductor pueda desplazarse fácilmente en la cabina sin que estorbe la palanca.
Palanca de cambios En un lado de la palanca de cambios, orientado hacia el asiento del conductor, hay un botón +/- (A) que tiene una posición de retorno automático hacia arriba, una hacia abajo y una posición neutra en el centro. En la parte superior hay un botón (B) que se utiliza para poner la palanca de cambios en posición horizontal. En la parte frontal hay un bloqueo de la palanca de cambios (C) para impedir el acoplamiento involuntario de marchas. El bloqueo debe presionarse en los cambios de marchas siguientes:
• •
desde la posición N a R desde la posición N hasta alguna de las posiciones de marcha adelante
Por el contrario, no es necesario presionar el fiador para desplazar la palanca entre A y M. La palanca de cambios siempre podrá desplazarse a N sin necesidad de apretar ningún botón.
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Instrumentos y mandos
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Posiciones de la palanca de cambios La palanca de cambios se usa para elegir entre cuatro programas de conducción diferentes.
R
Marcha atrás. El camión debe estar inmóvil para seleccionar la posición R.
N
Posición neutra. Ninguna marcha puesta.
A
M
Programa manual. El aumento y reducción de marchas se hace con el botón +/- de la palanca de cambios.
F
Posición abatida.
Programa automático. La caja de cambios selecciona automáticamente las marchas dependiendo de la carga, la inclinación, la velocidad y la aceleración.
Abatir de la palanca de cambios La palanca de cambios es abatible a la posición horizontal para facilitar el desplazamiento del conductor entre el puesto de conducción y el resto de la cabina. Para abatir la palanca:
•
Comprobar que la palanca está en posición neutra N.
•
Presionar en el botón de la parte superior de la palanca de cambios y abatir la palanca hacia adelante, más allá de la posición de marcha atrás R, hasta la posición horizontal.
Para subir la palanca para la conducción:
•
Desplazar la palanca hacia arriba, más allá de la posición de marcha atrás R, hasta que se bloquee en posición neutra N.
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Instrumentos y mandos
Botones Aumento y reducción de marcha El botón +/- se utiliza para:
•
aumentar y reducir un paso de marcha a la vez en modo manual
• •
ajustar la marcha en modo automático
•
selección de marcha atrás, ver “Marchas atrás” página 17
•
seleccionar la marcha de arranque en modo automático
seleccionar marcha split en posición neutra para utilizar tomas de fuerza
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Economía/Rendimiento (E/P) En la parte superior de la palanca de cambios hay un botón de economía/rendimiento (E/P). Este botón se usa para:
•
Cambiar entre el programa de economía y el programa de rendimiento
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Instrumentos y mandos
5
Limp home (L) L se utiliza para activar limp home, ver “Medida a tomar en caso de falla en la caja de cambios” página 18.
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Instrumentos y mandos
Pantalla Seleccionar el menú INDICADORES en la pantalla para ver información sobre I-shift (válido tanto para el vehículo inmóvil como durante la conducción). En la pantalla del conductor se muestra información sobre la caja de cambios. Ver “Instrucciones para conductores Pantalla” en cuanto a instrucciones sobre la forma de configurar la información de la caja de cambios como pantalla favorita. El campo de la caja cambios está dividido en campos pequeños que muestran: 1 2 3 4
Programa de conducción Marcha seleccionada Marchas disponibles (cortas / largas) Posición de palanca
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1. Programa de conducción El campo a la izquierda del campo de la caja de cambios muestra el programa de conducción actual. Programas de conducción disponibles: E = economía E+ = posible rueda libre 1 P = rendimiento B = freno2 L = función Limp home
P
∇
Cuando la palanca es abatida (ver “Abatir de la palanca de cambios” página 3) se muestra los programas que tiene la palanca: B = Basic DC = Distribution and Construction FE = Long Haul Fuel and Economy HD = Heavy Duty GCM Control
1
La función de rueda libre está incluida en algunos paquetes de programas
2
El programa de frenos está incluida en algunos paquetes de programas
A
11
Instrumentos y mandos 2. Marcha seleccionada El campo a la derecha en el campo de la caja de cambios muestra la marcha seleccionada. Marcha núm. 1 – 12 N = neutra (N1 = split baja, N2 = split alta )
E
∇
R
R2
E
∇
A
4
A
5
R = marcha atrás
3. Marchas disponibles El penúltimo campo a la izquierda en el campo de la caja de cambios muestra, con la ayuda de flechas, el número de reducciones de marcha que hay disponibles (máximo 3 flechas). El penúltimo campo a la izquierda en el campo de la caja de cambios muestra, con la ayuda de flechas, el número de reducciones de marcha que hay disponibles (máximo 3 flechas).
∇ ∇
4. Posición de palanca El campo central muestra la posición de la palanca de cambios. R = marcha atrás N = neutra A = automática M = manual
E
∇
7
8
Arranque y parada
Instrucciones de arranque Poner palanca de cambios en posición neutra o en posición abatida, de lo contrario el motor no arranca. Cuando la presión de aire comprimido de la caja de cambios es demasiado baja, se presenta automáticamente un aviso en la pantalla. En la pantalla se muestra un icono al mismo tiempo que está encendida la lámpara de información. No empezar a conducir hasta que se apague la lámpara.
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Lámpara de información
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Icono para presión de aire baja a la caja de cambios
Parada del camión Cuando el vehículo está parado:
• •
Aplicar el freno de estacionamiento.
•
Parar el motor.
Desplazar la palanca de cambios a la posición N, neutra.
PRECAUCIÓN Aplicar siempre el freno de estacionamiento y poner la palanca de cambios en N para estacionar el vehículo o si el conductor abandona el puesto de conducción por otro motivo.
Conducción
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Programas La caja de cambios tiene diferentes propiedades y funciones dependiendo del paquete de programas que hay instalado. Paquetes de programas disponibles:
•
Basic es el programa estándar para la caja de cambios
•
Distribution & Construction incluye funciones que facilitan la maniobra del camión.
•
Long Haul Fuel & Economy incluye funciones que en parte ayudan a mejorar
el consumo de combustible y en parte facilitan la maniobra del camión.
•
Heavy Duty GCM Control está destinado a camiones pesados. El programa incluye también funciones que ayudan a mejorar el consumo de combustible y facilitan la maniobra del camión.
Basic es el programa básico, y los demás programas contienen equipos extra. En la tabla abajo se indican las funcionbes incluidas dependiendo del paquete que hay instalado.
Función
Basic
Distribution & Construction
Long Haul Fuel & Economy
Heavy Duty GCM Control
EcoRoll
X
X
Smart Cruise Control
X
X
Launch Control
X
X
X
Enhanced Shift Strategy (GCM ≤ 60 T)
X
X
X
Heavy Duty GCM Control (60 T < GCM ≤ 180 T)
X
10
Conducción
En la tabla abajo se indican otras funciones opcionales que hay para el programa respectivo.
Funciones opcionales posibles
Basic
Distribution & Construction
Long Haul Fuel & Economy
X
X
X
X
X
X
Gear Selection Adjustment in Auto incluso Kickdown Enhanced Power Take Off Functions
X
Heavy Duty GCM Control
Descripción del funcionamiento Características estándar
•
•
Performance Shift Se elige la mejor forma de sincronizar el eje entrante y el eje saliente. El resultado es menos tiempo de cambio y mayor confort de cambio. Basic Shift Strategy Selección automática de la marcha de arranque. Ver página 12.
•
Basic Gear Shift Adjustment Hace posible ajustar una marcha seleccionada automáticamente al frenar con el motor.
•
Gearbox Oil Temperature Monitor Un indicador en el panel de instrumentos muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios y un sistema de aviso informa al conductor cuando la temperatura es demasiado alta.
Conducción
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Características opcionales
•
•
•
EcoRoll (requiere VEB o ralentizador) Acoplamiento y desacoplamiento automático de la función de rueda libre con objeto de reducir el consumo de combustible. Cuando se suelta el pedal acelerador, se desacopla la cadena cinemática para que el vehículo pueda rodar libremente y se pone el motor en ralentí. Ver página 13. Smart Cruise Control Sólo se activa cuando está activado el programador de velocidad. Ahorra combustible desactivando los frenos adicionales en algunas situaciones. La función mejora el funcionamiento del programador de velocidad desacoplando el freno adicional cuando se conduce en subida. Launch Control Permite controlar el embrague a velocidades bajas utilizando el pedal de freno. Permite que el motor funcione en ralentí sin que patine el embrague. Controla el par motor cuando se
conduce en marcha de arranque, para optimizar la ejecución de los cambios y evitar revoluciones altas.
•
Enhanced Shift Strategy Funciona junto con ECS y EBS para seleccionar la marcha adecuada para facilitar el movimiento en superficies de difícil maniobra o para sacar el efecto máximo de los frenos adicionales.
•
Heavy Duty GCM Control Adapta estrategias de cambio y operaciones de embrague con pesos totales altos (60 – 180 toneladas).
•
Gear Selection Adjustment in Auto incluso Kickdown Hace posible seleccionar marchas en modo automático aunque esté presionado el pedal acelerador. Además hay una función de Kick Down para maximizar la aceleración del camión.
•
Enhanced Power Take Off Functions Funciones adicionales que asisten a las operaciones de toma de fuerza; por ejemplo, autoneutral y splitbox.
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Conducción
Cambio automático La forma más sencilla de conducir el camión es utilizar el programa de automatismo (posición A). El cambio de marchas se hace automáticamente y el conductor se puede concentrar en la conducción en sí. Durante el cambio, el sistema controla el embrague, la caja de cambios y la aceleración del motor. El sistema elige la marcha y el punto de cambio para que la conducción sea óptima según factores como la posición del pedal acelerador, el peso del vehículo, la inclinación de la carretera, la aceleración del camión, etc. En el modo de automatismo también es posible ajustar las marchas en aumento o reducción. Las flechas de la pantalla indican el número de pasos que es posible aumentar o reducir las marchas.
Selección automática de la marcha de arranque La caja de cambios también puede seleccionar la marcha de arranque más adecuada considerando el peso y la inclinación de la carretera.
Ajuste de la marcha de arranque Es posible seleccionar manualmente la marcha de arranque con los botones + y -.
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Conducción
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Rueda libre (EcoRoll) Se puede activar la rueda libre si la palanca del freno adicional está en la posición A y se muestra E+ en la pantalla. Cuando se activa la función de rueda libre, la marcha split se pone en N (neutro). La función de rueda libre también se activa de formas diferentes dependiendo de si el programador de velocidad constante está o no está activado. 1
Si está activado el programador de velocidad:
•
•
La rueda libre se activa en descensos cuando la velocidad sobrepasa la velocidad de conducción programada (por ejemplo, 80 km/h). La sobrevelocidad configurada permitida debe ser de 6 km/h o superior. (Ver “Manual para conductores”, capítulo relativo a frenos adicionales, para más información sobre el funcionamiento del freno adicional y la forma de configurar la sobrevelocidad.) La rueda libre se desactiva cuando la velocidad sobrepasa la sobrevelocidad ajustada o es inferior a la velocidad de conducción ajustada (por ejemplo, 80 km/h).
Cuando la rueda libre se activa aparece una N en la pantalla y el motor funciona al ralentí.
2
Si no está activado el programador de velocidad:
•
La rueda libre se activa cuando se suelta el pedal de acelerador y la carretera es plana o tiene una ligera inclinación de subida o bajada
•
La rueda libre se desactiva cuando se presiona el pedal de freno o el pedal de acelerador, si se pone la palanca del freno adicional en posición 0, 1, 2, 3 o B, o si se pone la palanca de cambios en la posición M.
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Conducción
Bloquear la marcha La función se utiliza solamente durante la conducción con el programa automático A
La función puede ser utilizada en todas las marchas adelante (1 a 12). Cuando no se desea el cambio (por ejemplo, antes de una cuesta) desplazar la palanca de posición A a M. No se producirán más cambios de marcha y la marcha que se encuentra puesta permanecerá. En la pantalla aparece una M. Para regresar al programa automático se desplaza la palanca nuevamente a la posición A.
¡Nota! Con la marcha bloqueada hay el riesgo de embalamiento.
PRECAUCIÓN El arranque en una marcha demasiado larga desgasta mucho el embrague y puede hacer aumentar el riesgo de avería del embrague.
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Conducción
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Programa de conducción Hay tres programa de conducción diferentes:
• • •
economía rendimiento freno
Economía Cuando se arranca el motor, siempre estáactivado el programa de economía (se indica con una E en la pantalla). El programa de economía prioriza ante todo la conducción económica con consumo de combustible bajo y se emplea para conducir en condiciones normales.
Rendimiento El programa de rendimiento se activa/desactiva con el botón E/P (ver la figura). El programa de rendimiento prioriza la manejabilidad y se emplea para conducir en terreno accidentado y fuera de carretera. T4020431
Para ahorrar combustible, la caja de cambios desactiva automáticamente el programa de rendimiento cuando ya no lo necesita. (La función es opcional)
Freno Un programa de freno especial puede activarse con la palanca del freno adicional. Ver “Manual para conductores”, capítulo relativo al freno adicional. (La función es opcional)
16
Conducción
Kick-down Kick-down se obtiene cuando el pedal del acelerador es presionado hasta el fondo (posición B). El programa Kick-down optimiza la selección de marcha/aceleración para la aceleración máxima. Kick-down funciona tanto en el programa de economía como en el de rendimiento, pero no en la posición manual M. (Kick-down es opcional) Posición A = aceleración plena Posición B = kick down
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Cambio manual Es posible conducir el camión totalmente concambio manual o sustituir al sistema de cambio automático cuando se desea. El cambio se hace poniendo primero la palanca en la posición manual M. Luego se utiliza el botón +/- en el lado de la palanca para elegir la marcha. Parauna marcha nueva se presiona el botón +/- una vez por cada escalón de cambio arriba o abajo hasta la marcha deseada. Presionar varias veces consecutivas el botón +/- para cambiar varios escalones de una vez.
¡Nota! Al cambiar de marcha, el pedal del acelerador no se debe soltar.
PRECAUCIÓN Arrancando con una marcha demasiado larga se desgasta mucho el embrague.
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Conducción
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Marchas atrás La caja de cambios tiene cuatromarchas atrás (R1 a R4). Para poner la marcha atrás, el camión debe estar inmóvil. Cuando se pone la palanca de cambios en la posición R, el sistema elige automáticamente R1. Durante la conducción es posible cambiar entre R1 y R2 y entre R3 y R4. Para cambiar entre R2 y R3 el vehículo debe estar inmóvil.
¡Nota! Se debe presionar el fiador de la palanca de cambios para que ésta se pueda desplazar desde la posición N a la posición R. Para cambiar manualmente se utiliza el botón +/- de la palanca de cambios.
PRECAUCIÓN Arrancando con una marcha demasiado larga se desgasta mucho el embrague.
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Conducción
Medida a tomar en caso de falla en la caja de cambios Si se produce una falla en la caja de cambios que impida la conducción del vehículo, activar la función Limp home y proseguir.
¡Nota! La función Limp home se usa sólo para trayectos cortos. Forma de activar Limp home: 1 2 3 4
Presionar L en la envuelta del selector de marchas Poner la palanca de cambios en la posición A Limp home está activada Poner la palanca de cambios en la posición M Seleccionar marcha con el botón +/- de la palanca de cambios
Cuando está seleccionada Limp home no es posible conducir si la palanca está en la posición A. Sólo es posible utilizar las marchas 1, 3 y 5 adelante y 1 atrás. Sólo es posible cambiar cuando el camión está inmóvil. Para poner la marcha atrás, llevar la palanca a la posición R. Para avanzar, poner de nuevo la palanca en la posición M. No es necesario volver a presionar el botón L. La función limp home se desactiva cuando se cierra el encendido.
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Consejos para la conducción
19
Arranque en una subida/bajada Si el camión está equipado con “Hill Start Aid”, debe usarse esta función.
•
Mantener el camión inmóvil con el freno de estacionamiento o con el freno del remolque.
• • •
Colocar el selector en A. Pisar el pedal acelerador. Cuando el embrague empieza a tirar, soltar el freno.
PRECAUCIÓN T4020437
No mantener nunca el vehículo inmóvil con el pedal acelerador. De hacerlo hay riesgo de sobrecalentamiento del embrague, lo que puede incrementar el riesgo de avería del embrague.
Conducción en bosques y de construcción En condiciones de conducción inseguras o difíciles como para bosques, construcción o fuera de carretera, se recomienda usar el modo manual.
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Consejos para la conducción
Embrague El embrague es de discos secos; es decir, que no tiene convertidor de par. Por consiguiente, no arrancar nunca el camión patinando en una marcha demasiado larga. Si el embrague se sobrecalienta, se enciende la lámpara de información y se presenta un símbolo en la pantalla.
PRECAUCIÓN No mantener nunca el vehículo inmóvil con el pedal acelerador. De hacerlo hay riesgo de sobrecalentamiento del embrague, lo que puede incrementar el riesgo de avería del embrague.
Desembrague Si desea un desembragado rápido, por ej., en derrapaje, desplazar la palanca de cambio a la posición neutra N.
Indice alfabético
21
Indice alfabético A
I Abatir de la palanca de cambios .. 3 Aire comprimido de la caja de cambios ........................................ 8 Arranque en una subida/bajada .. 19 Arranque y parada ........................ 8 Aumento y reducción de marchas 4
B Bloquear la marcha .................... 14 Bloqueo de la palanca de cambios 2 Botones ........................................ 4
C
Instrumentos y mandos ................ 2
K Kick-down ................................. 16
L Limp-home .................................. 5
M Marcha seleccionada .................... 7 Marchas atrás ............................. 17 Marchas disponibles .................... 7
P Pantalla ......................................... 6 Paquete de programas .................. 9 Parada del motor .......................... 8 Posición A .................................... 3 Posición de palanca ...................... 7 Posición F .................................... 3 Posición M ................................... 3 Posición N .................................... 3 Posición R .................................... 3 Posiciones de la palanca de cambios ........................................ 3 Presentación ................................. 1 Programa de conducción ........ 6, 15 Programa de economía .............. 15 Programa de freno ...................... 15 Programa de rendimiento ........... 15
Cambio de marchas automático . 12 Cambio manual .......................... 16 Características estándar ............. 10 Características opcionales .......... 11 Colocación de una marcha ......... 16 Conducción .................................. 9 Conducción de construcción ...... 19 Conducción en bosques ............. 19 Consejos para la conducción ..... 19
D Desembrague ............................. 20
E Economía/Rendimiento (E/P) ...... 4 EcoRoll ...................................... 13 Embrague ................................... 20
F
R Fuera de carretera ...................... 19 Función Limp home ................... 18
G
Rueda libre ................................. 13
S Selector de marchas ..................... 2
Generalidades .............................. 1
Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden
20 025843 Spanish .11.2005
Printed in Sweden
