Manual De rodamientos...

MANUAL RODAMIENTOS Recopilacion de Datos Gerardo Stuardo PJunio 2016

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Descripción El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento puede ser de bolas bolas,, de rodillos o de agujas agujas.. En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, puede ser axial, radial, o una combinación de ambos. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, radiales, que son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada. La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial, dados los procedimientos necesarios necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es casi perfecto, salvando el efecto a dverso de la gravedad en el proceso de f abricación. Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del inglés, mounted bearings),en Colombia, Ecuador y otros países de L atinoamérica se les conoce como Chumaceras

Tipos de rodamientos Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, características, que dependen de su diseño y que lo hacen m ás o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas p ueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores eléctricos de med io y pequeño t amaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser muy utilizados en aplicaciones aplicaciones de ingeniería pesada, d onde las cargas y las deformaciones producidas por las cargas son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta desalineación entre los apo yos de los

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rodamientos.

Rodamientos rígidos de bolas Rodamientos rígidos de bolas.

Son usados en una g ran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan que sean los rodamientos m ás utilizados. Dichos rodamientos rodamientos son capaces de soportar grandes cargas radiales y menores empujes axiales.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamie nto que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

Rodamientos de agujas Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comúnmente muy utilizado en los p edales para bicicletas.

Rodamientos de rodillos cónicos El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la p osición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es m uy abierto.

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Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura.

Rodamientos axiales de rodillos a rótula

Rodamiento axial.

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es d e alineación manual. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rótula

Rodamiento de bolas a rótula.

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Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción. De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor f ricción que otros tipos de rodamientos, por lo q ue se calientan menos en las mismas co ndiciones de carga y velocidad, siendo aptos para m ayores velocidades.

Rodamientos de rodillos cilíndricos Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, m ientras que el otro aro puede tener pestañas o no. Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos: 

Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.



Tipo N: con dos p estañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.



Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.



Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

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.

Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro.

Rodamientos de rodillos a rótula El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.

Rodamientos de aguja de empuje Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

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Rodamiento Rígido de Bolas

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Componentes Rodamiento Rígido de Bolas

Sello

Elementos rodantes Aro exterior Jaula

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Aro interno Sello

Capacidad de Carga Radial/Axial

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Variantes de Sellado

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Características de diferentes sellos Aplicación

Shield

Necesita

Seal

2Z

2RZ

2RS1

Bajo torque de fricción

+++

++(+)

–

Alta velocidad

+++

++(+)

–

Retención de grasa

+

++

+++

Exclusión de Polvo

+

++

+++

Exclusión de Agua

–

–

+

Depende de:

Depende de:

Alta/Baja Temperatura operativa

Grasa

– Grasa – Material

+++ Excelente

++ Bueno

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+ Regular

– Pobre

Aplicación: Rueda

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Snap Ring and Filling Slot, Drive End

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Requrimentos de Almacenaje

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Preparación antes de hacer cambio

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Revisar planos y ajustes

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No golpear Manipulación del Rodamiento

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Preparativos para un desmontaje eficiente

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Desmontando un DGBB

Desmontando con interferencia En el aro exterior

SKF S

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Prensa

Surtido de Extractores

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Uso de los Extractores

Externo

Envergadura

Interno

Alcance Página 21 de 97

Ciego

Fuerza desmont.

Extracción por Aro Exterior

Extracción por Aro Interior

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Extractores para aplicaciones difíciles

Designación

TMBP 20

iámetro agujero mm

Rodam.SKF series

105 - 160 65 - 150 45 - 105 30 - 85

6000 6200 6300 6400

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Extractores más pequeños para alojamientos ciegos

Designación

TMBP 61

iámetro agujero mm

Rod SKF series

10 - 100 10 - 85 10 - 65 17 - 50

6000 6200 6300 6400

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Extractores de Mandíbula operados con resortes

Designación

Ancho garra (spread) mm

TMMA 3 TMMA 5 TMMA 8

36 - 150 52 - 200 75 - 250

Longitud efectiva razos mm 150 200 250

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Fuerza desmontaje kN

30 50 80

Antes de montar el rodamiento

Revise el rodamiento y manténgalo protegido

Revise el lubricante

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Montaje de rodamientos en frío

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Montaje con Prensa

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Montaje de rodamientos con calor

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Rango de calentadores de inducción

A = TMBH 1

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B = TIH 025/TIH 030

C = TIH 060

D = TIH

Principio de calentamiento por inducción

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Calentador de Inducción Scorpio

TMBH 1

Calentadores de Inducció Pequeños

TIH 025

TIH 030 Página 32 de 97

SELECCION DE COJINETES DE RODAMIENTO

Introducción A diferencia de otros cálculos de elementos de máquinas, los cojinetes de rodamiento se seleccionan Considerando la vida útil que se desea que tengan. Esto significa que la vida infinita no es posible de alcanzar y debemos pensar que los rodamientos son elementos de desgaste que deben ser reemplazados periódicamente para evitar años al mecanismo en el cual están montados. Este reemplazo se realiza bajo el concepto de mantención preventiva, en donde el rodamiento es reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse como un a grado de desgaste tal que provoca vibraciones en el eje, apreciables auditivamente por un zumbido caracteres Son muchos los factores que afectan la vida útil, los más importantes son la magnitud de las cargas, la dirección de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje, la desalineación, la calidad de la lubricación, la temperatura de operación y la limpieza.0 Se utilizaran en este capítulo tres fórmulas para estimar la vida Del Rodamiento, las cuales varían en complejidad al considerar más variables en el cálculo.

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Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga. En la selección de los materiales, deben tomarse en consideración las temperaturas de operación y una adecuada resistencia a la corrosión. El material para las jaulas ha evolucionado en forma importante actualmente se utilizan aceros, metales de bajo roce y poliamida. Otra característica de los rodamientos es la exactitud de sus dimensiones cada parte de tener tolerancias muy estrechas para un satisfactorio funcionamiento del conjunto. Existen rodamientos de muy variados tipos para adecuarse a las diversas aplicaciones, es muy importante escoger el rodamiento preciso, tomando la decisión en base a criteriostales como: costo, facilidad de montaje, vida útil, dimensiones generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y tipo de lubricación. Básicamente hay tres formas de clasificar los rodamientos: I.

Según la dirección de la carga que mejor soportan: 1.

Rodamientos Radiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en dirección perpendicular al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.

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2. Rodamientos Axiales: son aquellos que están diseñados para resistir cargas en la misma dirección del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algún tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta máquina actúa verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicación debe utilizarse un rodamiento axial de gran diámetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.

Rodamientos de contacto angular: son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseño especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar cargas eventuales en una dirección inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para ha Página 35 de 97


II.

Según la rigidez del rodamiento: 1. Rodamientos rígidos: son aquellos que no aceptan des alineamientos del eje. Ante un des alineamiento se generan cargas que pueden dañar definitivamente el rodamiento.

2. Rodamientos rotulados: Son aquellos que por un diseño especial de los aros permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta característica se logra con una pista de rodadura esférica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al des alineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad se prevenir daños frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones térmicas y cargas dinámicas.

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III.

Según el elemento rodante: Existen diversos elementos rodantes que varían según las aplicaciones. El mas común son las bolas de rodamiento, muy útiles para cargas livianas y medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en cargas axiales se utilizan conos. Algunas aplicaciones en donde el espacio es reducido se usan agujas, que son cilindros largos con diámetros pequeños.

Al catalogar un rodamiento es útil entregar una información completa, indicando los tres conceptos anteriores, por ejemplo: Rodamiento radial rígido de bolas, rodamiento radial rotulado de barriletes, rodamiento axial rígido de conos. Afortunadamente los fabricantes de rodamientos han mantenido una numeración estándar en todas las marcas, permitiendo una identificación sencilla de los rodamientos en base a un numero y en ocasiones acompañado de unas letras.

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Fuente: Catálogo General SKF

Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que se adquiera un catalogo de rodamientos de la marca que prefiera para conocer la numeración y dimensiones del rodamiento que desea indicar. En ese catalogo aparecen además valores de resistencia mecánica que son la base para los cálculos de vida útil. Estos valores ha sido obtenidos en bancos de prueba realizando numerosos ensayos y son los siguientes:

Capacidad de carga estática: C0 (fuerza) Capacidad de carga dinámica: C (fuerza) Velocidad nominal: V (r.p.m.) Carga límite de fatiga: P u (fuerza)

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La falla principal de los rodamientos es la fatiga superficial en las pistas de rodadura y en los elementos rodantes. Esta falla se basa en las fórmulas de esfuerzo de contacto ( Hertz ). Se han desarrollado cálculos avanzados para estimar la magnitud de estas fuerzas y por otra parte se han desarrollado materiales que soporten sopo rten estas cargas logrando prolongar la vida útil. En la figura, se aprecia la falla por fatiga superficial en la pista de rodadura del aro interior de un rodamiento radial, esta falla provoca la aparición de escamas que se separan dañando la zona de rodadura. La razón para este tipo de falla se explica evaluando las fórmulas de esfuerzo de contacto, que entregan valores altos bajo la superficie de rodadura provocando la aparición y propagación de fisuras que terminan por cortar la capas. PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE RODAMIENTOS El cálculo de la vida útil es dependiente del rodamiento en particular, esto lo convierte en un cálculo iterativo en el cual se escoge un rodamiento y se comprueba su vida útil, si el resultado es satisfactorio, la selección ha terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo l o recomendado recomendado debe escogerse escoger se otro rodamiento y recalcular la vida. Las tablas siguientes entregan recomendaciones para la vida útil que debería tener un roda rodamiento miento para las aplicacio aplicaciones nes que se detallan, este es el punto de partida.

Clases de máquinas m áquinas

L10h

horas de servicio

Electrodomésticos, máquinas agrícolas, instrument Electrodomésticos, instrumentos, os, 300 a 3 000 aparatos aparato s para uso médico. Máquinas usadas intermitente o por cortos períodos : Máquinas-herramienta Máquinasherramienta portátiles, aparatos elevadores para talleres, máquinas para la construcción.

3 000 a 8 000

Máquinas para trabajar con alta fiabilidad de funcionamiento por cortos períodos o intermitentemente

8 000 a 1 2000

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: Ascensores, Ascensor es, grúas para mercancías embaladas. Máquinas para para 8 horas de trabajo diario no totalmente utilizadas : Transmisiones por engranajes para uso general, motores eléctricos para uso industrial, machacadoras giratorias. Máquinas para para 8 horas de trabajo diario di ario totalmente totalmente utilizadas : Máquinas-herramientas, Máquinas-herram ientas, máquinas para trabajar la madera, máquinas para la indus industria tria mecánica general, grúas para materiales a granel, ventiladores, ventiladores, cintas transportadoras, equipo de imprenta, separadores y centrífugas. Máquinas para trabajo continuo, 24 horas al día : Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria eléctrica de tamaño medio, compresores, tornos de extracción para minas, bombas, maquinaria textil.

10 000 a 25 000

20 000 a 30 000

40 000 a 50 000

60 000 a 100 000

Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, máquinas cableadoras, maquinaria de propulsión propulsió n para trasatlánticos.

100 000

Maquinaria eléctrica de gran tamaño, centrales eléctricas, ventiladores y bombas para minas, rodamientos rodam ientos para la línea de eje de transatlánticos. transatlánticos. Fuente: Catálogo General SKF

Guía de valores requeridos de vida nominal nominal L10s para vehículos de carretera ca rretera y ferroviarios Tipo de vehículo

L10s millones de km

Rodamientos Rodamien tos de cubo de rueda para vehículos de carretera : Automóviles

0,3

Camiones y autobus autobuses es

0,6

Rodamientos Rodamien tos para cajas de grasa en vehículos ferroviarios : Vagones Vagone s de mercancías (según especificaci especificación ón UIC).

0,8

Material móvil de cerca cercanías, nías, tranvías.

1,5

Coches Coche s de pasajeros para grandes líneas.

3

Coches Coche s automotor automotores es para grandes líneas.

3a4

Locomotoras eléctricas y diésel para grandes líneas

de 3 a 5


Una vez ubicada la vida sugerida sugerida,, se proced procede e a escoger un rodamiento del catálogo considerando consider ando el tipo de carga a soportar y las la s limitaciones dimensionales dimensionales del problema problema.. Una vez ubicados

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Algunos candidatos se extraen los valores de C, P u, D y d. De las condiciones del problema se obtienen el tipo de aceite utilizado, la temperatura de operación, la velocidad del eje, la fiabilidad requerida y el el grado de contaminación. Con estos valores se procede a realizar los cálculos que a continuación se detallan. En particular, la carga equivalente sobre el rodamiento se obtiene de fórmulas como la siguiente: P = X Fr + Y Fa Dónde: Fr es la carga radial que se aplica sobre el rodamiento Fa es la carga axial que se aplica sobre el rodamiento r odamiento X e Y son valores adimensionales que varían para cada tipo de rodamiento. Por ejemplo, en la tabla siguiente se muestran los valores de estas variables para el caso de rodamientos radiales de bolas con juego normal. Para el cálculo de otro tipo de rodamiento debe consultarse el catálog catálogo o de rodamientos en el capítulo correspondiente, para obtener los valores de: e, Y , X. Factores para el cálculo de los rodamientos rígidos de una hilera de bolas Juego Normal Fa /C /C0

e

X

Y

0,025

0,22

0,56

2

0,04

0,24

0,56

1,8

0,07

0,27

0,56

1,6

0,13

0,31

0,56

1,4

0,25

0,37

0,56

1,2

0,5

0,44

0,56

1


Se desarrollaran tres fórmulas fórmulas para la vida útil: Vida Nominal [L 10]; Vida Nominal Ajustada [Lna] y Vida Nominal Ajustada SKF [L naa]. 1. Vida Nominal: L10 = ( C / P ) p Donde: L10 es la vida estimada en millones de revoluciones C es la capacidad de carga dinámica P es la carga equivalente sobre el rodamiento, se calcula en función de las cargas radiales y axiales que afectan al rodamiento su fórmula depende depende del tipo de rodamiento a utilizar p es 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los rodamientos Página 41 de 97

Principios para la selección y la aplicación de los rodamientos

Una disposición de rodamientos no sólo consta de los rodamientos sino que incluye los componentes asociados a éstos como son el eje y el soporte. El lubricante también es un componente muy importante de la disposición ya que debe evitar el desgaste y proteger frente a la corrosión para que el rodamiento pueda funcionar a pleno rendimiento. Además, la obturación también es un componente importante, cuyo rendimiento es de vital importancia para la limpieza del lubricante. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida útil del rodamiento, motivo por el cual los lubricantes y las obturaciones se han convertido en parte de las actividades de SKF. Para diseñar una disposición de rodamientos es necesario seleccionar un tipo de rodamiento adecuado y determinar un tamaño de rodamiento adecuado, pero eso no es todo. Se deben tener en cuenta otros aspectos: 

que la forma y el diseño de los demás componentes de la disposición sean adecuados,

los ajustes apropiados y el juego interno o la precarga del rodamiento, mecanismos de fijación, obturaciones apropiadas, el tipo y la cantidad de lubricante, los sistemas de montaje y de desmontaje, etc. 



Cada decisión individual influye sobre el rendimiento, la fiabilidad y la economía de la disposición de rodamientos.

La cantidad de trabajo que esto supone depende de que se disponga o no de alguna experiencia previa con aplicaciones similares. Cuando no se dispone de experiencia previa, cuando se plantean requisitos especiales o cuando hay que prestar especial atención a los costes de la disposición de rodamientos, esto supone mucho más trabajo, como por ejemplo, la realización de cálculos y pruebas de mayor precisión. En las siguientes secciones de esta introducción técnica general, el diseñador de una disposición de rodamientos hallará la información básica necesaria, expuesta en el orden en que normalmente se requiere. Como es lógico, es imposible presentar toda la información necesaria para cubrir todas las aplicaciones concebibles. Por este motivo, en muchos casos se hace referencia al amplio servicio de ingeniería de aplicaciones de SKF, que incluye la prestación de asistencia técnica relativa a la selección del rodamiento adecuado, así como la realización de cálculos de toda la disposición de rodamientos. Cuanto más altas sean las exigencias técnicas que deba cumplir una disposición de rodamientos y cuanto más limitada sea la experiencia disponible con rodamientos para aplicaciones específicas, más aconsejable será el hacer uso de este servicio. La información incluida en la sección técnica general suele ser válida para los rodamientos, o al menos para un conjunto de r odamientos. En el texto que precede a la sección de un producto en particular sólo se podrá encontrar información especial específica para ese tipo de rodamiento. Se debe tener en cuenta que los valores señalados en las tablas de rodamientos para las capacidades de carga y la velocidad n ominal, así como para la carga límite de fatiga, están bastante redondeados. Terminología de los rodamientos

La siguiente terminología se utiliza en una disposición de rodamientos.

Fig 1

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Rodamiento de rodillos cilíndricos Rodamiento de bolas con cuatro puntos de contacto Soporte Eje Tope del resalte del eje Diámetro del eje Placa de fijación Obturación radial de eje Anillo distanciador Diámetro del agujero del soporte Agujero del soporte Tapa del soporte Anillo elástico

La siguiente terminología se utiliza para las diferentes partes de un rodamiento: Rodamientos radiales fig 2 y 3

1. Aro interior 2. Aro exterior 3. Elemento rodante: bola, rodillo cilíndrico, agujas, rodillo cónico, rodillo a rótula 4. Jaula 5. Carcasa Obturación – hecha de elastómero (ilustrada en la figura), rozante o no rozante Placa de protección – hecha de chapa de acero, no rozante 6. Diámetro exterior del aro exterior 7. Agujero del aro interior 8. Diámetro del reborde del aro interior 9. Diámetro del reborde del aro exterior 10. Ranura para anillo elástico 11. Anillo elástico 12. Cara lateral del aro exterior 13. Ranura de anclaje para la obturación 14. Camino de rodadura del aro exterior 15. Camino de rodadura del aro interior 16. Ranura de obturación 17. Cara lateral del aro interior 18. Chaflán 19. Diámetro medio del rodamiento 20. Anchura total del rodamiento 21. Pestaña guía 22. Pestaña de retención 23. Ángulo de contacto

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24. 25. 26. 27. 28.

Arandela de eje Conjunto de elementos rodantes y jaula Arandela de alojamiento Arandela de alojamiento con superficie de asiento esférica Arandela de apoyo del asiento

Rodamientos axiales (fig 4)

Tipos de rodamiento Rodamientos radiales Rodamientos rígidos de bolas

de una hilera, con o sin escote de llenado con diseño básico abierto con placas de protección

con ranura para anillo elástico, con o sin anillo elástico de una hilera con sección fija

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con diseño básico abierto con obturaciones rozantes

de dos hileras

Rodamientos Y con anillo de fijación excéntrico

con aro interior prolongado en un lado con aro interior prolongado en ambos lados con prisionero con manguito de fijación con aro interior normal

Rodamiento Y con anillo de fijación excéntrico, aro interior prolongado en un lado

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Rodamientos de bolas con contacto angular de una hilera

diseño básico para montaje independiente diseño para apareamiento universal de una hilera de alta precisión diseño estándar para un montaje independiente diseño para apareamiento universal rodamientos apareados de dos hileras

con aro interior enterizo diseño básico abierto con placas de protección con obturaciones rozantes con aro in terior partido Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto Rodamiento de bolas con contacto angular, diseño básico

Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular, aro interior enterizo

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Rodamiento de bolas a rótula Rodamiento de bolas a rótula con aro interior prolonga

Rodamiento de una hilera de rodillos cilíndricos, tip os NU, N, NJ, NUP Rodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos, tipo NNU

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Rodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos, tipo NN

Rodamiento de cuatro hileras de rodillos cilíndricos

Rodamiento de una hilera de rodillos cilíndricos, sin jaula

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Rodamiento de dos hileras de rodillos c ilíndricos, sin jaula, con obturaciones

Rodamientos de agujas

coronas de agujas Casquillos de agujas sin fondo y con fondo Rodamientos de agujas con pestañas

con o sin aro interior con obturación(es) Rodamientos de agujas sin pestañas con o sin aro interior rodamientos de agujas autoalineables con o sin aro interior Rodamientos de agujas combinados

Rodamientos de agujas/de bolas con contacto angular Rodamientos de agujas/axiales de bolas Rodamientos de agujas/axiales de rodillos cilíndricos

Corona de agujas

Rodamientos de agujas con pestañas

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Rodamiento de agujas combinado

Rodamientos de rodillos cónicos de una hilera

rodamientos individuales rodamientos apareados, cara a cara, espalda con espalda, en tándem de dos hilera

configuración TDO (espalda con espalda) configuración TDI (cara a cara) de cuatro hileras configuración TQO configuración TQ

Rodamiento de una hilera de rodillos cónicos

Rodamiento de dos hileras de rodillos cónicos

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Rodamient o de cuatro hileras ovillos cónicos

Rodamientos de rodillos a rótula con agujero cilíndrico o cónico

diseños básicos abiertos con obturaciones rozantes Rodamiento de rodillos a rótula, diseño básico abierto

Rodamiento de rodillos a rótula con obturaciones rozantes

Rodamientos CARB

®

con agujero cilíndrico o cónico diseños básicos abiertos con rodillos guiados por la jaula lleno de rodillos con obturaciones rozantes Rodamiento CARB, diseño básico abierto

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Rodamiento CARB con obturaciones rozantes

Rodamientos axiales Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

con arandela de alojamiento plana con arandela de alojamiento esférica y aro de asiento de doble efecto

con arandelas de alojamiento planas con arandelas de alojamiento esféricas y aros de asiento

Rodamiento axial de bolas, de simple efecto Rodamiento axial de bolas, de doble efecto

Rodamientos axiales de bolas con contacto angular de simple efecto de doble efecto Rodamiento axial de bolas con contacto angular, de simple efecto

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Rodamiento axial de bolas con contacto angular, de doble efecto

Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos de simple efecto Rodamiento axial de rodillos cilíndricos, de simple efecto

Rodamientos axiales de agujas de simple efecto

Rodamiento axial de agujas

Rodamientos axiales de rodillos cónicos de simple efecto de doble efecto Rodamiento axial de rodillos cónicos, de simple efecto

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Rodamient o axial de rodillos cónicos, de doble efecto

Roldanas Rodillos de levas diseño estrecho

con superficie de rodadura bombeada diseño ancho

con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica

Rodillo de leva, diseño estrecho

Rodillos de apoyo sin guiado axial

con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica con o sin aro interior con o sin obturaciones con guiado axial

con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica diseño desmontable diseño no-desmontable con jaula lleno de elementos rodantes Rodillo de apoyo, sin guiado axial

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Rodillo de apoyo, con guiado axial

Rodillos de leva con eje con superficie de rodadura bombeada o c ilíndrica

con jaula lleno de elementos rodantes

Rodillo de leva con eje

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Selección del tipo de rodamiento

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades características que dependen de su diseño y que lo hacen más o menos adecuado para una aplicación determinada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas, así como cargas axiales. Tienen una baja fricción y pueden ser fabricados con una gran precisión y con un diseño de funcionamiento silencioso. Por tanto, estos rodamientos son los preferidos para los motores eléctricos de tamaño pequeño y mediano. Los rodamientos CARB y de rodillos a rótula pueden soportar cargas muy elevadas y son autoalineables. Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas son muy elevadas y producen flexiones del eje y desalineaciones. En muchos casos, sin embargo, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre sí a l a hora de seleccionar un tipo de rodamiento, por tanto, no es posible dar unas reglas generales. La información facilitada a continuación, debe servir para indicar los factores más importantes a considerar a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento estándar, y facilitar así una elección apropiada: – espacio disponible – cargas – desalineación – precisión – velocidad – funcionamiento silencioso – rigidez – desplazamiento axial – montaje y desmontaje – obturaciones integradas Encontrará información adicional sobre los tipos de rodamientos estándar, sus características de diseño y su adecuación para una aplicación determinada en la tabla. Encontrará información más detallada sobre los tipos de rodamientos individuales, incluyendo sus características y los diseños disponibles, en las secciones correspondientes. Los tipos de rodamientos que no aparecen en la tabla sólo se utilizan, generalmente, en algunas aplicaciones específicas. La tabla únicamente permite una clasificación relativamente superficial de los tipos de rodamientos. El número limitado de símbolos no permite una diferenciación exacta, y algunas de las propiedades no dependen sólo del diseño del rodamiento. Por ejemplo, la rigidez de una disposición con rodamientos de bolas con contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos, depende también de la pr ecarga aplicada, y la velocidad de funcionamiento está influenciada por la precisión del rodamiento y sus componentes asociados, así como por el diseño de la jaula. A pesar de sus limitaciones, la tabla deberá facilitar la selección del rodamiento adecuado. Se debe tener en cuenta también que el coste total de una disposición de rodamientos y las consideraciones sobre el i nventario, también pueden influir en la decisión final. Otros criterios importantes a tener en cuenta a la hora de diseñar una disposición de rodamientos, se tratan en profundidad e n las secciones independientes de éste catálogo, e incluyen: la capacidad de carga y la duración, la fricción, las velocidades permitidas, el juego interno del rodamiento o la precarga, la lubricación y las obturaciones Espacio disponible

En muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento, el diámetro del agujero, viene determinado por las características de diseño de la máquina y por el diámetro del eje. Para los ejes de diámetro pequeño, se puede utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rígidos de bolas los más utilizados; los rodamientos de agujas también son adecuados (fig 1). Para ejes de diámetros grandes, se pueden considerar los rodamientos de rodillos cilíndricos, cónicos, a rótula y CARB, así como los rodamientos rígidos de bolas (fig 2).

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Fig 1

fig 2 Cuando el espacio radial disponible es limitado, se deberán seleccionar rodamientos de sección tansversal pequeña, particularmente los de baja altura de sección, es decir, los rodamientos de la serie de diámetros 8 ó 9 (ver "Dimensiones" en la sección "Datos de los rodamientos - general"). Las coronas de agujas, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior (fig 3), son muy adecuados, así como determinadas series de rodamientos rígidos de bolas, de bolas con contacto angular, rodamientos de rodillos cilíndricos, cónicos, a rótula y CARB.

fig 3

Cuando el espacio axial es limitado, se pueden usar algunas series de rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos rígidos de bol as respectivamente para cargas radiales y combinadas respectivamente (fig 4), así como los diversos rodamientos de agujas combinados (fig 5). Para las cargas puramente axiales se pueden usar coronas axiales de agujas (con o sin arandelas), así como rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de rodillos cilíndricos (fig 6).

fig 4

fig5

fig 6

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Cargas Magnitud de la carga

La magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamaño del rodamiento a utilizar. Por lo general, los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas que los rodamientos de bolas de tamaño similar (fig 7) y los rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los ro damientos de bolas son los más utilizados cuando las cargas son ligeras o moderadas. Para cargas elevadas y ejes de gran diámetro, la elección mas adecuada son los rodamientos de rodillos

fig 7

Sentido de la carga Carga radial

Los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NU y N, los rodamientos de agujas y los rodamientos CARB sólo pueden soportar cargas puramente radiales (fig 8). Todos los demás rodamientos radiales pueden absorber algunas cargas axiales además de las cargas radiales; ver "Cargas combinadas

fig 8 Carga axial

Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto(fig 9) son adecuados para las cargas ligeras o moderadas puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto sólo pueden soportar cargas axiales en un sentido; para las cargas axiales en ambos sentidos, son necesarios los rodamientos axiales de bolas de doble efecto. Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas axiales moderadas a altas velocidades; en estos casos los rodamientos de simple efecto también pueden soportar cargas radiales simultáneas, mientras que los rodamientos de doble efect o se usan normalmente para cargas puramente axiales (fig 10 Para las cargas axiales moderadas y elevadas en un sentido, los rodamientos más adecuados son los rodamientos axiales de aguj as y los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y cónicos, así como los rodamientos axiales de rodillos a rótula(fig 11). Los rodamientos axiales de rodillos a rótula también pueden soportar cargas radiales simultáneas. Para las cargas axiales alternas elevadas, se pueden montar dos rodamientos axiales de rodillos cilíndricos o de rodillos a rótula adyacentes entre sí.

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fig 9

fig 10

fig 11

Carga combinada

Una carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actúan simultáneamente. La capacidad que tiene un rodamiento para soportar una carga axial está determinada por su ángulo de contacto "a"; cuanto mayor es dicho ángulo, más adecuado es el rodamiento para soportar cargas axiales. El factor de cálculo Y, que disminuye al aumentar el contacto "a", proporciona una indicación exacta. Los valores de este factor para un tipo de rodamiento o para los rodamientos individuales podrán encontrarse en el te xto previo a las tablas de rodamientos, o en las propias tablas de rodamientos. La capacidad de carga axial de los rodamientos rígidos de bolas depende de su diseño interno y del juego interno del rodamiento, ver la sección "Rodamientos rígidos de bolas"". Para las cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y de dos hileras de bolas con contacto angular y los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos, aunque los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos a rótula también son adecuados (fig 12). Asimismo, los rodamientos de bolas a rótula y los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NJ y NUP, así como los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NJ y UN con un aro angular HJ, también se pueden utilizar para las cargas combinadas con una componente axial relativamente pequeña (fig 13). Los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, los rodamientos de rodillos cónicos, los rodamientos de rodillos cilíndricos de tipo NJ y UN+HJ y los rodamientos axiales de rodillos a rótula, sólo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Para las cargas axiales alternativas, estos rodamientos se deben combinar con un segundo rodamiento. Por esta razón, los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular están disponibles como "rodamientos universales"

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para un montaje apareado, y además se pueden suministrar rodamientos de una hilera de rodillos cónicos emparejados, ver secciones "Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular" y "Rodamientos de una hilera de rodillos cónicos emparejados". Cuando la componente axial de las cargas combinadas es elevada, ésta puede ser soportada, independientemente de la carga radial, por un rodamiento independiente. Además de los propios rodamientos axiales, existen algunos rodamientos radiales, como los rodamientos rígidos de bolas o los rodamientos rígidos de bolas con cuatro puntos de contacto (fig 14) que son adecuados para esta tarea. En estos casos, para tener la seguridad de que el rodamiento sólo se somete a la carga axial, el aro exterior del rodamiento se debe montar con un huelgo radial (fig).

fig 12

fig 13}}}}}}}}}}

fig 14

Aro exterior montado con un juego radial, para el rodamiento que soporta la carga axial

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Momentos

Cuando una carga actúa excéntricamente sobre un rodamiento, se puede producir un par de vuelco. Los rodamientos de dos hileras, por ejemplo los rodamientos rígidos de bolas o de bolas con contacto angular, pueden soportar pares de vuelco, pero son más adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular emparejados o los rodamientos de rodillos cónicos en una disposición cara a cara, o mejor aún, espalda con espalda (fig 15).

fig 15 Desalineación

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte se pueden originar, por ejemplo, por la flexión del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en el soporte no están mecanizados a la vez o cuando los ejes están so portados por rodamientos montados en soportes distintos y a gran distancia entre sí Los rodamientos rígidos, es decir los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cilíndricos, no pueden soportar ninguna desalineación, o sólo desalineaciones muy pequeñas, a no ser que se fuercen. Por otra parte, los rodamientos autoalineables, es decir, los rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de rodillos a rótula, los rodamientos CARB y los rodamientos axiales de rodillos a rótula (fig 16), pueden soportar las desalineaciones producidas bajo las cargas de funcionamiento y también pueden compensar los errores de alineación iniciales producidos por errores de mecanización o de montaje. Los valores para las desalineaciones admisibles se muestran en el texto previo a las tablas correspondientes. Si la desalineación esperada supera l os valores admisibles, contacte con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF Los rodamientos axiales de bolas con arandelas de alojamiento esféricas y aros de asiento, las unidades Y, y los rodamientos de agujas (fig 17) pueden compensar la desalineación inicial debida a errores de mecanización o de montaje.

fig 16 Fig 17

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Guía y Selección de Rodamiento

Tipos de rodamientos Descripción de los diferentes tipos de rodamientos:

Rodamientos radiales

Rodamientos rígidos de bolas

Rodamientos de bolas de contacto angular

Rodamientos de bolas a rótula

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos completamente llenos de rodillos cilíndricos, sin jaula

Rodamientos de agujas

Rodamientos de rodillos cónicos

Rodamientos de rodillos a rótula

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Tipos de rodamientos

Rodamientos axiales de bolas

Rodamientos axiales de bolas de contacto angular

Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos

Rodamientos axiales de agujas

Rodamientos axiales de rodillos cónicos

Rodamientos axiales de rodillos a rótula

Roldanas Rodillos de leva

Rodillos de apoyo

Rodillos de leva con eje

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Selección de Rodamientos

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elección de Rodamientos


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Selección de Rodamientos Ejemplo de Aplicación

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Selección de Rodamientos Tablas de Series de Rodamientos

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SIMBOLOS Y DESIGNACIONES DE RODAMIENTOS

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Numeración de los Rodamientos La numeración de los rodamientos indica su diseño, dimensiones, precisión, construcción interna, etc... Esta numeración se deriva de una serie de números y códigos de letras, y compuestos de tres grupos principales: prefijos, número básico y sufijos. La composición de esta numeración se presenta abajo. El número básico denota información general acerca del rodamiento, tales como diseño, dimensiones principales, serie, código del diámetro interior y ángulo de contacto. Los códigos suplementarios, prefijos y sufijos, dan información referente a materiales, tratamientos térmicos, precisión, juego interno y otros factores relacionados con las especificaciones y la construcción interna de los rodamientos. Arreglo de Número y de Código Código de Prefijo

Código para aplicación especial Código de material / de tratamiento térmico Código de diseño Serie de Rodamientos Código de Código serie de ancho/ Serie de altura Dimensión Código serie de diámetro Número de diámetro interior Código de ángulo de contacto Código de modificación interna Código de configuración del anillo Código de sello / tapa de protección Código de jaula Código de arreglo apareado Código de juego interno Código de grado de tolerancia Código de lubricación

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TS2 –22 3 20 B K L1 C3

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SIMBOLOS Y DESIGNACIONES DE LOS RODAMIENTOS NTN DE BOLAS Y RODILLOS 1.

PREFIJOS

A3A5A6AC2C3C4C5C6C7CE-

Anillos y elementos rodantes con tratamiento AS Anillo interior y elementos rodantes con tratamiento AS Elementos rodantes con tratamiento AS Anillo interior con tratamiento AS Anillos y elementos rodantes de acero al carbón Anillo interior y exterior de acero al carbón Anillo interior y elementos rodantes de acero al carbón Anillo exterior y elementos rodantes de acero al carbón Elementos rodantes de acero al carbón Anillo interior de acero al carbón Anillo exterior de acero al carbón Anillos y elementos rodantes de acero carburizado. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C(Ej: 2C-, 3C-, 4C-, etc...) EC- Rodamiento con anillo de compensación por expansión EC1- Rodamiento con anillo de compensación por expansión (120-150ºC) EC2- Rodamiento con anillo de compensación por expansión (150-180ºC) ET- Rodamiento de rodillos cónicos, material carburizado, tratamiento especial F- Anillos y elementos rodantes de acero inoxidable. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C(Ej:2C-, 3C-, 4C-, etc...) FN- Diseño para aplicaciones aeroespaciales H- Anillos y elementos rodantes de acero para herramientas para alta Temperatura. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C- (Ej: 2C-, 3C-, 4C-, etc...) HL- Rodamientos con tratamiento superficial HL KEndurecimiento por inducción de alta frecuencia KC- Acero al carbón endurecido por inducción (K2C-, K3C-, etc...) M- Anillos y elementos rodantes cromados. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C- (Ej: 2C-, 3C-, 4C-,etc...)

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N-

Anillos y elementos rodantes de material especial. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C- (Ej: 2C-, 3C-, 4C-, etc ...) S- Anillos y elementos rodantes de cerámica. Se aplica la misma regla a los componentes que con el prefijo C- (Ej: 2C-, 3C-, 4C-, etc...) TRodamiento de rodillos cónicos de la serie ASA, diseño intercambiable con el estándar U.S. TAB- Rodamientos con tratamientos térmicos para larga duración TK- Rodamiento para turbina de alta velocidad (dn ⊇500,000) TS1- Estabilización térmica de 100ºC a 130ºC (210ºF a 265ºF) TS2- Estabilización térmica de 130ºC a 160ºC (265ºF a 320ºF) TS3- Estabilización térmica de 160ºC a 200ºC (320ºF a 390ºF) TS4- Estabilización térmica de 200ºC a 250ºC (390ºF a 480ºF) TSX1 Estabilización térmica. Para mayor información consultar planos TSX2 Estabilización térmica. Para mayor información consultar planos TM- Rodamientos con tratamiento térmico para larga duración X(n)- Rodamiento experimental, n = 1, 2 en adelante 4T- Rodamiento de rodillos cónicos NTN 4 top, con material carbonizado 2.

SUFIJOS

2.1

DISEÑO INTERNO

A

Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto de 30º Rediseño interno Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto de 40º Rediseño interno Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto de 15º Rediseño interno Rodamientos rígidos de bolas con capacidad de carga elevada Rodamientos de rodillos esféricos con rodillos simétricos Rodamientos de bolas de contacto angular con ángulo de contacto de 20º Rodamientos de rodillos cilíndricos de elevada capacidad de carga Rodillos abombados

A B B C C C C CA E E1

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E1

Pista de rodadura con curvatura especial (a.i.= 1.02, a.e.=1.06), Rodamientos rígidos de bolas E2 Pista exterior abombada (rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos) E3 Pista exterior y rodillos abombados (rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos) E4 Pista exterior y rodillos abombados (rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos) E5 Pista interior y de rodillos abombados (rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos) E6 Pista interior y exterior abombadas E7 Pistas y rodillos abombados HT Para cargas axiales muy pesadas (rodamientos de rodillos cilíndricos con pestañas rediseñadas) R Anillo exterior con pestañas integradas, rodamientos de agujas (Ej. NA4910R) ST Requerimientos de bajo torque, rodamientos de rodillos cónicos U Rodamientos rígidos de bolas con ranura universal U Rodamientos de rodillos cónicos, acero de alto carbón y cromo, series ISO (mm) Ej.32310U UA NTN serie pesada, rodamiento de rodillos esféricos 2.2

DISEÑO EXTERIOR

+α

Rodamientos apareados con anillo espaciador, α: dimensión nominal del espaciador en mm. +A Rodamiento de doble hilera de rodillos cónicos con espaciador -A Rodamiento de doble hilera de rodillos cónicos sin espaciador D Agujeros de lubricación en el anillo interior y/o exterior D0 Rodamiento sin ranura ni agujeros de lubricación en el anillo exterior D1 Rodamiento con ranura y agujeros de lubricación en el anillo exterior Dx Cantidad y diámetro especial de agujeros de lubricación, rodamientos de agujas K Diámetro interior con conicidad de 1/12 K30 Diámetro interior con conicidad de 1/30 N Ranura para anillo de fijación(snap-ring) en el anillo exterior, pero sin el anillo NR Anillo de fijación en el anillo exterior NRS Anillo de fijación en el anillo exterior pero en el lado opuesto al estándar Página 88 de 97

NS

Ranura para el anillo de fijación en el anillo exterior, lado opuesto al estándar NX Ranura especial para anillo de fijación V(n) Requerimiento especial, n: de 1 en adelante (rodamientos de agujas) W(n) Ranura para cuñero, ranura de lubricación en cara lateral del anillo y/o agujero ciego, etc. en D.E. de anillo exterior, n: de 1 en adelante (rodamientos de aguja). W5 Agujero con ranura de lubricación en espiral, rodamientos grandes de rodillos cónicos para laminadoras de acero W6 Agujero con ranura de lubricación en espiral y ranura lateral, rodamientos grandes de rodillos cónicos para laminadoras de acero X Anillo de fijación y ranura modificada X Agujero de lubricación especial X(n) Radio de curvatura modificado, Ej. X1, X2 /000 Rodamiento estándar con diámetro interior o exterior con dimensión especial (Ej. 6210/49.5, rodamiento de bolas 6210 excepto que el agujero es 49.5 mm.) 2.3

JAULA

A

Jaula guiada en el anillo interior o exterior diferente de lo estándar (Ej. L1A) Guiado de los elementos rodantes diferente de lo estándar Jaula maquinada de acero Jaula maquinada de acero inoxidable Jaula maquinada de acero con plomo Jaula maquinada de hierro dúctil Jaula maquinada de acero Cr-Mo Jaula maquinada de acero Ni-Cr-Mo Jaula de una pieza con bolsillo reforzado Jaula de bronce de una pieza con bolsillo reforzado para rodamientos de rodillos Jaula tipo pin para rodamientos de rodillos Jaula de acero prensado (sin sufijo para diseño estándar) Jaula de acero prensado con remaches, en lugar de la soldada, rod. de bolas Jaula de acero prensada soldada, en lugar de remaches, rod. de bolas Jaula prensada de acero inoxidable Jaula maquinada de acero, igual diseño estándar)

B F1 F2 F3 F4 F5 F6 G G1 G2 J JR JS J1 J2

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L1 L3 L5 L6 L7 L8 M1 M2 M3 M4 M5 PB T1 T2 T3 V X Y

Jaula maquinada de bronce (latón) Jaula maquinada de aluminio-bronce Jaula maquinada de metal sinterado Jaula forjada de bronce (latón) Jaula maquinada de hierro-silicón-bronce Jaula maquinada de bronce (material en barra) Jaula fosfatada Jaula con recubrimiento de zinc Jaula con recubrimiento de óxido nitroso Jaula con recubrimiento de plata Jaula con recubrimiento de cobre Jaula prensada de bronce fosforoso Jaula fenólica mecanizada Jaula de nylon o teflón Jaula plástica (rulon) mecanizada Sin jaula (tipo lleno de rodillos) Diseño modificado de la jaula Jaula prensada de bronce

2.4

SELLOS

F Sello de felpa en un lado FF Sello de felpa en ambos lados L Sello de caucho sintético, tipo contacto, en un lado LB Sello de caucho sintético, tipo no contacto, un solo lado LBLU Un sello LB y un sello LU LBZ Un sello LB y una tapa Z LC Sello de caucho sintético con lámina protectora de acero, tipo contacto, doble labio, un lado LL Sello de caucho sintético, tipo contacto, ambos lados LLB Sello de caucho sintético, tipo no contacto, ambos lados LLC Sello de caucho sintético con lámina protectora de acero, tipo contacto, doble labio, ambos lados LLH Sello de caucho sintético de torque bajo LLT Sello de teflón, tipo contacto LLU Sello de caucho sintético de doble labio, tipo contacto, ambos lados LLUA Sello de caucho poliacrílico, tipo LU, en ambos lados, para temperaturas elevadas de hasta 150ºC LLUA1 Sello de caucho de fluorocarbón, tipo LU, en ambos lados, para elevadas temperaturas de hasta 200ºC Página 90 de 97

LLUA2 Sello de caucho de silicón, tipo LU, en ambos lados, para temperaturas extremas de –100 hasta +200ºC LU Sello de caucho sintético de doble labio, tipo contacto, un lado LUA Sello de caucho poliacrílico, tipo LU, en un lado, para temperaturas elevadas de hasta 150ºC LUA1 Sello de caucho de fluorocarbón, tipo LU, en un lado, para elevadas temperaturas de hasta 200ºC LUA2 Sello de caucho de silicón, tipo LU, en un lado, para temperaturas extremas de –100 hasta +200ºC LUAX Sello de caucho poliacrílico, tipo contacto, un lado LUX Sello de caucho de doble labio, contacto fuerte, embrague para abanico LZ Un sello tipo L y una tapa tipo Z S Sello de nylon en un lado SA Sello de nylon tipo no contacto, en un lado SSA Sello de nylon tipo no contacto, en ambos lados SS Sello de nylon en ambos lados X Cambio de diseño del sello y/o de la jaula Z Tapa de protección en un lado ZA Tapa de protección, de un lado, sujeta con anillo de fijación ZS Tapa tipo Z del lado del escote de llenado, rod. de bolas de máxima capacidad ZZ Tapa de protección en ambos lados ZZA Tapa de protección ambos lados, sujeta con anillo de fijación ZZA1 Tapa de protección de acero inox., ambos lados, sujeta con anillo de fijación ZZB Doble tapa a ambos lados ZZ1 Tapa de protección de acero inox., ambos lados Z1 Tapa de protección de acero inox., en un lado 2.5

RODAMIENTOS APAREADOS

DB

Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de rodillos cónicos, montados en arreglo espalda con espalda DBF Tres rod. de bolas de contacto angular – un par DB y el tercero montado DF DBT Tres rod. de bolas de contacto angular – un par en DB y el tercero montado DT DF Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de rodillos cónicos, montados en arreglo cara con cara Página 91 de 97

DFT Tres rod. de bolas de contacto angular –un par en DF y el tercero montado DT DT Dos rodamientos de bolas de contacto angular o dos rodamientos de rodillos cónicos, montados en tandem DTT Tres rod. de bolas de contacto angular en tandem D2 Dos rodamientos, montaje en paralelo D3 Tres rodamientos, montaje en paralelo G Rod. de bolas de contacto angular con las caras rectificadas (pueden ser montados en arreglos DB, DF o DT) GDB Par en arreglo DB, caras rectificadas (G) GDF Par en arreglo DF, caras rectificadas (G) GD2 Par de rodamientos, caras rectificadas para DB, DF y DT 2.6

JUEGO INTERNO Y PRECARGA

C1 C2 C3 C4 C5 CNS CNM CNL C2S C3S C3M C3L CM

Juego interno menor que C2 Juego interno menor que el normal Juego interno mayor que el normal Juego interno mayor que C3 Juego interno mayor que C4 Juego interno, rango inferior del normal, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango medio del normal, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango superior del normal, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango inferior de C2, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango inferior de C3, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango medio de C3, rod. de bolas en miniatura Juego interno, rango superior de C3, rod. de bolas en miniatura Juego interno especial para rodamientos de motores eléctricos (rod. rígidos de bolas o cilíndricos) CS00 Juego radial especial, 00 es el valor medio en 0.001 mm (Ej. CS35 en caso de 30 a 40µm) DZ Juego interno, estándar de Alemania (igual a “ZS”) NA Juego radial de rod. de rodillos cilíndricos, componentes no intercambiables ZS Juego interno, estándar de Alemania (igual a “DIN”) /GH Precarga pesada /GL Precarga ligera /GM Precarga mediana /GN Precarga normal /Gxx Precarga especial, Ej. /G8: 8 kg, /G085: 85 kg, /G50: 500 kg Página 92 de 97

2.7

TOLERANCIAS

BS0 Estándar inglés clase 0 B3 Grado ABEC 3 de la AFBMA B5 Grado ABEC 5 o RBEC5 de la AFBMA B5P Grado ABEC 5 para micro rodamientos B7 Grado ABEC 7 de la AFBMA B7P Grado ABEC 7 para micro rodamientos B9 Grado ABEC 9 de la AFBMA PM Especificaciones MIL-B-17931D del U.S. Navy PX(n) Tolerancia especial, n: de 1 en adelante (Ej:. PX1, PX2) P4 Clase 4 de la ISO, aprox. ABEC7 P5 Clase 5 de la ISO, aprox. ABEC5 P6 Clase 6 de la ISO, aprox. ABEC3 -0 Clase 0 de la ASA para rodamientos de rodillos cónicos pulgadas) -00 Clase 00 de la ASA para rodamientos de rodillos cónicos pulgadas) -2 Clase 2 de la ASA para rodamientos de rodillos cónicos pulgadas) -3 Clase 3 de la ASA para rodamientos de rodillos cónicos pulgadas) UP Precisión ultra elevada, requerimientos especiales

(series en (series en (series en (series en

2.8

MANGUITOS

+AH +BH +H H

Manguitos de desmontaje con rosca en mm Manguito especial Manguito de montaje con rosca mm Manguito de desmontaje para montajes hidráulicos y manguito de montaje con ranuras de lubricación en la superficie cónica exterior y el agujero, conexión de la bomba en el extremo roscado (Ej. AH3080H) Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de 1/16 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HA3052) Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de 1/4 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HE2330) Manguito de montaje con incrementos del diámetro del agujero de 1/8 pul, colocado entre “H” y el siguiente dígito (Ej. HS313)

A E S

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2.9

LUBRICANTES

/0G Rodamientos con sellos o tapas a ambos lados, pero sin lubricante /1D Grasa Dupont, Crytox 240 AB, Mil-G-38220 /1E Grasa Exxon, Andok-C /1K Grasa Kyoodoo, Multemp PS #2 /1W Grasa Anderson, Winsor Lube L-245X, Mil-L-6085A /2A Grasa Shell Alvania # 2, Mil-G-18709A /3A Grasa Shell Alvania # 3 /3D Grasa (/XG), Lubricantes Dow Corning, 3451 # 1 /3E Grasa Exxon, Beacon 325 /3L Grasa Dow Corning, DC 331 /3W Grasa Texaco Regal AFB2, Mil-G-24139 /4A Grasa Shell Albania RA /4C Grasa Texaco, Unitemp 500 /4D Grasa (/XG), Du Pont, Crytox 240 AC /4E Grasa Exxon, Andok-260, Mil-G-3545C /4M Grasa Dow Corning, DC44M, Mil-G-15719ª /44L Grasa (/XG), Dow Corning, DC44L /5C Grasa Chevron, SRI#2, Mil-G-3545C /5K Grasa Multemp SRL /5S Grasa Shell, Aeroshell #7, Mil-G-23827A /6A Grasa (/XG) Shell Darina #2 /6S Grasa Shell, Aeroshell #16 /7A Grasa (/XG, Shell Alvania EP-1 /8A Grasa Shell Alvania EP-2 /8E Grasa (/XG) Standard, Rykon #3 /9B Grasa (/XG) Mobil, Mobil 28, Mil-G-81322 /LP03 Grasa sólida (exclusivo de NTN) /Lxxx Grasa diferente a los tipos arriba arriba descritos (Ej. L244: Grasa Shell 6459) /XG Grasa especial requerida /ZG Cualquier grasa estándar, usualmente 3ª 2.10

OTROS SIMBOLOS Y DESIGNACIO DESIGNACIONES NES

VS(n) Rodamientos de rodillos esféricos con tolerancias controladas para cribas vibratorias #CA Número de rodamientos exclusivos para Caterpillar

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SIMBOLOS Y DESIGNACIONES PARA CHUMACERAS

PREFIJOS A-

Rodamiento con anillo interior ensamblado en lado opuesto al estándar BRodamientos montado en el alojamiento de manera inversa a la estándar CCubre polvo de hierro fundido para chumaceras – – extremo extremo abierto CM- Cubre polvo de hierro fundido para chumaceras – chumaceras – extremo extremo cerrado SCubre polvo de acero prensado para chumaceras – – extremo extremo abierto SM- Cubre polvo de acero prensado para chumaceras – – extremo extremo cerrado XChumacera experimental ZN- Cubre polvo especial o sello especial MRecubrimiento de óxido negro en el anillo interior 6E- Anill Anillo o interior interi or de acero carburi carburizado zado

SUFIJOS A Manguito con incremento de diámetro de 1/16” (Ej. HA3052) A1 Sin sello del lado del prisionero -A2 Sin sello del lado opuesto al prisionero -A3 Sin sellos B Rediseño interno -B1 Sin deflector del lado del prisionero -B2 Sin deflector del lado opuesto al prisionero -B3 Sin deflector C1 Juego radial interno menor que C2 C2 Juego radial interno menor que el normal C3 Juego radial interno mayor que el normal C4 Juego radial interno mayor que C3 C5 Juego radial interno mayor que C4 CS00 Juego radial interno especial CT1 Rodamiento de bolas para chumacera, aplicaciones para baja temperatura de hasta – hasta –60ºC 60ºC (-75ºF) D0 Sin agujero de lubricación D1 Ranura de lubricación en el agujero de la caja D2 Anill Anillo o exterior exteri or con co n ranura ran ura de lubric l ubricación ación E Manguito con incremento de diámetro de ¼” (Ej. HE3052) F Chumacera con base sólida y sin agujeros para pernos Página 95 de 97

F1 Chumacera con base sólida y agujeros para pernos F2 Base estándar sin agujeros para pernos F3(n) Base estándar con agujeros para pasador de fijación F7 Base estándar sin radio de fileteado en agujero para pernos G(n) Diámetro y distancia entre agujeros modificados G(6) Aguj Agujero ero pequeñ pe queño o para par a pernos per nos d chumacer chu macera a FL (están ( estándar dar americ a mericano) ano) HT1 Rodamiento de bolas para chumaceras, aplicaciones a alta temperaturas de hasta 140ºC (280ºF) HT2 Rodamiento de bolas para chumaceras, aplicaciones a alta temperaturas de hasta 200ºC (390ºF) K Agujero Aguje ro con co n conicidad conici dad de d e 1/12 1/1 2 LLA Sello de caucho de silicón LLA1 Sello de caucho de fluorocarbón LLC Sello tipo contacto de doble labio LLX Sello con diseño especial M(n) Caja de chumacera con cuñero o ranura Mx Jaula con tratamiento superficial N Caja de chumacera de acero fundido N1 Caja de chumacera de acero perlítico fundido NX Caja de chumacera de otro tipo de material P(n) Con accesorio adicional PXn Tolerancia especial (desde PX1) Q1 Cantidad de grasa mayor que la estándar (60-70%) Q2 Cantidad de grasa menor que la normal (20-30%) Q3 Cantidad de grasa estándar (30-35%) Qn Cantidad de grasa especial S Manguito con incremento de diámetro de 1/8” (Ej. HS313) U Ambos Amb os lados lad os con sello sellos s de tipo ti po no conta contacto cto Vn Especificaciones y requerimientos especiales (desde V1) W Rodamientos con cuñeros o ranuras W0 Sin prisionero W3 Prisionero con punta en forma de copa W5 Prisionero con punta en forma de W W6 Prisionero especial W7(n) Prisionero especial W8 Prisionero con rosca unificada ASA

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Manual De rodamientos...

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